Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Pertti_Pasanen_Spede]

Autoilijoilla taas tuntuu olevan trendinä pitää etusumareita, ja ainoastaan etusumareita päällä keskellä aurinkoista päivää. Näyttää vissiin coolilta. Rok, rok.

Ne on usein bemarikuskeja ketkä tuota harrastaa ainakin täällä. En ymmärrä mitä tuolla oikein haetaan takaa.

 

[Ukko Ylijumala]

Ne on usein bemarikuskeja ketkä tuota harrastaa ainakin täällä. En ymmärrä mitä tuolla oikein haetaan takaa.

Ennen tuntui olevan pääasiassa bemareita, mutta nykyään on bemareita, audeja, volvoja ym.

Tullut nyt työkseen ajeltua mm. pakulla, joten pistänyt silmään tämä trendi.

 

[elmo]

Ne on tosiaan päivävaloja, ei sumuvaloja. Noita on ollut jo melkein 10v ellei yli ja vielä joku ihmettelee?

Sitten on niitä vanhempi autoja joissa kytketty parkit päälle + sumuvalot. Ne tunnistaa parkeista. Päivävalojen kanssa ei parkit pala.

 

[Mawerick]

Aika monessakin autossa on päivävalot siellä sumareiden paikkeilla.

 

[elmo]

Aika monessakin autossa on päivävalot siellä sumareiden paikkeilla.

Joo niin on, mutta silti ne on päivaloja. Noita ihmeteltiin silloin 10v sitten...

 

[Mawerick]

Asiaa sivuten: mun mielestäni se päivävalojen sijoittaminen sinne puskurin alaosaan on aika hölmöä. Etenkin siis alkuperäisten päivävalojen. Kumpuilevalla tiellä saattaa välillä mennä aika pitkäänkin ennen kuin ne valot tulevat näkyviin, sitä ennen vastaantulija on periaatteessa pimeä.

 

[Tellervo]

Päivävalojen kanssa ei parkit pala.

Tai sitten palaa. Ainakin jälkiasennuksena saa kytkeä palamaan parkkien kanssa, mutta ei nyt tule mieleen autoa jossa tehtaalla olisi koodattu toimimaan näin.

Asiaa sivuten: mun mielestäni se päivävalojen sijoittaminen sinne puskurin alaosaan on aika hölmöä. Etenkin siis alkuperäisten päivävalojen. Kumpuilevalla tiellä saattaa välillä mennä aika pitkäänkin ennen kuin ne valot tulevat näkyviin, sitä ennen vastaantulija on periaatteessa pimeä.

Olen samaa mieltä. Kai tuo juontaa ajasta, jolloin päivävalot tulivat pakollisiksi ja autovalmistajille tuli "kiire" laittaa päivävalot "johonkin" ja puskurista löytyy hyvin tilaa. Esimerkiksi Volvohan laittoi ne suoraan sumuvalojen tilalle ja Skoda leipoi ne sumuvaloumpion yhteyteen. Onneksi nykyään monen auton kohdalla on tajuttu, että päivävalot luo muotoiluun - ja ennen kaikkea ajovaloumpioiden muotoiluun - uusia mahdollisuuksia ja päivävalot on siirretty varsinaisen ajovaloumpion yhteyteen.

 

[Mika__]

Autoilijoilla taas tuntuu olevan trendinä pitää etusumareita, ja ainoastaan etusumareita päällä keskellä aurinkoista päivää. Näyttää vissiin coolilta. Rok, rok.

Minua on jo muutaman vuoden vituttanut parkeilla ajavat apinat, siis hämärä- ja paskojen kelien aikaan.

Samoin kun osassa romuja ei automatiikka osaa laittaa oikeita ajovaloja, vedellään niillä himmeillä päivähuomioilla ja monesti takapää pimeänä kun niiden ei päivällä ole pakko palaa.

Parkkeja ei käytännössä tarvitse jotakuinkin lähes ikinä ja silti niitä tulee helvetisti vastaan. Kuskit kyllä empiiristen havaintojen mukaan naisia ja/tai tuontitavaraa. Valojen väläytystä ei tietysti tajuta joten ei ihme jos joskus ei havaitse.

 

[Tzit]

Hesarin vieressä kulkevan pyörätien Vauhtitien ylittävä jatke on noin 20 metrin etäisyydellä Hesarista. KKO on todennut, että 12 metrin päässä tiestä sijaitsevaa pyörätietä pidetään tiehen kuuluvana pyörätienä, eikä erillisenä. Tätä kauempana olevasta pyörätiestä täytyy hakea oikeudelta uusi ratkaisu, mikäli sille on tarvetta.

KKO:1985-II-34 - Korkeimman oikeuden ennakkopäätökset - FINLEX ®

Hesarilta vauhtitielle kääntyvä ajaa suoraan T-risteyksen yli ennen pyörätienjatkeen yli ajamista. Suoraan ajava autohan ei ole velvollinen pyörää väistämään. Ja toisaalta tuolta T-risteyksen kautta pyörätienjatkeelle tulevat pyöräilijät tulevat vieläpä kolmion takaa. Kolmio menee muiden väistämissääntöjen edelle.

 

[Tzit]

Osaamattomuuttaan tai välinpitämättömyyttään.

Saattoi olla myös jonkun muun välinpitämättömyyttä, mutta moni näkee vain sen lopputilanteen ja syyttää siihen joutunutta. Usein toki aiheesta, mutta kannattaa arvioida tilanne ennen syyttävän sormen osoittelua.

Ihan vain esimerkkinä: auto odottaa risteyksessä, että risteyksen toisella puolella jono lähtee liikkeelle ja sinne mahtuu ajamaan. Siinä vaiheessa kun tila tulee ja lähdet sinne ajamaan, niin joku toinen vaihtaakin kaistaa keskellä risteystä eteesi ja jäät tukkimaan tien. Joku muu ajoi väärin, mutta sinä keräät vihaiset katseet ja tööttäilyt.

 

[muppelo]

Ja toisaalta tuolta T-risteyksen kautta pyörätienjatkeelle tulevat pyöräilijät tulevat vieläpä kolmion takaa. Kolmio menee muiden väistämissääntöjen edelle.

Vois tehdä nii kuin täällä: fillaristit jätti kolmion huomiotta niin se poistettiin

 

[Tzit]

Tuntuu olevan helvetin vaikeeta tämä liikenneympyrästä poistuminen suurimmalle osalle autoilijoista. Autoilija väistää jalankulkijoita ja fillaristeja kun poistuu liikenneympyrästä. Päivittäin pääsisin sairaalakeikalle fillarilla jos en itse olisi hereillä.

Kolmiokin tuntuu olevan osalle autoilijoista ihan mystinen merkki. Saa kyllä olla hereillä joka päivä fillarin selässä. Pääsis helposti hengestään jos koittais pitää oikeuksistaan kiinni. Ei siinä, kyllä osa fillaristeistakin on idiootteja.

Kesän aikana 50/50 työmatkaa autolla ja pyörällä kulkeneena oma kokemus on, että enemmän joutuisi pyöräilijöitä sairaalahoitoon jos autoilijana pitäisin omista oikeuksistani kiinni.

Liikenneympyröissä kyllä muutama auto tehnyt vähän pikaisemman jarrutuksen, kun on huomannut mut vähän myöhään, mutta pääasiassa tuntuvat olevan kovinkin halukkaita antamaan tietä myös silloin, kun olen itse väistämisvelvollinen.

Toisaalta kun näissä paikoissa hyppään pois pyörän selästä ja talutan, niin melkein eturengasta viistäen on moni ajanut suojatien yli Ja nämä kokemukset siis niin, että hyppään ajoissa pois taluttamaan enkä viiletä paikalle 30km/h ja ota ekaa askelta suojatiellä.

 

[heloust]

Varmasti täällä monasti sanottu mutta se, että on pakko ohittaa ajaen ylinopeutta, vain sen takia että pääsee poistumaan liittymään alle minuutin päästä. Tässä ei ole mitään järkeä. Aikaa ei säästä oikeastaan lainkaan ja liikenneturvallisuus kärsii.

Lisäksi kun ajanut hitaamman takana kytäten ohituspaikkaa, ja sitten alkaa ohituskaista / motari, niin pidän itsestään selvänä että minä joka olin sen hitaamman takana jonossa ensimmäisenä, lähden sitä ensimmäisenä myös ohittamaan. Mutta ei, takaa tulee välillä joku mulkku Audi-/Bemari -kuski, ja kerrankin palkitsi minut kansainvälisellä käsimerkillä kun kehtasin lähteä ohittamaan ennen sitä.

 

[Mawerick]

*plop*

Sillä ohittajalla saattaa olla matkaa määränpäähän vielä paljonkin ja haluaa tientukosta eroon ennen pienemmälle tielle joutumista, jossa ohituspaikkoja ei ole.

Lisäksi (ehhehe) sinä tulet ensimmäisenä siihen ohituspaikkaan. Jos käytät sen heti, ei yhdelläkään takana tulevalla ole mahdollisuutta lähteä ohi ennen sinua. Jos et käytä, se on oma mokasi. Ohituksissa ei ole mitään vuoronumeroita, se menee ensimmäisenä joka vilkun laittaa päälle ja ohi lähtee.

 

[heloust]

Lisäksi (ehhehe) sinä tulet ensimmäisenä siihen ohituspaikkaan. Jos käytät sen heti, ei yhdelläkään takana tulevalla ole mahdollisuutta lähteä ohi ennen sinua. Jos et käytä, se on oma mokasi. Ohituksissa ei ole mitään vuoronumeroita, se menee ensimmäisenä joka vilkun laittaa päälle ja ohi lähtee.

Lähden kyllä heti ohittamaan kun ohituskaista alkaa. Ongelma on se että takana tuleva mulkero ottaa förskottia ilman vilkkua jo ennen sitä kaistaa.

 

[uggeli]

Lähden kyllä heti ohittamaan kun ohituskaista alkaa. Ongelma on se että takana tuleva mulkero ottaa förskottia ilman vilkkua jo ennen sitä kaistaa.

Näistä selviää aika hyvin pitämällä enemmän löysää edelle olevaan ja lyö lapun lattiaan, niin ettei se kerkiä tulla ohi sieltä perästä.

 

[muppelo]

Lähden kyllä heti ohittamaan kun ohituskaista alkaa. Ongelma on se että takana tuleva mulkero ottaa förskottia ilman vilkkua jo ennen sitä kaistaa.

Tätä näkee ikäväkyllä aina välillä.

 

[tuoppi´]

Ohituskaistan alkaessa on kyllä joskus kunnon kisat, että kuka kerkee ekana.

 

[itarumaa]

Rasittavaa tuo pyöräilijöiden into ajaa kaksi rinnakkain kapeilla maanteillä, en ymmärrä oikein mitä mahtaa pyöräilijöiden päässä liikkua, jos mitään. Onneksi suurin osa tajuaa sentään ajaa peräkkäin, pääsee ohikin. Puhumattakaan yhdestä pyöräilijäparista, jotka olivat pysähtyneet kaarteeseen, jossa vieläpä keltainen viiva siten, että noin kaksi-kolmasosaa tiestä oli heidän valtaamiaan. En ymmärrä, eikö 80km/h kulkevat autot aiheuta minkäänlaista varovaisuutta, ei vissiin. Tässäkin tosin suurin osa ajaa fiksusti ja sitten on aina niitä muutamia jotka pilaa muidenkin maineen.

 

[heloust]

Näistä selviää aika hyvin pitämällä enemmän löysää edelle olevaan ja lyö lapun lattiaan, niin ettei se kerkiä tulla ohi sieltä perästä.

Joo muttei toi mun rotisko tahdo kiihtyä, etenkään jos on edes lievä ylämäki Sekin ärsyttää.

 

[hkultala]

Joo muttei toi mun rotisko tahdo kiihtyä, etenkään jos on edes lievä ylämäki Sekin ärsyttää.

Vai et vaan osaa käyttää vaihdelaatikkoa?

Ja jos auto ei kiihdy, sitten sitä kiihdytystä pitää ennakoida. Sen sijaan, että ärsyynnyt siitä, että takanatuleva osaa ennakoida sitä kiihdytystä, opettele itsekin.

 

[elmo]

Jep. Sitä suuremmalla syyllä pitempi turvaväli ja ennakoi sitä ohituskaistaa. Hyvin muistan kun tullut ykös koppasella puntolla missä joku 50hp ajeltua. Ohituskaista kun tulee niin jättää 200m ennen sitä turvaväliä ja sitten pienempää silmään ja tallapohjaan ettei jää muiden tukkeeksi. Silti tunsi kuinka vauhtiloppuu kesken kun nuo vielä yleensä ylämäessä. Suoraan perästä ohittaessa olisi hemmetisti vihaisia ihmisiä perässä.

Sama juttu muussakin ohittamisessa hirveetä ennakointia tyyliin tuon mutkan jälkeen on suora missä voisi päästä ohi ja kiihdyttää ennakkoon. Sitten sieltä tuleekin vastaan autoja ja joutuu himmailemaan. Ks. autolla ei ollut mitään toivoa päästä ohi suoraan jonkun takaa.

Sen auton jälkeen on kyllä oppinut arvostmaan riittävää tehoa.


e: Monestihan tuo on niin, että jos saavuttaa jonkun letkan missä painellaan suklaajunassa niin kyllä niiden kaikkien ohi kannattaa mennä jos tulee ohituskaista. Suurella todennäköisyydellä ne ajaa kuitenkin hiljaa vaikka menisi siitä ekasta ohi sekä suurella todennäköisyydellä ne ei ohita muuten kuin ohituskaistan kohdalla joten joutuisit itse liittymään suklaajunaan tai sitten ohittelemaan niitä yksitellen.

 

[Mawerick]

Joskus tuli ajeltua työn takia paljon isolla 208D Sprinterillä. Kun sen 550tkm+ ajetun ja alunperin 78hp koneen kaikki hevoset päästi kiitolaukkaan, silläkin pystyi ohittamaan jopa rekkoja. Ei tosin ylämäkeen.

 

[heloust]

Vai et vaan osaa käyttää vaihdelaatikkoa?

Ja jos auto ei kiihdy, sitten sitä kiihdytystä pitää ennakoida. Sen sijaan, että ärsyynnyt siitä, että takanatuleva osaa ennakoida sitä kiihdytystä, opettele itsekin.

Ei ole mitään syytä lähteä henkilökohtaisuuksiin. En ala väittelemään omista ajotaidoistani tuntemattomien kanssa, vaan painun rotiskoni kanssa seuraamaan rauhallisempia viestiketjuja.

 

[Bapsu]

Vai et vaan osaa käyttää vaihdelaatikkoa?

Ja jos auto ei kiihdy, sitten sitä kiihdytystä pitää ennakoida. Sen sijaan, että ärsyynnyt siitä, että takanatuleva osaa ennakoida sitä kiihdytystä, opettele itsekin.

Ja sitten kun kelaat 200m ennen sitä ohituskaistaa 120kmh vauhtia ylämäkeen niin täällä joku itkee että porukka kirittää ohituskaistalla (mikä nyt on kyllä totuus edelleenkin).

Muttajoo, onhan nuo kipot aika pahoja jos ylämäkeen alkaa kaista kun ei tosiaan saa vauhtia kelattua.

Ja tähän vuoronumerohommaan niin ei sielä mitään paikkoja jaeta, se menee kenellä on eniten tehoa ja ekana vilkku päällä.

 

[hkultala]

Ei ole mitään syytä lähteä henkilökohtaisuuksiin. En ala väittelemään omista ajotaidoistani tuntemattomien kanssa, vaan painun rotiskoni kanssa seuraamaan rauhallisempia viestiketjuja.

Ei tuo ollut mikään henkilökohtaisuus.

Suomessa on hyvin vähän liikenteessä autoja, jotka eivät kiihdy, vika on yleensä ratin ja penkin välissä kun painetaan vaan vitosella kaasu pohjaan, pitäen kierrokset siellä alle 3000 kierroksessa, jolloin siitä "100hp" moottorista saa vain n. 45hp irti. Vaihtamalla kolmoselle melkein mikä tahansa suomessa liikenteessä oleva auto kiihtyy kyllä kohtalaisesti 80km/h tai 100km/h vauhdista.

ja 60km/h vauhdista kiihdyttäessä vaihto kakkoselle.

Ja samaa mokaa tein itsekin pari ekaa vuotta ajaessani sillon tällöin vanhempieni autolla, opin kiihdyttämään vasta ekan oman auton hankittuani.

 

[heloust]

Ei tuo ollut mikään henkilökohtaisuus.

Suosittelisin paneutumaan mitä henkilökohtaisuuksiin meneminen tarkoittaa argumentointivirheenä.

... , vika on yleensä ratin ja penkin välissä kun painetaan vaan vitosella kaasu pohjaan, ...

Tämäkö sitten ei ole henkilökohtaisuuksiin menemistä?

Vihjaat, että en osaa käyttää vaihdelaatikkoa, ja kaadoit vielä vettä kiukaalle vihjaamalla että vika on ratin ja penkin välissä. Väite on epätosi, sillä laitan kolmosen silmään aina kun lähden ohittamaan. Syyllistyit siis argumentointivirheeseen.

Olisit voinut keskustella paljon kohteliaammin sanomalla esimerkiksi "Jos et vielä niin tee, niin kannattaa laittaa vaihde pienemmälle ohitustilanteessa.". Tällöin se ei tuntuisi henkilökohtaiselta hyökkäykseltä.

IO-techin moderointilinja on varsin lepsua. Vaikka huonot keskustelutavat olivat tässä tapauksessa ilmeiset, on ne näemmä IO-techille ok. Tämä kannustaa käyttäjiä kokeilemaan rajojaan ja ylilyöntejä tulee herkemmin.

 

[Ukko Ylijumala]

Kesän aikana 50/50 työmatkaa autolla ja pyörällä kulkeneena oma kokemus on, että enemmän joutuisi pyöräilijöitä sairaalahoitoon jos autoilijana pitäisin omista oikeuksistani kiinni.

Liikenneympyröissä kyllä muutama auto tehnyt vähän pikaisemman jarrutuksen, kun on huomannut mut vähän myöhään, mutta pääasiassa tuntuvat olevan kovinkin halukkaita antamaan tietä myös silloin, kun olen itse väistämisvelvollinen.

Toisaalta kun näissä paikoissa hyppään pois pyörän selästä ja talutan, niin melkein eturengasta viistäen on moni ajanut suojatien yli Ja nämä kokemukset siis niin, että hyppään ajoissa pois taluttamaan enkä viiletä paikalle 30km/h ja ota ekaa askelta suojatiellä.

Kyllähän suurin osa autoilijoista hoitaa hommansa niin kuin pitääkin, mutta joskus tulee vastaan näitä jotka tulevat kolmion takaa, ja näkevät fillaristin niin sen sijaan että hiljentäisivät painavat vaan lisää kaasua. Siinä pitää sitten mun fillaristin hiljentää vauhtia tai jäädä alle. Myös kännykän näprääjiä tulee aika ajoin vastaan (melkein aina naisia), eikä pää käänny mihinkään suuntaan vaikka tulevat kolmion takaa.

Itse tarkkailen liikennettä hyvin tarkkaan, enkä koskaan olekaan ollut kolarissa. Välillä vaan vituttaa kun pitää kaikkien idioottien takia olla erityisen valppaana koko ajan.

 

[Kautium]

Ohituskaistan alkaessa on kyllä joskus kunnon kisat, että kuka kerkee ekana.

Niinpä ja monesti siellä on "kisaa johtamassa" joku, joka sopii itsekin "teiden tukko" -kategoriaan, mutta joka ehti aloittamaan ohituksen ensimmäisenä. Siihen kun lisätään vielä se, että myös ohitettavat kiihdyttävät useimmiten vauhtia ohituskaistoilla jonkin ihmismielelle tuntemattoman ajatusprosessin seurauksena, muodostuu ohituskaistan lopusta osan ohituksista kuin seinään katkaiseva giljotiini, eivätkä kaistojen loppupäähän satunnaisesti sijoitetut kameratolpat ainakaan helpota tuskassa.

Juuri tuossa viime viikolla ajelin ohituskaistalla yhden jumittajan perässä, jolle piti käydä oikean kaistan kautta näyttämässä käsimerkein (siis ihan oikeasti käsimerkein, ei millään keskarilla), että painaa kunnolla kaasua tai palaa oikealle kaistalle, jotta muut takana tulevat voivat ohittaa. Tämä siis siirtyi ohituskaistalle heti sen alussa ohittamaan toista autoa, mutta koska ohitettavakin kiihdytti jonkin verran, niin ohitus tyssäsi siihen kun ei täti kyennyt reagoimaan tilanteeseen. Auto oli Nissan Qashqai, josta on hyvää vauhtia muodostumassa synonyymi vastaaville ongelmatilanteille.

Suosittelisin paneutumaan mitä henkilökohtaisuuksiin meneminen tarkoittaa argumentointivirheenä.

Taisi jäädä itseltäsi lukematta. Sinultahan kysyttiin, että josko vaihteiston toiminnassa tai käytössä olisi jotain epäselvää ja seuraavassa viestissä vielä selvennettiin, että miksi.

Jos tuollaiset kommentit eivät olisi täällä sallittuja, niin sitten pitäisi kyllä katsella jotain kokonaan toista keskustelupaikkaa. Se on totta, että henkilökohtaisuudet ovat tarpeettomia, mutta ei tässä nyt ollut kyse sellaisesta, vaikka nuo hkultalan hieman vihjailevat kommentit nenääsi suodattamatta imaisitkin.

 

[heloust]

Taisi jäädä itseltäsi lukematta. Sinultahan kysyttiin, että josko vaihteiston toiminnassa tai käytössä olisi jotain epäselvää ja seuraavassa viestissä vielä selvennettiin, että miksi.

Taidat olla oikeassa, kun hkultala ja moderaattorikin ovat sitä mieltä. Sanavalinnat "Et vaan osaa", "opettele" ja "vika on yleensä ratin ja penkin välissä" eivät ole henkilökohtaisuuksiin menemistä, vaikka vihjaillaan vahvasti jostain, minkä tietää olevan hyvin mahdollisesti valettakin.

 

[Kautium]

Taidat olla oikeassa, kun hkultala ja moderaattorikin ovat sitä mieltä. Sanavalinnat "Et vaan osaa", "opettele" ja "vika on yleensä ratin ja penkin välissä" eivät ole henkilökohtaisuuksiin menemistä, vaikka vihjaillaan vahvasti jostain, minkä tietää olevan hyvin mahdollisesti valettakin.

Eihän sinulle sanottu että "et vaan osaa", vaan esitettiin kysymys: "Vai et vaan osaa käyttää vaihdelaatikkoa?" Nämä ovat eri asioita, vaikka esitystapa toki hieman suoraviivainen olikin.

Et myöskään ollut kohde siinä "vika on yleensä ratin ja penkin välissä" -kommentissa, vaan autojensa kiihtymisen näennäisestä hitaudesta valittavat autoilijat yleisesti. Kyllä tässä on selvästi sinulla itselläsi paikka vilkaista peiliin mielensäpahoittamisen sijaan.

/Offtopic

 

[Tellervo]

Hesarilta vauhtitielle kääntyvä ajaa suoraan T-risteyksen yli ennen pyörätienjatkeen yli ajamista.

Vaikka ajaa minkä tahansa yli, jää silti näyttämättä, ettei olisi lain tarkoittama kääntyvä ajoneuvo.


---
Tässä jokin aika sitten sattui yksi pieni ärsytyksen aihe ohituskaistalla. Yli kilometrin mittaisella ohituskaistalla peräkärryn vetäjä meni hitaammasta ohi 110 lasissa. Mukava, että meni reippaasti ohi, niin muutkin pääsi hitaammasta ohi, mutta tämä jatkoi ohituskaistan päähän samalla 110 nopeudella. Itse menin sakotuskynnyksen ylittävää nopeutta tästä ohi ja kuinka ollakkaan heti ohituskaistan päässä tämän nopeus näytti tippuvan normaaliin kärrynvetonopeuteen ja taakse muodostui heti jono. Eikö voisi vaan himmata ohituskaistan kohdallakin, jos ei aio ajaa sen jälkeen kovempaa, eikä ole ohitettavia näköpiirissä

 

[Tzit]

Vaikka ajaa minkä tahansa yli, jää silti näyttämättä, ettei olisi lain tarkoittama kääntyvä ajoneuvo.

Onko näin? Eikö tuo risteyksessä suoraan ajaminen nimenomaan ole selkeä osoitus siitä, että ei käänny?

Kolmion takaa tuleva pyöräilijä on kuitenkin väistämisvelvollinen, vaikka auto kääntyväksi tulkittaisiinkin.

 

[Tellervo]

Onko näin? Eikö tuo risteyksessä suoraan ajaminen nimenomaan ole selkeä osoitus siitä, että ei käänny?

Eikö Hesarilta kääntyminen ole nimenomaan yhtä selkeä osoitus kääntymisestä.
Kolmion takaa tuleva pyöräilijä on kuitenkin väistämisvelvollinen, vaikka auto kääntyväksi tulkittaisiinkin.[/QUOTE]
Eihän tuohon pääse pyörällä tai millään muullakaan ajoneuvolla kolmion takaa kuin Vauhtitien oletetun T-risteyksen alahaarasta ajorataa pitkin, jolloin kaikkia ajoneuvoja, myös pyöräilijöitä, koskee samat säännöt.

 

[Tzit]

Eikö Hesarilta kääntyminen ole nimenomaan yhtä selkeä osoitus kääntymisestä.

Eihän tuohon pääse pyörällä tai millään muullakaan ajoneuvolla kolmion takaa kuin Vauhtitien oletetun T-risteyksen alahaarasta ajorataa pitkin, jolloin kaikkia ajoneuvoja, myös pyöräilijöitä, koskee samat säännöt.

Niin, lähinnä ajatuksena se, että kun hesarilta kääntyy vauhtitielle (mutta ajaa tuon T-risteyksen suoraan) ei enää olisi kääntyvä, koska ajaa käännöksen jälkeisessä risteyksessä suoraan. Samalla periaatteella siis kun pysäköintikiellon vaikutus loppuu viimeistään seuraavaan risteykseen, niin autoa ei voisi enää tulkita kääntyväksi sen ajettua käännöksen jälkeisestä risteyksestä suoraan.

Tuossa kohdassa ei tosiaan kolmion takaa pääse kuin ajorataa pitkin, mutta silti nämä ilmeisesti kääntyvät autot väistelevät myös sieltä tulevia pyöriä.

 

[Tellervo]

Niin, lähinnä ajatuksena se, että kun hesarilta kääntyy vauhtitielle (mutta ajaa tuon T-risteyksen suoraan) ei enää olisi kääntyvä, koska ajaa käännöksen jälkeisessä risteyksessä suoraan. Samalla periaatteella siis kun pysäköintikiellon vaikutus loppuu viimeistään seuraavaan risteykseen, niin autoa ei voisi enää tulkita kääntyväksi sen ajettua käännöksen jälkeisestä risteyksestä suoraan.

Ymmärrän mitä haet takaa, mutta tarvitsisin lainkohdan tai vastaavan, josta asian voisi selvittää.

Tuossa kohdassa ei tosiaan kolmion takaa pääse kuin ajorataa pitkin, mutta silti nämä ilmeisesti kääntyvät autot väistelevät myös sieltä tulevia pyöriä.

Kyllähän tuolta kolmion takaa kääntyessä pitääkin väistää risteävän tien ylittäjiä. Itse asiassa kääntyessä pitää väistää risteävän tien ylittäjiä riippumatta siitä, onko paikalla suojatietä tai pyörätien jatketta ollenkaan.

 

[Tzit]

Kyllähän tuolta kolmion takaa kääntyessä pitääkin väistää risteävän tien ylittäjiä. Itse asiassa kääntyessä pitää väistää risteävän tien ylittäjiä riippumatta siitä, onko paikalla suojatietä tai pyörätien jatketta ollenkaan.

Kuvaamassani tilanteessa siis pyöräilijät tulevat kolmion takaa, jolloin heidän pitäisi väistää Hesarilta tulevia autoja, vaikka nämä kääntyviksi tulkittaisiinkin.

Tuo on siitä hankala paikka keskustan suunnasta tullessa, että kun se jonon ensimmäinen pääsee siihen pyörätienjatkeen kohdalle, niin valoista läpi päässyt jonon häntä saattaa jäädä risteyksen keskelle odottelemaan tien vapautumista. Tuohon suojatiehen tai pyörätienjatkeeseen ei ensimmäisellä kerralla välttämättä osaa edes varautua, kun se on tosiaan sen verran etäällä kasvillisuuden takana.

 

[Kautium]

Saapa nähdä miten hyvin sitä tänä vuonna pääsee töihin kun rallit sotkee
Taisi viime vuonna olla niin, että Korpilahden jälkeen olisi päässyt kävellen nopeammin kun porukka yritti löytää tienreunasta paikkaa ja hyppi surutta tien yli Siihen vielä samaa kaistaa ohittamiseen käyttävät motoristit niin aiettäkunolikivaa.com

Riippuu toki mistä tulee ja mihin aikaan, mutta aika harvoin nykyään ainakaan mitkään isot tiet ovat tukossa rallien vuoksi. Kannattaa varmaan vähän vilkaista reittikarttaa ja aikatauluja ja suunnitella menot sen mukaan, mikäli tosiaan sattuu asumaan sellaisella alueella mistä joutuu ajamaan jonkin EK:n lähettyviltä.

Ja motoristithan vain sujuvoittavat liikennettä ohittamalla seisovan/matelevan jonon. Siitä se riemu vasta repeäisi, jos motoristitikin venyttäisivät jonoa jumittamalla paikoillaan.

Perjantai-aamuna ajetaan Oittila, jonka lienee ainoa pätkä, joka voi sekoittaa työmatkaliikennettä tuolla suunnalla.

 

[Kautium]

Olisko ollut Moksin pätkä kun oli liikenne käytännössä aivan stopissa Painaanmäestä Puolakan-risteykseen ja siinä oli tienposket täynnä pysäköityjä autoja. Kivahan siitä on Jämsään ajella ja soitella pomolle että nyt ei vaan pysty

Ok, en ole tuolla alueella noihin aikoihin ajellut, mutta muuten en ole isoilla teillä tosiaan viime vuosina ralliruuhkiin liiemmin juuttunut. Liekö sitten vain hyvää tuuria ajoituksen suhteen. Erikoiskokeille johtavat pikkutiet sen sijaan ovat aina yhtä tukossa.

Tänä vuonna Moksi ajetaan tunnin myöhemmin kuin viime vuonna, joka saattaa hieman helpottaa aamuliikennettä tuolla kohdalla. Iltapäivällä se ajetaan toistamiseen samoihin aikoihin kuin viime vuonna, eli joskus puoli neljältä. Voi olla, etät kannattaa kulkea suosiolla Petäjäveden kautta, jos on JKL:stä tulossa.

 

[Lauluuk]

Se ettei ymmärretä perusasioita. Esim. tämä. Kuski luki traktorin vilkun väärin ja lähti ohittamaan – törmäys kauhaan tiesi sairaalareissua neljälle Juupajoella

 

[a85]

Se ettei ymmärretä perusasioita. Esim. tämä. Kuski luki traktorin vilkun väärin ja lähti ohittamaan – törmäys kauhaan tiesi sairaalareissua neljälle Juupajoella

Mistä lähiten vilkku vasemmalle on tarkoittanut merkkiä että saa ohittaa?

 

[Taika-Jim]

Tämä siis siirtyi ohituskaistalle heti sen alussa ohittamaan toista autoa, mutta koska ohitettavakin kiihdytti jonkin verran, niin ohitus tyssäsi siihen kun ei täti kyennyt reagoimaan tilanteeseen.

Tää on kyllä niin hyvä. Jos ite on kolmantena siinä jonossa, niin olettaa, että se toisena oleva ampaisee samantien matkaan ja horisonttiin. Yleensä siinä käytetään rauhassa koko ohituskaistan mitta, että päästään juurijajuuri sen ekan ohi.

 

[muppelo]

Mistä lähiten vilkku vasemmalle on tarkoittanut merkkiä että saa ohittaa?

Varmaan muuttunu jossain välissä. Täytyy varoa kun oon tähän asti tulkinnu sen juuri toisinpäin.

 

[Taika-Jim]

Mistä lähiten vilkku vasemmalle on tarkoittanut merkkiä että saa ohittaa?

"Onnettomuus olisi vältetty, jos henkilöauton kuljettaja olisi ymmärtänyt suuntavilkun perimmäisen tarkoituksen."

Ja näitten seassa pitää koettaa pärjätä. Kohta varmaan joku itkee iltapaskoihin, että ymmärsin jarruvalon tarkoituksen väärin, ja ajoin perään.

 

[Tellervo]

Joku vanhempi traktori ja peräkärry saattaa olla yhdessä sellainen johtohelvetti, että kärryn perässä saattaa vilkkua ihan mikä tahansa valo, kun vilkun kytkee vasemmalle. Magneettikiinnitteisten siirtoajoon tarkoitettujen takavalojen kanssa on myös se mahdollisuus, että valot on laitettu työkoneen perään väärille laidoille ja takana vilkku on näyttänyt oikealle.

Soppa on valmis, kun tämän yhdistää siihen, että jengillä on nykyään tapana ryhmittyä oikeaan reunaan vasemmalle kääntyessä ja päin vastoin.

 

[Bapsu]

Tää on kyllä niin hyvä. Jos ite on kolmantena siinä jonossa, niin olettaa, että se toisena oleva ampaisee samantien matkaan ja horisonttiin. Yleensä siinä käytetään rauhassa koko ohituskaistan mitta, että päästään juurijajuuri sen ekan ohi.

No tämä. Miten voi saatana mennä 1.5km ohittaa yksi kärryllinen tai rekka.

Itse jos olen keulilla jonossa niin ohitus kestää tasan sen 200-300 metriä ja tämän jälkeen nopeus siihen arvoon mitä aiotaan ajaa.

Monesti kun on ohittanut ja palannut omalle kaistalle, laittanut vakkarin takaisin päälle matkavauhtiin, niin nämä jotka tulee ohitse, menevät kyllä hyvin edellä ohituskaistan ajan, mutta odotappa kun se kaista päättyy niin johan lähenee kontti! Taidanpa seuraavaksi hankkia lisävalot... tosin ainahan nämä einarit voi ohittaa uudelleen seuraavalla ohituskaistalla.

 

[Gr33n4reason]

Kuulostaa joko kevytmoottoripyöriltä tai sitten HD-porukan hommilta. Ensimmäiset eivät välttämättä pysty parempaan kun ei vaan kulje ja jälkimmäisillä on paikoin vähän liiankin ylpeä ja erikoinen maailmankatsomus.

En ole ainakaan itse koskaan sellaisessa MP-porukassa ajanut, joka ajaisi rajoituksia hiljempaa, tai ylipäätään tukkona kenellekään. Joku järjestetty kulkue voi sitten olla eri asia.

Itse ajelin kevarilla tässä joku aika sitten semmosen ~600km lenkin. Sen 80 pystyy pitämään ihan melko tasaisesti, jos kovin jyrkkää ylämäkeä tulee niin silloin voi tippua 70 vauhti. 100 ei pääse oikeastaan kuin tasaisella tai loivaan ylämäkeen jos on myötätuuli. 120 alueilla jää auttamatta jalkoihin, siellä sain alamäessä 117 huippunopeudeksi mitattua.

 

[Freeze]

Neljän karavaanarin kanssa kamppailleena 200 km paluumatkalla kotiin Kuopiosta olen valmis ehdottamaan kyseiselle ihmisryhmälle tielläliikkumiskieltoa välillä 06-22. Ei jumal**** mitä luupäitä on ratissa toisinaan. Tultiin varmaan 40 km yhden sellaisen perässä jolla nopeus seilasi 60 ja 110 välillä, ja takana ollut pullolasipappa kruunasi kaiken istumalla tuon takana tien tukkeena ilman ohituksen - saatika tilanannon - yritystäkään koko kyseisen välin. Lopulta tuli pari näkyväisyydeltään riittävää suoraa, niin puhalsin kuuden auton letkasta ohitse.

Kyllä oli verenpainelääkkeistä kerrankin hyötyä.

 

[Mawerick]

^Se on kyllä jännä ilmiö. Nuo raskaat ajoneuvot eivät ärsytä ollenkaan samalla tavalla, niiden kuskit ovat tien päällä töissä ja siten heidän on pakko olla siellä. Nämä lasikuitukoppien vetäjät taas ovat tientukkoina täysin vapaaehtoisesti, perkele.

 

[Miixxx]

^Se on kyllä jännä ilmiö. Nuo raskaat ajoneuvot eivät ärsytä ollenkaan samalla tavalla, niiden kuskit ovat tien päällä töissä ja siten heidän on pakko olla siellä. Nämä lasikuitukoppien vetäjät taas ovat tientukkoina täysin vapaaehtoisesti, perkele.

Nii-in. Ja ne raskaat yleensä vetää aina vähintään suurinta sallittua tai niin lujaa kuin rajoitin antaa myöten. Näiden perässä on helppo ajaa vakkarilla ja ohittaminenkin on iisiä, kun ajo on ennakoitavaa.
Nämä kiimakoppien vetäjät nylkkää sitä kaasua samaan tahtiin mankan virsien kanssa ja varuiksi vielä jarrutellaan satunnaisesti. Ja voi tsiisus jos siellä onkin veturina joku vähänkään menevämpi Q7 niin totta helvetissä se kaasupoljin silloin runtataan konehuoneeseen asti jos joku edes tohtii ajatella ohittamista...

Ainoa oikea ratkaisu olisi totaalikielto uretaanikopeille yhdessä mautojen kanssa...