Mikä auto minulle?

[Kvarkki]

Tuokin riippuu aika paljon plugarista. Esim. Amperalla pätkivää käyttöä kylmänä ei tule juuri lainkaan mikäli akku ladataan päivittäin.

Nyt ei ihan aukea, miksi Ampera olisi erilainen?

 

[P.T]

Nyt ei ihan aukea, miksi Ampera olisi erilainen?

Sarjahybridi eli täysi suorituskyky saadaan pelkällä sähköllä. Jos pakkasta on yli 10 astetta niin sillloin polttomoottria käytetään ajoittain lämmitykseen, mikä on vähän hölmöä lyhyillä matkoilla, mutta missään tilanteessa kylmälle polttomoottorille ei tule suurta kuormitusta.

 

[Kvarkki]

Sarjahybridi eli täysi suorituskyky saadaan pelkällä sähköllä. Jos pakkasta on yli 10 astetta niin sillloin polttomoottria käytetään ajoittain lämmitykseen, mikä on vähän hölmöä lyhyillä matkoilla, mutta missään tilanteessa kylmälle polttomoottorille ei tule suurta kuormitusta.

Eihän tämä nyt mitenkään poista sitä, että akun loputtua kone käynnistyy (ja yleensä sitten onkin jo kohta aika pysähtyä). Eli ihan samanlailla kylmästartteja tulee koneelle reippaasti ja tuolla -10 rajalla vielä enemmän kuin normaalisti. Moottorin käynnistyshetkihän se moottorin kulumisen suurin ongelma on, kun öljyt ovat pinnoilta karanneet, ei sen jälkeinen aika. Kylmänä käyttö toki tuottaa lisäksi palamisen epäpuhtauden takia enemmän pinnoille tarttuvaa paskaa, oli kone tyhjäkäynnillä tai kuormituksessa.

e: Tarkoitus ei ole mitenkään hakemalla hakea hybridille tästä ongelmaa. Kuten jo kirjoitin, moottoreiden keston kannalta mitätön merkitys (pakokaasujen puhdistusjärjestelmän kannalta ehkä ei niinkään?). Oleellisin asia oli, että mielestäni oli väärin olettaa, että hybridin kone olisi jotenkin vähemmän kulunut kilometreihin nähden, kun käyttötapa poikkeaa selvästi peruskoneesta.

 

[Formica]

En olisi ollenkaan varma tulkinnastasi, että koneet ovat parempia/vähemmän ajettuja. Ei noita koneita tasainen käynti tapa vaan kylmäkäynnistykset ja kylmänä käyttö. Varsinkin lyhyttä kylmänä käyttöä tulee hyvällä todennäköisyydellä hybridin koneelle enemmän. Lisäksi vielä jos sattuu niin, että sähköllä ajetaan todella paljon ilman koneen käynnistyksiä, niin ei se käynnistys seisoneiden öljyjen/bensojen takia ainakaan mikään kovin kevyt ole. Sinällään aika yhdentekevä juttu, kun koneet keskimäärin kestävät nykyään pitkään. Pätkivästä käytöstä vaan seuraa helposti ylimääräistä huoltotarvetta.

Passat GTE:llä ainakaan sähköajo ei ole se rasittava osuus, vaan tavallinen hybriditila. Hybriditilassa bensakone lepäilee vähän väliä matka-ajossakin ja sitten se tempaisee itsensä käyntiin. Nämä toistuvat käynnistykset eivät kuitenkaan tapahdu enää kylmänä, vaan se kylmäkäynnistys tulee käytännössä kerran ajossa jos vaihdetaan sähköstä hybridille. Mutta VW taitaa olla samaa mieltä kanssasi kylmäkäynnistysten haasteista, sillä huolto-ohjelma öljyjen ja tulpien vaihdon kanssa on aika rankka, kun huoltovälin aikana ei bensakone usein kovin paljon pyöri. Silti, jos auto ajetaan romuttamolle 300tkm mittarissa, niin bensakone tuskin on käynyt edes 150tkm edestä, joten itse ainakin luotan koneen keston olevan plugareissa enemmän kuin riittävä.

 

[Kvarkki]

Passat GTE:llä ainakin sähkö ajo ei ole se rasittava osuus, vaan tavallinen hybriditila. Siinä bensakone lepäilee vähän väliä matka-ajossakin ja sitten se tempaisee itsensä käyntiin. Nämä toistuvat käynnistykset eivät kuitenkaan tapahdu enää kylmänä, vaan se kylmäkäynnistys tulee käytännössä kerran ajossa jos vaihdetaan sähköstä hybridille. Mutta VW taitaa olla samaa mieltä kanssasi kylmäkäynnistysten haasteista, sillä huolto-ohjelma öljyjen ja tulpien vahdon kanssa on aika rankka, kun huoltovälin aikana ei bensakone usein kovin paljon pyöri.

Noinkohan se kone talvella mahtaa pysyä lämpimänä pätkissä käyttäen? Ja edelleen joka käynnistyksellä, oli kylmä tai kuuma, tapahtuu metalli-metalli kontaktia, kun öljyä ei ole vielä takaisin väliin virrannut. Noh, tilastotiede on ystävä. Vuosien saatossa se tulee nähtäviin porsiiko hybridien koneet nopeammin kuin perusmyllyt. Ostajien kannalta tieto toki tulee liian myöhään. Tuo tiheä huoltoväli auttaa varmasti (mutta myös maksaa).

 

[Formica]

Tuota diesel/E85/kaasu -dilemmaa tässä pohtinut ja tuli vastaan hyvillä varusteilla 2015 Volvo V70 Plug-in hybrid (diesel/sähkö).

Palataanpa vielä tähän:
- Oliko V70:stäkin hybridi? Luulin että vain V60:stä.
- Suomessa ei käytännössä ole diesel-plugareita. Niillä on niin kova käyttövoimavero, ettei ne ole järkeviä.

 

[KoessiKenguru]

Palataanpa vielä tähän:
- Oliko V70:stäkin hybridi? Luulin että vain V60:stä.
- Suomessa ei käytännössä ole diesel-plugareita. Niillä on niin kova käyttövoimavero, ettei ne ole järkeviä.

V60 oli kyseessä, näköjään typotin. Mutta joo kyseessä oli diesel-plugari. Eikä ainakaan näiden tietojen perusteella käyttövoimavero kovin järjetön ollu vrt. oma S60 jossa vero vähän vajaa 400€.

Mutta joo, päädyin lopulta skippaamaan tuon, ei uskalla gamblata noiden akkujen laadun kanssa vielä kun tuossa V60:ssä on ollu muitakin tyyppivikoja.

 

[P.T]

V60 oli kyseessä, näköjään typotin. Mutta joo kyseessä oli diesel-plugari. Eikä ainakaan näiden tietojen perusteella käyttövoimavero kovin järjetön ollu vrt. oma S60 jossa vero vähän vajaa 400€.

Mutta joo, päädyin lopulta skippaamaan tuon, ei uskalla gamblata noiden akkujen laadun kanssa vielä kun tuossa V60:ssä on ollu muitakin tyyppivikoja.

D6 on varmaan riskialtteimpia plugareita eli ehkä hyvä skipata...saattaa tosin olla vielä koeponnistamatta miten valmistaja oikeasti vastaa vioista takuuajan jälkeen. Se kuuluisa tapaushan oli liikkeen omistuksessa ja kaikkia huoltoja ei kai oltu tehty ihan oikein.

 

[KoessiKenguru]

D6 on varmaan riskialtteimpia plugareita eli ehkä hyvä skipata...saattaa tosin olla vielä koeponnistamatta miten valmistaja oikeasti vastaa vioista takuuajan jälkeen. Se kuuluisa tapaushan oli liikkeen omistuksessa ja kaikkia huoltoja ei kai oltu tehty ihan oikein.

Hyvä tietää. Meinasi jo sokaista hyvät varusteet ja ostohousut oli jo nilkoissa menossa ylös asti ennen kuin malttoi mielensä ja alkoi googlettelemaan tuota autoa. Taidanpa ihan suosiolla kuitenkin etsiä dieselperheestä jotain sopivaa (ko. Octavia esim kävi mielessä) tai teen viinamuutoksen S60:iin ja ajelen sen kiltisti loppuun. Jotenkin muutenkin hieman allergisoi nuo nykyajan kiina-Volvot, tähän asti kun on ajanut alunperin ruotsalaisilla volleilla.

 

[akuko90]

Tämäkin on uusi tuttavuus, joka ei taida olla saatavilla ihan lähikuukausina. Nykyinen kulkupeli pitäisi viedä paalaimeen jo ensi kuussa jos minulta kysytään. Vähän epäilyttää 1,6-litrainen bensamoottori tuon kokoluokan autossa.

Kyllä tuota jo ainakin Saksan ja Puolan sivuilla myydään. Olisikohan liikeessä tarjolla tarkempaa tietoa, jos kiinnostaa.

Videolla oli muuten ominaisuus, että cruise control hidasti automaattisesti nopeuskameran kohdalla perustuen karttadataan. Onkohan se enabloitu myös Euroopassa. "Navigationsbasierte Geschwindigkeitsregelanlage (Navigation based Smart Cruise Control, NSCC)"

Entdecken

Der Kia Sorento bietet dir kraftvolle Leistung, vorbildliche Effizienz, grenzenlosen Fahrspaß und eine große Auswahl an fortschrittlichen elektrifizierten Antrieben. Wähle zwischen dem Dieselmotor der neuesten Generation, dem komfortablen Plug-in-Hybridantrieb oder dem klassischen...

www.kia.com

 

[Insti]

Täällä kun on tietoa autoistakin paljon, niin kysytään nyt.

Tarkoitus olisi vaihtaa ’09 diesel astra bensaan ja uudempaan ja silmä on jäänyt niin kahteen malliin. Kolmosmallin Focus ja kolmosmallin Megane. Google ei mitään pahaa näistä löytänyt, varsinkin Meganen 1.4 on ollut kiikarissa.
Löytyykö omaa kokemusta näistä foorumisteilta?

Ja farkkuna molemmat

 

[Captain J]

Täällä kun on tietoa autoistakin paljon, niin kysytään nyt.

Tarkoitus olisi vaihtaa ’09 diesel astra bensaan ja uudempaan ja silmä on jäänyt niin kahteen malliin. Kolmosmallin Focus ja kolmosmallin Megane. Google ei mitään pahaa näistä löytänyt, varsinkin Meganen 1.4 on ollut kiikarissa.
Löytyykö omaa kokemusta näistä foorumisteilta?

Ja farkkuna molemmat

Itseltä löytyy kolmoskorin focus farkkuna.

Eipä siitä ole ihmeempää moitittavaa, perusvarmasti toiminut tähän asti (1.6 ecoboost 150hv ja manuaali), ajettu alle 130tkm. Menee matka ajossa omalla ei niin säästeliäällä ajotavalla 5,9-6,5 l/100km, kaupunkipyörityksessä saa lisätä litran tuohon ja talvipakkasilla toisenkin.

Kyseinen auto on mulle toinen mk3 focus, niin muutama pointti:
- mielestäni 1.6 ecoboost on paras kone (vs. 1.0 ecoboost tai 1.6 vapari) pre-facelift malleissa, facelifteissäkin ottaisin sen 1.5 ecoboostin ennen 1.0:aa. Siinä on kuitenkin sen verran ratkaisevasti enemmän tehoa ja vääntöä, että etenkin maantieajossa isompi kone on kivempi. Toki pelkässä kaupunki ajossa tuolla ei niin väliä ole, 1.0 voi olla aktiivisella kepin hämmentämisellä myös taloudellisempi.

- älä ota powersiftiä eli automaattia, ei ole mikään maailman varmatoimisin tai mukavin aski, ainakaan internetin perusteella. Itsellä on hyvin vähän kyseisestä askista kokemusta, ainoastaan yhden koeajon verran. Siinä kuitenkin oli sellaista vikaa, että vaihteet eivät vaihtuneet mitenkään nätisti ja liikkeelle lähtö oli tosi töksähtävää (vrt. Volkkarin kunnossa oleva dsg-automaatti).

- katso yksilö, jossa on titanium-varusteet (autom. ilmastointi, avaimeton käynnistys, vakkari, lämmitettävä tuulilasi)

- pre-facelifteissä yrittäisin jahdata autoa, jossa on sonyn soitin. Näissä on jo tehtaalta handsfree sekä audion toisto blen yli, siis jos noilla ominaisuuksilla on väliä. Ökyversiossa on lisäksi navi, eli soittimesta on kaksi eri varianttia. Faceliftien soittimista en osaa sanoa mitään. Tämä tosin ei ole mikään maailmaa kaatava juttu, sillä näihin soittimen vaihto on suht simppeliä, ja sen voi tehdä itse tai teetättää ammattilaisilla. Itse juuri vaihdoin 2-din soittimeen, koska peruutuskamera ja android auto

- jos vaan mahdollista, niin ota auto jossa on bi-xenonit. On muuten 'hieman' paremmat karvalakkihalogeeneihin verrattuna syyspimeillä

- ja viimeisenä: silmäile kori läpi tarkkaan läpi, sillä fordit ovat luonnollisia talentteja ruostumisen suhteen. Ongelma kohtia omien kokemusten perusteella lokarin kaaret etenkin takana (puskuri tiukasti lokaria vasten ja hankaa maalipinnan rikki lokarin ja puskurin välistä) sekä takakontin pokkaukset / terävät kulmat, joista maali lähtee todella helposti lohkeilemaan (takavalojen läheltä). A-pilarit ja tuulilasin ympärys on myös hyvä katsella läpi.

Sellaiset kokemukset itsellä. Etenkin titaniumina varustetaso hyvä hankintahintaan nähden, ja kohtuu hyvä laadultaan myös sisältä. Ei pärjää esim saman ikäluokan a3:lle tai golffille varusteissa, materiaaleissa tai hiljaisuudessa, mutta toisaalta hinnassakin on ollut aikoinaan jokunen tonni eroa.

 

[KoessiKenguru]

Olisi tarkoitus vaihtaa neliveto-dieseliin kun asutaan vähän huonommin hoidetun tien päässä kauempana keskustasta. Osaako osaavammat sanoa tästä MB C350 CDI 4maticista positiivista/negatiivista? Ilmeisesti ihan kestäviä pannuja nuo mersun moottorit, mutta suurin kysymysmerkki itelle tuli huoltohistorian kanssa - tässäkin kun on jo sähköinen huoltokirja, niin kuinka näen tälle tehdyt huollot ja huoltohistorian? Pyysin myyvältä liikkeeltä kuvat huoltohistoriasta mutta vastasivat vaan että "autossa on sähköinen huoltokirja jossa näkyy vain kilometrit ja päivämäärät. Remontteja ei muutenkaan merkitä huoltokirjaan, vain rastit ruutuun huolloista." Mutta kyllä kai ostajan pitäisi pystyä huollot näkemään ennen auton ostamista?

 

[Manakuski]

Moottorithan noissa on ihan kestäviä, mutta noilla kilometreillä herää kysymykseksi sitten itse voimansiirto + alustan osat. Juuri tuo 200 000km ajettu auto alkaa nimittäin olemaan niillä kilometreillä, että voimansiirto + alustan osat alkavat olemaan huoltojen/vaihtojen tarpeessa, autosta riippumatta.

 

[KoessiKenguru]

Ei kai tuon 200 000 km pitäisi vielä kovin suuri haaste olla nykyajan autoille, toki säännöllisesti huollettuna kestää kaikki pitempään.

 

[H0rna]

Moottorithan noissa on ihan kestäviä, mutta noilla kilometreillä herää kysymykseksi sitten itse voimansiirto + alustan osat. Juuri tuo 200 000km ajettu auto alkaa nimittäin olemaan niillä kilometreillä, että voimansiirto + alustan osat alkavat olemaan huoltojen/vaihtojen tarpeessa, autosta riippumatta.

No Merssussa on aina merssun huoltohinnat, mutta sen varmasti tiedätkin. Ja nelikolla ei mene ikinä vikaan vaikka ois haldex. Mut tuossa ilmeisesti jatkuvasti vetävä 45/55 vetosuhteella oleva neliveto. Talvella sitten vaan muistaa pihasta lähtiessä ottaa luistoneston vähintään pois päältä että ei puske liukkaalla. Tai en tiedä miten merssun 4matic käyttäytyy, mutta audin torsen ainakin puskee ku etuvetonen jos on luistonesto päällä liukkaalla....

 

[KoessiKenguru]

No Merssussa on aina merssun huoltohinnat, mutta sen varmasti tiedätkin. Ja nelikolla ei mene ikinä vikaan vaikka ois haldex. Mut tuossa ilmeisesti jatkuvasti vetävä 45/55 vetosuhteella oleva neliveto. Talvella sitten vaan muistaa pihasta lähtiessä ottaa luistoneston vähintään pois päältä että ei puske liukkaalla. Tai en tiedä miten merssun 4matic käyttäytyy, mutta audin torsen ainakin puskee ku etuvetonen jos on luistonesto päällä liukkaalla....

Vertailin tuossa Volvon ja Mersun huoltohintoja niin ei pitäisi kovin isoa eroa itseasiassa olla pitemmällä aikavälillä mitattuna. Ja Volvon hintoihin on nyt tullut totuttua tässä viimeisen kolmen vuoden aikana... En tiedä, en ole itsekään mersun 4maticilla koskaan ajellut, pitäisi käydä ainakin testaamassa, tietysti liukkaan kelin testejä on nyt näillä keleillä vähän haastava tehdä...

 

[H0rna]

Vertailin tuossa Volvon ja Mersun huoltohintoja niin ei pitäisi kovin isoa eroa itseasiassa olla pitemmällä aikavälillä mitattuna. Ja Volvon hintoihin on nyt tullut totuttua tässä viimeisen kolmen vuoden aikana... En tiedä, en ole itsekään mersun 4maticilla koskaan ajellut, pitäisi käydä ainakin testaamassa, tietysti liukkaan kelin testejä on nyt näillä keleillä vähän haastava tehdä...

Joo vähän vaikee kyl. Ja satavarmasti lyödään tonni tai pari lisää hintaa ensilumien jälkeen

 

[Mariini]

Lähinnä periaatteellisesti hankkisin päivitetyn eli "faceliftatun" mallin, niissä on aina paranneltu edellisen 3-4v aikana huomattuja vikapaikkoja.

Varmistut vain, että vaihteistoon (ja mieluusti muuhunkin) voimansiirtoon on tehty öljynvaihto (ja) ettei pyöri valmistajan alkuperäisellä rasvalla.

E: huoltohintoihin voi vaikuttaa ostamalla osat ja nesteet muualta ja käyttämällä muuta paikkaa työhön kuin merkkihuoltoa.

 

[H0rna]

Mut itellä nyt toinen nelikko menossa. Eka oli IV Golf 2.8 V6 4Motion haldexilla, niin oli aika kiva peli ja meni syvässäkin hangessa. Nyt tosiaan tää A6 auri alla ja menee kyl paremmin hangessa/loskassa ku golf. Tietty paino auttaa ja sitten tuo jatkuva neliveto..

 

[H0rna]

Mut ikinä en enää vajaavetoista hommaa, se on varma

 

[KoessiKenguru]

Lähinnä periaatteellisesti hankkisin päivitetyn eli "faceliftatun" mallin, niissä on aina paranneltu edellisen 3-4v aikana huomattuja vikapaikkoja.

Varmistut vain, että vaihteistoon (ja mieluusti muuhunkin) voimansiirtoon on tehty öljynvaihto (ja) ettei pyöri valmistajan alkuperäisellä rasvalla.

Tuo on kyllä ihan hyvä pointti, pitääkin vielä katsella josko faceliftattuja sattuisi tuohon omaan hintahaarukkaan. Quattroa en laskisi myöskään pois laskuista.

Tosiaan tuo vaihteiston ja mielellään muunkin voimansiirron öljynvaihto on kriteerinä jota olisin tuolta huoltohistoriasta ensimmäisenä katsellut. Vaihtelin just omaan Volleen pari vuotta sitten nuo vaikka Volvolla taitaa olla sellainen kanta ettei ikinä Volvon omia öljyjä tarvitsisi vaihdella...

 

[H0rna]

Tuo on kyllä ihan hyvä pointti, pitääkin vielä katsella josko faceliftattuja sattuisi tuohon omaan hintahaarukkaan. Quattroa en laskisi myöskään pois laskuista.

Tosiaan tuo vaihteiston ja mielellään muunkin voimansiirron öljynvaihto on kriteerinä jota olisin tuolta huoltohistoriasta ensimmäisenä katsellut. Vaihtelin just omaan Volleen pari vuotta sitten nuo vaikka Volvolla taitaa olla sellainen kanta ettei ikinä Volvon omia öljyjä tarvitsisi vaihdella...

Sama meno VAGinoissa. Ei kuulu automaattilootan öljynvaihdot huolto-ohjelmaan.. Ainakaan vanhemmissa.

 

[Mariini]

Ei ellet pidä autoa yli viis vuotta. Volvolla kuuluu öljynvaihto huolto-ohjelmaan jos auto on rekisteröity ammattiliikenteeseen, ei yksityiselle. 60.000km/4v, siltikään Haldex ei lukeudu ellei itse tiedä/osaa vaatia, VW samassa tekniikassa on huoltoväli.

 

[Mariini]

Oma tietämys oli 6v Aisinista, nythän niissä on 8v tilalla. Mutta ellei tuo 90.000tkm tule parissa, kolmessa vuodessa niin vaihtaisin silti viimeistään 4v kuluttua, poikittaismoottorien vaihteistoissa ei ole kovin isotilavuuksinen öljyreservi.

 

[uggeli]

Tuo on kyllä ihan hyvä pointti, pitääkin vielä katsella josko faceliftattuja sattuisi tuohon omaan hintahaarukkaan. Quattroa en laskisi myöskään pois laskuista.

Tosiaan tuo vaihteiston ja mielellään muunkin voimansiirron öljynvaihto on kriteerinä jota olisin tuolta huoltohistoriasta ensimmäisenä katsellut. Vaihtelin just omaan Volleen pari vuotta sitten nuo vaikka Volvolla taitaa olla sellainen kanta ettei ikinä Volvon omia öljyjä tarvitsisi vaihdella...

220 ja 250 kone noissa on käytännössä sama ja hyviä laitteita, kunhan ei ole ensimmäisiä eli jotain alle 2010? Automaattiaski myös ihan kestävä laitos. Ostaisin faceliftatun jos vaan mahdollista. 4maticista en osaa sanoa. Lisäkulu, mutta ei ymmärtääkseni mikään pommi.
Lyö kone kylmänä käyntiin ja kuuntele käynnistyksessä pitääkö ketju kovaa kolinaa. Suuttimien vuodon voi tarkastaa helposti ottamalla koneen päältä suojan pois ja muutenkin kaikki vuodot konehuoneesta. Kuunnellakkin suuttimia voi ajaessa, jos osaa. Raksuttaa kovempaa jos on huonossa iskussa, poppamiesjuttuja kai.
Kokeile että laatikko vaihtaa nätisti kylmänä ja lämpimänä. Ei pitäisi nykiä juurikaan tai lyödä "liian nopeasti" vaihdetta silmään.
Automaatin öljyjen vaihto olisi pitänyt tapahtua noin 100tkm paikkeilla, kannattaa tarkistaa se. Ja kannattaa vaihtaa heti (jos kun tuommosen 200tkm ajetun ostaisi). Kattavampi huoltohistoria muistaakseni pitäisi saada marmoritiskiltä pyytämällä, en tosin ole ihan varma tästä ja pitää varmaan omistaa auto siinä vaiheessa. Itsellä ainakin on paperisena kaikki vanhat huollot sisältöineen.

Spoileri

 

[Kermeli]

Emännälle jotain fiksua työmatka-autoa etinnissä. Työmatks noin 20km motaria suunta ja kaupunkiajoa jonkun verran. 1 iso koira löytyy niin mitään ihan pikkukippoa ei voi otttaa.

Ford Focus 1.6 Trend X Juhlamalli 4d Porrasperä 2006 - Vaihtoauto

Nyt myynnissä Ford Focus 1.6 Trend X Juhlamalli 4d , 129 820 km, 2006 - Sastamala. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

m.nettiauto.com

Mites tuo, onko tuon ikänen voortti missä maineessa? Koirahan takapenkille joutuisi mikä ei kovin ideaali nyt tietenkään ole, mutta muuten fiksun olonen?

Varmaan joku 3ke budjetti

 

[hazaski]

Olisi tarkoitus vaihtaa neliveto-dieseliin kun asutaan vähän huonommin hoidetun tien päässä kauempana keskustasta. Osaako osaavammat sanoa tästä MB C350 CDI 4maticista positiivista/negatiivista? Ilmeisesti ihan kestäviä pannuja nuo mersun moottorit, mutta suurin kysymysmerkki itelle tuli huoltohistorian kanssa - tässäkin kun on jo sähköinen huoltokirja, niin kuinka näen tälle tehdyt huollot ja huoltohistorian? Pyysin myyvältä liikkeeltä kuvat huoltohistoriasta mutta vastasivat vaan että "autossa on sähköinen huoltokirja jossa näkyy vain kilometrit ja päivämäärät. Remontteja ei muutenkaan merkitä huoltokirjaan, vain rastit ruutuun huolloista." Mutta kyllä kai ostajan pitäisi pystyä huollot näkemään ennen auton ostamista?

Tuossa uggeli jo tärkeimmät mainitsi mutta yksi mikä pitää Mersun 4maticin kanssa muistaa että renkaat ovat kaikki 4 samankokoisia. Jos ei ole tietoa milloin laatikkoon vaidettu öljyt niin heti huuhteluvaihtoon. Laatikon toimintaa voi koeajolla, silltä tuon 7-vaihteisen ei hirveästi pitäisi kuitenkaan miettiä vaihdoissa. Huolloista sen verran että ainakin yhtä sukupolvea vanhempi OM646-moottorinen E-malli on helpoin itse huollettava mikä minulla ollu. Öljyt voi imeä imurilla mittatikun reijästä, kaikki suodattimet on hyvin esillä eikä tarvi paljon purkaa. Eikä suodattimet maksa paljoa, juuri tilasin öljyn, ilman, raitisilma aktiivihiilenä ja diesel -suodattimet mann-filttereinä ja makso yhteensä 55e. Ja en usko että ainakaan hirveästi olisivat huollettavuutta vaikeuttaneet tuohon OM651-moottoriin.

Sitten tuossa on tarkemmat varustetietot vin-dekooderin kautta (nettiauton myyjät harvoin saa kaikki oikein ilmoitukseen):

Spoileri: varustelistaus

Car report for WDD2042821F572211 VIN number

Car report for WDD2042821F572211 VIN number

www.vindecoderz.com

 

[KoessiKenguru]

Tuossa uggeli jo tärkeimmät mainitsi mutta yksi mikä pitää Mersun 4maticin kanssa muistaa että renkaat ovat kaikki 4 samankokoisia. Jos ei ole tietoa milloin laatikkoon vaidettu öljyt niin heti huuhteluvaihtoon. Laatikon toimintaa voi koeajolla, silltä tuon 7-vaihteisen ei hirveästi pitäisi kuitenkaan miettiä vaihdoissa. Huolloista sen verran että ainakin yhtä sukupolvea vanhempi OM646-moottorinen E-malli on helpoin itse huollettava mikä minulla ollu. Öljyt voi imeä imurilla mittatikun reijästä, kaikki suodattimet on hyvin esillä eikä tarvi paljon purkaa. Eikä suodattimet maksa paljoa, juuri tilasin öljyn, ilman, raitisilma aktiivihiilenä ja diesel -suodattimet mann-filttereinä ja makso yhteensä 55e. Ja en usko että ainakaan hirveästi olisivat huollettavuutta vaikeuttaneet tuohon OM651-moottoriin.

Sitten tuossa on tarkemmat varustetietot vin-dekooderin kautta (nettiauton myyjät harvoin saa kaikki oikein ilmoitukseen):

Spoileri: varustelistaus

Car report for WDD2042821F572211 VIN number

Car report for WDD2042821F572211 VIN number

www.vindecoderz.com

Hyvä tietää! Auto tosin ehti menemään jo nenän edestä, myyjä varmaan ajatteli että on helpompi myydä jollekin joka ei kysele esim. huoltokirjaa ennen ostamista kun oli niin nihkeää tuo toiminta autoliikkeen puolelta. Mutta samaa mallia varmasti tulee kyllä tiirailtua.

 

[vemkki]

Emännälle jotain fiksua työmatka-autoa etinnissä. Työmatks noin 20km motaria suunta ja kaupunkiajoa jonkun verran. 1 iso koira löytyy niin mitään ihan pikkukippoa ei voi otttaa.

Ford Focus 1.6 Trend X Juhlamalli 4d Porrasperä 2006 - Vaihtoauto

Nyt myynnissä Ford Focus 1.6 Trend X Juhlamalli 4d , 129 820 km, 2006 - Sastamala. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

m.nettiauto.com

Mites tuo, onko tuon ikänen voortti missä maineessa? Koirahan takapenkille joutuisi mikä ei kovin ideaali nyt tietenkään ole, mutta muuten fiksun olonen?

Varmaan joku 3ke budjetti

Eikös noissa ole lähinnä ruostuminen suurin ongelma.

 

[KoessiKenguru]

Nopeasti ainakin menee nuo 250 CDI:t, Faceliftistä ehdin jo koeajon varaukseen asti kunnes myyjä huomasi auton olevan jo myyty. Taidan pistää loputkin autot paaliin ja lopettaa koko autokaupustelun, vituttaa nyt sen verran jo kaikki auton etsimiseen käytetty turha aika

 

[shotgun]

Sama meno VAGinoissa. Ei kuulu automaattilootan öljynvaihdot huolto-ohjelmaan.. Ainakaan vanhemmissa.

Kyllä Skodalla on kuulunut ainakin viimeiset 15 vuotta.

 

[hazaski]

Sellainen huomio että 220CDI on käytännössä sama kuin 250CDI, ohjelmistolla on vain tehoa muutettu. Eli 220:stä saa softaamalla saman verran tehoa/vääntöä, kuin 250:sta softaamalla. Että ei sen takia tarvi väheksyä 220CDI:tä, toki jos ei halua käyttää softattavana.

 

[hazaski]

Sellainen huomio että 220CDI on käytännössä sama kuin 250CDI, ohjelmistolla on vain tehoa muutettu. Eli 220:stä saa softaamalla saman verran tehoa/vääntöä, kuin 250:sta softaamalla. Että ei sen takia tarvi väheksyä 220CDI:tä, toki jos ei halua käyttää softattavana.

Tai lisäyksenä on että suuttimet on isommat 250CDI:ssä. Mutta kuitenkin 220CDI:stä saa softattua 240-250 hv ja 500 Nm, kun taas 250CDI:stä 260-270hv ja 560-580nm. Jotka on minusta melko mukavia lukemia.

 

[NxTH]

Emännälle jotain fiksua työmatka-autoa etinnissä. Työmatks noin 20km motaria suunta ja kaupunkiajoa jonkun verran. 1 iso koira löytyy niin mitään ihan pikkukippoa ei voi otttaa.

Ford Focus 1.6 Trend X Juhlamalli 4d Porrasperä 2006 - Vaihtoauto

Nyt myynnissä Ford Focus 1.6 Trend X Juhlamalli 4d , 129 820 km, 2006 - Sastamala. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

m.nettiauto.com

Mites tuo, onko tuon ikänen voortti missä maineessa? Koirahan takapenkille joutuisi mikä ei kovin ideaali nyt tietenkään ole, mutta muuten fiksun olonen?

Varmaan joku 3ke budjetti

En ostaisi. Omistan edelleen 06 mallin farkun, ruostetta on. Vikoja enemmän kuin bemareissa, jättänyt tielle 8 kertaa. Koko alusta vaihdettu, kuten myös melkein kaikki muukin. Tyyppivikoja pitkä lista. Suosittelen Toyota tai Honda tuohon budjettiin. Saat muuten focusta korjatta kymppitonnilla.

 

[Kvarkki]

Saman ikäluokan japseissakin kyllä saa jo katsoa sisältyykö pohja hintaan. Olen tainnut aiemminkin kirjoittaa, mutta karkeasti 2002 C5 ja 2013 Honda Jazz näyttivät 2017 alussa pohjiltaan ruosteen osalta suurinpiirtein samalta. Ei varsinaisesti mairitteleva tulos Hondalle. Ruostesuojatun yksilön jos löytää, niin voi olla hyvä diili. 3 k€ on kyllä sellainen raja, että melkein rajaa varsinkin ruostesuojatut japsit pois, jos edes jotenkin järkevän ikäisen haluaa. Sitikan C5 farkkumallia voi suositella tilojen ja hinnan puolesta, varaosatkin ovat halpoja ja auto on suht mukava työskennellä, jos on paikka ja työkalut pysyy käsissä. Toki 3 k€ hintaluokassa mikä tahansa muukin peli tulee kalliiksi, jos itse ei pysty tekemään remppoja.

 

[KoessiKenguru]

Kaiken kaikkiaan, hyi hitto mikä homma tuo vaihtoauton katseleminen. Nettiautosta katselu ja haaveilu on mukavaa, mutta siinä vaiheessa kun alkaa sopimaan vaihdoista ja katselemaan omaa likviditeettiään niin puskee vaan hikeä ja mieleen hiipii vain ajatus että "oletko tekemässä suurinta virhettä ikinä" vaikka asiaa on tiiraillut joka kantilta niin kauan että vaimo ei jaksa enää puhua autoista mitään. Sanoi vaan että osta jos tekee mieli. Nykyinen Volle olisi tällä hetkellä velaton, uuteen pitäisi varmaan pari vuotta maksaa maltillista lainanlyhennystäkin.

Saman ikäluokan japseissakin kyllä saa jo katsoa sisältyykö pohja hintaan. Olen tainnut aiemminkin kirjoittaa, mutta karkeasti 2002 C5 ja 2013 Honda Jazz näyttivät 2017 alussa pohjiltaan ruosteen osalta suurinpiirtein samalta. Ei varsinaisesti mairitteleva tulos Hondalle. Ruostesuojatun yksilön jos löytää, niin voi olla hyvä diili. 3 k€ on kyllä sellainen raja, että melkein rajaa varsinkin ruostesuojatut japsit pois, jos edes jotenkin järkevän ikäisen haluaa. Sitikan C5 farkkumallia voi suositella tilojen ja hinnan puolesta, varaosatkin ovat halpoja ja auto on suht mukava työskennellä, jos on paikka ja työkalut pysyy käsissä. Toki 3 k€ hintaluokassa mikä tahansa muukin peli tulee kalliiksi, jos itse ei pysty tekemään remppoja.

Pitäisi joskus kyllä käydä testaamassa tuo C5 kun niin moni on kehunut tuota mukavaksi ajaa. Toki C5 ja C3 painii ihan eri luokissa varsinkin noin isolla ikäerolla, mutta ainakin oma kakkosautona toimiva -02 C3 on yksi hirveimpiä autoja mitä olen ajanut.

 

[sf78]

Nettiautosta katselu ja haaveilu on mukavaa, mutta siinä vaiheessa kun alkaa sopimaan vaihdoista ja katselemaan omaa likviditeettiään niin puskee vaan hikeä ja mieleen hiipii vain ajatus että "oletko tekemässä suurinta virhettä ikinä"

Olet, mutta se on sama homma aina autoa vaihtaessa edessä.

Pitäisi joskus kyllä käydä testaamassa tuo C5 kun niin moni on kehunut tuota mukavaksi ajaa.

Kannattaa tosiaan katella sit hyvin huollettu ja PALJON korjattu yksilö. Kaverin kanssa oli 3v aikana yhteensä 4 sitikkaa vm. 2008-13 väliltä (C3, C3 Picasso, C4 ja C5) ja näistä femmaan meni se pari tonttua vuodessa kaikkiin korjauksiin vaikka oli 150tkm ajettu ensimmäiseltä omistajalta täydellä huoltohistorialla. Itekin laskin, että alle tonnin vuosikuluilla ei päässy omallakaan millään laskutavalla, aina oli jotain pientä vikaa jossain mikä "piti" saada kuntoon.

 

[Kvarkki]

Tuo C5:n hydraulinen jousitus jakaa varmasti mielipiteet aikalailla. Tekee ajosta vähän keinuvaa ja ohjaustuntuma kuluneilla alustan osilla voi olla mielenkiintoinen. Toisaalta sitten taas kaikki hidastetöyssyt ja markettien "pykälät" ei tunnu missään vaikka vetäis reilummalla vauhdilla. Merkkifoorumilta löytyy hyvin apua remontteihin. Yleensä jos löydät tyyppivian korjaustekstin, niin voit olettaa ko. featuren jossain vaiheessa osuvan, jos ei ole korjattu. Sain tuon omani katsastamattomana "kaupan päälle" 2016 ja siihen on karkealla haitarilla mennyt noin 3 k€. Tässä kyllä mukana siis ihan perus kulutusosat, kuten 2x renkaat, tuulilasi, jarrulevyt+palat, akku, puola, pakoputkisto. Moottorin puhaltimen etuvastukset ja käsijarrukaapelit+putket ovat ns. kulutuskamaa, jotkä materiaalin ja sijainnin puolesta saa uusia nopeasti. Nokka-akselin asentoanturi ja abs-sensorin ohjausyksikkö ovat vaatineet uusinnan, selviä vikoja. Jakohihnaremppakin tuli vastaan, kun nokka-akselin vauhtipyörän kumiointi irtosi. Toisen etualapallonivelen uusin tänä vuonna. Ebaysta saa naurettavan halvalla varaosakamat. En mä nyt tuota remppalistaa kauhean pahana pidä, jos matkaa on tullut mittariin jo melkein 300 tkm ja 10+ tkm vuodessa omistusaikana. Peruskamaa käytännössä ja jämähtäneitä pultteja lukuun ottamatta helppoja tehdä. Kannattaa vaan laittaa pultit kuntoon, niin aukeaa seuraavalla kerralla helpommin Mieluummin mä tuota olen rassannut kuin vanhaa rellua, jossa sai ruosteita aina paikata.

e: Koiranluut ja raidetangonpäät unohtui remppalistalta. 6/5 sijoituksia mitä ajotuntuman palauttamiseen tuli (feat. renkaiden suuntaus).

 

[Docweird]

Tuo C5:n hydraulinen jousitus jakaa varmasti mielipiteet aikalailla. Tekee ajosta vähän keinuvaa ja ohjaustuntuma kuluneilla alustan osilla voi olla mielenkiintoinen.

Eikös noita ollut ihan rautajousillakin "hinnat alkaen malleissa", vai oliko se jotain 2000-luvun alun väliaikaista hairahdusta (joskus kävin uutta C5:sta koeajamassa niin siinä oli perinteiset rautajouset)?

Citikka nyt ilmeisesti muutenkin aika... "mielenkiintoinen" korjata; kävin Audia huollosta hakemassa ja tuli turistua tutun korjaamon omistajan kanssa ja aihe siirtyi pihalla seisovaan C6:n - oli kuulemma ollut siinä "tovin" ja on vielä toisenkin koska jotain vuotavaa letkua ei kuulemma saa mistään. Oli maahantuojalta tilauksessa, mutta kestää viikkotolkulla että saavat sellaisen ranskasta. Ei kuulemma viitsisi laittaa mitään väliaikaista patenttia kun joutuu purkamaan melkein pari tuntia että pääsee letkuun kunnolla käsiksi...

 

[Jarkki86]

C6 onkin ihan oma juttunsa ja sisältää varmastikin yhtä aikakautensa monimutkaisinta tekniikkaa.

Uudemmista, kolmoskoppaisista femmoista taitaa löytyä rautajousia ainakin 1.6hdi malleista...jos en väärin muista.

Sinänsä sitikkaa on turha pelätä, hydrauliikka on idioottimaisen yksinkertaista korjata ja huoltaa kun vain vähän tutustuu etukäteen toimintaan.

Muutenhan viat ovat samoja kuin pösössä jne...

 

[keisari]

En ostaisi. Omistan edelleen 06 mallin farkun, ruostetta on. Vikoja enemmän kuin bemareissa, jättänyt tielle 8 kertaa. Koko alusta vaihdettu, kuten myös melkein kaikki muukin. Tyyppivikoja pitkä lista. Suosittelen Toyota tai Honda tuohon budjettiin. Saat muuten focusta korjatta kymppitonnilla.

Itsellä on tuollainen 05 (mk2) farkku 1.6 ti-vct (115hp) bensakoneella ja 220tkm mittarissa. Ollut itsellä vuoden, jonka aikana vain käsijarru jumiutunut toiselta puolelta (ei ota ollenkaan).
Kyseisen yksilön historia on kuitenkin hyvin itsellä tiedossa kun vanhemmat ostivat aikanaan uutena. Yhden ainoan kerran on kyseinen focus jättänyt tielle kun laturi sippasi.
Ruostettakaan ei paljoa ole ja katsastusukkokin kehui alustan kuntoa.
+Hyvä auto ajaa, ei paha kulutus (itsellä n. 6.5-7.5l/100km maantiellä ajotavasta riippuen)
- Sisätilamelu (etenkin farmarimallissa), varusteita voisi olla enemmän (esim. lämmitettävä tuulilasi, automaattinen ilmastointi ja vakkari kuten vähän uudemmissa)

 

[KoessiKenguru]

Mersuista siirtyi kuitenkin tähtäin nyt sitten Skodaan ja Volvoon kun alkuperäinen ajatus oli kuitenkin säästää polttoaineessa rahaa eikä hommata 250-heppaista mersua. Molemmat on alunperin ollu taksikäytössä, Volvo V70, 230000km vm 2014, D4 181hp automaatti ja Skoda Octavia, 225000km 1,5 TDI DSG vm 2017, 116hp. Skodassa halvemmat verot, pienempi kulutus ja auto on uudempi, mutta tuo 116hp vähän epäilyttää että onko ihan täysin nuhapumppu. Molemmat melkein täysin varusteltuja ja hinta paria hunttia vaille sama. Skodassakin taitaa jälleenmyyntiarvo nykyään säilyä ihan hyvin?

 

[Docweird]

Mersuista siirtyi kuitenkin tähtäin nyt sitten Skodaan ja Volvoon kun alkuperäinen ajatus oli kuitenkin säästää polttoaineessa rahaa eikä hommata 250-heppaista mersua. Molemmat on alunperin ollu taksikäytössä, Volvo V70, 230000km vm 2014, D4 181hp automaatti ja Skoda Octavia, 225000km 1,5 TDI DSG vm 2017, 116hp. Skodassa halvemmat verot, pienempi kulutus ja auto on uudempi, mutta tuo 116hp vähän epäilyttää että onko ihan täysin nuhapumppu. Molemmat melkein täysin varusteltuja ja hinta paria hunttia vaille sama. Skodassakin taitaa jälleenmyyntiarvo nykyään säilyä ihan hyvin?

Kannattaa tarkistella se kulutus, sitten.

2011 250CDI eemelillä on tullut ajettua pitkää matkaa paljon ja se menee aika helposti viiden pintaan. Edes pahasti polkemalla (+10-20 rajoituksen yli, paljon ohituksia) ei saa menemään kuutta litraa vaikka on isoa äijää ja metsästyskamppeet (pelkkiä aseita ja panoksia kymmeniä kiloja) mukana.

C-versio (isäukolla oli tuota ennen 2010 250CDI) menee hieman pienemmällä vielä...

 

[Kvarkki]

Eikös noita ollut ihan rautajousillakin "hinnat alkaen malleissa", vai oliko se jotain 2000-luvun alun väliaikaista hairahdusta (joskus kävin uutta C5:sta koeajamassa niin siinä oli perinteiset rautajouset)?

Citikka nyt ilmeisesti muutenkin aika... "mielenkiintoinen" korjata; kävin Audia huollosta hakemassa ja tuli turistua tutun korjaamon omistajan kanssa ja aihe siirtyi pihalla seisovaan C6:n - oli kuulemma ollut siinä "tovin" ja on vielä toisenkin koska jotain vuotavaa letkua ei kuulemma saa mistään. Oli maahantuojalta tilauksessa, mutta kestää viikkotolkulla että saavat sellaisen ranskasta. Ei kuulemma viitsisi laittaa mitään väliaikaista patenttia kun joutuu purkamaan melkein pari tuntia että pääsee letkuun kunnolla käsiksi...

Rautajousilla löytyy joo, en tiedä suhdelukua. Enemmistö vanhemmista on varmaan hydraulisilla. Vaihdekepin tuntumassa olevasta boxista sen näkee, jos on ylös-alas kytkimet, niin... Sitikan ostaminen rautajousilla on kyllä vähän kuin söis karkin papereineen. Ainakin 2002-2004 versio C5:sta on hyvin yksinkertaista perustekniikkaa ja helppo korjata. Varaosat löytyy marmorilta nopeasti ja ebaysta puolet halvemmalla (esim. katti ja puolet putkista 180 e posteineen, mätänet 400 e pelkkä katti). Tuskin tuo 2005-2008 facelift sen kummoisempi. Viimeinen 2009-201? mallikin ymmärtääkseni on aikalailla samaa jatkumoa vanhempien kanssa, jotain uutta toki pakko olla.

 

[KoessiKenguru]

Kannattaa tarkistella se kulutus, sitten.

2011 250CDI eemelillä on tullut ajettua pitkää matkaa paljon ja se menee aika helposti viiden pintaan. Edes pahasti polkemalla (+10-20 rajoituksen yli, paljon ohituksia) ei saa menemään kuutta litraa vaikka on isoa äijää ja metsästyskamppeet (pelkkiä aseita ja panoksia kymmeniä kiloja) mukana.

C-versio (isäukolla oli tuota ennen 2010 250CDI) menee hieman pienemmällä vielä...

Olisi kiinnostanut itseänikin testata mutta perhana kaksi tiiraamaani 250CDI:tä myytiin nenän edestä ennen kuin ehdin koeajolle

 

[aat_]

Mitäs mieltä porukka tästä avensiksesta:

Toyota Avensis 2,0 VVT-i Linea Sol Elegant 4ov Business / Siisti SUOMI-AUTO / Merkkihuollot! / Porrasperä 2005 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Toyota Avensis 2,0 VVT-i Linea Sol Elegant 4ov Business / Siisti SUOMI-AUTO / Merkkihuollot! /, 293 000 km, 2005 - Oulu. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Tarkoitus siis ostaa ihan perus, toimiva bensa-auto. Ajoa tulee kohtuullisen vähän itselle ja tuskin arvon alenema mikään mahdoton tommosessa avensiksessa. Katsastuksesta jo kyselin, ja sen aikovat tehdä. Lisäksi jakopäänhihnan vaihdosta, että milloin tehty yms.

 

[thunderbolt]

Mitäs mieltä porukka tästä avensiksesta:

Toyota Avensis 2,0 VVT-i Linea Sol Elegant 4ov Business / Siisti SUOMI-AUTO / Merkkihuollot! / Porrasperä 2005 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Toyota Avensis 2,0 VVT-i Linea Sol Elegant 4ov Business / Siisti SUOMI-AUTO / Merkkihuollot! /, 293 000 km, 2005 - Oulu. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Tarkoitus siis ostaa ihan perus, toimiva bensa-auto. Ajoa tulee kohtuullisen vähän itselle ja tuskin arvon alenema mikään mahdoton tommosessa avensiksessa. Katsastuksesta jo kyselin, ja sen aikovat tehdä. Lisäksi jakopäänhihnan vaihdosta, että milloin tehty yms.

On tuon ikäiset ja paljon ajetut niin yksilöitä että voi olla ihan mitä vain. Eihän tuo mikään taloudellinen ole, ja jos suorasuihkulla niin niissä omat ongelmansa. 1.8 olisi sen suhteen parempi, mutta niissä taas öljyn kulutus ongelma. Ehkä just tuossa 05-06 mallissa voi olla aika varma että saa sen suhteen toimivan auton. Ketjulla noi koneet on ja eivät nekään ole ikuisia. Ruostettakin voi olla tai olla olematta.

 

[akuko90]

Mitäs mieltä porukka tästä avensiksesta:

Toyota Avensis 2,0 VVT-i Linea Sol Elegant 4ov Business / Siisti SUOMI-AUTO / Merkkihuollot! / Porrasperä 2005 - Vaihtoauto - Nettiauto

Nyt myynnissä Toyota Avensis 2,0 VVT-i Linea Sol Elegant 4ov Business / Siisti SUOMI-AUTO / Merkkihuollot! /, 293 000 km, 2005 - Oulu. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

www.nettiauto.com

Tarkoitus siis ostaa ihan perus, toimiva bensa-auto. Ajoa tulee kohtuullisen vähän itselle ja tuskin arvon alenema mikään mahdoton tommosessa avensiksessa. Katsastuksesta jo kyselin, ja sen aikovat tehdä. Lisäksi jakopäänhihnan vaihdosta, että milloin tehty yms.

Juuri tuohon Toyotan 2l koneeseen pitäisi tankata 98-e5. Tiedä sitten kuinka moni tuon tietää ja onko oikeaa vaikutusta koneen kestoon.

Avensis 2,0 bensiini | Tuulilasi

Sen verrran korjausta edelliseen kysymykseeni että kyseessä oli Avensis 2,0 VVT-i, tuotantokausi: 2000-heinäkuu 2008.Tähän paljon myytyyn ns.kansanautoon ei sovellu 95 E 10 bensa.Toyotan huolto ker

www.apu.fi

Isällä on vastaava automaatilla ja ei se kone vastaavilla kilsoilla aivan ongelmaton ole vaikka 98-e5 siihen tankkaakin. Välillä menee limp modeen ja obd scanneri ilmoittelee misfireista ja kylmäkäynnistyksessä tuntui olevan tehot hukassa. Jotain antureita siihen vaihdettukkin, mutta edelleen reistailee.

Aika hirveä auto ajaa ja ainakaan tällä kokemuksella en tätä mallia suosittelisi "Toyota laatuna". Tuo linkin auto kyllä ollut huoltokirjan mukaan paremmalla huollolla.

 

[Siancarlo]

Pitäisi etiä omaan käyttöön automaatti, ei mitään valtamerilaivaa.. Farkku tai viistoperä.
Hinta alle 2000 eur koska tulee ihan rymyautoksi, koiria ym kampetta pitää kuljetella.

Löytyy näköjään scenic 2004, vw golf 2001 ym.. Mut vähemmänhän näitä pieniä autom on myynnissä. Rellun maine pelottaa vaikka toi olis vain140tkm ajettu..

Nykyinen pikkupaku on tosi mieleinen mutta oikea olkapää oireilee pirusti niin siks autom ja miel hyvin tehostetulla ohjauksella.