- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 168
Mikä auto minulle?
- Keskustelun aloittaja Formica
- Aloitettu
Polo kasvoi korimallin päivityksessä suuremmaksi vuosimallista 2018 lähtien. Fabia päivittyi samalle pohjalle vasta vuosimallissa 2021.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 251
Oma ehdotukseni olisi Rellun Clio Tce 90 moottorilla. Esimerkiksi annettuna vaikkapa https://www.nettiauto.com/renault/clio/14395316
Näitä saa vähän ajettuna ja kohtuu uusina reippaasti alle 10k hinnan.
Pitäisi syksyn mittaan vaihtaa nykyinen diesel RS Octavia (-14, farkku) vähän uudempaan, ruosteettomampaan ja vähemmän ajettuun (inan alle 280tkm). Kilometrejä tulee vuodessa alle 15tkm nykyään ja kärrynveto pitäisi onnistua laillisesti ainakin sinne 750kg jarruttomaan asti (ilman pikku-e).
Emännällä on hybrid corolla ja se menee todella pienellä polttoaineella. Vetopainot ainoa miinus (450kg).
Budjettina vaikka alle 20te autot, vanhasta saa ilmeisesti 8000-9000e nopealla vilkaisulla. Farkku automaatilla jatkossakin hakusessa.
Emännällä on hybrid corolla ja se menee todella pienellä polttoaineella. Vetopainot ainoa miinus (450kg).
Budjettina vaikka alle 20te autot, vanhasta saa ilmeisesti 8000-9000e nopealla vilkaisulla. Farkku automaatilla jatkossakin hakusessa.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 463
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 023
Eikös tuo n13 ole yhtä upea moottori kuin thp? En suosittele.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 463
Toyotaa ja Hondaa lukuunottamatta kaikki pikkukoneet ovat heikkoja. Parempi tuokin on kuin monen mallin 1.0i pikkuturbot
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 168
Mitähän mieltä pitäisi olla tälläisestä kuviosta. 270tkm ajettu Volvo V70 2.5T AWD joka on huollettu viimeeksi 2017. SIllä on ajettu 15tkm huollon jälkeen eli pääasiassa seisonut. Mennyt katsastuksista kyllä läpi, paitsi 2020 hylky. Ollut viimeiset 13 vuotta samalla omistajalla.
En itse näe tuossa mitään kummallista. Oma vanha C5 oli samanlaisessa käytössä, tosin vähän useammin huolsin ehkä kolmen vuoden välein eikä se aiheuttanut ongelmia.
En itse näe tuossa mitään kummallista. Oma vanha C5 oli samanlaisessa käytössä, tosin vähän useammin huolsin ehkä kolmen vuoden välein eikä se aiheuttanut ongelmia.
Tarkista jarrut. Noin vähillä kilometreillä (~2tkm/vuosi?) voi käytön puutteesta alkaa paikat jumittumaan, jarrulevyt ruostumaan.
Henriquez
SER OMISTAJA
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 254
No sellaista mieltä, että niille normaalia vähäisimmille kilsoille on joku selitys? Ei tuo automaattisesti tarkoita sitä, että auto olisi täysi susi.
En mä siltä kantilta saitä ajatellutkaan. Pääasiassa mitä ongelmia tuollaisesta seisomisesta voisi olla. Ei tuolle seisomiselle annettu muuta syytä kuin että omistajalla ei ole ollu tarvetta ajella enemmän. Ajelin itsekin vanhalla autolla tosiaan todella vähän. Joinain vuosina juuri tuon 2tkm/vuosi eikä se aiheuttanut ongelmia. Se auto oli kyllä täysin arvoton ja päätyi romuttamolle kun siitä luovuin niin ei paljoa kiinnostanut sen kunto.
Huoltoonhan se pitäisi samantien viedä, olin tosin niin ajatellut tehdä muutenkin oli kyseessä mikä tahansa auto. 6500e haluaisivat.
Onko muuta kuin jarrut mikä kannattaa tarkistaa? Akku varmastikkaan ei myös ole tykännyt tuosta seisomisesta.
Edit: Niinjoo, olihan mulla tuo katsastusraportti. En tajunnut alunperin katsoa paljon sillä on ajettu per vuosi kun ei tullut edes mieleen että se voisi olla hyvin pieniä määriä. Viimeisen vuoden aikana sillä on ajettu 4000 kilometriä ja sitä edeltävien vuosien n. 1500. Viimeisen vuoden aikana ei paljoa vähemmän mitä arvioin että itsekin tulee tällä ajeltua. Perushuolto tuohon niin eiköhän se ihan toimiva peli ole.
Viimeksi muokattu:
En ostaisi, 7 vuotta vanhat öljyt kuitenkin koneessa. Autot muutenkin tykkää että niillä ajetaan.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 781
Samalla rahalla saa jo uudemman korimallin
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 781
Hyvä huomio, mulla oli rajana 2019 ja pointtina ei siis ollut että juurikin tuo minun linkkaamani yksilö, vaan lähinnä yleisesti että nelos koppaa saa edullisesti ja niitä on paljon.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 473
Jos bensavapari tai diesel ton ikäset ranskikset varmoja, thp kannattaa jättää kauppaan. Suomessa about aliarvostetuimpia autoja niin saa halvalla näin. 3. Ranskalaista ollut eikä missään perus vanhan auton kuluvaa osaa kummempia ole mennyt.
Eli THP on aina turbollinen ? Aiheuttaako tuo nestejousitus ylimääräisiä huolia ? En edes tiedä mikä se on kun koskaan ole ollut sellaista.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 473
Taitaa olla se on se BMW:n keulallakin mainetta niittänyt. En tiedä onko täällä "oikeita" sitikkamiehiä, oma kakkosauto pihassa rautajousilla niin ei itsellä kokemusta, taitaa olla "yksi huoltokohde" lisää, mutta se käsitys ettei mitään infernaalisen hintaista ole jos työkalut pysyy kätösessä.
Suunnilleen samat moottorithan niissä on. Mulla oli nämä mallit jossain vaiheessa mukana omassa harkinnassa, mutta vähän säikyin kun jossain arvostelussa hiukan moitittiin Fabia combin takajousituksen joustovaroja. Ostin sitten Scalan. Pidempi akseliväli tuo vakautta ajoon. En ole kyllä itse koeajanut tuota Fabia Combia.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 30
Ei sitä jousitusta kannata pelätä, ei käytännössä aiheuta kovempaa rahanmenoa kuin katkeilevat vieterit. 1ja2 koppaisissa oli huolettomampi jousitus, kolmoskoppaisesta tehdas säästi ohivuotojen keräilyn pois jousitolpilta. Eli ohivuoto ilmestyy tolpan alapäähän näkyviin katsastusinssiä ärsyttämään.
Thp ja puretech kannattaa kiertää kaukaa.
T:citikkakorjaaja
Lare
Error 404
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 4 370
Eri kokoluokan autojahan nuo on. Scala on isompi, hiljaisempi, sisältää uudempaa tekniikkaa ja muutenkin laadukkaampi olemukseltaan. Fabia tuntui aika karulta, kun itse ajoin. Esimerkiksi kattovalot ovat samat kuin 97-vuoden Passatissa. Osui heti silmään.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 887
Tuo vuosimalli on ihan ykkös- ja kakkossukupolven rajoilla?
Mutta en ehkä yrittäisi lähteä huoltamaan noin paljon ajettua ja noin vanhaa patonkia, jos en itse korjaisi kaikkea ilman työkustannusta. Alapuolinen lainattu Tekniikan Maailman puolelta, kirjoittaja aloittanut kilometrien kerryttämisen käytettynä ostamaansa C5:een 172 tkm kohdalta ja runsaan 100 tkm myöhemmin oli upottanut ~kymppitonnin huoltoon ja korjauksiin. Ja hän aloitti sentään vain n. 3 vuotta vanhalla autolla, sinä katselet 16 vuotta vanhaa... ja onhan tässä inflaatiokin juossut.
Jari308
27.01.2015 12:55
Ajoin 2005-mallisella Citroen C5:lla kilometrit 172000-285000 reilun kuuden vuoden aikana. Bensaa kului tuona aikana 15 200 eur edestä. Huoltoihin ja korjauksiin meni n. 9500 eur. Vakuutukset ja verot arvioin ulkomuistista. Muut kulut ovat olleet kirjattuna tarkkaan tankkaus.com-palvelussa.
Lainaan Tuksun tekemää mallia laskelmaani:
Bensa 14,62 snt/km
Huolto + renkaat 9,1 snt/km
Vakuutukset + verot 5,2 snt/km
Arvonalennus 9,6 snt/km
Yhteensä 38,52 snt/km
Omistusaikana ei sisältynyt mitään dramaattista, mutta muutama ylimääräinen korjaustarve oli. Kalleimpana jousituksen hydrauliikkapumppu, joka vaihtotöineen maksoi 1200 eur. Ohjauskulma-anturi ja venttiilikopat vaihdettiin, 1300 eur. Jakopään remontti trehtiin 200tkm ja oli kanssa noin tonnin paukku. Parkkitutkia on vaihdettu useita. Kerran koko kierros (8 tutkaa) onneksi tehtaan piikkiin.
Vaihdoin auton 2014 maaliskuussa. Lisäkuluja oli tulossa. Seuraava jakopääremmin vaihtoaika lähellä. Molemmat, sekä kesä- että talvirenkaat olivat vaihtokunnossa. Em. asiat jäivät seuraavan omistajan huoleksi. Auto oli ostohetkellä paljon ajettu, mutta halpa kokoisekseen ja alle kolmen vuoden ikäinen. Niinpä pääomakulut olivat kohtuulliset. Auto maksoi 13000 ja vaihdossa nimellinen hyvitys 3500.
Suurehkoista huoltokuluista huolimatta olin autoon tyytyväinen. Tunsin saavani rahoilleni vastinetta. Kyyti oli koko ajan edustusautomaisen mukavaa. Varustelu runsas. Kori oli loistavassa kunnossa, ei ruostetta missään. Ranskisten oletetut sähköviat pysyivät poissa. Vaihdoin saman merkkiseen, mutta tällä kertaa uuteen autoon. Huoltokulut pysyvät nyt ainakin muutaman vuoden kurissa. Huolenpitosopimus 35,- eur/kk. Pääomakulut sitten taas...
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 473
Eihän kukaan hulluhuolla noin vanhaa patonkia merkkiliikkeessä vaan ranenpajalla. Omassa pihassa seisoo nytkin "paalivalmis" patonki johon tehty 2v aikana öljynvaihtojen lisäksi takajarrulevyjen ja palojen vaihto. Leima huomautuksitta kaksi kertaa.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 463
Näissä vertailuissa on aina hyvä muistaa, että jos joku haluaa esimerkiksi valkoisen auton niin paskanruskea ei ole silloin vaihtoehto.
Sama juttu, jos auto löytyy omalta kotikylältä versus 600km päästä niin tonni tai kaksikaan halvemmalla ei kaikkia innosta hakemaan pitkän matkan päästä.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 887
Rane on varmaan appiukkosi. Koska kysyin Ranelta... ja hinnat oli sitä luokkaa, että osat on tupla-triplahintaisia (versus Autodoc, Ebay tms.) ja todellinen työtunnin hintakin suuruusluokkaa 150€ tai enemmän. Ja ihan levyjarruja oltaisiin vain laiteltu, että ei edes mitään kovin monimutkaista.
Hauskaa sinänsä, kun parturissa pääsee halvemmalla, jos ottaa vain koneleikkauksen vapaalla kädellä työskentelyn sijaan. Ja parturihan työskentelee alle puoleen hintaan mekaanikosta, ja molemmat nyt on kuitenkin ammattikoulun käyneitä... ja mekaanikko tekee vielä rahaa osamyynnillä, johon parturi ei ikinä pysty satunnaisesti shampoopullon tai hiusvahapurkin myymällä. No, täytyy kuolettaa Starit ja VCDS:t ja Forscanit... vaikkei mitään niistä asiakas tarvitsisikaan.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 887
Kuulemani perusteella jotkut ihmiset välttelevät COVID-autoja. Siis autoja, jotka on koottu tehtaalla pandemia-aikaan. Perusteluna se, että työntekijät on tehneet huonompaa laatua, koska ovat vältelleet kontaktia toistensa kanssa ja koska stressi pandemiasta. Kuulostaa loogiselta. Lisäksi sirupulan takia autoista karsittiin ominaisuuksia, eli kannattaa katsoa tarkkaan, onko autossa kaikki varusteet mitä haluaa.
Mutta en toki hylkäisi 2020 mallista autoa automaattisesti, se voi hyvin olla koottu esim. joulukuussa 2019 tai helmikuussa 2020 ja lyöty kilpiin maaliskuussa 2020. Mutta parin ensimmäisen pandemiavuoden aikana tehdyt ehkä skippaisin ihan varmuuden vuoksi.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 473
Mitkä ihmeen osat? Normaali kulutusosat saa varaosaliikkeistä haettua siihen hintaan, ettei kannata mistään merten takaa itse tilata. 10-20e jarrupalat ei maksa yhtään enempää merkkiin kuin merkkiin. Parin kympin koiranluita saa välillä leimalle vaihtaa. Ja näin 150tkm kokemuksella kolmella alle 2ke ranskalaisella.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 887
Siis jarrupalat, noin esimerkiksi. Kuusikymppiä merkittömistä paloista, siinä missä Autodocilta reilulla parillakympillä saisi esim. Boschia. Motonetissä runsaasta paristakympistä runsaaseen kolmeenkymppiin ja riippuen riittääkö tarvikelaatu vai haluaako OE-laatuiset.
Tämä on kakkoskoppaa koska keula oli tämän näköinen. Ilmeisesti tuo on siis ilmajousitus eikä nestejousitus kuten omistaja sanoi. Mitä tuollaisen korjaaminen maksaa ja pystyykö vaihtamaan "rautatolpat" tilalle jos hajoaa ? Tuntui siis toimivan eli nousi ja laski napista. En ehkä ihan ymmärrä tuon hyötyä kun ei ainakaan ajossa tuntunut mitenkään ihmeelliseltä. Sen sijaan perässä ilmeisesti juurikin jousitus tms. piti melko "hetekkamaista" narinaa töyssyissä ja ihan kun parkeissa otti kattokaiteesta kiinni ja heilutteli. Lieneekö vain käyttämättömyyttä vai oire tulevasta ? Auto on siis käytännössä seissyt 2vuotta eli ajettu todella vähän.
Mistä nuo THP ja puretech koneet tunnistaa ? Turboa en konehuoneessa nähnyt ja tiedot mätsäsi 2.0 103kW koneeseen. Ei varsinaisesti mikään tykki tuolla automaatilla, mutta sama se.
Toista sukupolvea näytti olevan. Tuossa linkissä ei kerrottu millä koneella tuo C5 oli joten vähän "epämääräinen". Esim. onko tuo jakopääremontti korjaus vai perus vaihto ? En tiedä onko tuo kone ketjulla vai hihnalla. Selvä kuitenkin on, että 2K€ autoon ei mitään tonnin remontteja tehdä. Pystyn itse tekemään perusjutut mitä pihalla nyt voi tehdä eli jarrurempat, öljynvaihto jne. Laatikkoöljyjen vaihtoa en ole koskaan tehnyt ja oletettavasti vaatii tasaisen alustan. Hitsaushommia en pysty tekemään, mutta kaverin hallilla olen sitten hitsannut sen vähän mitä on elämässä tarvinnut (2 kertaa).
Kaverilla on auto korjaamo eli "Rane" löytyy lähipiiristä. Ei ilmaiseksi tee, mutta halvemmalla kuitenkin kuin täysin ulkopuolisella menisi.
Mitä nyt muuten koeajolla huomasin niin takajouset tms. aiheuttaa narinaa. Kun keskuslukon aukaisee niin takaluukusta kuuluu outoa "pärinää" + selvästi luukku tärisee ? Oisko siellä mahdollisesti joku sähköinen avaus tms ? Tuossa ei sitten ainakaan toiminut. Uraherkältä tuntui, mutta voisiko olla vain pyöränkulmista kiinni. Muuten aika perus ajoltaan; laiska, kohtuu hiljainen, mutta ihan kuin kuskin ovessa olisi joku vuoto jossain (ohiajavien autojen ääni kuuluu yllättävän hyvin). Naarmua ja lommoa oli, mutta ne eivät häiritse itseäni. Ruostetta en huomannut kaarissa jne, mutta auto oli likainen. Tarkoitus käyttää nosturilla ensi viikolla kun myyjänä on tuttu.
Uusihan tämä ei ole eli 2008/190tkm/2K€. Kaikki tuntui kyllä toimivan ilmastointia myöden.
Niin, toki olet oikeassa. Ajattelin vain tuoda esille että about samalla rahalla saisi jo pirteämmän näköisen clion jos tuo ensimmäinen ei tee "vaikutusta" ostajaan
- Liittynyt
- 16.12.2017
- Viestejä
- 20
Kiitoksia kaikista vinkeistä. Tämän hommasin. Vaikuttaa ihan järkevältä laitteelta.
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 416
Jatkan tähän vielä omakohtaisia kokemuksia kun pari vuotta sitten pikkuautoa katselin.
Kävin koeajamassa tuon vanhempikoppaisen clion, opel corsan, skoda rapidin ja fabian sekä vw polon...saattoi olla vielä jotain golfejakin joukossa. Lopulta arvelin kokeilla tuota 2020->uudempaa koria olevaa clioa ja se yllätti kyllä positiivisesti. Sisätilojen laatuvaikutelma, mukavuus ja yleinen laaduntuntu oli huomattavasti muita koeajettuja autoja parempi...Auto tuntui jopa paria luokkaa ylemmältä eikä ollut sellainen "kolho" kuten esim. saksalaiset pikkuautot. Noh, kuumeet muuttui ja clio jäi hankkimatta mutta jos pikkuautolle olisi taas tarvetta niin ottaisin ehdottomasti tuon 2020->clion 0,9tce koneella.
Jokainen tekee toki omat päätöksensä.
madi
Tukijäsen
- Liittynyt
- 19.07.2017
- Viestejä
- 3 887
Mites tuo Clio hybridillä? Automaatti tekisi hieman mieli ottaa ja ei paljon hintaeroa noilla.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 463
turvallisia kilometrejä
- Liittynyt
- 15.09.2018
- Viestejä
- 1 416
Ei ole minulla tietoa noista hybrideistä, katselin tuollaista uutta hybridiä meillekin seuraavaksi autoksi mutta hintaa on kuitenkin liikaa meidän tarpeisiin.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 569
Swiftin Allgrip Auto on etuvetoinen kunnes edestä sutaisee. Sitten välittyy tehoa takapyörille viskokytkimen lävi. Rullilla tämä näkyy kun pitoa vain toisella takapyörällä. Jarrulla muita pyöriä jarruttamalla ei saada enää juuri momenttia välittymään pidon puolelle. Mutta kyllä tuolla silti varmasti vajaavedot etenemisessä voittaa.
Vitarasta ylöspäin Algrip Selectistä löytyy sitten napin takaa eri ajomoodeja ja myös 50/50 lukitus 50 km/h asti. Tällainen 1.4T menee kyllä lumella ja jäällä todella mukavasti.
Onkohan näissä Cliossa vielä Suomessa saatavilla vanhan generaation sisustalla/kopalla olevaa karvalakkimallia melkein uutena. Nimittäin vielä tänä keväänä sain vuokra-autoksi tuollaisen Clion. Tuossa sai keskieuroopan kevätauringossa huudattaa ilmastointia aina täysillä samoin kuin vapari 0.9l moottoria. Kaikesta kyllä huokui halpuutus, jopa pissapojan neste lähti valumaan tuulilasille parin sekunnin viiveellä.
Uudistettu turbo manuaalina oli sitten ihan eri auto kaikin puolin, alustaltaan turhan pintakova, kartturille tuli vuoristotiellä siinä paha olo. Hybridi automaattina varmasti hyvinkin toimiva, taloudellisuudessa pitäisi mennä hyvin lähellä Toyotaa ja Kia/Hyundaita.
Swiftin Allgrip Auto on etuvetoinen kunnes edestä sutaisee. Sitten välittyy tehoa takapyörille viskokytkimen lävi. Rullilla tämä näkyy kun pitoa vain toisella takapyörällä. Jarrulla muita pyöriä jarruttamalla ei saada enää juuri momenttia välittymään pidon puolelle. Mutta kyllä tuolla silti varmasti vajaavedot etenemisessä voittaa.
Vitarasta ylöspäin Algrip Selectistä löytyy sitten napin takaa eri ajomoodeja ja myös 50/50 lukitus 50 km/h asti. Tällainen 1.4T menee kyllä lumella ja jäällä todella mukavasti.
Onkohan näissä Cliossa vielä Suomessa saatavilla vanhan generaation sisustalla/kopalla olevaa karvalakkimallia melkein uutena. Nimittäin vielä tänä keväänä sain vuokra-autoksi tuollaisen Clion. Tuossa sai keskieuroopan kevätauringossa huudattaa ilmastointia aina täysillä samoin kuin vapari 0.9l moottoria. Kaikesta kyllä huokui halpuutus, jopa pissapojan neste lähti valumaan tuulilasille parin sekunnin viiveellä.
Uudistettu turbo manuaalina oli sitten ihan eri auto kaikin puolin, alustaltaan turhan pintakova, kartturille tuli vuoristotiellä siinä paha olo. Hybridi automaattina varmasti hyvinkin toimiva, taloudellisuudessa pitäisi mennä hyvin lähellä Toyotaa ja Kia/Hyundaita.
Sitten on lisätty esijännitystä viskoon rajusti. Olen ennen huomannut muissa autoissa, että noin 25Nm on esijännitystä ollut tai vähemmän josta sitten kiristyy kun nopeus eroa tulee akselien välillä. Tuossa Suzukin tapauksessa ei saatu käsin luistoa aikaan etu ja taka-akselin välillä. Parantaa tietenkin etenemistä, mutta aika kovia voimia tekee asfaltilla pyöritellessä.
Taka-akselin tasauspyörästön kohdalla on ollut jopa 200Nm esijännitystä, mutta yleensä on vähemmän. Ei ole eka visko jota tullut tutkittua ja vähän erikoinen tuntuu olevan tuossa sovelluksessa.
Edit: Ei ollut aikaa ruveta mittaamaan ja testaamaan tarkemmin.
Viimeksi muokattu:
Koeajoin vuosia sitten merkkiliikkeen uudet vanhan kopan Clion ja uuden kopan Clion. Uusi selkeästi parempi. Esim hiljaisempi ja sisusta oli myös hieman laadukkaampi (ei aivan niin muovinen).
Eli jos uudemman saa samaan hintaan, niin sitten se Renault Clio
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 251
Swiftin Allgrip Auto on etuvetoinen kunnes edestä sutaisee. Sitten välittyy tehoa takapyörille viskokytkimen lävi. Rullilla tämä näkyy kun pitoa vain toisella takapyörällä. Jarrulla muita pyöriä jarruttamalla ei saada enää juuri momenttia välittymään pidon puolelle. Mutta kyllä tuolla silti varmasti vajaavedot etenemisessä voittaa.
Vitarasta ylöspäin Algrip Selectistä löytyy sitten napin takaa eri ajomoodeja ja myös 50/50 lukitus 50 km/h asti. Tällainen 1.4T menee kyllä lumella ja jäällä todella mukavasti.
Onkohan näissä Cliossa vielä Suomessa saatavilla vanhan generaation sisustalla/kopalla olevaa karvalakkimallia melkein uutena. Nimittäin vielä tänä keväänä sain vuokra-autoksi tuollaisen Clion. Tuossa sai keskieuroopan kevätauringossa huudattaa ilmastointia aina täysillä samoin kuin vapari 0.9l moottoria. Kaikesta kyllä huokui halpuutus, jopa pissapojan neste lähti valumaan tuulilasille parin sekunnin viiveellä.
Uudistettu turbo manuaalina oli sitten ihan eri auto kaikin puolin, alustaltaan turhan pintakova, kartturille tuli vuoristotiellä siinä paha olo. Hybridi automaattina varmasti hyvinkin toimiva, taloudellisuudessa pitäisi mennä hyvin lähellä Toyotaa ja Kia/Hyundaita.
Ei Cliossa ole ollut 0.9 litraista vaparia vaan se 75 heppainen vapari oli 1.2 litrainen.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 887
SCe 75 on tehoton vapaasti hengittävä moottori. Ja jos TCe 100 on kaasumalli, niin ei kannata ihmetellä, ettei niitä enää arvosteta halvan kaasun ajan päätyttyä.
Renault Clio - Wikipedia
madi
Tukijäsen
- Liittynyt
- 19.07.2017
- Viestejä
- 3 887
SCe 75 on tehoton vapaasti hengittävä moottori. Ja jos TCe 100 on kaasumalli, niin ei kannata ihmetellä, ettei niitä enää arvosteta halvan kaasun ajan päätyttyä.
Renault Clio - Wikipedia
en.wikipedia.org
Joo kirjoitusvirhe lipsahti tuohon 75 malliin.
Mutta kyllä nuo TCe on bensalla. Esim. https://www.nettiauto.com/renault/clio/14362000
Onko tuossa 20vm. Jotain parempaa kuin 19? Wikipedian mukaan 2019 alkanut tuo viides sukupolvi.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 887
Nyt kun mainitset, niin muistan itsekin kiinnittäneeni huomiota noiden Cliojen hintaeroihin. Jostakin syystä vaikuttaa, että Autoverkkokauppa / Autobassadone myy kalliimmat käytetyt Cliot ja sitten muilta kaupoilta (oikeastaan osakeyhtiömuotoisilta jobbareilta) löytyy halvempia käytettyjä Clioja... joissa on välillä Autoverkkokaupan huoltoleimat.
Tulee mieleen, että Autoverkkokauppa/Autobassadone saattaa dumpata sille palautuvista "uusi vuodeksi", "melkein uusi" jne. autoista huonot yksilöt noille jobbareille? Ei tarvitse itse vääntää virhevastuusta tai pilata mainettaan. Ja Autoverkkokauppa myy itse ne parempikuntoiset yksilöt?
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S24 FE
22.11.2024 20:48
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (47/2024)
22.11.2024 13:35
-
DeepCool julkaisi uudet LP240- ja LP360-AIO-coolerit matriisinäytöllä
22.11.2024 02:58
-
Google julkaisi Android 16:n ensimmäisen kehittäjäversion
22.11.2024 02:39
-
NVIDIA saavutti päättyneellä neljänneksellään jälleen uuden ennätystuloksen
22.11.2024 02:17
Uutisia lyhyesti
-
Gigabyte julkaisi uudet 4K- ja 1440p-tarkkuuksien QD-OLED-näytöt- Kaotik
- Vastauksia: 0
-
Chiefteciltä kaksikammioinen Visio-kotelo kahtena eri versiona- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 2
-
