- Liittynyt
- 20.03.2017
- Viestejä
- 1 525
Yksi tietenkin olisi, jos kysyisi pyörähuolloista tekevätkö näitä, mutta en ole itse kauhean innoissani poraamassa uusia reikiä runkoon.Biltemasta saa ihan muutamalla kympillä niittaussetin.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Yksi tietenkin olisi, jos kysyisi pyörähuolloista tekevätkö näitä, mutta en ole itse kauhean innoissani poraamassa uusia reikiä runkoon.Biltemasta saa ihan muutamalla kympillä niittaussetin.
Yksi tietenkin olisi, jos kysyisi pyörähuolloista tekevätkö näitä, mutta en ole itse kauhean innoissani poraamassa uusia reikiä runkoon.
Kai tuota voisi harkita, jos joku pyörähuoltoliike tekee tuon kohtuulliseen hintaan. Ainoa ongelma on, että tuo putken osa kapenee ja terävöityy ylöspäin mennessä:Kyllä siihen runkoon uskaltaa pienet reiät porata. Niin kauan kun reikä on pyöreä, ei se vähennä rungon lujuutta yhtään.
Jep, yksi mitä pohdin, jos laittaisi din kiskon reunat alaspäin, niin tukeutuisi putkeen ja alle kumitassuja Pisla kumitassu 100x150mm. Tuohon kiinnittäisi sitten akun. Kiristäisi vielä runkoon putkiklemmareilla.Tommonen hailong kiinnitys akku alkaa heilumaan puolelta toiselle alle aika yksikön pyöröprofiili runkoputkessa, joten en ainakaan mitään pelkkiä niittejä suosittelisi. Juu, varmaan pysyy mukana, mutta itseäni ainakin vituttaisi jos kymmenen kilon akku heiluu jalkojen välissä kuin hullun mulkku puolelta toiselle. Pyöreänrunkoputken päälle leikkaa palan neliöprofiiliputkea ja hitsaa/niittaa kiinni niin pysyy paikallaan maastossakin.
Ruuvimeisseli toimii hyvin, jos muuten ei mene tai lähde pois. Yli 20 vuotta on ainakin toiminut ilman ongelmia.Täältä löytyy nuo Schwalben renkaat. Kahtena talvena olen niillä ajellut ja oikein hyvät renkaat ovat. Pitoa löytyy myös käännöksissä, toisin kuin joissakin muissa renkaissa, joiden nastat ovat lähinnä keskellä rengasta.
En tiedä johtuuko tämä vain omista vanteistani, mutta kirkuvana miinuksena renkaat on lähes mahdoton laittaa vanteille. Renkaassa on sisällä täysin periksiantamaton teräsvaijeri. Milli kerrallaan pitää nitkuttaa. Ekalla yrityksellä katkoin kolme kappaletta muovisia rengasrautoja. Nyt työkaluina on Amazon.com: Kool Stop Tire Bead Jack: Sports & Outdoors, Amazon.com : Dunarri Speedier Lever : Cycling Tire Repair Kits : Sports & Outdoors ja metallisydämiset muovipäällysteiset rengasraudat. Ensimmäisellä saa renkaan valtavalla vääntämisellä paikoilleen, jälkimmäisillä pois vanteelta.
Yksi mikä on, minkälaisen ratkaisun olen nähnyt, niin tuon istuinputken pullotelinreikien hyödyntäminen. Niihin voisi asentaa teräskalikan, joka tukee sivuttaissuunnassa akkua, kun se on kiinnitettynä.Tommonen hailong kiinnitys akku alkaa heilumaan puolelta toiselle alle aika yksikön pyöröprofiili runkoputkessa, joten en ainakaan mitään pelkkiä niittejä suosittelisi. Juu, varmaan pysyy mukana, mutta itseäni ainakin vituttaisi jos kymmenen kilon akku heiluu jalkojen välissä kuin hullun mulkku puolelta toiselle. Pyöreänrunkoputken päälle leikkaa palan neliöprofiiliputkea ja hitsaa/niittaa kiinni niin pysyy paikallaan maastossakin.
Kai noi voisi toimia, mutta oman pyörän alaputki ei ole tasaisen pyöreä. Alle tosin voisi laittaa tätä samaa kumitassua: Pisla kumitassu 100x150mm niin varmaan pysyisi paremmin.Olisiko tästä apua hailongin kiinnitykseen Hailong style Ebike Battery Mounts by nperryscope
Onko tuo joku sinun itse tekemä kappale? Ilmeisesti akku pysynyt ihan hyvin ylösalasin?Pysyy kiinni maastoajossakin huojumatta, lisärauta niitattu hailong telineen pohjaan.
Juu, eli tehty neliö tai u-profiilista, reijät varalla sivussa niittausta varten. Pysyy hyvin väärinpäinkin, hailong-telineen ongelma sivuttaissuuntainen rasitus rungossa, itse akun lukkolukitus telineeseen idioottivarma (lukuunottamatta avaimia jotka katoavat, jonka jälkeen vittumaista ruveta kiristämään rungossa heiluvaa telinettä).Onko tuo joku sinun itse tekemä kappale? Ilmeisesti akku pysynyt ihan hyvin ylösalasin?
Yhden hyvän ratkaisun minkä näin netistä olisi, että pistäisi tuollaisen u-profiilin tyylisen kiinni noihin istuin putken pullotelineenreikiin, jossa se antaisi sitten sivuttais tukea akulle.Juu, eli tehty neliö tai u-profiilista, reijät varalla sivussa niittausta varten. Pysyy hyvin väärinpäinkin, hailong-telineen ongelma sivuttaissuuntainen rasitus rungossa, itse akun lukkolukitus telineeseen idioottivarma (lukuunottamatta avaimia jotka katoavat, jonka jälkeen vittumaista ruveta kiristämään rungossa heiluvaa telinettä).
Itsellä tuli oma n. 450€ arvoinen muunnoskitti akulla merirahtina Suomeen. Mitään ekstratulleja ei tullu. Aikaa meni muistaakseni 44 päivää.Tämän ketjun innoittamana kiinnostuin Freyn fillareista ja lähetin sähköpostia Freylle, kyselin HT1000 ja AM1000 mallien perään. Totesivat, että "railway transportation has now stopped" eli vain "by sea and by air" onnistuu toimitus Suomeen. Onko tässä jotain vaaranpaikkoja tullien, alvien, toimitusaikojen jne. suhteen? Epäilisin, että by sea on halpa ja jumalattoman hidas, air taasen epäilemättä kallis. Valmistusaika olisi tällä hetkellä kolmen kuukauden luokkaa. Kannattaako junakuljetuksen poistumisten myötä Frey jättää tilaamatta vai mitä? Mistä muualta kannattaisi etsiä vastaavia pyöriä?
Tämän ketjun innoittamana kiinnostuin Freyn fillareista ja lähetin sähköpostia Freylle, kyselin HT1000 ja AM1000 mallien perään. Totesivat, että "railway transportation has now stopped" eli vain "by sea and by air" onnistuu toimitus Suomeen. Onko tässä jotain vaaranpaikkoja tullien, alvien, toimitusaikojen jne. suhteen? Epäilisin, että by sea on halpa ja jumalattoman hidas, air taasen epäilemättä kallis. Valmistusaika olisi tällä hetkellä kolmen kuukauden luokkaa. Kannattaako junakuljetuksen poistumisten myötä Frey jättää tilaamatta vai mitä? Mistä muualta kannattaisi etsiä vastaavia pyöriä?
Lentorahtien hinnat lähes tuplaantuneet nyt koronan myötä. Lupasivat selvitellä tuon air freightin hintoja tarkemmin, kunhan palaavat spring festivaaliltaan... Mutta alustava arvio oli jo 1300usd luokkaa. Taitaa olla myös tehtaalla ruuhkaa ja pelkästään pyörän valmistamiseen menee se 3kk. Tavallaan toivoivat junarahdin lähtevän uudelleen liikkeelle 1-2kk sisällä, mutta eivät ota tilausta vastaan ennen kuin on tieto tuosta junarahdin sallimisesta.
Ja mitä nyt käsitin, niin vastauksia ei oikein taida saada suuntaan tai toiseen ennen maaliskuun alkua.
Eikö laivarahti ole vaihtoehtona? Siinä tosin kestäisi sen +40 päivää, mutta olisi varmaan halvin ratkaisu?Lentorahtien hinnat lähes tuplaantuneet nyt koronan myötä. Lupasivat selvitellä tuon air freightin hintoja tarkemmin, kunhan palaavat spring festivaaliltaan... Mutta alustava arvio oli jo 1300usd luokkaa. Taitaa olla myös tehtaalla ruuhkaa ja pelkästään pyörän valmistamiseen menee se 3kk. Tavallaan toivoivat junarahdin lähtevän uudelleen liikkeelle 1-2kk sisällä, mutta eivät ota tilausta vastaan ennen kuin on tieto tuosta junarahdin sallimisesta.
Ja mitä nyt käsitin, niin vastauksia ei oikein taida saada suuntaan tai toiseen ennen maaliskuun alkua.
Laivarahti on vaihtoehto, mutta ainakin meikäläiselle ilmoittivat, että palaavat asiaan myös sen hintojen ja toimitusaikataulujen osalta vasta maaliskuussa. Taitaa olla rahtiporukka myös lomilla... Ja joo on halvin (ja aikaa vievin) vaihtoehto. Ajatus oli itsellä saada uusi leikkikalu ennen kesälomia ja nyt alkaa näyttämään siltä, että olin tammikuussa jo myöhään liikkeellä - ellei junaliikenne aukea ja/tai lentorahtien hinnat tipahda takaisin tuonne ~800usd paikkeille.Eikö laivarahti ole vaihtoehtona? Siinä tosin kestäisi sen +40 päivää, mutta olisi varmaan halvin ratkaisu?
Tuli vihdoinkin vastaan kuva tuosta akun sivutuesta, joka laitettu satulaputken pullotelineen reikiin:Juu, eli tehty neliö tai u-profiilista, reijät varalla sivussa niittausta varten. Pysyy hyvin väärinpäinkin, hailong-telineen ongelma sivuttaissuuntainen rasitus rungossa, itse akun lukkolukitus telineeseen idioottivarma (lukuunottamatta avaimia jotka katoavat, jonka jälkeen vittumaista ruveta kiristämään rungossa heiluvaa telinettä).
Jos oikein hätäinen on ja löytyy jo pyörä(tai ostaa halvalla käytetyn), niin voi harkita bbs02 muunnossarjaa. BBS02 moottori +lisähärpäkkeet maksaa 300-350e riippuen näytöstä ja toimitus n. 1 viikko Euroopasta Suomeen. Akku maksaa sen 300-500e riippuen minkä kokoisen haluaa.Tai jos jollain sattuu olemaan muita suosituksia noista kiinalaisista ebike tehtaista, niin otetaan vastaan. Nykyinen 3-4kk jono valmistuksessa ja reilun kuukauden toimitus alkaa olemaan aika rajoilla... Ihan sokkona tuolta alista ei oikein uskalla tilailla, vaan jotain kokemuksia haluaisin pohjalle.
Ajatus kävi mielessä ja varmasti onnistuisi pienellä vaivalla, mutta ehkä kuitenkin ostaisi valmiin paketin. Puolensa toki molemmissa vaihtoehdoissa.Jos oikein hätäinen on ja löytyy jo pyörä(tai ostaa halvalla käytetyn), niin voi harkita bbs02 muunnossarjaa. BBS02 moottori +lisähärpäkkeet maksaa 300-350e riippuen näytöstä ja toimitus n. 1 viikko Euroopasta Suomeen. Akku maksaa sen 300-500e riippuen minkä kokoisen haluaa.
Kuinkahan yleistä tuo polkumyyntitullin käyttö on? Tulee meinaan ikävä lisäkulu, jos jää Kiinan konkeli tulliin...
Niin, ehkä sitä voisi kokeilla yhden kevytmoottoripyörän tilausta Freyltä, niin tuleepahan tämäkin asia selvitettyäToiseksi kuka on sanonut että olet tuontitullaamassa polkupyörää? Nämä ovat kevytmoottoripyöriä, koska tehoa on maksimissaan 1500W. Tullinimike valitaan itse sliderilla tullin listasta.
Viime syksyn sähköpyöräkuume meni lumien sataessa ohi, nyt kuitenkin kevätauringon avustamana tullut takaisin.
Selvitystyötä tehty ja päädytty BBS02 500w settiin. Kysymys kuitenkin että mistä akut ja moottorit kannattaa tilata?
Ensinnäkin näissä fillareissa tulee aina kauppalaskuilmoitus (ainakin Freyn osalta).
Toiseksi kuka on sanonut että olet tuontitullaamassa polkupyörää? Nämä ovat kevytmoottoripyöriä, koska tehoa on maksimissaan 1500W. Tullinimike valitaan itse sliderilla tullin listasta.
Hommasin ihan tämän 48 hampaisen sillä, että voi käyttää enemmän noita keskimmäisempiä rattaita, koska ne kestävät paremmin kulutusta. BBS02b:n controllerilla ei vissiin pitäisi olla mitään ongelmia 48 hampaisen eturattaan kanssa. Mitä foorumeita lueskelin, niin vasta jossain +50 alkaa ilmenemään ongelmia.Meinasitko tehdä kiiturin vai vaihtuuko eturatas pienempään? Herkkään saa tuollaisella kaiketi poltettua kontrollerin.
Viime syksyn sähköpyöräkuume meni lumien sataessa ohi, nyt kuitenkin kevätauringon avustamana tullut takaisin.
Selvitystyötä tehty ja päädytty BBS02 500w settiin. Kysymys kuitenkin että mistä akut ja moottorit kannattaa tilata?
Onko tuo BossManaatin (Youtube) pyörä? Sillä ainakin ennen oli tommonen. Alkaa jo tehoja olemaan "polkupyörässä"Tutustuin tossa viikko sitten yhteen kaveriin, jolla on tämmöinen. Kulkee 120 km/h.
Taitaa muuten olla sama kaveriOnko tuo BossManaatin (Youtube) pyörä? Sillä ainakin ennen oli tommonen. Alkaa jo tehoja olemaan "polkupyörässä"
Ei tuota enää voi oikein hyvällä miellelläkään kutsua sähköpolkupyöräksi, vaikka polkimet ollaankin laitettu näön vuoksi. Ennemmin joku sähkökevari.Tutustuin tossa viikko sitten yhteen kaveriin, jolla on tämmöinen. Kulkee 120 km/h.
Toi on sähkömoottoripyörä.Ei tuota enää voi oikein hyvällä miellelläkään kutsua sähköpolkupyöräksi, vaikka polkimet ollaankin laitettu näön vuoksi. Ennemmin joku sähkökevari.
Ei niinkään se nopeus vaan muuten tuo ei muistuta polkupyörää enää lähes lainkaan paitsi näön vuoksi laitettujen polkimien osalta painoakin tuollaisella on jo joku +60kg. Kyllähän noita nopeampia sähköpolkupyöriäkin löytyy, mutta ne ovat toiminnaltaan muuten ihan polkupyöriä ja polkeminenkin onnistuu hyvin.Ihan totta ja varmaan kaikki virittäjät lopulta ajelee ihan kohtuu vehkeillä kun "leikkimiset" ja rakentelut on nähty.
Mutta onhan se totta, että 25km/h tukevalla pyörällä on aika vähän, kun sopivampi huippunopeus voisi olla about 35km/h.
Mun sähköpotkulauta kulkee 38km/h ja ei sillä tarvitse koko ajan mennä kahva pohjassa.
Itselläni on 1000w fatbike mikä on ihan tieliikennekelpoinen sähköfillari. Että ei nytten sovi toi ajatus tähän ketjuunJos ahdistaa nämä +250w niin tuolla on olemassa toinen ketju teille.
Eiköhän se ole jokaisen oma asia miten noilla liikenteessä ajaa ja virkavallan tehtävä on sitten hoitaa loput?
Itseltä löytyy MXUS XF15 500W napamoottorilla oleva sähköpyörä ja 750W BBS02B keskiömoottorilla oleva sähköpyörä. Kyseenalaistin vain, että voiko tuota härpäkettä enää varsinaisesti kutsua fillariksi.Jos ahdistaa nämä +250w niin tuolla on olemassa toinen ketju teille.
Eiköhän se ole jokaisen oma asia miten noilla liikenteessä ajaa ja virkavallan tehtävä on sitten hoitaa loput?
Niin siis meinasin että jos jotain ahdistaa +250w pyörät niin tuolla on ketju niille max250w "tieliikenne kelpoisille" niin ei tarvitse pahoittaa täällä mieltään, kun siellä alun alkaen alkoi itku että nämä tehokkaat pyörät ei kuulu tänneItselläni on 1000w fatbike mikä on ihan tieliikennekelpoinen sähköfillari. Että ei nytten sovi toi ajatus tähän ketjuun
Tämä vehjes käytössä ja todella tyytyväinen olen.
E/FAT 1000W Sähköfatbike Kaasukahvalla
E/FAT 1000W sähköfatbike kaasukahvalla on todellinen ympärivuotinen monikäyttöpyörä.efat.fi
Se on vähän sama kuin auto, radalla 1000hv ja kadulla 300hvItseltä löytyy MXUS XF15 500W napamoottorilla oleva sähköpyörä ja 750W BBS02B keskiömoottorilla oleva sähköpyörä. Kyseenalaistin vain, että voiko tuota härpäkettä enää varsinaisesti kutsua fillariksi.
Kerroinpahan vaan mielipiteeni, tämä asia tällä selvä.Niin siis meinasin että jos jotain ahdistaa +250w pyörät niin tuolla on ketju niille max250w "tieliikenne kelpoisille" niin ei tarvitse pahoittaa täällä mieltään, kun siellä alun alkaen alkoi itku että nämä tehokkaat pyörät ei kuulu tänne
Onko tuo BossManaatin (Youtube) pyörä? Sillä ainakin ennen oli tommonen. Alkaa jo tehoja olemaan "polkupyörässä"