Mopokuumetta

[mska]

Piti vielä renkaat vaihtaa kauden lopuksi missukan road kutosiin, niin eipä tarvitse keväällä sitä enää pohtia. Tuo laki koskien renkaan minimi urasyvyyttä (1mm) on mielestäni aika kyseenalainen. Itsellä edessä hieman alle 3mm, eikä olisi paljoa luottoa ainakaan reilummalla vesikelillä

 

[ZarekX]

Viime messuilta hommasin FinFonicin valetut tulpat. FinFonic - Kuuloon liittyvien tuotteiden kotimainen asiantuntija
Olin kanssa käsityksessä että pitäis putsata korvat pari päivää ennen muottien ottoa, mutta siellä messuilla ne ainakin laitto vaan suoraan mömmöt korvaan. Itsellä vielä vaikkua erittyy normaalia enemmän, mutta kaikesta huolimatta ihan hyvät tulpat tuli ja oon ollut tyytyväinen. Tulpat tuli siis postissa parin viikon jälkeen laskun kera, hinta oisko ollut jotain 150€ luokkaa messutarjouksena.

Itellä tuli hankittu työhön tollaset kun alvitoman sais ostettu 10+ vuotta sitten(tai on mulla niitä vieläkin), Ainoa huonopuoli noissa että korvan auko kasvaa kokoajan isomaksi niin tehoo häviä noissa. Mutta olen kyllä pohtinut että pitäiskö hankia uudet missä on bluetoothi sisään rakenettu.

 

[ZarekX]

tupla

 

[crnd]

Tuo laki koskien renkaan minimi urasyvyyttä (1mm) on mielestäni aika kyseenalainen. Itsellä edessä hieman alle 3mm, eikä olisi paljoa luottoa ainakaan reilummalla vesikelillä

Tämä on taas näitä asioita joissa saa käyttää omaa järkeä. Se että laissa määrättäisiin minimiurasyvyys semmoiseksi että renkailla pärjää vielä kaatosateella motarivauhdeissa rengasurissa ajaen ei ole järkevää. Jos on riskiä joutua ajamaan vesisateella niin sitten käy vaihtamassa ne renkaat ajoissa. Jos ajelee ainoastaan aurinkoisina päivinä hyvällä kelillä niin se millikin riittää.

 

[McBlade]

Jos on riskiä joutua ajamaan vesisateella niin sitten käy vaihtamassa ne renkaat ajoissa. Jos ajelee ainoastaan aurinkoisina päivinä hyvällä kelillä niin se millikin riittää.

Jep. Ja jos vertaa mp-renkaan muotoa auton renkaaseen, niin prätkärenkaan u- muoto jo sellaisenaan työntäää vettä alta enemmän kun auton rengas jonka pinta tietä vastaan on litteä. Eli se renkaan urien kuluneisuus on vain osa yhtälöä missä vesiliirron raja menee. Rengaskuluma, tien pinta (urat, uusi ja sileä asfaltti vs. vanha ja karhea), ajetaanko kaarteessa vai suoraan, vauhti ja jopa renkaan kumiseos vaikuttaa. Eli ei sitä urasyvyyttä yksikseen kannata liikaa miettiä. Mutta ei myöskään kannata ajaa renkaalla jossa verkko jo näkyy läpi (olen tyhmänä ajanut sellaisella sateessa, en joutunut liirtoon mutta ei siinä pitoa ollut kiihdytysessä nimeksikään).

Täällä ihan hyvää tutkielmaa aiheesta:
This Is How Motorcycle Tires Grip in the Rain on Wet Roads

"Fortunately, motorcycle tires are for the most part ‘pointy’ which gives them higher contact pressures. Even on a slick tire with no pattern at all, a motorcycle tire is still a lot harder to hydroplane."

 

[Vklnuppi]

Viime messuilta hommasin FinFonicin valetut tulpat. FinFonic - Kuuloon liittyvien tuotteiden kotimainen asiantuntija
Olin kanssa käsityksessä että pitäis putsata korvat pari päivää ennen muottien ottoa, mutta siellä messuilla ne ainakin laitto vaan suoraan mömmöt korvaan. Itsellä vielä vaikkua erittyy normaalia enemmän, mutta kaikesta huolimatta ihan hyvät tulpat tuli ja oon ollut tyytyväinen. Tulpat tuli siis postissa parin viikon jälkeen laskun kera, hinta oisko ollut jotain 150€ luokkaa messutarjouksena.

Erikoista. Itselle kerrottiin selkeästi aikaa varatessa (Tamrex), että korvat puhtaaksi ja kotikonstit ei riitä. Ennen valosten ottoa tarkasti korvat.
Kaveri taas aikoi tarttua (mp)messutarjoukseen, mutta homma tyssäsi tarkastukseen (liikaa vaikkua). En muista mikä firma kun tapahtui jo 2023, mutta ei Tamrex.
Ehkä firmoilla/työntekijöillä on moraalissa eroa, mutta mielestäni on arvelluttavaa ottaa mallit vaikkuisista korvista.

 

[PornReindeer]

Erikoista. Itselle kerrottiin selkeästi aikaa varatessa (Tamrex), että korvat puhtaaksi ja kotikonstit ei riitä. Ennen valosten ottoa tarkasti korvat.
Kaveri taas aikoi tarttua (mp)messutarjoukseen, mutta homma tyssäsi tarkastukseen (liikaa vaikkua). En muista mikä firma kun tapahtui jo 2023, mutta ei Tamrex.
Ehkä firmoilla/työntekijöillä on moraalissa eroa, mutta mielestäni on arvelluttavaa ottaa mallit vaikkuisista korvista.

Varmasti on tekijöissäkin eroa, mutta niin on varmaan ihmisten vaikkumäärissäkin. Korvahan voi olla hyvinkin puhdas ilman mitään syväpuhdistusta...

 

[Vklnuppi]

Varmasti on tekijöissäkin eroa, mutta niin on varmaan ihmisten vaikkumäärissäkin. Korvahan voi olla hyvinkin puhdas ilman mitään syväpuhdistusta...

Kyllä, mutta @VicMik :hän nimenomaan sanoi, että kehittyy keskivertoa enemmän vaikkua ?

 

[VicMik]

Kyllä tossa varmaan on mutkia oiottu messumyynnin eteen. Muotteihinkin jäi tuossa tilanteessa selvästi tavaraa kiinni, mutta ei tuntunut haittaavan. Lopuksi sanoivat että kannattaa käydä pesettämässä korvakäytävät, kun se tuppo/muottivaha saattaa tiivistää vaikun syvemmälle korvaan.

Itseänikin siis tuo mietitytti että ei tarvitsisi pesua, mutta olin jonkun aikaa jo noiden hankkimista lykkäillyt kun ei ollut saanut aikaiseksi aikataulutettua tuota korvapesua ja muottien ottoa, niin päätin tarttua tilaisuuteen. Ja kuten aiemmin mainitsin niin oon ollut tyytyväinen noihin, ehkä kävi tuuri sen suhteen että muotit onnistui tarpeeksi hyvin eikä sen kummempia ongelmia oo korvissakaan ollut tuon seurauksena.

 

[pecu_83]

Täällä mopokuume kasvoi Jyväskylän rallin jälkeen niihin mittoihin, että oma oli hankittava melkein 15v katumopotauon jälkeen.

Lääkkeeksi vaivaan löytyi alkuun Suzuki GS500, jolla ehdin ajaa 50km ennenkuin purin sen palasiksi







Nappulakumit on vielä varmaan tulossa, mutta alla olevissa on niin hyvin pintaa että täytyy ehkä ajella niitä vähän pois.

Tässä vaiheessa kävikin Sulo Vileenit pahemman kerran, kun omalle kylälle ilmestyi myyntiin GSX 600 projektipyörä mikä ei lähtenyt edes käyntiin ja oli ja puolittain purettu.



Siitä tuli sitten otettua kaasarit irti ja auki ja käytettyä ne ultraäänipesussa. Muutaman tiivisteen joutui uusimaan ja takaisin nippuun ja kaasuttimien synkronointi, niin mopon saa jo käyntiin mutta käyntiongelmat edelleen vaivasivat ja syylliseksi paljastui todennäköisesti viallinen bensahana. Uusi hana on tällä hetkellä tilauksessa ja sitä odotellessa rakentelin pyörän kutakuinkin nippuun .




Täytyy päästä tuota mustaa vielä sen verran testaamaan että tiedän kumman haluan pitää ja kumman laitan keväällä myyntiin

Tai on sekin mahdollista että en malta luopua kummastakaan

 

[PornReindeer]

Täällä mopokuume kasvoi Jyväskylän rallin jälkeen niihin mittoihin, että oma oli hankittava melkein 15v katumopotauon jälkeen.

Lääkkeeksi vaivaan löytyi alkuun Suzuki GS500, jolla ehdin ajaa 50km ennenkuin purin sen palasiksi

Oletin automaattisesti että postaus loppuu tuohon kolmanteen kuvaan ja voi vastata "Talvella on hyvin alkaa laittaa kasaan"

Hyvä että välillä näin päin

 

[Pesari]

Eipä ollut tämäkään pyörä vuotta pidempään mulla. Joka ajokaudelle vaihtunut pyörä tässä 3v aikana, kun prätkäkortti ollut

Uusi pyörä tälle kaudelle HD Road King Classic 2012 ja vain 24000km ajettu Suomipyörä ja täydellisellä huoltokirjalla. 600km matkan ajoin kotiin ja totesin, että satula vaihtuu jo tuttuun Saddlemeniin myös tässä pyörässä. Muuten vaihdellut ledivalot eteen ja taakse ja vilkuille siistimmät kuoret. Joskohan tällä malttais sitten jo ajella useamman vuoden.

Ps. Pahoittelut kuva spämmistä. Siinä pari kuvaa vaan alkuperäisillä valoilla ja miltä pyörä näyttää nyt.

Jatketaas tätä omaa pyörän vaihto ketjua Kaksi kesää kerkesi Road King olla ajossa. Nyt syksyllä pyörä vaihtuikin Yamaha MT-09 2022 (otettu käyttöön 2023). Ajettu 3800km ja ensimmäiseltä omistajalta ostin. Tuntuu kyllä MT-09 painonsa puolesta joltain lasten pyörältä Road Kingin jälkeen kaksi kesää onkin pisin aika mitä yhtä pyörää pitänyt. Saa nähä kuinka kauan MT-09 jaksaa ajella.

Ketjuja ei ole pitkään aikaan tarvinnut huoltaa, joten antakaas vinkkejä hyvistä ketjurasvoista ja muutenkin kuinka pitää ketjut ja rattaat kunnossa.

 

[PornReindeer]

Ketjuja ei ole pitkään aikaan tarvinnut huoltaa, joten antakaas vinkkejä hyvistä ketjurasvoista ja muutenkin kuinka pitää ketjut ja rattaat kunnossa.

Jos ei sotkeudu ympäristö ensin öljyä laitettaessa ja uudestaan ajettaessa niin ajat ketju liian kuivana.
- Asfalttiviidakon vanha sananlasku

 

[jm82]

Yamaha MT-09 2022 (otettu käyttöön 2023). Ajettu 3800km ja ensimmäiseltä omistajalta ostin. Tuntuu kyllä MT-09 painonsa puolesta joltain lasten pyörältä Road Kingin jälkeen kaksi kesää onkin pisin aika mitä yhtä pyörää pitänyt. Saa nähä kuinka kauan MT-09 jaksaa ajella.

Ketjuja ei ole pitkään aikaan tarvinnut huoltaa, joten antakaas vinkkejä hyvistä ketjurasvoista ja muutenkin kuinka pitää ketjut ja rattaat kunnossa.

Mulle palautui mopo tänään päivällä. KTM 790 Duke 2018 (täystehoinen malli). Pyörä oli 9 päivää lainassa ja lainaaja sai sillä A kortin ajettua itselleen tänään

Duke myös erittäin näppärä ja tuli kehuja pyörän keveydestä ja hyvästä käsiteltävyydestä.

MT-09 varmaan lähes yhtä kevyt.

"The 2018 KTM 790 Duke has a dry weight of approximately 169 kg and a wet weight of about 189 kg."

 

[wolfhroc]

On kyllä vaikea myytävä tuollanen pienempi pyörä Z650. Koko kesän tuli roikotettua myynnissä ja melko pitkälti nettimoton halvimpaan hintaan vastaaviin nähden mutta kyselyt laskettavissa yhden käden sormilla. Syksyä kohden alkaa onneksi kuume laskea eikä enää juuri tule tarjontaakaan selailtua kuin kerran pari kuussa.

Yllättävän pitkään pääsi alkuperäisrenkailla (+13 000km) ja olisi vielä pidempäänkin varmaan päässyt mutta nyt oli viikko sitten aamulla takakumi tyhjä ja joku hengetön reikä jossain. Alkoi se olla jo vaihtokunnossa ja märällä varmasti pito huomattavasti heikompi mitä uudella mutta olisi sillä nyt tämän syksyn vielä ajellut.

Z900 ollut pitkään kiikarissa ja salaa olen toivonutkin ettei oma menisi kaupaksi. Josko sitä ensi kesänä (tai sitä seuraavana) saisi sitten jo noita -25 mallin pyöriä käytettynä paremmin.

 

[krossi]

On kyllä vaikea myytävä tuollanen pienempi pyörä Z650. Koko kesän tuli roikotettua myynnissä ja melko pitkälti nettimoton halvimpaan hintaan vastaaviin nähden mutta kyselyt laskettavissa yhden käden sormilla. Syksyä kohden alkaa onneksi kuume laskea eikä enää juuri tule tarjontaakaan selailtua kuin kerran pari kuussa.

Yllättävän pitkään pääsi alkuperäisrenkailla (+13 000km) ja olisi vielä pidempäänkin varmaan päässyt mutta nyt oli viikko sitten aamulla takakumi tyhjä ja joku hengetön reikä jossain. Alkoi se olla jo vaihtokunnossa ja märällä varmasti pito huomattavasti heikompi mitä uudella mutta olisi sillä nyt tämän syksyn vielä ajellut.

Z900 ollut pitkään kiikarissa ja salaa olen toivonutkin ettei oma menisi kaupaksi. Josko sitä ensi kesänä (tai sitä seuraavana) saisi sitten jo noita -25 mallin pyöriä käytettynä paremmin.

Itselläkin yksi pyöristä ollut myynnissä jo useamman kuukauden ja 2 yhteydenottoa saanut, vaikka varustelu ja hinta pitäisi olla kohdillaan. Enpä muista, että ennen olisi ollut koskaan pyörä näin kauaa myynnissä.

 

[jm82]

On kyllä vaikea myytävä tuollanen pienempi pyörä Z650. Koko kesän tuli roikotettua myynnissä ja melko pitkälti nettimoton halvimpaan hintaan vastaaviin nähden mutta kyselyt laskettavissa yhden käden sormilla. Syksyä kohden alkaa onneksi kuume laskea eikä enää juuri tule tarjontaakaan selailtua kuin kerran pari kuussa.

Yllättävän pitkään pääsi alkuperäisrenkailla (+13 000km) ja olisi vielä pidempäänkin varmaan päässyt mutta nyt oli viikko sitten aamulla takakumi tyhjä ja joku hengetön reikä jossain. Alkoi se olla jo vaihtokunnossa ja märällä varmasti pito huomattavasti heikompi mitä uudella mutta olisi sillä nyt tämän syksyn vielä ajellut.

Z900 ollut pitkään kiikarissa ja salaa olen toivonutkin ettei oma menisi kaupaksi. Josko sitä ensi kesänä (tai sitä seuraavana) saisi sitten jo noita -25 mallin pyöriä käytettynä paremmin.

Kawasakin luulisi menevän paremmin kaupaksi, kuin esim KTM. Olen yrittänyt 790 Dukea kaupitella, mutta ei ole ollut yhtään kiinnostunutta. Vm2018 ja 7000€, eikä hirmusti ajettu, 24tkm.

Toki Kotarin voisi pitää itselläkin, kun ei mitään valittamista ole moposta. Jos ei mene kaupaksi, niin ei haittaa ja ajelen itse

Mulla oli noin vuosi sitten Kawasaki Z900. Se meni kaupaksi 8500€ ja sen vuosimalli oli 2021. Ehkä silti pidän hieman enemmän tuosta luultavasti epäluotettavammasta Kotarista, kuin Z900.

 

[make14]

Kawasakin luulisi menevän paremmin kaupaksi, kuin esim KTM. Olen yrittänyt 790 Dukea kaupitella, mutta ei ole ollut yhtään kiinnostunutta. Vm2018 ja 7000€, eikä hirmusti ajettu, 24tkm.

Toki Kotarin voisi pitää itselläkin, kun ei mitään valittamista ole moposta. Jos ei mene kaupaksi, niin ei haittaa ja ajelen itse

Mulla oli noin vuosi sitten Kawasaki Z900. Se meni kaupaksi 8500€ ja sen vuosimalli oli 2021. Ehkä silti pidän hieman enemmän tuosta luultavasti epäluotettavammasta Kotarista, kuin Z900.

Itsellä ainakin heräisi pelko nokka-akseleista noissa dukeissa niin voi selittää heikon kysynnän. 890 Duke R haaveillut, mutta ehkä kallistun MT-09 tai Street tripleen. @Pesari kävitkö koeajamassa kumpaakaan näistä vai suoraan mt-09?

 

[Pesari]

Itsellä ainakin heräisi pelko nokka-akseleista noissa dukeissa niin voi selittää heikon kysynnän. 890 Duke R haaveillut, mutta ehkä kallistun MT-09 tai Street tripleen. @Pesari kävitkö koeajamassa kumpaakaan näistä vai suoraan mt-09?

En käynyt koeajamassa mitään muita etukäteen ja tuotakin vasta myyjän luona pikku lenkin. Oli kyllä ton HD:n jälkeen taas niin outo ajoasento ensimmäisten minuuttien ajan, etten meinannut jalkoja löytää tapeille

 

[pecu_83]

Sain tuon mustan GSX sen verran toimimaan, että päästiin velipojan ja kaverin kanssa lauantaina pienelle moporeissulle. Velipoika ajoi GS puoleenväliin ja sitten vaihdettiin, niin pääsin itsekin vertailemaan kumpi tuntu omaan käteen kivammalta. Kyllä tuo GSX on ominaisuuksiltaan enemmän oman tyylinen, joten tuo GS joutaa eteenpäin.




GSX vaatii vähintään isommat tyhjäkäyntisuuttimet, mahdollisesti myös pääsuuttimet. Joutu avaan seosruuveja 4 kierrosta ja nostaan neulat ylimpään asentoon, että sai edes lähelle ajettavaksi.

 

[PeltoHa]

Itsellä ainakin heräisi pelko nokka-akseleista noissa dukeissa niin voi selittää heikon kysynnän. 890 Duke R haaveillut, mutta ehkä kallistun MT-09 tai Street tripleen. @Pesari kävitkö koeajamassa kumpaakaan näistä vai suoraan mt-09?

Jårjettömät nuo long life öljyt tuosa kotarissa. Tuskin ois mitään sanomista nokiasa kun puolittaa tuon 15 tonnia. Kaveri just puhu että mLC koneisesa 1200cc Gessusaki alkaa kone ääntään loppumatkasta 10 tonnin vaihtovälistä. Sielä on sentään 4 litraa öljyä.

 

[jm82]

Jårjettömät nuo long life öljyt tuosa kotarissa. Tuskin ois mitään sanomista nokiasa kun puolittaa tuon 15 tonnia. Kaveri just puhu että mLC koneisesa 1200cc Gessusaki alkaa kone ääntään loppumatkasta 10 tonnin vaihtovälistä. Sielä on sentään 4 litraa öljyä.

Kyllä juu! Tuo 790 Duke on huollettu normaalisti kerran vuodessa, eli öljyillä on ollut keskimäärin 3430km vaihtoväli (2018 ja 24tkm). Aika tasaisesti ajettu joka vuosi tuo aika pieni määrä kilometrejä.

Tuon huoltovälin muutin itse, että pitäisi tulla 7500km tai vuosi. Eli viimeistään 29tkm kohdalla muistaakseni öljyt ja suodatin vaihtoon.

4 x 20min ajot oli Botniaringillä ja pyörä kesti kyllä oikein hyvin tuon "kurituksen". Normi ajossakin pidän kierrokset yli 3000, että en vedätä turhaan liian pienillä kierroksilla (mahdollisesti öljypumppu toimii paremmin).

Eli toivottavasti nuo pienet kikat auttaa ja olisi pitkäikäinen moottori

 

[PeltoHa]

Kyllä juu! Tuo 790 Duke on huollettu normaalisti kerran vuodessa, eli öljyillä on ollut keskimäärin 3430km vaihtoväli (2018 ja 24tkm). Aika tasaisesti ajettu joka vuosi tuo aika pieni määrä kilometrejä.

Tuon huoltovälin muutin itse, että pitäisi tulla 7500km tai vuosi. Eli viimeistään 29tkm kohdalla muistaakseni öljyt ja suodatin vaihtoon.

4 x 20min ajot oli Botniaringillä ja pyörä kesti kyllä oikein hyvin tuon "kurituksen". Normi ajossakin pidän kierrokset yli 3000, että en vedätä turhaan liian pienillä kierroksilla (mahdollisesti öljypumppu toimii paremmin).

Eli toivottavasti nuo pienet kikat auttaa ja olisi pitkäikäinen moottori

Joo kyllä nuo moottorit tykkää kierroksista. Eihän toki mikään noista poista tuota suunnittelun kukkasta mikä noisa LC8 nimellä ratsastavisa halpuutus koneisa on, mutta on ainaki helppo keino ehkäistä vahinkoa.

 

[PornReindeer]

Honda julkaissut sähkömoottoripyöränsä:

Honda Announces New Electric Motorcycle “Honda WN7” in Europe | Honda Global Corporate Website

Honda Global | Honda has unveiled its first electric motorcycle, “Honda WN7,” in Europe.

global.honda

Speksien perusteella ei mitään ihmeellistä, puolen tunnin lataus (20-80%) kyllä ihan asiallinen. Eiköhän tuokin ole hinnaltaan siellä 20t€ tuntumassa ja siis aivan liian kallis myydäkseen hyvin, mutta katsellaan. Tai ei katsella sillä silmällä kun Livewire on jo saapunut Suomeen

 

[Dzeeta]

Honda julkaissut sähkömoottoripyöränsä:

Honda Announces New Electric Motorcycle “Honda WN7” in Europe | Honda Global Corporate Website

Honda Global | Honda has unveiled its first electric motorcycle, “Honda WN7,” in Europe.

global.honda

Speksien perusteella ei mitään ihmeellistä, puolen tunnin lataus (20-80%) kyllä ihan asiallinen. Eiköhän tuokin ole hinnaltaan siellä 20t€ tuntumassa ja siis aivan liian kallis myydäkseen hyvin, mutta katsellaan. Tai ei katsella sillä silmällä kun Livewire on jo saapunut Suomeen

Hinta saisi olla näissä kyllä vähän matalampi houkuttimena. Tuskin on. Ulkonäkökään ei silmää hivele liiaksi. Muuten voisi olla jopa vaihtoehto.

 

[Starglazer]

Honda julkaissut sähkömoottoripyöränsä:

Honda Announces New Electric Motorcycle “Honda WN7” in Europe | Honda Global Corporate Website

Honda Global | Honda has unveiled its first electric motorcycle, “Honda WN7,” in Europe.

global.honda

Speksien perusteella ei mitään ihmeellistä, puolen tunnin lataus (20-80%) kyllä ihan asiallinen. Eiköhän tuokin ole hinnaltaan siellä 20t€ tuntumassa ja siis aivan liian kallis myydäkseen hyvin, mutta katsellaan. Tai ei katsella sillä silmällä kun Livewire on jo saapunut Suomeen

"Estimated range of over 130 km (83 miles) *2"
On tuo aika vaatimaton. Tuo on kuitenkin varmasti optimiolosuhteissa ilmoitettu. Muutaman asteen lämpötilassa vesisateella sitten jotain 60 - 80 km täydellä akulla?

 

[PornReindeer]

"Estimated range of over 130 km (83 miles) *2"
On tuo aika vaatimaton. Tuo on kuitenkin varmasti optimiolosuhteissa ilmoitettu. Muutaman asteen lämpötilassa vesisateella sitten jotain 60 - 80 km täydellä akulla?

Voihan tuo olla ihan hyväkin jos on "motarirange", mutta taas jos kaupunkiajoa (kuten monesti paremmalta kuulostavana ilmoitetaan) niin ei tuolla juhli. Vielä jossittelua, mutta pitkällähän tuo on jos tuotanto alkaa jo tänä vuonna...

Livewire S2:ssa ilmoitettu tuollaiset lukemat, mutta sen melkein 3x hitaampi lataus tappaa tehokkaasti "useamman latauksen" ajoreissut:

City range
194 km

Combined range (88 km/h)
146 km

Highway range (88 km/h sustained)
117 km

Jos Hondalla pääsisi vaikka samanlaisen matkan, mutta lataa puolessa tunnissa niin tunti-puolitoista ajoa ja puolen tunnin lataus kuulostaa jo ihan järkevältä ajelutahdilta.

 

[Mr. Smith]

Honda julkaissut sähkömoottoripyöränsä:

Honda Announces New Electric Motorcycle “Honda WN7” in Europe | Honda Global Corporate Website

Honda Global | Honda has unveiled its first electric motorcycle, “Honda WN7,” in Europe.

global.honda

Speksien perusteella ei mitään ihmeellistä, puolen tunnin lataus (20-80%) kyllä ihan asiallinen. Eiköhän tuokin ole hinnaltaan siellä 20t€ tuntumassa ja siis aivan liian kallis myydäkseen hyvin, mutta katsellaan. Tai ei katsella sillä silmällä kun Livewire on jo saapunut Suomeen

No ei oo kaksisen näköinen. Laatikko ja kauhea etuvalo/maskihäkkyrä.

 

[PornReindeer]

No ei oo kaksisen näköinen. Laatikko ja kauhea etuvalo/maskihäkkyrä.

"While the LiveWire Del Mar represents a aesthetic appeal, Honda represents the opposite: the unaesthetic unattractiveness"

Jostain Livewire/Harley -keskustelusta bongattu niin kirjoittajalla voi olla pienoinen bias, mutta jotenkin osuva

 

[Tixi]

Keväällä tuli hävitettyä käytönpuutteen vuoksi triumph pois kun ei kehdannut kallista pyörää tallissa seisottaa, kesä kääntyi syksyyn ja jostain syystä nettimotoa tuli selattua aina vaan tiheämpään
joten ainoa lääke vaivaan oli hankkia jonkun sortin romu pihaan ja tällä kertaa naapurikunnasta löytyi Suzuki GSX 750F -99 täydellä laukkusarjalla hintaan luokkaa tonninpommi joten tuota ei paljon harmita tallissa säilyttää.
Ensimmäisenä tuohon piti tehdä perushuollot venttiilinvälysten tarkistusta myöten. Itselle ensimmäinen pyörä joka on täyskatettu joten alkaa ymmärtää mikä maksaa jos nämä huoltoon raahaa mutta tulipa
huolto vaan tuhrattua.
Alkuun tuntui vehje kovin laiskalta kun on tottunut vääntäviin moottoreihin, olikohan trumpassa punaraja jossain 6500 kohdalla mutta tätä saa vinguttaa 8000rpm yläpuolella että alkaa kunnolla vetoalueella olla mutta jaksaa vetää ihan hyvin matalilla kierroksillakin kun mikään kisavehje ole.
Peruspyöränä ihan kiva ajella, kääntyy mutkiin ihan kivasti ja matkustajakin viihtyy kyydissä joten mennään nyt tällä ainakin toistaiseksi.

 

[jm82]

"While the LiveWire Del Mar represents a aesthetic appeal, Honda represents the opposite: the unaesthetic unattractiveness"

Jostain Livewire/Harley -keskustelusta bongattu niin kirjoittajalla voi olla pienoinen bias, mutta jotenkin osuva

Onko sun pyörällä jo toimitus hyvin lähellä? Kelejä vielä on

 

[PornReindeer]

Onko sun pyörällä jo toimitus hyvin lähellä? Kelejä vielä on

Autotallissa jo
En voi enää sanoa etten ole ajanut metriäkään, mutta saapui juuri kun lähdin reissuun niin ajomatka on vain niissä metreissä eikä edes kilometreissä

 

[pecu_83]

En ollut koskaan kuullutkaan tuollaisesta livewirestä ennenkuin tämän ketjun kautta. Ei ole ollenkaan paha hinta uudesta pyörästä tuo Del Mar alle 12 000 varsinkin jos on laadukas peli kyseessä. Omaan silmään ehkä aavistuksen paremman näköinen on tuo Alpina vaikka niissä ei juurikaan eroa ole, niin osaako joku sanoa mikä niiden hintaeron selittää?

Oma työmatka lyhenee huomattavasti kuukauden päästä ja muuttuu samalla moottoripyöräystävällisemmäksi (vrt nyt 60km suoraan moottoritietä). Sähkömoottoripyörä olisi kyllä erittäin mukava ja edullinen työmatka kulkine.

 

[jm82]

En ollut koskaan kuullutkaan tuollaisesta livewirestä ennenkuin tämän ketjun kautta. Ei ole ollenkaan paha hinta uudesta pyörästä tuo Del Mar alle 12 000 varsinkin jos on laadukas peli kyseessä. Omaan silmään ehkä aavistuksen paremman näköinen on tuo Alpina vaikka niissä ei juurikaan eroa ole, niin osaako joku sanoa mikä niiden hintaeron selittää?

Oma työmatka lyhenee huomattavasti kuukauden päästä ja muuttuu samalla moottoripyöräystävällisemmäksi (vrt nyt 60km suoraan moottoritietä). Sähkömoottoripyörä olisi kyllä erittäin mukava ja edullinen työmatka kulkine.

Del Mar on se ensimmäinen S2 malli. Toinen malli on Mulholland. Sitten kolmas ja uusin on Alpinista.

Ei noiden välillä eroja pitäisi olla, paitsi että Alpinista on viimeisenä tullut myyntiin?

 

[Pyrres]

Hei, kiinnostaako ketään airbagliivit. Jäi ylimääräiseksi Alpine se lippulaiva malli. Ei pamautettu. Sais järki syyshintaan.

 

[make14]

Hei, kiinnostaako ketään airbagliivit. Jäi ylimääräiseksi Alpine se lippulaiva malli. Ei pamautettu. Sais järki syyshintaan.

Voisi kiinnostaa, mutta en osaa hinnoista yhtään sanoa. Käsittääkseni on aika kalliita eikä sentakia oo tullu hankittua, mutta ilmeisesti aika helvetin hyvä suojavaruste. Jos ei muuta niin ainakin käyttökokemukset kiinnostaa, että onko häiritsevää pitää tuommoista liiviä yms

 

[OskuK]

Sähkömoottoripyörä olisi kyllä erittäin mukava ja edullinen työmatka kulkine.

Niten sen ottaa, kaksipyöräisen mukavuuden. Se onko sähkövehkeellä kulkeminen paljonkin huokiampaa kuin bensalla, sekin on miten sen ajattelee.

 

[McBlade]

Tänään se ajokausi loppui, jos se nyt ikinä edes alkoikaan. Busalla tuli vain n. 1400km ajettua, ja Savagella ehkä 50. Toukokuu ja kesäkuun alku oli tylsä, kylmä ja sateinen. Savagelle suunnittelin projektia, mutta sehän jäi täysin tekemättä sattuneesta syystä. Kesäkuun lopulla jouduin sairaalaan pariksi viikoksi parhaiden ajokelien aikaan, pääsin kotiin toipumaan ja 6pv myöhemmin ambulanssilla takaisin (jos verenpaineet on lääkeallergisen reaktion takia jotain 90/50 niin olo on melko heikko...) . Syyskuussa taas sairaalaan ja suoraan teho-osastolle. Pari kertaa ajelin mökille kun olo oli tarpeeksi terve edes siihen, ja kokonaiset kolme kertaa menin pyörällä töihin reitillä Porvoo-Otaniemi. Busaan ei vieläkään tullut 160tkm täyteen, ja kun nyt on ollut lomautuksia, sairaalalaskuja ym. yllättäviä kuluja niin uudemman pyörän hankkiminen on myös jäissä, vaikka tämä kyllä hieman kiinnostelisi. Ehkä vielä joskus olen tarpeeksi terve saadakseni edes sen perinteisen 10tkm kaudessa ajettua.

Toivottavasti teillä oli/on hauskempi ajokausi, ja että olette pysyneet minua terveempinä.

 

[OskuK]

Jos ajan kaksipyöräisellä 2000km kesässä, on se ihan ok -varsinkin kun joka kesä ei tule vedettyä varsinaisia reissuja.

 

[Varistin]

Kausi päättyi myös täällä, eilisen askare oli vaihtaa moottoriöljyt ja suodatin, pari muuta pikku huoltohommaa olisi vielä, mutta tälle kaudelle mopoa ei enää käynnistetä. En ole katsonut enää vuosiin tarkasti kauden kilsoja, tämä vekotin oli nyt kuudetta kesää itsellä ajossa ja kilometrejä on tälle ajalle kertynyt noin 8 tuhatta yhteensä, joten siitä voi laskea ettei niitä keskimäärin paljon tule. Toki kyseessä on sellainen tonnin mopo, jonka ainoa pakollinen kulu on liikennevakuutus alle 160€ vuosi. Sen verran mukavaa hommaa tuo pärräily kuitenkin on hyvällä kelillä, etten ole ajatellut eroonkaan hankkiutua.

Päinvastoin aina välillä pieni mopokuume nostaa päätään, mutta omat vaatimukset ja budjetti on vähän ristiriidassa keskenään. Uutta en kaipaa, mutta pitäisi löytää pystyllä ajoasennolla ja loivalla polvikulmalla oleva ukkopyörä, jossa on ruiskukone, joku muu toisioveto kuin ketju (ts. kardaani tai hihna), jonkinlainen kate tuulensuojaksi ja mieluusti tehoa ainakin lähemmäs sata heppaa. Customeita en huoli, joten katse on kohdistunut lähinnä adventurepyöriin. Niissä taas tuo toisiovedon vaatimus rajaa 98% malleista pois, spekseihin osuvia en ole löytänyt oikein muita kuin Bemarin iso GS tai Moto Guzzin Stelvio, mutta omaan 3-4 tuhannen budjettiin ei kumpaakaan oikein järkevässä kunnossa tai kohtuukilsoilla löydy. Isoja matkapyöriä sitten löytyy paremmin, tuossa hintaluokassa nekin usein ovat 100+ tuhatta ajettuja.

No, onneksi kuume on aina tähän mennessä mennyt ohi, kun hetken selaa nettimotoa ja toteaa, ettei haluamaani taida olla olemassakaan.

 

[Khauron]

Sama kuin edellisellä.
MV Agusta Brutalella noin 2000 km mittariin. Toukokuun 12. päivä otin ajoon, syyskuun 29. päivä talvisäilöön. Isoimmat ajot tulivat loppukesästä, jolloin tuli käytyä "lähellä kaukana". Tarkoittaen että käytiin kavereiden kanssa ajelemassa lähialueita (Satakunta) missä ei olla aikoihin tai koskaan käyty. Tuli käytyä pikkutiet ja pikkukylät Satakunnassa läpi.

Siinä viimeisillä reissulla tuli mieleen, että ei saatana, pakko saada pärrä missä on jotain suojaa ja tehoa. HD ei, joten adventure oli minunkin hakuehto. Ei vaan löydy. Teneriffe ei naposta ulkonäöllään. Kaveri sanoi, että ota suoraan joku ukkosohva (homosohva) (=goldwing), mutta onhan se aivan saatanan raskas peli.

En tiedä, aloitetaan ensi kausi Brutalella ja mietitään sitten...

 

[jm82]

1600km tuli ajettua HD V-Rodilla (myyty pois).
Vähän alle 3000km tuli sen jälkeen KTM 790 Dukella.

Pelkästään huviajoa. Mutta meni kumminkin se 2000km rikki viime kesänä



Mopo on kyllä ollut jo varmaan viikon autotallissa talvisäilössä.

 

[krossi]

Heikko kausi, mutta näin mennyt viime vuodet. Kesällä ajelin Hondalla 300km, Ducatiin tuli huimat 40km ja Husqvarnaan 400km eli kaikkiaan melkein tonni rikki. No kohta talvikausi ja Hussella jatkuu ajot piikkien kanssa. Enskaudelle sitten varmaan hommattavat smotot Husqvarnaan ja ajelltava hieman enemmän.

 

[Pesari]

Ite koitan vielä jatkaa ajoja täällä pk-seudulla. N. 3000km tullut mittariin ihan vain työmatka ja nurkka ajossa. Aikalailla perus lukemat tullut ajettua.

Hyvin huomaa miten paljon kylmempi on ajaa nakupyörällä kuin katteellisella road kingillä. Sillä veteli helposti +4 asteessa kun oli tuulensuojaa. Nyt MT-09:llä +6 asteessa alkaa jo huomata viileän. Jos sitä vielä tämän viikon koittais pyristellä ja ottaa hieman kilometrejä alle vielä.

 

[mska]

Kyllä se 10k tulee tälle vuodelle mt-10:llä, tuosta vajaat puolet tosin jo alkukesänä Baltian reissussa. Toivon McBladelle terveellisempää talvea

 

[Dzeeta]

Ensimmäistä (loppu)kesää täsä nyt ajeltu. Eli 6.8 tuli vasta kortti hommattua ja 7.8 prätkä. Ehtihän tässä ajella n. 2000km, lähinnä työmatkaa, mutta myös muutamia pikkureissuja. Kawasakin Z1000 siis alla. Varusteisiin panostin heti n. 900 euron verran ja kyllä tuossa +5 asteessa vielä tuon 20km töihin ajelee, mutta hieman lisää lämpöä kaipaisi. 11.10 jäänee viimeiseksi ajopäiväksi ja pyörä pesuun & talliin säilöön. Näyttäisi siltä, että ajokauden saanee pitkitettyä sinne 6kk mittaiseksi, riippuen vähän keväästä ja syksystä. Mukavaa touhua ollut kyllä tähän asti ainakin.

 

[pecu_83]

Vasta loppukesästä tuli tuo mopo (tai oikeastaan mopot) hommattua, niin kilsoja ei ole kertynyt tähän mennessä kuin parisataa, mutta saattaahan niitä vielä tulla jos nätti päivä sattuu kohdalle.

Pyörää en kuskaa minnekään kauemmaksi talvijemmaan, niin saattaa olla että se tulee kaivettua keskellä talveakin ajoon, mahdollisesti jopa jääradalle jos saan rengastuksen aikaiseksi

Eipä niistä kilometrien kertymisestä kannata mun mielestä olla huolissaan, menee ajamisesta pian maku jos tuntuu että on pakko suorittaa.

 

[PeltoHa]

Syksyllähän ne taas kilsat kertyi. Sama juttu joka vuosi. Missään en käynyt tånäkåän vuonna kun Pietarsaari oli kaukaisin paikka missä kävin. Oli meininki vähä vielä ajaa kun 140km vaillle 100tkm ois kotarin mittarissa ja oishan se kiva saada täyteen. No tulee se toki talvella sitten.

Mitään uutta ei tuon Android auto ruudun lisåksi kaudelle tullu. Tai no ihan loppuun löyty uusi kypärä 9 vuotta palvelleen Xliten tlalle. Airoh commander 2 on malli ja otin rohkeasti yksivärisen valkoisen. Nuo tekstit on rumat kun niin isolla tuon lerkin kypärissä, mutta eihän sitä nää ite kun kypärä on päässä.

 

[Serbetli]

20v tauon jälkeen käteen jäi taas mopo. Ennnenvanhaan hyviin kokemuksiin perustuen moottoriöljynä käytettiin Mobil Delvacia. "Uusi" mopo 2002 Suzuki, ja ajattelin jatkaa samoilla opeilla. Onko Mobil Delvac Legend 10W-30 tuota "samaa wanhaa" delvaccia, jota ennen suositeltiin kaikkiin customista turbokiihdyttimeen? Mistä nykyisin kannattaa tilata esim. kaasarien korjaussarjat?

 

[an13]

20v tauon jälkeen käteen jäi taas mopo. Ennnenvanhaan hyviin kokemuksiin perustuen moottoriöljynä käytettiin Mobil Delvacia. "Uusi" mopo 2002 Suzuki, ja ajattelin jatkaa samoilla opeilla. Onko Mobil Delvac Legend 10W-30 tuota "samaa wanhaa" delvaccia, jota ennen suositeltiin kaikkiin customista turbokiihdyttimeen? Mistä nykyisin kannattaa tilata esim. kaasarien korjaussarjat?

Ei ole tuo, koska se wanha jokapaikan Delvac MX oli viskositeetiltaan 15W40