Mitä eroa uudella ja edellisella pyöräversiolla on.
En mä tuota tarkoita. Vaan ne ei voi tehdä sitä, koska se paljastaa niiden väitteet. Jos ne olisi edes koittanut toteuttaa niiden lupauksia, niin tuo prosessi olisi jo aloitettu, kuukausia ennen q1:sen loppua. Ja niillä olisi ne sertit jo.
NDA-sopimukset voivat todellakin rajoittaa tietojen jakamista, varsinkin jos kehitysprosessi on vielä kesken tai jos tuotantoa ei ole aloitettu. Se, että etappimaksuja ei ole tulossa, saattaisi viitata siihen, että projektin eteneminen on hidastunut odotettua enemmän.
se on ihan totta että hyväksyntäprosessit hidastavat, mut niiden tarkoitus on varmistaa turvallisuus ja ympäristöystävällisyys. jos ne ei ole edes aloittanut prosessia, niin se kertoo aika paljon siitä kuinka realistisia ne lupaukset on.
Kuten sanoin aiemmassa viestissä jo, niin ne VTT testit osoitti ettei ne heidän testeihin toimittamat kennot lunastaneet yhtään donitsi lupausta. Tuollaiset tussi töherrykset ainoina merkintöinä nyt vaan tuo hyvin vahvasti mieleen ne halvimmat kiina kennot. Kun valmistaja on ylpeä tuotteestaan, niin yleensä laittavat omat logonsa jne. merkintänsä. Kun ne lähetettiin testeihin ja tarkoitus oli julkaista testitulokset ja kuvat, niin miksi niihin ei olisi laitettu omia logoja jne? Jos julkaiset jotain mullistavaa, niin kyllähän yritys haluaa kaikkien tietävän kenen tekemä se on ja siksi siihen tuotteeseen laitetaan logot jne. Sekin ettei kennojen pussit kestäneet lämpöä joita kennojen piti kestää kertoo, että asialla on ihan amatöörit. Jos asialla olisi ammattilaiset, jotka on oikeasti kehittäneet noin mullistavan akun, niin kyllä siihen nyt varmasti myös löytävät liiman joka kestää sen 100c lämpöä.
NDA-sopimukset voivat olla kaksiteräinen miekka - ne suojelevat kehitystä, mutta saattavat myös peittää ongelmia. Saksalaisten aggressiivinen NDA-käyttö herättää kysymyksiä siitä, mitä oikeasti suojellaan.
Kyllä, testitulokset puhuvat puolestaan ja ne ovat tärkeämpiä kuin ulkoiset merkinnät. Jos akku ei kestä luvattuja speksejä, niin se on aika selkeä indikaattori lupauksien täyttymättömyydestä. VTT-testit osoittivat juuri tuon ongelman.
Siinä on itse asiassa paljonkin järkeä, kuten mainitsetkin. Monessa aikaisemmin laitepohjaisessa ratkaisussa on siirrytty erilaisiin sovelluspohjaisiin maksuihin sillä laitepohjainen on liian usein kertaluonteinen suorite.
Joo, se leasing-malli voi olla aika järkevä valmistajalle, varsinkin kun akkuteknologia kehittyy nopeasti ja vanhentuu. Saksassa tosiaan myytiin joitain malleja ilman akkua, mikä alensi hankintahintaa mutta sitoutti kuluttajan maksuihin pitkäksi aikaa. Onko sulla kokemusta tuollaisista leasing-sopimuksista vai pelkkää spekulointia?
Tottakai ne testitulokset on tärkeimmät, mutta yleensä ne halvimmat ja kunnolliset tuotteet erottaa toisistaan jo ulkoisista tekijöistä. Jos ei ole kykyä merkitä tuotteitaan kunnolla tai ei muka löydy liimaa joka kestää speksatun 100c (donitsin itse tilaama testi), niin kertoo kyllä minkälainen toimija on kyseessä.
