Mopokuumetta

Onkohan mitään etua ostaa uusi pyörä loppukesästä/syksystä, onko kellään kokemuksia onko liikkeillä loppukaudesta tapana pistää hinnanalennuksia tai rahoitustarjouksia? Olis ajatuksena hankkia tollanen 890R viim. ensi keväänä..
 
Hiivatti sanoi:
Onkohan mitään etua ostaa uusi pyörä loppukesästä/syksystä, onko kellään kokemuksia onko liikkeillä loppukaudesta tapana pistää hinnanalennuksia tai rahoitustarjouksia? Olis ajatuksena hankkia tollanen 890R viim. ensi keväänä..
Napsauta laajentaaksesi...
Syksyllä en ole itse törmännyt erikoisiin tarjouksiin, mutta MP-messuilta kannattaa mielestäni uudet pyörät ostaa. Ainaki nämä big four, ja varmaan muutkin, tarjoaa siellä käytännössä joka vuosi rahoituksen 0% todellisella vuosikorolla. Pyörä toimitetaan sitten keväällä sulle lähimpään liikkeeseen.
 
Onko sporttipyörillä mukava ajella tuollaisia ~150km siirtymiä, vai puutuuko paikat? Etsinnässä 187cm kuskille sopivaa peliä lähinnä kyykky/nakuosastolta.
 
mska sanoi:
Onko sporttipyörillä mukava ajella tuollaisia ~150km siirtymiä, vai puutuuko paikat? Etsinnässä 187cm kuskille sopivaa peliä lähinnä kyykky/nakuosastolta.
Napsauta laajentaaksesi...
Itselle tuo R1 istuu kuin tauti. Miltei 7000 km miltei viikossa viis vuotta sitten ja ainoo oli että perse alkoi ihan vähän puutua siinä 6000 km jälkeen, tosin pitkä siirtymä oli just silllon niin tais enempi johtuu siitä. 185 cm ja pitkähköt kädet auttaa; niska saa olla miltei suorassa.
 
Toisille kyykyt passaavat, toisille taas eivät. Ja eri pyörienkien välillä on isoja eroja. Tuolla voi vähän katsella, että millainen yläkropan kulma ja polvikulma milläkin pyörällä tulee:
 
Minä tykkään itse vähän pystymmässä ajettavista kuin sporttipyöristä. Vfr800 oli täysin kivuton ajaa, tuo nykyinen blade tuntui tuskalta (toinen käsi ja perse puutui) jo 100km kohdalla.
 
Vaikeaa tuntuu olevan suomessa mp-vaihtotarjousten kysely liikkeistä. Taitaa kauppa käydä niin hyvin, ettei näihin sähköposteihin tarvitse enää vastailla..
 
mska sanoi:
Onko sporttipyörillä mukava ajella tuollaisia ~150km siirtymiä, vai puutuuko paikat? Etsinnässä 187cm kuskille sopivaa peliä lähinnä kyykky/nakuosastolta.
Napsauta laajentaaksesi...

Ajelin 4 vuotta kyykkypyörällä, niin lyhyttä kuin pitempää matkaa. Tänä vuonna alkoi tuntua, että täytyy saada rennompi ajoasento. Vaihdoin nakupyörään ja olisi kyllä pitänyt tehdä vaihto jo viime vuonna. On tuolla nakulla huomattavasti kivempi ajella pitempää matkaa ainakin minun mielestä. Kyykyllä oli kyllä kiva ajella, mutta itsellä oli ongelmia hartoiden ja käsien puutumisen kanssa.
 
Riippuu tosi paljon omista mittasuhteista. 30 vuotta sitten kyykky kevarilla oli vähän pakko ajaa, kun vaihtoehtoja ei oikein ollut. 125cc TZR (se vanhempi) oli kuitenkin aika pysty ajoasennoltaan.

Muutama vuosi sitten koeajoin kaverin puolesta CBR 600 r-jotain ja siinä oli meikäläisen 173cm varrelle semmoinen ajoasento, että eteenpäin näin vain silmälasien yläreunan yli eli en oikein mihinkään. Lyhyet jalat, pitkä selkä ja lyhyet kädet on huono kombo :D Silloin oli ekan sukupolven 750 monsteri itsellä ja olihan se ihan erilainen ajaa, tosin nakuna (pyörä, ei kuski) ei sillä tehnyt mieli yli satasta tykitellä yhtään ylimääräistä. Pieni tuuliohjain mittariston kohdalle tekisi jo ison eron.

Ajotakki päälle, kypärä päähän ja polvilleen olkkarin lattialle. Jos asento tuntuu kivalta ja näet vaivatta eteenpäin, voit harkita kyykkypyöriä ;)

Ehdottomasti kannattaa käydä ensin liikkeissä koeistumassa eri tyyppisiä pyöriä ja niistä ottaa mieleiset koeajolle.
 
mska sanoi:
Onko sporttipyörillä mukava ajella tuollaisia ~150km siirtymiä, vai puutuuko paikat? Etsinnässä 187cm kuskille sopivaa peliä lähinnä kyykky/nakuosastolta.
Napsauta laajentaaksesi...
Nakupyörästä kokemuksia että ei ne kyllä mitään matkapyöriä ole, jos se siirtymä pitää tehdä motarinopeuksilla. Itse olen sen verran pätkä ettei ajoasento ole se rajoittava tekijä vaan tuulisuojan puute. Tuulen kohina kypärässä on sietämätöntä, vaikka olisi muka kuinka hiljainen kypärä. Kuulosuojaus on ehdoton. Älkää tehkö samaa virhettä kuin minä tein vuosia sitten, että "kyllä noin lyhyen siirtymän motarilla voi vetää ilman tulppia". Mitään päätöstä en ole katunut eläessäni niin paljoa kuin tuota.

Toinen korva alkoi tinnittämään tuon siirtymän jälkeen ja nyt tuosta tauotta soivasta korvasta olen kärsinyt jo vuosia ilman mitään toivoa paremmasta. Olkaa viisaampia kuin minä.
 
No nämä omat luontaisesti aina tukossa olevat korvat lie sitten eduxi tässä hommassa..
 
Yeenoghu sanoi:
Nakupyörästä kokemuksia että ei ne kyllä mitään matkapyöriä ole, jos se siirtymä pitää tehdä motarinopeuksilla. Itse olen sen verran pätkä ettei ajoasento ole se rajoittava tekijä vaan tuulisuojan puute. Tuulen kohina kypärässä on sietämätöntä, vaikka olisi muka kuinka hiljainen kypärä. Kuulosuojaus on ehdoton. Älkää tehkö samaa virhettä kuin minä tein vuosia sitten, että "kyllä noin lyhyen siirtymän motarilla voi vetää ilman tulppia". Mitään päätöstä en ole katunut eläessäni niin paljoa kuin tuota.

Toinen korva alkoi tinnittämään tuon siirtymän jälkeen ja nyt tuosta tauotta soivasta korvasta olen kärsinyt jo vuosia ilman mitään toivoa paremmasta. Olkaa viisaampia kuin minä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuulisuoja on vähän niin ja näin. Jos olettaa että se on juuri sellainen että se ohjaa tuulen kuskin yli niin sitten se on oikeinkin hyvä ajoviima ja melua ajatellen.

Käytännössä tilanne (ainakin mulla) on vähän eri. Itsellä kahdessa pyörässä tuo tuulisuoja heittää ajoviiman suoraan kypärään ja melu on kovempi kuin olisi ilman tuulisuojaa. Erilainen pleksi voisi auttaa mutta noihin kahteen (Moto Guzzi V11 Le mans ja Cagiva Gran Canyon) tahtoo löytyä aika huonosti tarvikkeina, OEM osista puhumattakaan. Pitää jossain kohtaa varmaan kokeilla jotain säädettävää lisälippaa jos se auttaisi.
 
Kumikalma sanoi:
Tuulisuoja on vähän niin ja näin. Jos olettaa että se on juuri sellainen että se ohjaa tuulen kuskin yli niin sitten se on oikeinkin hyvä ajoviima ja melua ajatellen.

Käytännössä tilanne (ainakin mulla) on vähän eri. Itsellä kahdessa pyörässä tuo tuulisuoja heittää ajoviiman suoraan kypärään ja melu on kovempi kuin olisi ilman tuulisuojaa. Erilainen pleksi voisi auttaa mutta noihin kahteen (Moto Guzzi V11 Le mans ja Cagiva Gran Canyon) tahtoo löytyä aika huonosti tarvikkeina, OEM osista puhumattakaan. Pitää jossain kohtaa varmaan kokeilla jotain säädettävää lisälippaa jos se auttaisi.
Napsauta laajentaaksesi...
Jep. Kaikista huonoin tuulisuoja on sellainen, joka pyörteilee viiman suoraan kypärään. Hirveä melu ja viima puistelee kypärää sinne ja tänne. Mieluummin sitten kokonaan ilman tuulisuojaa, jolloin puhina on edes jotenkin tasaista. Mulla oli tuolloin Hornetissa pieni suoja, joka pyörteili kaiken suoraan kohti kypärää. Pyörästä tuli paljon mukavampi kokonaan ilman suojaa.
 
monsterilla viima tuli suoraan rintakehään, se teki ajamisesta raskasta ja "mielenkiintoisesti" repivää välillä. Kangastakki toimi hyvin hidastavana purjeena. Tankkilaukku teki jo suuren eron ajomukavuuteen, tosin sitä nyt ei aina jaksanut mukana pitää. Toinen oli kangastakin vaihto nahkaiseen, purje-efekti pieneni aikalailla. Eniten aikaa tulikin vietettyä max. 80km/h mutkateillä.

Itse huomasin että eniten kypärän meluun pääsi vaikuttamaan jos peitti kädellä leuan alta (jossain mun vanhassa Shoeissa oli irroitettava leukapala).
 
KLF sanoi:
monsterilla viima tuli suoraan rintakehään, se teki ajamisesta raskasta ja "mielenkiintoisesti" repivää välillä. Kangastakki toimi hyvin hidastavana purjeena. Tankkilaukku teki jo suuren eron ajomukavuuteen, tosin sitä nyt ei aina jaksanut mukana pitää. Toinen oli kangastakin vaihto nahkaiseen, purje-efekti pieneni aikalailla. Eniten aikaa tulikin vietettyä max. 80km/h mutkateillä.

Itse huomasin että eniten kypärän meluun pääsi vaikuttamaan jos peitti kädellä leuan alta (jossain mun vanhassa Shoeissa oli irroitettava leukapala).
Napsauta laajentaaksesi...
Shoeihin voin lämpimästi suositella tätä, liekö sama kuin sinulla?
www.shoei-europe.com

Whisper Strip Kit (XR10/XR11/RAID2)

www.shoei-europe.com www.shoei-europe.com
 
Vmaxissa pieni tuulilasi aiheutti minulle (170cm) viiman tulemisen suoraan kypärään. En kuullut moottorin ääniä 80+ vauhdeissa. Nyt olenkin ajellut pari vuotta ilman ja on parempi.
 
Motoparkissa kävin radalla.com Timeattackia ja Legends kisat katselemassa. Ja sunnuntaina R1:lle 1/4 maililta aikakortti. Ajoin 12 vetoa yht. Kaikki "onnistuneet" siihen 11s pintaan , 220km/h loppuja, 60ft tasan 2.0s. Paras veto ET 10,843s ja Trap 218,31km/h. Oli BMW S1000RR kisakaverina jonka kanssa ajettiin monta lähtöä pareittain, se taisi parhaat mennä ET 10.4s pintaan ja 235 trap.
Tuohon hommaan pitäisi ihan vaan paikaltaan lähtöjä harjoitella lisää ja ehkä saisi olla lyhyempi välitys niin kytkimen kanssa olisi helpompi löytää luistomäärä millä ei keuli ympäri tai stumppaa.
Turbosuzukilauma jatketuilla haarukoilla paineli pitkästi alle 9s. Tulospalvelu

Päivän paras videolla:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Viimeksi muokattu:
Jännä kun meinaa vähän olla mopokuumetta vaikka bladella ei käytännössä tullut ajettua ollenkaan. En tykkää bladen ajoasennosta, joten tekisi mieli hommata joku naku sen tilalle. Toisaalta bladesta ei millään haluaisi luopua kun se on nyt käyty kokonaan läpi ja mistään ei saa enää orkkiskuntoista -93 bladea jos sellaisen joskus haluaisi (tosin miksi haluaisi kun sellaisella ei halua ajaa). Street triple voisi mennä, mutta onko se sitten kuinka pieni näin 186cm/100kg ukon alla, sitä en osaa sanoa. Speed triple olisi vähän suurempi monella tapaa, mutta onko sitten niin, että abs tulee vasta -14 faceliftin yhteydessä, niin tuoreeseen ei veny budjetti ja absillisen pyörän mielellään ostaisin. Onneksi käytettyjen hinnat tuntuvat olevan enemmän tai vähemmän sekopäiset juuri tällä hetkellä, ei ennen syksyä tarvitse ostaa yhtään mitään.
 
Tuli loppupeleissä totetutettua oma pitkäaikainen perversio ja tilailtua uusi 125 Monkey, sinivalkosena tietysti.. 120 heppaa vaihtuu yhdeksään, hauskuuskertoimen taas luulisi menevän toiseen suuntaan samassa suhteessa. Nyt vain odottelua.. ;)
 
Kiitos! Jotenkin sitä huomasi, että hommasta alkoi tulla liian vakavaa, nopeaa ja hintavaa. Hommasta alkoi pikkuhiljaa hiipua hauskuus ja nautinto. Eikä tuosta Monkeysta ole kustannuksiakaan edes nimeksi, verrattuna 600-sporttiin.
 
Trident saatiin eilen kotiin. Hyvällä tuurilla Tampere - Pori välille osui lähes koko matkaksi sateeton hetki, vaikka välillä aika synkkiä pilviä ympärillä pyöri. Tiet toki märät paikoitellen niin pesuhommiin sitä pääsi samantien.

IMG_20210731_155352__01.jpg


Sopivasti alkoi 4vk kesälomakin eilen, joten nyt olisi hyviä ajokelejä tilauksessa :cool:
 
Tuli lievitettyä omaa mopokuumetta ja kotiutettua tuommoinen 2008 vuoden ZX-10R. onhan se aika vekotin :D pitää tässä katsoa kerkeekö monelle ratapäivälle harjottelemaan:D onhan tuo kyykky hieman eri kuin vanha mt 09. Ei silläkään hauskuus loppunut parin vuoden jälkeen mutta vaihtelua kaipasi ;)
IMG-20210731-WA0002.jpeg
 
Tuplabonus sanoi:
Tuli lievitettyä omaa mopokuumetta ja kotiutettua tuommoinen 2008 vuoden ZX-10R. onhan se aika vekotin :D pitää tässä katsoa kerkeekö monelle ratapäivälle harjottelemaan:D onhan tuo kyykky hieman eri kuin vanha mt 09. Ei silläkään hauskuus loppunut parin vuoden jälkeen mutta vaihtelua kaipasi ;)
IMG-20210731-WA0002.jpeg
Napsauta laajentaaksesi...
Lähdit mun perässä eilen koeajolle. Kävin sitä isoa Hondan skootteria kokeilemassa josko siitä olisi ollut V-Strommille kaveriksi, ei ollut.
 
mska sanoi:
Onko sporttipyörillä mukava ajella tuollaisia ~150km siirtymiä, vai puutuuko paikat? Etsinnässä 187cm kuskille sopivaa peliä lähinnä kyykky/nakuosastolta.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos siirtymä tarkoittaa tiettyä tuttua reittiä paikasta A paikkaan B niin käyttäisin autoa :D Pyörä kannattaa valita omien mieltymysten perusteella kompromissina eli minkä näköisestä tykkää ja missä tykkää ajella. Isojen nopeuksien tiet on yleensä erittäin tylsiä ja pelkkä ajaminen käy nopeasti melko tylsäksi, mutta jos motarit jne viehättää niin kyykkyä vaan.
Kyykyissä suoja tuulelta on kiva, mutta muuten ne on melko tylsiä ajettavia. Tehoista saa kiksejä jonkun aikaa, mutta sitten siihen tottuu. Jos tykkää kruisailla, niin suurin vika kyykyissä on moottorin luonne. Ne kun on aina tehty kovaa ajoa ja tehoja ajatellen. "Nakukyykyt" on imho huonoin vaihtoehto kun niissä menettää vähän kaiken. Tuuli alkaa häiritä vasta +100km/h nopeuksissa eli sitä ennen menee nakuilla/supermotoillakin ihan ongelmitta.
En kyllä osaa mitään suosituksia sanoa kun itse olen vain 180cm.

Mutta nämä on aina makuasioita. Toiset tykkää ajaa lujaa, toiset maisemista, toiset uusien paikkojen metsästyksestä jne.
 
Minä laitoin -93 Firebladeni myyntiin. https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2711562
Ei ole kyykkypyörä minun juttu ollenkaan. Surku on myydä täysin läpikäytyä ja todella hienossa kunnossa olevaa bladea kun vastaavaa ei saa mistään, mutta rahat eivät riitä "uuden" pyörän ostamiseen ilman myyntiä. Eka ostajaehdokas kävi jo katsomassa pyörää, mutta jäi vielä fiilistelemään, että ostaako vai ei. Jos tuo menee kaupaksi, niin tilalle voisi laittaa nakun, mietin tässä 821 hypermotardin, 821 monsterin ja street/speed triplen välillä, absit ovat pakolliset, kilometreillä ei ole minun ajoilla juurikaan merkitystä. Jopa 1290 SD menisi, mutta ne menevät vähän liikaa yli budjettiin. Olen ajanut pyörillä enemmän tai vähemmän viimeiset 25 vuotta ja olen aina todennut 600:t liian väännöttämiksi, joten nuo ducatin 821 koneiset epäilyttävät kulkupuolen puolesta.
 
Jos ite valkkaisin niin joko monster tai hypermotard. En oikein triumphin ajettavuudesta innostunu ellei tykkää ajaa mummopyöräfiiliksellä
 
Tctic sanoi:
Olen ajanut pyörillä enemmän tai vähemmän viimeiset 25 vuotta ja olen aina todennut 600:t liian väännöttämiksi, joten nuo ducatin 821 koneiset epäilyttävät kulkupuolen puolesta.
Napsauta laajentaaksesi...
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Kai tuollasella nyt edes kaupunkiliikenteessä pärjää jotenkuten vaikka oliskin tottunut kyykyllä ajamaan.

Motorcyclespecs on kiva paikka katsella pyörien tietoja, sen perusteella 821 hypermotardissa on about saman verran vääntöä mitä vanhassa bladessasi ja puolitoista kertaa enemmän mitä 2017 cbr 600rr:ässä.

Plussana tulee vielä mukava äänimaailma. Välillä "ehkä vähän" harmittaa kun myin monsterin pois vuosia sitten (jossain ketjun alkupäässä kait juttua). Hypermotardia tekis mieli joskus päästä kokeilemaan, tosin semmoista vanhempaa ilmajäähdytteistä :)
 
Yeenoghu sanoi:
Nakupyörästä kokemuksia että ei ne kyllä mitään matkapyöriä ole, jos se siirtymä pitää tehdä motarinopeuksilla. Itse olen sen verran pätkä ettei ajoasento ole se rajoittava tekijä vaan tuulisuojan puute. Tuulen kohina kypärässä on sietämätöntä, vaikka olisi muka kuinka hiljainen kypärä. Kuulosuojaus on ehdoton. Älkää tehkö samaa virhettä kuin minä tein vuosia sitten, että "kyllä noin lyhyen siirtymän motarilla voi vetää ilman tulppia". Mitään päätöstä en ole katunut eläessäni niin paljoa kuin tuota.

Toinen korva alkoi tinnittämään tuon siirtymän jälkeen ja nyt tuosta tauotta soivasta korvasta olen kärsinyt jo vuosia ilman mitään toivoa paremmasta. Olkaa viisaampia kuin minä.
Napsauta laajentaaksesi...

Samaa vika ollut kohta useita vuosia ettei tule tulppia laitettua. Aina tuntuu että ajelee pikku siirtymän mutta reissu venyykin siihen 300-400km ja ajetaan ilman kuulosuojausta se 120kmh lasissa, korvissa humisee koko matkan ei oikein kiinnitä mitään huomiota edes siihen. Korvat pillanneet reilu kymmenen vuotta väliin tottuu mutta toisinaan voi olla tosi hankala olla. Nyt tänä kesänä se 5tkm takana ja alkaa korvat tuntumaan tukkoiselta vaikka ihan puhtaat ovatkin... Jatkossa kyllä korvatulpat ehdottomasti päähän yli 100km siirtymää ajatellen. Ei mitään visiiriä niin tuulen kohina ottaa kyllä tosi hyvin. Jostain syystä ollut HD Iron 883 kuume päällä mutta todella vähän myynnissä, ja onhan kesäkuussa hommattu kawa melko uusi tuttavuus mutta jostain syystä customi tyylin pyörä miellyttäisi vielä enemmän. Ainoa vika että perse puutuu todella äkkiä kawasaki z 1000.

Isoin syy ja kiinnostus tuossa HD Iron 883 on ulkonäkö, ehkä parempi penkki pitkää matkaa ajatellen ja jos ei tulisi ajettua niin lujaa. Muutaman kerran poliiseja vastaan ajanut 130@100 alueella eivätkä ole topanneet räpytelly valoja. Toisella kertaa taas 118@80 (pitkiä suoria mäkiä eikä yhtään autoa vastaan 70km matkalla) ja lottovoitto eikä sakkojärjestelmä auennut - päästivät menemään ilman mitään. Ajellut nyt viimeisen kuukauden aika rauhallisesti.
 
Viimeksi muokattu:
Eiköhän Ducatin 821:n suorituskyky riitä vaikka tietty joku 1290 sd olisi ihan toisesta maailmasta. 821:n huoltoväli alkaa myös olemaan sellainen, että sen kestää. Ajattelin, että jonkun 7-9t€ pystyisi nyt pyörään laittamaan ja sillä ei super dukea saa. Just mietin, että taisin käyttää bladea tämän kesän ajoissa kerran tai kaksi punarajalla, ne ajot mitä ajoin olivat mutkapätkää järkevillä nopeuksilla ja matalilla kierroksilla eli ihan puhdasta fiilistelyä.
 
Viimeksi muokattu:
Tuli tehtyä kaupat tuollaisesta pari vuotta vanhasta street triple 765 räsäsmallista. Vaikuttaa sopivimmalta paketilta hinnan, suorituskyvyn, laadun, sekä ulkonäön(imo) suhteen. Toki luistonesto, ajotilat sekä abs oli myös korkealla must have -listallani.
 
mska sanoi:
Tuli tehtyä kaupat tuollaisesta pari vuotta vanhasta street triple 765 räsäsmallista. Vaikuttaa sopivimmalta paketilta hinnan, suorituskyvyn, laadun, sekä ulkonäön(imo) suhteen. Toki luistonesto, ajotilat sekä abs oli myös korkealla must have -listallani.
Napsauta laajentaaksesi...

Mielipide asioita, mutta itse en edes ostaisi pyörää missä on yksikin noista.

Mutta pyöränä ei varmaan yhtään hassumpi ja Triumph:sta saa aina yläpeukkua :tup:
 
Dr. Who sanoi:
Mielipide asioita, mutta itse en edes ostaisi pyörää missä on yksikin noista.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kait noista haittaakan ole jos fiksusti toteutettu, ainakin tuossa 765 RS mallista löytyy "the Stig" moodi ( Rider lienee virallinen nimi ) jolla kaikki avut saa tarvittaessa pois jos häiritsee.

Itse pyörästä ei muutenkaan pahaa sanottavaa, reilu pari vuotta ja 20k ehti rullata ennenkuin mopokuume iski ja piti saada jotain muuta alle :D

moodit.jpg
 
Dr. Who sanoi:
Mielipide asioita, mutta itse en edes ostaisi pyörää missä on yksikin noista.
Napsauta laajentaaksesi...
Itse lisäisin mrska:n listaan vielä vakionopeudensäätimen lähes must have varusteeksi. Tonnisella sporttipyörällä kun ajaa, niin em. varuste vapauttaa kivasti nopeusmittarin kyttäämiseltä. Abs ja luistonesto ovat myös ihan kivoja esim. rata-ajossa, kun antaa turvaverkkoa mahdollisten ajovirheiden varalle. En näe itse ainakaan pahana asiana, että 15keur arvoisen moottoripyörän kaataminen on varusteiden ansiosta merkittävästi vaikeampaa. Kaikki saa kumminkin napista pois tarpeen vaatiessa, mutta eipä ole ollut tarvetta.
 
Kymiring 21.8. kiinnostaisi kovasti taas.. Sääennuste on parissa päivässä parantunut 13'C sade -> 18 aurinko. Lippumiehen-lippu. Saan onnex uuden eturenkaan tosta lähi-Motonetista edullisesti heti huomenna. Ei tuo 2,50 e pari vuotta sitten ostamani 12 paistettu Metzeler Sportec 8 tjsp. osoittaunut toimivaxi -> pompottaa niin perkeleesti 150+ vauhdista, mikä lie.. Asensin ja taspainoitin ite tarkkaan, mutta painjoja joutui laittamaan niin perkeleesti (~30 g) kun ei renkulasta löytynyt enää väri- tai muutakaan lätkää keveintä kohtaa osoittamaan.. Onko tuo rengas sisäisesti vioittunut vai onko tuo painomäärä vikana.. Ois siinä just pintaa ja pitoja vielä tuo Kymin-keikka tehdä. Jos koittaisi siirtää rengasta vanteella 180 astetta.. tai sitten vaan suosiolla tuo uusi rengas Motonetista.
 
Fact0ry sanoi:
Itse lisäisin mrska:n listaan vielä vakionopeudensäätimen lähes must have varusteeksi. Tonnisella sporttipyörällä kun ajaa, niin em. varuste vapauttaa kivasti nopeusmittarin kyttäämiseltä. Abs ja luistonesto ovat myös ihan kivoja esim. rata-ajossa, kun antaa turvaverkkoa mahdollisten ajovirheiden varalle. En näe itse ainakaan pahana asiana, että 15keur arvoisen moottoripyörän kaataminen on varusteiden ansiosta merkittävästi vaikeampaa. Kaikki saa kumminkin napista pois tarpeen vaatiessa, mutta eipä ole ollut tarvetta.
Napsauta laajentaaksesi...
Nopeusmittariahan nimenomaan tulee kytätä, suorilla jossa ei ketään näkyvissä tai korkeintaan autoja jotka ei_voi_olla Poliisi, niin eikun tuppi 50% ja kaxsataa mittariin B- ) Mutkan lähestyessä ja mutkassa sitten 130 ja pari sormee etujarrulla kaikenvaralta jne. Hyvä on myös oppia jarrumattamaan ja kiihdyttämään mutkasta pyörällä ihan itse..
 
No nyt lähti Fireblade pihasta. Pari sataa halvemmalla piti myydä kuin ajattelin, mutta parempi nopea kauppa kohtuullisen järkevällä hinnalla kuin kuukausien odottelu tai ei kauppaa ollenkaan.

Harvinaisen tuskaa on seuraavan pyörän päättäminen, laskeskelin rahoja ja maksimissaan kutosella alkava hinta olisi tähän tilanteeseen sopiva. Mieluummin vitosella, mutta sillä ei välttämättä saa sitä mitä haluaa. Vaihtoehtoja on läjä: Honda St1300 Pan european (joku tässä viehättää vaikka tuskin touringia ehdin ajamaan ihan heti), Yamaha FZ1n (tässä tökkii joku ainakin vielä), Honda CB1000R (siis tämä nykyistä edeltävä malli, ulkonäkö on vähän hirveä), BMW F800R (luotettavuus epäilyttää suuresti) ja Triumph Street Triple -13-> (onko pieni 186cm pitkälle). Triple tai CB lienevät näistä järkevimmät vaihtoehdot. Triplen pieni iskutilavuus vähän mietityttää, ei jaksa enää kierrättää, että pyörä liikkuu ripeästi. CB vaikuttaa taas tasaisen tappavan tylsältä niin kuin Hondat käytännössä lähes aina. Ducati 821 Monster/Multi pitää budjettisyistä unohtaa listalta, samoin -11-> Speed Triple. Vanhemman Speedin saa budjettiin jos haluaa, en tiedä haluanko.

Ajamaan tuskin pääsee mitään ennen ostoa kun ei täällä päin tunnu olevan mitään myynnissä. Ja on kyllä harvinaisen kurjaa ajaa esim 450km:ia suuntaansa Tampereen seudulle ja todeta, että pyörä jota on mennyt hakemaan ei just nyt tunnu siltä miltä pitää. Hankalaa.
 
Tctic sanoi:
No nyt lähti Fireblade pihasta. Pari sataa halvemmalla piti myydä kuin ajattelin, mutta parempi nopea kauppa kohtuullisen järkevällä hinnalla kuin kuukausien odottelu tai ei kauppaa ollenkaan.

Harvinaisen tuskaa on seuraavan pyörän päättäminen, laskeskelin rahoja ja maksimissaan kutosella alkava hinta olisi tähän tilanteeseen sopiva. Mieluummin vitosella, mutta sillä ei välttämättä saa sitä mitä haluaa. Vaihtoehtoja on läjä: Honda St1300 Pan european (joku tässä viehättää vaikka tuskin touringia ehdin ajamaan ihan heti), Yamaha FZ1n (tässä tökkii joku ainakin vielä), Honda CB1000R (siis tämä nykyistä edeltävä malli, ulkonäkö on vähän hirveä), BMW F800R (luotettavuus epäilyttää suuresti) ja Triumph Street Triple -13-> (onko pieni 186cm pitkälle). Triple tai CB lienevät näistä järkevimmät vaihtoehdot. Triplen pieni iskutilavuus vähän mietityttää, ei jaksa enää kierrättää, että pyörä liikkuu ripeästi. CB vaikuttaa taas tasaisen tappavan tylsältä niin kuin Hondat käytännössä lähes aina. Ducati 821 Monster/Multi pitää budjettisyistä unohtaa listalta, samoin -11-> Speed Triple. Vanhemman Speedin saa budjettiin jos haluaa, en tiedä haluanko.

Ajamaan tuskin pääsee mitään ennen ostoa kun ei täällä päin tunnu olevan mitään myynnissä. Ja on kyllä harvinaisen kurjaa ajaa esim 450km:ia suuntaansa Tampereen seudulle ja todeta, että pyörä jota on mennyt hakemaan ei just nyt tunnu siltä miltä pitää. Hankalaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos edellinen pyörä ei innostanut niin kannattaa rohkeasti kokeilla ihan erityyppistä. Jos ostat kohtuu hintaisen kokeilun vuoksi niin yleensä nuo saa aika pikaisesti myytyä poiskin jos ei tuntunutkaan omalta.

Itse aloitin nykyisen pyöräloton 2017 ja nyt on jo kuudes pyörä menossa siitä hetkestä. Tosin noita on nyt jäänytkin talliin kolme erilaista sen takia koska ovat mukavan erilaisia ja jokainen sopii eri tilanteeseen.
 
Tctic sanoi:
No nyt lähti Fireblade pihasta. Pari sataa halvemmalla piti myydä kuin ajattelin, mutta parempi nopea kauppa kohtuullisen järkevällä hinnalla kuin kuukausien odottelu tai ei kauppaa ollenkaan.

Harvinaisen tuskaa on seuraavan pyörän päättäminen, laskeskelin rahoja ja maksimissaan kutosella alkava hinta olisi tähän tilanteeseen sopiva. Mieluummin vitosella, mutta sillä ei välttämättä saa sitä mitä haluaa. Vaihtoehtoja on läjä: Honda St1300 Pan european (joku tässä viehättää vaikka tuskin touringia ehdin ajamaan ihan heti), Yamaha FZ1n (tässä tökkii joku ainakin vielä), Honda CB1000R (siis tämä nykyistä edeltävä malli, ulkonäkö on vähän hirveä), BMW F800R (luotettavuus epäilyttää suuresti) ja Triumph Street Triple -13-> (onko pieni 186cm pitkälle). Triple tai CB lienevät näistä järkevimmät vaihtoehdot. Triplen pieni iskutilavuus vähän mietityttää, ei jaksa enää kierrättää, että pyörä liikkuu ripeästi. CB vaikuttaa taas tasaisen tappavan tylsältä niin kuin Hondat käytännössä lähes aina. Ducati 821 Monster/Multi pitää budjettisyistä unohtaa listalta, samoin -11-> Speed Triple. Vanhemman Speedin saa budjettiin jos haluaa, en tiedä haluanko.

Ajamaan tuskin pääsee mitään ennen ostoa kun ei täällä päin tunnu olevan mitään myynnissä. Ja on kyllä harvinaisen kurjaa ajaa esim 450km:ia suuntaansa Tampereen seudulle ja todeta, että pyörä jota on mennyt hakemaan ei just nyt tunnu siltä miltä pitää. Hankalaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Ainut noista, jossa on fiilistä, on Speed Triple ja samalla varmaan vähiten järkevä vaihtoehto. Muut harmaampia peruspyöriä.
 
-08-> Speed Triplen saisi näemmä kuudella alkavalla hinnalla. Tuo -11-> malli on hienompi, mutta se vaatii ~1500€ enemmän ja ei kehtaisi kaikkia rahoja käyttää pyörään.
 
JukkaX sanoi:
Nopeusmittariahan nimenomaan tulee kytätä, suorilla jossa ei ketään näkyvissä tai korkeintaan autoja jotka ei_voi_olla Poliisi, niin eikun tuppi 50% ja kaxsataa mittariin B- ) Mutkan lähestyessä ja mutkassa sitten 130 ja pari sormee etujarrulla kaikenvaralta jne. Hyvä on myös oppia jarrumattamaan ja kiihdyttämään mutkasta pyörällä ihan itse..
Napsauta laajentaaksesi...
Jos ei ole motoGP tasoinen kuski, niin itse neuvoisin olemaan jarruttamatta mutkissa. Ja etujarrulla ei ikinä mutkissa.
Mutkiin jarrutetaan ennen sitä mutkaa.
 
BaTTman sanoi:
Jos ei ole motoGP tasoinen kuski, niin itse neuvoisin olemaan jarruttamatta mutkissa. Ja etujarrulla ei ikinä mutkissa.
Mutkiin jarrutetaan ennen sitä mutkaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Yleisillä teillä ylipäätään mikään vauhtikokeilu tai oikeasti kovaa mutkien ajaminen on aika tyhmää. Ei vaadi kuin pienen hiekkaviivan kun maajussi on tullut traktorilla tielle niin pääsee keräilemään katteidenpalasia pellolta ja pahimmassa tapauksessa joku muu keräilee.

Radalle pääsee kuka vaan pyörän ja kamat omistava alle satasella kokeilemaan. Toki se ei ole sama asia kuin "Vedin kahtasataa motarilla vittu koviten täysii" koska siellä ne osaavat kaverit tulee R3:lla ulkokautta ohi ekassa mutkassa toinen käsi lantiolla.

JukkaX sanoi:
Nopeusmittariahan nimenomaan tulee kytätä, suorilla jossa ei ketään näkyvissä tai korkeintaan autoja jotka ei_voi_olla Poliisi, niin eikun tuppi 50% ja kaxsataa mittariin B- ) Mutkan lähestyessä ja mutkassa sitten 130 ja pari sormee etujarrulla kaikenvaralta jne. Hyvä on myös oppia jarrumattamaan ja kiihdyttämään mutkasta pyörällä ihan itse..
Napsauta laajentaaksesi...

Etujarruun koskeminen kesken mutkaa kun jotain yllättävää tulee on hyvä tapa löytää itsensä naamaltaan.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
295 691
Viestejä
5 048 465
Jäsenet
80 972
Uusin jäsen
JOPPURA

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom