Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[jrp]

Toki satkun alueella on merkitystä ajaako ohitettava 80, vai 87. Mutta jos ajelee 87, niin se päinvastoin vähentää tarvetta ohittaa ja varsinkaan paikassa missä ei nyt saisi ohittaa vaikka ohitettava ajaisi neljääkymppiä. Vaan se nopeus(ero) vaikuttaa lähinnä niillä hyvännäkyvyyden kohdissa, kuinkapaljon sitä vapaata näkyvää tilaa pitää olla ohituksenaloittamiseen.

Jos takaa tuleva on päättänyt ajaa koko matkan vähintään suurinta sallittua, niin ohituksen tarve ei vähene mikäli edessä ajava ajaa hitaammin. Kaikilla ei myöskään ole autoa jolla ohittaminen sujuu kuin vettä vaan, joten ajamalla rajoitusten mukaan helpottaa ohitse pääsemistä. Ja löytyy myös sankareita, jotka eivät malta odottaa hyvännäkyvyyden kohtia.

 

[jrp]

Toki satkun alueella on merkitystä ajaako ohitettava 80, vai 87. Mutta jos ajelee 87, niin se päinvastoin vähentää tarvetta ohittaa ja varsinkaan paikassa missä ei nyt saisi ohittaa vaikka ohitettava ajaisi neljääkymppiä. Vaan se nopeus(ero) vaikuttaa lähinnä niillä hyvännäkyvyyden kohdissa, kuinkapaljon sitä vapaata näkyvää tilaa pitää olla ohituksenaloittamiseen.

Jos takaa tuleva on päättänyt ajaa koko matkan vähintään suurinta sallittua, niin ohituksen tarve ei vähene mikäli edessä ajava ajaa hitaammin. Kaikilla ei myöskään ole autoa jolla ohittaminen sujuu kuin vettä vaan, joten ajamalla rajoitusten mukaan helpottaa ohitse pääsemistä. Ja löytyy myös sankareita, jotka eivät malta odottaa hyvännäkyvyyden kohtia.

 

[Kaama]

Olen ollut liukkaalla kelillä kyydissä*, kun piti kääntyä oikealle sivutielle, mutta jarrutus menikin pitkäksi. Onneksi sivutieltä liittymässä ollut ei lähtenyt liikkeelle. Risteyksessä oli bussipysäkki johon pysäytimme pohtimaan seuraavaa siirtoa.

Olen miettinyt, miten tuossa olisi jaettu oikeutta, jos oletetaan ettei kukaan valehtelisi.

*Juuri kortin saanut isosiskoni oli syrjäytetty kuskin paikalta vaarallisen kelin takia "Kyllä isä osaa"-tyyliin.

 

[eeeno]

Olen ollut liukkaalla kelillä kyydissä*, kun piti kääntyä oikealle sivutielle, mutta jarrutus menikin pitkäksi. Onneksi sivutieltä liittymässä ollut ei lähtenyt liikkeelle. Risteyksessä oli bussipysäkki johon pysäytimme pohtimaan seuraavaa siirtoa.

Olen miettinyt, miten tuossa olisi jaettu oikeutta, jos oletetaan ettei kukaan valehtelisi.

*Juuri kortin saanut isosiskoni oli syrjäytetty kuskin paikalta vaarallisen kelin takia "Kyllä isä osaa"-tyyliin.

No ei tarvitse edes miettiä, koska liukasteleva auto on tuossa täysin syyllinen.

 

[Kvarkki]

No ei tarvitse edes miettiä, koska liukasteleva auto on tuossa täysin syyllinen.

Moraalisesti ehkä, mutta vallitsevan lakikäytännön mukaan sivutieltä tuleva maksaisi, jos liukastelija on pysynyt omalla kaistallaan.

 

[eeeno]

Moraalisesti ehkä, mutta vallitsevan lakikäytännön mukaan sivutieltä tuleva maksaisi, jos liukastelija on pysynyt omalla kaistallaan.

Totta, jos sivutieltä tulevan kanssa olisi tapahtunut. Päätiellä jos muutakin liikennettä olisi tilanteessa, tuolloin se hallinnan menettänyt autoilija todella on se syypää näiden osalta.

 

[Dunlop]

Päätiellä jos muutakin liikennettä olisi tilanteessa, tuolloin se hallinnan menettänyt autoilija todella on se syypää näiden osalta.

Taas luotiin oma skenaario, vaikka sitä ei edes kysytty?

 

[Randomizer]

Olin Porsche Panameran ja rekan kanssa letkassa. Tuli hyvä ohituspaikka Porsse lähti jäniksenä, itse lähdin perään. Porsse sitten päättikin että nyt ohitetaan korkeintaan 5 km/h nopeuserolla rekka, itse jouduin keskeyttämään ohituksen vaikka alunperin näkyvyyttä oli vaikka kuinka. Jos sulla on auto joka vetäisi muutamassa sekunnissa sen rekan ohi, minkä helvetin takia pitää jäädä siihen runkkaamaan eteen miniminopeuserolla? Käsittämätöntä. Ohitus pitäisi mielestäni aina suorittaa viettämällä minimiaika vastaantulijoiden kaistalla.

 

[Zigh]

No tuon takia ei kenenkään perään lähetä ohittamaan

Johan sen lakikin kieltää.

 

[Neuvostoliitto]

No tuon takia ei kenenkään perään lähetä ohittamaan

Johan sen lakikin kieltää.

Ei tuossa mitään pään pitelemistä ole, liikenne toimii huonosti silloin kun on tuollaisia Porche-idiootteja. Jos minun takanani lähtee joku muukin hyvällä ohituspaikalla, niin moottorille annetaan helvetti vie löylyä niin, että omalle kaistalle palataan vasta kaukana, näin molemmat pääsevät turvallisesti ohi.

Kirjoittajahan toimi turvallisesti ja keskeytti ohituksen. Eikä ole tarpeen lällättää mitä laki sanoo tai ei sano, en ole kiinnostunut. Vastaan itse teoistani.

 

[Randomizer]

Eikä laissakaan ole erikseen pykälää etteikö saa ohittaa toisen perässä. Mutta koska alkuperäinen näkyvyyteni ei enää pitänyt paikkaansa, keskeytin ohituksen. Olisin kyllä ehtinyt vielä ohi mutta riskit olisivat kasvaneet liian suureksi.

Spoileri

18§
Ohituskiellot

Ohittavan ajoneuvon kuljettajan on tarkoin varmistauduttava, ettei ohitus aiheuta vaaraa.

Ohitus, johon käytetään vastaan tulevan liikenteen puolta, on kielletty:

1) näkyvyyden ollessa mäenharjan tai kaarteen vuoksi tai muusta syystä turvalliseen ohitukseen riittämätön;

2) jollei ohitukseen käytettävä ajokaista ole riittävän pitkälti vapaa ja esteetön turvalliseen ohitukseen;

3) jollei ohittaja ohituksen jälkeen vaaratta ja muuta liikennettä oleellisesti häiritsemättä voi palata jonoon;

4) edellä ajavan osoitettua suuntamerkillä aikovansa ohittaa;

5) takaa tulevan ajoneuvon kuljettajan aloitettua ohituksen; sekä

6) risteyksessä ja rautatien tasoristeyksessä sekä välittömästi ennen niitä.

Ohituskielto ei koske risteystä, jossa risteävä tie on polku, tilustie tai muu vähäinen tie, eikä taajaman ulkopuolella muuta kuin liikennemerkistä ilmenevää risteystä.

 

[Zigh]

Eikä ole tarpeen lällättää mitä laki sanoo tai ei sano, en ole kiinnostunut. Vastaan itse teoistani.

Tällainen asenne on kyllä erityisen typerä tilanteessa jossa väärin toimimalla saattaa vaarantaa muiden turvallisuutta.

Eikä laissakaan ole erikseen pykälää etteikö saa ohittaa toisen perässä. Mutta koska alkuperäinen näkyvyyteni ei enää pitänyt paikkaansa, keskeytin ohituksen. Olisin kyllä ehtinyt vielä ohi mutta riskit olisivat kasvaneet liian suureksi.

Spoileri

18§
Ohituskiellot

Ohittavan ajoneuvon kuljettajan on tarkoin varmistauduttava, ettei ohitus aiheuta vaaraa.

Ohitus, johon käytetään vastaan tulevan liikenteen puolta, on kielletty:

1) näkyvyyden ollessa mäenharjan tai kaarteen vuoksi tai muusta syystä turvalliseen ohitukseen riittämätön;

2) jollei ohitukseen käytettävä ajokaista ole riittävän pitkälti vapaa ja esteetön turvalliseen ohitukseen;

3) jollei ohittaja ohituksen jälkeen vaaratta ja muuta liikennettä oleellisesti häiritsemättä voi palata jonoon;

4) edellä ajavan osoitettua suuntamerkillä aikovansa ohittaa;

5) takaa tulevan ajoneuvon kuljettajan aloitettua ohituksen; sekä

6) risteyksessä ja rautatien tasoristeyksessä sekä välittömästi ennen niitä.

Ohituskielto ei koske risteystä, jossa risteävä tie on polku, tilustie tai muu vähäinen tie, eikä taajaman ulkopuolella muuta kuin liikennemerkistä ilmenevää risteystä.

Kohta 2: kaista ei ole vapaa jos siinä rekan vieressä on toinen auto.

 

[Neuvostoliitto]

Tällainen asenne on kyllä erityisen typerä tilanteessa jossa väärin toimimalla saattaa vaarantaa muiden turvallisuutta.

Juurihan itsekin luit mitä tapahtui. Ohitusta ei voinut enää jatkaa turvallisesti, joten se keskeytettiin. Muiden(kaan) turvallisuus ei lukemani perusteella vaarantunut. Asia olisi eri, jos ei osata muuttaa tapahtumien kulkua vaan pakotetaan vastaantulija reagoimaan, tai edes huolestumaan.

 

[Bapsu]

No tuon takia ei kenenkään perään lähetä ohittamaan

Johan sen lakikin kieltää.

Hienoimpia on nämä apinat jotka hyppää edestä alle ohittamaan ilman vilkkua ja vailla mitään kiirettä vaikka lataat takaa selvästi kovempaa vauhtia.

Viimeksi tämmönen tuli lahdentiellä vastaan, pitkä suora alkaa ja lähdin edellä olevasta ohi aikeena ohittaa tämä, tämän edellä ajava auto ja tämän edellä oleva rekka. No keskimmäinen pomppaa sieltä rekan takaa suoraan alle ja saa jarruttaa ihan reippaasti, ja sitten ei mitään kiirettä enää rekan ohi. Saisi kortin napata helvettiin tommosilta. Ja mitään epäselvyyttä ei ollut sen suhteen kuka oli jo ohittamassa kun lähdetään änkeämään alle.

 

[Zigh]

Juurihan itsekin luit mitä tapahtui. Ohitusta ei voinut enää jatkaa turvallisesti, joten se keskeytettiin. Muiden(kaan) turvallisuus ei lukemani perusteella vaarantunut. Asia olisi eri, jos ei osata muuttaa tapahtumien kulkua vaan pakotetaan vastaantulija reagoimaan, tai edes huolestumaan.

Perässä ohittamaan lähtemällä vaikeutat edessä menevän mahdollisuuksia ohituksen keskeyttämiseen. Sitä tarkoitin.

 

[Neuvostoliitto]

Perässä ohittamaan lähtemällä vaikeutat edessä menevän mahdollisuuksia ohituksen keskeyttämiseen. Sitä tarkoitin.

Minä olen tien päällä ollessani jatkuvasti tietoinen mitä tapahtuu edessä ja takana. Ei ole mikään ongelma pysytellä vastaantulevien kaistalla tarkkaillen edellämenijää JA vastaantulijoita, jos ohituspaikka on hyvä, kuten oli kirjoittajallakin. Heikommassa paikassa ei tietenkään toimita samalla tavalla, vaan odotetaan vuoroa ja sitten kun latu on auki, poltetaan koneesta karstaa. Tapani ohittaa on sellainen, että ohitettavan rinnalla ollessani voin jo nostaa jalan kokonaan kaasulta ja hyh hyh miten se laki sellaisen ylinopeuden kieltää.

 

[Pyrres]

Tämän päivän hienoin. Iso merkkien perusteella isommalla koneella oleva Bemarin SUV vetää ensin perseessä kun ajelin 80kmh+ mittarivirhe nopeutta, kun sopiva rako tuli annan tilaa mennä ohi kun tuntui olevan kiire ja liityn takaisin perään. Parin kilsan päästä sain hyppiä jarrulle niin kovaa että takana tullut Mazda 3 meinasi tulla konttiin koska Bimmerikuski päätti että haluaa monta kilsaa ennen liittymiä vaihtaa oikealle kaistalle kahden auton väliin about 60kmh eikä niiden edellä tai perään vaan väliin joka oli about puoli autonmittaa, edessä ja takana, joissa molemmissa oli helvetisti väliä... Jos jotain hyvää, bimmerissä oli lisävaruste vilkut joissa oli myös blinkerfluidia ja jotka toimivat ja olin ihmetellyt kuskin touhuja jo tovin ja pidin väliä. Mikä vittu saa ryhtymään moiseen, miksi, millä syyllä tai millä perusteella tuo oli se "oikea" ratkaisu kuskin silmissä? Etenkin kun tosiaan poistumisramppeja ei ollut varmaan kolmeen neljään kilsaan.

 

[axxu]

Mikä vittu saa ryhtymään moiseen, miksi, millä syyllä tai millä perusteella tuo oli se "oikea" ratkaisu kuskin silmissä? Etenkin kun tosiaan poistumisramppeja ei ollut varmaan kolmeen neljään kilsaan.

Ainut mikä tulee mieleen että navi on alkanut ohjeistamaan miltä kaistalta tulevaan ramppiin pääsee ja kuski laput silmillä tekee heti mitä käsketään.

 

[Pyrres]

Ainut mikä tulee mieleen että navi on alkanut ohjeistamaan miltä kaistalta tulevaan ramppiin pääsee ja kuski laput silmillä tekee heti mitä käsketään.

Ymmärtäisin jos ollsi ollut se kilsa tai vastaavasti 5km tms muu tasakilsa. Tuossa oli tosiaan melko tarkasti se 3-4km seuraavaan ramppiin mistä pääsee poistumaan. Toki ei noista autojen omista naveista aina tiedä.

 

[kolistelija]

Eikä laissakaan ole erikseen pykälää etteikö saa ohittaa toisen perässä. Mutta koska alkuperäinen näkyvyyteni ei enää pitänyt paikkaansa, keskeytin ohituksen. Olisin kyllä ehtinyt vielä ohi mutta riskit olisivat kasvaneet liian suureksi.

Spoileri

18§
Ohituskiellot

Ohittavan ajoneuvon kuljettajan on tarkoin varmistauduttava, ettei ohitus aiheuta vaaraa.

Ohitus, johon käytetään vastaan tulevan liikenteen puolta, on kielletty:

1) näkyvyyden ollessa mäenharjan tai kaarteen vuoksi tai muusta syystä turvalliseen ohitukseen riittämätön;

2) jollei ohitukseen käytettävä ajokaista ole riittävän pitkälti vapaa ja esteetön turvalliseen ohitukseen;

3) jollei ohittaja ohituksen jälkeen vaaratta ja muuta liikennettä oleellisesti häiritsemättä voi palata jonoon;

4) edellä ajavan osoitettua suuntamerkillä aikovansa ohittaa;

5) takaa tulevan ajoneuvon kuljettajan aloitettua ohituksen; sekä

6) risteyksessä ja rautatien tasoristeyksessä sekä välittömästi ennen niitä.

Ohituskielto ei koske risteystä, jossa risteävä tie on polku, tilustie tai muu vähäinen tie, eikä taajaman ulkopuolella muuta kuin liikennemerkistä ilmenevää risteystä.

Jos kuitenkin pilkkua nussitaan, niin lähditkö ohittamaan sillä oletuksella että Porsche olisi suorittanut ohituksen ylinopeutta ajamalla?

Ei laissa tarvitse olla pykälää joka tilannetta varten erikseen, mutta jos kuitenkin ylinopeus oli edellytyksenä ohituksen onnistumiselle rikoit yksinkertaisesti lakia lähtemällä ohitukseen.

 

[pulatunnus]

Ilmeisesti tästä viisastuneena suomalainen ei juuri vilkkua käytä tai käyttää sitä nykyisin järjestyksessä: hidastus, jarrutus, rattia kääntäessä sormi saattaa osua vilkun viikseen.

Ei kyse viisastumisesta, vaan ihan väärästä ajotavasta, jotkut vilauttaa vilkkua vain sen takia ettei saa sakkoa, ja näkevät vaivaa enemmän tarkkaillakseen onko valvontaa.

Vilkkun päällepistämisessä ainoa virhe oikeastaan se että laittaa sen väärään suuntaan. Muuta sen kytkeminen on pienempi paha kuin käyttämättä jättäminen.

Ei tuosta päätöksestä sellaista voi päätellä sillä päätöksestä ei käy mitenkään ilmi miten tulkitaan tilanne jossa vilkkua väärin käyttänyt ei osaa kertoa "tilanteeseen sopivaa tarinaa"... Eli vilkku päällä ja "ei mulla ollut aikomustakaan kääntyä mihinkään"-lauseella lopputulos voinee olla täysin erilainen. Tietysti kun ei mitenkään etukäteen tiedä että löytyykö tilanteeseen sopiva tarina vai ei niin käytännössä se kyllä johtaa mainitsemaasi tilanteeseen.

Väärin käyttö olisi se että kääntyy ilman vilkkua.
Vilkun käyttämättä jättäminen on lupaus ajaa suoraa, eli ainoa mitä vilkun käyttö kertoo ns varmasti. tai siis kertoisi jos vilkkua käytettäisiin oikein.

Muuten vilkku on varoitus jos muusta. se voinut myös jäädä päälle kuskin huomaamatta.

Jos takaa tuleva on päättänyt ajaa koko matkan vähintään suurinta sallittua, niin ohituksen tarve ei vähene mikäli edessä ajava ajaa hitaammin. Kaikilla ei myöskään ole autoa jolla ohittaminen sujuu kuin vettä vaan, joten ajamalla rajoitusten mukaan helpottaa ohitse pääsemistä. Ja löytyy myös sankareita, jotka eivät malta odottaa hyvännäkyvyyden kohtia.

Ohitustarvetta/intoa sinänsä vähentää, mutta kuten aiemmin kirjoitettu, niin ohitus tilanteessa satkun alueella 2- kaistainen tie jos ohitettava ajaa <80 sijaan 87, niin tarvitaan merkittävästi pidemmälle vapaata tie hyvällä näkyvyydellä. Oikeasti isoa ero.

Tietenkin jos se ohitettava tietoinen takanatulian ohitus haluista, niin hän pystyy havainnoimaan paremmin ja antaa merkkiä ohituspaikasta samalla kun tiputtaa vähän nopeutta.

Totta, jos sivutieltä tulevan kanssa olisi tapahtunut. Päätiellä jos muutakin liikennettä olisi tilanteessa, tuolloin se hallinnan menettänyt autoilija todella on se syypää näiden osalta.

Öö, siis jos nyt puhe siitä että aikeissa kääntyä oikealle seuraavasta risteyksestä (josta tulevilla väistämisvelvollisuus), jos liukkauden takia ei onnistu, ja jatkaakin suoraan, seuraavalle pysäkille, niin vaikea sitä saada etuajo-oikeutetun piikkiin.

Jos puhe siitä että siellä kolmion takana joku odottaa vuoroaan ja kääntyvä luistelee sen kylkeen, eli kääntyy vaikka ei pysty, niin sitten kääntyjän vika.

 

[pulatunnus]

Olin Porsche Panameran ja rekan kanssa letkassa. Tuli hyvä ohituspaikka Porsse lähti jäniksenä, itse lähdin perään. Porsse sitten päättikin että nyt ohitetaan korkeintaan 5 km/h nopeuserolla rekka, itse jouduin keskeyttämään ohituksen vaikka alunperin näkyvyyttä oli vaikka kuinka.

Sinulle iso peukko ohittamisen keskeytyksestä, se ei kaikilta suju.

Hämmentävää että joku edes lähtee ohittaan 5km/h eron takia vastaantulijoiden kaistalla. Varsinkin jos oletan että nyt satkun rajoitus, ja rekka vetää 80 nurkilla.

Jos kyse 80 alueesta ja rekka vetelee energiansäästö ohjelmaa, mikä alkannut ärsyttään, ja saanut tuossa vauhtia yli 80km/h, ja Panameren kuskilla tullut 89km/h rajavastaan, niin ehkä ei voinut/tohdinnut keskeyttää ohitusta kuin takana toinen auto ja kuitenkin näkyvyyttä riittävästi viedä ohitusloppuun

Ohitus pitäisi mielestäni aina suorittaa viettämällä minimiaika vastaantulijoiden kaistalla.

Tämä lausahdus saa kovin erilaisia merkityksiä riippuen sanojasta. Ketjussa on ollut myös heitä joiden mielestä vedetään ohi niin lujaa mitä kantti kestää, ja tai niitä että vaihdetaan kaistaa konstista ja palataan nokaneteen. ison vauhdin kanssa mennään sarjaan tappavia tapoja.

 

[muppelo]

Tänään taas ihmeen paljon liikenteessä nutaajia ja vastaavasti myös päättömästi hurjastelevia. Pitipähän sattua.

 

[Lare]

Mitä liikkuu semmoisen kuskin päässä, joka ajaa motarilla jatkuvasti vasenta kaistaa alinopeutta muiden valojen vilkuttelusta ja tööttäilystä huolimatta

Tulin Ysitieltä Jyväskylään ja VW Passat ajoi alinopeutta koko matkan. Vaajakosken liikenneympyrästä Passat valitsi vasemman kaistan, joka vie suoraan ohituskaistalle. Kun 100-rajoitus alkoi, niin vauhtia löytyi ehkä 80-90 km/h ja autoja virtasi oikealta ohi. Ei mitään reaktiota lisävalojen vilkutukseen ja lopulta menin itsekin oikealta ohi. Nuori mies ajoi ja tuijotti suoraan eteenpäin.

Pari autoa lähti perääni ohittamaan oikealta ja seurasin taustapeilistä, kun tämän Passatin perään tuli Tesla. Teslakuski vilkutti pitkiä varmaan 20 sekuntia raivoisasti, eikä Passat reagoinut mitenkään. Harmi kun ei ollut kameraa myös taakse. Lopulta Teslakin meni oikealta ohi ja seuravaa onneton jäi Passatin perään vilkuttamaan pitkiä

 

[Krieg]

Jospa oli kotoisin Briteistä, Australiasta tai Uudesta-Seelannista? Ainakin itseä hirvittäisi kääntää aivot eri asentoon, jos siellä vastaavasti pitäisi ajaa....

 

[jinx1980]

Jospa oli kotoisin Briteistä, Australiasta tai Uudesta-Seelannista? Ainakin itseä hirvittäisi kääntää aivot eri asentoon, jos siellä vastaavasti pitäisi ajaa....

Ei se eripuolella ajaminen mitään erikoista ole, ensimmäiset pari kilsaa outoa, mutta todella nopeasti siihen tottuu. 10-20min niin pitäisi jo sujua ja 100km ajon jälkeen asiaa ei edes oikein huomaa. Joku aivopieru kääntymisen (vastaantulijan kaistalle) kanssa toki saattaa käydä jos yhtään autoa ei ole missään malliksi, mutta eipä sillä silloin mitään käytännön merkitystäkään ole.

Manuaaliaskiakin on yllättävän simppeliä ajaa ”väärältä puolelta” eikä sekään vaadi huomiota tuon ihan alun ihmettelyn jälkeen. Helpommalla varmaan toki pääsisi kun ajaisi ekat 30min automaatilla ja sitten vaihtaisi manuaalin, mutta käytännön mahdottomuus.

 

[Kvarkki]

Eilen oli ykköstiellä joku vasurirakastaja, joka pelkäsi mutkia. Mitsubishin ajo-ominaisuudet tais loppua? Koko matkan meni vasuria, mutkat alle rajoituksen, suorat vähintään 160 km/h. Jumppaavan nopeuden kun yhdistää vasuriajoon, niin olipas mukavaa matkaseuraa.

Edelliseen liittymättä GPU-2xx Naantalista vois ajaa Santander-kolmosensa vaikka lähimpään lyhtypylvääseen. Kiihdytti hulluntavalla perää kohti, kun liityin loivasta kulmasta 60 km/h tielle. Käytänössä 60-lasissa jo käännöksessä. Ilmeisesti hänen mielestään väli oli liian pieni, en nyt muuta keksinyt syyksi. Väli oli sitä luokkaa, että pk-seudulla siihen olisi tunkenut 3-4 autoa. Hyvin tämäkin ehti kiihdyttää sekunnin-pari ja jarruttaa perään kiinni.

 

[Tommy Goldfish]

Edelliseen liittymättä GPU-2xx Naantalista vois ajaa Santander-kolmosensa vaikka lähimpään lyhtypylvääseen. Kiihdytti hulluntavalla perää kohti, kun liityin loivasta kulmasta 60 km/h tielle. Käytänössä 60-lasissa jo käännöksessä. Ilmeisesti hänen mielestään väli oli liian pieni, en nyt muuta keksinyt syyksi. Väli oli sitä luokkaa, että pk-seudulla siihen olisi tunkenut 3-4 autoa. Hyvin tämäkin ehti kiihdyttää sekunnin-pari ja jarruttaa perään kiinni.

Kumpi on isompi paha?
1. Lähteä vaikka motarilla ohittamaan rekkoja lievällä ylinopeudella ilman että tekee tilaa takaatulevalle vauhtiveikolle, joka pyrkii konttiin.
2. Hypätä kolmion takaa kaista per suunta tielle samanlaisen eteen?

 

[Tommy Goldfish]

Mitä liikkuu semmoisen kuskin päässä, joka ajaa motarilla jatkuvasti vasenta kaistaa alinopeutta muiden valojen vilkuttelusta ja tööttäilystä huolimatta

Tulin Ysitieltä Jyväskylään ja VW Passat ajoi alinopeutta koko matkan. Vaajakosken liikenneympyrästä Passat valitsi vasemman kaistan, joka vie suoraan ohituskaistalle. Kun 100-rajoitus alkoi, niin vauhtia löytyi ehkä 80-90 km/h ja autoja virtasi oikealta ohi. Ei mitään reaktiota lisävalojen vilkutukseen ja lopulta menin itsekin oikealta ohi. Nuori mies ajoi ja tuijotti suoraan eteenpäin.

Pari autoa lähti perääni ohittamaan oikealta ja seurasin taustapeilistä, kun tämän Passatin perään tuli Tesla. Teslakuski vilkutti pitkiä varmaan 20 sekuntia raivoisasti, eikä Passat reagoinut mitenkään. Harmi kun ei ollut kameraa myös taakse. Lopulta Teslakin meni oikealta ohi ja seuravaa onneton jäi Passatin perään vilkuttamaan pitkiä

Nuorista kuskeista iso osa hankkii kortin opetusluvalla bernerin uudistusten jäljiltä. Ei siellä yleensä käydä kaikkia sääntöjä läpi kun se "opettajakaan" ei niitä luultavasti osaa. Ajokokeessa kaikkia juttuja ei myöskään ehditä testaamaan.

 

[Kvarkki]

Kumpi on isompi paha?
1. Lähteä vaikka motarilla ohittamaan rekkoja lievällä ylinopeudella ilman että tekee tilaa takaatulevalle vauhtiveikolle, joka pyrkii konttiin.
2. Hypätä kolmion takaa kaista per suunta tielle samanlaisen eteen?

En nyt enää muista mikä triiditappio sun angstin taustalla mua kohtaan on, mutta ei nämä vänkäämisen halun takia keksityt skenaariot paljoa keskustelua avita. Väli oli vähintäänkin riittävä ja autoilla ei ollut nopeuseroa ennen kiihdytystä. Turvaväli liittymisen jälkeen olisi ollut alueen nopeuteen täysin sopiva ilman reaktiota kolmosen kuskilta. Jos olisin tullut liian lähelle, eihän tuo hermanni olisi edes voinut kiihdyttää

Omalla autollaan muita uhkailevia en ole koskaan hyväksynyt, oli tilanne mikä tahansa.

 

[Neuvostoliitto]

Kumpi on isompi paha?
1. Lähteä vaikka motarilla ohittamaan rekkoja lievällä ylinopeudella ilman että tekee tilaa takaatulevalle vauhtiveikolle, joka pyrkii konttiin.
2. Hypätä kolmion takaa kaista per suunta tielle samanlaisen eteen?

Miksi esität muunneltua totuutta? Mikäänhän väitteistäsi ei tapahtunut kuin mielikuvituksessasi.

 

[Dunlop]

Kumpi on isompi paha?
1. Lähteä vaikka motarilla ohittamaan rekkoja lievällä ylinopeudella ilman että tekee tilaa takaatulevalle vauhtiveikolle, joka pyrkii konttiin.
2. Hypätä kolmion takaa kaista per suunta tielle samanlaisen eteen?

Et kolmatta skenaariota vielä keksis? Jos se sopis paremmin sun agendaan?

 

[pulatunnus]

Miksi esität muunneltua totuutta? Mikäänhän väitteistäsi ei tapahtunut kuin mielikuvituksessasi.

Alkuperäinen postaus oli eri nimimerkillä, hmm....

Miksi esität muunneltua totuutta? Mikäänhän väitteistäsi ei tapahtunut kuin mielikuvituksessasi.

Tiivisti ketjua lukeneet muistaa että mielipide kirjoituksia, tyyliin pitäisi antaa kiireellisemmille(* tilaa ja jos omassa kontissa joku, niin se on oma vika, ja jolloin pitää antaa tilaa sille takanatulevalle, vaikka sitten muita asiallisesti liikkuvia häritsemällä. Lisätään vielä että todennäköisesti se hellankoukku on aikaisemmalla toiminnallaan ärsyttänyt muita. menköön julkisilla.

Siitä voi sitten pohtia onko kovin rakentavaa lisäillä omia jonkun kertomaan tarinaan, välillä toki tarinat luo erilaisen mielikuvan kuin se mitä oikeasti tapahtunut, ja tarinoissa mitkä kuvaa hyvin tapahtuman, ei ymmärettävästi kerro mitä tarinan ulkopuolella tapahtunut, miksi töppäiliä on toiminut miten on toiminut.

Ja toki monia kuskeja ärsyttää jos joku edes yrittää noudattaa säädöksiä pahemmin mokailematta.

(*
Varsikin ylinopeutta-ajaville.

 

[OscarK]

Olipas taas pönttövikainen kuski motarilla. Olin liittymässä motarille, jossa todella pitkä liittymiskaista. Joten vauhti oli hyvissä ajoin sovitettu motarilla liittyvien vauhtiin ja todella pitkä välikin siellä oli johon liittyä. Kuitenkin noin 5 sekuntia ennen varsinaista liittymistä, tämän katsomani välin taaempi auto alkaa kiihdyttämään väliä kiinni. Vedän kuitenkin suunnitellusti tuohon väliin, jolloin takana oleva tulee melkein konttiin kiinni ja alkaa hirveä valoshow. Hetken ajettuamme vaihdan vasemmalle kaistalle, jonka jälkeen näen taustapeilistä, että tämä sama sankari hidastaa vauhtiaan ja jättää taas sellaisen pitkän turvävälin edelläajavaan mikä hänellä oli ennen minun liittymistäni.

Miten tällaisillekin voisi tehdä? Miten saada nuo pois liikenteestä? Tässäkin tapauksessa oli vain ja ainoa tarkoitus vaarantaa liikennettä sen vuoksi, että kuskia jostain syystä häiritsi se, että liityn hänen eteensä.

 

[Teräsmyrsky]

Lukijan mielipide | Testasin käytännössä miten rattiraivo syntyy mielestäni oiva kirjoitus rattiraivosta, mihin itsekin voin samaistua paljon Länsiväylää ajavana. Nopeudet ovat yleisestikin siinä 85 -100 välimaastossa ja jos joku ajaa rajoitusten mukaan niin saa näitä takakontissa roikkuvia osakseen.

 

[Dunlop]

Lukijan mielipide | Testasin käytännössä miten rattiraivo syntyy mielestäni oiva kirjoitus rattiraivosta, mihin itsekin voin samaistua paljon Länsiväylää ajavana. Nopeudet ovat yleisestikin siinä 85 -100 välimaastossa ja jos joku ajaa rajoitusten mukaan niin saa näitä takakontissa roikkuvia osakseen.

Kyllähän se niin on että jos 80 alueella on TODELLISTA se 85km/h niin antaa roikkua kontissa.

Moottoritie on aina eri asia, siellä vasen kaista on ohituskaista, mutta moottoriliikennetiellä saa roikkua vaikka 10km jos ei muuten ohi pääse.

Ihan sama reaktio tulee Vihdintiellä, siellä kun kehtaan ajaa vasenta kaistaa niin oikein mielenosoituksin tullaan takapuskuriin ja sitten pujotellen puskuria hipoen ohi.

 

[Tommy Goldfish]

Miksi esität muunneltua totuutta? Mikäänhän väitteistäsi ei tapahtunut kuin mielikuvituksessasi.

Sen jälkeen kun olet onnistunut kommentoimaan keksittyyn esimerkkiin että se on keksitty, käyt varmaan seuraavaksi kommentoimassa palloa, että se on pyöreä?

Idea tuossa kysymyksen taustalla oli saman henkilön vähänväliä annettu kommentti, että edessä ajavan vika joka kerta, kun takaa tuleva päätyy konttiin. Joka ei näytä pätevän omalla kohdalla, kun taakse päätyy vastaava vauhdilla etenevä tyyppi. Ei ole sama skenaario, mutta joiltain osin vastaava.

 

[pulatunnus]

Lukijan mielipide | Testasin käytännössä miten rattiraivo syntyy mielestäni oiva kirjoitus rattiraivosta, mihin itsekin voin samaistua paljon Länsiväylää ajavana. Nopeudet ovat yleisestikin siinä 85 -100 välimaastossa ja jos joku ajaa rajoitusten mukaan niin saa näitä takakontissa roikkuvia osakseen.

Lainaan yhden kappaleen

Testin aikana kävi useamman kerran niin, että takaa tulleet autot lähestyivät minua toistasataa kilometriä tunnissa, kun itse ajoin rajoitusten mukaan kahdeksaakymppiä. Kun autot saavuttivat minut, ne tulivat lähes takapuskuriin kiinni, koska olivat arvioineet nopeuteni väärin. Tämän jälkeen ne vetivät tiukasti ohi ja kääntyivät suoraan eteeni näyttämättä vilkkua, jopa niin lähelle, että autoni automaattinen hätäjarrutus lauksesi muutaman kerran. Mitä kalliimpi egon jatke, sitä törkeämpi ohitus.

Eli hän testasi (ilmeisesti tapana ajaa ylinopeutta) ajaa rajoitusten mukaan.

Kirjoituksen pointti oli että tuo väylä on tapa kulttuuriltaan pahasti vääristynyt. Toki tuollaista kontti, ohitus tyyliä esiintyy muuallakkin nelikaistaisilla teillä, mikä sinänsä hämmentää, kun niillä nimenomaan turvallinen ohittaminen olisi vaivatonta.


Hän myös mainitsi että osa jää roikkuun puskuriin, ilman ohitusaikeita,

Toinen tapa osoittaa rattiraivoa on jäädä roikkumaan aivan kiinni takapuskuriin ja yrittää painostaa edellä ajavaa lisäämään nopeutta. Auto on niin lähellä, ettei rekisterikilpeä näy peilistä. Jarrutustilanteessa olisi hyvin vaikea välttää peräänajoa.

Tuossa varmaan havainnut jotain tunnennatta takana, mutta sitten on heitäkin jotka nyt vain ajaa siellä kontissa, puhdasta tunteetonta ajotaidottomuutta. Ei sinänsä riippu siitä ajaako reilusti alla rajoituksen , rajoituksen mukaan, vai yli.

Tuo pätkä vaatisi valvontaa, matalla puututmiskynnyksellä, no edes se että poliisi jalkautuisi ja lähtisi rapsiin pois pahimmasta päästä sillä tahdilla mitä pysäytyspaikalle mahtuu. tarvittaessa vaikka ottaa yksi kaista pysäyttämis tilaksi.



Edit, tuli mieleen, toinen tapa, polisii lähtisi ajamaan rajoitustenmukaan, rinnakkain. kamppista voisi laajentaa niin että mukaan tulisi muitakin toimijoita.

 

[Dunlop]

Olipas taas pönttövikainen kuski motarilla. Olin liittymässä motarille, jossa todella pitkä liittymiskaista. Joten vauhti oli hyvissä ajoin sovitettu motarilla liittyvien vauhtiin ja todella pitkä välikin siellä oli johon liittyä. Kuitenkin noin 5 sekuntia ennen varsinaista liittymistä, tämän katsomani välin taaempi auto alkaa kiihdyttämään väliä kiinni. Vedän kuitenkin suunnitellusti tuohon väliin, jolloin takana oleva tulee melkein konttiin kiinni ja alkaa hirveä valoshow. Hetken ajettuamme vaihdan vasemmalle kaistalle, jonka jälkeen näen taustapeilistä, että tämä sama sankari hidastaa vauhtiaan ja jättää taas sellaisen pitkän turvävälin edelläajavaan mikä hänellä oli ennen minun liittymistäni.

Miten tällaisillekin voisi tehdä? Miten saada nuo pois liikenteestä? Tässäkin tapauksessa oli vain ja ainoa tarkoitus vaarantaa liikennettä sen vuoksi, että kuskia jostain syystä häiritsi se, että liityn hänen eteensä.

Näitä näkee joka päivä. Ei tarvitse olla edes liittymässä mihinkään tielle, kehällä haluaa vaihtaa kaistaa niin yritetään vetää väli kiinni.

 

[Neuvostoliitto]

Sen jälkeen kun olet onnistunut kommentoimaan keksittyyn esimerkkiin että se on keksitty, käyt varmaan seuraavaksi kommentoimassa palloa, että se on pyöreä?

Idea tuossa kysymyksen taustalla oli saman henkilön vähänväliä annettu kommentti, että edessä ajavan vika joka kerta, kun takaa tuleva päätyy konttiin. Joka ei näytä pätevän omalla kohdalla, kun taakse päätyy vastaava vauhdilla etenevä tyyppi. Ei ole sama skenaario, mutta joiltain osin vastaava.

Voin vahvistaa epävarmuutesi pallosta, se on pyöreä. Tyypillistä hymiöityä vittuilua, alan jo tottumaan siihen. Kvarkki ei olisi sen sijaan haitannut ketään, koska vauhti oli jo rajoituksessa kun liittyi tielle kolmion takaa. Mutta joku retardi päätti kiihdyttää mielenosoituksellisesti. Itse ainakin olen tyytyväinen silloin, kun kolmion takaa tullaan kone karjuen ja hävitään pois, verrattuna taakse tulemiseen ja perseeseen jäämiseen.

Toinen tilanne ei ollut lievä ehkä hyväksyttävä ylinopeus motarilla, vaan törkeä ylinopeus ja mutkissa hissuttelu. Omiaan aiheuttamaan ärsytystä. Keksityt esimerkkisi totta vie ovat ärsyttäviä, mutta rinnastit ne vääriin tilanteisiin, josta heti syntyi lukijalle ristiriita ja täysin aiheetta negatiivinen käsitys kvarkin autoilusta.

 

[pulatunnus]

Toinen tilanne ei ollut lievä ehkä hyväksyttävä ylinopeus motarilla, vaan törkeä ylinopeus ja mutkissa hissuttelu. Omiaan aiheuttamaan ärsytystä.

Vaarallista, idioottimaista yms. mutta nuohan katoaa taivaan rantaan, vaikka sattuisi sen kaarteen kohdella jos ei eteen kiilaa, niin enemmän sille puolelle että mitä ihmettä.

Korostan, vaarallisia

 

[Neuvostoliitto]

Alkuperäinen postaus oli eri nimimerkillä, hmm....



Tiivisti ketjua lukeneet muistaa että mielipide kirjoituksia, tyyliin pitäisi antaa kiireellisemmille(* tilaa ja jos omassa kontissa joku, niin se on oma vika, ja jolloin pitää antaa tilaa sille takanatulevalle, vaikka sitten muita asiallisesti liikkuvia häritsemällä. Lisätään vielä että todennäköisesti se hellankoukku on aikaisemmalla toiminnallaan ärsyttänyt muita. menköön julkisilla.

Siitä voi sitten pohtia onko kovin rakentavaa lisäillä omia jonkun kertomaan tarinaan, välillä toki tarinat luo erilaisen mielikuvan kuin se mitä oikeasti tapahtunut, ja tarinoissa mitkä kuvaa hyvin tapahtuman, ei ymmärettävästi kerro mitä tarinan ulkopuolella tapahtunut, miksi töppäiliä on toiminut miten on toiminut.

Ja toki monia kuskeja ärsyttää jos joku edes yrittää noudattaa säädöksiä pahemmin mokailematta.

(*
Varsikin ylinopeutta-ajaville.

Minusta toisen kertomaan ei lisäillä tai poisteta mitään, vaan olettamuksena asia meni kerrotusti. Toki saa ja pitää olla samaa tai eri mieltä, kunhan tapahtumankulku ei muutu.

 

[Sikatiiker]

Mitä liikkuu semmoisen kuskin päässä, joka ajaa motarilla jatkuvasti vasenta kaistaa alinopeutta muiden valojen vilkuttelusta ja tööttäilystä huolimatta

Tulin Ysitieltä Jyväskylään ja VW Passat ajoi alinopeutta koko matkan. Vaajakosken liikenneympyrästä Passat valitsi vasemman kaistan, joka vie suoraan ohituskaistalle. Kun 100-rajoitus alkoi, niin vauhtia löytyi ehkä 80-90 km/h ja autoja virtasi oikealta ohi. Ei mitään reaktiota lisävalojen vilkutukseen ja lopulta menin itsekin oikealta ohi. Nuori mies ajoi ja tuijotti suoraan eteenpäin.

Pari autoa lähti perääni ohittamaan oikealta ja seurasin taustapeilistä, kun tämän Passatin perään tuli Tesla. Teslakuski vilkutti pitkiä varmaan 20 sekuntia raivoisasti, eikä Passat reagoinut mitenkään. Harmi kun ei ollut kameraa myös taakse. Lopulta Teslakin meni oikealta ohi ja seuravaa onneton jäi Passatin perään vilkuttamaan pitkiä

Näitä tulee tasaiseen tahtiin vastaan ja ihmetellä täytyy. Inhottavinta mitä tiedän, on ajaa jotain etelästä jotain Lahden tai Tampereen motaria juhannuksen menoliikenteessä ja ohittaa oikealta viis kertaa se sama auto joka könnää koko matkan ohituskaistalla. Ensin ohitat sen oikealta, siirryt ohituskaistalle ohittamaan hitaan auton oikealla kaistalla ja kun palaat normaaliin ajonopeuteesi oikealle kaistalle se sama auto menee vasenta kaistaa ohi kunnes taas ohitat sen myöhemmin oikealta. Ajonopeudet pumppaa ruuhkapyhinä noilla motareilla jatkuvasti kummallakin kaistalla ja tekee mieli mennä pikkuteitä pitkin kaikkialle.

 

[Puhelinkoppi]

Eli klassiset ajan parempaa nopeutta (tm) ja tilanne ei salli -syyt. Kohtelias ajokin voi olla hankalaa, jos odotus ei tuota tulosta. En tiedä miten ajat, mutta näillä sun puolustussyillä tilanteita tuntuu syntyvän (sivusta kun ruuhkassa seuraa). Hyvin harvoin näkee suoraan perseilyyn menoa pl. katsomatta oikealta eteen. Ensin ollaan takana, sitten pikkuhiljaa liki, eka oikean väli odottelua, sitten jossain keittää. Ei aina edes heti jonon tokassa. Voi olla, että tapauksesi oli yksittäinen tilastotappio, ihan kaikkea ei pysty estämään vaikka olisi aidosti halua.

En minäkään ala mahdollisia sakkoja maksamaan jonkun idiootin kiireiden takia. Jos ajan pientä ylinopeutta vaikka satasen alueella 110 mittarinopeutta ja ohitan rekkaa, takana tulevan kiireet eivät kiinnosta pätkääkään niin kauan kun ei näy sinipunaisia hälytysvaloja.

 

[t-man83]

Harmittaa, että "kilometrin" (oikeasti vain 600m) mittaiselta kiihdytyskaistalta työnnetään muun liikenteen sekaan 20-30 km/h hitaammalla nopeudella heti kiihdytyskaistan alusta. Töihin ajaessa näitä tulee sananmukaisesti vastaan lähes joka päivä. Ymmärtäisin paremmin, jos kaista olisi lyhyt, kuten esmes Vaajakoskelta ajaessa Jyväskylään (Vaajakosken moottoritie->Rantaväylä). Siinä saa tehokkaallakin autolla polkaista reilusti ja olla tarkkana ruuhka-aikana.

 

[Sikatiiker]

En minäkään ala mahdollisia sakkoja maksamaan jonkun idiootin kiireiden takia. Jos ajan pientä ylinopeutta vaikka satasen alueella 110 mittarinopeutta ja ohitan rekkaa, takana tulevan kiireet eivät kiinnosta pätkääkään niin kauan kun ei näy sinipunaisia hälytysvaloja.

Minusta tämä ei kuulosta asenteelta, joka edistää joustavuutta liikenteessä. En väitä, että tuo 110 mittarinopeus olisi satasen lätkällä liian vähän, mutta tämä "takana tulevan kiireet eivät kiinnosta pätkääkään niin kauan kun ei näy sinipunaisia hälytysvaloja" kuulostaa kyllä omaan korvaan harvinaisen veemäiseltä ajotyyliltä tai asenteelta liikenteessä. Polkaisen ohituksissa sen verran kaasua etten ole mielelläni tien tukkona silloin. Edit: eli siis kuten alla selitän, ohitan ja menen sen turvavälin verran ohi ennen kuin alan nostaa jalkaa kaasulta.

Harmittaa, että "kilometrin" (oikeasti vain 600m) mittaiselta kiihdytyskaistalta työnnetään muun liikenteen sekaan 20-30 km/h hitaammalla nopeudella heti kiihdytyskaistan alusta. Töihin ajaessa näitä tulee sananmukaisesti vastaan lähes joka päivä. Ymmärtäisin paremmin, jos kaista olisi lyhyt, kuten esmes Vaajakoskelta ajaessa Jyväskylään (Vaajakosken moottoritie->Rantaväylä). Siinä saa tehokkaallakin autolla polkaista reilusti ja olla tarkkana ruuhka-aikana.

Nämä lyhyet ohituskaistat on ihan järjettömiä sekä ne autoilijat jotka hyökkäävät takaasi ohituskaistalle heti ja ajavat ohituskaistan jälkeen sinua hitaammin. Menee ihan totaalisesti oman ymmärryksen ulkopuolelle miksi ohitetaan koko jono 20km/h lisäkiihdytyksellä jonkun alle 5km/h nopeuseron takia siinä ainoassa paikassa missä pääsee kaikki ohi. Korostuneimmillaan ohituksen jälkeen tullaan toisen nokan eteen etupuskuria hipoen ja aletaan himmaamaan jonon vauhtia (edit: jolloin pitkässä ajomatkassa jurppii se kun ajetaan monta sataa kilometriä letkassa niin että paikat vain vaihtuvat letkassa eri ohituskaistoilla). Monestihan ohituskaistan jälkeen vaihtuukin satanen 80km/h alueeksi, mutta silloinkin tykkään antaa moottorin jarruttaa sitten kun on ohitettuun autoon ajettu turvavälin verran kaulaa. Nämä nippa nappa niukin naukin ohi pääsevät on samanlaisia vaaratilanteiden aiheuttajia kuin risteysalueella jarrutusvaiheessa toisen eteen kaistaa vaihtavat.

 

[Puhelinkoppi]

Minusta tämä ei kuulosta asenteelta, joka edistää joustavuutta liikenteessä. En väitä, että tuo 110 mittarinopeus olisi satasen lätkällä liian vähän, mutta tämä "takana tulevan kiireet eivät kiinnosta pätkääkään niin kauan kun ei näy sinipunaisia hälytysvaloja" kuulostaa kyllä omaan korvaan harvinaisen veemäiseltä ajotyyliltä tai asenteelta liikenteessä. Polkaisen ohituksissa sen verran kaasua etten ole mielelläni tien tukkona silloin. Edit: eli siis kuten alla selitän, ohitan ja menen sen turvavälin verran ohi ennen kuin alan nostaa jalkaa kaasulta.
Nämä lyhyet ohituskaistat on ihan järjettömiä sekä ne autoilijat jotka hyökkäävät takaasi ohituskaistalle heti ja ajavat ohituskaistan jälkeen sinua hitaammin. Menee ihan totaalisesti oman ymmärryksen ulkopuolelle miksi ohitetaan koko jono 20km/h lisäkiihdytyksellä jonkun alle 5km/h nopeuseron takia siinä ainoassa paikassa missä pääsee kaikki ohi. Korostuneimmillaan ohituksen jälkeen tullaan toisen nokan eteen etupuskuria hipoen ja aletaan himmaamaan jonon vauhtia (edit: jolloin pitkässä ajomatkassa jurppii se kun ajetaan monta sataa kilometriä letkassa niin että paikat vain vaihtuvat letkassa eri ohituskaistoilla). Monestihan ohituskaistan jälkeen vaihtuukin satanen 80km/h alueeksi, mutta silloinkin tykkään antaa moottorin jarruttaa sitten kun on ohitettuun autoon ajettu turvavälin verran kaulaa. Nämä nippa nappa niukin naukin ohi pääsevät on samanlaisia vaaratilanteiden aiheuttajia kuin risteysalueella jarrutusvaiheessa toisen eteen kaistaa vaihtavat.

Minusta tämä ei kuulosta asenteelta, joka edistää joustavuutta liikenteessä. En väitä, että tuo 110 mittarinopeus olisi satasen lätkällä liian vähän, mutta tämä "takana tulevan kiireet eivät kiinnosta pätkääkään niin kauan kun ei näy sinipunaisia hälytysvaloja" kuulostaa kyllä omaan korvaan harvinaisen veemäiseltä ajotyyliltä tai asenteelta liikenteessä. Polkaisen ohituksissa sen verran kaasua etten ole mielelläni tien tukkona silloin. Edit: eli siis kuten alla selitän, ohitan ja menen sen turvavälin verran ohi ennen kuin alan nostaa jalkaa kaasulta.
Nämä lyhyet ohituskaistat on ihan järjettömiä sekä ne autoilijat jotka hyökkäävät takaasi ohituskaistalle heti ja ajavat ohituskaistan jälkeen sinua hitaammin. Menee ihan totaalisesti oman ymmärryksen ulkopuolelle miksi ohitetaan koko jono 20km/h lisäkiihdytyksellä jonkun alle 5km/h nopeuseron takia siinä ainoassa paikassa missä pääsee kaikki ohi. Korostuneimmillaan ohituksen jälkeen tullaan toisen nokan eteen etupuskuria hipoen ja aletaan himmaamaan jonon vauhtia (edit: jolloin pitkässä ajomatkassa jurppii se kun ajetaan monta sataa kilometriä letkassa niin että paikat vain vaihtuvat letkassa eri ohituskaistoilla). Monestihan ohituskaistan jälkeen vaihtuukin satanen 80km/h alueeksi, mutta silloinkin tykkään antaa moottorin jarruttaa sitten kun on ohitettuun autoon ajettu turvavälin verran kaulaa. Nämä nippa nappa niukin naukin ohi pääsevät on samanlaisia vaaratilanteiden aiheuttajia kuin risteysalueella jarrutusvaiheessa toisen eteen kaistaa vaihtavat.

Jos ohitan rekan vaikka 120 mittarissa ja säästän jonkun aikaa 20 sekuntia, mahdollista poliisipartiota tai moottoripyöräpoliisia ei kiinnosta pätkääkään minun selittelyt "liikenteen joustavoittamisesta" vaan lätkäisee sakot ylinopeudesta. Poliiseja on säännöllisesti esimerkiksi Tampere - Helsinki motarilla rampeissa kyttämäämässä. Liikennesäännöt ja rajoitukset eivät ole mielipide- tai neuvottelukysymys, vaikka ne eivät itseä miellyttäisikään.

 

[Tommy Goldfish]

Voin vahvistaa epävarmuutesi pallosta, se on pyöreä. Tyypillistä hymiöityä vittuilua, alan jo tottumaan siihen. Kvarkki ei olisi sen sijaan haitannut ketään, koska vauhti oli jo rajoituksessa kun liittyi tielle kolmion takaa. Mutta joku retardi päätti kiihdyttää mielenosoituksellisesti. Itse ainakin olen tyytyväinen silloin, kun kolmion takaa tullaan kone karjuen ja hävitään pois, verrattuna taakse tulemiseen ja perseeseen jäämiseen.

Toinen tilanne ei ollut lievä ehkä hyväksyttävä ylinopeus motarilla, vaan törkeä ylinopeus ja mutkissa hissuttelu. Omiaan aiheuttamaan ärsytystä. Keksityt esimerkkisi totta vie ovat ärsyttäviä, mutta rinnastit ne vääriin tilanteisiin, josta heti syntyi lukijalle ristiriita ja täysin aiheetta negatiivinen käsitys kvarkin autoilusta.

Näyttää siltä että olet tulkinnut viestin väärin heti alusta ja sen takia viet keskustelun liikennetilanteista keskusteluun henkilöistä.

Sekä vaihtoehto 1 ja 2 ovat molemmat täysin normaalia ja kunnollista ajamista.

Pointti oli hyvin pitkälti siinä että noista toista vaihtoehtoa, jolla on paljon yhteneväisyyksiä toiseen, AP on aiemmin jatkuvasti kommentoinut että edelläolevan vika, ihan sama kuinka kovaa takaa tullaan. Huomion kiinnitti se että sama logiikka ei sitten pätenyt kun on itse etummaisena.

Kvarkin viestin moottoritieosuutta en kommentoinut millään tavalla. Ehkä sinulle jäi käsitys että kommentoin, se ainakin selittäisi nuo vastaukset?

 

[Neuvostoliitto]

Näyttää siltä että olet tulkinnut viestin väärin heti alusta ja sen takia viet keskustelun liikennetilanteista keskusteluun henkilöistä.

Sekä vaihtoehto 1 ja 2 ovat molemmat täysin normaalia ja kunnollista ajamista.

Pointti oli hyvin pitkälti siinä että noista toista vaihtoehtoa, jolla on paljon yhteneväisyyksiä toiseen, AP on aiemmin jatkuvasti kommentoinut että edelläolevan vika, ihan sama kuinka kovaa takaa tullaan. Huomion kiinnitti se että sama logiikka ei sitten pätenyt kun on itse etummaisena.

Kvarkin viestin moottoritieosuutta en kommentoinut millään tavalla. Ehkä sinulle jäi käsitys että kommentoin, se ainakin selittäisi nuo vastaukset?

Kyllä, täysin oikein. En ollut tietoinen mitä kirjoittaja on sanonut joskus muulloin, vain tein tulkinnan vain ko. tilanteista koska vastasit juuri niitä koskien. Sekä mainittu kirjoittaja että joku muukin oli tulkinnut väärin, näinollen oli hyvä että tarkensit. Miellyttävää että asiassa on nyt selvyys.

 

[Sikatiiker]

Jos ohitan rekan vaikka 120 mittarissa ja säästän jonkun aikaa 20 sekuntia, mahdollista poliisipartiota tai moottoripyöräpoliisia ei kiinnosta pätkääkään minun selittelyt "liikenteen joustavoittamisesta" vaan lätkäisee sakot ylinopeudesta. Poliiseja on säännöllisesti esimerkiksi Tampere - Helsinki motarilla rampeissa kyttämäämässä. Liikennesäännöt ja rajoitukset eivät ole mielipide- tai neuvottelukysymys, vaikka ne eivät itseä miellyttäisikään.

Tiedostan toki, ettei liikennesäännöt ole mielipidekysymys, mutta tilannetajua ja harkintakykyäni käytän liikenteessä silti. Saatan esim. ylittää suojatien punaisellakin valolla ellei mistään tule yhtäkään autoa ja jos pyöräilijä polkee kaistalla 15km/h niin en jää kilometriksi siihen taakse odottamaan ohituspaikkaa vaikka olisi yhtenäinen kaistaviiva mikäli pääsen turvallisesti ohi. Poliiseja tulee jatkuvasti vastaan ajaen ja tien varressa, mutta kertaakaan en 16 vuoden aikana ole tullut pysäytetyksi sen takia että satasen alueella olisi ollut mittari-120 tai 80 alueella mittari-100.

Naapuripitäjässä oli talvisin liukas stop-risteys pitkässä loivassa ylämäessä, jolta liityttiin 60km/h rajoitusalueelle joka jatkui aina grillille muutaman kilometrin päähän saakka. Paikallinen bussikuski oli saanut siitä sakon siksi ettei ollut pysähtynyt siihen täysin talvella. Paikallisten urbaanilegenda kertoi että oli kehottanut poliisia tulemaan uudelleen samaan risteykseen kyttäämään niin saa taas antaa sakon kun auto lähtee taaksepäin jos täysin pysähtyy.

Lähdin tosta risteyksestä melko tuoreena autoilijana pimeässä talvi-illassa ja seuraavasta tienhaarasta minua seurasi siviiliauto sinne grillille saakka niin lähellä peräpuskuria etten nähnyt tämän ajovaloja, jonka jälkeen välähti sini-punaiset valot. Tien varressa kuulin liikkuvalta poliisilta, että en ollut ihan täysin 100m päästä tehdyn silminnäkijähavainnon perusteella pysähtynyt stopille. Kyseli hermostuneena tiedänkö millainen on stop-merkki ja kuvaili sen minulle sanallisesti pariin kertaan mm. montako kulmaa kyseisestä merkistä löytyy. Pidin turpani kiinni ja tämä polizei päästi minut varoituksella, sain ilmaisen oppitunnin poliisin kanssa kommunikoinnista.