Mopokuumetta

[Vklnuppi]

Corollaan vertasin liikkeessä ja oli samaa mieltä tietyissä asioissa.

Tervetuloa harrastuksen pariin. Ensimmäisen oppitunnin jo saitkin eli kaikki muut harrastaa väärin Hieno pyörä ja varmasti hyvä. Modaamalla saa sitten vielä enemmän oman näköisensä. Mopojen Corolla olisi ehkä MT-07 ennemmin, mutta makuasioita

ABS+TC ovat ihan hyviä. Ilmankin pärjää, mutta eipä niistä haittakaan ole, varsinkaan ABSeista. TC:stä voi olla montaa mieltä ja riippuu valmistajasta miten se toimii. Sora-/hiekkateillä joutuu kytkemään pois, mutta sateella ihan kätevä. Jotkut vanhanliiton äijät vaan ovat sitä mieltä että kaikkien pitäisi ajaa keppivaihteisilla ja ilman mitään sähköisiä apuja, suunnilleen bensamittarikin on nössöjen homma

 

[Pyrres]

Tervetuloa harrastuksen pariin. Ensimmäisen oppitunnin jo saitkin eli kaikki muut harrastaa väärin Hieno pyörä ja varmasti hyvä. Modaamalla saa sitten vielä enemmän oman näköisensä. Mopojen Corolla olisi ehkä MT-07 ennemmin, mutta makuasioita

ABS+TC ovat ihan hyviä. Ilmankin pärjää, mutta eipä niistä haittakaan ole, varsinkaan ABSeista. TC:stä voi olla montaa mieltä ja riippuu valmistajasta miten se toimii. Sora-/hiekkateillä joutuu kytkemään pois, mutta sateella ihan kätevä. Jotkut vanhanliiton äijät vaan ovat sitä mieltä että kaikkien pitäisi ajaa keppivaihteisilla ja ilman mitään sähköisiä apuja, suunnilleen bensamittarikin on nössöjen homma

Ei näitä voi kukaan väärin harrastaa . Typerästi (kuka idiootti ostaa melkein uuden prätkän ennen kuin on edes korttia), mutta ei sekään väärin ole. Kukin tykkää mistä tykkää ja se on rikkaus. Ihan kuin autoharrastus. Ja kysyin tosiaan miten myyjä vertaisi Hornettia automerkkeihin ja heitin että käyttiksenä on tylsä Corolla ja myyjän kommentti oli että Hornet on tavallaan hyvin samantyyppinen monilta osin. MT-07 tuntui satulaan istuessa jostain syystä välittömästi väärältä enkä edes sitten vaivautunut tutustumaan tarkemmin.

Ja takuulla pärjää ilmankin, mutta itselle tuo on niin iso hyppy mopoista ja mönkkäreistä että parempi olla ainakin ABS. TC:n halusin juurikin noita liukkaampia sateita ajatellen ja etenkin alussa hyvä kun kun totuttelee eri pintojen käytökseen. Autoissa ABS on kiva, muut ovat pääasiassa hauskuuden hidastajia tai täysiä tappajia (VAG groupin tietyn aikakauden hot hatcheistä noita ei saanut edes kytkettyä pois). Siksi nykyinen harraste on iältään auto missä ei ole mitään apuja ja takaveto 50/50 painojakaumalla.

EDIT: Ja ajomodet sen takia että on ns laajennettavuutta kun taitoa tulee lisää.

 

[Mane]

@Pyrres onnea mopon hankinnasta, en usko että sinun tilanteessa huono valinta. Toivottavasti kurakaaret asiantuntijan hyväksymät.

 

[PeltoHa]

@Pyrres no niin väärin ostettu

No ei vaiskaan . Kaks sylinteriä on oikeampi kun neljä. Harmi että ne on kustannus syistä nykyään R2 eikä V2. Ketterä varmaan ja teho piisaa pitkåksi aikaa. Itelle on piisannu alle 100hv nyt -98 vuodesta alkaen. Toki riskimpiäki on testattu, mutta en oo kyllä kokenu viehätystä.

 

[Vklnuppi]

Ei näitä voi kukaan väärin harrastaa . Typerästi (kuka idiootti ostaa melkein uuden prätkän ennen kuin on edes korttia), mutta ei sekään väärin ole. Kukin tykkää mistä tykkää ja se on rikkaus. Ihan kuin autoharrastus. Ja kysyin tosiaan miten myyjä vertaisi Hornettia automerkkeihin ja heitin että käyttiksenä on tylsä Corolla ja myyjän kommentti oli että Hornet on tavallaan hyvin samantyyppinen monilta osin. MT-07 tuntui satulaan istuessa jostain syystä välittömästi väärältä enkä edes sitten vaivautunut tutustumaan tarkemmin.

Ja takuulla pärjää ilmankin, mutta itselle tuo on niin iso hyppy mopoista ja mönkkäreistä että parempi olla ainakin ABS. TC:n halusin juurikin noita liukkaampia sateita ajatellen ja etenkin alussa hyvä kun kun totuttelee eri pintojen käytökseen. Autoissa ABS on kiva, muut ovat pääasiassa hauskuuden hidastajia tai täysiä tappajia (VAG groupin tietyn aikakauden hot hatcheistä noita ei saanut edes kytkettyä pois). Siksi nykyinen harraste on iältään auto missä ei ole mitään apuja ja takaveto 50/50 painojakaumalla.

EDIT: Ja ajomodet sen takia että on ns laajennettavuutta kun taitoa tulee lisää.

Se on vaan sellainen sanonta ja huomaat vielä mistä se tulee Muistat vaan että pääasia että olet itse tyytyväinen.

Ensimmäisellä ABSillisella oli opettelemista, että uskaltaa painaa etujarrun vaan raa`asti pohjaan. ABSittomilla kun oli paljon ajanut ja myös treenannut jarruttamista niin oli aika hyvä tuntuma miten paljon sitä kuuluu painaa, sitten kun pitikin mennä sen yli... Mutta niinkuin sanoin; en enää ostaisi ABSitonta...paitsi jos joku tietty malli olisi ehdottomasti saatava eikä ole tehty ABSillista.
Nykyisessä 65-70hp ja hyvin riittää myös kaksi päällä. Parhaimmillaan ollut ~180hp alla ja ajaminen on oikeastaan hauskempaa (liikenteessä) kuin 180hp vehkeillä. Huonona puolena, että tulee herkemmin ajettua reilua ylinopeutta. Riippuu tietty mitä hakee ja paljonko kuski painaa (ja mahdollinen kyytiläinen).
Tehoissa on tultu koko ajan alaspäin. Seuraavaksi (tai toivottavasti toiseksi pyöräksi) ajattelin kokeilla jotain kevyttä adventurea.

 

[Mika!]

No, nyt mentiin tosiaan ojasta allikkoon. Totesin että kaipa se on mentävä riskillä kun sain erittäin asialliseen summaan Arain kypärä+peilivisiiri setin, Alpine starsin kengät, hyvät hanskat, peitteen, quick shifterin, kilventelineen jne jne. En mä ihan mettään usko menneeni. Katselee syksyn ja kesän jälkeen miltä maistuu ja sitten vaihtaa tarvittaessa.

Prätkä on demokäytössä ollut Honda Hornet 750 2023/2024 1600km mittarissa ja uuden takuu. Optioita ei ole kuin kilpiteline ja huomenna asentavat sen shifterin. Ajoasento oli mukava, takajarrulle pääsi Suzukia paremmin ja uskon että 2pyttyisen vääntö ja keveyden tuoma ketteryys on se itselle tällä hetkellä olennaisin. Tuntui heti satulaan istuessa kodikkaalta.

Kortti näillä näkymin kuun loppuun mennessä, riippuen miten aikataulut sopivat.

Keltainen on kyllä upea väri

Spoileri: Pojan mopo

 

[Pyrres]

Mites, osaako kukaan kommentoida tuota vilkkujen päällä oloa. Ovat siis kokoajan päällä kuin äärivalot. Myyjän mukaan jopa vaatimus jossain maissa (kuulosti oudolta). En tarttunut tarkemmin koska on takuu ja kuva että ovat noin jo liikkeessä.

 

[vs 1400]

Palaako ne jos valot ei oo päällä, ikäänkuin päivävalot tai jokkut semmoset ??

 

[McBlade]

Jotkut vanhanliiton äijät vaan ovat sitä mieltä että kaikkien pitäisi ajaa keppivaihteisilla ja ilman mitään sähköisiä apuja, suunnilleen bensamittarikin on nössöjen homma

Tunsin lievän osuman (olen kohta 56-vee), ja toisessa pyörässä ei edes ole bensamittaria. Sen antaman hyödyn opin tässä alkukesällä kun menin Savage 650:llä Porvoosta toimistolle Otaniemeen. Kotimatkalla kustomi sitten hyytyi täysin ohittaessani Porvoota motarilla. Ajattelin että "tähän tää nyt sit sammui", ja kiroilin hetken. Sit kiroilin hieman lisää kun muistinkin että tässähän on antiikkinen bensahana, joka piti vääntää ressulle jotta matka jatkuisi mittarille . Ei ole ollut pyörää bensahanalla sitten 90-luvun nääs. Ja vaikka olenkin vanhan liiton setämies, niin ei minua haittaisi jos olisikin pyörä jossa edes ABS, mutta kun lompakko sanoo että vielä ei onnistu. Ehkä ensi vuonna gen-3 Hayabusa nykyisen 2008:sin tilalle (uusissa on kaikki himmelit mitä ikinä tarttisi), kun asuntolainan viimeinen erä on nyt syyskuussa vihdoin maksettu.

Niin, ja onnea @Pyrres uuden pyörän johdosta! Tuolla on hyvä lähteä harrastamaan, ja hyvä väri pyörässä (minullakin oli aikanaan keltainen Honda, näkyi liikenteessä tosi hyvin).

 

[Pyrres]

Palaako ne jos valot ei oo päällä, ikäänkuin päivävalot tai jokkut semmoset ??

Virrat päällä, moottori ei käynnissä.



Ja mitä väriin tulee, muodot ja kiiltävä valko/punainen puhutteli enemmän, mutta Hornet=keltainen ja juurikin tuo näkyvyys. Kypäräkin on kirkas keltainen/vihreä.

 

[jm82]

Itse olen tykästynyt ajelmaan ramppeja/kiihdytyskaistoja, mutta vilkkaaseen aikaan ei oikein onnistu muun liikenteen takia. Eli kai lähinnä harjoittelua "mutka-ajoon".

Radalla noita ajoapuja ei oikein tarvitse, eikä välttämättä muutenkaan. Silti ne on hyvä olla olemassa. Varsinkin kun aloittelee moottoripyöräilyä ja oppii samalla käyttämään abs-jarruja tehokkaasti.

Uskoisin että ajoavut saa olla päällä ja täydet tehot valittuna. Sateellakin oppii ajamaan niillä asetuksilla. Mutta toki voihan niitä säätöjä muutella juuri oman mieltymyksen mukaan.

Kawasaki zx6r ninja, 112hv, 600cc oli eka oma pyörä tosi pitkän aikaa. Mutta en kyllä suosittele ekaksi pyöräksi noin "ylävireistä" pyörää. Nyt varmaan olisin ostanut suoraan 1000cc ainakin sitten toiseksi pyöräksi jo. Tai joku laiskempikin menee toki ihan hyvin "aina".

 

[JaySon]

Virrat päällä, moottori ei käynnissä.

Nopeasti vaan totean että näin tän ei melko varmuudella kyllä kuuluisi olla. Voin melkein lyödä myös vetoa, että jos noita ajattelisi jonkinmoisina "päivävaloina" niin niiden väri ei kyllä ainakaan saa olla keltainen.

Enpä ole kertaakaan nähnyt moista Suomessa, enkä kyllä ulkomaillakaan. Voiko tuo pyörä olla tuotu jostain missä nuo asiat "ei ole niin justiinsa"?

 

[jm82]

Kirkkaat led-valot on myös hyvä turvallisuutta lisäävä juttu. Omassa Kawasaki Z900 -21 oli ainakin kirkkaat lyhyet, niin pitäisi tulla hieman paremmin huomatuksi.

Vilkut ei kyllä siinä ainakaan palaneet, vaikka pyörä ei ollut käynnissä.

 

[Pyrres]

Nopeasti vaan totean että näin tän ei melko varmuudella kyllä kuuluisi olla. Voin melkein lyödä myös vetoa, että jos noita ajattelisi jonkinmoisina "päivävaloina" niin niiden väri ei kyllä ainakaan saa olla keltainen.

Enpä ole kertaakaan nähnyt moista Suomessa, enkä kyllä ulkomaillakaan. Voiko tuo pyörä olla tuotu jostain missä nuo asiat "ei ole niin justiinsa"?

Joo näin mietin itse. Ja suomipyörä (maahantuojan demo). Ja äärivalot saisivat kuulemma olla oranssit. Pitää melkein pyytää että lyövät käyntiin ja katsovat sammuvatko. Valot palavat vain edessä.

EDIT: Soittelin Hondan jälleenmyyjälle ja kovasti väitti että kaikissa 2016-2017 ja uudemmissa Hondissa on tuo sama juttu. Jännä juttu kun en ole huomannut missään, etenkin kun ajoin eilen 650R:ää vastaan ja vain ajovalon DRL:t paloivat. Jos tuo pitää paikkansa, ne lasketaan ilmeisesti suomen/eu:n lainsäädännössä ääreisvaloiksi mitä näkee esim matka/custom pyörissä enemmän ja enemmän, muttei vilkuissa ole tullut nähtyä ennen oranssin värisiä.

 

[BaTTman]

Kirkkaat led-valot on myös hyvä turvallisuutta lisäävä juttu. Omassa Kawasaki Z900 -21 oli ainakin kirkkaat lyhyet, niin pitäisi tulla hieman paremmin huomatuksi.

Vilkut ei kyllä siinä ainakaan palaneet, vaikka pyörä ei ollut käynnissä.

Tuossakin on se tietty raja, jonka jälkeen tulee näkymättömäksi.
Itse ainakin käännän katseeni moposta pois, jos siinä on liian kirkkaat valot. Ja usein näitä näkee setämiesten adventure pyörissä.

 

[B12]

Jenkeissä ainakin ennen ollut "driving lights", eli vilkut päällä.

 

[JaySon]

@Pyrres, no onpas kummallista!

Ja se mikä ihmetyttäisi vielä enemmän on se että jos nuo vilkut olisivat periaatteessa nimetty "äärivaloiksi" palaessaan jatkuvasti - sillä jos en ole ihan väärässä niin ne valot tulisi ainakin autoissa olla antamassa osviittaa ajoneuvon uloimmista osista. Tuossa kuvassahan ne nyt tosiaan eivät toteuta tuota virkaa.

Tähän olisi kyllä kiva saada joku ihan oikea fakta vastaukseksi!

 

[Pyrres]

@Pyrres, no onpas kummallista!

Ja se mikä ihmetyttäisi vielä enemmän on se että jos nuo vilkut olisivat periaatteessa nimetty "äärivaloiksi" palaessaan jatkuvasti - sillä jos en ole ihan väärässä niin ne valot tulisi ainakin autoissa olla antamassa osviittaa ajoneuvon uloimmista osista. Tuossa kuvassahan ne nyt tosiaan eivät toteuta tuota virkaa.

Tähän olisi kyllä kiva saada joku ihan oikea fakta vastaukseksi!

En tiedä muuta tosiaan kuin että sanoi kuulemma jokaisessa olevan ja löi kokeeksi toisen samanikäisen mutta 650R:n käyntiin ja sama juttu.

Sen googlailin että autoissa saisi olla keltaiset tai valkoiset DRL:t. Voisiko olla että noissa ledeissä sitten vilkutellessa muuttuu hiukan sävy hiukan oranssimmaksi tms.

 

[Vklnuppi]

En tiedä muuta tosiaan kuin että sanoi kuulemma jokaisessa olevan ja löi kokeeksi toisen samanikäisen mutta 650R:n käyntiin ja sama juttu.

Sen googlailin että autoissa saisi olla keltaiset tai valkoiset DRL:t. Voisiko olla että noissa ledeissä sitten vilkutellessa muuttuu hiukan sävy hiukan oranssimmaksi tms.

Jos nuo ärsyttää niin poistaa käytöstä päivävalot tai vaihtaa tilalle sellaiset vilkut jossa on kirkkaat päivävalot (<-tämän tekisin itse ).

 

[Pyrres]

Jos nuo ärsyttää niin poistaa käytöstä päivävalot tai vaihtaa tilalle sellaiset vilkut jossa on kirkkaat päivävalot (<-tämän tekisin itse ).

Eipä tuo sinällään haittaa, pitää vaan katsoa miten vaikuttaa vilkun selkeyteen muille tienkäyttäjille.

 

[McBlade]

Kyllä tuo "vilkut-palaa-aina" näyttäsi olevan uudemmalla Hondalla oletuskonfiguraatio, mitä nyt muutamankin arvostelun pyörästä pikaisesti vilkaisin. Esim. tässä arvostelussa nuo vilkut palaa jokaisessa kuvassa missä näkyvät, kuten myös tässä toisessa. Ja kun googlaili hieman hakusanoin "new honda turn signal always on" niin näyttää olevan sama meno valmistajan muissakin uudemmissa malleissa. Se, että onko tuo hyvä idea vai ei, en olisi ihan varma. Nopeasti jos autoilija vilkasee ja näkee pyörän vain toiselta puolelta niin saattaa ajatella että "jaa, on kääntymässä" ja kun pyörän matka jatkuukin suoraan niin pam. Keskivertoautoilijoiden havannointikyky mitä pyöriin tulee jättää usein muutenkin aika paljon toivomisen varaa, vaikka kuinka defensiivisesti itse ajaisi.

Ilmeisesti tuota voisi "korjata" katkomalla vilkkuihin menevä kolmas DRL-piuha (joka pitää ne päällä), mutta en itse siihen ryhtyisi jos en olisi aivan varma siitä mitä teen (mp-sähköjen tuunaus ei muutenkaan ole mielihommaa vaikka niistä jotain ymmärränkin).

 

[Pyrres]

Kyllä tuo "vilkut-palaa-aina" näyttäsi olevan uudemmalla Hondalla oletuskonfiguraatio, mitä nyt muutamankin arvostelun pyörästä pikaisesti vilkaisin. Esim. tässä arvostelussa nuo vilkut palaa jokaisessa kuvassa missä näkyvät, kuten myös tässä toisessa. Ja kun googlaili hieman hakusanoin "new honda turn signal always on" niin näyttää olevan sama meno valmistajan muissakin uudemmissa malleissa. Se, että onko tuo hyvä idea vai ei, en olisi ihan varma. Nopeasti jos autoilija vilkasee ja näkee pyörän vain toiselta puolelta niin saattaa ajatella että "jaa, on kääntymässä" ja kun pyörän matka jatkuukin suoraan niin pam. Keskivertoautoilijoiden havannointikyky mitä pyöriin tulee jättää usein muutenkin aika paljon toivomisen varaa, vaikka kuinka defensiivisesti itse ajaisi.

Ilmeisesti tuota voisi "korjata" katkomalla vilkkuihin menevä kolmas DRL-piuha (joka pitää ne päällä), mutta en itse siihen ryhtyisi jos en olisi aivan varma siitä mitä teen (mp-sähköjen tuunaus ei muutenkaan ole mielihommaa vaikka niistä jotain ymmärränkin).

Tuota tulkinnanvaraisuutta mietin itsekin. Onhan se hyvä että on valoa keulalla ja näkyy, mutta aiheuttaako ongelmia siinä että muut tulkitsevat väärin. Onneksi tosiaan edessä että ehtii ottaa paremmin huomioon satulasta käsin.

 

[Midi]

No, nyt mentiin tosiaan ojasta allikkoon. Totesin että kaipa se on mentävä riskillä kun sain erittäin asialliseen summaan Arain kypärä+peilivisiiri setin, Alpine starsin kengät, hyvät hanskat, peitteen, quick shifterin, kilventelineen jne jne. En mä ihan mettään usko menneeni. Katselee syksyn ja kesän jälkeen miltä maistuu ja sitten vaihtaa tarvittaessa.

Prätkä on demokäytössä ollut Honda Hornet 750 2023/2024 1600km mittarissa ja uuden takuu. Optioita ei ole kuin kilpiteline ja huomenna asentavat sen shifterin. Ajoasento oli mukava, takajarrulle pääsi Suzukia paremmin ja uskon että 2pyttyisen vääntö ja keveyden tuoma ketteryys on se itselle tällä hetkellä olennaisin. Tuntui heti satulaan istuessa kodikkaalta.

Kortti näillä näkymin kuun loppuun mennessä, riippuen miten aikataulut sopivat.

Toihan on ihan pränikkä vehje ja Hondan pomminkestävyyden perusteella luulis että hyvinkin huolettomia maileja edessä. Ehdit vielä jonkun lenkin heittääkin ennenkuin lumi peittää maan.