Mikä auto minulle?

[ers]

Maastureista Mitsun Outlanderia on tehty myös Citroen C-Crosser / Peugeot 4007.
Konevaihtoehtoina 2.2 HDi tai 2.4i bensa. Manuaalina ja automaattina (CVT)
Bensaversiosta en tiedä, mutta nuo PSA-Ford yhteistyön HDi:t on olleet hyviä.
Mitsuakin saa tuolla 2.2 HDi:llä, mutta myös 2.0DID, joka kuulemani mukaan on melko ongelmallinen ja turhan nuhainen tuohon autoon.

Molemmat olisi mielenkiintoisia malleja. Tarjontaa on vähän ja hinnat vielä vähän turhan korkealla. Tosin jos hakisi itse ruotsista ja rekisteröisi pakuksi (jos mahdollista), niin voisi olla juuri sitä mitä haen. Joku Land Rover olis komea, mutta menee ehkä liiaksi harrasteauton puolelle.

 

[Ne0nlight]

Uutta autoa pitäisi katsastaa. Vanha Ford Focus C-Max 2006 voisi antaa vaihdossa, vaikka sillä tuskin paljoa mitään arvoa enää onkaan. Alla tarkempia speksejä, jos joku keksisi vaihtoehtoja, mistä lähteä tutkimaan. Rahoituksella pitäisi saada, joten mieluiten autoliikkeitä katsastan tarjousten perässä. Tällä hetkellä niitä vaan vaikuttaa olevan turhan vähän pienillä koroilla, jos ei ihan uutta autoa sitten osta.

Hintaluokka: 8 - 14 k€
Vuosimalli: minimi 2006
Kilometrit: max 130tkm
Ilmastointi: Pakollinen
Vaihteisto: Automaatti (lähes pakollinen)
Polttoaine: Bensa
Sisätilat: Mielellään saisi olla tila-auto, mutta ei pakollinen. Itse isokokoisena (enemmän leveys kuin pituus) tarvitsen kuitenkin tilaa kuljettajan puolella, eli ihan niitä pienimmät ohjaamot joutuu jättämään laskuista pois. Penkin/ratin säädöt tietysti tärkeitä myös.
Muuta: Tehoa mielellään edes yli sen 100hv, koska työmatkaa tulee se 100+ km ja suurin osa siitä on moottoritietä. Huollot eivät saisi maksaa maltaita ja kulutuksen oltava myös kohtuullinen, eli ei mitään 10L+ /100km kulutuksella olevaa ei pysty ruokkimaan.
Rahoitus: Tarvitsen rahoituksen mahdollisimman pienellä käsirahalla tai ilman. Toki, jos vanha autoni jollain ilveellä kelpaa liikkeessä käsirahaksi, niin sitä parempi. Kuukausierän suuruus max 150e.

Volkkarin/Seatin/Skodan 2009-2011 mallisia 1,2 - 1,4L turbolla varustettuja automaatteja osuu aika paljon tuohon hintaluokkaan ja spekseihin, mutta niissä taitaa myös olla aika paljon tyyppivikoja tuon turbon sekä myös vaihdelaatikoiden(DSG) osalta ?

Onko tuossa jo liikaa vaatimuksia tuolle budjetille vai löytyisikö jostain varteenotettavia ehdokkaita ?

 

[Tctic]

Ei noita 1.2/1.4 tsi koneisia vag-konsernin tuotoksia vain yksinkertaisesti kannata ostaa. Tuolla budjetilla lähtisin ehkä katsomaan Toyota Versoa (tai jopa Prius+), tosin tiukkaa tekee kilometrien puolesta, mutta en olisi niistä huolissani. Toyotat ovat tekniikaltaan lähes pomminvarmoja kun pysyy bensassa tai hybridissä.

 

[Dr. Who]

Uutta autoa pitäisi katsastaa. Vanha Ford Focus C-Max 2006 voisi antaa vaihdossa, vaikka sillä tuskin paljoa mitään arvoa enää onkaan. Alla tarkempia speksejä, jos joku keksisi vaihtoehtoja, mistä lähteä tutkimaan. Rahoituksella pitäisi saada, joten mieluiten autoliikkeitä katsastan tarjousten perässä. Tällä hetkellä niitä vaan vaikuttaa olevan turhan vähän pienillä koroilla, jos ei ihan uutta autoa sitten osta.

Hintaluokka: 8 - 14 k€
Vuosimalli: minimi 2006
Kilometrit: max 130tkm
Ilmastointi: Pakollinen
Vaihteisto: Automaatti (lähes pakollinen)
Polttoaine: Bensa
Sisätilat: Mielellään saisi olla tila-auto, mutta ei pakollinen. Itse isokokoisena (enemmän leveys kuin pituus) tarvitsen kuitenkin tilaa kuljettajan puolella, eli ihan niitä pienimmät ohjaamot joutuu jättämään laskuista pois. Penkin/ratin säädöt tietysti tärkeitä myös.
Muuta: Tehoa mielellään edes yli sen 100hv, koska työmatkaa tulee se 100+ km ja suurin osa siitä on moottoritietä. Huollot eivät saisi maksaa maltaita ja kulutuksen oltava myös kohtuullinen, eli ei mitään 10L+ /100km kulutuksella olevaa ei pysty ruokkimaan.
Rahoitus: Tarvitsen rahoituksen mahdollisimman pienellä käsirahalla tai ilman. Toki, jos vanha autoni jollain ilveellä kelpaa liikkeessä käsirahaksi, niin sitä parempi. Kuukausierän suuruus max 150e.

Volkkarin/Seatin/Skodan 2009-2011 mallisia 1,2 - 1,4L turbolla varustettuja automaatteja osuu aika paljon tuohon hintaluokkaan ja spekseihin, mutta niissä taitaa myös olla aika paljon tyyppivikoja tuon turbon sekä myös vaihdelaatikoiden(DSG) osalta ?

Onko tuossa jo liikaa vaatimuksia tuolle budjetille vai löytyisikö jostain varteenotettavia ehdokkaita ?

Olet vaihtamassa vuoden 2006 tila-autoa vuoden 2006 tila-autoon?

Mikäs siinä foordissa on vikana? Tuollainen 6-8v vanha ja 130tkm ajettu on juuri siinä iässä että ekat kalliit korjaukset alkaa.

 

[jm82]

Uutta autoa pitäisi katsastaa. Vanha Ford Focus C-Max 2006 voisi antaa vaihdossa, vaikka sillä tuskin paljoa mitään arvoa enää onkaan. Alla tarkempia speksejä, jos joku keksisi vaihtoehtoja, mistä lähteä tutkimaan. Rahoituksella pitäisi saada, joten mieluiten autoliikkeitä katsastan tarjousten perässä. Tällä hetkellä niitä vaan vaikuttaa olevan turhan vähän pienillä koroilla, jos ei ihan uutta autoa sitten osta.

Hintaluokka: 8 - 14 k€
Vuosimalli: minimi 2006
Kilometrit: max 130tkm
Ilmastointi: Pakollinen
Vaihteisto: Automaatti (lähes pakollinen)
Polttoaine: Bensa
Sisätilat: Mielellään saisi olla tila-auto, mutta ei pakollinen. Itse isokokoisena (enemmän leveys kuin pituus) tarvitsen kuitenkin tilaa kuljettajan puolella, eli ihan niitä pienimmät ohjaamot joutuu jättämään laskuista pois. Penkin/ratin säädöt tietysti tärkeitä myös.
Muuta: Tehoa mielellään edes yli sen 100hv, koska työmatkaa tulee se 100+ km ja suurin osa siitä on moottoritietä. Huollot eivät saisi maksaa maltaita ja kulutuksen oltava myös kohtuullinen, eli ei mitään 10L+ /100km kulutuksella olevaa ei pysty ruokkimaan.
Rahoitus: Tarvitsen rahoituksen mahdollisimman pienellä käsirahalla tai ilman. Toki, jos vanha autoni jollain ilveellä kelpaa liikkeessä käsirahaksi, niin sitä parempi. Kuukausierän suuruus max 150e.

Volkkarin/Seatin/Skodan 2009-2011 mallisia 1,2 - 1,4L turbolla varustettuja automaatteja osuu aika paljon tuohon hintaluokkaan ja spekseihin, mutta niissä taitaa myös olla aika paljon tyyppivikoja tuon turbon sekä myös vaihdelaatikoiden(DSG) osalta ?

Onko tuossa jo liikaa vaatimuksia tuolle budjetille vai löytyisikö jostain varteenotettavia ehdokkaita ?

Itse pysyisin vielä tutussa merkissä eli Fordissa. Joko tuossa nykyisessä, tai vaihtoa toiseen Fordiin.

VAG autot on huonompia ja heikompia. Dsg onjelmat ja jakoketjun isot ongelmat. En muista että Fordissa olisi vastaavia hajoamisia. Toyota olisi ihan hyvä, mutta taitaa jäädä ajettavuudessa Fordille.

Yli 100km työmatkalle diesel voisi olla ihan hyvä. Kumminkin hyvä ajettavuus saisi olla.

 

[Focus0]

Uutta autoa pitäisi katsastaa. Vanha Ford Focus C-Max 2006 voisi antaa vaihdossa, vaikka sillä tuskin paljoa mitään arvoa enää onkaan. Alla tarkempia speksejä, jos joku keksisi vaihtoehtoja, mistä lähteä tutkimaan. Rahoituksella pitäisi saada, joten mieluiten autoliikkeitä katsastan tarjousten perässä. Tällä hetkellä niitä vaan vaikuttaa olevan turhan vähän pienillä koroilla, jos ei ihan uutta autoa sitten osta.

Hintaluokka: 8 - 14 k€
Vuosimalli: minimi 2006
Kilometrit: max 130tkm
Ilmastointi: Pakollinen
Vaihteisto: Automaatti (lähes pakollinen)
Polttoaine: Bensa
Sisätilat: Mielellään saisi olla tila-auto, mutta ei pakollinen. Itse isokokoisena (enemmän leveys kuin pituus) tarvitsen kuitenkin tilaa kuljettajan puolella, eli ihan niitä pienimmät ohjaamot joutuu jättämään laskuista pois. Penkin/ratin säädöt tietysti tärkeitä myös.
Muuta: Tehoa mielellään edes yli sen 100hv, koska työmatkaa tulee se 100+ km ja suurin osa siitä on moottoritietä. Huollot eivät saisi maksaa maltaita ja kulutuksen oltava myös kohtuullinen, eli ei mitään 10L+ /100km kulutuksella olevaa ei pysty ruokkimaan.
Rahoitus: Tarvitsen rahoituksen mahdollisimman pienellä käsirahalla tai ilman. Toki, jos vanha autoni jollain ilveellä kelpaa liikkeessä käsirahaksi, niin sitä parempi. Kuukausierän suuruus max 150e.

Volkkarin/Seatin/Skodan 2009-2011 mallisia 1,2 - 1,4L turbolla varustettuja automaatteja osuu aika paljon tuohon hintaluokkaan ja spekseihin, mutta niissä taitaa myös olla aika paljon tyyppivikoja tuon turbon sekä myös vaihdelaatikoiden(DSG) osalta ?

Onko tuossa jo liikaa vaatimuksia tuolle budjetille vai löytyisikö jostain varteenotettavia ehdokkaita ?

Ford Focuksia osuu tuohon hintaluokkaan muutama ja siitä osaan sanoa että tilaa on pidemmällekin kuljettajalle sopivasti.

Tämmöinen osuu hintaluokkaan Ford Focus 1,6 125 PowerShift Titanium Wagon A (12 Farmari 2012 - Vaihtoauto - Nettiauto
Hieman vanhemmalla tekniikalla mutta ei tuonkaan kulutuslukemat ihan päätähuimaa.
Automaatista en osaa sanoa miten luotettava on.

 

[GreatBusta]

Itse pysyisin vielä tutussa merkissä eli Fordissa. Joko tuossa nykyisessä, tai vaihtoa toiseen Fordiin.

VAG autot on huonompia ja heikompia. Dsg onjelmat ja jakoketjun isot ongelmat. En muista että Fordissa olisi vastaavia hajoamisia. Toyota olisi ihan hyvä, mutta taitaa jäädä ajettavuudessa Fordille.

Yli 100km työmatkalle diesel voisi olla ihan hyvä. Kumminkin hyvä ajettavuus saisi olla.

Dieselissä saisit lisää vaihtoehtoja ja voisit ottaa myös Seatin/VW/Skodan. Vanhemmista TSI ja dsg autoista kannattaa pysyä kaukana, kuten myös FSI-moottorisista.

C-max ja S-max ei ole olleet oikeen luetettavia.

Toyotat karkaa hinnoissa tai kilometreissä ja vuosimallissa.

Pitäytyisin vanhassa tai katselisin dieseliä.

 

[itarumaa]

En ymmärrä tuota bensakonevaatimusta jos kerran km tulee 100+ päivässä ja vielä moottoritiellä. Kaveri ajaa Renault Megane dieselillä just tuollaista ajoa ja kulutus on n. 5-6l sadalle, automaattiauto. Aikaisemmin oli 2l Mazda 6 automaatti ja se vei 9l sadalle. Tuo 1.6 Focus automaatti ei taatusti mene dieselin kulutukseen jos ajetaan moottoritiellä se 120-130km/h.

 

[Ne0nlight]

En ymmärrä tuota bensakonevaatimusta jos kerran km tulee 100+ päivässä ja vielä moottoritiellä. Kaveri ajaa Renault Megane dieselillä just tuollaista ajoa ja kulutus on n. 5-6l sadalle, automaattiauto. Aikaisemmin oli 2l Mazda 6 automaatti ja se vei 9l sadalle. Tuo 1.6 Focus automaatti ei taatusti mene dieselin kulutukseen jos ajetaan moottoritiellä se 120-130km/h.

Kiitoksia kaikille vinkeistä ! Lähinnä huolestuttaa tuo verotus ja muutenkin Dieselin tulevaisuus meilläpäin. Ei taida kukaan tietää, mitä tulevaisuus tuo niille tullessaan. Euroopan maissa kai jo pykätään Diesel-kieltojakin ?

Mutta, jos tulee mieleen noihin muihin spekseihin sopivia Dieseleitä, niin listatkaa vaan vaihtoehoja. Eihän siitä haittaakaan ole, jos niitä harkitsisi muiden vaihtoehtojen puitteissa. Tosiaan tuosta omassa C-Maxissa on ollut viimeiset pari vuotta jo aika mesevästi remppaa ja varmasti nytkin saisi ison huollon tehdä, että menee katsastuksesta läpi. Ei vaan hirveästi nappaa tehdä 2000e huoltoja lähes vuosittain tuon ikäiseen autoon.

 

[Kvarkki]

Eikös se ole nyt ihan sama mitä dieselille käy jatkossa, jos säästöä sun ajoilla tulee useampi tonni vuodessa. Ei pienintäkään tolkkua bensalla ajella. Merkittävin säästö ei ole bensan ja dieselin hintaero vaan se, että dieseliä kuluu 2-3 l/100 km vähemmän.

e: Älä nyt sit ainakaan powershi(f)tiä mee ostamaan, jos traktoreissa pysyt.
e2: Citroen C5, Peugeot 508 kannattaa käydä katsomassa. Saa helvetisti vastinetta rahoilleen. Harmi, että facelift 508 on tonnin-pari liian kallis budettiisi.

 

[Walla]

Jostain Helsingin ydinkeskustasta saatetaan ehkä kieltää vanhempia dieseleitä (tuskin edes sitä ja toisaalta sinne saattaa joku cityvihreä yhtä hyvin keksiä vaikka vaan autokiellon). Muuten en näe kyllä mitään riskiä dieselin ostossa, tai siis sen enempää kuin tässä poukkoilevan verotuksen maassa on minkä tahansa auton ostossa.

 

[ers]

Halvan auton huoltaminen kalliilla ei tosiaan ole kovin mielekästä. Toisaalta jos ostat kallimman niin häviät arvonalenemassa ihan kivasti. Lisäksi se, että ostaa max 130k ajetun 10k auton ei todellakaan takaa sitä, etteikö ylimääräistä rahaa menisi huoltoihin. Yleensä tuossa 150k kohdalla saa viimeistään alkaa vaihtelemaan jarruja ja alustan osia ym.

 

[Crom]

Jostain Helsingin ydinkeskustasta saatetaan ehkä kieltää vanhempia dieseleitä (tuskin edes sitä ja toisaalta sinne saattaa joku cityvihreä yhtä hyvin keksiä vaikka vaan autokiellon). Muuten en näe kyllä mitään riskiä dieselin ostossa, tai siis sen enempää kuin tässä poukkoilevan verotuksen maassa on minkä tahansa auton ostossa.

Yksi riski on halvat tuontiautot, Euroopassa dieseleiden hinnat on romahtanut kun monessa isossa kaupungissa saa ajaa vain Euro6 normit täyttävällä bensa-autolla.

 

[Persojet]

Yksi riski on halvat tuontiautot, Euroopassa dieseleiden hinnat on romahtanut kun monessa isossa kaupungissa saa ajaa vain Euro6 normit täyttävällä bensa-autolla.

En olekaan kuullut bensa-autojen rajoituksista. Oletko varma ettei toi euro 6 koske vain dieseleitä?

 

[Crom]

En olekaan kuullut bensa-autojen rajoituksista. Oletko varma ettei toi euro 6 koske vain dieseleitä?

Äh, ajatuskatkos mutta joo, bensa-autoilla saa tietääkseni ajaa normaalisti. Mutta tosiaan ei tarvii olla kovin montaa vuotta vanha diesel niin ei ole kuin Euro5.

 

[Prkle]

Ajatuksena vaihtaa nykyinen vanha skoda uudempaan. Onkohan noi 1.8T DSG automaatilla varustetut (2014-2015 tms.) huonoja? Jossain kohtaa oli tarinaa että ainakin pienellä moottorilla varustetut DSG autot hajoili. Tai yleensäkin mikä tuon Skodan DSG automaatin laatu on, pitääkö välttää?

 

[Meisseli]

Ota neliveto, niin ei tule ainakaan sitä kuivakytkinlaatikkoa josta kaikki pelottelee (hyvin nekin ovat kyllä pelanneet, siis ne yksilöt joita omassa ajossa ollut).

Mutta 1.8TSI DSG etuvetona taisi olla noissa vuosimalleissa se älytön viritys jossa koneen pariksi on väkisin laitettu tuo kuivakytkinlaatikko DQ200 ja kuohittu sitten koneesta maksimivääntöä alaspäin, että loota kestää. Neliveto samalla koneella on siis myös väkevämpi, kun loota kestää isommankin väännön.

 

[Prkle]

Ota neliveto, niin ei tule ainakaan sitä kuivakytkinlaatikkoa josta kaikki pelottelee (hyvin nekin ovat kyllä pelanneet, siis ne yksilöt joita omassa ajossa ollut).

Mutta 1.8TSI DSG etuvetona taisi olla noissa vuosimalleissa se älytön viritys jossa koneen pariksi on väkisin laitettu tuo kuivakytkinlaatikko DQ200 ja kuohittu sitten koneesta maksimivääntöä alaspäin, että loota kestää. Neliveto samalla koneella on siis myös väkevämpi, kun loota kestää isommankin väännön.

Kiitos näistä kommenteista. Ei huvittaisi maksaa nelivedosta tonneja lisää vaan sen takia, että saa paremman kytkimen. Toki neliveto olisi mannaa, mutta kun on tottunut olemaan ilman niin en koe tarvitsevani.

Onko tuo kuivakytkin ongelma yhä VAG konsernin autoissa vai uudemmissa jo jotain muuta tilalla?

 

[jm82]

Onko tuo kuivakytkin ongelma yhä VAG konsernin autoissa vai uudemmissa jo jotain muuta tilalla?

Sama tilanne ilmeisesti vieläkin. Eli pienissä moottoreissa kuiva DSG.

 

[Crom]

Sama tilanne ilmeisesti vieläkin. Eli pienissä moottoreissa kuiva DSG.

On sitä vaihteistomallia (DQ200) ymmärtääkseni parannettu noihin uusiin autoihin, tosin joskut ainakin netissä väittää että kestävyyttä on lisätty hidastamalla vaihtonopeutta. Väittäisin kuitenkin että aika merkittävä osa DSG ongelmista tulee siitä että ihmiset ei osaa käyttää niitä oikein, ei niillä voi ajaa samalla tavalla kuin perinteisellä automaatilla jos haluaa että kytkin kestää edes 50tkm.

 

[Persojet]

On sitä vaihteistomallia (DQ200) ymmärtääkseni parannettu noihin uusiin autoihin, tosin joskut ainakin netissä väittää että kestävyyttä on lisätty hidastamalla vaihtonopeutta. Väittäisin kuitenkin että aika merkittävä osa DSG ongelmista tulee siitä että ihmiset ei osaa käyttää niitä oikein, ei niillä voi ajaa samalla tavalla kuin perinteisellä automaatilla jos haluaa että kytkin kestää edes 50tkm.

Itsellä nyt kaksi autoa missä toi 7 Pykäläinen eikä mitään ongelmia ole ollut. Verrattaessa vm 2010 ja 2015 niin toi 15 käyttää kytkintä paljon äkäisemmin eli siis vaihto nopeutta on nopeutettu ja liikkeelle lähtiessä tarraa nopeammin. Varmaankin nuo tehty ettei kytkin luista niin paljoa ja sitä myöten kulu.

 

[OD.]

Mites noilla pitää ajaa? Kiinnostaa, kun, itselläni on moinen peli.

 

[Persojet]

Mites noilla pitää ajaa? Kiinnostaa, kun, itselläni on moinen peli.

Vältä hidasta valumista ja muutenkin sellaista missä kytkin luistaa paljon

 

[OD.]

Helsingin aamu-ja iltapäiväruuhkissa päivittäin köröttelevänä tuota ei oikein voi välttää. Noh, elämä on.

 

[Persojet]

Helsingin aamu-ja iltapäiväruuhkissa päivittäin köröttelevänä tuota ei oikein voi välttää. Noh, elämä on.

Itse aiemmin olin Pasilassa ja noissa ruuhkissa köröttelin niin pistin s-modeen, ei luistata silloin yhtään niin paljon.

 

[Crom]

Mites noilla pitää ajaa? Kiinnostaa, kun, itselläni on moinen peli.

7-vaihteisella ykkösvaihde on jo varmasti täysin kelvollinen 5-10km/h köröttelyyn, mutta sen alle jos menee niin se laatikko joutuu luistattamaan kytkintä. Sitten myös ylämäessä pidä aina auto paikallaan jarrujen avulla, eikä kytkintä vasten.

 

[Munavoi]

Maximissaan tonnin kiesi pitäis hommailla. Ei varmaan kauheena kaupunkiajoa. Mahdollisimman luotettava, vähän litkua syövä vehe! Onkos Mitsubishit hyviä? Carismoja sais halvalla. Toyotan Carina on vissiin luotettava peli?

 

[Svaiski]

Mites noilla pitää ajaa? Kiinnostaa, kun, itselläni on moinen peli.

Tuossa on aika hyvin selitetty.

 

[ikuhappy]

Maximissaan tonnin kiesi pitäis hommailla. Ei varmaan kauheena kaupunkiajoa. Mahdollisimman luotettava, vähän litkua syövä vehe! Onkos Mitsubishit hyviä? Carismoja sais halvalla. Toyotan Carina on vissiin luotettava peli?

Tuon hintaiset (lue: ikäiset) laitteet ovat lähinnä yksilöitä. Saattaa kestää hyvinkin tai sitten ei, juurikaan korjaamaan ei kannata ruveta. Jos autossa on jotain kallista tyyppivikaa, niin se menee pääsääntöisesti paaliin ennen kuin hinta tippuu noin alas. Jos on mennyt lähiaikoina katsastuksesta huomautuksitta läpi ja mukaan saa kahdet kelvolliset renkaat, niin siitä vaan lotto vetämään Jos autoista tietää enemmän, niin pystyy jonkun verran nostamaan "voittomahdollisuuksia", mutta jos täällä kyselee, niin näin ei liene asia.

 

[Dr. Who]

Mites noilla pitää ajaa? Kiinnostaa, kun, itselläni on moinen peli.

Ajat sillä samalla tavalla kuin manuaalin kanssa.

 

[Walla]

Yksi riski on halvat tuontiautot, Euroopassa dieseleiden hinnat on romahtanut kun monessa isossa kaupungissa saa ajaa vain Euro6 normit täyttävällä bensa-autolla.

Se, että hinnat on laskeneet on vain hyvä asia ostajalle. Ja uusia Euro 5 ei missään myydä.

 

[juuhokei]

Tuon hintaiset (lue: ikäiset) laitteet ovat lähinnä yksilöitä. Saattaa kestää hyvinkin tai sitten ei, juurikaan korjaamaan ei kannata ruveta. Jos autossa on jotain kallista tyyppivikaa, niin se menee pääsääntöisesti paaliin ennen kuin hinta tippuu noin alas. Jos on mennyt lähiaikoina katsastuksesta huomautuksitta läpi ja mukaan saa kahdet kelvolliset renkaat, niin siitä vaan lotto vetämään Jos autoista tietää enemmän, niin pystyy jonkun verran nostamaan "voittomahdollisuuksia", mutta jos täällä kyselee, niin näin ei liene asia.

Samaa mieltä, vaikka yleisesti japsit on vähävikaisen maineessa niin tuossa hintaluokassa ollaan melkolailla arpapelillä liikenteessä. Itse varmaan unohtaisin tietyt merkit ja katselisin jonkun laitteen millä vaan saa mahdollisimman paljon autoa pieneen rahaan. Eli hiljattain katsastettu, mahdollisimman uusi mistä löytyy toimiva ilmastointi, vakkari ja mikä mukava ajaa matka-ajoa. Tuossa joitain:

Peugeot 307 1.6 sw Farmari 2005 - Vaihtoauto - Nettiauto
Renault Megane 1.6 16V Confort Authentique Break Farmari 2005 - Vaihtoauto - Nettiauto
Saab 9-5 2.0t 4d KATS.25.1.19.EI KORJAUS KEHOITUKSIA!! Porrasperä 2000 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[jle01]

Maximissaan tonnin kiesi pitäis hommailla. Ei varmaan kauheena kaupunkiajoa. Mahdollisimman luotettava, vähän litkua syövä vehe! Onkos Mitsubishit hyviä? Carismoja sais halvalla. Toyotan Carina on vissiin luotettava peli?

Lähtisköhän toi tonnilla: Toyota Avensis Viistoperä 2001 - Vaihtoauto

 

[puolinudisti]

Lähtisköhän toi tonnilla: Toyota Avensis Viistoperä 2001 - Vaihtoauto

Lapasesta seon ainakin joltain lähteny.

 

[Dr. Who]

Lapasesta seon ainakin joltain lähteny.

Kuis?

Joo, onhan siinä kuskin puolen umpiossa jotain häikkää

 

[skude]

Uutta autoa olis tarvetta saada. Onko Volvon XC60 kuskeilta kokemuksia? 2009-2015 vuosimallien autoja tullut katsottua. Mitä muita maastureita vastaavassa hintaluokassa, jota kannattaisi käydä kattomassa.

 

[puolinudisti]

Kuis?

Joo, onhan siinä kuskin puolen umpiossa jotain häikkää

siinähän on etupuskuri ihan tohjona,keskeltä alaalta poikki ja vasemman sumarin vierestä yritetty jollain paikata.rekisterikilpi ihan mutkalla ja onko konepeltikin vääntyny vai puskuriko vaan roikkuu kun niiden väli noin irvistää. vissiin kaksikilpinenkin kun eu kilvet tuli vasta seuraavana vuonna,muistaakseni.

 

[Myrkky]

eu kilvet tuli vasta seuraavana vuonna,muistaakseni.

2001 tuli Eu kilvet.

Kaipa tonnin auto saa olla vähän solmussakin, pikkukolhut ei haittaa liikaa. Tosin tolla yksilöllä on leima edessä jotakuinkin nyt.

E: bilteman mukaan rekisterinumero ei ole voimassa

Tämähän taas näppärää kun traficom ei anna mitään tietoja autosta, tai no maksamalla kai.

 

[Walla]

2001 tuli Eu kilvet.

Jep, ja muutenkin ei tuosta nyt voi päätellä, että auto olisi kolaripoistossa käynyt. Ei se mitenkään harvinaista ole, että vuosituhannen vaihteen autoihin vaihdettiin kilvet (siis fyysiset kilvet, ei tunnusta) ihan vaan että auto näyttäisi uudemmalta silloin kun EU-kilvet oli uuden auton merkki. Plus sitten tuontiautot tai ihan vaan pikkukolhut, joiden jälkeen haluttu uusi kilpi.

 

[Myrkky]

Jep, ja muutenkin ei tuosta nyt voi päätellä, että auto olisi kolaripoistossa käynyt. Ei se mitenkään harvinaista ole, että vuosituhannen vaihteen autoihin vaihdettiin kilvet (siis fyysiset kilvet, ei tunnusta) ihan vaan että auto näyttäisi uudemmalta silloin kun EU-kilvet oli uuden auton merkki. Plus sitten tuontiautot tai ihan vaan pikkukolhut, joiden jälkeen haluttu uusi kilpi.

Totta tuo, mäkin vaihtanut kahteen autoon EU kilvet, ihan sen takia että näyttäisi uudemmalta. Tilasin tosin samalla tunnuksella, niin ei tarvi selitellä kenellekään mitään autoa myydessä tai vaihtaessa. Kaks viikkoa toimitusaika. Random kilvet saa samantien.

2001 kyllä vielä ruuvailin sekä vanhoja että EU kilpiä uusiin autoihin, 02 vanhoja ei enää ollut.

Saahan toki vaikka uuteenkin autoon vaihdettua vanhan mallin kilvet, jos on EU vastainen, mutta tää on jo leppäkertun rakastelua

 

[Docweird]

Totta tuo, mäkin vaihtanut kahteen autoon EU kilvet, ihan sen takia että näyttäisi uudemmalta.

Jos käy paljon ulkomailla niin nuo uudemmat oli kätevämmät kuin se ruma FIN-tarra auton persiissä.

 

[Myrkky]

Jos käy paljon ulkomailla niin nuo uudemmat oli kätevämmät kuin se ruma FIN-tarra auton persiissä.

Vieläkö niitä FIN tarroja saa jostain? Välillä vanhoissa rotiskoissa näkyy niitä olevan, siis harvoin kun silmään sattuu. Sikäli varmasti kätevämmät kun nykyaikainen kilpi.

Mutta taas mennään OT

 

[Hifiguru]

Maximissaan tonnin kiesi pitäis hommailla. Ei varmaan kauheena kaupunkiajoa. Mahdollisimman luotettava, vähän litkua syövä vehe! Onkos Mitsubishit hyviä? Carismoja sais halvalla. Toyotan Carina on vissiin luotettava peli?

mulla nyt talviautona -06 peugeot 107 eli sama kun toyota aygo....lohkolämppäriä ei oo tarvinnu tänä talvena vaikka joka päivä ajossa....nyt on menny vähän yli 6 litran pakkasten aikaan mutta lämpimillä keleillä pääsee alle 6 litran sekalaisessa ajossa.
ostin ton viime kesäkuussa 700e hintaan just leimattuna....mitään ongelmia ei oo ollu...öljyt vaihdettu kerran ja sit vain ajoa.
mittarissa 270k joka on melko paljon tolle litraselle kirpulle mutta kaikki toimii eikä tohon oo konettakaan koskaan rempattu.
maantiellä ei kovin hyvä mutta kulkee sielläkin vakaasti jos ei tuule kovasti ja pisin yhden päivän reissu tolla oli lähes 1000km
vakuutus ja verot tosi matalat....tosi halpa pitää niin ajelen tolla nyt talvet kun avoauto seisoo tallissa.

carismat taitaa olla enemmän tai vähemmän ruosteisia ite en ostas

 

[hypodermic]

Ajatuksena vaihtaa nykyinen vanha skoda uudempaan. Onkohan noi 1.8T DSG automaatilla varustetut (2014-2015 tms.) huonoja? Jossain kohtaa oli tarinaa että ainakin pienellä moottorilla varustetut DSG autot hajoili. Tai yleensäkin mikä tuon Skodan DSG automaatin laatu on, pitääkö välttää?

Varmaan hieman yleistäen voisi sanoa niin että 2010-luvun taitteen Skodaa (tai muutakaan VAGia) ei kannata ostaa vaan mieluummin juurikin esim. 2014 -> mallia jos vaan pätäkkä riittää. Ainakin esim. 1.4 TSI ja muut pienemmät bensakoneet on taas hihnalla eli jakopään pitäisi olla varempaa kaliiberia. 2.0 TSI:ssä (ja 1.8 TSI:ssä?) puolestaan on ketju mutta niistä ei ainakaan vielä ole käsittääkseni tullut ongelmia ilmi. 2.0 TSI:ssä (eli RS) on myös 6-pykäläinen märkä DSG. Toki sitten bensankulutuskin vähän toista mallia etenkin pätkä-/kaupunkiajossa.

 

[senefisti]

Maximissaan tonnin kiesi pitäis hommailla. Ei varmaan kauheena kaupunkiajoa. Mahdollisimman luotettava, vähän litkua syövä vehe! Onkos Mitsubishit hyviä? Carismoja sais halvalla. Toyotan Carina on vissiin luotettava peli?

Joko löyty tonnin menopeli?

Jollei, niin juu. Jotain tommosta ja lisäksi vaikka Nissan Almeraa ennen vuotta 1999. Esim. 1998. 1998 on tehty Japanissa, joten mitä nyt hommaatkaan tuon ikäistä japskia niin kato vin-numerosta, että on Japanissa kasattu. Pohjan, pyörien kaaret ja helmat joudut kattoo, että on tällä vuosikymmenellä hitsailtu. Näin toimien itse tekniikan pitäisi pelata täältä iäisyyteen. Nivelet, tukivarret, puslat ja laakerit maksaa kymppejä joten niistä ei tartte välittää vaikka uusimaan joutuiskin.

 

[blastermaster]

Yksi tuttu osti subarun foresterin kun ei muissa riittänyt säätövara penkissä. Tiedä sitten voisiko sinun tarkoitukseen toimia?

Tuota voisi kyllä vilkaista. Jotenkin on jäänyt sellainen kuva ettei sisätiloiltaa tai tavaratilaltaa olisi kovin iso mutta pitää käydä kattomassa. Myös outback voisi olla mielenkiintoinen mutta tästäkin ollut sama mielikuva.

Käytiin kurkkaamassa outbackkiä ja siinäkin oli tosiaan hyvin säätövaraa penkissä eikä pelkoa että olisi pää katossa. Takapenkilläkin pituussuunnassa hienot tilat. Hyvä vinkki muillekin kenellä haasteita sopia standardi-apinan kanssa jämptisti suunniteltuihin autoihin. Valitettavasti tuo ei muuten täysin osunut kriteereihin. Forresteria ei sitten käyty kattomassa ainakaan vielä kun ymmärrykseni mukaan ainakin tavaratila olisi outbackkiä pienempi.

 

[Munavoi]

Joko löyty tonnin menopeli?

Jollei, niin juu. Jotain tommosta ja lisäksi vaikka Nissan Almeraa ennen vuotta 1999. Esim. 1998. 1998 on tehty Japanissa, joten mitä nyt hommaatkaan tuon ikäistä japskia niin kato vin-numerosta, että on Japanissa kasattu. Pohjan, pyörien kaaret ja helmat joudut kattoo, että on tällä vuosikymmenellä hitsailtu. Näin toimien itse tekniikan pitäisi pelata täältä iäisyyteen. Nivelet, tukivarret, puslat ja laakerit maksaa kymppejä joten niistä ei tartte välittää vaikka uusimaan joutuiskin.

Tossa viikonloppuna varmaan lähen katteleen jotain menopeliä. Laitetaan Almera korvan taakke, josko löytys läheltä joku hyvä käyttis.

 

[null]

Tossa viikonloppuna varmaan lähen katteleen jotain menopeliä. Laitetaan Almera korvan taakke, josko löytys läheltä joku hyvä käyttis.

G-astraa voisin suositella.
Ei happane käsiin, niinkuin nuo japanin raadot. Tekniikka on yksinkertaista ja osat halpoja.

Kaikenlisäksi paljon parempi ajaa kuin nuo yllämainitut.

 

[Tctic]

Onhan hankala tuo 15000€:n hintaluokka, ei tuolla summalla saa mitään mieleistä. Haluaisin kohtuullisen tuoreen ja luotettavan bensafarkun. Tuo viimeinen vaatimus poistaa valikoimista vagit ja käytännössä myös bemarit. Sitten jos lisää vielä vaatimukseksi, että auton pitäisi olla suurinpiirtein inhimillisen näköinen, niin ei pysty ostamaan edes Avensista tai Aurista. Uusi Hyundai i30 menisi farkkuna, mutta ne ovat 24t€. Uusi Corolla menisi farkkuna myös, mutta ne ovat todennäköisesti alkaen 25-26t€, ei jaksaisi ottaa 13000€:a lainaa, että pystyy ostamaan sellaisen. Nykyinen -10 Mazda 6 menee todennäköisesti vaihtoon keväällä tai alkukesästä, mutta en kyllä todellakaan keksi, että mitä ihmettä sen tilalle laittaa.

Tämä asia ratkasi. Mazda hävisi pihasta ja kävin hakemassa tilalle Avensiksen, katokseen tuli -12 2.0 valvematic farkku. En tiedä onko tuossa 2.0 koneessa mitään järkeä vs 1.8, mutta tällä mennään. Sattui löytymään valkea auto tummilla laseilla ja xenonvaloilla, niin jopa ulkonäkö on suurin piirtein inhimillinen. Mazdassa oli paremmat penkit ja sen ajotuntuma oli parempi kuin Avessa, mutta pienet ja kiusalliset ominaisuudet häiritsivät yhteiseloa liikaa.

 

[Focus0]

Tossa viikonloppuna varmaan lähen katteleen jotain menopeliä. Laitetaan Almera korvan taakke, josko löytys läheltä joku hyvä käyttis.

2 x GTi Almeraa(1998(1,5vuotta itsellä) ja 1997(5vuotta itsellä)) itsellä ollut ja aika hyvin tiedossa mistä kori ruostuu ja mitkä on ongelma paikkoja.
Se 1.6 (Esim. SR) on ihan loistava käyttöauto, ei vie hirveästi bensaa ikäisekseen, huollot on halpoja ja tuossa moottorissa itsessään ei mitään lastentauteja ole ja plussaa vielä ketju-jakopäästä.
Takajarrut on kaikkien N15 koristen ongelma. Liian heppoinen korroosiosuojaus hapettaa/ruostuttaa takajarrujen männät -> takajarrut/käsijarru ei toimi.
Takalokasuojat ovat herkät ruostumaan ja ne kannattaakin aina tarkistaa missä kunnossa ovat.
Helmat ruostuu yleensä takaosasta mutta koko matkalta kannattaa tarkistaa.
Eturipustuksen puslat voi todeta ajaessa -> jos klonksuu niin jokin kolmiotukivarren puslista on rikki.
Jonkin verran näissä on myös vetoakseli vaivaa mutta senkin voi koeajossa todeta.
Pakoputkesta sen verran että varsinkin GTi:tä vaivaa etuputkenjouston hapertuminen mutta myös 1.6:ssa on samaa vaivaa. Takavaimennin hajoaa(menee poikki) usein takimmaisen liitoksen takapuolelta.
Korissa ruostepaikat on usein etulokasuojat, takakaaret ja takakontti(varsinkin rekisterikilvenvalojen ympäriltä).
Ilmastointi "voi" vuotaa ja se on usein tyyppivikoihin mainittu -> voi olla kallis huoltaa/korjata.
Muuta dramaattista en tähän hätään muista mainita.