Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
- Liittynyt
- 23.12.2018
- Viestejä
- 673
Polo tai Yaris. Tylsiä ja harmaita, mutta suhteellisen luotettavia ja kulutusosat on niin halpoja että varaosatiskillä naurattaa.Tilanne alkaa olemaan sellainen että kakkosauto lienee nyt ihan pakko ostaa ja vieläpä kohtuu pikaisella aikataululla luokkaa kuluva kuukausi. Käyttötarve: pk-seudun työmatkaliikenne (kehää, motaria tms. väylää "ruuhkassa" 80% ajosta) ja lasten harrastuskuskailut yhteensä noin 8tkm/vuosi. Pihassa makaa jo valmiiksi 13v vanha 530d vajaat 300tkm ajettuna joka on itse täysin huollettu ja korjattu 9v ajan eli työkalut pysyy kyllä tarvittaessa kädessa tiettyyn pisteeseen asti, mutta kakkosauto saisi mielellään mennä vuosia (arvataan auton käyttötarpeeksi nyt vähintään 3-5vuotta) about öljyjä vaihtamalla eli mikään 10v ikäinen 150tkm rullattu pikkuauto ei kiinnosta. Tässä tapauksessa siis riittää että auto liikkuu A:sta B:hen 6 päivää viikosta ja siinä on ilmastointi.
Yllätys oli suuri kun oikein mitään järkevää ei näyttänyt olevan 4ke-8ke hintaluokassa, joten ilmeisesti ~10ke pintaan autoon on pakko upottaa, joten mainitaan nyt sitten budjetiksi 8-12ke, mielellään alle 10ke ja uudeltamaalta auton olisi suotavaa löytyä eikä ole ongelmaa ostaa yksityiseltä... Toisaalta raha sinänsä ei ole ongelma eli käytännössä 5v&40tkm yhdistelmän arvonalenema on se ratkaisevampi yhtälö eli periaatteessa voisi ostaa hinnan puolesta vaikka uudenkin auton...
Ajatuksena oli 2015+ ja alle 100tkm ajettu joku "pikkuauto" tyyliin focus/fiesta, ibiza, polo, tms. ja manuaalina, sillä kaikki automaatit lienee suht hirveää kuraa tuon tasoisissa autoissa kun myynti-ilmoissa erikseen jopa mainitaan ulkolämpötilan näyttö.
VAG-konsernin kikkailut on sinänsä tiedossa, ilmeisesti TSI hihnalla ja manuaalina on kuitenkin toimiva yhdistelmä, mutta sitten ei oikein löytynytkään tietoa että koska esim 1.2 ibizaan tuo on vaihtunut tai 1.0/1.2 poloon?
Fordista joskus kuullut että nykyään kohtuu asiallisia?, entäs opelit (ei oikein tule edes hauissa vastaan). BMW:n ja audin voi sulkea pois hinnan takia, toyota on kallis mutta toisaalta pitää hintansa eli tonnin/kaks kalliimpi toyotakaan ei olisi ihan täysin poissuljettu, hondat itselle kohtuu täysi mysteeri, KIAsta tiedän nimen
Nähdäkseni tästäkään hommasta ei tule oikein mitään ellei pysty karsimaan potentiaalisia vaihtoehtomalleja vain muutamaan ja niitä sitten perkaa tarkemmin läpi, mutta ei ole tosiaan mitään hajua että mitä pikkuautoja tässä pitäisi alkaa katselemaan ja sitten että mitä potentiaalisia moottori-kombinaatioita noissa on joita pitäisi vältellä...
Jotenkin tässä nyt valinta tuntuisi Ibizaan ecotsi koneella kallistuvan, kulkee eteenpäinkin kun on 95hv tai 110hv ja alle 10ke menee jopa 2017 80tkm ajettu, 2015 (2016 malli jo alle 9ke). Poloon vertaillessa niin Polo jollain muulla kuin 1.0 basic moottorilla on vaan "kallis" kun kuitenkin "sama auto" kyseessä eikä Polossa ole edes noita uudempia moottoreita tarjolla.
Netistä ei ainakaan haukkuja tuosta ecotsi:stä löytynyt joten kyseessä tuskin on susipaska moottori vaikka 3-mukinen 1 litrainen pikkukone onkin, tarkempi koodi 110hv:lle lienee CHZC...
Netistä ei ainakaan haukkuja tuosta ecotsi:stä löytynyt joten kyseessä tuskin on susipaska moottori vaikka 3-mukinen 1 litrainen pikkukone onkin, tarkempi koodi 110hv:lle lienee CHZC...
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 554
Tän ikäset A3 pitäisi olla jo luotettavempia kuin vanhemmat jakopäävikaiset öljysyöpöt Audi A3 Sedan Business Sport 1,4 TFSI COD 103 kW S tronic / Sport-penkit Porrasperä 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto
Osta vaikka Honda Civic 1.8 bensakoneella.
Ibizan raato tuli sitten kotiutettua, alle 8,5k jäi lopulta hintaa 1.0tsi 110hv koneella alle 80tkm ajettuna ja 2015/2016 taitteessa käyttöönotettu kehonliikutin. Jos kestää nipussa edes hetken niin ei tuota ainakaan kalliiksi voi sanoa, 8v päästä omilla ajoilla voisi karauttaa suoraan romuttamolle alle 150tkm ajettuna ja arvonalenema olisi hyvin kohtuullinen.
6-lovinen aski muuten paljon mukavampi ajaa kuin 95hv:n 5-lovinen erityisesti liikkeelle lähtiessä. Toisaalta tämä rottelo ei kyllä millään muotoa tunnu paremmalta kuin iv golffi 115hv ajm-motilla joka itsellä ollut 10v sitten, toisin sanoen 15 vuodessa ovat saaneet autoon bluetoothin ja usb-pistokkeen - häikäisevää kehitystä...
PS. Suomiforumit vagille näyttää aika kuoleelta, saako tähän jostain keskinojaa orkkis retrofittinä? Jonkun citigon pakettinumeron löysin ja näytti ainakin hyvin samalta palikat.
6-lovinen aski muuten paljon mukavampi ajaa kuin 95hv:n 5-lovinen erityisesti liikkeelle lähtiessä. Toisaalta tämä rottelo ei kyllä millään muotoa tunnu paremmalta kuin iv golffi 115hv ajm-motilla joka itsellä ollut 10v sitten, toisin sanoen 15 vuodessa ovat saaneet autoon bluetoothin ja usb-pistokkeen - häikäisevää kehitystä...
PS. Suomiforumit vagille näyttää aika kuoleelta, saako tähän jostain keskinojaa orkkis retrofittinä? Jonkun citigon pakettinumeron löysin ja näytti ainakin hyvin samalta palikat.
Muuttuneiden työkuvioiden vuoksi ajot kasvaa melkoisesti vuositasolla sellaiseen 35t/km vuosi tasolle. Oikeastaan kaikki automerkit ovat pöydällä vielä tässä vaiheessa kartoitusta. En syrji Ranskalaisia, saksalaisia tai japseja tässä kilpailussa. Kunhan auto on mukava ajaa ja olisi luotettava.
Alla olevien speksien väliin mahtuu melkoisesti tavaraa. Ideoita ja ajatuksia ?
Hintaluokka: 8 - 15k€
Vuosimalli: minimi 2013
Kilometrit: max 130tkm
Ilmastointi: Pakollinen
Vaihteisto: Ei väliä
Polttoaine: Diesel
Sisätilat: Mielellään hyvin tavaratilaa (sedan/farkku)
Muuta: Joku lyömään järkeä päähän ettei tee päätöstä tunteella.
Rahoitus: Auto pitää hankkia rahoituksella, koska suurimmat käteis varat menivät juuri asuntoon.
Alla olevien speksien väliin mahtuu melkoisesti tavaraa. Ideoita ja ajatuksia ?
Hintaluokka: 8 - 15k€
Vuosimalli: minimi 2013
Kilometrit: max 130tkm
Ilmastointi: Pakollinen
Vaihteisto: Ei väliä
Polttoaine: Diesel
Sisätilat: Mielellään hyvin tavaratilaa (sedan/farkku)
Muuta: Joku lyömään järkeä päähän ettei tee päätöstä tunteella.
Rahoitus: Auto pitää hankkia rahoituksella, koska suurimmat käteis varat menivät juuri asuntoon.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 316
Itse ajelen samanlaista vuosipätkää 508 farkulla. Huoltoväli 25 tkm pitää kulut hyvin kurissa. Jos löydät sähköpenkillisen version, niin säätöjä piisaa. Etupyörän laakeri ja yks lamppu on mennyt 136 tkm aikana eli ainakin oma yksilö on ollut luotettava (2015 euro6 bluehdi 120, aisinin 6-pykäläinen automaatti. Ei raketti, mutta hinta/mukavuus/melu/kulut akselilla en parempaa löytänyt. Sitikan C5 on sisarauto, mutta euro6 koneita ei juuri löydy, kun sitikka ajoi vanhan mallin tuotannon alas. Ohjaamo on wanhahtava, samaa autoa tehty 2009 alkaen.
Ibizahan on pienemmän kokoluokan auto kuin Golf, ei voi liikaa vaatia vaikka onkin 15 vuotta mennyt. Bensaa menee luultavasti vähemmän varsinkin maantieajossa.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 674
Renault Megane SportTourer Energy dCi 130 S&S Dynamique Farmari 2013 - Vaihtoauto
Nyt myynnissä Renault Megane SportTourer Energy dCi 130 S&S Dynamique, 115 000 km, 2013 - Nurmijärvi. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Renault Megane Sport Tourer dCi 110 EDC Expression Farmari 2014 - Vaihtoauto
Nyt myynnissä Renault Megane Sport Tourer dCi 110 EDC Expression, 141 000 km, 2014 - Jalasjärvi. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 464
Itse päädyin Opel Astraan. Bensana. Koska motarilla dieseli imi likimain saman verran mehua, kuin pikkubensaturbo. Innovation+ varusteiksi sitten vähintään. Tarkistappa takajalkatilat/pääntila niin tiedät miksi tuo tuli valittua. Jos löydät 40/20/40 takapenkillisen, suosittelen. Miksi Bensa; koska dieselin hiukkasloukuista ja verotuskäytännöstä sain tarpeekseni.
Muut paitsi Volvo taitavat olla myös sähköllä nelivetoisia, mutta Volvo takavetoinen. MB GLE voisi myös olla vaihtoehto ja ehkäpä Range Rover, mutta pikaisen tutustumisen perusteella hybridiä ei ehkä saa noissa kolmella penkkirivillä.
Kyseisessä luokassa mielikuvilla ja omilla preferensseillä vaikutus on suuri ja tuskin mikään on vaihtoehtona huono pois lukien Teslan mahdolliset laatuongelmat. Itsellä mielikuva 4-mukisesta keulalla 100k autossa vähän tökkii XC90 5-vuoden malli-ikä myös hieman jo painaa.
Oma järjestys olisi ehkä Porsche>BMW>Audi>Volvo>Tesla mutta tarjonta ja hintapolitiikka sekoittavat pakkaa. Luultavasti olet kaikkia kokeillut ja hakenut tuntumaa mikä olisi omin?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 316
Tuo likimain sama on se bensalla 1-2 litraa/100 km enemmän, mikä tekee suurimman eron kuluissa. Kaikki pikkubensat joilla olen ajanut motarilla 10+ tkm kutakin ovat vieneet sen 7-7,5 l/100 km. Reikä otsassa tyyliin tuolla 508:lla dieselillä maksimit ovat olleet 6,2-6,5 l/100 km. Ajomukavuus ”hieman” eri isossa autossa. 95% matkasta mulla motaria. Motariajossa myöskään mistään hiukkasloukusta ei juuri tarvitse murehtia, oma asiansa toki joidenkin valmistajien km-pohjainen ”pakkovaihto”.
Mikä bensamoottori Astrassa ja mikä diesel Peugeotissa?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 455
Ja mulla Espacessa samoissa nopeuksissa alle 5 l/100km 5 henkeä autossa + reissukamat. Moottorina Rellun 1.6 litrainen tuplaturbo diesel.
Näköjään Ford Explorer PHEV saanut hinnan Suomessa löytyisi toivottu 3 penkkiriviä. Tiedä sitten miten laatu vertautuu eurooppalaisiin kilpailijoihin ja milloin saavat ensimmäiset autot Suomeen näytille.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 242
Lexus NX? tai RX?
Ok, tuota arvelinkin Astran osalta. Yllättävän paljon vie tuo pienempi diesel Peogeotissa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Ei ole plugari mutta RX lang-versiona kuljettaisi ihan mukavasti seitsemää. NX on ihan kirpun kokoinen.
Jos se kolmas penkkirivi ei ole ihan ehdoton niin kävisin kokeilemassa Audi 55 e-tron. On varsin vakuuttava kaikinpuolin.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 664
Jos alle viidellä pääset, niin on kyse alamäestä/myötätuulesta/kulutusmittarivirheestä tai sitten todellinen nopeus ei ole 120 km/h.
TM koeajoi numerossa 12/2016 tuon tuplaturbon. Kuvaajasta näkyy, että vei 7,4 l@120 km/h. Alta viiden pääsee, jos nopeusmittari näyttää korkeintaan 80. Espace V on iso auto. Poikkipinta-ala on arviolta 2,6-2,7 m2 ja Cw on 0,30. Hyvillä 0,008-renkailla ja 400 kg kuormalla vierinvastus on noin 160 N ja ilmanvastus noin 540 N@120 km/h. Jälkimmäisestä jo näkee, että 5 l ei voi onnistua. Vetareille pitäisi saada noin 24 kW, eli kampiakselilta luokkaa 30 kW. Silloin sadalle kilsalle kulutus olisi 25 kWh. Dieselissä on 10 kWh/l, joten 100 %:n hyötysuhteella ainetta kuluisi 2,5 l/100 km. Moottorin hyötysuhteen pitäisi siis viiden litran alitukseen olla vähintään 50 %, mikä ei ole henkilöautodieselissä mahdollinen.
Ainoa mieleen tuleva viiden alittaja (4,8 l@120 km/h?) on Audi A2 1,2 TDI. Se on kapea ja virtaviivainen eikä massaakaan ole liikoja.
Edit. No heti tuli vastaan toinen viiden alittaja. Uusin Octavia 2,0 TDI 150 DSG kulutti uusimmassa TM-koeajossa seuraavasti: 2,4 l@60, 2,8 l@80, 3,6@100 ja 4,6@120 km/h. Motaripaahtajat huomio!
@Kvarkki Corsa vie litraisella turbolla 7,5 l@120. Astra on luultavasti virtaviivaisempi ja välityksetkin saattavat olla pidemmät
Liitteet
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 316
Miten tuon Astran kulutus kasvaa, jos nopeus tuosta vielä nousee? Yöllä tyhjillä motareilla on saattanut tulla ajettua vähän lujempaa ja ainakin Focuksen litrainen ecoboost räjäytti ns. pankin kulutuksessa mitä kovemmaksi vauhdit meni. Sama Hondan vaparit (1.4 Jazz, 1.8 Civic). Ehkä voi arvata, että nuo mun dieselin maksimikulutukset eivät ole ehkä ihan 120 km/h ajettuja... Talvella poliisiauton perässä Salosta Helsinkiin pääsin alle viiden
e: Mikä laatikko tuossa 308:ssa oli? Kone ilmeisesti on euro5, mutta sillä nyt ei suurta merkitystä pitäisi olla. Euro6 on ymmärtääkseni vain tuunattu versio tuosta. Yllättävän paljon vei kuitenkin, koska 508:lla pääsee tuon alle.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 472
Onko nuo Astrat mukavia ajettavia? Vähän miettinyt nykyisestä -08 S60:stä vaihtoa farkkuun ja mielellään pienisyömäisempään, Astra Sports Tourer 2017 tuli Nettiautossa vastaan hyvillä varusteilla ja rupesi kiinnostaa. Harmi vaan kun ei omassa kotikaupungissa ole tällä hetkellä yhtään tuon ikäistä myynnissä että voisi käydä kokeilemassa.
- Liittynyt
- 14.10.2017
- Viestejä
- 102
Ihan on ok auto hintaansa nähden. Hoiti hommansa hyvin ja ei ole maailman hiljaisin auto 18 tuuman rengastuksella ja ainakaan 1.6 bensakoneella tarvinnut tien tukkona olla.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 578
Uusi Sorento hybrid/plugin ei ole vielä myynnissä, mutta käsittääkseni tuotanto Euro spekseillä on jo alkanut. Siinä olisi 3 penkkiriviä, pihi bensakone (yhteistehoa 230-250hv) ja mielestäni olemukseltaan/laadukkuudeltaankin kamppailee Volvon kanssa.
En ehtinyt katsomaan kokonaan...sanottiinko kulutuksesta jotain? Harvemmin tuollainen maasturi bensaturbolla on kovin pihi.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 12 138
Herää heti kysymys, että miksi kriteereihin lisätään tällaisia epäoleellisia numeroita, joilla ei ole mitään suoraa toiminnallista merkitystä?
Toisen automallin 10 vuotta ja 200000 voi olla on selvästi luotettavampi ja ongelmattomampi kuin toisen mallin 5 vuotta ja 100000 joten luotettavuus ei kelpaa syyksi
Laadukkaat dieselmoottorit kestää satojatuhansia kilomerejä ja vähän ajettuja dieseleitä vaan ei ole juuri yhtään markkinoilla, tuolla kilometrikriteerillä vaan rajoitta valikoimaa todella pahasti ja maksaa aivan turhasta.
Liftback on tavaratilaltaan parempi kuin sedan, koska pituus on sama mutta peräkontti on efektiivisesti korkeampi ja perä aukeaa paremmin.
Ja erityisesti isomman keskiluokan autoissa liftbackiä kutsutaan usein "hatchbackiksi" joten niissä "hatchback" onkin usein tavaratiloiltaan parempi kuin "sedan" (esim. omassa Mazda6ssa "sedan" ja "hatchback" on tasan yhtä pitkiä, erona käytännössä vaan takalasin kaltevuuskulma ja peräkontin saranoiden paikka; "hatchbackissä" (joka siis itsellä) kääntyy takalasi mukana mikä mahdollistaa selvästi paremman kuljetuskapasiteetin.
Tuossa esim järkivalinta. Täyttää juuri ja juuri jopa tuon täysin epärelevantin ja typerän kilometrirajoitteen:
Toyota Avensis 2,2 D-CAT 150 Linea Sol Wagon A (MY13) Farmari 2013 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Toyota Avensis 2,2 D-CAT 150 Linea Sol Wagon A (MY13), 130 000 km, 2013 - Riihimäki. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Tuossa pari tonnia halvempi ja vähän pienempi. EI täytä epärelevanttia kilometrirajoitetta, mutta kestää varmasti pidempään kuin moni muu vähemmän ajettu:
Toyota Auris Touring Sports 1,4 D-4D DPF Active Farmari 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Toyota Auris 153 000 km, 2014 - Vantaa. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 12 138
Tässä maksaa takavedosta ja pelkästä merkistä monta tonnia, eikä mahdu budjettiin.
Ja vielä melko huono tavarankuljetuskapsiteetti.
Ei mitään järkeä.
Tässäkin maksaa pari tonnia pelkästä merkistä;
Ei mahdu budjettiin ja muutenkaan hinta ja auton odotettava luotettavuus ei kohtaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 472
Minkäslaisia vehkeitä nuo nykyiset VAGin 1.6 TDI:t on? Sattui silmään tuossa pari vuotta vanha, 230k ajettu Skoda Octavia Combi joka varusteiltaan olisi ihan lupaava. Tulee sen verran kilometrejä että vielä disukalla säästäisi jonkin verran verrattuna nykyiseen bensa-S60:iin.
Itselle -12 Passatissa vanhempi 105hp versio. Voimaa ei ole yhtään liikaa ja kuorman huomaa. Yksin ajaessa ihan ok, mutta täyteen pakattuna kaipaisi lisää tehoa. Muuten samat viat/ominaisuudet kuin 2.0 tdi koneissa. Omassa hajosi vesipumppu 193tkm kohdalla juuri ennen jakopääremonttia, oli onneksi seuraavalle viikolle varattu ja en tarvinnut autoa sillä viikolla. Vaihtoväli omassa on 210 tkm.
- Liittynyt
- 16.07.2020
- Viestejä
- 2 061
Joidenkin vuosimallien 1.6TDI Octavioissa oli tyyppivika tehtaalla laitetuissa vesipumpuissa. Selvisi siinä vaiheessa, kun omasta (vm. 2013 muistaakseni) meni jossain 90tkm paikkeilla. Onneksi oli ostettu ALD:ltä ja oli vuoden sisään ostosta, niin ei tarvinnut kuin soittaa sinne ja ajaa korjaukseen. ALD:n huoltokaveri tiesi heti mistä oli kyse, kun sanoin että lämmöt välillä nousivat punaiselle ja sitten laskivat itsestään taas. Tekivät samaan ilmaiseen hintaan myös jakopäärempankin eli vaikka alkuun harmittikin, niin ei voinut lopputuloksesta hirveästi valittaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 316
Kyllä ne kilometrit siinä autossa näkyy, oli merkki tai laatu mikä tahansa. Esim. kuskin penkki ja ratti voi olla puhkinussittu. Omassa autossa tuulilasi on ns. valmis 70 tkm jälkeen, seuraavasta kiveniskemästä täytyy pistää vaihtoon. Vanhemmissa malleissa saattaa puuttua perusvarusteita. Usb-paikat tulee ensimmäisenä mieleen, jos vanhempaan päin mennään. Sinällään tuskin nuo kirkossa kuulutettuja rajoja kysyjälle on, olisi meinaan typerää ostaa juuri jakopään rempan tarvitseva yksilö kuin sellainen johon se juuri on tehty. Toki jos hinta on ok, niin kumpikin on ok ostos. Muistelisin, että jossain Toyotan dieselissä oli joku ”pommi”, oli aika iso kone, että ei liene kumpikaan näistä.Herää heti kysymys, että miksi kriteereihin lisätään tällaisia epäoleellisia numeroita, joilla ei ole mitään suoraa toiminnallista merkitystä?
Toisen automallin 10 vuotta ja 200000 voi olla on selvästi luotettavampi ja ongelmattomampi kuin toisen mallin 5 vuotta ja 100000 joten luotettavuus ei kelpaa syyksi
Laadukkaat dieselmoottorit kestää satojatuhansia kilomerejä ja vähän ajettuja dieseleitä vaan ei ole juuri yhtään markkinoilla, tuolla kilometrikriteerillä vaan rajoitta valikoimaa todella pahasti ja maksaa aivan turhasta.
Liftback on tavaratilaltaan parempi kuin sedan, koska pituus on sama mutta peräkontti on efektiivisesti korkeampi ja perä aukeaa paremmin.
Ja erityisesti isomman keskiluokan autoissa liftbackiä kutsutaan usein "hatchbackiksi" joten niissä "hatchback" onkin usein tavaratiloiltaan parempi kuin "sedan" (esim. omassa Mazda6ssa "sedan" ja "hatchback" on tasan yhtä pitkiä, erona käytännössä vaan takalasin kaltevuuskulma ja peräkontin saranoiden paikka; "hatchbackissä" (joka siis itsellä) kääntyy takalasi mukana mikä mahdollistaa selvästi paremman kuljetuskapasiteetin.
Tuossa esim järkivalinta. Täyttää juuri ja juuri jopa tuon täysin epärelevantin ja typerän kilometrirajoitteen:
Toyota Avensis 2,2 D-CAT 150 Linea Sol Wagon A (MY13) Farmari 2013 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Toyota Avensis 2,2 D-CAT 150 Linea Sol Wagon A (MY13), 130 000 km, 2013 - Riihimäki. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.www.nettiauto.com
Tuossa pari tonnia halvempi ja vähän pienempi. EI täytä epärelevanttia kilometrirajoitetta, mutta kestää varmasti pidempään kuin moni muu vähemmän ajettu:
Toyota Auris Touring Sports 1,4 D-4D DPF Active Farmari 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Toyota Auris 153 000 km, 2014 - Vantaa. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
e: Tuo Auris pikkukoneella on kyllä aika lähellä maanpäällistä helvettiä, 13 s 0-100
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 578
Niin pihisti kuin tuolla kopalla ja nelivedolla voi hybridimoodissa päästä. Suhteellista tietenkin. Näyttää menevän reiluun viiteen sekä kaupungissa, kuin myös Korealaisella maanteillä. Ja varmasti vielä laskee, kun pääsee sinuiksi voimalinjan kanssa.
City,
HighwayHuom oikeasti 5.4, laskut väärin.
Tuossa on jatkojalostettu versio Ioniqistakin löytyvästä 1.6l vaparista + 6 lovisesta automaatista sähköavustuksella. Lisätty CVVD venttiilinohjaus + turbo minkä pitäisi mahdollistaa korkea polttomoottorin hyötysuhde tasaisella kuormalla, mutta hetkittäin myös sporttinen meno toki hyötysuhteen kustannuksella.
Sähkömoottori kuormantasaajana toimii hyvin jo Ioniqin vaparin kanssa. Penemmällä massalla ja ilmanvastuksella pääsee helposti ~4 kesäkeleillä kantatiellä ja taajamassa. Olisikin hauska nähdä tuo kone Ioniqin/Sonatan/Optiman kopassa samalla neliveto-optiolla.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 472
Tuota diesel/E85/kaasu -dilemmaa tässä pohtinut ja tuli vastaan hyvillä varusteilla 2015 Volvo V70 Plug-in hybrid (diesel/sähkö). Ikää jo viisi vuotta, kannattaako tuon ikäisiä hybridejä enää ostaa, onko tiedossa akuston vaihto 3-4 vuoden päästä vai mitä mieltä olette?
Jäänyt itelle jotenkin sellainen kuva että plugarihybridejä ei kannattaisi vaihdokkeina ostaa lainkaan, mutta kieltämättä ajamisen edullisuus houkuttaisi.
Jäänyt itelle jotenkin sellainen kuva että plugarihybridejä ei kannattaisi vaihdokkeina ostaa lainkaan, mutta kieltämättä ajamisen edullisuus houkuttaisi.
- Liittynyt
- 26.04.2017
- Viestejä
- 1 683
Tämä.
Minullakin oli aikaisemmin bemari suoralla besakuutosella ja myin 300tkm ajettuna ja kone aivan korkkaamaton. Kaikki muu korjattiin n kertaa ja lopulta auto tuli maksamaan paljon
Miksi Puimurin kohdalla pitää aina mainita suora kuutonen? En minäkään yleensä mainosta, että minulla on Ford suoralla nelosella.
- Liittynyt
- 26.04.2017
- Viestejä
- 1 683
Koska satun tietämään että Puimurilla on (ja on ollut) mallistossa myös todella paskoja vikapommi koneita. Muuten tulee viestiä, että ei bemun koneet kestä mitään, jakopäät pomppii jne, mikä aivan totta tiettyjen tyyppien kohdalla. Nuo legendaariset vapari kuutoset ovat luotettavassa ja melkein ikiliikkujan maineessa.
Mutta pointti oli, että motille ei tarvinnut mitään tehdä, mutta kaikki muut osat ko. autossa sitten hajosivatkin aivan liian tiheään. Konerikko tai automaattiloota on toki yksi mahdollisesti kalliimmista yksittäisistä rempoista autoon, mutta kyllä noista pikkuvioista tuli vuosien aikana todella paljon maksettavaa jopa useamman vaihtomoottorin arvosta.
Ehkä tuo moottorin LSPI-nakutus kannattaa näistä tunnustella. Omassa Astrassa en ole tuota havainnut 95-bensalla.
.
TM-käyttötesti 60 000 km: Opel Astra Sports Tourer Innovation 1,4 Turbo
Tekniikan Maailma
Incredible Buff
Pepe
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 419
Joo järkivalinta, jos tykkää koneremonteista. Nuo Toyotan 2.2 dieselit on ihan paskaa.Tuossa esim järkivalinta. Täyttää juuri ja juuri jopa tuon täysin epärelevantin ja typerän kilometrirajoitteen:
Toyota Avensis 2,2 D-CAT 150 Linea Sol Wagon A (MY13) Farmari 2013 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Toyota Avensis 2,2 D-CAT 150 Linea Sol Wagon A (MY13), 130 000 km, 2013 - Riihimäki. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 294
Jos plugarilla on ajettu sähköllä, kuten voisi olettaa koska sellainen on hankittu, niin bensakone on pyörinyt vaan 1/3 - 1/2 ajetuista kilometreistä. Eli ne ovat koneeltaan vähän ajettuja. Akun mahdollisesti laskeva kapasiteetti tarkoittaa vähemmän kilometrejä sähköllä ja enemmän bensalla, mutta silti sen verot lasketaan pienten päästöjen mukaan. Riski tulee siitä, jos ajoakku menee niin tilttiin, ettei auto suostu toimimaan ollenkaan, jolloin marmorilla vaihtoakku on kallis. Mutta valmistajien rinnalle on jo tullut muitakin vaihtoehtoja plugareiden ja sähköautojen akkujen vaihtoon sekä korjaukseen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 316
En olisi ollenkaan varma tulkinnastasi, että koneet ovat parempia/vähemmän ajettuja. Ei noita koneita tasainen käynti tapa vaan kylmäkäynnistykset ja kylmänä käyttö. Varsinkin lyhyttä kylmänä käyttöä tulee hyvällä todennäköisyydellä hybridin koneelle enemmän. Lisäksi vielä jos sattuu niin, että sähköllä ajetaan todella paljon ilman koneen käynnistyksiä, niin ei se käynnistys seisoneiden öljyjen/bensojen takia ainakaan mikään kovin kevyt ole. Sinällään aika yhdentekevä juttu, kun koneet keskimäärin kestävät nykyään pitkään. Pätkivästä käytöstä vaan seuraa helposti ylimääräistä huoltotarvetta.
Tuokin riippuu aika paljon plugarista. Esim. Amperalla pätkivää käyttöä kylmänä ei tule juuri lainkaan mikäli akku ladataan päivittäin.
Uutiset
-
Motorolalta uusia moto ai -tekoälyominaisuuksia, moto buds loop -kuulokkeet ja moto watch fit -kevytälykello
25.4.2025 14:33
-
Motorola julkisti uudet taittuvanäyttöiset razr 60 ultra- ja razr 60 -älypuhelimensa
25.4.2025 14:23
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (16-17/2025)
25.4.2025 13:26
-
Motorola julkisti uudet edge 60 pro- ja edge 60 -älypuhelimensa ylempään keskihintaluokkaan
25.4.2025 12:32
-
Razer julkaisi ergonomiaan panostavan Pro Click V2 Vertical Edition -pystyhiiren työkäyttöön
25.4.2025 03:14
