Mopokuumetta

[jm82]

IF:llä on kait vieläkin customit eli painavat/alitehoset halvimmasta päästä vakuuttaa?!

Totta joo tuo painavat/alitehoiset

Minusta silti HD:ksi kiva ajaa tuo VRSC V-rod ainakin. Huipputeho olisi 115hv ja melko paljon vääntöä. Pyörän iso painokaan ei liikaa tunnu? Omassa toki ajettavuutta vähän heikentää puolikuntoiset renkaat, eli keskeltä jo hiukan kuluneet. Ja reunat ei ole kuluneet ollenkaan. Tänään kyllä pääsi ajelemaan ekaa kertaa mutkateitäkin palan matkaa, vaikka sää ei vielä ollut ihan paras, kun hieman kylmää. Kyllä siinä renkaan sivutkin putsaantui (melkein kokonaan). Eli minusta kiva peli.

"(kuivapaino) 265 kg
(omapaino) 285 kg"


Voisihan tuolla HD:llä käydä harjoittelemassa (ehkä) radallakin. Aiemmin muutaman kerran olen käynyt Botniaringillä jollain toisilla pyörillä harjoittelemassa vähän. Säätietojen mukaan maanantaina olisi jo +15, eli oikein mukava sää. Mutta saa nyt nähdä tuleeko lähdettyä kokeilemaan ja milloin.

 

[B12]

IF:llä on kait vieläkin customit eli painavat/alitehoset halvimmasta päästä vakuuttaa?!

Omalla kohdalla IF ollut pitkään halvin pyörä kuin pyörä. Ifillä ilmeisesti kuskin profiili ym vaikuttaa paljon hintaan. Jollekin if on kallis, minulle halvin.

 

[Dunlop]

IF:llä on kait vieläkin customit eli painavat/alitehoset halvimmasta päästä vakuuttaa?!

Mulla Trumppa alle 200€ täyskaskolla IF:llä

 

[jm82]

Muistui mieleen (pienehkö) rata Lapualla. Ala-Talkkari Areena, jonne on tästä vain 20 minuutin ajomatka. Kävin vilkaisemassakin nyt paikkaa.

Eli ilmeisesti vaikka lauantaina saisi ajoharjoitella jopa 6 tuntia. Toki pitäisi tosi rauhassa harjoitella, että pysyisi (varmasti) pystyssä. Ja se huomio, että kumia on radalla, eli huonompi pito.

"Ala-Talkkari Areenalla normaali päivystys TI/TO 17-20.30 La 12-18 Su 12-16"

"Iso rata (JM, Sprint, Drifting, RC, Mp:t ym.) Maksu 30 €"

Mulla Trumppa alle 200€ täyskaskolla IF:llä

Ei ole paljon mitään. Mulla olisi sama 264€ ja 115hv tehoiselle pyörälle (tehon saa/pitää itse ilmoittaa).

 

[latexii]

Kannattaakohan renkaat tilata ulkomailta? Sieltä olen joskus tilannut, mutta ei mitään muistikuvaa, että mistä nettisivuilta?


HD VRSC V-rod 2002 ja uudet renkaat siihen? Renkailla vielä ajelee. Eturengas hieman kulunut ja takarengas samoin. Taka toki kuluu ensimmäisenä loppuun. Jotkut Pirellit nyt alla. Olisiko rengas merkki ja malli suosituksia?

Tääll menty metukoilla (Metzeler) .. Nyt tilasin hintaan Avonin Cobrat. Molemmat suosittuja rodeissa. Kandee hyvissä ajoin se pin turvakoodi määrittää jos avainlätkästä loppuu yllättäen patteri niin saat pyörän käyntiin.

 

[Inferno]

Tääll menty metukoilla (Metzeler) .. Nyt tilasin hintaan Avonin Cobrat. Molemmat suosittuja rodeissa. Kandee hyvissä ajoin se pin turvakoodi määrittää jos avainlätkästä loppuu yllättäen patteri niin saat pyörän käyntiin.

Ite hommasin Avonin Cobrat aikaisempaan Sportsteriin ja oli kyllä hyvät gummit. Jahka tulee rengasjumppa Dynaan niin Cobrat menee tilaukseen siihenkin. Ehkä keskiarvoltaan piirun verran kestoa vähemmän, mutta pitoa senkin edestä ainakin omaan makuun

 

[Pesari]

Ite hommasin Avonin Cobrat aikaisempaan Sportsteriin ja oli kyllä hyvät gummit. Jahka tulee rengasjumppa Dynaan niin Cobrat menee tilaukseen siihenkin. Ehkä keskiarvoltaan piirun verran kestoa vähemmän, mutta pitoa senkin edestä ainakin omaan makuun

Täältä peukku Avon Cobrille. Edelliseen pyörään eli Dynaan laitoin eteen ja taakse. Kesän kerkesin niillä ajella ennen kuin myin pyörän. Pitoa ainakin oli niin, että jalkatapit raapi maata.

 

[PeltoHa]

Totta joo tuo painavat/alitehoiset

Minusta silti HD:ksi kiva ajaa tuo VRSC V-rod ainakin. Huipputeho olisi 115hv ja melko paljon vääntöä. Pyörän iso painokaan ei liikaa tunnu? Omassa toki ajettavuutta vähän heikentää puolikuntoiset renkaat, eli keskeltä jo hiukan kuluneet. Ja reunat ei ole kuluneet ollenkaan. Tänään kyllä pääsi ajelemaan ekaa kertaa mutkateitäkin palan matkaa, vaikka sää ei vielä ollut ihan paras, kun hieman kylmää. Kyllä siinä renkaan sivutkin putsaantui (melkein kokonaan). Eli minusta kiva peli.

"(kuivapaino) 265 kg
(omapaino) 285 kg"


Voisihan tuolla HD:llä käydä harjoittelemassa (ehkä) radallakin. Aiemmin muutaman kerran olen käynyt Botniaringillä jollain toisilla pyörillä harjoittelemassa vähän. Säätietojen mukaan maanantaina olisi jo +15, eli oikein mukava sää. Mutta saa nyt nähdä tuleeko lähdettyä kokeilemaan ja milloin.

Katoitko jo kuin vanhat ne kumit on. Lähinnä vaan niiden reunojen kulutusta aattelin ja mahd. radalla käyntiä. HD omat Dunlopit on niin liukkaat kumit etttä jos kovinki iåkkään niin johan on jännä ajella loppuun niitä. Dynaamisesti, niin V-rodill kuuluu.

 

[jm82]

Katoitko jo kuin vanhat ne kumit on. Lähinnä vaan niiden reunojen kulutusta aattelin ja mahd. radalla käyntiä. HD omat Dunlopit on niin liukkaat kumit että jos kovinki iäkkäät niin johan on jännä ajella loppuun niitä. Dynaamisesti, niin V-rodill kuuluu.

Pitääpäs käydä katsomassa valmistusvuodet. Pirellit oli molemmat.

Ite hommasin Avonin Cobrat aikaisempaan Sportsteriin ja oli kyllä hyvät gummit. Jahka tulee rengasjumppa Dynaan niin Cobrat menee tilaukseen siihenkin. Ehkä keskiarvoltaan piirun verran kestoa vähemmän, mutta pitoa senkin edestä ainakin omaan makuun

Täältä peukku Avon Cobrille. Edelliseen pyörään eli Dynaan laitoin eteen ja taakse. Kesän kerkesin niillä ajella ennen kuin myin pyörän. Pitoa ainakin oli niin, että jalkatapit raapi maata.

Avon oli itselle tähän asti ihan tuntematon rengasmerkki.

269€ maksaisi tuo V-rod koko. Eli vain 21€ olisi ollut kalliimpi, kuin se Metzeler Cruisetec, jonka jo ehdin tilaamaan.

Rengas Avon 180/55 ZR18 74W Takarengas | Cobra Chrome | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Avon -renkaat Cobra Chrome 180/55 ZR18 74W Takarengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

 

[Pesari]

Pitääpäs käydä katsomassa valmistusvuodet. Pirellit oli molemmat.



Avon oli itselle tähän asti ihan tuntematon rengasmerkki.

269€ maksaisi tuo V-rod koko. Eli vain 21€ olisi ollut kalliimpi, kuin se Metzeler Cruisetec, jonka jo ehdin tilaamaan.

Rengas Avon 180/55 ZR18 74W Takarengas | Cobra Chrome | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Avon -renkaat Cobra Chrome 180/55 ZR18 74W Takarengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

No eipä sen pitäis olla tuolla tilaamallasi renkaalla yhtään huonompi mitä kuullut Metzelereistä. Ei omaa kokemusta.

 

[jm82]

Katoitko jo kuin vanhat ne kumit on. Lähinnä vaan niiden reunojen kulutusta aattelin ja mahd. radalla käyntiä. HD omat Dunlopit on niin liukkaat kumit etttä jos kovinki iåkkään niin johan on jännä ajella loppuun niitä. Dynaamisesti, niin V-rodill kuuluu.

Tuo renkaiden ikä olikin tosi hyvä huomio! Molemmat renkaat on Pirelli Night Dragon, jota ei ilmeisesti enää myydä. Taitaa olla Pirelli Night Dragon GT niminen nykyisin.

37/2020 etu
08/2009 taka

Eli eturengaskin on jo 5 vuotta vanha. Takarengas onkin sitten jo 16 vuotta vanha Täytyy olla jostain erittäin vanhasta varastosta peräisin tuo ikäloppu takarengas?


Tuossa kaksi kuvaa takarenkaasta (eturengas myös melko samoin kovasti kulunut jostain noin keskeltä).

Kun sain pyörän, niin kävin täyttämässä renkaisiin lisää ilmaa, ne varmaan aluksi oli ihan sopivat. Nyt siis on hieman ylipainetta, kun laitoin molempiin 3 bar. Uusi takarengas on ilmeisesti tänään laitettu kuljetukseen. Eli syytä olisi vaihtaa ainakin takarengas pian.

 

[PeltoHa]

Tuo renkaiden ikä olikin tosi hyvä huomio! Molemmat renkaat on Pirelli Night Dragon, jota ei ilmeisesti enää myydä. Taitaa olla Pirelli Night Dragon GT niminen nykyisin.

37/2020 etu
08/2009 taka

Eli eturengaskin on jo 5 vuotta vanha. Takarengas onkin sitten jo 16 vuotta vanha Täytyy olla jostain erittäin vanhasta varastosta peräisin tuo ikäloppu takarengas?


Tuossa kaksi kuvaa takarenkaasta (eturengas myös melko samoin kovasti kulunut jostain noin keskeltä).

Kun sain pyörän, niin kävin täyttämässä renkaisiin lisää ilmaa, ne varmaan aluksi oli ihan sopivat. Nyt siis on hieman ylipainetta, kun laitoin molempiin 3 bar. Uusi takarengas on ilmeisesti tänään laitettu kuljetukseen. Eli syytä olisi vaihtaa ainakin takarengas pian.

Johan nuo joutaa uusiin. Takarenkaan etenki. Ei tuo etukumi niin jännä ole.

Otin kerran Sporan alta pois OE Dunlopit kun 883 veti märällä assulla sutia niin että omistajaa pelotti. En muista enää miten vanhat olivat. No joku toinen tyyppi ajo sen takakumin loppuun FJ1200 alla ja oli oikein onnellinen hyvästä renkaasta.

Noihin tulee monesti niin vähä kilsoja että sillä kävi mielessä että vois olla hyvå tarkastaa leimat.

 

[jm82]

Johan nuo joutaa uusiin. Takarenkaan etenki. Ei tuo etukumi niin jännä ole.

Otin kerran Sporan alta pois OE Dunlopit kun 883 veti märällä assulla sutia niin että omistajaa pelotti. En muista enää miten vanhat olivat. No joku toinen tyyppi ajo sen takakumin loppuun FJ1200 alla ja oli oikein onnellinen hyvästä renkaasta.

Noihin tulee monesti niin vähä kilsoja että sillä kävi mielessä että vois olla hyvå tarkastaa leimat.

Totta. Laskin että keskimäärin tuolla pyörällä on ajettu 1960km per vuosi. Ja koska eturengas on tehty 2020, niin sillä olisi voitu ajaa noin 9800km (arvio).

Tuon 16 vuotta vanhan takarenkaan kumiseos täytyy olla jo tosi paljon kovettunut. Lueskelin että 10 vuotta alkaa olla se raja, että renkaan on hyvä vaihtaa uuteen. Ja varmaan juuri sateella huomaa kovettuneen kumin heikon pidon.

Voi olla että takarenkaassa on muutenkaan enää 1 milli kulutuspintaa jäljellä. Jos edes sitäkään, kun ihan tuossa renkaan keskellä ei ole mitään uraa, josta saisi mitattua.

Joskus vuosia sitten mulla oli Pirelli Diablo Rosso Corsa (1) renkaat ja lopuksi aika nopeaa näkyi raudat keskeltä rengasta, kun niissäkään ei ollut uraa keskellä. Nuo oli tosi pehmeää seosta, eli kesti vain lyhyesti kilometreja.

 

[jm82]

HD V-rod ja sekarengastus? Eli onkohan suurempaa merkitystä vaikka renkaat olisi eri merkkiset? Toki niissä voisi sitten olla vähän eri pito ja voisivat lämmetä eri tahtiin. Toki ne voi muutenkin lämmetä käytön mukaan eri tahtiin, vaikka olisivat samaa merkkiä ja mallia.

Halvin vaihtoehto. 132€:

Rengas Bridgestone 120/70 ZR19 60W Eturengas | Battlax Sport Touring T31 | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Bridgestone -renkaat Battlax Sport Touring T31 120/70 ZR19 60W Eturengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Jo melko kallis 208€:

Rengas Avon 120/70 ZR19 60W Eturengas | 640565 | Cobra Chrome | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Avon -renkaat Cobra Chrome 120/70 ZR19 60W Eturengas (640565) edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Samaa merkkiä ja mallia 238€:

Rengas Metzeler 120/70 ZR19 60W Eturengas | Cruisetec | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Metzeler -renkaat Cruisetec 120/70 ZR19 60W Eturengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Tulossa oleva takarengas:

Rengas Metzeler 180/55 ZR18 74W Takarengas | Cruisetec | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Metzeler -renkaat Cruisetec 180/55 ZR18 74W Takarengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

 

[Dunlop]

HD V-rod ja sekarengastus? Eli onkohan suurempaa merkitystä vaikka renkaat olisi eri merkkiset? Toki niissä voisi sitten olla vähän eri pito ja voisivat lämmetä eri tahtiin. Toki ne voi muutenkin lämmetä käytön mukaan eri tahtiin, vaikka olisivat samaa merkkiä ja mallia.

Halvin vaihtoehto. 132€:

Rengas Bridgestone 120/70 ZR19 60W Eturengas | Battlax Sport Touring T31 | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Bridgestone -renkaat Battlax Sport Touring T31 120/70 ZR19 60W Eturengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Jo melko kallis 208€:

Rengas Avon 120/70 ZR19 60W Eturengas | 640565 | Cobra Chrome | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Avon -renkaat Cobra Chrome 120/70 ZR19 60W Eturengas (640565) edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Samaa merkkiä ja mallia 238€:

Rengas Metzeler 120/70 ZR19 60W Eturengas | Cruisetec | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Metzeler -renkaat Cruisetec 120/70 ZR19 60W Eturengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Tulossa oleva takarengas:

Rengas Metzeler 180/55 ZR18 74W Takarengas | Cruisetec | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Metzeler -renkaat Cruisetec 180/55 ZR18 74W Takarengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

En ole katukäytössä huomannut mitään eroa, eri merkkisillä renkailla.

 

[latexii]

Itsellä ollut myös Metzeler edessä ja Avon takana.. En ole huomannut mitään

 

[B12]

HD V-rod ja sekarengastus? Eli onkohan suurempaa merkitystä vaikka renkaat olisi eri merkkiset? Toki niissä voisi sitten olla vähän eri pito ja voisivat lämmetä eri tahtiin. Toki ne voi muutenkin lämmetä käytön mukaan eri tahtiin, vaikka olisivat samaa merkkiä ja mallia.

Halvin vaihtoehto. 132€:

Rengas Bridgestone 120/70 ZR19 60W Eturengas | Battlax Sport Touring T31 | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Bridgestone -renkaat Battlax Sport Touring T31 120/70 ZR19 60W Eturengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Jo melko kallis 208€:

Rengas Avon 120/70 ZR19 60W Eturengas | 640565 | Cobra Chrome | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Avon -renkaat Cobra Chrome 120/70 ZR19 60W Eturengas (640565) edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Samaa merkkiä ja mallia 238€:

Rengas Metzeler 120/70 ZR19 60W Eturengas | Cruisetec | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Metzeler -renkaat Cruisetec 120/70 ZR19 60W Eturengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Tulossa oleva takarengas:

Rengas Metzeler 180/55 ZR18 74W Takarengas | Cruisetec | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Metzeler -renkaat Cruisetec 180/55 ZR18 74W Takarengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Mynetmotoa olen itse käyttänyt vuosikaudet tai -kymmenet jo. En ole halvempaakaan paikkaa löytänyt.

 

[PeltoHa]

Tuscin pystyt huomaan kun rengaskoot on vielä tuolliset ettei vahingoisa voi panna mitään sportti kumia toiseen päähän ja cruiser kumia toiseen.

 

[jm82]

Tuscin pystyt huomaan kun rengaskoot on vielä tuolliset ettei vahingoisa voi panna mitään sportti kumia toiseen päähän ja cruiser kumia toiseen.

Täytyy pitääkin tuo mielessä. V-Rodiin ei tosiaan taakse saa mitään supersport rengasta 18" koossa.

Eturengas on 120/70R19 ja siihen löytyy kyllä yksi sportti rengas.

157€ (eli ei tuota):

Rengas Metzeler 120/70 ZR19 60W Eturengas | Sportec M9 RR | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Metzeler -renkaat Sportec M9 RR 120/70 ZR19 60W Eturengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Tuokin saattaisi olla ihan hyvä "yleisrengas". 151€:

Rengas Michelin 120/70 ZR19 60W Eturengas | Road 6 | 1001Renkaat.com

Moottoripyörän Michelin -renkaat Road 6 120/70 ZR19 60W Eturengas edullisesti ja varastossa 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

 

[PeltoHa]

Ostat vaan sen saman kun tulee taakse. Einiitä tarvi niin tiheään vaihtaa että kannattas kovin paljo pähkäillä ja miettiä meneekö pieleen vai kohilleen.

Sinällään en sekarengastusta jännitä enkä edes tiedä koska mulla on ollu sama rengas edessä ja takana.

 

[CpnJake]

Jospa tää kohta ois katsatus kelpoinen.

 

[jm82]

Tuli vastaan omaan silmään veikeän näköiset renkaat. Bridgestone Adventurecross Scrambler AX41S. Ei kyllä olisi ollut V-Rod kokoa olemassa takarenkaaksi. Eikä varmasti muutenkaan tyyliin sopivat



Ilmeisesti siis toimivat jollain lailla myös hiekkatiellä? Mutta silti pitoa olisi myös asfaltilla? Jos olisi sopiva pyörä itsellä, niin saattaisin tilaillakin tuollaiset.

 

[KanOl]

Tuli vastaan omaan silmään veikeän näköiset renkaat. Bridgestone Adventurecross Scrambler AX41S. Ei kyllä olisi ollut V-Rod kokoa olemassa takarenkaaksi. Eikä varmasti muutenkaan tyyliin sopivat



Ilmeisesti siis toimivat jollain lailla myös hiekkatiellä? Mutta silti pitoa olisi myös asfaltilla? Jos olisi sopiva pyörä itsellä, niin saattaisin tilaillakin tuollaiset.

Jos ei ole tottunut jollain oikeasti maastokelpoisella mopolla oppinut ajamaan (enduro, motocross), niin tollasiin on tosi vaikea oppia luottamaan soralla. Sorallahan sitten ajaa vaikka ihan katurenkaillakin.

 

[PeltoHa]

Tuli vastaan omaan silmään veikeän näköiset renkaat. Bridgestone Adventurecross Scrambler AX41S. Ei kyllä olisi ollut V-Rod kokoa olemassa takarenkaaksi. Eikä varmasti muutenkaan tyyliin sopivat



Ilmeisesti siis toimivat jollain lailla myös hiekkatiellä? Mutta silti pitoa olisi myös asfaltilla? Jos olisi sopiva pyörä itsellä, niin saattaisin tilaillakin tuollaiset.

Työkaverin FZ1 on ollu Dunlopin vastaavat eli Mutantit alla viime kesästä. On kuulemma varsin iso ero katurenkaisiin kun soralla ajaa.

 

[krossi]

Jos ei ole tottunut jollain oikeasti maastokelpoisella mopolla oppinut ajamaan (enduro, motocross), niin tollasiin on tosi vaikea oppia luottamaan soralla. Sorallahan sitten ajaa vaikka ihan katurenkaillakin.

Asfaltilla aika "onnettomat"pito häviää yllättäen, mutta jotenkin toimii hiekkatiellä. Ei kyllä niin suurta eroa että itse normaalirenkaiden tilalle laittaisin. Yllättävän hyvin sitä ajelee katurenkailla hiekkatiellä .

Yhden setin olen testannut aikoinaan supermotossa. Tkc 70/80 on mielestäni parempi setti.

 

[PeltoHa]

Asfaltilla aika "onnettomat"pito häviää yllättäen, mutta jotenkin toimii hiekkatiellä. Ei kyllä niin suurta eroa että itse normaalirenkaiden tilalle laittaisin. Yllättävän hyvin sitä ajelee katurenkailla hiekkatiellä .

Yhden setin olen testannut aikoinaan supermotossa. Tkc 70/80 on mielestäni parempi setti.

Ei ollu kyllä nuo kommentit tuosta Mutantista.

 

[Dunlop]

Jos ei ole tottunut jollain oikeasti maastokelpoisella mopolla oppinut ajamaan (enduro, motocross), niin tollasiin on tosi vaikea oppia luottamaan soralla. Sorallahan sitten ajaa vaikka ihan katurenkaillakin.

Kyllä hiekkatiellä katurenkailla ajaminen on aika tuskaa, ihan sama kuinka paljon vauhtia, niin koko ajan kiihdytyksessä perä irti ja päinvastoin jarrutuksessa lyö eturengasta lukkoon.

Toki kun tietää mitä tekee, niin hauskahan se on ajaa koko ajan perä irti loivaa pitkää mutkaa, mutta mielummin mä kaadan jonkun enskan kun katupyörän jos tulee tilanne päälle.

 

[krossi]

Itsellä on katuenskassa Pirellin MT-21 rallycross renkaat alla. Ei ole ihan täysikuvioinen enskarengas. Näillä voi suhteellisen hyvin ajaa asfaltilla ja kohtuullinen pito hiekalla. Eilen kyllä yllättäen karkasi aika kovalla hiekkapinnalla etunen pari kertaa. Pitäisi varmaan kokeilla eri paineita vielä. Kyllähän tällä pystyy pitää hieman eri vauhtia, mutta paljon tullut Hyperilläkin ajettua hiekkateitä.

 

[B12]

Kyllä hiekkatiellä katurenkailla ajaminen on aika tuskaa, ihan sama kuinka paljon vauhtia, niin koko ajan kiihdytyksessä perä irti ja päinvastoin jarrutuksessa lyö eturengasta lukkoon.

Toki kun tietää mitä tekee, niin hauskahan se on ajaa koko ajan perä irti loivaa pitkää mutkaa, mutta mielummin mä kaadan jonkun enskan kun katupyörän jos tulee tilanne päälle.

Minulla on ollut kaikenlaisia katupyöriä ja nakupyöriä ja kyllä niillä ajaminen hiekkatiellä on melkoista tuskaa enskaan verrattuna. Paino, painopiste, ajoasento, jousitus, renkaat jne. Minulla on myös KTM 690 Enduro R nappulakumeilla soraralliin ja ei sitä eroa voi edes kuvailla kokeilematta. Se on ihan eri maailma. Isot renkaat tekevät ihan uskomattoman eron vakauteen hyrrävoimillaan ja moni muukin asia on täysin erilaista. Voihan sillä katupyörällä pelleillä soralla jos haluaa, mutta ei nyt tule mieleen miksi pitäisi. Jos ei muuta niin paukuttaa keulan paskaksi kuopissa.

^katuenskalla olen ajellut kesäkelissä n 1,5bar paineilla edessä ja takana. Vähemmän niin voi jo lyödä vanteelle ja enemmän niin pito soralla alkaa kärsiä.

 

[Henkilöasiakas]

Ajokausi avattu myös täällä Oulun suunnassa. Vielä sais lämmetä, ettei tarvis tunkea vaatetta niin paljon päälle. No, ei tuolla toki palellut nytkään, kun mittari näytti +12.

Taas kerran rikoin tallissa värkätessä yhden peilin, joka onneksi oli paska jo valmiiksi. Nyt tilapäisesti paikallaan tangon päässä olevat, jotka ei varsinaisesti näytä mitään. Onko jollain positiivista sanottavaa mistään tarvikepeileistä? Näkemisen lisäksi olisi tärkeää että pysyisivät säädöissään, kun tuolla routavaurioteillä posottaa.

Laitetaan samalla kuva huvikseen:

 

[jm82]

Tänään oli hyvä ajokeli jo heti aamusta Nyt illalla aloin kumminkin purkamaan hd vrsc v-rod 2002 pyörän etupäätä. Eli täytyy huomenna hakea kaupasta ainakin uudet stefat ja keulaöljy. En nyt siis enää jatkanut purkamista, että osasi (jollain lailla) kasatakin huomenna.


Tuohon alapäähän kuuluu vielä joku "möltti", mikä täytyy kanssa muistaa.

Jonkun verran kyllä arvelluttaa, että onnistuuko kasaaminen Ainakin ne tarpeelliset osat pitäisi löytyä suoraan kaupasta.


Tuossa hieman alkua, kun lokasuoja on irti. Ensin kokeilin testimielessä nostaa vaan auton tunkilla etukulmasta, niin hyvinhän ainakin tuo etupyörä nousi ilmaan. Vielä siis kunnollinen moottoripyöränostin hankkimatta.

 

[latexii]

Tänään oli hyvä ajokeli jo heti aamusta Nyt illalla aloin kumminkin purkamaan hd vrsc v-rod 2002 pyörän etupäätä.

Tsekkaa nyt samalla vauhdilla etu ja taka huohotin.. Ne tuppaa tyyppivik.. ominaisuutena murtumaan aika tiuhaan, mutta ovat about vartin juttu tarkistaa ja halvat uusia.

 

[jm82]

Tsekkaa nyt samalla vauhdilla etu ja taka huohotin.. Ne tuppaa tyyppivik.. ominaisuutena murtumaan aika tiuhaan, mutta ovat about vartin juttu tarkistaa ja halvat uusia.

Pitääpä perehtyä noihin joskus kun ehtii.

Nyt sain v-rodin etupään kasaan ja auton tunkkikaan ei pettänyt alta. Olikohan e16 Torx jonka ostin ja sain jarrut irti. Toki en tiedä oliko se ihan tarkasti oikea koko. Lisäksi ostin 34mm avaimen, mutta se olikin väärää kokoa. 35mm on oikea putkien yläpäihin. Sitähän ei mistään saa, mutta ostin ison jakoavaimen, jolla aukesi. Oli kyllä tosi tiukalla. Lisäksi sitten jouset on aika jäykät/pitkät, eli kovaa piti painaa ja samalla kääntää mutteria kiinni pihdeillä. En saanut ilman hanskoja, mutta ne auttoi onneksi aika paljonkin.

Vaihtoehtona siis oli maksaa 500€, niin koko remppa olisi tehty hd liikkeessä (ja toimii varmasti). En ole ennen tuollaista purkanut ja kasannut, niin toivottavasti jotain olisi oppinutkin hommasta ja ihan kivaa tekemistä. Koeajolle vielä pitäisi päästä. Toivottavasti siis toimi. Öljyä ei tavinnut sen kummemmin mitata, koska yksi purkki menee yhteen tolpaan.

 

[B12]

Lisäksi ostin 34mm avaimen, mutta se olikin väärää kokoa. 35mm on oikea putkien yläpäihin. Sitähän ei mistään saa, mutta ostin ison jakoavaimen, jolla aukesi. Oli kyllä tosi tiukalla. Lisäksi sitten jouset on aika jäykät/pitkät, eli kovaa piti painaa ja samalla kääntää mutteria kiinni pihdeillä. En saanut ilman hanskoja, mutta ne auttoi onneksi aika paljonkin.

Niitä putken yläpään korkkeja ei kannata tiukata kuin hipun yli sormitiukkuuden ja yläkolmion pannan tiukkaus lukitsee korkin kyllä. Siellä on o-rengas tiivisteenä. Tiukalle vetämisestä ei ole mitään muuta hyötyä kuin särkee ne alumiinikuusiokannat tai nylppää rivon näköisiksi.

Ja toki perustekniikkana ekana löysätään yläkolmion panta putken yläpäästä. Jos ei löysää, korkki voi hyvinkin olla tiukassa. Alakolmion panta kannatta pitää kiinni siinä vaiheessa. Putki irti kolmioista vasta kun yläkorkki on läysätty.

 

[jonesky12345]

Mikähän mättää kun takajarrussa ei oo lainkaan mitään jarrutusta? Viimekeväänä sama juttu. Purin silloin jarrusylinterin ja käytin kaikki osat irti takajarrusatulaa myöten ja homma ratkesi mut taas sama juttu eikä edes sylinterin mäntäsarjan uusinnalla tänä keväänä lähteny pelittämään.

Jarrua saa siis pumpata minkä haluaa, painetta se ei kerää eikä avonaisesta ilmausruuvista tule tavaraa ulos. Kokeilin paineilmalla painaa paineen tosta jarrunestesäiliön reijästä jolloinka jarruneste kyllä liikkuu systeemissä ja saan sitä työnnettyä ulos, mutta aivan kuin tota jarrunestettä ei säiliöstä pääsisi tuonne sylinteriin ja pumppaa "tyhjää".

 

[Dunlop]

Mikähän mättää kun takajarrussa ei oo lainkaan mitään jarrutusta? Viimekeväänä sama juttu. Purin silloin jarrusylinterin ja käytin kaikki osat irti takajarrusatulaa myöten ja homma ratkesi mut taas sama juttu eikä edes sylinterin mäntäsarjan uusinnalla tänä keväänä lähteny pelittämään.

Jarrua saa siis pumpata minkä haluaa, painetta se ei kerää eikä avonaisesta ilmausruuvista tule tavaraa ulos. Kokeilin paineilmalla painaa paineen tosta jarrunestesäiliön reijästä jolloinka jarruneste kyllä liikkuu systeemissä ja saan sitä työnnettyä ulos, mutta aivan kuin tota jarrunestettä ei säiliöstä pääsisi tuonne sylinteriin ja pumppaa "tyhjää".

Vaihda sinne suosiolla kaikki uutta!

 

[Kimbouslice]

Mikähän mättää kun takajarrussa ei oo lainkaan mitään jarrutusta? Viimekeväänä sama juttu. Purin silloin jarrusylinterin ja käytin kaikki osat irti takajarrusatulaa myöten ja homma ratkesi mut taas sama juttu eikä edes sylinterin mäntäsarjan uusinnalla tänä keväänä lähteny pelittämään.

Jarrua saa siis pumpata minkä haluaa, painetta se ei kerää eikä avonaisesta ilmausruuvista tule tavaraa ulos. Kokeilin paineilmalla painaa paineen tosta jarrunestesäiliön reijästä jolloinka jarruneste kyllä liikkuu systeemissä ja saan sitä työnnettyä ulos, mutta aivan kuin tota jarrunestettä ei säiliöstä pääsisi tuonne sylinteriin ja pumppaa "tyhjää".

Takajarrut on joskus hankalia. Rauhallisin liikkein vaan pumppailet ja availet sitä ilmaruuvia, ja kas, ykskaks alkaa kovettuu poljin.

 

[Starglazer]

Viime vuonna putsailin etujarrusatulaa ja vaihdoin nesteet niin jopa sitä tosiaan piti kahvaa pumpata että sai ilmat pois. Oli hieman työläämpää kuin autoon. Joten kun takajarruja ilmaan niin tiedossa on vielä isompi jumppa

 

[PeltoHa]

Letkun uusis ja ne banjopultin tiivisteet pääsylkälle ja satulalle. Jos ei niin sitten eteenpäin männän tiivisteisiin ja pääsylkän tiivisteisiin.

Itellä tuli iskariremppaa eteen. Kehnoja on nuo WP osat kun 19 vuotta ja 94 tkm niin meinaa iskarin varsi asua kosteana. Joutuu ulkoistaan kun ei tuohon touhuun oo osaamista eikä välineitä itellä.

 

[jonesky12345]

Takajarrut on joskus hankalia. Rauhallisin liikkein vaan pumppailet ja availet sitä ilmaruuvia, ja kas, ykskaks alkaa kovettuu poljin.

Tuossa on sellanen ongelma, että siitä jarrusylinteristä ei sinne banjon lähdöllekään pumppaa nestettä se jarrusylkkä jos nappaa letkun suoraan sylinteriltä irti. Purkasin koko sylkän ja putsailin bräkleenillä ja puhaltelin paineilmalla ja silti tavara ei meinaa mennä eteenpäin, ikäänkuin se ilmalukko estäisi nesteen kulkemisen linjastossa eteenpäin ja jarrusylkkä "sutii tyhjää".

 

[Dunlop]

Letkun uusis ja ne banjopultin tiivisteet pääsylkälle ja satulalle. Jos ei niin sitten eteenpäin männän tiivisteisiin ja pääsylkän tiivisteisiin.

Itellä tuli iskariremppaa eteen. Kehnoja on nuo WP osat kun 19 vuotta ja 94 tkm niin meinaa iskarin varsi asua kosteana. Joutuu ulkoistaan kun ei tuohon touhuun oo osaamista eikä välineitä itellä.

Perus stefojen ja öljyjen vaihtoon ei erikoistyökaluja tarvita. Varsinkin jos keula ei ole Upside-Down mallia.

 

[jonesky12345]

Perus stefojen ja öljyjen vaihtoon ei erikoistyökaluja tarvita. Varsinkin jos keula ei ole Upside-Down mallia.

Kyllä toi iskareidden huolto on sellanen homma, että jos ei rauhassa pääse jossain tallissa puuhaamaan ja ekaa kertaa olis tohon hommaan ottamassa työkaluja käteen ni melkein kyllä suosittelisin ulkoistamista, nimimerkillä huolsin viimekesänä ja mulla on tossa kuitenkin ruuvaushistoriaa harrasteauton ja prätkän kanssa 10 vuotta. En siis indikoi että olis erityisen vaikea homma, mutta sen verran sotkunen ja työläs ja monivaiheinen ettei tota nyt ihan ekaksi hommaksi viitsi suositella kenellekään.

 

[jm82]

Kyllä toi iskareidden huolto on sellanen homma, että jos ei rauhassa pääse jossain tallissa puuhaamaan ja ekaa kertaa olis tohon hommaan ottamassa työkaluja käteen ni melkein kyllä suosittelisin ulkoistamista, nimimerkillä huolsin viimekesänä ja mulla on tossa kuitenkin ruuvaushistoriaa harrasteauton ja prätkän kanssa 10 vuotta. En siis indikoi että olis erityisen vaikea homma, mutta sen verran sotkunen ja työläs ja monivaiheinen ettei tota nyt ihan ekaksi hommaksi viitsi suositella kenellekään.

Noin 500+€ olisi ollut hd v-rodin keulan korjaus ja keulaöljyjen vaihto tietysti. Itse en ottanut niistä kahdesta yläkolmiosta ollenkaan irti. Ja joku räjäytyskuva on hyvä olla, että kaikki osat varmasti tulisi paikoilleen. Siinä siis ainakin stefa ja sen yläpuolella vielä pölysuoja. Myös jotkut "liukuholkit" tuli uudet.

Vähän tosiaan sotkuinen, mutta vain hyvin vähän. Sitä ei kannata pelätä. Alimman ruuvin kun irrottaa, niin vajaa 0.5 litraa öljyä valuu pois. Täyttö sitten taas sieltä tolpan yläpäästä.

Mutta jos remppa on vaikka alle 500€ jossain paikkaa (100€ tuntipalkka), niin ehkä tosiaan ei kannata itse alkaa purkamaan ja kokoamaan, vaan viedä korjattavaksi. Jos siis ei ole ennen tehnyt tai tiedä varmasti, että miten se kuuluu korjata.

Ehkä myös pelkät tolpat voisi viedä huoltoon, niin jo suurin osa työstä olisi tehty?

 

[Dunlop]

Kyllä toi iskareidden huolto on sellanen homma, että jos ei rauhassa pääse jossain tallissa puuhaamaan ja ekaa kertaa olis tohon hommaan ottamassa työkaluja käteen ni melkein kyllä suosittelisin ulkoistamista, nimimerkillä huolsin viimekesänä ja mulla on tossa kuitenkin ruuvaushistoriaa harrasteauton ja prätkän kanssa 10 vuotta. En siis indikoi että olis erityisen vaikea homma, mutta sen verran sotkunen ja työläs ja monivaiheinen ettei tota nyt ihan ekaksi hommaksi viitsi suositella kenellekään.

No jos tallia ei ole, niin en suosittele kyllä mitään hommaa, mutta perus stefan vaihto on muutama pultti auki ja takas kiinni homma ja netti on täynnä videoita.

Mutta se, 500€ tuosta hommasta on ihan kusetusta.

Ymmärrän, että jos on joku muoviluoti Upside-Down keulalla, missä iskarin säätöjä joka suuntaan, niin parempi jättää ammattilaisille, noissa voi olla koviakin paineita tietyissä paikoissa.

 

[Kimbouslice]

Tuossa on sellanen ongelma, että siitä jarrusylinteristä ei sinne banjon lähdöllekään pumppaa nestettä se jarrusylkkä jos nappaa letkun suoraan sylinteriltä irti. Purkasin koko sylkän ja putsailin bräkleenillä ja puhaltelin paineilmalla ja silti tavara ei meinaa mennä eteenpäin, ikäänkuin se ilmalukko estäisi nesteen kulkemisen linjastossa eteenpäin ja jarrusylkkä "sutii tyhjää".

Täytät sen säiliön ja korkki kiinni, ettei se vatkaa edestakaisin siinä. Varmaan turhauttavaa vielä jotain yrittää. Ymmärrän hyvin jos olet muutaman illan taistellut sen kanssa.

 

[McBlade]

No jos tallia ei ole, niin en suosittele kyllä mitään hommaa, mutta perus stefan vaihto on muutama pultti auki ja takas kiinni homma ja netti on täynnä videoita.

Mutta se, 500€ tuosta hommasta on ihan kusetusta.

Ymmärrän, että jos on joku muoviluoti Upside-Down keulalla, missä iskarin säätöjä joka suuntaan, niin parempi jättää ammattilaisille, noissa voi olla koviakin paineita tietyissä paikoissa.

Vahva agree ylläolevaan. Busasta porsi toisen etupumpun stefa joskus 2017-18 kun mittarissa oli päälle 100Kkm. Lueskelin Clymeriä, katsoin 9000 tee-se-itse youtubea läpi joten prosessi sinänsä oli melko selkeä. Vaikka työkalut nyt yleensä pysyy näpeissä melko hyvin niin totesin tietäväni missä osaamiseni raja menee, joten päätin että ulkoistan. Ruuvasin molemmat etuputket irti ja vein paikalliselle Porvooseen ja sanoin että "korjatkaa toinen ja vaihtakaa kuluvat myös toiseen samalla" (sekin olisi mennyt melko pian varmaan). Hinnaksi varaosineen tuli alle 200e ja samoilla ajelen edelleen. Jopa säädöt pysyivät samoina. Etuiskarien toimivuus on kuitenkin sangen tärkeä osa ajettavuutta joten näin että riskien minimointi puutteellisten korjaustaitojeni takia oli aika tärkeätä. Oli muuten kokemus ajaa stadista himaan 70 kilsaa kun toinen etuiskari oli vailla öljyjä

 

[knttr]

Noniin hommat etenee. Korttia ei ole taskussa vieläkään, onnistuin möhlimään käsittelykokeen toistamiseen. No ei lannistuta, on tässä aikaa sitä käydä uusimassa.
Mutta mutta, pyörä tuli hommattua tällä viikolla jo valmiiksi odottelemaan. Nyt päänvaivaa aiheuttaa vakuutukset. Katselin Ifiltä vakuutuksia pyörään ja valittavana on seisonta-ajallinen / vuodenaikahinnoittelu.
Kumpihan näistä on kannattavampaa hankkia? Onko vinkkejä?

Katselin esim.
- 4kk seisonta-ajallista vakuutusta, ajokausi olisi sitten touko-elokuu taikka kesä-syyskuu. Hintaa tälle tulisi pelkällä liikennevakuutuksella 423 € taikka osakaskolla 522 €
- 5kk seisonta-ajallista vakuutusta, ajokausi olisi sitten touko-syyskuu. Hintaa tälle tulisi pelkällä liikennevakuutuksella 529 € taikka osakaskolla 628 €
- vuodenaikahinnoiteltu vakuutus. Hintaa tälle tulisi pelkällä liikennevakuutuksella 627 € taikka osakaskolla 725 €. Ajokausi tulisi kuitenkin luultavasti olemaan tuo em. 4kk tai 5kk, riippuen keleistä.

Toimiiko vuodenaikahinnoiteltu siten, että ajokautena kk-maksut ovat suurempia ja talvella vähemmän?
Olisikohan näistä kannattavampaa valita minun tapauksessani 4kk seisonta-ajallinen, kun korttiakaan ei vielä ole ja sitä ei vielä tiedä milloin sen mahdollisesti saisin. Onko tuossa mahdollista nostaa ajokuukautta 4kk -> 5kk jos näyttääkin kelit jatkaa ajamista. Tässä tosin taitaa olla se,, että pitää muistaa tehdä liikennekäytöstä poisto ja palautus ajokauden alussa.

Kiitos jo etukäteen vinkeistä, en viitsisi turhaan maksaa vakuutuksista joita en välttämättä tarvitse.

 

[krossi]

Noniin hommat etenee. Korttia ei ole taskussa vieläkään, onnistuin möhlimään käsittelykokeen toistamiseen. No ei lannistuta, on tässä aikaa sitä käydä uusimassa.
Mutta mutta, pyörä tuli hommattua tällä viikolla jo valmiiksi odottelemaan. Nyt päänvaivaa aiheuttaa vakuutukset. Katselin Ifiltä vakuutuksia pyörään ja valittavana on seisonta-ajallinen / vuodenaikahinnoittelu.
Kumpihan näistä on kannattavampaa hankkia? Onko vinkkejä?

Katselin esim.
- 4kk seisonta-ajallista vakuutusta, ajokausi olisi sitten touko-elokuu taikka kesä-syyskuu. Hintaa tälle tulisi pelkällä liikennevakuutuksella 423 € taikka osakaskolla 522 €
- 5kk seisonta-ajallista vakuutusta, ajokausi olisi sitten touko-syyskuu. Hintaa tälle tulisi pelkällä liikennevakuutuksella 529 € taikka osakaskolla 628 €
- vuodenaikahinnoiteltu vakuutus. Hintaa tälle tulisi pelkällä liikennevakuutuksella 627 € taikka osakaskolla 725 €. Ajokausi tulisi kuitenkin luultavasti olemaan tuo em. 4kk tai 5kk, riippuen keleistä.

Toimiiko vuodenaikahinnoiteltu siten, että ajokautena kk-maksut ovat suurempia ja talvella vähemmän?
Olisikohan näistä kannattavampaa valita minun tapauksessani 4kk seisonta-ajallinen, kun korttiakaan ei vielä ole ja sitä ei vielä tiedä milloin sen mahdollisesti saisin. Onko tuossa mahdollista nostaa ajokuukautta 4kk -> 5kk jos näyttääkin kelit jatkaa ajamista. Tässä tosin taitaa olla se,, että pitää muistaa tehdä liikennekäytöstä poisto ja palautus ajokauden alussa.

Kiitos jo etukäteen vinkeistä, en viitsisi turhaan maksaa vakuutuksista joita en välttämättä tarvitse.

Vuodenaikahinnoittelulla vaan ja laitat pyörän seisontaan Trafin sivuilta kun et aja. Eli nyt seisontaan ja kun lopetat kauden niin seisontaan. Tuossa sitten hyvä huomioida, että tulee olla 30pv yhtäjaksoinen poisto, että saat siitä hyödyn eli jatkuva veivaaminen ei hyödytä.

Vuodenaikahinnoittelussa 80 % hinnasta menee noille ajokausille niin sanotusti. Talven kuukaudet eivät maksa juuri mitään sitten.

 

[Pesari]

Vuodenaikahinnoittelulla vaan ja laitat pyörän seisontaan Trafin sivuilta kun et aja. Eli nyt seisontaan ja kun lopetat kauden niin seisontaan. Tuossa sitten hyvä huomioida, että tulee olla 30pv yhtäjaksoinen poisto, että saat siitä hyödyn eli jatkuva veivaaminen ei hyödytä.

Vuodenaikahinnoittelussa 80 % hinnasta menee noille ajokausille niin sanotusti. Talven kuukaudet eivät maksa juuri mitään sitten.

Eikai siitä pyörän seisottamisesta vuodenaikahinnoittelulla ole mitään hyötyä vai olenko ymmärtänyt jotain väärin? Laskut on jotain kymppejä minulla (osakasko 600e) talvella vaikka pyörä olisi liikenteessä.

Edit. Kaksi kertaa mennyt talvella 26,42e.

 

[vs 1400]

Eikai siitä pyörän seisottamisesta vuodenaikahinnoittelulla ole mitään hyötyä vai olenko ymmärtänyt jotain väärin? Laskut on jotain kymppejä minulla (osakasko 600e) talvella vaikka pyörä olisi liikenteessä.

Edit. Kaksi kertaa mennyt talvella 26,42e.

Itellä ollu jo vuosia tuo ympärivuotinen vakuutus tossa omassa vanhassa vs 1400 mopossa. Painava/tehoton niin oisko se vuosi jotain 200e niin ei järkee vekslata ees taas... Nääkin kait riippuu paljon pyörästä/kuskin iästä ja paikkakunnasta!?