Onnea matkaan, rennosti vaan niin hyvin meneeAamulla ajokokeeseen kuumotukset
Juu mulla tuli ekalla ajotunnilla lumikuuroOnnea matkaan, rennosti vaan niin hyvin menee
Itse siis jokunen viikko sitte olin samassa tilanteessa. Kyllä ne kaikki läpi meni. Lämmintä taisi olla 6 astetta ja märkä asvaltti. Kerran sai etupyörän lukkoon kokeen aikana
, jokos pärrän oot kerenny hommailee ?Juu kyllä tollanen vanha ZX-9R löytyy, suoritin kortin opetusluvalla niin siinä jo tarviki omaa pyörääJuu mulla tuli ekalla ajotunnilla lumikuuro
Ja onhan sitä ensimmäinen sakkokin otettuna NoniJuu kyllä tollanen vanha ZX-9R löytyy, suoritin kortin opetusluvalla niin siinä jo tarviki omaa pyörää
, ei parane liikaa sakkoi keräillä. Tiedä sitten, että luottiko että pyörä on kunnossa kun samallla pyörällä oli pari tuntia aikaisemmin ajettu inssi myös. Huomenna sitten pyörää hakemaan 
Mitäs Superdukea tarkalleen ottaen ajoit?? Jos tarkoitat jotain 1290cc vehjettä niin eipä taida olla ihme että Z900 ei oikein tuntunut kaksiselta. Ei vaan kyllä oikein sytytä SuperDukenkaan ulkonäkö. Hintaakin 2x Z900 verran :/
Tästä tuli mieleen että ei kellään olisi tarvetta Suzuki GSX-750F -04 46tkm ajetulle pärrälle?
Itse olin ensinksi husqvarna nudan perässä, 2 ilmotussa oli nettimotossa ja molemmat meni sieltä heti kaupaksi. Toinen niistä oli semmoinen, että pistin perjantai iltana myöhään viestiä että tuun huomenna tekeen kaupat ja noudan kun saan kortin. Noh tämä myyjä ilmoitti toiselle ostajalle joka oli lupautunut menemään tiistaina tekemään kaupat, että hän tuleekin heti ja korottaa tarjoustaan. Viestiä tuli parin tunnin päästä, että pyörä myyty (ainaki pilasin jonku perjantai illan vieton
). Sitten lauantaina tuli bongattuu ylivuotine Ktm 690 Duke R, jonka eilen käväsin hakemassa Joensuusta. Tää myyjä sano, että 2 kaveria vielä soitteli perään että teil oli tämmöne ilmotus miksi se katosi heti .
99' GSX-600F oli ainakin kova peli, 63tkm ajettuna ostin ja vähän yli 70tkm mittarissa lähti eteenpäin. Viime vuoden kesäkuussa tuli ja lokakuussa vaihdoin nykyiseen, aika hyvin tuli kilometrejä kerrytettyä.Tästä tuli mieleen että ei kellään olisi tarvetta Suzuki GSX-750F -04 46tkm ajetulle pärrälle?
Luultavasti mustalla kumilla suojattu kolonen alapuolella ja sen alla kuusiokolo. Sitten se killeri on niin pirun tiukas että suosittelen liukuvasaraa irrottamiseen.
Joo, tänää sitä kumii irrottelin taukopaikal ja koitin katella. Pitää varmaa koko änkkä irrotel. Ei oo liukuvasaraa, pitää kysellä mitä vaihtoehtoja kavereilta löytyisi. Ihan rätillä ja pihdeillä ne on noilla videoilla kiskonu irti.
Jos ottaa pihdeillä niin helposti runnoo vähän killerin uuteen muotoon ja kokemuksesta ei niin helposti aina niillä irtoa.
Täältä: Motorcycle Brake Kit
Pitää tilat samalla, kun ostaa suojapeitteen olin semmosenki just biltemast katellu. Ei oo biltemaa PorisJos ottaa pihdeillä niin helposti runnoo vähän killerin uuteen muotoon ja kokemuksesta ei niin helposti aina niillä irtoa.
Liukuvasara - Biltema
Tuo on ehdoton hankinta killerin irrotteluun. Usko säästää hermoja
.
Kiitoksia, pitää arpoa tilaako goodridgeä vai helliä. Molemmissa taitaa noi letkun banjot olla rosteria niin kestää. Hornettiin tarjoaa jotain "race" tai standardia missä standardi on kalliimpi, standardi taitaa olla se normaali ja sillä lähtee pois sitten tuo lokarin yli menevä teräsputki, parempi näin.
taitaa mennä mustilla tai rosterin värisillä, siniset varmaan turhan jonnet.
Aika lähellä näköjään asut jos Porista olet, ite olen Eurajoelta. Niin asiaan, eiköhän noita Motonetistäkin löydäPitää tilat samalla, kun ostaa suojapeitteen olin semmosenki just biltemast katellu. Ei oo biltemaa Poris
Juu, tuo on tommonen naapurimatka etäisyys kun on maalta kotoisinAika lähellä näköjään asut jos Porista olet, ite olen Eurajoelta. Niin asiaan, eiköhän noita Motonetistäkin löydä
. Joo kattelin Motonetistä, mutta hinta huomattavasti korkeempi. Ja tosiaan ei tuu olee liukuvasaran tarvetta muuhun. Liukuvasarasarja /ulosvedin | Motonet Oy.
KorjattuOisko joku mennyt mäsäksi jos on ajettu yli 1000km/h? Sori oli pakko tarttua
Onko kaasarit putsattu, jos soppa loppuu isoille kierroksille?
Eipä synkkaus vaikuta kuin tyhjäkäynnillä ja pikkukaasulla. Alipaineella nousee luistit auki asti vaikka olisi aivan miten sattuu synkkaus.
Kaasarien pitäis olla ainakin lähes täysin synkassa ja kalvotkin on varmasti ehjät, koska luistien toiminta tuntuu, kuulostaa ja näyttää juuri siltä miltä pitää. Aloin tässä miettimään, että voisiko bensahana olla ongelmana. Tässä pyörässähän ei ole bensapumppua vaan alipaineella auki pysyvä bensahana. Jos hana ei jostain syystä aukea kunnolla ajaessa, niin eikö se voisi olla ongelman aiheuttaja? Periaatteessa tämän voisi testata pitämällä ajaessa bensahanan nappia pohjassa, millä saa bensan valumaan.
Ainakin nuo pienemmät nelarit rupeaa ns. booaamaan jos kohokammiosta loppuu bensa ja suutin hörppää pelkkää ilmaa. Mahdollisuus toki sekin on, millä tavalla se pyörä tarkalleen käyttäytyy?
~200€ oli tippunut, vieläkin jää 300€ kalliimmaksi kuin pohjolalla. Autokin on if:illä ja silti tuo pärrän vakuutus on julman hintainen.
Olikohan jo mainittu kaasarien läppien asennon tunnistin. Entä oliko testattu puristukset, ettei öljy tai männän rengas fuskaisi, kun tarvittaisiin isoilla vaihteilla sitä vääntöä. Lämpenihän jokainen pakoputki, vai oliko joku kylmempi kuin muut?Korjattu
Kaasarit on putsattu ennen ajokautta sekä samalla laitoin kaasarinkorjaussarjat jokaiseen, kaikki luistitkin toimii normaalisti. Ilmanputsarinkin olen juuri puhdistanut. Kokeilin myös kerran laittaa ryyppyä päälle ajaessa ja sillä ei ollut mitään vaikutusta.
Kun tilaa ton "racen" niin täytyy se kahvaan tuleva pultti uusia kun tulee kaksi banjoa päällekkäin. Mulla on HEL letkut ja ne banjot on maalattu mustaksi niin se maali lähtee aika hyvin irti niistä ja vaarana että hiutaleet uivat jarrunesteet sekaan / satulan sisään kun niitä vaihtaa ja kiristelee. Eli suosittelen, että vaikka letkut on minkä väriset tahansa, kannattaa ne banjot ottaa kirkkaina.Kiitoksia, pitää arpoa tilaako goodridgeä vai helliä. Molemmissa taitaa noi letkun banjot olla rosteria niin kestää. Hornettiin tarjoaa jotain "race" tai standardia missä standardi on kalliimpi, standardi taitaa olla se normaali ja sillä lähtee pois sitten tuo lokarin yli menevä teräsputki, parempi näin.
Tärkein sitten, eli minkä väriset letkut siniseen pyörään
Edit: Race on se jossa kaksi erillistä letkua menee suoraan satuloille, jää tuo kolmas letku pois ja siksi halvempi.
Pitää kattoa, josko sais kuvattua videon, mistä kuuluu pyörän käynti ja tämän teen, mikäli tankin korkin avaamisella ja bensahanan napin painamisella ei ole vaikutusta.
Kaasareissa ei ole kyllä mitään asentotunnistimia saati mitään muitakaan sähköisiä osia, nuo ovat ruiskuvehkeiden kotkotuksiaOlikohan jo mainittu kaasarien läppien asennon tunnistin. Entä oliko testattu puristukset, ettei öljy tai männän rengas fuskaisi, kun tarvittaisiin isoilla vaihteilla sitä vääntöä. Lämpenihän jokainen pakoputki, vai oliko joku kylmempi kuin muut?
Eikös moottori tukehtuisi jo heti paikallaan jos antaisi kaasua pitempään ja hana olisi tukossa
Jos männänrenkaissa olisi jotain vikaa , niin pyörähän savuttaisi, mitä se ei tee ja muutenkin ei ongelma ole väännön puute vaan se, että pyörä alkaa nykiä. En tarkoita, että bensahana olisi tukossa vaan sitä, että jos jostain syystä moottorin alipaine ei pidä sitä tarpeeksi auki ajossa.
Juu jos öljyrengas fuskaisi tulisi valkeaa tai mustaa savua putkesta. Kyllä omassa kaasari suzukissa on kaasun asennon tunnistin joka on sähköinen osa viimeisen kaasarin kyljessä eli ei ole pelkästään ruiskuvehkeiden kotkotuksia.Pitää kattoa, josko sais kuvattua videon, mistä kuuluu pyörän käynti ja tämän teen, mikäli tankin korkin avaamisella ja bensahanan napin painamisella ei ole vaikutusta.
Kaasareissa ei ole kyllä mitään asentotunnistimia saati mitään muitakaan sähköisiä osia, nuo ovat ruiskuvehkeiden kotkotuksia
Liittyisköhän sitten polttoainepumpun toimintaan, koska ei kaasarissa kyllä varsinaisesti mihinkään tarvita asentotunnistinta.
Ei ole pumppua.
Hemmetti oon koko päivän miettinyt mutta en vain muista missä pyörässä ja missä tilanteessa mulla oli sama vika, ja miten se korjaantuKaasareissa ei ole kyllä mitään asentotunnistimia saati mitään muitakaan sähköisiä osia, nuo ovat ruiskuvehkeiden kotkotuksia
Selvä homma, kiitos. Onko tuo pultti ihan normaali M kierteellä? Töistä voisi ottaa ruostumattoman ruuvin tuohon.
TämäHemmetti oon koko päivän miettinyt mutta en vain muista missä pyörässä ja missä tilanteessa mulla oli sama vika, ja miten se korjaantu
Yhdessä veneessä oli mulla huohotusilmaongelma tankissa, ja se kyllä puutu osakaasullakin kun ei saanu ilmaa. Korkki auki ja taas mentiin.
"Rötääkö" se vaan täyskaasulla vai boooaako? Jos koitan selventää niin rötää = räkii, ei kiihdy, vauhti pysyy, kun taas booaa = ei jaksa, hiipuu, vauhti laskee (vähän kuin tappokatkasijan heittäs vauhdista ja kaasua = booo)?
Riippuu siitä pääsylinterin valmistajasta, muistaakseni niitä on 1 mm ja 1,25 nousulla. Noita banjopultteja on stormillakin myynnissä. Itse kun hommasin vielä sellaiset missä oli siihen banjopulttiin integroitu painekytkin jarruvalolle kun accossaton kahvassa ei ollut jarruvalokytkintä.
Noniin kiitos, pitää stormilta hakea sitten sopiva kun asia ajankohtainen.
Hmm...jos se räkii niin periaatteessahan se ei siis polta kaikkea mutta saa kyllä soppaa... liian hyväkuntoisia vehkeitä ollut itellä viime vuodet kun vain noiden löpövehkeiden kanssa saanut taistella enää
Staattorin vaiheiden väliset vastukset ja jännitteet, jännitesäädin, akku, tulpanhatut ja johdot, tulpilla on ajettu ehkä vähän yli 1000km ja värin perusteella seoksetkin on aikalailla kohdallaan, puolien vastukset (mutta niitä ei ole muuten testattu), pulssianturin vastus, ilmanputsari puhdistettu ja kaasarien toiminta.Hmm...jos se räkii niin periaatteessahan se ei siis polta kaikkea mutta saa kyllä soppaa... liian hyväkuntoisia vehkeitä ollut itellä viime vuodet kun vain noiden löpövehkeiden kanssa saanut taistella enää
Mitäs kaikkea oli jo katottu?
Onko siinä kattia? Jos se on mennyt tukkoon/rojut lähtenyt liikenteeseen ja ahdistaa.
