Rengas kuin rengas niin itse ainakin yllätyn joka kerta kuin hyvä se pallomainen uusi on ajaa. Sen tietää ja silti yllättyy.Ohhoh, huomasin pihalla ajelun jälkeen, että takakumi ihan sukea ja kankaat paistaa. Näköjään pitää tilata uusi rengas ennen seuraavia ajoja. Mitä rengasta suosittelisitte vai tilaisko vaan samanlaisen mikä tuossa aikaisemmin oli? Edessä vielä saman kuvion rengas mitä tuossa takana ollut. Saa pyörä olla parkissa ennen uutta rengasta.
Continental ContiMotion 160/60 ZR17 69W
Eipä mutkia ole paljon nähnyt noi renkaat. aikalailla ihan sama vaikka olisi Shinko merkkiset kumit
Eikö tuo ole eturengas?Road 5 on kyllä äärimmäisen upea rengas. Jyrkkäreunainen profiili, 2 seos rakenne ja se, että rengas on reunoilta käytännössä sliksi mahdollistavat erittäin hyvät ajo-ominaisuudet. "Erikoisen" kuvioinnin ansiosta se on yksi parhaista vesikelin renkaista ja ominaisuudet säilyvät lähes loppuun asti. Yksi Road 5 tärkeimmistä ominaisuuksista on tietenkin myös hyvä kulutuskestävyys, tässä esimerkiksi oma tällä hetkellä 12 tkm ajettu eturengas
Luitko viestiä ollenkaan
Niin, että kyllä mullakin kestää mikä tahansa eturengas vaikka 20tkm, mutta takarengas ei niinkään.Luitko viestiä ollenkaan
No ei todellakaan mikä tahansa eturengas kestä 20tkm. Edellisnen Road 5 takarenkas kesti n. 10 tkm, mutta ajoin välissä vahingossa jonkun aikaa alipaineisena niin se vähän pilas renkaan. Jos olis tarkkaillut paremmin rengaspaineita, niin olis kestänyt varmasti paljon pidempään kun alipaineet saa ton kulumaan melko eksponentiaalisesti normaalin verrattuna.
No hyvin on mulla kestänyt ihan perus bridgestonen rengas ja sikaa saa pyörä päivittäin. Nyt on neljäs kesä menossa ja etunen menee vaihtoon talvella, joka kesä 6-8tkm tullut ajettua...
Niin, voihan se kova perusrengas kestää, mutta road 5 ajo-ominaisuudet ovat varmasti 100x paremmat.
Aikamoinen mainospuhe. 2ct renkaita lähes joka merkillä ja sadekelilläki toimivia on monia esim metukan uusin ja battlax. Etusella tosiaan ajellu itekki melkein 15tkm ku takanen kuluu tuplasti nopeemmin.Road 5 on kyllä äärimmäisen upea rengas. Jyrkkäreunainen profiili, 2 seos rakenne ja se, että rengas on reunoilta käytännössä sliksi mahdollistavat erittäin hyvät ajo-ominaisuudet. "Erikoisen" kuvioinnin ansiosta se on yksi parhaista vesikelin renkaista ja ominaisuudet säilyvät lähes loppuun asti. Yksi Road 5 tärkeimmistä ominaisuuksista on tietenkin myös hyvä kulutuskestävyys, tässä esimerkiksi oma tällä hetkellä 12 tkm ajettu eturengas
Olkoot kuinka mainospuhe, mutta road 5 on yksinkertaisesti paras
moottoritie ajelua toi koko 12tkm?Yksi Road 5 tärkeimmistä ominaisuuksista on tietenkin myös hyvä kulutuskestävyys, tässä esimerkiksi oma tällä hetkellä 12 tkm ajettu eturengas
Sulla ei selvästikään ole pienintäkään käsitystä, millainen profiili kyseisessä renkaassa on, niin kannattaa lopettaa postaaminen ennen kuin nolaat itseäsi enempäämoottoritie ajelua toi koko 12tkm?
Eli 12tkm motarilla körötelty kun kadulla ei voi kanttailla?Sulla ei selvästikään ole pienintäkään käsitystä, millainen profiili kyseisessä renkaassa on, niin kannattaa lopettaa postaaminen ennen kuin nolaat itseäsi enempää
Profiilista on aina vähän vaikea ottaa kuvaa, mutta aika vitun kova kuski saa olla, että ajaa kadulla tämän renkaan reunalle asti kun profiili jyrkkenee huomattavasti jo paljon ennen reunaa.
Tosta 12tkm motaria on ajettu ehkä 200 km ja kanttailtua tulee aina kun mahdollistaEli 12tkm motarilla körötelty kun kadulla ei voi kanttailla?
Ootko sokea vai etkö muuten vaan tajua, että profiili on huomattavan jyrkkä jo paljon ennen reunaa ja esimerkiksi vastaava takarengas on reunalla ennen eturengasta. Oon aika satavarma, että oon ajanu mutkia paljon kovempaa, mitä tuolla sun maamoottorilla edes pystyy 
No sen nyt näkee sokeakin että pystyt kanttaamaan enemmän kuin minä, ei se silti sitä tarkoita ettenkö kanttaisi, jalkatapit vain tulee tielle kun raapivat maahan ihan normi katuliikenteessä.Tosta 12tkm motaria on ajettu ehkä 200 km ja kanttailtua tulee aina kun mahdollista
No reilusti alaspäin pyöristettynäkin renkaan reuna mahdollistaisi mun mittausten mukaan 60-65° kallistuskulman, mut kai se sitten on teidän mielestä vähän
(miettii).Ainakin vastaavan kategorian renkaissa on monia huomattavasti lättänämpiä, tässähän profiili on kutakuinkin yhtä jyrkkä kuin oikeasti sporttisemmissa renkaissa. Ja tottakai oikeissa sporttirenkaissa on paremmin pitoja, mutta road 5:ssa on kadulle aivan tarpeeksi pitoja ja samalla ylivertainen kulutuskestävyys sporttirenkaisiin verrattuna
Ihan turha niitä eri koon renkaita on katsoa, kun koko ja profiili on suoraan renkaan kyljessä. Tottakai jos vertaat eri kokojen renkaita niin ne on eri kokoisia.
Jees, hyvittavinta yleensä on kun joku kehuu renkaan pidosta tai pidon puutteesta mutta lämpösyklistä ei ole tietoakaan.
No reilusti alaspäin pyöristettynäkin renkaan reuna mahdollistaisi mun mittausten mukaan 60-65° kallistuskulman, mut kai se sitten on teidän mielestä vähän
Veljen suitsaan oli laitettu tollaset Road 5:set ja ainakin omiin road 2:siin verratuna profiili on huomattavasti sporttisempi vitosessa. Ajan edelleen road 2:silla, koska on edulliset ja pitoa riittää mainiosti. Pirelliä(rosso 3) ja Metzeleriä(Z6) on tullut testattua ja Metzelerissä ei ainakaan pitoa ollut riittävästi minun katuajoon. Oikeastaan aika hengenvaarallinen tuntui olevan, kun 100km lämmittelyllä kuivalla kelillä suttas vieläkin kaasulla ja kallistaa ei juuri pystynyt. Rossossa ei muuta vikaa, kuin liian pitkä lämpenemisaika katuajossa, kulutuskestävyys ja tietty märkäpito. Misukoissa ei ole pito loppunut ainakaan minun käytössä. Keulaa nostaa märälläkin, pitää kylmänäkin kohtuullisesti ja kulutuskestävyys on ihan hyvä. Pääsääntöisesti mutkapätkää tulee ajettavan, eikä renkaat oo ikinä kulunut "olalle", joten en tiedä miten jotkut sporttisemmat renkaat nyt vois katuajossa olla yhtään paremmat.
Saman koon renkaisiin mä olen verrannut
Profiilimerkintähän kertoo vain renkaan korkeuden suhteen sen leveyteen, ei siitä voi päätellä mitään renkaan muodosta ja miten rengas kaareutuu reunalle.Mitä sää taas selität, oonko jossain sanonut, että saisin ajettua ton renkaan reunalle. Pointtina oli se, että huomattavat kallistuskulmat ovat mahdollisia jo paljon ennen renkaan reunaa.
Road 2 ja 5 on varmasti aika paljon muutoksia tullut 3 generaation aikana. Oma ajo tälle kesälle on vielä käytännössä 90/10 katu/rata, mutta tarkoitus olisi ensi vuonna yrittää löytää aika vetää se lähemmäs 60/40 ja yrittää oikeasti opetella ratahommia enemmän, siksi vaihtokin mielessä.
www.dunlopmotorcycletires.com
Mutta rauhallisella ajolla ei tietenkään mitään hätää.Aikaisemminkin tainnut tämän sanoa, mutta jotkut laittaa noita GT renkaita supermotoon yms, niin ei ne vaan lämpene millään kunnon lämpöihin kun ovat suunniteltu raskaimmille pyörille ja kun eivät lämpene niin eivät pidä.
Lopeta
Aika paska tuuri saa olla, että parin kilometrin matkalla tapahtuu mitään. Verrokkina ajoin pari viikkoa sitten 240km tämmösellä kumilla ilman kuolemanpelkoa
Nyt kun itekkin luki mitä on tullut 4h unien jälkeen kirjoteltua niin eihän tossa oo mitään järkeä. Sori tästä.Lopeta
Itsellä ollut mt-09 sp nyt 8000km verran alla ja pyörä on kyllä loistava all-arounderi. Voi kikkailla ja räppäillä kaupungissa ja mutkapätkillä sekä pitkätkin siivut menee mukavasti pystyn ajoasennon ansiosta(vakio penkki toki aika kova herkkäperseisille). Radalle en ole vielä kerennyt mutta voisin kuvitella että tuolla on hauskaa sielläkin.
Joo en sitten jaksanut asiaa sen enempää järkeillä ja hain alkuviikolla 2014 vuoden MT-09:n tuon FZ1-N:n tilalle. Nyt on parisataa kilometriä mutkateitä takana. Alusta tosiaan oli edellisen omistajan säädöissä tosi huonon tuntuinen mutta sain sen kyllä itselle mieluisammaksi, kun väänsi aikalailla kaikki jäykimmälle mitä saa (itsellä painoa n. 100kg). Moottori vetää kyllä hymyn kasvoille, kun vääntöä tosiaan piisaa ihan alusta asti. Todella mukava ja ketterä ajettava tuommoisen hiukan kömpelön kilopyörän jälkeen. MT tykkää myös nostaa tuota keulaansa todella herkästi, saa olla ihan varovainen ettei liikaa perseile sen kanssa.Itsellä ollut mt-09 sp nyt 8000km verran alla ja pyörä on kyllä loistava all-arounderi. Voi kikkailla ja räppäillä kaupungissa ja mutkapätkillä sekä pitkätkin siivut menee mukavasti pystyn ajoasennon ansiosta(vakio penkki toki aika kova herkkäperseisille). Radalle en ole vielä kerennyt mutta voisin kuvitella että tuolla on hauskaa sielläkin.
Koeajoin normaalia versiota jossa alusta melko pehmeä(mukava kyllä) ja säätöjä ei juuri ole, siitä isot plussat sp-versiolle että kaikki on säädettävissä. Alusta on kyllä sp:ssä todella paljon kovempi mutta ei ala etupään levottomuus pelottamaan mutkissa.
17 vuodesta eteenpäin vakiona assist&slipper kytkin, luistonesto, quickshifteri ja etuhaarukkaa parannettu vakiomalliin.
Mitä tehoon tulee niin tällä pyörällä kyllä naurattaa aina kun lähtee vedättämään. Vääntöhuiput löytyy jo melkein sieltä kolmen tonnin tienoilta. 0-100 sellaiset kolme sekuntia. Olen nähnyt laput 2,7 sekunnistakin. Toki lähempänä kahta markkaa meno alkaa hiipua, mutta eipä tuo pyörä sitä varten olekaan suunniteltu.
Lämmin suositus koeajolle kyseisellä vehkeellä, itsellä oli pyörä viikon jälkeen koeajosta hankittuna
No myönnettäköön, että kyllä itselläkin oli ostopäätös tehtynä jo ennen koeajoa, ihan vaan nettipuheiden ja arvosteluvideoiden perusteella. Pyörää katsomaan meniessäni, olin sen jo päättänyt ostaa. Vähän harmitti kun myyjän puheiden mukaan piti olla uudenveroisessa kunnossa mutta kyllä niitä käytönjälkiä kuitenkin aika paljon oli + säilytetty kerrostalon pihalla säiden armoilla. En kuitenkaan viitsinyt sen ajomatkan jälkeen jättää ostamatta, kun pyörään oli juuri kuitenkin teetetty 20tkm huolto liikkeessä ja renkaat oli uudet Metzeler Roadtec Z8:t. Ja tekniikaltaan oli ihan kunnossa. Itse vaan ole aika tarkka pitämään pyöriäni (periaattella päivä ajoa ja kaksi pesua
Myin edellisen pyörän viime syksynä ja tämän kesän olen ollut ilman. MT-09 on ihan speksien ja netistä luetun perusteella koeajamatta/näkemättä kuumottanut jo parin vuoden ajan, nämä kommentit ei yhtään helpottanut.
). Kyllä siitä kuitenkin kunnon pesun ja vahauksen jälkeen ihan hyvä tuli, ehkä myllytyksen vielä kaipaisi tankkiin ja etulokariin.
Suosittelen kyllä ajamaan hiljaa ja rauhallisesti sinne renkaanvaihtoon. Puhjenneen takakumin kanssa pyörää on erittäin V-mäinen työntää, harvemmin se takakumin puhkeamin tekee muutenkaan hyvää pärrälle(jos sattuu kaatumaan)No eihän tuo paha mutta oma kun näyttää aika pahalle jo. 30cm matkalta paistaa kankaat mutta muualla ei mitä juuri pyöritin renkaan ympäri. Ei tällä haluta ajaa va josko pääsisi vielä sen 2km....
edit. uskosin että entinen omistaja on hieman polttanutki tuota... radallakin käyny on mutta kuitenkin sivut vielä aika hyvässä pinnassa. Oliko yks ratapäivä sillä takana just ennenku tuon siltä ostin pärrän. Huomas radanlla käymisestä että molemmat jalkatapit kulunut kun menny niin kallellaan pyörä.
Näyttää olevan kuvan perusteella kyllä nätissä kunnossa! Onko toi ihan originelli penkki, vai ootko vaihtanut? Itse kans upgradesin messuilla MT-07 -> MT-09 se perusmalli. Yllättävän iso ero noiden välillä on loppupeleissä. Oon kyllä itse niin midget, että melkeen karvan verran enemmän pidin MT-07:sta.No myönnettäköön, että kyllä itselläkin oli ostopäätös tehtynä jo ennen koeajoa, ihan vaan nettipuheiden ja arvosteluvideoiden perusteella. Pyörää katsomaan meniessäni, olin sen jo päättänyt ostaa. Vähän harmitti kun myyjän puheiden mukaan piti olla uudenveroisessa kunnossa mutta kyllä niitä käytönjälkiä kuitenkin aika paljon oli + säilytetty kerrostalon pihalla säiden armoilla. En kuitenkaan viitsinyt sen ajomatkan jälkeen jättää ostamatta, kun pyörään oli juuri kuitenkin teetetty 20tkm huolto liikkeessä ja renkaat oli uudet Metzeler Roadtec Z8:t. Ja tekniikaltaan oli ihan kunnossa. Itse vaan ole aika tarkka pitämään pyöriäni (periaattella päivä ajoa ja kaksi pesua
Joo onhan tuo yleisilmeeltään siisti. Itse vaan olen ehkä turhankin tarkka kaikista pienistä naarmuista maalipinnassa jne. Penkki on Shad Comfort Seat, oli pyörässä ostaessa ja alkuperäistä en saanut mukaan, eli en osaa vertailla mutta ihan hyvältä penkiltä tuo tuntuu.
Samaa reittiä kotiin, mutta eipä näkynyt. 
Kawasaki EN 500Bobber alkaa olemaan ajokunnossa. Pieniä säätöjä sieltä täältä. Ekat savut, täysin suorat putket ei mitään vaimennuksia. Kuka arvaa minkä mekkinen pyörä tai malli.
Älkää nyt pelotelko. Tuon kuntoisella renkaalla voi vetää vielä muutaman vedon vauhtiburnista, ennen kuin on edes menossa puhki. Sitten kun teräskudokset hakkaa rekisterikilpeen ja takareisiin voi alkaa huolestumaan.
Merkki oli oikein, tosin lievästi kompakysymys. En 500 tankki ja mittari, kone on 750cc, tais olla japani tai jenkki malli. Voimansiirto vaihtu hihnasta ketjuun.Kawasaki EN 500
