Nyt taisit itse lukea väärin. Sanoin, että oletin tarkoitusperäsi väärin. Ei minulla ole sen kummemmin tarvetta tästä väitellä kun ei ole ikinä ollut tuon kaltaisia ongelmia. Jos motiivit toimiisi eivät tule ylemmyydentunteen, kiusanteon, masokismin tai besserwisserismin poolista niin mielestäni tuo on aika hyvä tapa. Varsinkin jos osaat katsoa turvallisen paikan päästää ohi. Suuntamerkillä voit myös tehostaa viestiäsi, jos ei takanaoleva meinaa ymmärtää.
Ei siellä laissa tuollaista määritelmää ole kohdatessa sanasta. Tarkoitus on että pitkät syttyy kun valokeila ei enää voi osoittaa vastaantulevan tuulilasiin.
Eikös me oltukaan keskustelufoorumilla
En tosiaan muista miten tarkalleen menee, mutta tämä on joka tapauksessa tarkennettu sillä ettei saa häikäistä.
No tätä vähän pelkäsinkin ja kiva huomata etten ollutkaan väärässä. Kiitos rehellisyydestäsi.
Tiesitkö että tuo on Suomessa autokoulujen opetusohjelmassa suoraan, hidastaa jos takana turvaväli käy liian pieneksi?
Turvaväli on määritetty tieliikennelaissa ja ainut oikea tapa toimia on hiljentää vauhtia, jos tilanne sitä vaatii.
Ei oo tullut mietittyä kun ei ole koskaan ollut ongelmaa tuon suhteen.
Ihan vaan että ei välttämättä ole asiallista alkaa noin toimivaa määrittelemään minkäänlaiseksi "kouluttajaksi".
Kumpi on mielestäsi pahempi:
Siis ei ole ollut ongelmaa liian lähellä takana ajavista autoista, vai mistä?
En nyt lähde tähän ollenkaan. Liikenteessä muiden kouluttaminen tai vaarantaminen eivät minusta kumpikaan kuulu hyviin käytöstapoihin.
Niin. Joillekin niitä tuntuu kerääntyvän joten uskon ilmiön olemassaolon kyllä.
Okei. Hyvä toki jos olet itse siltä säästynyt. Olen itse kokenut tätä monessa tilanteessa. Oli kyseessä sitten Länsiväylän oikea kaista mittarissa 85 km/h, jossa vasemmalta pääsisi hyvin ohi, tai vaikka mikä hyvänsä moottoritie jossa vauhtia kummalla tahansa kaistalla on esimerkiksi 15 km/h yli sallitun. Olen tarkkaavainen ja ennakoiva kuljettaja, en siis mikään periaatteellinen tukko, silti sitä on tullut koettua.
Mitäs sitten teet, kun löydät sen tapauksen, joka vetää sun toiminnan seurauksena full retard? Ihan turha alkaa pelleillä omalla hengellä ja tahallaan lähteä provosointikierteeseen. Jossain kohtaa sen takana olevan pinna kuitenkin palaa ja tuloksena voi olla hyvin harkitsematon ohitus, jonka kautta pääset onnettomuuteen mukaan. Poliisi on sitä varten, että puuttuu ajamiseen. Ei kotipoliisi.
No ei tuo pidä paikkaansa. Ei siellä ole poliisia paikalla, joka voisi puuttua tilanteeseen. Ainoa järkevä vaihtoehto tuollaisen perässäroikkujan kohdalla on hidastaa vauhtia.
Sitten soittaa handsfreellä poliisin paikalle. Jos tuntee kovasti vetoa liikennevalvontaan ja juoppojen kuskailuun, niin poliisikoulu on oikea osoite. Sen jälkeen saa ihan virkamerkin kanssa toteuttaa itseään.
Jos ajaa peräluukussa kiinni, niin oletettavasti on menossa ohi. Luulisi olevan helpompaa jos edellä oleva vähän hidastaa. Ja jos jatkaa, niin on sentään vähän turvallisempaa jos vauhti on vähän vähäisempää. Suljetut radat on temppuilua varten.
Selvä se. Mä en edes hidasta, kuin ehkä nopeusrajoitukseen (gps), jos ohituskielto tai muuten liikaa vastaantulevaa.
Ai oletko sä se taksikuski, joka tuli muutama viikko sitten lumisella motarilla mun taakse vilkuttamaan valoja. Ja joka meni sitten ohi, vaihtoi tiukasti mun eteen ja vilkutti omaa takasumuvaloaan. Keli oli valoisa. Aivan käsittämätön veivaus ja ongelma tuolla kuskilla.
Ei kai kukaan toimi noin, jos omat valot on kunnossa ja sumuvalot pois päältä. Ainakaan omalle kohdalle ei ole osunut yhtään.
Poliisia ei tunnu kiinnostavan. Lähdin itse pimeällä kelillä vahingossa ilman valoja liikkeelle kaupungilla. Valot täysin pimeänä. Vastaan tuli kadulla poliisiauto, joka mielestäni oli vain partioimassa. Ei mitään reaktiota. Vasta kilometrin päästä itse tajusin, että valokytkin oli vahingossa jäänyt off-asentoon auto-asennon sijaan.
Joka päivä kun ajaa hieman pidemmän siivun. Koskee näitä normaaleita 2-kaistaisia 80kmh asfaltti maanteitä, motareilla ei sillä tavalla häiritse.
Mikä auto? Jotkut normaalia häikäisevämmät valot voisi aiheuttaa tuota myös, esimerkkinä volvo v50 uutena tai nykyisistä octavia adaptiivisilla valoilla.
Tähän tarvisi olla kyllä joku yleismaallinen "Koodi" että miten viestiä että nyt vittu ne valot päälle. Pitkien räpsyttely takaapäin tulkitaan todennäköisesti vittuiluksi. Tuota samaa olen kokeillut, että ajaa edelle ja takasumaria vilkuttelee.
Samaa on ollut aina, vastaantulevat kun kytkevät valot keulojen kohdatessa välähtää silmissä ja alkaa särkeä päätä. Onneksi ei ole tullut migreeniä 15 vuoteen, se vasta harmittikin
Ja tuo kouluttaminen usein on liikenteen vaarantamista.
Tuo on huippu tapa tosiaan rankaista liian lähellä ajavaa, ajaa ihan sielä reunassa nostamassa pikkukivisuihkua roikkujan tuulilasiin. Hyvin keksitty lisäkerros tähän tilanteeseen.
Ei nyt ihan niin laidassa, kannattaa nyt kuitenkin tien puolella pysyä.Tuo on huippu tapa tosiaan rankaista liian lähellä ajavaa, ajaa ihan sielä reunassa nostamassa pikkukivisuihkua roikkujan tuulilasiin. Hyvin keksitty lisäkerros tähän tilanteeseen.
En sellaista teekkään, vaikka kuinka hassuja ohjeita täällä jakaisit
Mitä hassua tuossa on? Perässäroikkuja on ongelma, antaa sille tilaa ohittaa, ohitus tapahtuu => ongelma on ratkaistu.En sellaista teekkään, vaikka kuinka hassuja ohjeita täällä jakaisit
Kyllä tässä erikoista on tuo lammasmainen asenne, että jos joku häirikkö ajelee lainvastaisesti ja vaarantaa muden henkiä, niin tätä pitäisi kohdella jotenkin kuninkaana ja muuttaa omaa oikeaoppista ajamista siten, että tällä häiriköllä olisi kaikki mahdollisimman hyvin. Ei helvetti. Jos nakkikioskin jonossakin tulee häirikkö, niin pitääkö hänetkin vaan päästää jonon ohi tilaamaan ennen muita ettei vaan tulee häiriöitä?
Jos sillä häiriköllä on kaks tonnia rautaa ympärillä niin ehkä kannattaa miettiä kolmesti kannattaako tarkoituksella provosoida.
Itse ajattelen itsekkäästi etupäässä omaa ja oman auton kyydissä olevien turvallisuutta. Siten tärkeintä on saada se perässäroikkuja sieltä perästä pois ja se onnistuu helpoiten kun päästää sen vaan ohi.
En ymmärrä tätä kommenttia mitä toistelet, että "päästää ohi". Eihän siin ole edessä ajavalla mitään ohi päästämistä, vaan se on se takana tulija, joka voi mennä ohi jos haluaa. Ongelmahan on siinä, että sen sijaan, että tämä kusipää menisi ohi, hän tulee hiillostamaan perseeseen. Mitä ihmettä siis odotat että sen edessä ajavan pitäisi tehdä sen eteen että takaa tuleva ajaa ohi?
Ja nyt keksit vielä omia olkiukkojasi. Millä helvetin tavalla se on ohituksen estämistä, jos hidastat vauhtia? Sehän nimenomaan helpottaa ohittamista, koska ohittamisen voi silloin tehdä nopeammin ilman ylinopeutta.
Viestin pointti oli osoittaa että ehdottamasi tapa helpottaa ohitusta ei välttämättä ole kovin hyvä(paitsi jos olet ns. kotipoliisi). Hidastaminen sen sijaan helpottaa ohittamista paljon.
Kuten jo sanoin aiemmin, niin kun ajaa tien oikeassa laidassa se takanatuleva näkee paremmin eteen ja ohittaminen on helpompaa. Vauhtia ei tarvitse hidastaa kun se perässäolija on tullut siihen perään jo alunperin sen takia että sillä on vauhtia enemmän kuin sulla. Ohihan nuo yleensä haluavat ja omasta kokemuksesta ne aika nopeasti menevät kun antaa niiden mennä. Enkä nyt meinaa mitään pientareelle ajoa kuten @Tommy Goldfish tuossa kuvittelee, kyllä Suomessa nuo kaistat on sen verran leveitä että riittää ihan se kaistalla pysyminen.
Ei se hidastaminen auta jos ajat yhä siinä keskiviivan päällä. Kyllä huomattavasti parempi tapa on tuo että menee sinne kaistan oikeaan laitaan, toki voi samalla myös hidastaa jos haluaa, mutta ei yleensä edes tarvitse. Ainakin omalla kohdalla ne perässäroikkujat on mennyt ihan hetkessä ohi kun olen tehnyt noin. Suomen maanteilla melkein mahtuu sen ohituksen tekemään samallakin kaistalla, sen verran leveitä nuo on, niin hölmöhän se täytyy olla ettei mene ohi kun latu vapaa.
Takasumareita? vai etusumareita ?
Ymmärrän että liikenteessä on yksilöitä joiden silmät on kovin herkkiä joillekkin asioille, joitakin häirtisee todella pahasti välkkyvä valot (mitkä muille näyttää ihan tasaisilta), sitten on yksilöitä joita häiritsee todella pahasti kirkkaat valonvälähdykset.Samaa on ollut aina, vastaantulevat kun kytkevät valot keulojen kohdatessa välähtää silmissä ja alkaa särkeä päätä. Onneksi ei ole tullut migreeniä 15 vuoteen, se vasta harmittikin
Luin noita viestejä, ilmeisesti kommentoidaan vähän eriasioita, osalla ei ollut tarkoitus provoisoida, osalla ehkä sitäkin.
Ja tuossa kohtaa viestin sisältö muuttui jo mielikuvitukseksi joka jatkui viestin loppuun saakka. Ehkä on helpompi väitellä itse keksimiään juttuja vastaan?
Kovasti aiemmin olit tuota ideaa vastaan, että voisi ajaa kaistan oikeassa laidassa? Siellä kuulemma lentää kiviä ja kaikkea perässä tulevien päälle.Ja tuossa kohtaa viestin sisältö muuttui jo mielikuvitukseksi joka jatkui viestin loppuun saakka. Ehkä on helpompi väitellä itse keksimiään juttuja vastaan?
Ajan aina siellä oman kaistan reunassa, paitsi öisin keskemmällä siltä varalta että reunassa on kevyttä liikennettä.
Tämä johtuu siitä kun harva oikeasti ajaa siellä oikeassa laidassa. Useimmat ajelevat siinä keskellä ja osa keskiviivan vieressä. Sitten kun ajaa siellä oikeassa laidassa niin mahtuu hyvin.
Tämä varmaan alueellista, mutta on paljon alueita joissa osalla nyt vaan on tapa roikkua kontissa. siis jopa nelikaistaisilla teillä (2- yhteensuuntaan) menee ajoneuvopareja toisissaan kiinni. kaksikaistaisilla teillä on ihan samaa, toki vaikeampi faktana arvioida jokaista. No oli ohitusaikeet tai ei, niin ei se ole syy roikkua kontissa.
Ohittamista jokainen toki helpottaa, mutta se nyt ei näissä ole se juttu, vaan se että joillakkin on tapana liimautua kontiin, oli sitten ohitusaije tai ei. Vaarallisimpi on toki ylinopeutta ja vaarallisia ohituksia tekevät kontista tuuppivat, ja ohi päästyään siirtyvät vain uusiin vaaroihin.
Tuota, ehkä nyt parempi ottaa mitta ja laskukone käteen, eikä tukeutua silmämääräiseen arvioon. Eli ei noilla kantateilla tahdo mahtua edes pyöräiliää kohtuudella ohittaan, ilman keskivaan ylitystä
Joo, onhan noita tapauksia, joskus missä ne ei mee ohi vaikka mitä olisi tai tekisi. Voi olla kyse alueellisista eroista myös, kun ainakin täällä keskisessä Suomessa aika harvoin se perässäroikkuja ei lähde ohi vaikka kuinka olisi tilaisuus.
Suomessa tyypillinen ajokaistan leveys on 3,5 - 4 metriä. Tyypillisen auton leveys on 2 metriä. Kyllä tuosta voisi sanoa että melkein mahtuu kaksi autoa samalle kaistalle.
