Mikä auto minulle?

[Mariini]

https://classic-m.nettiauto.com/suzuki/grand-vitara/14326405?vifAdCount=4&vifNav=Y

Kulutusvaatimus vähän lipsuu...

https://classic-m.nettiauto.com/suzuki/grand-vitara/14324694?vifAdCount=1&vifNav=Y

https://classic-m.nettiauto.com/hyundai/terracan/10060984?vifAdCount=0&vifNav=Y

https://classic-m.nettiauto.com/hyundai/terracan/14304662?vifAdCount=3&vifNav=Y

Riskillä kruuna tai klaava?

 

[blastermaster]

Pikkuhiljaa alkaa mitta olla täynnä tuota mersun tekniikkaa.. Olin toki lukenut cdi koneiden olevan paskoja, mutta eihän sitä kovapäinen usko ennenkuin kokeilee.. Jeep wj:n tilalle siis jotain muuta mietteissä.

-hyvä maavara, maasturi siis ensisijaisesti, mutta ihan minimissään neliveto.
-ilmastointi pakollinen koska koiria, muuta varustetta ei tartte.
-hinta max n. 4t, eli toyotat karkaa jo yli tässä kategoriassa
-tilaa oltava kohtuullisesti, että mahtuu rinkkaa ja ahkiota yms kyytiin.
-kulutus pitäisi olla alle 10, koska käyttöauto ja ajoja ~30t/v
-vuosimalli saisi olla max 2000 luvun alku, en kaipaa dpf:iä tai muuta shaibaa.


Xc volvoja satunnaisesti tippuu tuohon hintaan ainakin, pitäisi kai olla ihan ok autoja?

Mulla oli joskus 2003 XC70 D5. Ajelin 400-500tkm välin ja oli hyvä auto mutta remonttiakin piti tehdä. Ruostetta ei kuitenkaan vielä korissa, lähinnä jumittuneita pultteja vain. Mutta suurinpiirtein kaikki nivelet, laakerit, turbon ja pari suutinta tuossa matkalla laitoin. Vielä jos olisi halunnut kunnolla entisöidä niin laatikon venttiilipöytä ja kulmavaihde olisi pitänyt tiivistää. Sitten olisikin varmaan mennyt seuraavat 200tkm taas. Jos työkalut pysyy kädessä niin suositus.

ML mersua saa myös tuohon hintaan, CDI jos ei enää käy niin on hyviä bensakoneitakin ja kyllä sillä 3,2 V6 koneella taitaa nippa nappa alle 10 päästä rauhallisessa maantieajossa. Siinä vähän isompi maavara, helppo korottaa, kunnon neliveto (lukkoja ei kylläkään vanhemmissa mutta 4ETS ja alennusvaihde ihan ok kevyessä metsämöyrinnässä), pääsääntöisesti kaikki kyllä koriltaan aika rujoja.

 

[Kaktus]

Täytyypä tutustua terracanien sielunelämään tarkemmin.

ML on poisluettu myös bensana, ei tule enää ikinä mitään mersun tekniikkaa tähän pihaan. Sen verran syvät arvet on tämä seikkailu jättänyt.

 

[pelittäjä]

Onko kokemusta Dacia Dustereista? Kumpi noista bensa vai diesel on lujempi käytössä? Noita tuntuisi saavan erittäin edullisesti ja mitä nelivedosta on lukenut niin pitäisi olla ihan pätevä. Käyttötarkoitus olisi lähinnä kakkosauton virka, peräkärryn vetoa ja muutama 1000km vuodessa ajoa. Huonoilla keleillä olisi tuo neliveto ihan tervetullut.

 

[Sekundaattori]

https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/14290758

Meneekö tällaisen uusikoppaisen farkku-Golfin kanssa pahasti metsään? 1.0 TSI ja manuaalilaatikko pitäisi olla konserni huomioiden ihan kohtuu luotettavat vaihtoehdot?

12 kk takuun aikana voisi pahimmat tyyppiviat korjauttaa.

 

[Mariini]

Dusty on ihan pätevä laite dieselinä, bensanelikkoina ne onkin aika harvinaisia pl.ihan uudet. Se 1,5 dci on rellulle melkeinpä sama kuin 1,9tdi oli volsulle; huollettuina lähes ikuisia.

 

[pelittäjä]

Dusty on ihan pätevä laite dieselinä, bensanelikkoina ne onkin aika harvinaisia pl.ihan uudet. Se 1,5 dci on rellulle melkeinpä sama kuin 1,9tdi oli volsulle; huollettuina lähes ikuisia.

Mitä noista pitäisi osata katsoa? Onko esim. isompia huoltoja tai muita mitkä pitäisi olla tehtynä tms. joita osaisi bongata huoltokirjasta.

 

[Mariini]

Eipäs kait, ketjukone ja manuaalivaihteisto; katsot vain, että huoltokirjaa on täytetty säännöllisesti ja miltä tuntuu käteen koeajaessa. Renaultille tyypillisesti alusta väljistyy huonoilla teillä (nivelet/puslat) josta erilaiset "klopinat" kertoo soratien epätasaisuuksissa, mutta osat on halpoja.

Ja, että ilmastointi toimii, näin kesällä se kuitenkin on hyvä olla. Sitä ei Nälkämaan varustetasoissa ole ollut, mutta niitä on vähemmän kun auto itsekään ei ole ollut hintava parhaalla varustepaketilla.

 

[allunteri]

Työpaikka mahdollisesti vaihtuu ja sen myötä lähes 100% etäily vaihtuu välillä toimistolla kulkemiseen. Työmatkaa tulee noin 25 km suuntaansa, sen verran jo että arvostaa hyvää autoa. Nykyinen Kia Ceed SW 2010 (1.6 turbokiisselillä) on ollut aivan soiva peli nykyhetkeen ja tarjonnut suht edullisia kilometrejä, mutta jos jatkossa pitää useana päivänä viikossa viettää tunti autossa, niin ehkä se on jo aika vaihtaa. Eniten Kiassa ärsyttää:

1. Huonot penkit, en tiedä onko nämä tehty aasialaisten mitoilla vai mitä, muttei vaan sovi mulle. Aiemman 2000-luvun alun Volvon nahkapenkit pesi nämä ihan 100-0.
2. Meluisuus, nykyiset kesärenkaat on huonot mikä pahentaa ilmiötä edelleen, mutta huonosti eristettyjä nämä halvat kotterot on joka tapauksessa.
3. Huono äänentoisto, ei tarvi mitään hifi-poppivehkeitä olla, mutta tässä äänentoisto on kyllä jo aika koomisen huono.
4. Ajovalot hyvillä polttimoilla ok, mutta pitkät valot on huonot. Osittain korjattavissa lisävalo(i)lla.
5. Tylsän harmaa auto auto, 0-100 kiihdytys vie nykymittapuulla ikuisuuden ja kokonaisuutena vaan tylsä Ei tarvi olla mikään sporttiauto, mutta parempi kuin tämä nykyinen.
6. Luotettavuus kysymysmerkki, säännöllisen epäsäännöllisesti tuntuu jokin paikka lahoavan kilometrien kertyessä, muttei toistaiseksi jarruremppaa lukuunottamatta mitään isompaa ole ollut. Toki pätee kaikkiin autoihin tämä.

Budjetti noin 10-15k€. Katsellut esim. K-sarjan Astroja kohtuu kilsoilla (100 tkm ympärillä), 2016-2019 vuosimalleja. Farkkuna kun viistoperän tavaratila on ilmeisesti aika pieni. Noista 1.4 Turbo bensana tai sit diesel 1.6 Bi-turbona. Onko kokemuksia näistä? Sopivilla varusteilla (paremmat penkit ja valot) korjaisivat nuo Kian ongelmat, toki ei mitään premium äänettömyyttä voi odottaa, mutta tuskin nuo Kiaa huonompia on. Voi toki nakella ideoita mitä muitakin autoja kannattaa katsoa

 

[TommyKoo]

Mitä noista pitäisi osata katsoa? Onko esim. isompia huoltoja tai muita mitkä pitäisi olla tehtynä tms. joita osaisi bongata huoltokirjasta.

1.5dci on hihnalla, jonka vaihtoväli on 120tkm. Muuten noissa ei ole mitään kummallisempaa. Meillä on nyt 398tkm ajettu 1.5dci ja normihuoltojen lisäksi tuohon yksilöön on vaihdettu yksi suutin. Äskettäin alkoi nykimään ja pätkimään, vikakoodi viittasi hiukkassuodattimen (tukossa). Nykiminen poistui laittamalla tankkiin dpf-puhdistusainetta, joka käynnistää polton matalammassa lämpötilassa. Tuon yksilön perusteella voin suositella kyseistä konetta varauksetta, jos huonohkot käyttöominaisuudet eivät haittaa. Alavääntöä kyseisestä motista ei nimittäin löydy juuri ollenkaan.

 

[kyynelkaasu]

https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/14290758

Meneekö tällaisen uusikoppaisen farkku-Golfin kanssa pahasti metsään? 1.0 TSI ja manuaalilaatikko pitäisi olla konserni huomioiden ihan kohtuu luotettavat vaihtoehdot?

12 kk takuun aikana voisi pahimmat tyyppiviat korjauttaa.

Ei kai metsään. Perinteisiä säätimiähän tuossa ei niin ole radiolle tai ilmastoinnille, mutta jos esteettisyys on tärkeämpää kuin käytettävyys, niin ei kai siinä mitään.

 

[jrp]

Työpaikka mahdollisesti vaihtuu ja sen myötä lähes 100% etäily vaihtuu välillä toimistolla kulkemiseen. Työmatkaa tulee noin 25 km suuntaansa, sen verran jo että arvostaa hyvää autoa. Nykyinen Kia Ceed SW 2010 (1.6 turbokiisselillä) on ollut aivan soiva peli nykyhetkeen ja tarjonnut suht edullisia kilometrejä, mutta jos jatkossa pitää useana päivänä viikossa viettää tunti autossa, niin ehkä se on jo aika vaihtaa. Eniten Kiassa ärsyttää:

1. Huonot penkit, en tiedä onko nämä tehty aasialaisten mitoilla vai mitä, muttei vaan sovi mulle. Aiemman 2000-luvun alun Volvon nahkapenkit pesi nämä ihan 100-0.
2. Meluisuus, nykyiset kesärenkaat on huonot mikä pahentaa ilmiötä edelleen, mutta huonosti eristettyjä nämä halvat kotterot on joka tapauksessa.
3. Huono äänentoisto, ei tarvi mitään hifi-poppivehkeitä olla, mutta tässä äänentoisto on kyllä jo aika koomisen huono.
4. Ajovalot hyvillä polttimoilla ok, mutta pitkät valot on huonot. Osittain korjattavissa lisävalo(i)lla.
5. Tylsän harmaa auto auto, 0-100 kiihdytys vie nykymittapuulla ikuisuuden ja kokonaisuutena vaan tylsä Ei tarvi olla mikään sporttiauto, mutta parempi kuin tämä nykyinen.
6. Luotettavuus kysymysmerkki, säännöllisen epäsäännöllisesti tuntuu jokin paikka lahoavan kilometrien kertyessä, muttei toistaiseksi jarruremppaa lukuunottamatta mitään isompaa ole ollut. Toki pätee kaikkiin autoihin tämä.

Budjetti noin 10-15k€. Katsellut esim. K-sarjan Astroja kohtuu kilsoilla (100 tkm ympärillä), 2016-2019 vuosimalleja. Farkkuna kun viistoperän tavaratila on ilmeisesti aika pieni. Noista 1.4 Turbo bensana tai sit diesel 1.6 Bi-turbona. Onko kokemuksia näistä? Sopivilla varusteilla (paremmat penkit ja valot) korjaisivat nuo Kian ongelmat, toki ei mitään premium äänettömyyttä voi odottaa, mutta tuskin nuo Kiaa huonompia on. Voi toki nakella ideoita mitä muitakin autoja kannattaa katsoa

Taitaa olla parasta kokeilla noita autoja, sillä nuo listaamasi Kian puutteet ovat ainakin osittain ristiriidassa omien kokemuksien kanssa, jopa sen verran, että pienenä ot:nä mainitsen niistä. Kokemusta siis takavuosilta vastaavan vuosimallin bensakoneellista farkusta, jonka penkit ovat oikeastaan parhaat millä olen ajanut, ja ei, en ole varustettu aasialaisten mitoilla. Äänentoistossakaan ei ollut mitään vikaa, kesti vertailun kaikkien samanluokan autojen kanssa. Valot kummaksuttaa kaikkein eniten, sillä pitkät valot olivat oikeasti hyvät, mutta ajovalot kaukana siitä. Jos autoissa on mahdollista olla näin paljon yksilöeroja, niin se selviää vain testaamalla. Muilla merkeillä erilaisia versioita lienee vielä enemmän kuin Kialla. Etsintä kannattaa tietysti aloittaa luotettavimmista merkeistä, mutta esim. Corolla on jossain määrin äänekkäämpi kuin Ceed.

 

[dragnaz]

Pikkuhiljaa alkaa mitta olla täynnä tuota mersun tekniikkaa.. Olin toki lukenut cdi koneiden olevan paskoja, mutta eihän sitä kovapäinen usko ennenkuin kokeilee.. Jeep wj:n tilalle siis jotain muuta mietteissä.

-hyvä maavara, maasturi siis ensisijaisesti, mutta ihan minimissään neliveto.
-ilmastointi pakollinen koska koiria, muuta varustetta ei tartte.
-hinta max n. 4t, eli toyotat karkaa jo yli tässä kategoriassa
-tilaa oltava kohtuullisesti, että mahtuu rinkkaa ja ahkiota yms kyytiin.
-kulutus pitäisi olla alle 10, koska käyttöauto ja ajoja ~30t/v
-vuosimalli saisi olla max 2000 luvun alku, en kaipaa dpf:iä tai muuta shaibaa.


Xc volvoja satunnaisesti tippuu tuohon hintaan ainakin, pitäisi kai olla ihan ok autoja?

Ehdottaisin Pajeroa. Vienee noin kympin satasella jos en väärin muista.

 

[allunteri]

Taitaa olla parasta kokeilla noita autoja, sillä nuo listaamasi Kian puutteet ovat ainakin osittain ristiriidassa omien kokemuksien kanssa, jopa sen verran, että pienenä ot:nä mainitsen niistä. Kokemusta siis takavuosilta vastaavan vuosimallin bensakoneellista farkusta, jonka penkit ovat oikeastaan parhaat millä olen ajanut, ja ei, en ole varustettu aasialaisten mitoilla. Äänentoistossakaan ei ollut mitään vikaa, kesti vertailun kaikkien samanluokan autojen kanssa. Valot kummaksuttaa kaikkein eniten, sillä pitkät valot olivat oikeasti hyvät, mutta ajovalot kaukana siitä. Jos autoissa on mahdollista olla näin paljon yksilöeroja, niin se selviää vain testaamalla. Muilla merkeillä erilaisia versioita lienee vielä enemmän kuin Kialla. Etsintä kannattaa tietysti aloittaa luotettavimmista merkeistä, mutta esim. Corolla on jossain määrin äänekkäämpi kuin Ceed.

Joo näinpä se täytyy tehdä, silläpä sen parhaan käsityksen saa. Makukysymys nuo penkit, joidenkin muiden valmistajien penkit sopii omalle kropalle paremmin. Äänentoistossa voi olla jo auton iän tuomaa ongelmaa, en olisi hirveän yllättynyt jos tuossa olisi jotain häikkää ja sen takia kuuluu huonosti. Omassa yksilössä ajovalot parani huomattavasti kun vaihtoi jotkut longlife tuikut kirkkaampiin polttimoihin (Philipsin +150% / 200% mallit). Huonona puolena kestävät maks vuoden. Mut menee jo ot:ksi tämä. Pitää käydä koeajamassa ainakin tuollaista Astraa niin saa vähän tuntumaa millainen peli kyseessä

 

[sisilis]

Pieni/keskikokoinen auto alle 10k ois hakusessa. Hyvä hinta/laatusuhde, helppo/halpa ylläpitää. Kilsoja tulee 5000 vuodessa painottuen maantielle.Tilaa en tarvitse yhtään. Olen erittäin rauhallinen kuski, jopa punton 60 hv riitti mulle hyvin. Mieluusti siis vähän hevosvoimia ja pieni kulutus. Toyotoista en tykkää, muut merkit käy. Löytyiskö ehdotuksia näillä vaatimuksilla?

 

[Humppaavajeesus]

Skoda Fabia manuaalina saa alle 100tkm ajettuna vuosien -17-19 nurkilta. Ei pitäis tulla yllättäviä korjauskohteita, öljynvaihdot varmasti edullisia monimerkkikorjaamoilla. Maantiekulutukseksi lupaa ~ 4l/100km. Sisarmalli Polo yllättävän vakaa maantieajettava.

 

[TommyKoo]

Näitä olisin itsekin ehdottanut. Meillä on töissä uusimman korimallin Polo litraisella vapaastihengittävällä koneella ja hyvähän sillä on painaa maantietä. Kulkupuoli on mallia "limp mode", mutta traktoreista pääsee suht ongelmitta ohi.

 

[VVA86]

Pieni/keskikokoinen auto alle 10k ois hakusessa. Hyvä hinta/laatusuhde, helppo/halpa ylläpitää. Kilsoja tulee 5000 vuodessa painottuen maantielle.Tilaa en tarvitse yhtään. Olen erittäin rauhallinen kuski, jopa punton 60 hv riitti mulle hyvin. Mieluusti siis vähän hevosvoimia ja pieni kulutus. Toyotoista en tykkää, muut merkit käy. Löytyiskö ehdotuksia näillä vaatimuksilla?

Suzuki swift. Emännälle piti etsiä pieni ja kustannuksiltaan halpa auto. Se mitä kyselin tutuilta korjaamon puolelta niin aika varmoja vehkeitä. Hetki sitten tehtiin tutun korjaamolla 60tkm huolto niin pääsin tutkimaan. Ainut typerä asia minkä huomasin niin neliveto on "̶k̶o̶v̶a̶ ̶5̶0̶/̶5̶0̶%̶"̶ kova esijännitys. Luultavasti toki kestää, mutta öljyt kannattaa vaihtaa useammin kuin Suzukin huolto vaatii. Etuvedossa tuo ei ole ongelma ja muuten todella helppo huoltaa.

Edit: korjattu virheellistä tietoa

 

[Radamsa]

C3 1.2 on vähän vääntävämpi kuin litraiset. Niitäkin vois katella, en tiedä koskeeko vapaasti hengittäviä jakohihnaongelmat. Ainakin vanhemmat olleet suht huolettomia ja kun kestävät ruostettakin suht hyvin, vanhempaakin voi harkita. Halpoja.
Edellisen korimallin (=gm) Corsaa tehtiin todella pitkään ilman turboa samalla perusrakenteella. Ei kovissa hinnoissa sekään.
Seuraavaksi varmaan mainitaan Kia Rio, mutta pitkä takuu voi näkyä hinnassa.
Fiestaakin saanut ilman turboa, silti kiva ajella.

 

[Humppaavajeesus]

Fiesta epäilemättä ihan kiva auto ajaa, vaan öljyssä lilluvan jakohihnan vaihto aivan törkeen kallis. Myöskin jonkin verran ongelmaa nettipalstoilla, että pettävät ennen aikojaan ja aiheuttavat käytännössä moottorin vaihdon. En tiedä onko sama konsepti turbottomassa koneessa

 

[Mariini]

Suzuki swift.

Tai Ignis.
e: ei muuten taivu budjettiin uusikoriset....

 

[vemkki]

Skoda Fabia manuaalina saa alle 100tkm ajettuna vuosien -17-19 nurkilta. Ei pitäis tulla yllättäviä korjauskohteita, öljynvaihdot varmasti edullisia monimerkkikorjaamoilla. Maantiekulutukseksi lupaa ~ 4l/100km. Sisarmalli Polo yllättävän vakaa maantieajettava.

Polo kasvoi korimallin päivityksessä suuremmaksi vuosimallista 2018 lähtien. Fabia päivittyi samalle pohjalle vasta vuosimallissa 2021.

 

[Sonic Empire]

Pieni/keskikokoinen auto alle 10k ois hakusessa. Hyvä hinta/laatusuhde, helppo/halpa ylläpitää. Kilsoja tulee 5000 vuodessa painottuen maantielle.Tilaa en tarvitse yhtään. Olen erittäin rauhallinen kuski, jopa punton 60 hv riitti mulle hyvin. Mieluusti siis vähän hevosvoimia ja pieni kulutus. Toyotoista en tykkää, muut merkit käy. Löytyiskö ehdotuksia näillä vaatimuksilla?

Oma ehdotukseni olisi Rellun Clio Tce 90 moottorilla. Esimerkiksi annettuna vaikkapa https://www.nettiauto.com/renault/clio/14395316

Näitä saa vähän ajettuna ja kohtuu uusina reippaasti alle 10k hinnan.

 

[Purulumi]

Pitäisi syksyn mittaan vaihtaa nykyinen diesel RS Octavia (-14, farkku) vähän uudempaan, ruosteettomampaan ja vähemmän ajettuun (inan alle 280tkm). Kilometrejä tulee vuodessa alle 15tkm nykyään ja kärrynveto pitäisi onnistua laillisesti ainakin sinne 750kg jarruttomaan asti (ilman pikku-e).

Emännällä on hybrid corolla ja se menee todella pienellä polttoaineella. Vetopainot ainoa miinus (450kg).

Budjettina vaikka alle 20te autot, vanhasta saa ilmeisesti 8000-9000e nopealla vilkaisulla. Farkku automaatilla jatkossakin hakusessa.

 

[zet]

Pieni/keskikokoinen auto alle 10k ois hakusessa. Hyvä hinta/laatusuhde, helppo/halpa ylläpitää. Kilsoja tulee 5000 vuodessa painottuen maantielle.Tilaa en tarvitse yhtään. Olen erittäin rauhallinen kuski, jopa punton 60 hv riitti mulle hyvin. Mieluusti siis vähän hevosvoimia ja pieni kulutus. Toyotoista en tykkää, muut merkit käy. Löytyiskö ehdotuksia näillä vaatimuksilla?

https://classic.nettiauto.com/bmw/114/14350884

 

[null]

https://classic.nettiauto.com/bmw/114/14350884

Eikös tuo n13 ole yhtä upea moottori kuin thp? En suosittele.

 

[zet]

Eikös tuo n13 ole yhtä upea moottori kuin thp? En suosittele.

Toyotaa ja Hondaa lukuunottamatta kaikki pikkukoneet ovat heikkoja. Parempi tuokin on kuin monen mallin 1.0i pikkuturbot

 

[Mariini]

Budjettina vaikka alle 20te autot, vanhasta saa ilmeisesti 8000-9000e nopealla vilkaisulla. Farkku automaatilla jatkossakin hakusessa.

https://classic-m.nettiauto.com/mitsubishi/outlander-phev/14330847?vifAdCount=1&vifNav=Y Tinkitinki?

 

[ssg]

Mitähän mieltä pitäisi olla tälläisestä kuviosta. 270tkm ajettu Volvo V70 2.5T AWD joka on huollettu viimeeksi 2017. SIllä on ajettu 15tkm huollon jälkeen eli pääasiassa seisonut. Mennyt katsastuksista kyllä läpi, paitsi 2020 hylky. Ollut viimeiset 13 vuotta samalla omistajalla.

En itse näe tuossa mitään kummallista. Oma vanha C5 oli samanlaisessa käytössä, tosin vähän useammin huolsin ehkä kolmen vuoden välein eikä se aiheuttanut ongelmia.

 

[ympyr]

7 vuotta vanhat öljyt kuulostaa rohkealta peliltä. Paljonko on pyyntiä?

 

[breez]

Mitähän mieltä pitäisi olla tälläisestä kuviosta. 270tkm ajettu Volvo V70 2.5T AWD joka on huollettu viimeeksi 2017. SIllä on ajettu 15tkm huollon jälkeen eli pääasiassa seisonut. Mennyt katsastuksista kyllä läpi, paitsi 2020 hylky. Ollut viimeiset 13 vuotta samalla omistajalla.

En itse näe tuossa mitään kummallista. Oma vanha C5 oli samanlaisessa käytössä, tosin vähän useammin huolsin ehkä kolmen vuoden välein eikä se aiheuttanut ongelmia.

Tarkista jarrut. Noin vähillä kilometreillä (~2tkm/vuosi?) voi käytön puutteesta alkaa paikat jumittumaan, jarrulevyt ruostumaan.

 

[Henriquez]

Mitähän mieltä pitäisi olla tälläisestä kuviosta. 270tkm ajettu Volvo V70 2.5T AWD joka on huollettu viimeeksi 2017. SIllä on ajettu 15tkm huollon jälkeen eli pääasiassa seisonut. Mennyt katsastuksista kyllä läpi, paitsi 2020 hylky. Ollut viimeiset 13 vuotta samalla omistajalla.

En itse näe tuossa mitään kummallista. Oma vanha C5 oli samanlaisessa käytössä, tosin vähän useammin huolsin ehkä kolmen vuoden välein eikä se aiheuttanut ongelmia.

No sellaista mieltä, että niille normaalia vähäisimmille kilsoille on joku selitys? Ei tuo automaattisesti tarkoita sitä, että auto olisi täysi susi.

 

[ssg]

No sellaista mieltä, että niille normaalia vähäisimmille kilsoille on joku selitys? Ei tuo automaattisesti tarkoita sitä, että auto olisi täysi susi.

En mä siltä kantilta saitä ajatellutkaan. Pääasiassa mitä ongelmia tuollaisesta seisomisesta voisi olla. Ei tuolle seisomiselle annettu muuta syytä kuin että omistajalla ei ole ollu tarvetta ajella enemmän. Ajelin itsekin vanhalla autolla tosiaan todella vähän. Joinain vuosina juuri tuon 2tkm/vuosi eikä se aiheuttanut ongelmia. Se auto oli kyllä täysin arvoton ja päätyi romuttamolle kun siitä luovuin niin ei paljoa kiinnostanut sen kunto.

7 vuotta vanhat öljyt kuulostaa rohkealta peliltä. Paljonko on pyyntiä?

Huoltoonhan se pitäisi samantien viedä, olin tosin niin ajatellut tehdä muutenkin oli kyseessä mikä tahansa auto. 6500e haluaisivat.

Tarkista jarrut. Noin vähillä kilometreillä (~2tkm/vuosi?) voi käytön puutteesta alkaa paikat jumittumaan, jarrulevyt ruostumaan.

Onko muuta kuin jarrut mikä kannattaa tarkistaa? Akku varmastikkaan ei myös ole tykännyt tuosta seisomisesta.


Edit: Niinjoo, olihan mulla tuo katsastusraportti. En tajunnut alunperin katsoa paljon sillä on ajettu per vuosi kun ei tullut edes mieleen että se voisi olla hyvin pieniä määriä. Viimeisen vuoden aikana sillä on ajettu 4000 kilometriä ja sitä edeltävien vuosien n. 1500. Viimeisen vuoden aikana ei paljoa vähemmän mitä arvioin että itsekin tulee tällä ajeltua. Perushuolto tuohon niin eiköhän se ihan toimiva peli ole.

 

[Mariini]

Vaihteisto- ja Haldexin öljyt.

 

[DroiAn]

Mitähän mieltä pitäisi olla tälläisestä kuviosta. 270tkm ajettu Volvo V70 2.5T AWD joka on huollettu viimeeksi 2017. SIllä on ajettu 15tkm huollon jälkeen eli pääasiassa seisonut. Mennyt katsastuksista kyllä läpi, paitsi 2020 hylky. Ollut viimeiset 13 vuotta samalla omistajalla.

En itse näe tuossa mitään kummallista. Oma vanha C5 oli samanlaisessa käytössä, tosin vähän useammin huolsin ehkä kolmen vuoden välein eikä se aiheuttanut ongelmia.

En ostaisi, 7 vuotta vanhat öljyt kuitenkin koneessa. Autot muutenkin tykkää että niillä ajetaan.

 

[Dunlop]

Pieni/keskikokoinen auto alle 10k ois hakusessa. Hyvä hinta/laatusuhde, helppo/halpa ylläpitää. Kilsoja tulee 5000 vuodessa painottuen maantielle.Tilaa en tarvitse yhtään. Olen erittäin rauhallinen kuski, jopa punton 60 hv riitti mulle hyvin. Mieluusti siis vähän hevosvoimia ja pieni kulutus. Toyotoista en tykkää, muut merkit käy. Löytyiskö ehdotuksia näillä vaatimuksilla?

Näitä löytyy vaikka kuinka paljon

https://www.nettiauto.com/renault/clio/14345295

 

[Bluefinn]

Näitä löytyy vaikka kuinka paljon

https://www.nettiauto.com/renault/clio/14345295

Samalla rahalla saa jo uudemman korimallin

https://www.nettiauto.com/renault/clio/14410479

 

[Dunlop]

Samalla rahalla saa jo uudemman korimallin

https://www.nettiauto.com/renault/clio/14410479

Hyvä huomio, mulla oli rajana 2019 ja pointtina ei siis ollut että juurikin tuo minun linkkaamani yksilö, vaan lähinnä yleisesti että nelos koppaa saa edullisesti ja niitä on paljon.

 

[Vklnuppi]

Millainen on Citröen C5 huoltokuluiltaan ? Tämä on 2008 vuoden farmari bensa ja automaatti. Ajettu 190tkm. Ilmeisesti näissä on jokin nestejousitus.
Vaikuttaisi kokonsa puolesta hyvältä, mutta ei ole minkäänlaista kokemusta merkistä/mallista.

 

[Sir Lancelot]

Millainen on Citröen C5 huoltokuluiltaan ? Tämä on 2008 vuoden farmari bensa ja automaatti. Ajettu 190tkm. Ilmeisesti näissä on jokin nestejousitus.
Vaikuttaisi kokonsa puolesta hyvältä, mutta ei ole minkäänlaista kokemusta merkistä/mallista.

Jos bensavapari tai diesel ton ikäset ranskikset varmoja, thp kannattaa jättää kauppaan. Suomessa about aliarvostetuimpia autoja niin saa halvalla näin. 3. Ranskalaista ollut eikä missään perus vanhan auton kuluvaa osaa kummempia ole mennyt.

 

[Vklnuppi]

Jos bensavapari tai diesel ton ikäset ranskikset varmoja, thp kannattaa jättää kauppaan. Suomessa about aliarvostetuimpia autoja niin saa halvalla näin. 3. Ranskalaista ollut eikä missään perus vanhan auton kuluvaa osaa kummempia ole mennyt.

Eli THP on aina turbollinen ? Aiheuttaako tuo nestejousitus ylimääräisiä huolia ? En edes tiedä mikä se on kun koskaan ole ollut sellaista.

 

[Sir Lancelot]

Eli THP on aina turbollinen ? Aiheuttaako tuo nestejousitus ylimääräisiä huolia ? En edes tiedä mikä se on kun koskaan ole ollut sellaista.

Taitaa olla se on se BMW:n keulallakin mainetta niittänyt. En tiedä onko täällä "oikeita" sitikkamiehiä, oma kakkosauto pihassa rautajousilla niin ei itsellä kokemusta, taitaa olla "yksi huoltokohde" lisää, mutta se käsitys ettei mitään infernaalisen hintaista ole jos työkalut pysyy kätösessä.

 

[Diablo IV]

Nyt en osaa päättää.

Bensa 1.0 turbo.
Skoda Fabia combi farmari-malli, (2020) 30-40tkm
Skoda Scala (2022) 30-40tkm

Onko näissä nyt jotain selkeää eroa koneissa tai laadussa?

 

[vemkki]

Nyt en osaa päättää.

Bensa 1.0 turbo.
Skoda Fabia combi farmari-malli, (2020) 30-40tkm
Skoda Scala (2022) 30-40tkm

Onko näissä nyt jotain selkeää eroa koneissa tai laadussa?

Suunnilleen samat moottorithan niissä on. Mulla oli nämä mallit jossain vaiheessa mukana omassa harkinnassa, mutta vähän säikyin kun jossain arvostelussa hiukan moitittiin Fabia combin takajousituksen joustovaroja. Ostin sitten Scalan. Pidempi akseliväli tuo vakautta ajoon. En ole kyllä itse koeajanut tuota Fabia Combia.

 

[Teknokooma]

Taitaa olla se on se BMW:n keulallakin mainetta niittänyt. En tiedä onko täällä "oikeita" sitikkamiehiä, oma kakkosauto pihassa rautajousilla niin ei itsellä kokemusta, taitaa olla "yksi huoltokohde" lisää, mutta se käsitys ettei mitään infernaalisen hintaista ole jos työkalut pysyy kätösessä.

Ei sitä jousitusta kannata pelätä, ei käytännössä aiheuta kovempaa rahanmenoa kuin katkeilevat vieterit. 1ja2 koppaisissa oli huolettomampi jousitus, kolmoskoppaisesta tehdas säästi ohivuotojen keräilyn pois jousitolpilta. Eli ohivuoto ilmestyy tolpan alapäähän näkyviin katsastusinssiä ärsyttämään.

Thp ja puretech kannattaa kiertää kaukaa.

T:citikkakorjaaja

 

[Lare]

Nyt en osaa päättää.

Bensa 1.0 turbo.
Skoda Fabia combi farmari-malli, (2020) 30-40tkm
Skoda Scala (2022) 30-40tkm

Onko näissä nyt jotain selkeää eroa koneissa tai laadussa?

Eri kokoluokan autojahan nuo on. Scala on isompi, hiljaisempi, sisältää uudempaa tekniikkaa ja muutenkin laadukkaampi olemukseltaan. Fabia tuntui aika karulta, kun itse ajoin. Esimerkiksi kattovalot ovat samat kuin 97-vuoden Passatissa. Osui heti silmään.

 

[kyynelkaasu]

Millainen on Citröen C5 huoltokuluiltaan ? Tämä on 2008 vuoden farmari bensa ja automaatti. Ajettu 190tkm. Ilmeisesti näissä on jokin nestejousitus.
Vaikuttaisi kokonsa puolesta hyvältä, mutta ei ole minkäänlaista kokemusta merkistä/mallista.

Tuo vuosimalli on ihan ykkös- ja kakkossukupolven rajoilla?

Mutta en ehkä yrittäisi lähteä huoltamaan noin paljon ajettua ja noin vanhaa patonkia, jos en itse korjaisi kaikkea ilman työkustannusta. Alapuolinen lainattu Tekniikan Maailman puolelta, kirjoittaja aloittanut kilometrien kerryttämisen käytettynä ostamaansa C5:een 172 tkm kohdalta ja runsaan 100 tkm myöhemmin oli upottanut ~kymppitonnin huoltoon ja korjauksiin. Ja hän aloitti sentään vain n. 3 vuotta vanhalla autolla, sinä katselet 16 vuotta vanhaa... ja onhan tässä inflaatiokin juossut.

Jari308
27.01.2015 12:55
Ajoin 2005-mallisella Citroen C5:lla kilometrit 172000-285000 reilun kuuden vuoden aikana. Bensaa kului tuona aikana 15 200 eur edestä. Huoltoihin ja korjauksiin meni n. 9500 eur. Vakuutukset ja verot arvioin ulkomuistista. Muut kulut ovat olleet kirjattuna tarkkaan tankkaus.com-palvelussa.
Lainaan Tuksun tekemää mallia laskelmaani:
Bensa 14,62 snt/km
Huolto + renkaat 9,1 snt/km
Vakuutukset + verot 5,2 snt/km
Arvonalennus 9,6 snt/km
Yhteensä 38,52 snt/km
Omistusaikana ei sisältynyt mitään dramaattista, mutta muutama ylimääräinen korjaustarve oli. Kalleimpana jousituksen hydrauliikkapumppu, joka vaihtotöineen maksoi 1200 eur. Ohjauskulma-anturi ja venttiilikopat vaihdettiin, 1300 eur. Jakopään remontti trehtiin 200tkm ja oli kanssa noin tonnin paukku. Parkkitutkia on vaihdettu useita. Kerran koko kierros (8 tutkaa) onneksi tehtaan piikkiin.
Vaihdoin auton 2014 maaliskuussa. Lisäkuluja oli tulossa. Seuraava jakopääremmin vaihtoaika lähellä. Molemmat, sekä kesä- että talvirenkaat olivat vaihtokunnossa. Em. asiat jäivät seuraavan omistajan huoleksi. Auto oli ostohetkellä paljon ajettu, mutta halpa kokoisekseen ja alle kolmen vuoden ikäinen. Niinpä pääomakulut olivat kohtuulliset. Auto maksoi 13000 ja vaihdossa nimellinen hyvitys 3500.
Suurehkoista huoltokuluista huolimatta olin autoon tyytyväinen. Tunsin saavani rahoilleni vastinetta. Kyyti oli koko ajan edustusautomaisen mukavaa. Varustelu runsas. Kori oli loistavassa kunnossa, ei ruostetta missään. Ranskisten oletetut sähköviat pysyivät poissa. Vaihdoin saman merkkiseen, mutta tällä kertaa uuteen autoon. Huoltokulut pysyvät nyt ainakin muutaman vuoden kurissa. Huolenpitosopimus 35,- eur/kk. Pääomakulut sitten taas...

Etusivu

Tekniikan Maailma välittää lukijoilleen tietoa, josta on hyötyä. TM:n luotettavat ja puolueettomat testit ja vertailut ovat käsite.

keskustelu.tekniikanmaailma.fi

 

[Sir Lancelot]

Tuo vuosimalli on ihan ykkös- ja kakkossukupolven rajoilla?

Mutta en ehkä yrittäisi lähteä huoltamaan noin paljon ajettua ja noin vanhaa patonkia, jos en itse korjaisi kaikkea ilman työkustannusta. Alapuolinen lainattu Tekniikan Maailman puolelta, kirjoittaja aloittanut kilometrien kerryttämisen käytettynä ostamaansa C5:een 172 tkm kohdalta ja runsaan 100 tkm myöhemmin oli upottanut ~kymppitonnin huoltoon ja korjauksiin. Ja hän aloitti sentään vain n. 3 vuotta vanhalla autolla, sinä katselet 16 vuotta vanhaa... ja onhan tässä inflaatiokin juossut.

Etusivu

Tekniikan Maailma välittää lukijoilleen tietoa, josta on hyötyä. TM:n luotettavat ja puolueettomat testit ja vertailut ovat käsite.

keskustelu.tekniikanmaailma.fi

Eihän kukaan hulluhuolla noin vanhaa patonkia merkkiliikkeessä vaan ranenpajalla. Omassa pihassa seisoo nytkin "paalivalmis" patonki johon tehty 2v aikana öljynvaihtojen lisäksi takajarrulevyjen ja palojen vaihto. Leima huomautuksitta kaksi kertaa.

 

[zet]

Samalla rahalla saa jo uudemman korimallin

Näissä vertailuissa on aina hyvä muistaa, että jos joku haluaa esimerkiksi valkoisen auton niin paskanruskea ei ole silloin vaihtoehto.

Sama juttu, jos auto löytyy omalta kotikylältä versus 600km päästä niin tonni tai kaksikaan halvemmalla ei kaikkia innosta hakemaan pitkän matkan päästä.

 

[kyynelkaasu]

Eihän kukaan hulluhuolla noin vanhaa patonkia merkkiliikkeessä vaan ranenpajalla. Omassa pihassa seisoo nytkin "paalivalmis" patonki johon tehty 2v aikana öljynvaihtojen lisäksi takajarrulevyjen ja palojen vaihto. Leima huomautuksitta kaksi kertaa.

Rane on varmaan appiukkosi. Koska kysyin Ranelta... ja hinnat oli sitä luokkaa, että osat on tupla-triplahintaisia (versus Autodoc, Ebay tms.) ja todellinen työtunnin hintakin suuruusluokkaa 150€ tai enemmän. Ja ihan levyjarruja oltaisiin vain laiteltu, että ei edes mitään kovin monimutkaista.

Hauskaa sinänsä, kun parturissa pääsee halvemmalla, jos ottaa vain koneleikkauksen vapaalla kädellä työskentelyn sijaan. Ja parturihan työskentelee alle puoleen hintaan mekaanikosta, ja molemmat nyt on kuitenkin ammattikoulun käyneitä... ja mekaanikko tekee vielä rahaa osamyynnillä, johon parturi ei ikinä pysty satunnaisesti shampoopullon tai hiusvahapurkin myymällä. No, täytyy kuolettaa Starit ja VCDS:t ja Forscanit... vaikkei mitään niistä asiakas tarvitsisikaan.