Mopokuumetta

Pitihän se ruveta googlettelee kahvalämppäreitä. Onko kokemusta Motocard.comista, näyttäs jäävän alennuksen jälkeen posteineen ~64e Oxfordin Essential Cruiser lämmittimille.

www.motocard.com

OXFORD Essential Cruiser Grips

Oxford Essential Cruiser Heated Grips. Heated grips designed specifically for custom bikes. Can reach 50ºC temperature. Main features: 1-piece moulded structure for maximum performance…
www.motocard.com www.motocard.com
 
carnifexi sanoi:
Pitihän se ruveta googlettelee kahvalämppäreitä. Onko kokemusta Motocard.comista, näyttäs jäävän alennuksen jälkeen posteineen ~64e Oxfordin Essential Cruiser lämmittimille.

www.motocard.com

OXFORD Essential Cruiser Grips

Oxford Essential Cruiser Heated Grips. Heated grips designed specifically for custom bikes. Can reach 50ºC temperature. Main features: 1-piece moulded structure for maximum performance…
www.motocard.com www.motocard.com
Napsauta laajentaaksesi...
Ite tilasin omani ebaystä joltain puolalaiselta myyjältä ja oli jotain 60€ muistaakseni.
 
Kävin n. 240 km lenkillä Jns - Varkaus - Jns, 4 astetta oli lämmintä mutta aurinko paistoi. Melko ohutpohjaiset hanskat oli muttei kauheesti kylmänny, silleen sopivasti niinkuin tuossa kelissä ajellessa pitääkin. Tiiviisti Ryxin pikkuisen katteen takana tankissa kiinni ajelin, semmosta 130 km/h oli varmaan reissun keskinopeus.
 
carnifexi sanoi:
Pitihän se ruveta googlettelee kahvalämppäreitä. Onko kokemusta Motocard.comista, näyttäs jäävän alennuksen jälkeen posteineen ~64e Oxfordin Essential Cruiser lämmittimille.

www.motocard.com

OXFORD Essential Cruiser Grips

Oxford Essential Cruiser Heated Grips. Heated grips designed specifically for custom bikes. Can reach 50ºC temperature. Main features: 1-piece moulded structure for maximum performance…
www.motocard.com www.motocard.com
Napsauta laajentaaksesi...

Lähestulkoon kaikki kamat oon tilannu juurikin tuolta puljusta. Suht nopea toimitus (en tiedä miten korona vaikuttaa) ja todella edullista vrt. kotimaan hinnat.
 
Kumikalma sanoi:
Mulla on kahdessa pyörässä olleet tällaiset koson kahvat ja ovat toimineet ihan hyvin. Miinuksena ehkä se että ovat mun makuun hieman liian paksut ja kuviointi voisi olla pitävämpi.

Koso lämpökahvasarja 22+25mm | Motonet Oy
Napsauta laajentaaksesi...

Koso Lämpokahvat
Mulla oli kanssa nämä Kosot edellisessä. Taitaa olla sama malli, mutta eri ohjausyksiköllä. Ei taida eroa käytännössä olla, kuin että tuossa led-mallissa näkyy paremmin pimeässä nykyinen asento suoraan, en ainakaan huomannut tuossa Motonetin versiossa mitään indikaattorivaloja? Hyvät kahvat oli, melko paksut halkaisijaltaan, mutta loppupeleissä ne paksut alkoivat jo tuntua ohkasia jotenkin tukevammilta otteen suhteen.
 
Nikket sanoi:
Koso Lämpokahvat
Mulla oli kanssa nämä Kosot edellisessä. Taitaa olla sama malli, mutta eri ohjausyksiköllä. Ei taida eroa käytännössä olla, kuin että tuossa led-mallissa näkyy paremmin pimeässä nykyinen asento suoraan, en ainakaan huomannut tuossa Motonetin versiossa mitään indikaattorivaloja? Hyvät kahvat oli, melko paksut halkaisijaltaan, mutta loppupeleissä ne paksut alkoivat jo tuntua ohkasia jotenkin tukevammilta otteen suhteen.
Napsauta laajentaaksesi...
Itsellä myös nämä käytössä. Onko kenelläkään antaa vinkkiä parempaan liimaan? Tuo mukana tullut taitaa olla ihan perus pikaliimaa ja ei ainakaan itsellä tunnu pysyvä kaasukahvassa kunnolla kiinni.
 
eRRo sanoi:
Itsellä myös nämä käytössä. Onko kenelläkään antaa vinkkiä parempaan liimaan? Tuo mukana tullut taitaa olla ihan perus pikaliimaa ja ei ainakaan itsellä tunnu pysyvä kaasukahvassa kunnolla kiinni.
Napsauta laajentaaksesi...

Sotkin sinne kaksikomponenttiepoksia väliin pienen määrän. Jää nähtäväksi onko vaihto joskus aikanaan hankalaa :D
 
Kun nyt kahvalämppäreistä oli puhe, niin toinen mahtava varuste on vakionopeudensäädin. Itselläni on BMW S1000R ja kyllä on mukava painella siirtymiä cruise päällä. Ihme ettei tuo ole kovin paljoa yleistynyt moottoripyörissä. Syynä varmaan vielä varsin yleinen vaijerivälitteinen kaasu.
 
Jännä kun pientä pyöräkuumetta meinaa olla ilmassa vaikka blade lojuu varastossa. Ihan yhtään ei nappaa kyykkypyörällä ajo. Tekisi mieli ostaa joku pirteä naku, mutta en tiedä tulisiko sillä ajettua sen kummemmin eli onko järkeä laittaa 5-8t€ kiinni johonkin jota käyttää ehkä joskus. Jos ajaisi vain pappiksella sen mitä ajaa.
 
Tctic sanoi:
Jännä kun pientä pyöräkuumetta meinaa olla ilmassa vaikka blade lojuu varastossa. Ihan yhtään ei nappaa kyykkypyörällä ajo. Tekisi mieli ostaa joku pirteä naku, mutta en tiedä tulisiko sillä ajettua sen kummemmin eli onko järkeä laittaa 5-8t€ kiinni johonkin jota käyttää ehkä joskus. Jos ajaisi vain pappiksella sen mitä ajaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Pari erilaista pyörää on ihan hyvä vaihtoehto.

mulla on katupyörä ja kurapyörä niin voi oman mielen mukaan lähteä sillä liikenteeseen kumpi kiinnostaa enemmän.
 
Tctic sanoi:
Jännä kun pientä pyöräkuumetta meinaa olla ilmassa vaikka blade lojuu varastossa. Ihan yhtään ei nappaa kyykkypyörällä ajo. Tekisi mieli ostaa joku pirteä naku, mutta en tiedä tulisiko sillä ajettua sen kummemmin eli onko järkeä laittaa 5-8t€ kiinni johonkin jota käyttää ehkä joskus. Jos ajaisi vain pappiksella sen mitä ajaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Joka kevät sama juttu. 790 Duke houkuttaisi...

Perjantaina olisi tarkotus katupyörä löydä kasaan, eilen maalatut katteet kävi saunassa kuivumassa että maali varmasti täysin kuivaa (5h @ 60c) ja nyt koko kämppä haisee kevyesti kuivuvalle maalille. Huomenna loppuhionta, kiilootus ja kasaan.
 
IMG_20210415_105613_184.jpg

Eipä ole pohjoispohjanmaalla vielä baanat täysin auki.
 
enkine sanoi:
Kaikkeen tottuu, vaikka kytkimettömään moottoripyörään, olen nimittäin hieman katsellut tuota uutta 1100 Rebeliä. Pari vuotta kun vielä ajelee Dragstarilla, niin sitten voisi alkaa sellaisia katsastamaan. Onko täällä kenelläkään tuosta Hondan automaatista kokemusta?
Napsauta laajentaaksesi...
Alpeilla oli vuokralla Crosstourer onko se VFR1200XD malliltaan. Reilut 2000 km tällä ajelin. Kiva laatikko, helppo ajaa ja yleensä ihan hyvin oikea vaihde päällä. Moottorijarrutusta varten oli itse vähän pudotettava vaihdetta alaspäin. Bensaa se vei reilusti enemmän kuin Yamaha SuperTenere 1200 samalla reissulla. Tästä on kokemuksesta on jo aikaa, laatikot on varmasti kehittyneet tuosta. Rebeliin varmasti juuri oikea valinta.
 
Eilen kävin pyörän hakemassa ajoon ja kyllähän se taas tuntuu hyvältä pitkän talven jälkeen.
2012 vuoden F800R tuli laitettua edelliskesän lopulla. Hommassa vaan vähän lähti "budjetti" käsistä kun alunperin jotain parin tonnin pyöriä kattelin ja piti ihan uteliaisuudesta käydä kojottaa tuota ja about samanhintaista Z750 Kawaa. Kawasta en tykännyt ja sitä pyöräytinkin vain todella lyhyen lenkin. Bemari jutteli sitten sen verran mukavia että kohta piti kaupat tehdä.
 
Viikonloppuna tuli itekki kasattua oma mopo nippuun tulevaa kesää varten :) Teippauskin sujui ilman suurempia voimasanoja! On se silti sen verta veemäistä touhua, että täytyy yrittää olla kaatuilematta.

IMG_20210418_201131_968.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Henkilöasiakas sanoi:
Ajokausi korkattu Oulussakin tälle vuodelle.

aprilia.png


Ajohousuja pitäs alkaa näköjään kattomaan kun ennestäänkin vähän liian tiukkoihin housuihin ei enää talven jälkeen ollut teoreettisiakaan mahdollisuuksia survoutua. :confused:
Napsauta laajentaaksesi...
Juu ei ihan vielä. Loppuviikoksi lupailtu alle viiden asteen maksimilämpöjä tähän Oulun alapuolelle. Jos viikon parin päästä sitten :)
Lähtijän tuo Yamaha kuitenkin käyntiin kun kokeilin.
 
taffeli sanoi:
Kyllä niillä ku rauhassa ajelee. Ite ajelin epäonnisten sattumien saattamana viime kesänä radalla vielä vanhemmilla renkailla ihan kohtalaista kyytiä :D
Napsauta laajentaaksesi...
Luulin LA että kytkin luistaa, mutta saattoikin olla tuo takarengas :bored:
 
taffeli sanoi:
Kuivalla asfaltilla suoraan mennessä ei kyllä mikään rengas luista normimopolla (paitti jos kankaat paistaa), kallellaan saattaa lipsua kyllä.
Napsauta laajentaaksesi...
Riippuu niin pyörästä, joku kyykky mikä tarjoaa huipputehon +10000rpm ei varmasti sudi, mutta HD mikä antaa kaiken väännön alhaalta lyö kyllä helposti tyhjää kun avaa kaasun.
 
Esim. HD alkuperäisillä Dunlopeissä ei tarvi sataakaan ponia niin johan perkaa. Avain lienee siinä että kaasu voi läväyttää selälleen jo lähes paikoiltaan. Nämä 180hv tykkää hypätä ympäri niisä kohti.
 
osasyy voi olla myös se että kilokyykyt on välitetty snadisti pitemmäksi kuin perus HD... Ollaan "tehoalueella" hieman eri nopeuksilla. Mihin saakka nykyset litraset kelaa ykkösellä? joku 150-160 nurkille?
 
Onko kokemuksia a-kortin suorittamisesta pääkaupunkiseudulla tai erityisesti helsingissä? Ajattelin hoitaa tämän asian kuntoon nyt 18 vuotta myöhässä

Lähinnä siis jos on erityisiä risuja tai ruusuja jäänyt mieleen.

Ja onko kokemusta ajovarusteista kouluilla, kypäräja hanskat varmaan ainakin omasta takaa?
 
Suosituksia akuista? Hyväksi havaittuja merkkejä? Hinta-laatu kohdillaan? Edellinen Bilteman geeliakku meni yhdessä vuodessa sököksi, joten sitä ei enää.
 
Grin sanoi:
Onko kokemuksia a-kortin suorittamisesta pääkaupunkiseudulla tai erityisesti helsingissä? Ajattelin hoitaa tämän asian kuntoon nyt 18 vuotta myöhässä

Lähinnä siis jos on erityisiä risuja tai ruusuja jäänyt mieleen.

Ja onko kokemusta ajovarusteista kouluilla, kypäräja hanskat varmaan ainakin omasta takaa?
Napsauta laajentaaksesi...
En käynyt PK-seudulla, mutta.. Itse tarkastelin hinnan lisäksi lähinnä kalustoa, että minkälaisella pyörällä pääsee ajotunnit tekemään. Kevyt ja vääntävä on huomattavasti helpompi alkuun käsitellä.
Ajovarusteet kannattaa ottaa omat jos vaan on, varsinkin kevyet ja istuvat hanskat auttavat paljon. Kypärä tuli koulun puolesta, sillä kommunikointi opettajaan tapahtuu kypäräpuhelimen kautta.
 
Robbs sanoi:
Suosituksia akuista? Hyväksi havaittuja merkkejä? Hinta-laatu kohdillaan? Edellinen Bilteman geeliakku meni yhdessä vuodessa sököksi, joten sitä ei enää.
Napsauta laajentaaksesi...
Itellä Exide Li-ion. Arvostan hyvää akkua ja ostin suoraan parhaimman mitä on saatavilla. Maksoin siitä 68€ viime vuonna black fridaynä suomenakut.fi:ssä. Heti, kun sain sen käsiini niin huomasin, että se on todella kevyt. Yhtä kevyt, kuin puhelimeni melkeinpä. Kylmäkäynnistysvirta sekä kapasiteetti ovat aivan eri luokkaa kuin lyijyakuissa.
 
Iridium sanoi:
Itellä Exide Li-ion. Arvostan hyvää akkua ja ostin suoraan parhaimman mitä on saatavilla. Maksoin siitä 68€ viime vuonna black fridaynä suomenakut.fi:ssä. Heti, kun sain sen käsiini niin huomasin, että se on todella kevyt. Yhtä kevyt, kuin puhelimeni melkeinpä. Kylmäkäynnistysvirta sekä kapasiteetti ovat aivan eri luokkaa kuin lyijyakuissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Onko minkälaisessa käytössä ja laitatko laturiin kuinka herkästi?
 
MrB sanoi:
osasyy voi olla myös se että kilokyykyt on välitetty snadisti pitemmäksi kuin perus HD... Ollaan "tehoalueella" hieman eri nopeuksilla. Mihin saakka nykyset litraset kelaa ykkösellä? joku 150-160 nurkille?
Napsauta laajentaaksesi...
2004 R1 ottaa 165 ykkösellä mittarin mukaan, jolloin 190/55 renkalla tod. nop. n. 164.
 
datahiiri sanoi:
Onko minkälaisessa käytössä ja laitatko laturiin kuinka herkästi?
Napsauta laajentaaksesi...
Se on kiinni street fighter tapaisessa moottoripyörässä ja ihan perus käynnistysakkuna, kun sähköstartillinen pyörä kyseessä. Laturissa käytän kerran kuukaudessa vaikka sillä ei taida olla mun tapauksessa mitään merkitystä, koska lähes samantien näyttää fullia.
 
Niin käsittääkseni näissä on jenkeissä rajoitettu huippunopeus 5. Ja 6. Vaihteella. Euroopassa ei kuitenkaan ole.
 
Tulipahan kilpailutettua vakuutusmaksuja omaan Yamaha FZ1:seen. Pari vuotta ollut IF:llä ja viime vuonna maksoin osakaskon kanssa ~350 euroa. Halvimmillaan sai OP:lta ~500e ja loput oli lähemmäs tuhatta euroa, osa jopa yli. Eli aikamoista heittoa on hinnoissa.
IF:llä pystyy parilla klikkauksella poistamaan pyörän liikennekäytöstä ja vakuutusmaksu määräytyy sitten sen mukaan kuinka kauan pyörä on ajossa. Varmasti muillakin yhtiöillä onnistuu samalla tavalla, mutta eipä ainakaan vakuutuslaskureissa mainostettu
 
Pojan Kymco Zing 125 rupesi viime syksynä oireileen, ei jaksanu startti pyöriä. Akun lataus auttoi hetkeksi.
Rupesin tutkimaan ja kun polkaisin käyntiin ja mittasin akulta, oli tulos noin 8v.
Hain uuden jännitteen säätimen ja asensin sen. Tulos oli että tyhjäkäynnillä oli sen se 13V.
No tässä vaiheessa pyörä jäi talviteloille. Otin akun pois, latasin ja laitoin talvisäilöön.

Tänä keväänä sitten latasin akun pistin pyörään kiinni ja ,,,, parin päivän päästä ei startannut. mittasin akulta ja 8v oli jännite. Polkasin käyntiin, ja mittari näytti 12.4V kääsin kaasua ja Volttimittari näytti 10.7V. Kun hellitin kaasusta nousi 12V.
Latasin akun laturilla, ja parin päivän päästä taas ei sähköstartti jaksanut pyöriä.
Ja akun volttimäärä oli sen 8v.
Eli latauksessa on nyt vikaa. Onko uusi jänniteensäädin viallinen?
Miten kannattaisi jatkaa vian hakua?
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
275 331
Viestejä
4 740 992
Jäsenet
77 320
Uusin jäsen
aaaaaaaaaw

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom