Ihan mielenkiinnosta, mistä metukoista kyse?
Onko jeesuksen vanhat kumiletkut vai suht tuoreet
Eiköhän se syy ole noissa letkuissa. Kumiletkut eivät ole ikuisia ja ajan myötä niissä alkaa tulemaan tuollaisia ongelmia.
Voisin kuvitella roadtec Z6.
Kumiletku ei vuoda, se joustaa
Laita mustat teräspunosletkut ja loppuu ongelmat, vaikka museopyörä niin turvallisuus ennen kaikkea!
z6 oli ensiasennus renkaana, m5 kokeillu, sitten micheliniltä ollu pilot power ja battlax
Kaikessa museoinnissa turvallisuutta saa parantaa, esimerkiksi saa asentaa turvavyöt.eikös tossa mp museoinnissa saanut jarruja parantaa .Niin tarkootatko savolaisen kehtaamista = ei viitti ei huvita vaiihan oikeesti että hävettää niin s...nasti
No silti tuo on turha yleistys. Z6 on ihan pirkka mallia ja malli-iältään ekan Pilot Roadin luokkaa. Tuo toinen sinänsä ole tuttu , mutta hinnoista päätellen vanha myös.
Lasertec ainakin on sellainen että ihan laiskalla vanhalla ei RRRRR kusiaisella (gsx 600 f) sai aika varovasti lähettää paikoiltaan ettei sutinut kuivalla asfaltilla ja tuntuivat ihan paskoilta muutenkin. Märällä ei kauhean kovasti voinut jarruttaa ennen kuin veti lukkoon. Nykyaikaisilla renkailla ko. värkki muuttui ihan erihyväksi ajaa, kääntyi herkemmin, ajomukavuus parani ja märällä pystyi jopa jotenkin luotettavasti jarruttelemaan.Ite ajellu monta vuotta metukan marahtonilla/lazerilla ja en oo liukkautta havainnu!? Mopona siis tuo vs 1400 intikka. Voi tietty olla eri juttu muilla vehkeillä...
Sitten ajetaan kyllä hieman eri profiililla sillä varsinkin kiihdytyksissä kun kantissa niin meinaa sutia, toki mitäpä se haittaa kun rengas käyttäytyy rauhallisesti ja tietää mitä tekee.
Meinaat, että jarrujen ilmaus kovettaa 30v vanhat letkut ja sitten ne taas pehmenevät viikoissa tai kuukausissa?Kumiletku ei vuoda, se joustaa
Jarruneste itseasiassa pehmentää kumiaMeinaat, että jarrujen ilmaus kovettaa 30v vanhat letkut ja sitten ne taas pehmenevät viikoissa tai kuukausissa?
Hyvin ymmärrän, että teräspunosletkuilla jarrukahvan tuntuma kovenee, mutta kysyjällä on jokin oikea vika jarruissa, jos tuntuma muuttuu ilmauksen jälkeen. Jos vaiva johtuisi letkuista, ne vuotaisivat, jolloin myös päälle päin näkyisi jarrunestettä. Epäilen, että vika on pääsylinterissä. Voisiko olla kulahtanut, kasattu väärillä osilla tai kasattu väärin?
Silti jos kaikki muu on vaihdettu ja ongelmat jatkuu niin eikö se jo järki sano että letkut vaihtoon. En ole ikinä ymmärtänyt näitä museopyörän omistajia jotka ei suostu vaihtamaan turvallisuuden nimissä parempia letkuja.
Melkoinen katujen Rossi olet.
Nyt selkeästi järjestelmä ottaa ilmaa sisäänsä tuossa tapauksessa. Yleensä näissä johtaa jäljet pääsylinterille eli vaihtoon.
Se on nimenomaan järki, joka sanoo, mitä kannattaa vaihtaa, jotta ei joudu arvaamaan tai menemään villitysten perässä. Kiinalaiset kurjat teräspunosletkut lisäävät turvallisuutta suurinpiirtein saman verran kuin minivilkut ja hiilikuitukuvioiset huonot taustapeilit.
Ihan kuule suomesta saa HEL:n jarruletkuja mittatilaustyönä... Ei tarvitse keksiä tekosyitä miksi 30v on parempi kuin uusi.
Onneksi niitä saa muualtakin kuin Kiinasta
Ei ole lailliset. Luokkaa autonnastat saavat olla. Riippuu niin minkälaisella alustalla ajelee, niin mitkä sopii pyörään. Aikoinaan ajelin pari talvena 690E:llä ja oli kahdet vanteet. Toisissa piikit ja toisissa moponastat. Piikeillä ajo oli tuskaa asfaltilla ja ei niillä oikein uskaltanut ajaa ja kuluivat todella nopeasti. Polanteisilla sivuteillä sitten pito aivan omaa luokkaansa. Kaupungilla ajelin motoilla, joissa oli moponastat. Jäisellä tiellä pitivät ihan hyvin ja uskalsi motarillakin painella talvella.
Eli siis tuo Healtech vaan on älykäs releboksi jos oikein ymmärsin ? Se akun napoihin kiinni ja lisälaitteet siitä niin on varmasti virrat katki kun lopettaa ajelun ?Sain vihdoin motivaatiota asennella kahvalämppärit ja usb-laturin Cebariin. Tuotti vähän vaikeuksia löytää ahtaaseen RR-pyörään sopivaa (laadultaan kelvollista) ulosottoa, mutta Kotarilta löytyi lisävarusteluettelosta sopiva, jonka sai tuohon kytkinkahvarungon päälle näppärästi. Onneksi tuli myös kahvalämppäriksi valittua nuo Kosot missä kytkimet on vasemmassa kahvassa kiinni, ei tarvitse asennella rumia ja kömpelön kokoisia ohjausboxeja.. Kytkin nuo vielä Healtechin Thunderboxin taakse, niin ei tarvitse relekytkentöjä lisäillä..
Ihan vain, jos muilla vastaavat mietinnässä kyykkypyörään..
Juu, juurikin näin. Jotain näennäistä virtaa se tietenkin vie, kun tarkkailee akun jännitettä, mutta varmasti hyvin-hyvin pientä. Antaa siis virtaa laitteille vasta kun akkuun tulee latausjännite, ei vielä esim silloin kun väännät avaimesta virrat päälle pyörään. Näitä akun jännitteestä riippuvaisia eri valmistajien älyreleitä olen jo edellisessä pyörässäkin käytellyt hyvällä menestyksellä, johdotuksen yksinkertaisuus ja siisti asennus näissä on suurimmat edut. Mitään ihan halpoja eivät kyllä ole, mutta riittää yksi älyrele per pyörä ja voi helposti irroittaa aina seuraaviin menopeleihin.. Noissa Kosoissa olisi ollut joku omakin akkuvahti, mutta mielestäni turha laskea akun jännitettä sinne katkaisukohtaan asti, varsinkin kun omat ajot ovat aika epäsäännöllisiä ja välillä voi tulla pidempiäkin taukoja.
Kahvalämppärit on ihan 5/5 varuste kesälläkin ellei sitten aja pelkkllä +25 lämpöasteen päivillä.
Suosittelen kokeilemaan. Ja yks iso bonus myös on, että saa vietyä 90% ajokaudesta läpi ohkasilla nahkahanskoilla, saattaa vahingossa osua hallintalaitteisiinkin.. Onpa niitä tultu joskus kosteana Alastaropäivänäkin pidettyä pitämässä motivaatiota yllä..
Tällainen älykäs lisärelekilke kiinnostaisi kyllä itseänikin. Ongelmana on että gipron vaihdenäyttö imasee pois päältä ollessaankin sen verran virtaa että se on pakko jonkin releistyksen kautta kytkeä. Olen yhden relevirityksen tehnytkin itse, mutta jos tällaisen valmiin pienen boksin saa järkevään hintaan ostettua niin tuo on helpompi sijoittaa katteiden sisään. Osaatko sanoa muita valmistajia näille ja minkä hintaisia sekä mistä näitä saisi ostettua?
Vähän sellainen varuste jota ei osaa etuläteen kaivata. Kerrankun kokeilee niin sitten sitä kaipaa.
Edellisessä Kotarissa oli seuraava malli: Jänniterele
