Mikä auto minulle?

[Myrkky]

Fiesta ei oo nyt mun käytössä ollenkaan, kun tartten autoa niin vähän. Sai kumminkin valita auton oman maun mukaan ja vähän reilu vuosi sitten taisi saada 2050€ alennusta auton hinnasta. Tosiaan Polo ja Ibiza voisi olla ihan hyviä vaihtoehtoja, mutta niissä tulee sitten se kaksoiskytkin, joka oli kyllä ihan hyvä sekin. Ja manuaalina kaikki olisi vaihteiston puolesta samalla viivalla. Fiestan tarjous sattui olemaan juuri Titanium automaatti, eli ihan sopiva. Itse en oikein tiedä, että paljonko alennusta saa normaalisti. Alkuperäiset 16" talvirenkaat sai tilattua muistaakseni 1090€ suoraan Ford huollosta, niin ne oli 300€ halvemmat. Unohtui kysyä moottorinlämmitinkin sitä kautta, kun se tuli myyjältä.

Ostin vanhan Opelin ja Peugeot ei ole nyt ollenkaan käytössä. Opelilla on mukava kuskata myös koiraa, kun auton kunnolla ei ole mitään väliä. Fiestalla ei ole kuskattu eläimiä. Kävin siis koeajamassa nuo vaihtoehdot ja niistä sitten pähkäilin jonkinlaista valintaa. Nyt uutena mallina on tullut skoda scala ja sen koeajoin kanssa tänä kesänä. Ihan hyvä oli. Se ilmeisesti on tehty samalle pohjalevylle, kuin Polo ja Ibiza. Scala alkaen 19 925€ ja ainakin automaatti on turhan kallis, koska ei saa vielä 1.0 moottorin kanssa sitä. Fiesta on ollut käytössä jotain 1v 1kk ja ihan hyvin on toiminut.

Ok, ymmärsin jotenkin että sulle suoraan olis tulossa, ja siksi noita vanhempia ihmettelin. Mutta joo, tämä selvensi

 

[User29074]

Osta mitä ostat, mutta älä koske VAG-konserniin.

Ei kannata ostaa autoa ollenkaan kun ne kaikki hajoaa. Mazdoista hajoaa moottorit, GM vehkeistä manuaali laatikot ja VAGeista DSG laatikot. Muistakin merkeistä löytyy yhtä paljon tyyppivikoja ihan googlettelemalla. Hassua VAG vihaa aistittavissa ilman perusteluja

 

[täytelaku]

Ei kannata ostaa autoa ollenkaan kun ne kaikki hajoaa. Mazdoista hajoaa moottorit, GM vehkeistä manuaali laatikot ja VAGeista DSG laatikot. Muistakin merkeistä löytyy yhtä paljon tyyppivikoja ihan googlettelemalla. Hassua VAG vihaa aistittavissa ilman perusteluja

Kyllä sille syitä on. Itse nyt katsellut edullista työmatka-autoa pienellä kulutuksella (4-5ke). Yhtä -09 golffia ajelin 1.9tdi myllyllä ja ihan ookoo pelihän se tuohon jurnuttamiseen olisikin ollut. Googletin kuitenkin BXE-koneen tyyppivikoja ja hämmästyin. Googleen 'bxe conrod' niin löytyy mukava määrä puhkaistuja lohkoja. Ei jatkoon.

 

[jultsu]

Hassua VAG vihaa aistittavissa ilman perusteluja

Voin perustella sen verran että konsernin laatu on romahtanut 15 vuotta sitten eikä ole näyttänyt vieläkään mitään valonpilkahduksia. Pellit ruostuu, moottorit hajoaa, vaihteistot porsii, sisustan materiaalit ämpärimuovista, varaosien hinnat ampuneet kuuhun, tyyppivioista ei oteta vastuuta yms yms.

 

[hede]

Kyllä sille syitä on. Itse nyt katsellut edullista työmatka-autoa pienellä kulutuksella (4-5ke). Yhtä -09 golffia ajelin 1.9tdi myllyllä ja ihan ookoo pelihän se tuohon jurnuttamiseen olisikin ollut. Googletin kuitenkin BXE-koneen tyyppivikoja ja hämmästyin. Googleen 'bxe conrod' niin löytyy mukava määrä puhkaistuja lohkoja. Ei jatkoon.

Noilla vaateilla ite hain myöskin autoa syksyllä, päädyin mk2.5 focukseen 1.6tdci koneella. Joo on ranskalaisten kone ja omat ongelmansa siinäkin, mutta pitää ainakin vielä koputtaa puuta että on menty 9kk ja yhden suuttimen tiivisteen vaihdolla kohta 20k. Alkaahan tuossa olla laittamista pikkuhiliaa, mutta toisaalta mittarissa on 285k että pitää ite työntää käet konehuoneeseen että on kannattavaa. Ei mitään akuuttia ajoonvaikuttavaa ole muuta tullut ton tiivisteen lisäksi vastaan. (vielä)

 

[täytelaku]

Noilla vaateilla ite hain myöskin autoa syksyllä, päädyin mk2.5 focukseen 1.6tdci koneella. Joo on ranskalaisten kone ja omat ongelmansa siinäkin, mutta pitää ainakin vielä koputtaa puuta että on menty 9kk ja yhden suuttimen tiivisteen vaihdolla kohta 20k. Alkaahan tuossa olla laittamista pikkuhiliaa, mutta toisaalta mittarissa on 285k että pitää ite työntää käet konehuoneeseen että on kannattavaa. Ei mitään akuuttia ajoonvaikuttavaa ole muuta tullut ton tiivisteen lisäksi vastaan. (vielä)

Kävin mk4 mondeota ajamassa ja se oli isommalla tiellä ihan letkeä ajettava, joten sellainen on nyt ykkösvaihtoehtona. 2.0 automaagilla kiinnostaa eniten vaikka meneekin se kulutus vähän korkeammaksi.

 

[blastermaster]

Paras olis kun ilmottaisivat suoraan monta kaljalaatikkoa mahtuu. Ois helpompi vertailla

TM käytti aikanaan tuota, tosin silloin oli kyse kaljakoreista
Nykyään olisi tuo olutpakkausten määrä aika hyvä tyyliin, TM testaa matkalla Tallinnaan uuden Farmari Merkin...

Ainakin XC/V70 mk2 Volvon ohjekirjassa vielä opastettiin mitä sinne konttiin kuuluu laittaa.

 

[Kvarkki]

Ei kannata ostaa autoa ollenkaan kun ne kaikki hajoaa. Mazdoista hajoaa moottorit, GM vehkeistä manuaali laatikot ja VAGeista DSG laatikot. Muistakin merkeistä löytyy yhtä paljon tyyppivikoja ihan googlettelemalla. Hassua VAG vihaa aistittavissa ilman perusteluja

Ero onkin siinä, että VAG on vetänyt järjestäen ongelmatilanteessa asiakasta kuivana kakkoseen. Joku merkeistä on tainnut olla vähän parempi, mutta laiha lohtu. Suomen suosituin automerkki Opel kokeili samaa konseptia 90-luvulla, hyvinhän siinä kävi

 

[Laquel]

Onks täällä leasingautoilijoita? Ois tarkotus laittaa semmosta alle mutta sellanen kysymys että onko hinnoissa ollut samalla tavalla neuvotteluvaraa kuin omaksi (tai velaksi) ostaessa? Onko lisävarusteita esim. saanut neuvoteltua kaupan päälle ym.?

Asiaan liittyen kävin muuten tyyppaamassa fiestaa (ST-line 140hv ja ST) sekä poloa (1.5 DSG EVO 150hv ja GTI). Näiden pohjalta valinta olisi menossa jompaan kumpaan poloon, koska litranen fiesta tuntui aika ponnettomalta ja vaikka molemmissa fiestoissa oli kyllä kiva ajotuntuma niin rengasmelu aika kova verrttuna poloon. Toki fiestoissa oli 17" ja ST:ssä 18" vanteet mutta oli siinä GTI polossakin 17" ja melu oli huomattavasti pienempi. ST:ssä sen verran kaponen rallipenkki ettei tällänen 85 kilonen normaalipituinen ukko siinä kovin mukavasti istu tuntiakaan.

Focus ST-line 1.5 182hv ois viellä ens viikolla kokeiltavana, onko jollain kokemuksia tästä? ST-fiestan kone oli sen verran kiva että odotan tältä jotain sinne päin. Jospa myös melu olisi focuksessa vähän hillitympi.

 

[Pyrres]

ST:n penkki löystyy kuskiin sopivaksi. Kaveri joka on yli 2m ja oli parhaimmillaan 150kg+ ja hyvin mahtui. Itselläkin varsi ei ole kapein ja silti oikein mukava kippo kunhan antaa penkeille jokusen kilsan venyä.

 

[Laquel]

ST:n penkki löystyy kuskiin sopivaksi. Kaveri joka on yli 2m ja oli parhaimmillaan 150kg+ ja hyvin mahtui. Itselläkin varsi ei ole kapein ja silti oikein mukava kippo kunhan antaa penkeille jokusen kilsan venyä.

Okei hyvä tietää muuten oli kyllä kaikin puolin siisti auto. Polossa oli kyllä laadukkaamman tuntuiset sisätilat ja digimittaristo myös jees

 

[vemkki]

Onks täällä leasingautoilijoita? Ois tarkotus laittaa semmosta alle mutta sellanen kysymys että onko hinnoissa ollut samalla tavalla neuvotteluvaraa kuin omaksi (tai velaksi) ostaessa? Onko lisävarusteita esim. saanut neuvoteltua kaupan päälle ym.?

Ei ole neuvotteluvaraa, verotusarvo menee suoraan hinnaston mukaan. Ainoa tapa saada alennusta on ostaa silloin, kun on jokin kampanja, jonka ansiosta kaikki saavat alennusta. Ilmaisia kaupanpäällisiä ei verottaja salli, ellei ole kyse jostain hyvin pienestä summasta. Itse sain leasingautoon suojapinnoituksen ja tavaratilaan kaukalon, kun auto tuli niin paljon luvattua myöhemmin.

 

[Sepek]

Ei Saabista (GM) käsilaatikko hajoa, ehkä jotain muuta.

 

[ogel]

Tässä olisi vähän erilaisempi kysymys autonhankintaan liittyen. Hellekeleillä (viime kesä...) takapenkiltä valitettiin, että on liian kuuma vaikka autossa on ilmastointi(automaatti). Ilmeisesti puhalluksen voimakkuus ei riitä taakse asti. Jos puhalluksen laittaa käsisäädöllä suurelle taikka lämpötilan kylmälle, niin etupenkillä jäätyy. Tämän vuoksi seuraavassa autossa olisi hyvä olla omat suuttimet takamatkustajille.

Näitä olen koettanut bongailla huonolla tuloksella. Olen katsellut keskikokoluokan autoja (focus/golf/auris yms.), niissä ei vaan tunnu tulevan vastaan sellaista, jossa olisi nämä takasuuttimet. No joo, Golfissa kyllä olisi, mutta olen omistanut yhden VAG-auton ja sen ongelmien vuoksi ei tekisi mieli toista saman konsernin tuotetta laittaa. Toisaalta isommista autoista (esim. Mondeo) nämä löytyy, kuten myös premium malleista (esim. Volvo V60/V70). Mutta löytyykö jonkun merkin keskikokoisista näitä?

 

[dragnaz]

Tässä olisi vähän erilaisempi kysymys autonhankintaan liittyen. Hellekeleillä (viime kesä...) takapenkiltä valitettiin, että on liian kuuma vaikka autossa on ilmastointi(automaatti). Ilmeisesti puhalluksen voimakkuus ei riitä taakse asti. Jos puhalluksen laittaa käsisäädöllä suurelle taikka lämpötilan kylmälle, niin etupenkillä jäätyy. Tämän vuoksi seuraavassa autossa olisi hyvä olla omat suuttimet takamatkustajille.

Näitä olen koettanut bongailla huonolla tuloksella. Olen katsellut keskikokoluokan autoja (focus/golf/auris yms.), niissä ei vaan tunnu tulevan vastaan sellaista, jossa olisi nämä takasuuttimet. No joo, Golfissa kyllä olisi, mutta olen omistanut yhden VAG-auton ja sen ongelmien vuoksi ei tekisi mieli toista saman konsernin tuotetta laittaa. Toisaalta isommista autoista (esim. Mondeo) nämä löytyy, kuten myös premium malleista (esim. Volvo V60/V70). Mutta löytyykö jonkun merkin keskikokoisista näitä?

Mitä itse autoja katselin niin esimerkiksi Kia Carensissa riippui varustetasosta oliko takapenkillle suuttimia vai ei.

 

[Docweird]

Tässä olisi vähän erilaisempi kysymys autonhankintaan liittyen. Hellekeleillä (viime kesä...) takapenkiltä valitettiin, että on liian kuuma vaikka autossa on ilmastointi(automaatti). Ilmeisesti puhalluksen voimakkuus ei riitä taakse asti. Jos puhalluksen laittaa käsisäädöllä suurelle taikka lämpötilan kylmälle, niin etupenkillä jäätyy. Tämän vuoksi seuraavassa autossa olisi hyvä olla omat suuttimet takamatkustajille.

Näitä olen koettanut bongailla huonolla tuloksella. Olen katsellut keskikokoluokan autoja (focus/golf/auris yms.), niissä ei vaan tunnu tulevan vastaan sellaista, jossa olisi nämä takasuuttimet. No joo, Golfissa kyllä olisi, mutta olen omistanut yhden VAG-auton ja sen ongelmien vuoksi ei tekisi mieli toista saman konsernin tuotetta laittaa. Toisaalta isommista autoista (esim. Mondeo) nämä löytyy, kuten myös premium malleista (esim. Volvo V60/V70). Mutta löytyykö jonkun merkin keskikokoisista näitä?

Esim. C-mersusta löytyy takaa ainakin keskeltä. A:sta en mene vannomaan.

 

[noppa6]

Tässä olisi vähän erilaisempi kysymys autonhankintaan liittyen. Hellekeleillä (viime kesä...) takapenkiltä valitettiin, että on liian kuuma vaikka autossa on ilmastointi(automaatti). Ilmeisesti puhalluksen voimakkuus ei riitä taakse asti. Jos puhalluksen laittaa käsisäädöllä suurelle taikka lämpötilan kylmälle, niin etupenkillä jäätyy. Tämän vuoksi seuraavassa autossa olisi hyvä olla omat suuttimet takamatkustajille.

Näitä olen koettanut bongailla huonolla tuloksella. Olen katsellut keskikokoluokan autoja (focus/golf/auris yms.), niissä ei vaan tunnu tulevan vastaan sellaista, jossa olisi nämä takasuuttimet. No joo, Golfissa kyllä olisi, mutta olen omistanut yhden VAG-auton ja sen ongelmien vuoksi ei tekisi mieli toista saman konsernin tuotetta laittaa. Toisaalta isommista autoista (esim. Mondeo) nämä löytyy, kuten myös premium malleista (esim. Volvo V60/V70). Mutta löytyykö jonkun merkin keskikokoisista näitä?

Lasien tummennukset taakse niin helpottaa, autosta riippuen 250€ paikkeilla hintaa

 

[ogel]

Mitä itse autoja katselin niin esimerkiksi Kia Carensissa riippui varustetasosta oliko takapenkillle suuttimia vai ei.

Kiitos vinkistä täytyypä tutkia tätä!

 

[ogel]

Esim. C-mersusta löytyy takaa ainakin keskeltä. A:sta en mene vannomaan.

Mersu menee vahvasti premiumin puolelle. Varmasti hyvä auto, mutta itse näen sen siten että x-määrällä rahaa saa tuoreemman/vähemmän ajetun, kun pitäytyy premiumien ulkopuolella

 

[ogel]

Lasien tummennukset taakse niin helpottaa, autosta riippuen 250€ paikkeilla hintaa

Tämä on tehty nykyiseen autoon heti hankinnan jälkeen. Luultavasti auttaa jonkin verran, mutta viime kesänä ei riittänyt lasten mielestä...

 

[TommiZeliard]

Tässä olisi vähän erilaisempi kysymys autonhankintaan liittyen. Hellekeleillä (viime kesä...) takapenkiltä valitettiin, että on liian kuuma vaikka autossa on ilmastointi(automaatti). Ilmeisesti puhalluksen voimakkuus ei riitä taakse asti. Jos puhalluksen laittaa käsisäädöllä suurelle taikka lämpötilan kylmälle, niin etupenkillä jäätyy. Tämän vuoksi seuraavassa autossa olisi hyvä olla omat suuttimet takamatkustajille.

Näitä olen koettanut bongailla huonolla tuloksella. Olen katsellut keskikokoluokan autoja (focus/golf/auris yms.), niissä ei vaan tunnu tulevan vastaan sellaista, jossa olisi nämä takasuuttimet. No joo, Golfissa kyllä olisi, mutta olen omistanut yhden VAG-auton ja sen ongelmien vuoksi ei tekisi mieli toista saman konsernin tuotetta laittaa. Toisaalta isommista autoista (esim. Mondeo) nämä löytyy, kuten myös premium malleista (esim. Volvo V60/V70). Mutta löytyykö jonkun merkin keskikokoisista näitä?

Jos takapenkin kuumuus on auton ainoa puute, niin ongelmaan on halpa ja nopea ratkaisu:
1. Valitse puhallus keskivartalolle (tai jalat ja keskiv.).
2. Suuntaa kojelaudan kaikki keskisuulakkeet puhaltamaan (ilman puhalluksen rajoitusta) tarkasti etuistuinten välistä kohti takapenkkiä.
3. Suuntaa myös reunasuulakkeet puhaltamaan oven ja etupenkin raosta takapenkille (jos viilentää liikaa sinua, niin rajoita puhallusta näistä reunasuulakkeista).
4. Sitten vain säädät AC:n asteet riittävän alas.

Takaan että huolletulla ilmastoinnilla takapenkillä on tämän jälkeen vilakkaa, ja kuski on kuitenkin suojassa viimalta.

 

[ers]

Imo parempi tapa on suunnata kojelaudan keskisuulakkeet puhaltamaan ylös katon kautta viileää ilmaa taakse. Reunasuulakkeet kannattaa myös koittaa suunnata selvästi yläviistoon puhaltamaan ikkunaan päin.

 

[ogel]

Jos takapenkin kuumuus on auton ainoa puute, niin ongelmaan on halpa ja nopea ratkaisu:
1. Valitse puhallus keskivartalolle (tai jalat ja keskiv.).
2. Suuntaa kojelaudan kaikki keskisuulakkeet puhaltamaan (ilman puhalluksen rajoitusta) tarkasti etuistuinten välistä kohti takapenkkiä.
3. Suuntaa myös reunasuulakkeet puhaltamaan oven ja etupenkin raosta takapenkille (jos viilentää liikaa sinua, niin rajoita puhallusta näistä reunasuulakkeista).
4. Sitten vain säädät AC:n asteet riittävän alas.

Takaan että huolletulla ilmastoinnilla takapenkillä on tämän jälkeen vilakkaa, ja kuski on kuitenkin suojassa viimalta.

Tämä suutinasia ei ole ainoa puute nykyisessä kärryssä, mutta se tuntuu hankalimmalta ratkaista, jos pitäydytään keskikokoisissa autoissa. Tuo sinun ohje toiminee, mutta siinä vähän niin kuin häviää se automaatti-ilmastoinnin idea...

Mutta niitä vinkkejä saa edelleen heittää autoista, joissa olisi suuttimet takana

 

[Manakuski]

Vähän käytetystä F31 3-sarjan BMW:stä ainakin löytyy. En ole varma onko tuossa 2018 Astrassa mikä pihalla on. Käväsen kaupassa sillä ja päivitän tänne jos siinä on.

 

[Janz]

Vaggilaisissa on melko kattavasti ainakin takapenkille suuttimia.

 

[namlepo]

Emännälle kahtelussa nissan qashqai 1.3 140 mt6 2019. Ajelua tulloo reipas 30tkm vuoteen. Laskin että bensa muutaman kympin kalliimpi kuussa kun tiisseli kustannuksiltaa. Ilman huoltoja tosin. Hankinta hinnoissa kuitenkin eroa useampi tonni kun velkarahalla ostamassa.

 

[Behemoth]

Tämä suutinasia ei ole ainoa puute nykyisessä kärryssä, mutta se tuntuu hankalimmalta ratkaista, jos pitäydytään keskikokoisissa autoissa. Tuo sinun ohje toiminee, mutta siinä vähän niin kuin häviää se automaatti-ilmastoinnin idea...

Mutta niitä vinkkejä saa edelleen heittää autoista, joissa olisi suuttimet takana

Mun Meganessa (vm. 2017) on suuttimet takana. En sitten tiedä kelpaako sulle ranskattaret

 

[Tukkeuma]

Emännälle kahtelussa nissan qashqai 1.3 140 mt6 2019. Ajelua tulloo reipas 30tkm vuoteen. Laskin että bensa muutaman kympin kalliimpi kuussa kun tiisseli kustannuksiltaa. Ilman huoltoja tosin. Hankinta hinnoissa kuitenkin eroa useampi tonni kun velkarahalla ostamassa.

Laskitkohan nyt varmasti dieselin ja bensan kustannukset oikein? Tuolla kilometrimäärällä tyypillisesti tulisi eroa jo 500-1000€/v dieselin eduksi.

 

[irspa]

Tämä suutinasia ei ole ainoa puute nykyisessä kärryssä, mutta se tuntuu hankalimmalta ratkaista, jos pitäydytään keskikokoisissa autoissa. Tuo sinun ohje toiminee, mutta siinä vähän niin kuin häviää se automaatti-ilmastoinnin idea...

Mutta niitä vinkkejä saa edelleen heittää autoista, joissa olisi suuttimet takana

Ilman omakohtaista kokemusta kuullut b-pilareihin sijoitettujen suuttimien toimivan sekä jäähdytys että lämmitys käytössä huomattavasti keskikonsoli versioita paremmin näitä on ainakin volvoissa ja superbissa.

 

[Jebaus]

No jos dieselin ja bensan hintaero on perus 2wd mallissa 2000€, ja käyttövero bensassa 400€ vähemmän vuodessa, saadaan tästä 3200€ ero kolmeen vuoteen eli 1066€/vuosi.
Jos bensaa palaa 7l/100 (1,45€/l) ja dieseliä 6l/100 (1,30€/l), saadaan hintaeroksi 2,35€/100km dieselin eduksi joka tarkoittaa että vasta yli 45tkm vuotuisella ajolla diesel tulisi halvemmaksi jos ei huoltoja ja jälleenmyyntiarvoa huomioida.

 

[Kvarkki]

Eihän tuossa laskussa ole juuri päätä eikä häntää ellei tavoitteena ole uskotella bensan olevan aina hyvä vaihtoehto. Otat 2 k€ dieselin tappioksi hankinnassa, mutta kuten totesit, et edes yritä myyntitilanteessa arvioida eroa... Reilusti rullattuna dieselistä kuitenkin saa varmasti enemmän, bensakoneen hinnanlasku saattaa jopa syödä hankintahinnan eron.

Vain litran ero kulutuksissa on mielestäni myös aika utopiaa, hyvin todennäköisesti on reaalimaailmassa enemmän. Ja kun tuo laskelma on äärimmäisen herkkä kulutuserolle, isoin osa säästöstä tulee tuosta. Ts. jo pienikin bensan lisäkulutus tiputtaa dieselin vaatimia kilometrejä huomattavasti.

e: Dieselissä on myös pienemmät päästöt paperilla ja nykyiset hallituspuolueet huomioiden jokainen voi arvata mitä tapahtuu päästöperustaiselle verolle...

 

[Tukkeuma]

No jos dieselin ja bensan hintaero on perus 2wd mallissa 2000€, ja käyttövero bensassa 400€ vähemmän vuodessa, saadaan tästä 3200€ ero kolmeen vuoteen eli 1066€/vuosi.
Jos bensaa palaa 7l/100 (1,45€/l) ja dieseliä 6l/100 (1,30€/l), saadaan hintaeroksi 2,35€/100km dieselin eduksi joka tarkoittaa että vasta yli 45tkm vuotuisella ajolla diesel tulisi halvemmaksi jos ei huoltoja ja jälleenmyyntiarvoa huomioida.

Kuten edellä jo mainittiinkin, laskehan uudelleen... Se sinun diesel autosi on myös vaihtoarvoltaan edelleen sen pari tonnia kalliimpi, ei sen arvosta mystisesti katoa kahta tonnia ostaessa. Lisäksi dieselin ja bensan todellinen kulutusero on enemmän kuin litra, sanotaan nyt 2l, kun verrataan kahta saman kokoista autoa toisiinsa. Näillä luvuilla todetaankin dieselin kannattavan jo 11tkm vuosiajolla.

 

[jm82]

Emännälle kahtelussa nissan qashqai 1.3 140 mt6 2019. Ajelua tulloo reipas 30tkm vuoteen. Laskin että bensa muutaman kympin kalliimpi kuussa kun tiisseli kustannuksiltaa. Ilman huoltoja tosin. Hankinta hinnoissa kuitenkin eroa useampi tonni kun velkarahalla ostamassa.

Kuten tuossa oli jo laskettu, niin ero on tosi paljon isompi oikeasti. Kannattaa siis valita diesel. Ja kukaan ei halua ostaa paljon ajettua bensaa, niin senkin puolesta kannattaa valita diesel. Diesel on vähän kalliimpi ostaa, mutta hintaeron sitten vastaavasti huomaa myös myydessä joskus pois.

41tkm ajettu 2018 diesel olisi 20 500€, eli vähän 2019 bensaa halvempi.
Toinen vaihtoehto olisi 20tkm 6-2018 diesel, 22 500€.
Kolmas 5tkm 2019 diesel, 24 900€.
Nissan Qashqai diesel vaihtoautot - Nettiauto

21 900€ Nissan Qashqai vaihtoautot - Nettiauto

 

[KoessiKenguru]

Viime syksynä hätäpäissään ostettu (muutto maalle ja välitön tarve kakkosautolle töiden takia) Citroën C3 -03 alkaa olla vähän nähty (tähän mennessä vaihdettu lambdat, katti sekä x määrä muita pikkuvikoja). Kivahan se on auton kanssa harrastaa ja näin, mutta ajattelin nyt että kun auto syksyllä menee vielä tuurilla leimaan niin voisi katsella jotain järkevämpää kakkosautoa. Tonninhan tuo vaan maksoi, mutta yli tonni on kyllä menny jo huoltoihinkin.

Tuosta romusta saattaisi saada sen tonnin hyvitystä vaihdossa, joten mitäs merkkiä ja mallia kannattaisi katsella siellä 4000-5000 euron kieppeillä? Ei tarvitse mitään mukavuuksia ja mahdollisimman pieni, vähäkulutuksinen auto. Ei käytetä tosiaan kuin vaan työssäkäymiseen jos ei satu työajat sopimaan niin että vaimon kanssa päästään samalla kyydillä. Melkein eniten arvostaisi käyttövarmuutta ja halpoja osia - ja mitä enemmän pystyy itse huoltamaan niin sen parempi.

Sanotaanko näin, että ranskattaret alkaa olla nähty...

 

[pokkus]

Ja kukaan ei halua ostaa paljon ajettua bensaa, niin senkin puolesta kannattaa valita diesel.

Ihan mielenkiinnosta miksi se diesel on paljon ajettuna niin paljon parempi kuin bensa? Itse kun mieluusti taas maksan vaikka extraa ettei vaan tartte dieselillä ajella, vaikka se kuinka olisikin halvempaa.

 

[Docweird]

Ihan mielenkiinnosta miksi se diesel on paljon ajettuna niin paljon parempi kuin bensa? Itse kun mieluusti taas maksan vaikka extraa ettei vaan tartte dieselillä ajella, vaikka se kuinka olisikin halvempaa.

Kyllä se vanha klisee edelleenkin mielestäni pitää paikkansa, eli "dieselit kestää pidempään" (olkoonkin DPF:t ja korkeapainepumput nykyvehkeissä). Toki Nettiautossa on noita 300-400+tkm ajettuja dieseleitä 99,99% enemmän kuin bensavehkeitä osittain koska niitä ostaa ne paljon ajavat jolloin se ero polttoainekustannuksissa on se tärkein valintakriteeri.

Itselläni ei ole oikeastaan mitään nykydieseleitä vastaan vaikka ennen olin vannoitunut V6/turbobensa -mies; suuressa osassa ei huomaa mitään käytännön eroa vaikka kierroslukumittari loppuu 1000 kierrosta ennen kuin bensavehkeessä. Esim. kaksoisahdetut dieselit vetää perus bensaturboja (jos puhutaan yli 2 litraisista) melkein 5-0 kunnon automaattilaatikon kanssa (esim. 250CDI 7G:n kanssa jos perus perhe-vehkeistä puhutaan). Jos pysytään siis näissä normaaleiden henkilöiden autoissa eikä mennä sinne 400+hv sporttibiileihin joissa asiakas maksaa jo pelkästään siitä että pääsee kuulemaan 10000 kierroksen ujelluksen.

Tietty jos "nakutuskammo" häiritsee autonvalintaa, niin sitten voi unohtaa nuo V6/V8 dieselitkin (ja samalla sähköautot kun ne ei murise kunnolla ).

 

[Laquel]

Ei ole neuvotteluvaraa, verotusarvo menee suoraan hinnaston mukaan. Ainoa tapa saada alennusta on ostaa silloin, kun on jokin kampanja, jonka ansiosta kaikki saavat alennusta. Ilmaisia kaupanpäällisiä ei verottaja salli, ellei ole kyse jostain hyvin pienestä summasta. Itse sain leasingautoon suojapinnoituksen ja tavaratilaan kaukalon, kun auto tuli niin paljon luvattua myöhemmin.

Leasingyhtiön mukaan muuten verotusarvo menee ihan sen autoliikkeeltä saadun tarjouksen mukaan eli sieltä katsotaan auton ja lisävarusteiden hinta. Toki se on toinen asia miten paljon liikkeeltä saa alennuksia.

 

[jm82]

Ihan mielenkiinnosta miksi se diesel on paljon ajettuna niin paljon parempi kuin bensa? Itse kun mieluusti taas maksan vaikka extraa ettei vaan tartte dieselillä ajella, vaikka se kuinka olisikin halvempaa.

No tuossa tapauksessa toki ei ole vaihtoehtoja, jos bensa on ainut vaihtoehto. Paitsi sitten tavallinen bensa ja ladattava bensa (ei Nissanilla). Dieselit on siitä vanhanaikaisia, että sähköä niihin ei ole oikein laitettu. Ei kai ole järkevää. Lisäksi dieselvero söisi kannattavuuden.

5 vuotta vanhat ja 145-205tkm ajetut autot. Noista suurin osa on juuri dieseleitä. Eli keskimäärin diesellillä aina ajetaan enemmän.
Nissan Qashqai vaihtoautot - Nettiauto

Minä ainakin valitsisin vähemmän ajetun bensan, koska bensoissa on paljon parempi valikoima vähän ajetuissa.

Enkä sanonut että diesel olisi paljon ajettuna parempi kuin bensa. Mutta yleensä vain kaikki dieselit on enemmän ajettuja. Huonompi valikoima sitten noissa vähän ajetuissa, koska vähän ajaminen ei tietenkään ole kannattavaa dieselillä.

En tiedä sitten miten Nissanin kohdalla nuo bensa/diesel hinnat menee ja toki diesel on huonossa maineessa. Syystä tai syyttä? Dieselillä voi kumminkin säästää jos ajaa oikein paljon.
Nyt E10 näyttää olevan 1.5€ ja diesel 1.32€, mutta talvellahan tuo ero on pienempi. Diesel kuluttaa myös vähemmän. Itsekin ajan bensalla, koska autoverossa säästyy vähän ja bensan korkeampi hinta ei niin haittaa. Jos ajaisin enemmän, niin sitten diesel paku olisi halvin.

Ajelua tullee reipas 30tkm vuoteen.

Tuolle matkalle diesel olisi minusta parempi.

 

[Docweird]

Dieselit on siitä vanhanaikaisia, että sähköä niihin ei ole oikein laitettu. Ei kai ole järkevää. Lisäksi dieselvero söisi kannattavuuden.

Volvo V60 D6 AWD Summum plug in hybrid aut ** Nahkapenkit / Navi / Muisti / Koukku ** Farmari 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto


Toki se kannattavuus menee tuohon melkein 600 euron vuosiveroon, mutta ei ne ulkomailla katsele suomen verotuksia kun autoja suunnittelee...

 

[jm82]

Volvo V60 D6 AWD Summum plug in hybrid aut ** Nahkapenkit / Navi / Muisti / Koukku ** Farmari 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto


Toki se kannattavuus menee tuohon melkein 600 euron vuosiveroon, mutta ei ne ulkomailla katsele suomen verotuksia kun autoja suunnittelee...

Totta Volvo vaan taisi luopua tuosta diesel hybridistä ja alkoi tekemään tilalle T8 bensaa. Myös XC40 T5 ladattava tulee joskus, mutta sille ei ollut vielä hintaa. Dieselit on sitten aivan tavallisia uusissa Volvoissa.

Ja jos haluaa juuri uuden S60 mallin, niin sitä ei saa dieselinä, koska auto tehdään jossain eri tehtaalla ilmeisesti.

 

[Docweird]

Totta Volvo vaan taisi luopua tuosta diesel hybridistä ja alkoi tekemään tilalle T8 bensaa. Myös XC40 T5 ladattava tulee joskus, mutta sille ei ollut vielä hintaa. Dieselit on sitten aivan tavallisia uusissa Volvoissa.

Ja jos haluaa juuri uuden S60 mallin, niin sitä ei saa dieselinä, koska auto tehdään jossain eri tehtaalla ilmeisesti.

Jenkeissä valmistettava S60 oli ensimmäinen Volvon malli johon ei saanut. Eikös se Volvo ilmoittanut luopuvansa kokonaan dieseleisstä about 2023, eli ei sinänsä ihme kun uutta moottorisukupolvea ei enää kehitetä (samalla veikkaan että Volvo tippuu kisasta Mersun, Bemarin ja Audin kanssa paljon ajavien keskuudessa...).

 

[Kvarkki]

Viime syksynä hätäpäissään ostettu (muutto maalle ja välitön tarve kakkosautolle töiden takia) Citroën C3 -03 alkaa olla vähän nähty (tähän mennessä vaihdettu lambdat, katti sekä x määrä muita pikkuvikoja). Kivahan se on auton kanssa harrastaa ja näin, mutta ajattelin nyt että kun auto syksyllä menee vielä tuurilla leimaan niin voisi katsella jotain järkevämpää kakkosautoa. Tonninhan tuo vaan maksoi, mutta yli tonni on kyllä menny jo huoltoihinkin.

Tuosta romusta saattaisi saada sen tonnin hyvitystä vaihdossa, joten mitäs merkkiä ja mallia kannattaisi katsella siellä 4000-5000 euron kieppeillä? Ei tarvitse mitään mukavuuksia ja mahdollisimman pieni, vähäkulutuksinen auto. Ei käytetä tosiaan kuin vaan työssäkäymiseen jos ei satu työajat sopimaan niin että vaimon kanssa päästään samalla kyydillä. Melkein eniten arvostaisi käyttövarmuutta ja halpoja osia - ja mitä enemmän pystyy itse huoltamaan niin sen parempi.

Sanotaanko näin, että ranskattaret alkaa olla nähty...

15 vuotta vanhassa tonnin autossa joutuu vaihtamaan "kulutusosia", eikä Älä nyt vaan tee klassista, että myyt juuri korjaamasi auton pois... Kori tuossa lienee vielä kunnossa, kun on "ranskatar". Japsit, esim. Honda Jazz ovat tekniikaltaan hyviä, mutta arvostustasot ovat sen verran korkeita, että aika vanhaan mennääntuolla 4-5 k€ budjetilla. Ja sit sun päänsärkynä on pellit (tai niiden puute).

 

[jm82]

Jenkeissä valmistettava S60 oli ensimmäinen Volvon malli johon ei saanut. Eikös se Volvo ilmoittanut luopuvansa kokonaan dieseleisstä about 2023, eli ei sinänsä ihme kun uutta moottorisukupolvea ei enää kehitetä (samalla veikkaan että Volvo tippuu kisasta Mersun, Bemarin ja Audin kanssa paljon ajavien keskuudessa...).

Tuli mieleen että Volvohan voisi sitten ostaa dieselmoottorin joltain toiselta merkiltä, mutta ilmeisesti sekään vaihtoehto ei ole Volvon suunnitelmissa. Nuo nykyiset moottorithan on Volvon itse suunnittelemia.

Ilmeisesti luopuvat dieselistä sitten, kun pitäisi taas kehittää pienempipäästöinen dieselmoottori. Oli se jotain 2023 paikkeilla. Pienelle valmistajalle kun moottorin kehittäminen on liian kallista ja kun bensalla ja sähkölläkin pitäisi jo sitten pärjätä.

 

[jm82]

Viime syksynä hätäpäissään ostettu (muutto maalle ja välitön tarve kakkosautolle töiden takia) Citroën C3 -03 alkaa olla vähän nähty (tähän mennessä vaihdettu lambdat, katti sekä x määrä muita pikkuvikoja). Kivahan se on auton kanssa harrastaa ja näin, mutta ajattelin nyt että kun auto syksyllä menee vielä tuurilla leimaan niin voisi katsella jotain järkevämpää kakkosautoa. Tonninhan tuo vaan maksoi, mutta yli tonni on kyllä menny jo huoltoihinkin.

Tuosta romusta saattaisi saada sen tonnin hyvitystä vaihdossa, joten mitäs merkkiä ja mallia kannattaisi katsella siellä 4000-5000 euron kieppeillä? Ei tarvitse mitään mukavuuksia ja mahdollisimman pieni, vähäkulutuksinen auto. Ei käytetä tosiaan kuin vaan työssäkäymiseen jos ei satu työajat sopimaan niin että vaimon kanssa päästään samalla kyydillä. Melkein eniten arvostaisi käyttövarmuutta ja halpoja osia - ja mitä enemmän pystyy itse huoltamaan niin sen parempi.

Sanotaanko näin, että ranskattaret alkaa olla nähty...

Mulla oli Citroen Xantia joka maksoi 425€ ja myin sen pois 700 eurolla. Oli ihan toimiva ja hyvä auto.

2013 Ostin Peugeot 406:n 950€ ja se on vieläkin käytössä. 77tkm on tullut sillä itse ajettua. Bensa Opel Vectra 2001 ostin keväällä katsastettuna 300€. Siinä on vähän pintaruostetta jossain ja eniten taitaa olla farkun takakontissa.

No kumminkin kun oot autosi juuri saanut korjattua kuntoon, niin aja nyt ainakin tämä katsastus loppuun. Sitten käy katsastamassa, niin saa 2kk lisää ajoaikaa jatkoksi. Sulla on niin halpa auto ja hyväkuntoinen, että ei sitä kannata mihinkään 4000-5000€ pommiin vaihtaa.

Jos siis saat katsastettua, niin se katsastusaika kannattaa toki hyödyntää, kun autoa on noin paljon huollettu. C3 ei ole kyllä tuttu, mutta ainakin 406 on ollut toimintavarma, vaikka on 525tkm ajettu. Ei ole tarvinnut mitään lambdoja tai kattia vaihdella. Jotain normaaleja kuluvia osia vain. Laturi oli jo ennestään ehditty vaihtamaan.

 

[KoessiKenguru]

Mulla oli Citroen Xantia joka maksoi 425€ ja myin sen pois 700 eurolla. Oli ihan toimiva ja hyvä auto.

2013 Ostin Peugeot 406:n 950€ ja se on vieläkin käytössä. 77tkm on tullut sillä itse ajettua. Bensa Opel Vectra 2001 ostin keväällä katsastettuna 300€. Siinä on vähän pintaruostetta jossain ja eniten taitaa olla farkun takakontissa.

No kumminkin kun oot autosi juuri saanut korjattua kuntoon, niin aja nyt ainakin tämä katsastus loppuun. Sitten käy katsastamassa, niin saa 2kk lisää ajoaikaa jatkoksi. Sulla on niin halpa auto ja hyväkuntoinen, että ei sitä kannata mihinkään 4000-5000€ pommiin vaihtaa.

Jos siis saat katsastettua, niin se katsastusaika kannattaa toki hyödyntää, kun autoa on noin paljon huollettu. C3 ei ole kyllä tuttu, mutta ainakin 406 on ollut toimintavarma, vaikka on 525tkm ajettu. Ei ole tarvinnut mitään lambdoja tai kattia vaihdella. Jotain normaaleja kuluvia osia vain. Laturi oli jo ennestään ehditty vaihtamaan.

No, tuo on kyllä hyvä pointti että sieltä 4000-5000 euron kieppeiltä tuskin sen kovin paljoa sen varmempaa autoa siltikään saa jos nyt vaan huoltaa tuota ja ajelee tuon ns. loppuun. Kilometrejähän tuossa ei ole vasta kuin 250k eli voisi hyvinkin mennä vielä tuon seuraavan katsastusvälin ja ellei jopa sitä seuraavan.

 

[P4rilla]

Leasingyhtiön mukaan muuten verotusarvo menee ihan sen autoliikkeeltä saadun tarjouksen mukaan eli sieltä katsotaan auton ja lisävarusteiden hinta. Toki se on toinen asia miten paljon liikkeeltä saa alennuksia.

Väärin meni leasing yhtiöllä. Auton hinta maahantuojan hinnastosta. Lisävarusteet ehkä tarjouksesta, paitsi jos " Jos työnantajan lisävarusteista saama alennus ylittää tavanomaisen käteis- tms. alennuksen, lisävarusteiden arvona käytetään niiden yleistä suositushintaa. "

 

[Incredible Buff]

Dieselit on siitä vanhanaikaisia, että sähköä niihin ei ole oikein laitettu. Ei kai ole järkevää. Lisäksi dieselvero söisi kannattavuuden.

MB E300de nyt esimerkiksi. Saman koneen taitaa saada myös C:hen, mutta ei ehkä Suomessa. Lisäksi jo aiemmin oli E 300 bluetec hybrid W212-sarjassa.

Myös XC40 T5 ladattava tulee joskus, mutta sille ei ollut vielä hintaa.

On sille hinta Volvon sivuilla. N. 47 tonnia hinnat alkaen. Valitettavasti etuveto.

 

[Laquel]

Väärin meni leasing yhtiöllä. Auton hinta maahantuojan hinnastosta. Lisävarusteet ehkä tarjouksesta, paitsi jos " Jos työnantajan lisävarusteista saama alennus ylittää tavanomaisen käteis- tms. alennuksen, lisävarusteiden arvona käytetään niiden yleistä suositushintaa. "

No perhana näin se näköjään verottajalla lukee. Mitähän tuo viimeinen siteeraattu lause käytännösss tarkoittaa.

Ja onko tietoa voiko liike ottaa kuitenki vaihdossa oman auton? Ei nyt sillä että välttämättä mitään järkevää tarjousta tekis. Mutta onhan tuo liikkeellekkin vähän nihkeetä jos ei millään alennuksilla voi kilpailla.

 

[Boilers]

Näinhän se menee. Itsellä myöskin yhtenä vaihtoehtona seuraavaksi farkku RS (eniten kiinnostaisi facelift) tai sitten L&K Octavia/Superb. Pitäisi vaan käydä katsomassa miltä nuo L&K:n penkit näyttää livenä, muutoinhan niissä(kin) on varustus kunnossa. Superb toki jo aika laiva kooltaan. Omaan autoon on asennettu irrotettava koukku jälkikäteen, mutta en osaa hinnasta sanoa. Eiköhän tuohon dieseliinkin saa softattua lisää tehoa tarvittaessa, konehan siinä taitaa olla perus 2.0 tdi eli RS:ssä sama kone kuin perus dieselissä.

Tuli viime viikolla RS octavia -14 188tkm DSG farkku. Ainakin olen vielä tuhannen kilometrin jälkeen tyytyväinen. Automaattina vaan todella mukava ajaa ja adaptiivisen vakkarin kanssa helppo ajettava. Tarkoitus ajella noin 3v ja vaihtaa vähemmän ajettuun (alle 300tkm). Perus RS varusteilla, ei oikeastaan mitään ylimääräistä.

Haettiin kaverin kanssa ja kaverille tuli kanssa samalla kauhea autokuume. Osti -15 200tkm ajetun farkku golffin hyvillä varusteilla, melkolailla samanlainen käyttöauto kuin itsellä.

Vanha -06 octavia seisoo vielä pihalla, venttiilikoneista ääntää. Ruostettakin jo pukkaa parista kohtaa ja pakoputki vuotaa. Katsastusta vielä lokakuuhun jäljellä. Mitä tuosta kehtaisi pyytää? 3000e? Priimat noin 5ke

 

[Joymään]

Oliko kokemusta tai tietoa saako autojen ajotietokoneiden/käyttöjärjestelmien kieliasetuksia muutettua? Jos vaikka toisi Ruotsista auton, mutta haluaisi suomeksi käyttää järjestelmää.