Muistaakseni on mutta pitää tarkistaa! Enpäs ajatellutkaan että samalla nimellä myydään eri viskositeetin öljyä. Voi hyvin olla eri viskositeetti kun en purkkia kovin tarkasti tutkinut, varmistin vaan valmistajan sivulta että nimellä sopii pyörään. Vähän hätäisesti tuli napattua öljy kun olin Motonetissä muilla asioilla käymässä
Jep. Mekin lähdettiin eilen neljän ukon voimin syysajelulle, Lahden moottoripyörämuseo ensimmäisenä kohteena. Sielläkin parkissa useita kymmeniä pyöriä, ja paljon porukkaa mm. museon hienoa Jawa-näyttelyä katselemassa. Ensi viikonloppuna siellä on Royal Enfield koeajot yleisölle (Himalayan on hieman kiinnostanut itseäkin, ehkä lähden taas sinne).Olipa eilen paljon pyöriä liikeelläoisko se "viimeisen kesälauantain" efekti
Jos ei ole minkäänlaista ajokokemusta moottoripyöristä tai edes mopoista, iästä riippumatta, niin en täysin varuksetta välttämättä suosittelisi ensipyöräksi mitään ihan upouutta laitetta, oli se minkä hintainen tai tehoinen tahansa. Ensimmäisen vuoden ajaisin jollakin pienemmällä halvahkolla nakupyörällä (esim. Kawa ER500, Honda CB500 tms), jossa ei haittaa KUN sen kaataa parkkipaikalla, syksyn liukkaisiin lehtiin tai öljyläikkään (olen aikojen saatossa tehnyt kaikkea tuota ja enemmänkin). Ja jos lompakko riittää niin satsaisin ehkä johonkin hieman uudempaan jossa ainakin abs-jarrut. Vasta sen ensimmäisen harjoitteluvuoden jälkeen harkitsisin vaihtamista aivan uuteen ja mahdollisesti tehokkaampaan.
.
Saahan noita retromman näköisiä laitteita uutenakin, esimerkiksi Yamaha XSRPitäisiköhän ostaa jokin "oikea" pyörä
Sähkömopo löytyy, mutta jos kuitenkin jotain jolla pysyisi liikenteen mukana myös keskustan ulkopuolella vaikka vain työmatkaa ajankin...
Tykkään kyllä hiljaisuudesta, "automaatista" ja nollaa lähestyvästä huollontarpeesta, mutta eipä noita tehokkaampia sähkövehkeitä ole järkevään hintaan vaikka muuten jokin Zero kelpaisikin
Tykkään klassisesta lookista tyyliin 70&80-luvun CB:t, mutta siinä mennään vähän päinvastaiseen suuntaan noin joka ominaisuudessa
Pitäisiköhän ostaa jokin "oikea" pyörä
Sähkömopo löytyy, mutta jos kuitenkin jotain jolla pysyisi liikenteen mukana myös keskustan ulkopuolella vaikka vain työmatkaa ajankin...
Tykkään kyllä hiljaisuudesta, "automaatista" ja nollaa lähestyvästä huollontarpeesta, mutta eipä noita tehokkaampia sähkövehkeitä ole järkevään hintaan vaikka muuten jokin Zero kelpaisikin
Tykkään klassisesta lookista tyyliin 70&80-luvun CB:t, mutta siinä mennään vähän päinvastaiseen suuntaan noin joka ominaisuudessa
Tai BMW R NineT:n eri versiot.Saahan noita retromman näköisiä laitteita uutenakin, esimerkiksi Yamaha XSR
Kawasaki W800
Monet triuphit on omaan silmään vanhoja tyylejä kunnioittavia. Husselta svartpilen jne.
Tai BMW R NineT:n eri versiot.
Kyllä minä uusistakin pyöristä löydän paljon mieluisia jos ulkonäkö on ainut kriteeri
Edit. Jos tässä kuukauden himmailee niin pahin himo syksyn ja talven myötä hiipuu, mutta riski on että tulee pahempana keväällä
No se juuri. Aivot sanoo "en tarvitse, mutta hei nythän olisi paras hetki ostaa"
No se juuri. Aivot sanoo "en tarvitse, mutta hei nythän olisi paras hetki ostaa"
Toki jos nyt ei löydy sopivaa niin keväällä SAATTAA olla parempi valikoima. Aika moni myy syksyllä pois kun ei ole säilytyspaikkaa tai ei homma kiinnostanutkaan.Kesällä oli päivän Kreikassa ajossa tuommoinen 500x. Hyvä pyörää ajaa ja käsitellä kun ajellaan alle 80kmh vauhtia. 100 vauhdissa aika puhdittomalta tuntui ja tärinää tuli ohjaustankoon. En tiedä oliko tuossa lyhennetty välejä, mutta KTM 390 Adventure tarjoaa minusta paljon paremman ajokokemuksen ja tuntuu tehokkaammalta. Sillä ajaa mukavasti 100 vauhtia. Tenere on ihan eriluokan pyörä, että jos siihen rahkeet riittää niin suosittelen, muuten katselisin 390 adventurea quickshifterillä. Sittenhän ehkä yksi voisi olla Husqvarnan 650 strada.
500x on kyl matkavauhdeissa paljon parempi kuin 390 adventure. Veikkaan että vuokralaitetta oli jotenkin "tuunattu", itellä tuli kuitenkin molemmilla +10 000km ajettua. Eihän mikään noista A2 laitteista mukavasti mene 120kmh mutta onhan Hondassa enempi vääntöä (ja tehoa) joka tulee alempaa käyttöön. Kotari heräilee vasta paljon myöhemmin kierrosalueella. Honda myös tärisee vähemmän, enempi painoa ja laadukaammat materiaalit auttaa paljon. Kotarin voimansiirto toimi paljon paremmin RC390:ssä kun Alastarolla pysty pitää kierrokset ~aina ylhäällä. Toki kotarissa on todella paljon parempi alusta niin toimii paremmin maastossa missä voi myös pitää kierrokset ylhäällä helpommin kuin kadulla seikkailessa.
Kerro ihmeessä mihin päädyt lopulta!Hei! Olisiko vinkkiä mahdlliseksi seuraavaksi pöräksi? Nyt on alla Suzukin Intruder 1400VS. Mukava pyörä kurvailla mutta tälleen etukäteen vaihtoehtoja ajattelin alkaa arpomaan.
Vatimukset seuraavalle pyörälle:
- ruiskukone
- custom/cruiser/chopper -tyylinen
- lähtökohtaisesti luotettavan pyörän maineessa
- varaosia saisi saada sopuhintaan ja että niitä ylipäätän on kaupan
- mieluusti vähintään se 1400cc
- hinta: mielellään alle 6000e käytettynä
Pyörä tulee sellaiseen matka / sekalaiseen ajoon. Isohko koko ei haittaa, ehkä jopa plussaa.
Ja kiitos avusta jos tulee mieleen hyviä vaihtoehtoja!
Hei! Olisiko vinkkiä mahdlliseksi seuraavaksi pöräksi? Nyt on alla Suzukin Intruder 1400VS. Mukava pyörä kurvailla mutta tälleen etukäteen vaihtoehtoja ajattelin alkaa arpomaan.
Vatimukset seuraavalle pyörälle:
- ruiskukone
- custom/cruiser/chopper -tyylinen
- lähtökohtaisesti luotettavan pyörän maineessa
- varaosia saisi saada sopuhintaan ja että niitä ylipäätän on kaupan
- mieluusti vähintään se 1400cc
- hinta: mielellään alle 6000e käytettynä
Pyörä tulee sellaiseen matka / sekalaiseen ajoon. Isohko koko ei haittaa, ehkä jopa plussaa.
Ja kiitos avusta jos tulee mieleen hyviä vaihtoehtoja!
@Master_Of_Disaster @vs 1400, just selasin Nettimoton tarjonnan läpi eikä sieltä oikeen mitään löytynyt. Jotain Jammun Wild Stareja jne mutta nekin lienee kaasarivehkeitä - ja osien saannista en edes tiedä kun noita ei kai niin paljoa ole täällä liikkeellä.
Vaikeaa on, pakko tunnustaa! Kohta on varmaan joku helvetin Rocket III alla..
Hei! Olisiko vinkkiä mahdlliseksi seuraavaksi pyöräksi? Nyt on alla Suzukin Intruder 1400VS. Mukava pyörä kurvailla mutta tälleen etukäteen vaihtoehtoja ajattelin alkaa arpomaan.
Vatimukset seuraavalle pyörälle:
- ruiskukone
- custom/cruiser/chopper -tyylinen
- lähtökohtaisesti luotettavan pyörän maineessa
- varaosia saisi saada sopuhintaan ja että niitä ylipäätän on kaupan
- mieluusti vähintään se 1400cc
- hinta: mielellään alle 6000e käytettynä
Pyörä tulee sellaiseen matka / sekalaiseen ajoon. Isohko koko ei haittaa, ehkä jopa plussaa.
Ja kiitos avusta jos tulee mieleen hyviä vaihtoehtoja!
Väinökin voisi mennä, niitä ainakin on liikkeellä.
Mistähän vuodesta alkaen noissa olisi ruiskukone?Minäkin katselin huvikseni mitä asettamillasi spekseillä nettimotossa oli, ja siellä tuli 6500e Rocket III vastaan. Koeajoin sellaista joskus ehkä 2004-05, ja vahvin muistikuva oli se vääntö jo silloin. Joskus kuvittelee että omassa busassa sitä on tarpeeksi, mutta sitten tosiaan muistuukin tuon möhkäleen koeajo. Ei se tosin raskaalta tuntunut kun pääsi liikkeelle, mutta en haluaisi nostaa sitä ylös kun sivujalka on uponnut sulavan kevätlumen pehmentämään maahan (ei tartte kysyä miksi tiedän miltä se tuntuu).Vaikeaa on, pakko tunnustaa! Kohta on varmaan joku helvetin Rocket III alla..
), mutta se pari tuntia treenailua autokoulussa riitti kyllä ruhtinaallisesti kokeeseen. Kouluttaja siinä kyllä koko ajan kehotti käyttämään koko alueen ja ajamaan reunoja pitkin niin tekisin testistä itselleni helpomman, mutta jotenkin itse vältin reunoja kuin ne olisivat hälyttimen valoverhot ja vedin turhankin pientä ympyrää...Joo, nuo muut testit oli aika helppoja eikä hidasajokaan periaatteessa sen vaikeampaa ole, kun olen aktiivisesti pyöräillyt ja menihän ne kerrasta nappiin tolla autokoulun pyörällä, mutta tollasella ysärin lopun kierrosherkällä kaasarikyykyllä jonka ostin voisi olla eri tarina. En siinä hidasajosetissä ihan täysin hahmota miksei jalka saisi olla maassa, jos perustellaan jollain U-käännöksellä kun tie on poikki tai muuta vastaavaa parkkipaikalla tapahtuvaa veivausta, niin saatan käännellä pyörää ihan vaan jaloilla siirrellen nykyiselläänkin ja tuollainen hidasajo jää lähinä tuollaiseen suorempaan etenemiseen. Hyvin tuossa oppi kyllä sen takajarrun merkityksen tuossa hidasajossa, joka ei ehkä fillareilla samaan tapaan välity, kun jarrutusteho ja herkkyys on eri luokkaa eikä fillareissa monesti ole joustoa keulassa ja massaa vähemmän jne.Itse ajoin kortin näin keski-ikäisenä (nykyisellä kokeella) ja minusta koe oli suorastaan naurettavan helppo autokoulun kyykyllä. Ei se kyllä kylmiltään olisi mennyt kun paras mopoiluaika oli yli 20 vuotta aikaisemmin (
Tuo hidasajo oli ainut hankalampi, mutta voi mennä osin sen piikkiin että kun koko ajo-opetus aloitettiin sillä niin hieman oli alkukankeutta muutenkin pyörän hallinnassa
Sinänsä ei mielestäni paskempi testi tuo hidasajokaan, tuollainen perus uukkari kadulla kun tie on poikki tms., mutta testissä on niin monta vaihetta pysähdyksineen että helppo mokata vaikka pyörä pysyisikin hyvin näpeissä.
Se väistötesti oli outo kun väistö oli lähes minimaalinen, kärjistettynä vähän kuin välttäisi ajamasta kaivonkannen päältä normaaliliikenteessä
Jarrutuskin oli tuollaisella modernilla abs-pyörällä helppoa kun senkus vetää jarrut pohjaan ja pyörä pysähtyy.
Käsittelykoehan oli välillä vaikea, ei enää nykyään. Valitus aiheesta liittyy lähinnä siihen välivaiheeseen.
Autolla nyt ei ehkä samanlaista käsittelyosaamistarvetta ole kun joku routareikä saattaa rikkoa renkaan, mutta tuskin aiheuttaa sen enempää, kun prätkällä voi kaatua. En kyllä käsittelykokeessa ymmärrä noita kävelyvauhtipujotteluja, koska sellasten opettelu omalla ajalla sellaseen tarpeeseen mitä kunkin kohdalle sattuu, ei aiheuta mitään vaaratilanteita prätkäkuskin hengelle ja terveydelle. Nuo nopeat väistöt yms, jotka eivät tule kaikille niin intuitiivisesti ovat ihan hyvät opettaa.
Eikö auton ajokortin inssisä ole taskuperuutusta tai muuta vastaavaa.
Ei, jos en muista väärin niin nykyään b- kortin vaaditut ajotunnit ovat 14x50min.. ja näistäkin saa ~30% "ajaa" simulaattorissa
Autokortin inssissä voi kyllä teknisesti olla vaikkapa mitä, esim peruutusta tai pysäköintiä, mutta inssiähän ei voida hylätä mikäli et riko liikennesääntöjä, eli periaatteessa voit vain yrittää taskuun ja kertoa inssille, että tämä ei toimi, voinko pysäköidä muualle ja tuo on ok. Itselläni oli kuorkkikortissa ainoa perus eteenpäinajamisen lisä yksi peruutus kuvitteelliseen ruutuun jossain asuinalueen reunakadulla.
Omasta mielestä hidasajo on kyllä tärkeä taito ja hyvä että katsotaan inssissä myös että sujuu. Hitaissa nopeuksissa se pyörän massa kumminkin korostuu ja oma tasapainottelu ja muu tekeminen, kytkimen ja kaasun käyttö jne. Toki ei siitä välttämättä muille aiheudu suurta vaaraa ellei jotenkin kytkinpommilla anna pyörän hyökätä jalankulkijan päälle.
. Kelien loppuessa ajattelin laittaa takuuremonttiin.
Niitä oli ehkä 7kpl jäljellä, loput liiskana, sekä koko laakerin sisäkehä tipahti lattialle. Ulkokehä kivasti jumissa hubissa, mutta dremeliä näyttämällä sen sai irtoamaan. Toisen puolen laakeri oli näennäisesti ehjä, vielä, mutta pahasti korroosiossa se ns. avoin puoli. Varmaan pyörän edellinen omistaja, tai joku oikein tähdännyt painepesuria tuonne, että saa seuraava heppu jumpata tai kuolla. No, nyt siellä on molemmin puolin suljetut laakerit joilla toivottavasti pääsee vielä pitkään.
Tuo se tympii. Sisärenkaallisen oon ajanu loppuun mutta tubeless ujostuttaa ajaa.Aamulla kun olin töihin lähdössä odotti iloinen yllätys, 2000km ajettu takarengas oli puhki. Noh vakuutuksesta pajalle ja uutta kumia alle
