Tee oma ketju tälle vänkäämiselle. Ei liity mitenkään tämän ketjun aiheeseen:
Älä turhaan lähde tuollaiselle uhriutumislinjalle leikkimään tyhmää. Ei ole kyse siitä ettei saisi vastata siten miten oikeasti toimii, kun kyse oli nimenomaan sellaisten tilanteiden vertailusta, missä jalkajarrua ei käytetä. Eli jos sinä käytät aina jalkajarrua, niin silloin tämä kysymys ei ollut sinulle. Vertautuu vähän siihen, että jos kysyisin että juotko mieluummin valko- vai punaviiniä, niin sinä tulisit siihen vastaamaan että juot mieluummin olutta ja uhriutuisit sitten kun "ei saa vastata sitä mitä oikeasti joisin".
Kiitos, tässä tuli vihdoinkin yksi hyvä perustelu. Eli jos auto on toteutettu niin, että seisontajarrun käyttäminen on vaivalloista.
Liittyy sillä tavalla, että kanssa-autoilijoissa ärsyttää se, kun liikennevaloista lähteminen on joillakin niin helvetin hidasta, niin pohdin että onko tässä joidenkin kohdalla se syy, kun alkavat liikkellelähdön aikaan vekslaamaan vielä vaihteita.
Minä uhriudun vain siitä, että sinä pilaat tässä jo toista ketjua tuolla trollahtavalla offtopic-vänkkäykselläsi.
Mutta et kuitenkaan halua kuulla sitä yleisintä vastausta, eli että käytän jarrupoljinta.
Lue ketjua ennenkuin heität noita typeryyksiä. Totta kai se on yleisin vastaus. Tässä koko tapauksessa oli kysymys siitä, että JOS ei käytä jarrupoljinta, niin mikä on sille vaihtoehto pitää auto paikallaan. Tajuatko?Mutta et kuitenkaan halua kuulla sitä yleisintä vastausta, eli että käytän jarrupoljinta.
En pilaa toista ketjua, vaan siirsin sen tänne, koska se ei mielestäni kuulunut sähköautoketjuun.
Ihan samasta syystä kuin miksi sinä haluat vensklata sen käsijarrun kanssa. Ei se aiheuta sen enempää viivettä tai ongelmia ja monissa tapauksissa se on luontevampaa niin.
Ei kannata puhua toisten päähän paskaa. Minä en halua venkslata käsijarrun kanssa, minulla ei autossa käsijarrua edes ole. Minä olen tässä vain perustellut, miksi seisontajarrulla auton paikallaan pitäminen on yksinkertaisempaa kuin vaiteita vekslaamalla, sillä vaihteiden vekslaaminen vaatii aina jarrupolkin painamisen kun vaihtaa takaisin D:lle. Seisontajarrulla tuollaista kommenverkkia ei tarvita. Siksi haluaisin kuulla perusteluita, miksi joku silti niin haluaa tehdä.
Vastaan juuri niinkuin haluan. Kyllä luin kysymyksen ja siihen on olennainen se että, miksi sitä jalkajarrua ei jossain tilanteessa haluaisi käyttää?
Ei se ole mikään lisäehto. Se vaan ei liity kysymykseen millään tavalla. Kysytäänpä näin. Jos minä kysyisin sinulta, että pidätkö enemmän puna- vai valkoviinistä, niin tulisitko sinä siihen vittuilemaan että tykkäät oluesta ja sitten valittamaan että miksi on laitettu tuollainen lisäehto kysymykseen, että olutta ei saa vastata?
No tässä yksi vastaus jo tuli, että jossain autossa seisontajarrun kytkin on niin hankalassa paikassa, että sitä ei haluta käyttää. Mutta jos seisontajarrun kytkin on siinä samassa keskikonsolissa vaihteenvalitsimen kanssa, niin mielellään kuulisin perusteluita, miksi joku kokee vaihteen vekslaamisen helpommaksi vaihtoehdoksi.
Tämä vaatisi poliisilta aktiivista toimintaa ja kylmästi sakkoja jakelemaan. On käsittämätöntä että niin suuri määrä suomalaisista kuljettajista ovat niin idiootteja, että ajavat autolla vaikka eivät tiedä miten sen valot toimivat, mikä on yksi tärkeimmistä turvallisuusvarusteista.
Tuo sun kysymys on enneminkin, että jos oot olutbaarissa, mutta et halua juoda olutta niin joisitko silloin puna- vai valkoviiniä. Niin silloin olennainen kysymys olisi että miksi olet sitten olutbaarissa, jos et halua juoda olutta?
Oletko tosissasi, ettet ymmärrä? Ei sitä ole poissuljettu, se vaan ei liity tähän kysymykseen millään tavalla. Se on oletusarvo, että jarrupolkimella pidetään auto valoissa paikallaan. Nyt oli vaan kyse siitä, että jos jostain syystä ei halua jarrupoljinta pitää pohjassa, niin mikä on vaihtoehto.
Olin itse tuolla mukana. Sumari käytössä ja yritin pitää pitkän turvavälin, kun oli niin surkea näkyvyys. Tämän monet ymmärsivät väärin ja lähtivät kauheasti pöllyäviin ohituksiin. Yleensä ajoin samaa nopeutta, mutta halusin oikeasti nähdä eteeni. Myöhemmin tuli Kuopiota lähestyttäessä vielä jäätävä sade tuulilasille. Aika moni oli autonsa kanssa tienposkessa skrapaamassa, kun eivät auton puhaltimet pystyneet pitämään tuulilasia tarpeeksi lämpimänä ja puhtaana jäästä.
Itse poljen jarrua melkein aina kun olen valoissa, mutta silloin tällöin:
Jos ärsyttää toisten tavat pitää autonsa paikallaan niin eikö ole oikeassa ketjussa
Eikö tuolla samalla logiikalla voisi sitten kysyä, että mitä väliä sillä on mitä kukin autollaan touhuaa liikenteessä? Jolloin koko ketju olisi ihan turha.
No olivatko ne painaneet jarrua vai ei? Näillä säillä mun oletus on, että etummainen ei pääse liikkeelle, ainakaan vauhdilla. Etenkään jos painavat liikaa kaasua.Ketjun aiheen mukaisesti minua ärsyttää liikenteessä se, kun pitäisi vihreillä valoilla lähteä liikkeelle, niin siellä autossa tuusataan jotain eikä liikuta. Mietin vain että onko se juuri tuota, että siellä etsitään oikeaa vaihdetta silmään, kun on laitettu vaihde vapaalle tai P:lle
ei vaan tullut ylikovaa liukkaalla ja joutui väistämään toiselle kaistalle ja sitten paniikki siitä etiäpäin?
Oothan huomioinut että automaatilla d päällä (=veto päällä osassa autoja) kässärin kanssa seisoskelu ei ole kovin älykästä. Vaijeri katkeaa tms ongelma niin oot edellä ajavan perseessä ennenkun kerkeät jarrulle. Toki jossei autosi vedä D päällä/on manuaali/tms niin ongelmaa ei ole.
Joo, tämä oli mun moka. En ottanut huomioon, että osa ajelee vielä sen aikaisilla autoilla, mitkä tosiaankin toimivat noin. Ei sellaisilla tuo seisontajarrun käyttö toimi.
Ajan manuaalilla, ja aika usein liikennevaloissa käytän seisontajarrua ja laitan vaihteen vapaalle ja nostan kytkimen ylös. Poikkeuksena jos tiedän että pysähdys tulee olemaan hyvin lyhyt tai jos olen jonossa ekana, niin saatan pitää vain kytkimen ja jarrupolkimen pohjassa. Tapa käyttää seisontajarrua on tullut ihan vain siksi, että koen sen mukavammaksi, jos seison valoissa vaikka useamman kymmenen sekuntia. Kun valo vaihtuu, menee sekunti tai enintään kaksi laittaa vaihde päälle ja käsijarru pois, jos edessä on edes yksi auto niin yleensä pääsen liikkeelle heti kun edellä menijäkin liikahtaa.
Samaa mieltä joidenkin nimimerkkien kanssa että ehkä joku muu ketju olisi ollut parempi, ja jos ei halunnut vänkäämistä, niin aiheen aloitus olisi voinut olla selkeämpi, ja suoraan kertoa mikä ärsyttää, nyt lukijat vastasi kysymykseen, josta sitten saatii toivottu ärsytys.
Oulussa puolet ongelmasta ovat motarilla jonossa ilman asiallista turvaväliä ajavat toopet. Toinen puolisko sitten ne muulla tavalla ajotaidottomat.
Moottoritiellä nimenomaan pitää ajaa oikeaa kaistaa. Vasenta kaistaa käytetään vain ohittamiseen.
Niin tämähän on nimenomaan siellä Oulussa ongelmana, että kuvittelevat jotain ihan omia väistämisvelvollisuuksia moottoriteille. Se hemmetin peräpeilitön Qashqai. Joka kerta väärällä kaistalla kun Oulun ohi ajaa.
Olenpa törmännyt sellaisiinkin, kun motarille liittyjä on jo valmiiksi sopeuttanut vauhtinsa motarin vauhtiin ja katsonut sopivan välinkin mihin tulla, niin motarilla ajava päättääkin laittaa kaasua syvemmälle ja ajaa tuon välin kiinni, ettei vaan perkeeleen liittyjä pääse hänen eteensä
En tarkoittanut moottorietiellä ajamista, vaan muilla teillä joissa enemmän kuin 1 kaista suuntaansa.
Siis jos valoristeyksessä ei ole suojatietä, niin ehkä jalankulku suunniteltu menemään jostain muualta. Jos taasen puhut siitä että autokuskit ei anna jalankulkijalle esteetöntä pääsyä suojatien yli, niin joo. Oli kumpi oli, niin satunnaisen valorikon takia ei ehkä kannata alkaa kurling vanhemmaksi, vaan käydä se turvallinen reittiä läpi ja korostaa turvallisuus edellä, jos ei pääse yli turvallisesti niin sitten ei mennä. En tiedä mitä siinä vanhemapa tekee, hyppää eteen toivoen ettei ylinopeutta-ajava ajakkaan päälle.
Eikös valosristeyksissä ole aina myös suojatie, eli jos valot eivät ole toiminnassa, niin kävelijöillä on aina automaattinen etukävelyoikeus?
Ei aina ole, mutta näissä oli. Sitähän tässä ihmettelen, kun valojen sammuminen poistaa myös liikennesäännöt. Ihmetellyt tätä ennenkin.
Eipä sitä tartte ihmetellä kun suurin osa autoilijoista on idiootteja. Itselläni on tapana potkaista tuollaisten kylkeen, jos vaan satun kohdalle ja osun.
En harrasta potkimista, ja olisi tullut kiire avata ovi ja juosta saarekkeen toiselle puolelle muutenkin.
Jos paikalla oli suojatie, niin sitten kuva muuttuu rajusti, ja toki tärkeää ettei lähdetä ylittää ennenkuin voi sen tehdä turvallisesti, mutta kuvailemasi autoilijoiden toiminta erittäin vaarallista, jos ei esteetöntä kulkua ja jos vielä vauhtia ei soviteta vaan päin vastoin lisätään. Jos valot pitkään pois käytöstä, niin toivottavasti koulun kautta ongelmast tieto eteenpäin. ja jos kuse kunansta missä paikallispoliiseja niin ehkä saa houkuteltua keräämään pahimmat pois.
Yleensä itse on tullut vilauteltua takasumaria tai hätävilkkuja tällaisille. Yhdeksän kymmenestä tuntuu tajuavan parissa sekunnissa, että on valot unohtuneet pois päältä.
Näitä kyllä tulee edelleen vastaan yllättävän paljon. Eilen tuli joku tässä kotikulmilla nelinumeroisella tiellä täydessä lumituiskulla ilman yhtään valoa vastaan väyrysellä, hyvä että kerkes väistämään sivumpaan kun huomasi auton ehkä 100m ennen kohtaamista.
www.hs.fi
Täysillä lampeen ajaminen on idioottimaista sekä jalankulkijoiden että ihan sen oman autonkin kannalta. Mutta mikäs siinä jos ei muut ihmiset ja oma omaisuus kiinnosta.Täysillä lampeen vaikka jalankulkijoita molemmin puolin
Jutun lopussa olevassa videossa taitaa kuorma-auto heittää kivat vellit kuvaajan päälle
Sää | Kuvat näyttävät: Näin vesi valtasi Helsingin
Helsingin seudun valtasi tiistaina monin tavoin vaikea sää: Katuja peittyi veteen, osa kulkureiteistä oli jäätä.
Älä enää tee noin. Se on ärsyttävää ja voi olla myös vaarallista. Mene itse tien sivuun ja anna muiden ajaa kuten ajavat.
Juuri näin teenkin, mutta en ala välittömästi pysähtyä. Rauhallinen hidastaminen tien sivuun näkyvällä paikalla on turvallisinta ja samalla toimintamalli on myös opettavaista
Aivan, luin huolimattomasti olettamalla, että haluat tarkoituksella hidastaa toista. Se oli väärin oletettu, pahoittelut.Juuri näin teenkin, mutta en ala välittömästi pysähtyä. Rauhallinen hidastaminen tien sivuun näkyvällä paikalla on turvallisinta ja samalla toimintamalli on myös opettavaista
Tarkoitukseni ei ole hidastaa toisia vaan turvata liikennettä. Suomen tiestöllä ei ole alinopeusrajoituksia pl. moottoritiet mitä ei ainakaan meidän alueella ole.
