Live: io-techin Tekniikkapodcast tänään perjantaina noin klo 15:45 alkaen. Keskustellaan viikon mielenkiintoisimmista tietotekniikka- ja mobiiliaiheista. Suora lähetys YouTubessa. Tule mukaan katselemaan ja keskustelemaan! Linkki lähetykseen >>
Tämä, en minäkään jarruttele ja mittarissa aina 88km/h 80-alueella. Ihmisten pitäisi ehkä hieman enemmän keskittyä siihen ajamiseen ja opetella tuntemaan se oma auto, toki kun ei kiinnosta niin lopputulos on tämä.
Ymmärsinkö nyt oikein. Ajelet 80km/h alueella 70km/h (mikä on liukkaalla ihan OK), mutta lisäksi hidastat kameran kohdalla varmuuden vuoksi?
Liukkaalla ajetaan liukkauden mukaan, kuitenkin max. sallitrua nopeutta. Tolppien (perinteisten) kohdalla sitten varmuuden vuoksi vielä hidastus sinne 70 tietämiin (silloin kun liikutaan ei tutussa ympäristössä). Tutuilla paikoilla missä tuntee rajoitukset kuin omat taskut nii hidastan vähemmän tai en ollenkaan.
Jos vaikka seuraisit niitä liikennemerkkejä, niin ei tarvitse haitata muiden matkantekoa. Hitto, aja vaikka mieluummin 70km/h koko ajan jos et kykene nopeusrajoituksia seuraamaan. Tuo jarruttelu tolppien kohdalla on kaikkein eniten liikennettä haittaavaa. Vika ei tosiaankaan ole niissä tolpissa vaan nimenomaan varmuuden vuoksi jarruttelevissa.
Tolpat pois rahastuspaikoilt niin ei tarvii jarrutellakkaan. Katos kun nää nykytolpat laitetaan raha eikä turvallisuus edellä. Näin ollen parempi katsoa kuin katua.
Jos sä ajat 80-alueella 80km/h niin miksi se nopeus pitää pudottaa sinne 70? Tuolla käytöksellä sä vain haittaat koko tien liikennettä kun tulee pumppausliikettä.
Sä voit olla tuota mieltä, mutta mä en ole 20vuoteen saannut ylinopeussakkoa koska en aja ylinopeutta, en myöskään aja alinopeutta vaan suurinta sallittua.
Koska sen kameran kohdalla se nopeus saattaakin ollakkin 70 tai 60kmh koska sakkorysä. Mulla ei ole mitään noita "perinteisiä" tolppia vastaan, mutta nykyään kun noita laitetaan sakkorysiksi niin varsinkin tuntemattomilla paikoilla kun tolpan näkee niin siinä tulee heti mieleen että tässä on pakko olla joku juju tai liikennemerkki mitä ei huomaa. Joten varmuuden vuoksi tiputan nopeutta. Toki jos on suora tie ilman risteksiä tai muitakaan niin en tiputa niin paljon vauhtia.
Tässä on jännä logiikka. Jos ne kamerat olis semmosissa paikoissa missä ne mielestäsi palvelisivat turvallisuutta (eli missä oikeesti tarttis ajaa varovasti) ni siellä sitte tykittelisit hidastamatta?
Miten huomaat ne tolpat, mutta et nopeusrajoituskylttejä, jotka kertoisivat sen suurimman sallitun nopeuden eikä tarvitsisi arvailla sitä?
Mä olen. Ja siks nimenomaan nykyään hiljennän varmuuden vuoksi vauhtia. Ylinopeutta en myöskään aja. Totuus vaan on se että joskus voi jäädä joku liikennemerkki huomaamatta esimerkis jos sattuu juuri katsomaan kaistaopasteita minne pitää ryhmittyä. Noi on niitä vittumaisimpia sakkorysiä mitä nykyään harrastetaan. Se, että sinä et koskaan missaa nopeusmerkkiä, ei tarkoita sitä etteikö joku paikalla ekaa kertaa sitä missaisi.
No ihan niissä missä niitä ennekin oli. Isojen teiden varsilla ja risteysalueilla. Eli sellaisilla paikoilla missä ne auttaa turvallisuutta. Nämä nykytolpat taas laitetaan paikkoihin joilla ei ole mitään tekemistä enää turvallisuuden kanssa.
En tietenkään huomaakkaan. Mutta kun huomaan niin hidastan.
Edelleen, kannattaa keskittyä siihen ajamiseen ja liikenteeseen ja niihin merkkeihin niin helpottaa elämää maantiellä kummasti.
Tässä voi varmaan osittain olla kyse myös siitä, että jengi "ylireagoi" edessä menevän hidasteluun tai ajaa liian pienillä turvaväleillä, jolloin ei tarvita kuin yksi varsinainen tolppajarruttelija ketjureaktion käynnistymiseen. Välillä näkee niitä, jotka jarruttelevat, kun näkevät 200m päässä edessä ajavan jarruvalojen vilahtavan.
Olen todistanut monta kertaa tämän, liikennettä jokaisella kolmella kaistalla reilusti, jonot menee kumminkin sitä suurinta sallittua 70-80km/h, no yksi arka painaa jarrua ennen tolppaa niin kaikissa autoissa 500m matkalla syttyy jarruvalot ja siellä letkan perällä nopeus putoaa 40km/h ja joku meinaa ajaa takakontiin kun jono melkein pysähtyy.
ja varsinkin kun niistä valoista lähdetään viiveellä liikkeelle. Prätkällä mä aina täytän noi raot ja varsinkin jos mun edessä oleva jättää valoissa monta metriä väliä viivaan niin menen aina siihen keulille. Yleensä alkaa torven soittelu ja ikkunasta huutelu kun kiilaan? Mitäs jättävät tuollaisia rakoja.
Ihan oikein, tee vaan aina noin niin toivottavasti ihmiset alkaa ajamaan jonot tiiviiksi!ja varsinkin kun niistä valoista lähdetään viiveellä liikkeelle. Prätkällä mä aina täytän noi raot ja varsinkin jos mun edessä oleva jättää valoissa monta metriä väliä viivaan niin menen aina siihen keulille. Yleensä alkaa torven soittelu ja ikkunasta huutelu kun kiilaan? Mitäs jättävät tuollaisia rakoja.
Koskaan en ole jarruttanut tolppien kohdalla, enkä ole koskaan saanut pikavoittoa... Muutaman räpsyn olen saanut ja kerran tullut huomautuskirje kotii asti.
Ei paljon auta jos ei ole sattunut huomaanmaan liikennemerkkiä.
Hei hieno neuvo! Pitääkin tästä edes huomata vahingossa huomaamatta jääneet kyltit!Edelleen, kannattaa keskittyä siihen ajamiseen ja liikenteeseen ja niihin merkkeihin niin helpottaa elämää maantiellä kummasti.
No, onhan noissa "vanhoissa" tolpissa monesti malattu tieden nopeusraja juuri ennen tolppaa. Se on musta ihan fiksua eikä jää arpomaan että onkohan nopeus muuttunut jossainvälissä kun kerran tolppa tulossa.
On se kumma, kun toiset ne vaan pystyy ajamaan niin, ettei tule kameroista sakkoja. Kuitenkin ajokortti mullakin ollut vuodesta 1993 ja kilsojakin aika paljon alla. Eipä vaan tartte jarrutella noihin kameroihin. Nykyisin tietty auttaa vakkarit sun muut, mutta eipä noita mullakaan aina ole ollut. Ja en siis aja korostetun hiljaa koskaan, vaan aina kun mahdollista sen +5 yli rajoituksen.
Tais alkuperäisessä postauksessa olla viittaus nimenomaan kehä 1 jarrutteluun, siellä se nopeusrajoitus ei kovin usein kyllä muutu... Sama Kehä 3. Siellä tosin on joku 100km/h pätkäkin. Väitän, että suurin osa kuskeista on ajanut noita kehäteitä kyllästymiseen asti silti jarruttelevat. Kehäteiden liikennemäärät kun ovat aika suuret, niin toi jarruttelu todella haittaa ja ottaa välillä pattiin.
Joo, siis tarkoitinkin juuri noita, jotka lähtevät liikkeelle vasta sitten, kun edellinen auto on jo kulkenut 15 metriä. Itse lähden ajamaan käytännössä samaan aikaan, kun edellä olevakin. Toki vähän jätän rakoa, mutta niin, että käytännössä koko jono voisi lähteä edes valumaan eteenpäin samalla hetkellä. Vaikea ymmärtää välillä sitä, kun kymmenentenä jonossa saat katsella vihreää valoa 15 sekuntia ennen kuin pääset itse lähtemään liikkeelle.ja varsinkin kun niistä valoista lähdetään viiveellä liikkeelle. Prätkällä mä aina täytän noi raot ja varsinkin jos mun edessä oleva jättää valoissa monta metriä väliä viivaan niin menen aina siihen keulille. Yleensä alkaa torven soittelu ja ikkunasta huutelu kun kiilaan? Mitäs jättävät tuollaisia rakoja.
Olisipa myös toiseen suuntaan tuo ramppi 2 kaistainen, käsittämättömästi jengi hidastaa välillä alle neljäänkymppiin siinä rampissa joka laskeutuu Kehä 3 lta Tuusulanväylän pohjoissuuntaan (myös kuivalla kelillä keskikesällä). Harvinainen tapaus jos siitä pääsee koko rampin ajamaan yli 60.
Tästä seuraa myös se, että saatat löytää itsesi yllättäen keskeltä risteystä valot punasella, kun alkuperäinen laskelma oli, että edelläoleva + sinä mahdutte hienosti risteyksen toiselle puolen. No, eipä mahdu kun edellä oleva jättää viiden metrin raon seuraavaan.Ihan oikein, tee vaan aina noin niin toivottavasti ihmiset alkaa ajamaan jonot tiiviiksi!
Tähän liittyen, mua vituttaa myös ruuhkissa aina ihan suunnattoman paljon ihmiset, jotka lähtevät tuskastuttavan hitaasti liikkeelle valoista. Valo kun vaihtuu vihreälle, niin silloin vasta aletaan hamuamaan ykköstä silmään, ja sitten jonon #2 laittaa ykkösen vasta kun eka on lähtenyt liikkeelle jne.. Normaalista risteyksestä kerkeää parhaimmillaan 4-5 autoa läpi vaikka siitä reippaammin liikkumalla ja paremmin liikennettä seuraamalla kerkeäisi 10 autoa läpi
Nämä "arat" ihmiset ovat niitä, jotka aiheuttavat ruuhkaliikenteessä peräänajoja + muita vaaratilanteita. He eivät kuulu liikenteeseen ja kortit voisivat viedä takaisin poliisilaitokselle. Heitä varten kulkee joukkoliikenne. Mikään ei ole tyhmempää kuin varmuuden vuoksi jarruttaminen ruuhkaliikenteessä ensimmäisenä ajettaessa. Saisivat katsoa erään iso-britanniassa tehdyn videon haamuruuhkan aiheuttamisesta, missä näytetään miten käy kun yks idiootti jarruttaa "varmuuden vuoksi". Jonon perällä joudutaan pysähtymään.
Toisaalta turvavälit on sitä varten ettei moista tapahdu niin helposti. Toisaalta olen samaa mieltä tuosta varmuuden vuoksi jarruttamisesta.
Tämä se on kyllä niin syvältä jo ihan kaksikaistaisellakin tiellä, että ei mitään rajaa.
Millanen se tämän esimerkin varmuuden vuoksi jarruttaminen on?
Eikös se käyty tuolla aiemmin jo lävitse? kameratolppa, jäinen tie jne.
Tämä.
Sanopa muuta. Oululainen tyyli on se, että vedetään ne "Pölijäntien" neulansilmät ja Kuusamontien shikaanit siten että romut lentelee autossa ympäriinsä, mutta kun varsinainen kiihdytyskaista alkaa niin tehot katoaa saman tien jonnekin mystiseen mustaan aukkoon. Onpa tuossa omassakin kulkineessa onneksi yli 200hv tehoa, ja osaa vielä raapia joka kulmaltakin, niin ei ole hankaluuksia tuollaisessa tilanteessa edes talvella, kunhan vain ymmärtää pitää sopivasti väliä siihen kuppaajaan. Edellisessä katiskassa oli 225hv tehoja mutta vain etuveto, niin sillähän sai aikaan automaattiloota sport-moodissa tallan pohjaan linttaamalla aikaseksi vain hirveän sutimisen jo märällä kesäkelillä.
Samaa mieltä näiden kiihdytyskaistalla hidastelevien typeryydestä, mutta:
Tämä. Nykyisessä ja edellisessä autossani oli tehoa 105 ja 115 hevosvoimaa. Rampeilla hidastelijat vituttavat kyllä, mutta vauhtiin olen toistaiseksi päässyt ilman ongelmia. Karstatkin pysyvät poissa
Se miltä asia "tuntuu", ja se mitä asia on on kaksi täysin eri asiaa.
Ei, vaan 100hp riittää oikein hyvin jos osaa ottaa moottorista sen 100hp irti eikä käytä sitä "100hp" moottoria 40 hp:lla.
Se moottorin käyttäminen optimaalisella kierrosalueella ei edelleenkään ole mitään rääkkäämistä.
Citroen C1ssä tehoa on 68hv, ei 100hv. Tästä saa oikeaoppisella vaihdekepin käytöllä käyttöön n. 45-68hv.Kaverilla on tollanen c1 sitikka ja sen kyydissä on varsin koomista kun ohituskaistoilla tyyliin kolmonen sisään ja hirveä huudatus mutta auto ei liiku mihinkään
Mikähän se tilanne oikein on, missä sitä luulet käyttäväsi?
No jos vedän kierrokset sinne 7000 ja laitan seuraavan vaihteen niin tiedän saavani kaiken tehon irti, ykkösvaihteella sutii tavanomaisesti kyllä liikaa eli tarttee käyttää isompia vaihteita. Esim rata-ajossa tai motarin rampeilla kiihdytellessä.
... ja edellisessä autossani minulle riitti aivan hyvin 88hp siihen, että sain rampilla kiihdytettyä käytännössä aina autoni moottoritienopeuteen, mikäli edessä oleva nutaaja ei vaan estänyt tukkimalla tietä edestäni (mihin taas mikään määrä lisätehoa ei olisi auttanut).
Huvittaa vähän tällaiset "300hp riittää motarille kiihdyttämiseen" kommentit
Mulla ei ole ollut ikinä ongelmaa päästä motarin liittymästä liikennevirtaan mukaan 80-luvun ~75hp toyotilla ja mazdoilla, 2000-luvun ~100-heppaisilla Opeleilla ja Nissaneilla saatika nykyisellä 150hp Astralla. Paitsi tietty silloin, kun edessä on ajovammainen ihminen joka ei osaa painaa kaasua vaan junnaa 50 km/h koko kiihdytyskaistan ja sitten iskeytyy tulpaksi motarille.
Kaikki on vain kiinni siitä, että käyttää tarvittaessa kaasupolkimen koko liikerataa ja pitää auton sopivalla vaihteella.
Mä olen vahvasti sitä mieltä, että jokaisessa "inssiajossa" pitäisi käydä motarilla ja jos liittymästä ei osaa kiihdyttää oikeaan vauhtiin, niin se olisi automaattinen hylkäys. Noi perkeleen ujostelijat aiheuttaa joka päivä varmaan sata+ läheltä piti -tilannetta tässä maassa kun eivät osaa/tajua/uskalla kiihdyttää autoa liikennevirran nopeuteen siellä missä se kuuluisi tehdä, vaan tunkevat ~50 km/h tai isommallakin nopeuserolla sieltä liittymästä kaistalle.
"Mää tulen ny, väistäkee!"
Edit: ja hkultala on ihan oikessa siinä, että auton koneen kierrättäminen ei tosiaankaan ole sen rääkkäystä, vaan jopa suotavaa tehdä välillä. Ne on myös ihan suunniteltu sitä varten, että sitä konetta poljetaan kiihdyttäessä, ne kestää sen kyllä.
Niinhän siellä insseissä nykyään käydäänkin kiihdytyskaistoilla, jos sellainen vaan löytyy tarpeeksi läheltä. Ja jos joku ei vielä osaa mennä sinne kaistalle niin että ei jää kiihdytys kesken mahdollisen edessä hidastelijan takia niin hylsyhän sieltä tulee. Tuo kun lasketaan uuden kuljettajan välttämättömiin perustaitoihin.
