Mulla ainakin on suurempi vaiva lähteä ne vaihdattamaan kuin se kymmenen minuutin homma itse vaihtaen.
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
Mulla ainakin on suurempi vaiva lähteä ne vaihdattamaan kuin se kymmenen minuutin homma itse vaihtaen.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 871
Käviskö tohon ihan pitkä M12 pultti josta kanta rälläköity irti? Ja vähän pyöristystä päähän ja pari uraa gripiksi.
- Liittynyt
- 03.04.2017
- Viestejä
- 6 674
Tuo saatas toimiakin, varsinkin jos on löysät kierteet. Päähän avaimelle sopiva muotoilu. Parempi jos valmiina olisi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 228
Asia on noinkin, kun sen vähän harrastuksena ottaa ja moni mun tuttukin tekee saman omalla pihallaan. Itse olen vähän laiska, joutuu vaan nostamaan renkaat paksiin, liikkeeseen - ja kotona renkaat takaisin pois paksista. Pesu ja varastoon.
Maasturin jos olisi, niin en alkaisi kyllä jumppaamaan niiden kanssa, selkä vois olla vähän asiaa vastaan. Sitten olisi pakko käyttää rengashotellia mikä taas lisäisi vähän kuluja.
Mä en ole kymmeneen minuuttiin vaihtanut tuskin edes yhtä rengasta. Homma eskaloitui yhden vehkeen kanssa missä aluvanteet oli niin kiinni, että vaikka pultit löysällä ajelin hiekkatietä edestakaisin jokaisen kuopan etsien, niin ei lähtenyt. Sitten rengasliikkeeseen missä hajottivat ison kuminuijan varren että saivat irti. Siihen loppui DIY hommat noilta osin, kun aina jotain.
- Liittynyt
- 03.04.2017
- Viestejä
- 6 674
Vähän epäilyttää onko riittävän toimiva? Näyttäs jättävän löysälle levyn (mahdollistaa levyn heilumisen reiässä? )
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 294
1.8T ainakin pomminvarma mylly, jos vaan öljyt vaihdettu säännöllisesti ja muutenkin huollettu normaalisti+remmit vaihtanut niin kuin muistakin autoista. Ja jos vaikka öljypohjan "sihti" vaihdettu/putsattu joskus. Se saattaa tukkeutua ja blokata öljynkierron.Kumpikin käyttövoima oikeastaan käy. Onko noissa vanhoissa bensakoneissa ja dieselkoneissa kestävyyden suhteen eroa? On sellainen kokemus jäänyt, että varsinkin kylmällä kelillä dieselkone vaatii enemmän käynnistyäkseen kuin bensaen toki ole asiantuntija ja tämä lähinnä omaa mutua. Millaisia kilsoja tuon ikäisissä autoissa olisi suositeltavaa olla, jotta voi luottaa auton kestävän seuraavat pari vuotta kohtuullisilla huolloilla? Onko kohtuullista pitää ylärajana 250tkm ja enemmän ajettuja sitten sillä varauksella, miten kyseistä yksilöä on huollettu?
Pahoittelut useasta kyssäristä tässä, muutkin toki voivat vastata kuin @Farendlöse
Nettiautossa ainakin tällainen VW Passatti löytyy, miltä vaikuttaa?
Volkswagen Passat vaihtoautot - Nettiauto
Nettiautossa on myynnissä Suomen laajin valikoima Volkswagen Passat -autoja. Tutustu huikeaan tarjontaamme ja löydä unelmiesi Volkswagen!www.nettiauto.com
edit: Ja on tiedossa, että toi passatti on toisella puolella Suomea. Ihan esimerkin vuoksi nostin sen tähän, että saa itselle jonkinlaista hajua sopivasta autosta, en tuonne asti sitä pääse hakemaan.
Tokihan noistakin saattaa turbo levitä kilsojen myötä, mutta suurempia muita tyyppivikoja ei taida olla.
- Liittynyt
- 03.04.2017
- Viestejä
- 6 674
Se mihin ei voimat riitä pitää yrittää "järjellä" junailla. Keksin laittaa pyörän alle 0-50mm puukiilan, avitti kummasti
Noi 10min vaihdot ovat niitä ammattilaisten aikoja. Ja pitänee olla hyvät systeemit muutenkin
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 228
Se mihin ei voimat riitä pitää yrittää "järjellä" junailla. Keksin laittaa pyörän alle 0-50mm puukiilan, avitti kummasti
Noi 10min vaihdot ovat niitä ammattilaisten aikoja. Ja pitänee olla hyvät systeemit muutenkin
Niin on, mulla on vaan halpistunkki ja ristikkoavain. Jos hallinosturi ja paineilmavehkeet niin ei kai siinä sitten
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 294
Siinä 1.6 MPI:ssä varmaan 0,5dl pienempi kulutus kuin 1.8t:ssä, joten kannattaa katsoa ennemmin niitä.
Toki jos köröttelee niin meneehän se 1.6:llakin konetta huudattamalla eteenpäin.
Ja voi olla jopa samoja lukemia noiden kulutukset, en jaksa kaivaa.
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 294
..Ja kannattaa selvittää varustekoodeista/muulla tavalla, mikä automaatti siinä on. Tapauksia on, että ostettu ja myyty/mainostettu tippi multitroniccina ja toisin päin.Nettiautossa näyttää olevan myös A6 audeja, joissa on tiptronicin laatikko, niissä varmaa samat jännät varmasti tulee kuin multitronicissa? Noissa audin malleissa kyllä on isommat moottorit niin on kustannukset kyllä isommat kanssa... Harva myyjä suoraan näköjään ilmoittaa, onko vaihteita huollettu, eikä laita kuvia huoltokirjasta. Ei ole ensiauton ostajalla helppoa
On tullut selailtua nettiautosta ainakin tojoja tässä. Onko noissa 2003 alkaen lähtevissä corolloissa tai avensiksissa erityisemmin eroja kestävyyden ja luotettavuuden suhteen? Jostain olen lukenut, että corollat ainakin katsastustilastoissa menisivät aavistuksen avensiksen edelle. Pitää selailla octaviat läpi ja saab 9-3, jos oman budjetin hintaluokkaan löytyisi hyviä yksilöitä, kiitos vinkistä!
Muutaman vuoden sisällä ei ole tainnut saadakkaan kuin etuveto-kulimalleja multina ja loput s-tronicilla. S/RS taisi olla tippilaatikolla kun s-tronic ei kestä tehomallien vääntöä.
Joitain myyjiä ja ennen kaikkea ostajia ei vaan kiinnosta.
Tippi yleisesti ottaen kestävämpi kuin multi, ota tippi jos vaan mahdollista.
Kannatta tsekata, että vaiht. öljyt vaihdettu jossain vaiheessa kilsoista riippumatta. Siis jos yli 5v.-vanha auto ja vaikka 100tkm mittarissa.
Sanoi se huolto-ohjelma mitä tahansa.
Viimeksi muokattu:
Samaa mieltä, ei paina levyä pyörännapaa vasten. Kuvassa näkyvä senkattu lukituspultti on paras levyn paikallaan pitoon. Tietysti hiukan hankala jälkeenpäin sellaista asentaa, jos levyistä puuttuu senkattu reikä.
Muutenkin hiukan skeptinen olen näitä aputappeja ja piikkejä kohtaan. Piikkien etsiminen varastosta, kiinnittäminen ja irrottaminen —> kokonaisvaiva voi muodostua suuremmaksi kuin hyöty.
Itse nostan renkaan vanteen keskireiän varaan napaan hollille, pyörittelen reiät noin kohdilleen, tuen alareunasta kengän kärjellä tmv. renkaan alareunan pyrkiessä ulospäin ja pyöritän alinta pultti sen verran kiinni, että rengas pysyy paikoillaan pultin ja navan varassa. Seuraavaksi painaa yläreunasta vannetta napaa vasten ja ylin pultti paikoilleen, toinen alapultti jne. Polvisuojista on apua, kun polvillaan Biltema tunkin kanssa renkaita vaihtelee.
Sitä pomminvarmaa 1.8T:tä ei käsittääkseni saa kakkoskopan octaviaan. Jos saa niin varmasti paljon parempi kuin mainitsemani 1.6MPI.
Joskus noita navasta kiinni jääneitä lyönyt toisella renkaalla irti, kaveri pitää puolista kiinni ja reipas heilautus alareunaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 504
Itsellä on sopivan kokoinen kupariputkenpätkä minkä pistän pultinreikään,saman asian ajanee mikä tahansa sopivan paksuinen muovi,puu tai metallitappi.
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 294
Enpä mene vannomaan, muistelisin että olisi saanut vielä. Tai edes 2.0 vapari tuon 1.6 tilalle. Tai sekin on jo FSI eikä vanhempi 2.0 96kW , joten varauksin sekin.
1.6/2.0-konetta kyllä saanut näköjään vaparina tuohon.
Edit, kyllä niitä sai jossain banaanivaltioissa näköjään 1,4 ja 1,6 MPI:nä. Ei varmaan Suomessa tuotu maahan.
1.8T on jo juuh TSI-mallia kait.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 456
Neliveto karsii ison osan tila-autoista pois. Jäisikö jäljelle bemarin lisäksi Fordin S-max. S-maxissa varsinkin takatilat ovat kertaluokkaa bemaria isommat, joka suuntaan. Keskipenkillä on suuri vaikutus, jos/kun kaikilla istuimilla joku istuu.
Meillä bemari putosi valinnoista pois juuri toisen rivin keskipenkin vuoksi. Se kun on kapeampi kuin sivuilla olevat. S-maxissa on kolme samanlevyistä erikseen liikuteltavaa istuinta, joka ainakin itseni mielestä on parempi ratkaisu.
Mutta bemarin puolesta puhuu sitten todennäköisesti ajo-ominaisuudet ja parempi suorituskyky.
Meillä siis Rellun Espace.
Meillä bemari putosi valinnoista pois juuri toisen rivin keskipenkin vuoksi. Se kun on kapeampi kuin sivuilla olevat. S-maxissa on kolme samanlevyistä erikseen liikuteltavaa istuinta, joka ainakin itseni mielestä on parempi ratkaisu.
Mutta bemarin puolesta puhuu sitten todennäköisesti ajo-ominaisuudet ja parempi suorituskyky.
Meillä siis Rellun Espace.
Viimeksi muokattu:
Ei kai nyt hallinosturia tarvita autonrenkaiden vaihtoon.Niin on, mulla on vaan halpistunkki ja ristikkoavain. Jos hallinosturi ja paineilmavehkeet niin ei kai siinä sitten
Ihan en minäkään 10 minuuttiin renkaita vaihda, mutta tänä vuonna itseasiassa katsoin niin reilu 30 minuuttia meni kun vaihdoin pallot omaan sekä emännän autoon.
Pulttipyssyllä ja halpistunkilla mentiin. Loppukiristys sitten käsin.
- Liittynyt
- 05.10.2018
- Viestejä
- 162
Alfa Romeo Stelvio, käytetty diesel, uhka vai mahdollisuus?
Elämäntilanne on edennyt siihen pisteeseen, että pitäisi alkaa miettiä sellaista kulkinetta johon mahtuu lastenrattaat sekä lastenistuin kätevästi ilman taistelua. Eli käytännössä valinta taitaa suuntautua joko farmariin tai (katu)maasturiin.
Kulutuksen ja verojen osalta jokin plugin-hybridi (ja mielellään nelivedolla) lienee se loogisin vaihtoehto, ja siihen kastiin osuu muun muassa Mersun GLC 350e palttiarallaa 50 kiloeuron hintaluokassa. Tosin plugarina se ei sitten taas ole kovin hyvä ainakaan sähköisen kantaman osalta näissä pari vuotta vanhoissa. Jos haluaa kantamaa, niin sitten pitäisi olla faceliftattu malli. Toinen mahdollisuus olisi sitten BMW X5, mutta sitten taas alkaa mietityttämään kestävyys. Kolmantena Volvolta V90 tai XC60, mutta en ollut kovin vakuuttunut niiden laatuvaikutelmasta vaikka hinta antaisi ymmärtää paremmasta.
Toisaalta jos luotettavuudesta kestää karsia, niin sitten lienee sama laittaa jo jotain erikoisempaa, kuten juuri tämä Alfa, tai sitten Jaguar F-Pace.
Jokerikorttivaihtoehtona olisi sitten Toyotan tuleva RAV4 plugari joka on varmaankin sähköisen toiminnan ja tehojen puolesta sieltä paremmasta päästä. Toyotana se on tosin sitten myös sieltä tylsimmästä päästä.
Elämäntilanne on edennyt siihen pisteeseen, että pitäisi alkaa miettiä sellaista kulkinetta johon mahtuu lastenrattaat sekä lastenistuin kätevästi ilman taistelua. Eli käytännössä valinta taitaa suuntautua joko farmariin tai (katu)maasturiin.
Kulutuksen ja verojen osalta jokin plugin-hybridi (ja mielellään nelivedolla) lienee se loogisin vaihtoehto, ja siihen kastiin osuu muun muassa Mersun GLC 350e palttiarallaa 50 kiloeuron hintaluokassa. Tosin plugarina se ei sitten taas ole kovin hyvä ainakaan sähköisen kantaman osalta näissä pari vuotta vanhoissa. Jos haluaa kantamaa, niin sitten pitäisi olla faceliftattu malli. Toinen mahdollisuus olisi sitten BMW X5, mutta sitten taas alkaa mietityttämään kestävyys. Kolmantena Volvolta V90 tai XC60, mutta en ollut kovin vakuuttunut niiden laatuvaikutelmasta vaikka hinta antaisi ymmärtää paremmasta.
Toisaalta jos luotettavuudesta kestää karsia, niin sitten lienee sama laittaa jo jotain erikoisempaa, kuten juuri tämä Alfa, tai sitten Jaguar F-Pace.
Jokerikorttivaihtoehtona olisi sitten Toyotan tuleva RAV4 plugari joka on varmaankin sähköisen toiminnan ja tehojen puolesta sieltä paremmasta päästä. Toyotana se on tosin sitten myös sieltä tylsimmästä päästä.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 585
Haussa kulkine 5-henkiselle perheelle, pari vuotta vanha vähän ajettu yksilö. Vaatimuksina 3 penkkiriviä, neliveto, automaatti, tehoa lähemmäs 200 hepoa ja jonkinlaiset ajo-ominaisuudetkin saisi olla. Eikä mikään järkyttävän kokoinen minibussi kuten Ford Galaxy tahi VW Sharan. Ajo-ominaisuusvaatimus karsii nähdäkseni pois kaikki Aasialaiset, tehovaatimus kaikki ranskalaiset ja kokovaatimus lähes kaiken muun, myös möhkömaasturit. Omalla listallani onkin sitten jäljellä vain ja ainoastaan BMW 220d A xDrive Gran Tourer. Tuo olisi varmaan (panoraamakattoineen
Jossei volkkarit pelota niin Tiguanista on Allspace-versio, johon mahtuu 7. En tiedä onko kyllä kokoluokka tai hintaluokka oikea. Kodiaq ja Tarraco varmaan turhan isoja sitten. Muuten ei tule mitään mieleen, menevät joko japanilaisiksi Outlander, X-trail, yms. tai liian isoiksi XC90, X5, ..
Fordilla tuntuu olevan vaikeuksia saada kunnollista automaattivaihteistoa ulos. Uudessa Focuksessa on 8-vaihteinen automaatti, mutta ei sekään ole testeissä kerännyt pahemmin kehuja ja taloudellisuus ei ole kovin hyvä (tosin ehkä tuota vanhaa parempi).
- Liittynyt
- 03.04.2017
- Viestejä
- 6 674
Tai pultit 0,5-1 kierrosta irti ja ajetaan asfaltilla tiukkaa ympyrää molempiin suuntiin.
Land Rover Discovery Sport 7-paikkaisena ja 190 hv versiona? The only car you’ll ever need...Haussa kulkine 5-henkiselle perheelle, pari vuotta vanha vähän ajettu yksilö. Vaatimuksina 3 penkkiriviä, neliveto, automaatti, tehoa lähemmäs 200 hepoa ja jonkinlaiset ajo-ominaisuudetkin saisi olla. Eikä mikään järkyttävän kokoinen minibussi kuten Ford Galaxy tahi VW Sharan. Ajo-ominaisuusvaatimus karsii nähdäkseni pois kaikki Aasialaiset, tehovaatimus kaikki ranskalaiset ja kokovaatimus lähes kaiken muun, myös möhkömaasturit. Omalla listallani onkin sitten jäljellä vain ja ainoastaan BMW 220d A xDrive Gran Tourer. Tuo olisi varmaan (panoraamakattoineen
Jokerikorttiluokkaan ehdotus: Mitsubishi Outlander PHEV?
- Liittynyt
- 05.10.2018
- Viestejä
- 162
Outlanderia mietittiin pitkään, mutta yli 10 sekunnin kiihtyvyys nollasta sataan ei oikein viehätä. Muuten ihan näpsäkän oloinen ja kokoinen auto. Aina voi toki heittää argumentin että perheellisenä ei tehoja tarvitse, mutta toisaalta olen sen verran automiehiä että ajo-ominaisuudetkin kiinnostavat.
Hieman samaan kategoriaan menee myös Land/Range Roverit sekä VAGin tuotokset, 150 heppaa revittynä kahden litran koneesta noin isossa autossa ei oikein hirveänä houkuttele - miksi ihmeessä niitä koneita on hirtetty noin paljon. Esimerkiksi Seat Tarraco olisi ehkä kiinnostanut, ehkä jopa myös Lexus NX, mutta samat maagiset 150 heppaa löytyy vain niistäkin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Kannattaa mennä salille jos henkilöauton rengas on liian painava, toisekseen renkaan voi nostaa paikoilleen ja toisella kengän kärjellä tukea renkaan alaosasta niin se ei putoa pois paikoiltaan ja sitten hakee pultin reijät kohdilleen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 031
Tuossa faceliftissä (vai onko se uusi malli) on joku "sähkö+bensa" -sporttimoodi ja kiihtyvyys jo alle 9 sek. Tiedä sitten onko se jo 2018 malleissa vai 2019 malleissa. Jokatapauksessa uusissa.
Pelkkä sähkömoodi oli sitten heittämällä yli 10 sek.
Eli aika uuden joutuu ostamaan jos haluaa että ulkomaalainen kulkee edes jotenkin siedettävästi.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 406
Meillä ollut perheessä nyt vuoden S-Max 200 heppaisella koneella ja on mielestäni yllättävän hyvä ajettava. Ei vaan ole nelkku ja manuaalikin on, mutta olen tykännyt ajaa tuolla. Lapsetkin on todella paljon helpompi nostella tila-autoon selkä edellä oleviin turvaistuimiin kuin mitä kakkosautona olevaan Audi A4:ään.
Seuraavaksi tulee varmaan tällainen: Volvo XC90 T8 Twin Engine AWD R-Design aut 7-ist ** 1-Omisteinen suomi-auto / ALV / B&W / VOC / 360° kamerat / BLIS / Kaistavahti / Maastoauto 2017 - Vaihtoauto - Nettiauto kunhan turvaistuimet käännetään kasvot menosuuntaan.
- Liittynyt
- 05.10.2018
- Viestejä
- 162
Tuossa faceliftissä (vai onko se uusi malli) on joku "sähkö+bensa" -sporttimoodi ja kiihtyvyys jo alle 9 sek. Tiedä sitten onko se jo 2018 malleissa vai 2019 malleissa. Jokatapauksessa uusissa.
Pelkkä sähkömoodi oli sitten heittämällä yli 10 sek.
Eli aika uuden joutuu ostamaan jos haluaa että ulkomaalainen kulkee edes jotenkin siedettävästi.
Niinpäs onkin, ilmeisesti tuota ei noissa virallisissa lukemissa oikein näkynyt missään:
0 - 100 siis 8,6 sekunnissa. Pitääpä laittaa mietintään.
- Liittynyt
- 03.04.2017
- Viestejä
- 6 674
Toi paljon helpompi sanoa kuin tehdä, kiila-auttaa tossa paikallaan pitämisessä, mutta se jarrulevy siirtyy todella helposti
Kokeile katamaasturin rengasta nostaa niin, että kätesi lähes ovat vaakasuorassa. Vaatis todella salilla käyntiä
Kiila-auttoi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Katumaasturin rengas on sama kuin henkilöauton rengas.
Ymmärtäisin jos kyseessä olisi oikea maastoauto ja sen maastorengas, mutta normaali henkilöauton rengasta en. Sitä vastoin, renkaan ei tarvitse olla kuin pari milliä maasta irti niin ei tarvitse nostaa niin paljon että vaatii jotain kiilaa?
Ymmärtäisin jos kyseessä olisi oikea maastoauto ja sen maastorengas, mutta normaali henkilöauton rengasta en. Sitä vastoin, renkaan ei tarvitse olla kuin pari milliä maasta irti niin ei tarvitse nostaa niin paljon että vaatii jotain kiilaa?
- Liittynyt
- 03.04.2017
- Viestejä
- 6 674
Kyllähän sitä hetken vielä vanhakin jaksaa, mutta siinä vaiheessa kun otat sen pultin joudut pitämään rengasta yhdellä kädellä => jarrulevy pyörähtää vähän navan päällä ja reiät eivät ole enää kohdakkain. Kiila auttaa siinä kohtaa, ettei tarvitse yhdellä kädellä rengasta kannatella (siirtyi silti, kunnes laitoin silikonituubin reikiin). Rengas painaa selvästi enemmän kuin esim. Focuksen rengas.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Onko kokemuksia samanikäisistä Volvon S80 ja V70 eroista, ajattelin vuosimalleja 2015-2016. Lähinnä ajan pitkää siivua motaria ja maantietä. Ovatko nuo yhtä mukavia ja hiljaisia? V70 varmaan vähän meluisampi koska farkuissa kuuluu aina melua takaa eikä siinä ole vakiona äänieriste-laminoituja sivulaseja kuten S80? Nelikkona olisi tietysti kiva mutta yksi vikakohde lisää huollettavaksi ja pitää etsiä sellainen yksilö jossa on vaihdeltu haldexin öljyjä ettei joudu heti boxin vaihtohommiin noin satatuhatta ajettuna.
V70 olisi paljon paremmin tilaa kuljettaa kaikenlaista ja löytyisi helpommin vetokoukkuakin mutta onko se niin jäätävä laiva että menee hermot parkkihallipyörityksessä?
V70 olisi paljon paremmin tilaa kuljettaa kaikenlaista ja löytyisi helpommin vetokoukkuakin mutta onko se niin jäätävä laiva että menee hermot parkkihallipyörityksessä?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 745
Uusi Seat tuli ulos ja myös hinnat. Ekana näköjään eTSI mutta onkohan tuokaan järkevä valinta paljon ajavalle? Vaiko kuitenkin se diesel paras.
tekniikanmaailma.fi
Tekniikan Maailma
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 675
Ei S80 MK II / V70 MK III mitään erityisen kankeita ole, joskus ensimmäisen korin V70R:llä heitin kuskina muutaman reissun ja se... 
Neliveto Hiace olis lähin vertailukohta sille. 
Hyviä ajaa kun pyöränkulmat vain on oikeissa arvoissa; näin kahden S80 nelikon kokemuksella.
e: nelikon öljyt jo tiesitkin, vaihteistossa sama; varmistu, että on vaihdettu. Volvolla ei ole normikuluttajalle vaihtoja, ellet ole tietoinen ja vaadi niitä lisätöinä. Taksiksi rekisteröidyillä oli lyhennetty 20tkm huoltoväli ja Aisinin 6v öljynvaihto 60tkm välein ohjelmassa.
Neliveto Hiace olis lähin vertailukohta sille. Hyviä ajaa kun pyöränkulmat vain on oikeissa arvoissa; näin kahden S80 nelikon kokemuksella.
e: nelikon öljyt jo tiesitkin, vaihteistossa sama; varmistu, että on vaihdettu. Volvolla ei ole normikuluttajalle vaihtoja, ellet ole tietoinen ja vaadi niitä lisätöinä. Taksiksi rekisteröidyillä oli lyhennetty 20tkm huoltoväli ja Aisinin 6v öljynvaihto 60tkm välein ohjelmassa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 242
Renault Talisman bensakoneella? Esim. tommonen: Renault Talisman Sedan TCe 200 EDC7-aut Intens **JUURI HUOLLETTU, LED AJOVALOT, ADAPT.VAKKARI, HIERONTA/LÄMMITYS/VIIL Porrasperä 2017 - Vaihtoauto - Nettiauto
Olisiko jollain täällä ihan omaa kokemusta tuommoisesta Talismanista, ihan millä koneella vain? Lähinnä luotettavuus kiinnostaa, eli pitääkö joka huollossa/katsastuksessa vaihdella jotain yllättävää alustan palikkaa ja hajoaako kabiinin sähköherkuista jokin välittömästi sen jälkeen, kun edellinen on ehjätty?
Olisiko jollain täällä ihan omaa kokemusta tuommoisesta Talismanista, ihan millä koneella vain? Lähinnä luotettavuus kiinnostaa, eli pitääkö joka huollossa/katsastuksessa vaihdella jotain yllättävää alustan palikkaa ja hajoaako kabiinin sähköherkuista jokin välittömästi sen jälkeen, kun edellinen on ehjätty?
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 984
Kyllähän Kodiaq/Tarraco on saatavilla 190hp koneellakin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 675
Eikö räbäveli muista Aapelin vänkäysketjuissa?
Enihou, löytyy toisena taksina Talisman farmari, isoimmalla 160dci tuplaturbolla. Auto on ollut nyt reilu kolme vuotta enkä ole katunut (provosoivaa) valintaani. Bensakoneisissa on 7v kuivakytkin automaatti, tässä on 6v märillä kytkimillä, (enemmän vääntöä) Getragin vaihteistoja. Taksia katsastetaan joka vuosi ja aina on läpi mennyt. "Taliban" on iso auto ja Renaultille tyypillisesti tuppaa ainakin täällä sorateiden valtakunnassa syömään koiranluita, eli kolistelun alkaessa montuissa tietää, että jotain väljää on. Osat ei maksa paljoakaan, niitä saa jo (aiemmin piti tilailla ulkomailta trodo.fi) autovaraosaliikkeistä tai ostaa marmorilta, yks pari uusittiin takuuaikana jo. Vaikka autoni on ammattikäytössä ja sen takuu on 2v, siitä laitettiin 10kk takuun päättymisen jälkeen EGR venttiilin lämmönvaihdin ja itse EGR mitään mutisematta, kesti vain viikon Pelttarin konsultoinnista kunnes maahantuojalta tuli lupa. < Oli koko päivän homma ja hintava(t) osat, tyytyväinen olin hoitivat noin siististi asian. #ei_VAG
Rellu on iso, siis luokkaa Škoda Suberb, vaikka se aina mainitaan kun puhutaan isoista autoista, helvetin leppoisa ajaa ja nuuka polttoaineelle. Lämpiää talvella äkkiä ja parhaimman varustetason näyttö/navi on ihan pätevä kun järjestelmään linkittää puhelimensa (mulla Android) kiinni, tulee liikennetiedotteet ym. Käytetyssä joutuu sitten tekemään tilin Renaultin palveluun ja ostamaan niitä lisenssejä jos haluaa pitää järjestelmän ajan tasalla eli yli 3v puhuttaessa. < Kannattaa neuvotella hinnassa ja laittaa kuntoon heti kaupan yhteydessä.
Valot on ledit, ei mitenkään erityisen hyvät, mutta näkee, mulla on Optibeam Ultra 6 kilvenalustelineellä keulassa, joka poisti hämäryyden. Rellut ei syö öljyjään, kuten VAGit, huoltoväli 30tkm menee lisäilemättä. Suosittelisin pitäytymään Elffin öljyissä, saa autovaraosaliikkeistä myös, monella marmorilla onkin huollossa nämä alkuperäisöljyt käytössä.
Mitäs... Kysy jos joku tietty kiinnostaa.
e: dr.who, mieluummin vaihdatutan vaikka kerran vuoteen 30e koiranluut katsastukseen saati nautin jakopään vioista, DSG mekatroniikasta, öljynkulutuksesta, jakopään vioista...
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 242
Eikö räbäveli muista Aapelin vänkäysketjuissa?
Enihou, löytyy toisena taksina Talisman farmari, isoimmalla 160dci tuplaturbolla. Auto on ollut nyt reilu kolme vuotta enkä ole katunut (provosoivaa) valintaani. Bensakoneisissa on 7v kuivakytkin automaatti, tässä on 6v märillä kytkimillä, (enemmän vääntöä) Getragin vaihteistoja. Taksia katsastetaan joka vuosi ja aina on läpi mennyt. "Taliban" on iso auto ja Renaultille tyypillisesti tuppaa ainakin täällä sorateiden valtakunnassa syömään koiranluita, eli kolistelun alkaessa montuissa tietää, että jotain väljää on. Osat ei maksa paljoakaan, niitä saa jo (aiemmin piti tilailla ulkomailta trodo.fi) autovaraosaliikkeistä tai ostaa marmorilta, yks pari uusittiin takuuaikana jo. Vaikka autoni on ammattikäytössä ja sen takuu on 2v, siitä laitettiin 10kk takuun päättymisen jälkeen EGR venttiilin lämmönvaihdin ja itse EGR mitään mutisematta, kesti vain viikon Pelttarin konsultoinnista kunnes maahantuojalta tuli lupa. < Oli koko päivän homma ja hintava(t) osat, tyytyväinen olin hoitivat noin siististi asian. #ei_VAG
Rellu on iso, siis luokkaa Škoda Suberb, vaikka se aina mainitaan kun puhutaan isoista autoista, helvetin leppoisa ajaa ja nuuka polttoaineelle. Lämpiää talvella äkkiä ja parhaimman varustetason näyttö/navi on ihan pätevä kun järjestelmään linkittää puhelimensa (mulla Android) kiinni, tulee liikennetiedotteet ym. Käytetyssä joutuu sitten tekemään tilin Renaultin palveluun ja ostamaan niitä lisenssejä jos haluaa pitää järjestelmän ajan tasalla eli yli 3v puhuttaessa. < Kannattaa neuvotella hinnassa ja laittaa kuntoon heti kaupan yhteydessä.
Valot on ledit, ei mitenkään erityisen hyvät, mutta näkee, mulla on Optibeam Ultra 6 kilvenalustelineellä keulassa, joka poisti hämäryyden. Rellut ei syö öljyjään, kuten VAGit, huoltoväli 30tkm menee lisäilemättä. Suosittelisin pitäytymään Elffin öljyissä, saa autovaraosaliikkeistä myös, monella marmorilla onkin huollossa nämä alkuperäisöljyt käytössä.
Mitäs... Kysy jos joku tietty kiinnostaa.
e: dr.who, mieluummin vaihdatutan vaikka kerran vuoteen 30e koiranluut katsastukseen saati nautin jakopään vioista, DSG mekatroniikasta, öljynkulutuksesta, jakopään vioista...
Ok, kiitoksia veli
Näin siis tuommoisen Talismanin vain eilen liikenteessä ja tykkäsin ulkomuodosta. Autoa olen juu vaihtamassa, mutta en nyt ihan näillä näppäimillä. Tämän vuoden puolella kyllä. Mutta mukava kuulla, että on pelannut käytössä. Pidän mukana vaihtoehdoissa, kun eivät näköjään ole hinnalla pilattuja nuo.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 675
Suomi on ollut kyllä Renaultille tämän vuosituhannen puolella aika kitsas markkina, markka-aikaan niitä kyllä myytiin. Esim Eestissä mennään täydellä paletilla, täällä on vain murusia; eräänlainen muna/kana ongelma.
"Onko myynnin vähyys syynä siihen, ettei malleja ole tarjolla vai malliston kapeus syynä myynnin vähäisyyteen?"
Capturia, Kadjaria ja Clioa kyllä myydään eikä ihme, hyviä autoja kategoriassa.
"Onko myynnin vähyys syynä siihen, ettei malleja ole tarjolla vai malliston kapeus syynä myynnin vähäisyyteen?"
Capturia, Kadjaria ja Clioa kyllä myydään eikä ihme, hyviä autoja kategoriassa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 568
Talismanista oli tässä jonkun vuoden sisällä autoverkkokaupalla supertarjous: hinnasta 7k pois. Ainakin näin muistelen nähneeni. Varustetasosta eikä koneista ole mitään muistikuvia. Vaikuttaako tuokin sitten noihin käytettyjen hintoihin vai onko tätä Suomen rapeat ranskalaiset -meininkiä.
- Liittynyt
- 05.10.2018
- Viestejä
- 162
Noin 140000 euron autoverolla, tosin. Ja muutenkin, Alfa Romeo repii saman kokoisesta padasta 280 heppaa, joten on se siihen verrattuna melko nuhainen vielä.
Voi olla että odottelen ainakin syksyyn asti että noita hybridiversioita alkaa tulla enemmän, niin saan periaatteessa samana rahaan sitten parempaa kulutusta ja tehoja. Peugeotista ja Opelistahan on juuri tullut 300-heppainen hybridineliveto tuohon tasan 50k eur -hintaluokkaan, mutta ainakin tuo Opel oli vähemmän yllättäen todella ankean näköinen sisältä. Ajettavuuskin oli vähän niin ja näin.
Pitänee odotella ainakin että se RAV4-plugari tulee syksyllä.
Tsekkaa 3008 Pösö ja DS7 Hybrid sitten samalla.
Land Roverin uudet alk. 54ke plugarit ovat kanssa ihan kiinnostavia. Sähköisen nelivedon puute on toki jonkinlainen miinus.
- Liittynyt
- 20.11.2018
- Viestejä
- 294
No jos tuosta saa ongelman, ettei saa pultinreikiä kohdalleen niin ollaan jo aika pahasti skutsin puolella.
Nostat tosiaan sitä rengasta vain niin että on irti maasta, ja katsot vähän läpi vanteesta missä kohtaa ne kierteet ovat. Jalkaa kannattaa myös hyödyntää pitämään vanne navassa kiinni.
On myös hieno työkalu, mikä on vaan metallitanko jossa samat kierteet ja menee vanteen yhden reiän läpi.
Saa varmaan joka varaosaputkasta. Ja oiskohan ollut ainakin pösöissä ihan vakiona jopa tuollainen.
Renaultin maineen taisi pilata nolkytluvulla Megane ja Laguna surkeine menestyksineen katsastustilastoissa. Jos maine nyt ei ollut paras mahdollinen aiemminkaan.Suomi on ollut kyllä Renaultille tämän vuosituhannen puolella aika kitsas markkina, markka-aikaan niitä kyllä myytiin. Esim Eestissä mennään täydellä paletilla, täällä on vain murusia; eräänlainen muna/kana ongelma.
"Onko myynnin vähyys syynä siihen, ettei malleja ole tarjolla vai malliston kapeus syynä myynnin vähäisyyteen?"
Capturia, Kadjaria ja Clioa kyllä myydään eikä ihme, hyviä autoja kategoriassa.
Uutiset
-
Nothing julkaisi 259 euron hintaisen CMF Phone 2 Pro -älypuhelimen telekameralla
28.4.2025 20:11
-
Motorolalta uusia moto ai -tekoälyominaisuuksia, moto buds loop -kuulokkeet ja moto watch fit -kevytälykello
25.4.2025 14:33
-
Motorola julkisti uudet taittuvanäyttöiset razr 60 ultra- ja razr 60 -älypuhelimensa
25.4.2025 14:23
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (16-17/2025)
25.4.2025 13:26
-
Motorola julkisti uudet edge 60 pro- ja edge 60 -älypuhelimensa ylempään keskihintaluokkaan
25.4.2025 12:32
