Autojen välillä ei se mittarivirheiden ero ole keskimäärin kovinkaan suuri. Eniten odotan sitä että turhat ohitukset vähenee = haitariliikkeet vähenee, kun ylinopeudella tehtävä ohitus maksaakin äkkiä sen satasen per kerta(pitkän matkan tutkat lisääntyvät)Mittarivirheiden erot tässäkin tosin kusee ton tasaisen nopeuden ajelun
Saahan sen kamerahälyn ilmoittamaan esim. 20-30s etukäteen, jolloin matkaa tolpalle on puoli kilsaa. Kyllä siinä ehtii himmailla, jos ei muuten niin jarru pohjaan jos menee tiukalleAutojen välillä ei se mittarivirheiden ero ole keskimäärin kovinkaan suuri. Eniten odotan sitä että turhat ohitukset vähenee = haitariliikkeet vähenee, kun ylinopeudella tehtävä ohitus maksaakin äkkiä sen satasen per kerta(pitkän matkan tutkat lisääntyvät)
On kyllä taas omituisesti uutisoitu. Se mikä muuttuu, on rikesakon tilalle tuleva hallinnollinen liikennevirhemaksu, jonka summa on suurimmaksi osaksi pienempi kuin nykyinen rikesakko. Jos nyt ajaa maantiellä 1-15 km/h ylinopeutta, voi saada 140 euroa sakkoa. Jos jatkossa ajaa korkeintaan 10 km/h ylinopeutta, selviää 70 eurolla. Huomautus- ja sakotuskynnykset ovat poliisin omaa keksintöä. Uudessakaan laissa ei määrätä rangaistusta ylityksestä, vaan siitä voidaan antaa liikennevirhemaksu. Jos poliisi alkaa jakelemaan virhemaksuja pienemmistä ylityksistä kuin rikesakkoja nykyisin, se on ihan poliisin itse tekemä muutos nykyisiin käytäntöihinsä.
Tää on hyvä [emoji3525]. Porukka alkaa ajaa jo etukäteen alinopeutta ettei vaan tule sakkoja.
Ei? Onhan poliisilla tälläkin hetkellä mahdollisuus sakottaa 1kmh (+3kmh = 4kmh) ylinopeudesta. On vain poliisin sisäinen ohje, että alta kympin ylinopeuksiin ei juuri puututa. Jos tuota ohjeistusta ei muuteta, tilanne pysyy ihan samanlaisena kuin nyt.
Juu, no tojotat ajaa vanhaan tapaan 70km/h 80 alueella, niissä kun kaikissa tuntuu olevan aika iso mittarivirhe...Autojen välillä ei se mittarivirheiden ero ole keskimäärin kovinkaan suuri. Eniten odotan sitä että turhat ohitukset vähenee = haitariliikkeet vähenee, kun ylinopeudella tehtävä ohitus maksaakin äkkiä sen satasen per kerta(pitkän matkan tutkat lisääntyvät)
Tuolle pitäisi tehdä jotain, virhettä ei lain mukaan saa olla noin paljon. Sallittu on 10% + 4kmh, eli satkun nopeudessa mittari saa näyttää enintään 114.
Mittarivirhettä on vaikeaa arvioida niistä nopeusnäytöistä. Kun viisarivonvtasan 80:n kohdalla, niin nuo näytöt ovat antaneet tuloksia väliltä 71-78km/hJuu, no tojotat ajaa vanhaan tapaan 70km/h 80 alueella, niissä kun kaikissa tuntuu olevan aika iso mittarivirhe...
Ennätys on tämä meidän tilaihme pontiacin trans sport, mittarivirhe on ihan oikeasti 20km/h.
100km/h ajaa niin gps näytti 82km/h...
Niitä näyttöjä ei oo ylläpidetty enää vuosiin. Toimivat niin pitkään kuin toimivat ja sitten romuksi. Ei oo hyötyä enää kun melkein kaikilla on navi.
Ja puhelimeen saa ladattua esim Here WeGo navigaattori sovelluksen, niin on kyllä helposti ihan kaikkien saatavilla. Tuo ohjelma näyttää myös ajonopeuden ja rajoitukset myös.
Mikä parasta "Bemari- ja Audimiehet" voivat ajella huoletta, noista pienistä ei mene 3-kerran jälkeen kortti. Eli ei käytännössä koske kansanedustajia ja heitä enemmän tienaavia. Pienituloiset ajellenevat varoivaisemmin, tosin he sitten vähän haittaavat em. autoilijoita ohitustarpeen lisääntyessä.Toihan on hyvä. Tulee enää satasen sakko jos mokaa.
Jaa-a. No milläs säädät tuommoista vanhaa analogista mittaristoa? Laitos on vm93 niin ei millään lukijalla pääse ronkkimaan nopeusmittarin säätöjä.
Laittaa halkaisijaltaan isommat renkaat? Onko siinä muuten alkuperäisen kokoiset?
Avaa nopeusmittarin ja tekee uuden taustan, jossa kaikki numerot on vähän eri kohdissa. Esim 90km/h olisikin 80km/h. Toki pitäisi tarkistaa oikea nopeus vaikkapa 30km/h-120km/h välillä tarkasti. Mutta tuokin saattaa olla laitonta?Jaa-a. No milläs säädät tuommoista vanhaa analogista mittaristoa? Laitos on vm93 niin ei millään lukijalla pääse ronkkimaan nopeusmittarin säätöjä.
Onneksi eivät tuota leimalla voi huomata ja kai se nyt riittää että kuski tietää mitä vauhtia oikeasti mennään.
On alkuperäis kokoiset renkulat joo, sitä minäkin olen ihmetellyt mistä moinen virhe johtuu.
@Bapsu Olisko välityksiin muutettu joskus osia?Ennätys on tämä meidän tilaihme pontiacin trans sport, mittarivirhe on ihan oikeasti 20km/h.
No en kyllä oikein usko tuohonkaan, joskin täysin mahdollista.... olisiko siellä joku vaijeri sitten väsy mittaristossa.
On tää vaarallista.
Tuolla kilometrimäärällä nelostietä liikkuvana olen alkanut vakavasti harkita tuulilasi- ja takalasikameroiden hankkimista, sen verran hyvää materiaali tallentuisi ihmisten liikennekäyttäytymisestä. Ehkä niistä olisi jotain hyötyäkin jos sattuisi rysähtämään.
Lyhyillä väleillä ajavat on niitä apina-aivoja, jotka ajaessaan käyttävät vain niitä aivojen osioita mitä apinatkin. Ihmisaivoille ominainen harkitseva käytös vaatisi pidemmät turvavälit, joiden avulla päästään käyttämään korkeampia aivotoimintoja. Se että osa kuskeista vaikuttaa liikenteessä vitun tyhmiltä johtuu siitä koska ajat apinalauman keskellä. Tutkittua faktatietoa.Rullailen vuosittain reilu 50 000 kilometriä, pääasiassa nelostietä Lahti - Helsinki väliä. Ajelen itse mittarinopeutta noin 130 tai hieman päälle. GPS:llä olen tarkistanut, että 130 mittarinopeus on todellista nopeutta autollani noin 122-123 km/h. Pidän sopivan turvavälin edessä ajavaan, en mitään ylisuurta mutta en myöskään mene kymmenen metrin päähän perseesen roikkumaan vaikka joku edessä hidastelisikin. Jos ajan ohituskaistaa ja takaa tulee kovempaa vauhtia ajavia autoja päästän toki aina ohi jos baana edessä on vapaa. Sen sijaan ärsyttää suunnattomasti, kun lähes päivittäin jonkinmoisessa ruuhkassa ajaessa ajan ohituskaistaa ja edessä on kymmenien autojen letka ja kovempaa et vain pääse niin eikös siihen aina joku tule aivan takapuskuriin roikkumaan.
Olisi kiva tietää joltain tuota harrastavalta mitä tuolla jonossa perseessä roikkumisella saavutetaan, muuta kuin vaarannetaan oma ja muiden tielläliikkujien turvallisuus. Kyllä siinä varmaan paha mieli on jos on ruuhkaa ja ei pääse paahtamaan täyttä höyryä, mutta mitä se roikkuminen hyödyttää jos edessä on kymmeniä ja taas kymmeniä autoja letkassa. Ei se matkanteko nopeudu siitä yhtään jos pääset seuraavan auton perseeseen roikkumaan. Kumma juttu kun on noita peräänajoja jatkvuasti mitä parhaimmalla ajosäällä.
Oma lukunsa on tietysti nämä kenen nopeus heittelee jatkuvasti. Itse tulee tasaista 130 mittariin ja lähden ohittamaan, no yllättäen se ohitettava lyökin lisää kaasua. Mikähän tuossakin on, havahdutaanko siinä yhtäkkiä siihen, että nopeus on tippunut. Kannattaisi tarkkailla kännykän sijasta sitä nopeusmittaria. Sitten tietysti osa näistä agressiivisesti ajavista ruuhkissa perseessäroikkujista, joista ylempänä mainitsin. Osalla näistä on tyyli, että ruuhkassa roikutaan perseessä ja koukitaan oikealta ohi. No sitten kun ruuhka ja autojonot on ohitse nopeusmittari jääkin johonki 100-110 tuntumaan. Itse olen ajanut kiltisti ruuhkat jonossa liikenteen mukana ja kun ruuhkasta selvitty mittari tasaiseen 130 ja muutaman kymmenen kilometrin päässä ohitetaankin näitä perseessäroikkujia, jotka ovat jääneetkin ajamaan alle rajoituksen vauhtia kun ruuhkasta on selvitty. Taas herää kysymys mitä sillä agressiivisella ja muita vaarantavalla ajotyylillä saavutettiin - ei ainakaan ajan säästöä.
Siinä nyt alkuun ne tärkeimmät.
Ois kyllä mielenkiintosta saada tähän vastaus.Tasanopeuskuljettajia on taas hyvä bongailla Vt7 koskenkylän tienoilla kun on monta siltatyömaata peräkkäin ja työmaan kohdalla 50km/h rajoitus. Saman auton saa ohittaa monta kertaa, kun se etenee 110km/h 120 rajoituksella mutta tykittää melkein sitä samaa vauhtia myös työmaiden läpi. Itse ajoin rajoitusten mukaan. Lopputuloksena tasanopeuskuski on perillä määränpäässä minun jälkeeni, vaikka ottaa toistuvasti riskin isoista sakoista tai jopa kortin hyllyttämisestä. Missä on homman pihvi?
Tcan sanoi ajavansa 130 mittarissa, todellista yli 120. Kuinka lujaa sun mielestä ohituskaistalla pitää ajaa? "Aika lailla alakanttiin", sanoit.
Tuo turvavälin pitäminen tuntuu nimenomaan provosoivan porukkaa moottoritiellä, voi vaan ihmetellä miten joku uskaltaa ajaa siinä parin metrin päässä takana 130km/h
Ysitie ja Tampereen pääty viimeiset 10km kun ei pääse missään ohi?Ei kiinnitetä huomiota liikennemerkkeihin. Ei siinä voi mikään muukaan olla syynä.
Tänäänkin ajelin tuollaisen sokean perässä 70@100-alueella töistä kotiin (bonuspisteet sille kuka arvaa millä tiellä
Kyllä niitä silloin tällöin tulee päästettyä. En vain oikein ymmärrä, mitä sillä saaavutetaan jos ruuhkan takia 80 km/h nopeudella etenevällä motarilla päästää ohi ja sen jälkeen ohitettava pääsee roikkumaan seuraavan auton perään loputtoman näköisen autojonon häämöttäessä edessä.
. PS. Google mapsiin on nyt päivityksen myötä tullut näppärä nopeusmittaritoiminto. Asetuksista saa päälle.
Keväällä ajelin Tuusulan suunnilla, aluksi oli 60km/h rajoitus ja se vaihtui 50km/h rajoitukseen. Ajelin vastaavasti vakkarissa 67km/h ja 57km/h. Takana tuli joku kuorma-auto niin lähellä, ettei taustapeilissä näkynyt kuin jäähdyttimen ritilä. Ajoin tasaisesti (vakkarilla tosiaan) enkä todellakaan hidastellut. Kääntyi sitten pois jonkun varaston pihaan ja vilkutteli samalla valoja.
Juu enemmän tulee tuota Tampereen päätyä rullattua. Yhtälailla varmaan kakoo se JKL pääty kun ne kameratkin alkaa Jämsän paikkeilta...Tie oikein, mutta Jämsä-JKL väli
Vähän sama kun ohitat 80 alueella 75kmh ajavan niin sitten roikutaan 60 alueella perseessä kiinni (tai tullaan jopa ohi) kunnes 80 alueella jäädään taas kauas taakse.
Tai sitten että jos ajat just sakkorajalla niin pitää tunkea jossain pöljässä paikassa ohi ja jäädään eteen hidastelemaan sitten että joutuu ottamaan vakkarista vauhtia alas ettei aja perään. Just tämmösen sankarin näin viimeksi kun Joensuusta ajeli Ouluun.
Mitä merkitystä sillä on, mitä se auton mittari sattuu näyttämään
Eikä kyse ole mistään mun halusta ajaa vasurilla (ohituskaista ) tiettyä nopeutta. Kyseessä on ihan puhdas empiirinen havainto, että alle 130 todellista olet sillä kaistalla hidas. Monet ”paatuneet” pitkänmatkalaiset köröttelee juuri alle törkeän eli 135-140. Jos jää kiinni, niin hinta on sama vaikka vähän vähemmänkin olisi ajanut....
Paljonko oot pakulla ajanut? Sieltä kyllä ihan aidosti näkee (eteenpäin) paljon paremmin kuin henkilöautosta.
Näin juurikin.
Etenkin talvella korkeiden lumivallien ja tien pinnassa pöllyävän lumen aikana ero korkeamman auton eduksi on ihan järkyttävän suuri. Kovin kummonen paku ei tarvi olla ja näet kaiken lumipölyn yli mitä edellä menevät henkilöautot nostaa.
Ei se reaktioaikaan sinänsä vaikutakaan, mutta kun edellä menevän yli näkee ongelmitta, pystyy siihen tilanteeseen reagoimaan samalla hetkellä kuin edellä ajava.
