Pari viikkoa tullut työmatkaa sahattua (40km) ja olihan se tänään mukava ajella +10c kun viime viikon +2c pelkkä pyörän käyntiin jääminen oli operaatio + sai kalsaritkin jo jättää pois ajohousujen alta.
Kannattaa käydä ajokamat päällä kokeilemassa vetää tuommonen yksiosainen kiireellä päälle. Siinä voi tosin tulla tehtyä ostopäätöskin samalla kun repeää jostain kohtaa. Vahva suositus kaksiosaiselle.
Mulla ollut käytössä sena 20s evo varmaan joku 3-4v. Ihan tyytyväinen olin aluksi, mutta parin vuoden jälkeen se pyöritettävä rulla millä säädetään volumea ja vaihdetaan kappaleita alkoi oireilla. Nykyään joutuu rullata edes takas, että alkaa toimimaan. Toivottavasti tossa kalliimmassa versiossa ei tule samaa ongelmaa. Äänenlaatu tuossa varmasti parempi tuon harman kardon yhteistyön ansiosta. Senan sovellus puhelimella ja laitteen tunnistus tietokoneella hankalia ainakin tuolla omalla laitteella. Tosin eipä tota sovellusta tarvitse käyttää ja tietokoneella päivittää vain kerran sillä uusia päivityksiä ei ole tullut. 200e-300e hintaseksi laitteeksi lopulta pieni pettymys. Seuraava laite tulee olemaan cardo packtalk edge tai pro.
On kokemuksia, hyvinkin paljon. Hankin ensimmäisen Cardo Scala Riderin joskus ehkä 2006, ja sen jälkeen useampi, mutta aina Cardo. Aikanaan Cardoissa oli parempi IP-luokitus sateenkeston ym. suhteen kun Senalla mutta asia lienee muuttunut nyttemmin. Nykyäänkin käytössä Cardo Freecom 4 isommilla Bosen kuulokkeilla, käyttö 99% musan kuuntelu ajellessa, ja 1% puhelinkäytössä. Vaikka kypärässäni (Shoei Neotec 2) oli valmius sisäänrakennettuun Senan headsettiin niin en silti halunnut sellaista, liian kallis ominaisuuksiin nähden eikä välttämättä lainkaan helposti siirrettävissä jos kypärä vaihtuisi.
Cardoa katsoin, mutta löysin artikkelin, missä ovat alkaneet perimään kuukausimaksua tietyistä ominaisuuksista ja sellainen valmistaja ei saa minulta penniäkään!On kokemuksia, hyvinkin paljon. Hankin ensimmäisen Cardo Scala Riderin joskus ehkä 2006, ja sen jälkeen useampi, mutta aina Cardo. Aikanaan Cardoissa oli parempi IP-luokitus sateenkeston ym. suhteen kun Senalla mutta asia lienee muuttunut nyttemmin. Nykyäänkin käytössä Cardo Freecom 4 isommilla Bosen kuulokkeilla, käyttö 99% musan kuuntelu ajellessa, ja 1% puhelinkäytössä. Vaikka kypärässäni (Shoei Neotec 2) oli valmius sisäänrakennettuun Senan headsettiin niin en silti halunnut sellaista, liian kallis ominaisuuksiin nähden eikä välttämättä lainkaan helposti siirrettävissä jos kypärä vaihtuisi.
Näissä bluetooth+mesh- ym. järjestelmissä kannattaa myös miettiä käyttöscenariota. Ajelen yksin 99% ajasta, mutta jos kaveriporukassa mennään (kaikilla muilla Senat) niin se merkkien välinen yhdistettävyys ei ole mitenkään itsestäänselvää, vaikka mainokset sanoisivatkin että toimisi. Noitten kanssa on nimittäin tapeltu varsin paljon, ja joskus vaan luovutetaan ja käytetään käsimerkkejä ja perinteistä huitomista jos letkassa on asiaa
Voi helvata, tuon olen aivan missannut? Tämä ilmeisesti kyseessä [1] ja koski (ainakin 2023) vain packtalk sarjaa. Jos tuo laajenee koskemaan kaikkia Cardon tuotteita niin nykyinen lienee sitten viimeinen hankkimani Cardo, vaikka olenkin ollut niihin varsin tyytyväinen. En aio hankkiä mitään subscriptioneita yhtään mihinkään, oli ne sitten vekottimia, softaa tai striimauspalveluita.
www.metzeler.com
Eilen ajelin nyt ekaa kertaa hieman pidemmän 145km lenkin. Ei ole noista puhelimista itsellä kokemusta. Mutta nappikuulokkeetkin mahtui juuri ja juuri. Vähän saattaa vaimentaa melua ja kun oli vaan riittävän isolla (täysillä), niin kuuluvuus oli ihan hyvä.
Jos ei yhdistäminen onnistu, niin aina voi soittaa perinteisen puhelun tai vaikka whatsapp ryhmäpuhelunNäissä bluetooth+mesh- ym. järjestelmissä kannattaa myös miettiä käyttöscenariota. Ajelen yksin 99% ajasta, mutta jos kaveriporukassa mennään (kaikilla muilla Senat) niin se merkkien välinen yhdistettävyys ei ole mitenkään itsestäänselvää, vaikka mainokset sanoisivatkin että toimisi. Noitten kanssa on nimittäin tapeltu varsin paljon, ja joskus vaan luovutetaan ja käytetään käsimerkkejä ja perinteistä huitomista jos letkassa on asiaa
ne ei myöskään katkea vaikka etäisyys venähtäisi syystä tai toisesta esim. tiet erkanee, kun lähdetään kotia kohti ja jutut vielä kesken.
Tätä on tullut tehtyä kun on ajanut kaverin kanssa peräkanaa, etenkin jos toinen ei tiedä mihin ollaan menossa.Jos ei yhdistäminen onnistu, niin aina voi soittaa perinteisen puhelun tai vaikka whatsapp ryhmäpuhelun
Muuten hyvä, paitsi että meidänkin vanhojen setämiesten ryhmässä on ainakin yksi minuakin jäärempi salaliittoteoreetikko joka ei suostu whatsappia tms. edes harkitsemaan. Ja kyllähän ne käsimerkit ovat toimineet jo vuosikymmeniäJos ei yhdistäminen onnistu, niin aina voi soittaa perinteisen puhelun tai vaikka whatsapp ryhmäpuhelun
Toivotaan, ettei tällainen trendi lisäänny, mutta jos maksajia on tarpeeksi, niin yleensä valmistaja huomaa, että tästähän saa hyvin rahaa ja kohta kaikesta joutuu maksamaan.
Garminhan teki äskettäin ihan saman. Vanhoja ominaisuuksia ei lukittu maksun taakse mutta muuten kk-maksu, samoin ymmärtääkseni Oura jne jne. Ihan sanonko mistä. Onneksi prätkässä ei ole etäyhteyksiä, ei voi valmistaja pistää ABS:ää, TC:tä ja maximi tehoja paywallin taakse.
Joo, taisi koskea Garmin Connectin jotain kuntoiluominaisuuksia (jotka ei kiinnosta minua yhtään (ja se kyllä minusta näkyykin)). Onneksi sentään pyörän Garmin Zumo 396 LMT-S:ssä (ja auton navissa myös) on elinikäiset ilmaiset karttapäivitykset.
Saa kyllä olla tosi tarkkana tuossakin asiassa. Just että ostaa epähuomiossa laitteen, jonka käyttö muuttu pian maksulliseksi (jos haluaa vielä maksaa/käyttää)
Ei sillä varmasti ajoa vaarantavaa tarkoitusta ole, jos puuttuu. Olisiko jonkun näköinen "prikka" välissä, että kun iskarin päätytulppa kierretään paikoilleen, niin ei pyöritä jousta mukana, tai jos esijännitystä kierretään, niin ei kierrä koko jousta mukana!?Potilaana oli hd vsrc v-rod 2002. Sain sen etupään kasaan jo varmaan viikko sitten. Mutta osaakohan joku kertoa, että mikä tarkoitus on jousen päälle tulevalla "renlaalla"? Renkaan päälle siis tulee vielä putki.
Oli vaan tuo rengas tippunut maahan ja en heti tajunnut, että mihin kohtaan se pitää laittaa. Itse en oikein käsittänyt, että onko sillä isommin mitään virkaa? Kai kumminkin insinööri on laittanut osan sinne ihan tarkoituksella?
Kuva 46:
Saa kyllä olla tosi tarkkana tuossakin asiassa. Just että ostaa epähuomiossa laitteen, jonka käyttö muuttu pian maksulliseksi (jos haluaa vielä maksaa/käyttää)
Juu, kiitoksia tiedosta. "Pikka" onkin kyllä jo paikallaan. Oli varmaan sen jousen voiman mukana lentänyt maahan ja osa löytyi siis vasta aivan lopuksi. Koska en tiennyt mihin se kuului, niin täytyi vielä tuosta v-rodin korjauskirjasta luntata.
Noissa saa välillä olla tarkkana, mä otan aina netistä kuvat ja lajittelen osat ja varmistan että kaikki on mukana ja oikealla paikalla.
Olipa erikoinen valinta tuo eturengas. No varmaan toimiin ihan ok tuommonen matkaenduron rengas.Nyt tuli myös eturengas. Tarkistin myös valmistusmaat. Metzeler Saksa ja Bridgeatone Japani.
Cruisetec™ tyres | Metzeler
Choose the Metzeler Cruisetec™ 01 tyres and discover the pleasure of driving safely and with high performance!
BATTLAX | BATTLAX ADVENTURECROSS SCRAMBLER AX41S | Motorcycle Tires | Bridgestone Corporation
Bridgestone Corporation is the world's largest tire and rubber company. In addition to tires, Bridgestone manufactures diversified products, which include industrial rubber and chemical products as well as sporting goods.www.bridgestone.com
Tuli siis kumminkin sekarengastus. Koot 180/55R18 ja 120/70R19. Lähes sama korkeus noissa.
Aika vähän tulee missään soralla/hiekkatiellä ajettua, mutta ehkä Bridgestone AX41S olisi siihen vähäsen parempi kuin Metzeler Cruisetec. Minusta AX41S mallissa on vähän "hauskempi" kuvio (varsinkin takarenkaana olisi ollut).
Kunhan saa uudet renkaat alle, niin niissä ainakin on riittävän pyöreä kuvio. Ajettavuus siis pitäisi jonkin verran muuttua vanhoihin kuluneisiin verrattuna.
Takarengas
Eilen ajelin nyt ekaa kertaa hieman pidemmän 145km lenkin. Ei ole noista puhelimista itsellä kokemusta. Mutta nappikuulokkeetkin mahtui juuri ja juuri. Vähän saattaa vaimentaa melua ja kun oli vaan riittävän isolla (täysillä), niin kuuluvuus oli ihan hyvä.
Samalla reissulla isä pääsi myös v-rodilla koeajolle.
Eilen huomasin myös vanhassa takapyörässä aivan olemattoman metallisen piikin. Luultavasti on ollut siinä jo kauan, mutta ei ollut kumminkaan puhkonut rengasta. Piti kumminkin ruuvimeisseliä ja pihtejä käyttää apuna, että sai sen pois.
Edit:
On se selkeästi "rajumpi" muotoilu tuossa Bridgestonessa, kun vertaa sitä vaikka tuohon vanhaan Pirelli Night Dragoniin.
Kyllä juu. Eihän tuo Scrambler ulkonäöllä oleva rengas varmaan ulkonäöllisesti sovellu parhaalla tavalla v-rodiin edes. Mutta jostain syystä halusin tuon näköistä rengasta kokeilla (kummat mieltymykset).
www.kauppalehti.fi
Ainakin Botniaringillä yksi ajeli ihan hyvää vauhtia. Siis ainakin pyörän ja renkaiden ominaisuuksiin nähden hyvin meni.
Joo kyllä se varmaan ominaisuuksilta ja pidolta hakkaa nuo cruiseri renkaat helposti.Kyllä juu. Eihän tuo Scrambler ulkonäöllä oleva rengas varmaan ulkonäöllisesti sovellu parhaalla tavalla v-rodiin edes. Mutta jostain syystä halusin tuon näköistä rengasta kokeilla (kummat mieltymykset).
Pito-ominaisuudet (kuivalla asfaltilla) toki on aina tärkeitä ja sen nyt sitten näkee, että onko hyvä rengas vai ei.
Maksumuurin takana lyhyt pätkä:
Scrambler-moottoripyörät ovat kevään kuumin ilmiö
Järki ja tunne lyövät kättä nostalgiaa tihkuvissa scrambler-moottoripyörissä.
Takarengas kuluu loppuun ennemmin, niin sen vaihdatan ensin. Saa nähdä sitten milloin on eturenkaan vuoro. Eturengas on siitä vähän "hassu" että keskellä on pintaa jäljellä, mutta vähän keskilinjan sivuilta on kuluneempi jo.
Testasin jo sitä, että miten irrotan takarenkaan. Perä nousi kanssa ilmaan tuolla samalla auton tunkilla. Eli nostin ei ole ehkä aivan vielä "pakkohankinta".
Esim jollain matkaendurolla ja renkailla ajaa rataakin jo aika kovaa? Jos siis osaa ajaa
