Mikä auto minulle?

[jm82]

Tällä hetkellä siis joko CR-V tai Outlander, koska taidan valita bensiinin. Mutta olisikohan Rav4 itselataava hybridi minun käytölle hyvä? Eli pääasiassa kaupunkiajoa ~50km/pv, mutta välillä maastossa, jossa tarvitsen maasturin. Sähkötolppaa ei työpaikallani tahi kotona vielä ole, joten tuollainen täyshybridi voisi olla silloin parempi, vaikka maksaakin sen 5k€ enemmän? Maksaisikohan muutenkin itsensä takaisin joskus, kun ottaa huomioon esim. kulutuksen ja jälleenmyyntiarvon?

Rav4:ssa olisi about 50000 ajettuja kilometrejä enemmän, mutta 3 vuotta uudempi auto. Maksaa siis sen 5000€ enemmän. Hybridiä en muuten voisi hankkia kun ei tolppaa löydy tällä hetkellä. Mutta tuollainen ajon aikana itsensä lataava voisi olla toimiva. Olisikohan tuo järkevä ostos kustannuksilta, vaikka ostovaiheessa olisikin kalliimpi?

Itse koeajoin vain tuon uuden mallisen Rav4:n. Mutta noista kolmesta merkistä Toyota houkuttelisi silti eniten. Uuden mitsun myyjä oli nihkeä ja sitä autoa en ole edes ajanut. Honda taas on unohtunut kokonaan, eli oon varmaan kävellyt ohi.

Jos Toyota on 5000 kalliimpi, niin luultavasti kalliimman auton arvo tippuu hiukan enemmän. Varmaan nuo kaikki kannattaa koeajaa hyvin ja vielä useampi eri kappale.

Mitsuhan on ihan suosittu, mutta kun sulla ei ole latauspaikkaa, niin ehkä sitä ei sitten kannata ostaa.

https://m.nettiauto.com/toyota/rav4/hybridi?page=1

 

[Sir]

Tällä hetkellä siis joko CR-V tai Outlander, koska taidan valita bensiinin. Mutta olisikohan Rav4 itselataava hybridi minun käytölle hyvä? Eli pääasiassa kaupunkiajoa ~50km/pv, mutta välillä maastossa, jossa tarvitsen maasturin. Sähkötolppaa ei työpaikallani tahi kotona vielä ole, joten tuollainen täyshybridi voisi olla silloin parempi, vaikka maksaakin sen 5k€ enemmän? Maksaisikohan muutenkin itsensä takaisin joskus, kun ottaa huomioon esim. kulutuksen ja jälleenmyyntiarvon?

Uuden itselataavan hyrbidi Corollan keskikulutus on 5.2l 100km/km tällä hetkellä laskenut vähän talven jäljiltä. En tiedä mikä on todellinen, mutta minusta se on aika paljon pienelle hybridille? Kulutus on RAV4 varmasti aika paljon reilumpi ja jos kone sekä vaihteisto toimii samalla tapaa, niin ei tuollaisella ompekoneella ole kiva ajaa.

 

[jm82]

Uuden itselataavan hyrbidi Corollan keskikulutus on 5.2l 100km/km tällä hetkellä laskenut vähän talven jäljiltä. En tiedä mikä on todellinen, mutta minusta se on aika paljon pienelle hybridille? Kulutus on RAV4 varmasti aika paljon reilumpi ja jos kone sekä vaihteisto toimii samalla tapaa, niin ei tuollaisella ompekoneella ole kiva ajaa.

Ajoin uuden Ford Mondeo 187hv hybridin. Auto oli kyllä hyvä ja erittäin hiljainen ainakin kitkarenkailla. Mutta moottori. Liian vähän tehoa ja kun on vielä portaaton vaihteisto, niin ei se kovin kiva ollut. Oma 10 vuotta vanha Mondeo EcoBoost 203hv Powershift kaksoiskytkinvaihteistolla tuntui ripeämmältä ja luultavasti myös oli sitä.

Ainakin RAV4 on tosiaan portaattomalla vaihteistolla. Tehoahan saisi tosiaan tuollaisessa isossa autossa olla aika paljon, että eteneminen olisi mukavaa. Autodatan mukaan mun vanha Mondeo olisi joskus kiihtynyt 7.9s 0-100km/h.

Tuo Hybridi Toyota kiihtyi ihan mukavasti, mutta tehoakin siinä on kohtalaisesti.

2020 Toyota C-HR I (facelift 2020) 2.0 (184 hv) Hybrid e-CVT | Tekniset tiedot, polttoaineenkulutus , Mitat

Toyota C-HR I (facelift 2020) 2.0 (184 hv) Hybrid e-CVT SUV 2020 2021 2022 2023 | Tekniset tiedot, Polttoaineenkulutus, Mitat, 184 hv, 180 km/h, 111.85 mph, 0-100 km/h: 8.2 s, 0-60 mph: 7.8 s, 5.3 l/100 km, 44.38 US mpg, 53.3 UK mpg, 18.87 km/l

www.auto-data.net

Mutta taitaa tosiaan olla niin, että bensana ei kovin tehokkaita sekä pienellä kulutuksella olevia niin helposti löydy.

 

[Wyfell]

Itsekin miettinyt vähän tuota uusinta RAV4 Toyotaa. En ole vielä koeajanut, mutta ajatuksena kyllähän tuon pitäisi jotenkin liikkua 2,5l moottorilla... Jos on toivoton nuhapumppu niin taidan pysyä Volvo leirissä ja unohtaa hybridit.... Plugarit ei tuu kuuloonkaan. Roikkahommat ei oikein jaksa kiinnostaa...

 

[pelitys]

Itsekin miettinyt vähän tuota uusinta RAV4 Toyotaa. En ole vielä koeajanut, mutta ajatuksena kyllähän tuon pitäisi jotenkin liikkua 2,5l moottorilla... Jos on toivoton nuhapumppu niin taidan pysyä Volvo leirissä ja unohtaa hybridit.... Plugarit ei tuu kuuloonkaan. Roikkahommat ei oikein jaksa kiinnostaa...

No käy ihmeessä koeajamassa. Ei sitä pysty täällä foorumilla kuvailemaan miltä sen ohjastaminen tuntuu ja mieltymyksiä ja tottumuksia on joka lähtöön. Omasta mielestäni tekniikka on hyvä ja hyvä tuntuma huolettomaan ajamiseen eikä haeta uutta erikoiskoe-ennätystä kaljakauppaan ja takaisin. Muovinen sisusta noissa tökkii eniten, sen vuoksi en koskaan haluaisi itselleni juuri Toyotaa. Toiset ajaa muoviämpäreillä kiinnittämättä mitään huomiota.

 

[jm82]

Itsekin miettinyt vähän tuota uusinta RAV4 Toyotaa. En ole vielä koeajanut, mutta ajatuksena kyllähän tuon pitäisi jotenkin liikkua 2,5l moottorilla... Jos on toivoton nuhapumppu niin taidan pysyä Volvo leirissä ja unohtaa hybridit.... Plugarit ei tuu kuuloonkaan. Roikkahommat ei oikein jaksa kiinnostaa...

Itse kyllä tykkäsin tuosta uusimmasta RAV4:stä, joka oli kyllä jollain hinnat alkaen moottorilla, eli jollain pienempi tehoisella. Uusin Toyota Camry oli kanssa hyvä ja se oli tuolla 2.5 hybridi moottorilla.

Molemmat oli ihan hyviä ohjata. Käy koeajamassa rav4 ja kerro millainen oli. Itse ajoin sillä tehomallin ch-r gr viimeksi ja noita kahta joskus vuosi sitten.

 

[Wyfell]

No käy ihmeessä koeajamassa. Ei sitä pysty täällä foorumilla kuvailemaan miltä sen ohjastaminen tuntuu ja mieltymyksiä ja tottumuksia on joka lähtöön. Omasta mielestäni tekniikka on hyvä ja hyvä tuntuma huolettomaan ajamiseen eikä haeta uutta erikoiskoe-ennätystä kaljakauppaan ja takaisin. Muovinen sisusta noissa tökkii eniten, sen vuoksi en koskaan haluaisi itselleni juuri Toyotaa. Toiset ajaa muoviämpäreillä kiinnittämättä mitään huomiota.

Juu itseasiassa maanantaina on tarkoitus mennä koittamaan miltä tuo tuntuisi XC60 jälkeen.... Sitten olis tarkoitus käydä koittamassa myös W213...

 

[maustevoi]

Oliko noissa VAG 1.6 TDI koneissa jotain mitä kannattaisi ottaa huomioon? ---> 2015 eteenpäin.
-
Toinen kiinnostava olisi Lexuc CT200h hybrid vs Toyota Auris hybrdid. Laiskoilla vähäkulutuksisilla hybridi-koneilla. Lexus kiinnostelisi, koska olisi aika paljon siistimpi ulkoisesti, mutta toyotassa hyöytyisi farkusta.

 

[jarmojs]

Se, että sinä olet sattunut saamaan maanantaikappaleen(*) ei todista yhtään mitään, kun tilastot kertoo ihan muuta.


(*) Rellulla tosiaan maanantaikappaleet menee toisinpäin, välillä joillain käy tuuri niidenkin kanssa.



Ja eturenkaan irroitus, että saa polttimon vaihdettua.

Yksi renaultin ongelmista on nimenomaan myös se, että niitä ei ole myöskään suunniteltu helpolla korjattaviksi/huolelttaviksi.

Tämä puoli tuli joskus myös vastaan, kun kaveri korjasi omaa relluaan ja oltiin vähän auttamassa/hengaamassa mukana. Asiat, jotka esim. japsiautoissa olisi ollut triviaaleja korjata, vaati rellussa vaikka minkä muiden asioiden irroittamista että niihin pääsi käsiksi.

Minulla on vissiin käynyt hyvä munkki Rellujen kanssa, kun 20 vuotta ja neljä peräkkäistä Rellua ilman niitä kuuluisia vikoja. Eka oli Clio, jossa isoin vika oli että pyöränlaakerit kestivät max jonkun 50 tkm. Sen jälkeen on ollut kolme Sceniciä ja normi huoltojen ja kulutuksen ohella yksi raidetangon pää mennyt vaihtoon katsastusmiehen kehoituksesta. Nykyinen auto täytti 14v ja ensi viikolla mittariin pyörähtää 200 tkm. Siihen on kyllä inhottava vaihtaa ajovalopolttimoita, mutta viimeksi sen teki autokorjaamo. 15 min työtä ja molemmat polttimot vaihdettua yhteishintaan 40 €. Renkaita tai muutakaan ei tarvinnut irrottaa.

 

[Ode90]

Kokemuksia Kia Niro PHEVistä? Takaluukun koko vähän mietityttää, mahtuuko lastenvaunut miten? Iso osa ajoista kaupungissa ja kovin suurta autoa ei tuohon käyttöön haluaisi ostaa. Niro voisi olla hyvä kompromissi ja aika suuren osan ajoista pystyisi ajamaan sähköllä. Toisaalta tuossa PHEV mallissa taitaa olla pienin takatavaratila vrt. hybridi ja sähköversio. Onko tekniikassa jotain mitä pitäisi ottaa huomioon?

 

[Meisseli]

Mikä sen PHEV Niron tavaratilaa kutistaa? Lueskelin että akusto olisi takapenkin alla.

Meillä on sähköversio ja siinä on nippanappa riittävä tila vaunuille. Takakontti on kyllä varsin pieni, mutta just ja just sinne tarpeelliset mahtuu kun nuorempikaan lapsi ei enää tarvitse vaunukoppaa.

Mutta ei Niro mikään tilava auto takakontin osalta ole.

EDIT: Olikin perus hybridi jossa akku on penkin alla. PHEVin isompi akku tosiaan vie tavaratilaa. Kyllä se sitten aika onnettomaksi taitaa jäädä.

 

[Ode90]

Mikä sen PHEV Niron tavaratilaa kutistaa? Lueskelin että akusto olisi takapenkin alla.

Meillä on sähköversio ja siinä on nippanappa riittävä tila vaunuille. Takakontti on kyllä varsin pieni, mutta just ja just sinne tarpeelliset mahtuu kun nuorempikaan lapsi ei enää tarvitse vaunukoppaa.

Mutta ei Niro mikään tilava auto takakontin osalta ole.

EDIT: Olikin perus hybridi jossa akku on penkin alla. PHEVin isompi akku tosiaan vie tavaratilaa. Kyllä se sitten aika onnettomaksi taitaa jäädä.

Joo tavaratilan alla ilmeisesti akusto nostaa lattiaa, vararenkaan tilalla. Täytyy vaan mennä vaunujen kanssa koeajolle niin näkee tuon käytännössä.

Varmaan Optima olisi yksi isompi vaihtoehto tuolle.

 

[Meisseli]

Joo tavaratilan alla ilmeisesti akusto nostaa lattiaa, vararenkaan tilalla. Täytyy vaan mennä vaunujen kanssa koeajolle niin näkee tuon käytännössä.

e- Nirossa on tavaratilan lattian alla valtavan isoja säilytyslokeroita. Kuvittelisin, että tuolla olisi myös vararengas, jos autossa sellainen olisi (ainakaan e-Nirossa ei ole). Jos se PHEVin tavaratila onkin samankokoinen, mutta ilman noita säilytyslokeroita lattian alla, niin kyllä sinne sitten just saa vaunut mahtumaan.

Mutta kokeilu ja sovittaminenhan se ainoa varma konsti on. Näin se hankinta meilläkin meni, joskin täpärimmälle mennyt sovitus oli lastenistuin kuljettajan taakse.

 

[Joymään]

Millaisia kokemuksia teillä on Renault Talismanista tai Megane GT:stä 205 heppaisella bensa- koneella ja automaattivaihteisto:llä?

 

[Mariini]

Bensasta en tie, mutta diesel Taliban on ollu neljä vuotta ja mukava vaihtoehto Superbille. Nyt vaihtumassa Leon PHEV farkkuun.

 

[P.T]

Onko tekniikassa jotain mitä pitäisi ottaa huomioon?

Sähkölämmityksen puute ehkä olennaisin huomioitava seikka...itse jättäisin tuon takia hankkimatta, mutta sopivalla ajoprofiililla ei haittaisi kovin paljon.

 

[Ode90]

Sähkölämmityksen puute ehkä olennaisin huomioitava seikka...itse jättäisin tuon takia hankkimatta, mutta sopivalla ajoprofiililla ei haittaisi kovin paljon.

Tuo on tiedossa, mutta tuohon hinta/kokoluokkaan valinnanvaraa ei ole käytetyissä kovin paljon. 10 tuhatta enemmän niin alkaisi valinnanvaraa olemaan, mutta vähän turhan suureksi kasvaisi budjetti omaan käyttöön.

 

[nuusk1s]

On kyllä hyvää esson baari keskustelua. Mulla on nyt ollut 10kk ajossa laguna 3 ja tähän asti se on ollut huolettomin auto mitä olen omistanut. Leimalla toivotettiin juuri kovaa ajoa seuraavalle vuodelle.

aiemmin on ollut vaggeja (yksi vieläkin) ja useampi volvo. Volvoihin saa vaihtaa alustan osaa ja niveltä melkein enemmän kuin ajaa.Volkkarit ja skodat ruostuu käsiin. Nyt pihassa on myös-12 yeti joka alkaa kukkia melko hyvin. Rellussa ei ole ruostettakaan. Ja niitä esson baarissa peloteltuja sähkövikoja ei ole esiintynyt. Eniten sähkövikoja mulla on ollut mk2 v70:sissä.

tällä kokemuksella seuraavakin vehje voisi hyvin olla ranskalainen.

ai niin ja polttimoiden vaihto meni minuuttiin ihan konepellin alta.
Askeettinen ja ruma autohan tuo on, mutta en suuremmin fiilaillekkaan autoja, ne on enempi pakollinen paha.

 

[P.T]

Tuo on tiedossa, mutta tuohon hinta/kokoluokkaan valinnanvaraa ei ole käytetyissä kovin paljon. 10 tuhatta enemmän niin alkaisi valinnanvaraa olemaan, mutta vähän turhan suureksi kasvaisi budjetti omaan käyttöön.

Halvimmat Nirot näköjään n. 23 tonnia. Onhan tuossa luokassa vaihtoehtoja kymmenkunta, mutta pitää katsella vähän vanhempaa vuosimallia. Itse harkitsisin esim. BMW i3 rexillä tai ilman (ok, onhan se vähän pieni mutta jotkut väittävät että vaunut saa kyytiin ) tai Ampera/Volt jos sähköllä ajo kiinnostaa ja nelipaikkaisuus ei haittaa. Tuon hintaluokan VAG-konsernin tuotteet kai kulkevat myös aika hyvin sähköllä, mutta range toki jää aiemmin mainitsemistani.

 

[Vileee]

Etsinnässä Plugin tai täyssähkö. Uusi tai maksimissaan 3 vuotta vanha.
Nykyisellään ajoa tulee ~22tkm vuodessa ja bensaan menee n. 2500€. Autona on 2019 Opel combo life.
Matkat pääsääntöisesti työajoa omalle Oy:lle. Viime vuoden alusta on ajopäivien keskiarvo ollut 80km / päivä.
Ajot ovat keikkatyötä ja pääsääntöisesti muuta kuin moottoritietä. Päivän aikana en halua pysähtyä lataamaan.
Kotona autoa voin pitää lämmitetyssä tallissa (+10c).
Auton päiväkäyttö on yleensä maksimissaan 150km ja muutamia kertoja vuodessa Turku - Helsinki väliä.
Tarkoitus olisi löytää auto, jonka kuukausittaiset kulut olisi nykyistä vähemmän (~400€ lyhennys +200€ polttoaine). Eli maksimi hintaluokka jossain 40k paikkeilla.

Olen käynyt Hyundain Konaa katsomassa, mutta se on perheellemme liian pieni. Olen 193cm ja takapenkille jäävä tila oli liian pieni. Lisäksi Konan takaluukku on aika pieni.
Ioniq electric on myös harkinnassa, mutta akun riittävyys varsinkin talvella mietityttää. Uudessa 38kwh mallissa akku varmaan riittää talvellakin Turku - Helsinki välin ilman latausta?
E-niron hinta alkaa olemaan varusteilla sen verran, ettei taida jäädä halvemmaksi nykyistä autoa.

Löytyykö Plugin hybridien puolelta tähän hintaluokkaan mitään järkevää vaihtoehtoa, jossa sähkörange olisi edes lähellä 80km?

 

[P.T]

^Budjettiin mahtuvista plugareista paras on ehkä A/B-mersu, mutta ei siinäkään taida liikaa tilaa jäädä pitkän kuskin taakse. Tilanteessasi ehkä katselisin ID.4:n halvimpia versioita, vaikka järkevintä olisi varmaan jatkaa Combolla
Kyllä tuolla 38kWh Ioniqilla varmaan voi luottaa pääsevänsä käytännössä kaikissa olosuhteissa Turusta Helsinkiin, jos käyttää yhtään järkeä nopeuden ja lämmityksen kanssa.

 

[Vileee]

...vaikka järkevintä olisi varmaan jatkaa Combolla

Tätä myös pahoin pelkään, mutta toivottavasti joku keksii jonkun (teko)syyn vaihtaa autoa

 

[Rauta85]

Peugeot e2008 varmaan menisi budjettiin ja se on tiloiltaan ainakin parempi kuin Kona. Akku on 45kWh netto eikä kulutukseltaankaan ollenkaan pahempi, eli riittäisi varmasti. Lataa myös kohtuullisen nopeasti jos tarve pidempään matkaan. Meillekin siis tilattiin tuollainen, tulee toivottavasti pian maahan

 

[akuko90]

@Vileee Ioniq hybridissäkin ottaa 182 mittaisella takapenkillä hiukset kattoon niskatukeen nojatessa. Kyllä siellä kuitenkin ihan mukavasti kuulemma tuon mittainen matkusti parin tunnin reissun matkusti, mutta 10 senttiä lisää voi olla ongelma. En usko sähkössä akkujen takia asian olevan ainakaan paremmin.

Paljonko se Combo nykyisessä ajossa vie satasella? Uudehko Corolla Farkku on taajamapyörityksessä ja muutenkin mukava auto ajaa, joskin äänieristys on aika huono. Jopa 3 kilometrin työmatkalla max 50 menee matkasta riippuen 4.5-6 l/100km. (Ulkona 5-15 C).

 

[Vileee]

Peugeot e2008 varmaan menisi budjettiin ja se on tiloiltaan ainakin parempi kuin Kona. Akku on 45kWh netto eikä kulutukseltaankaan ollenkaan pahempi, eli riittäisi varmasti. Lataa myös kohtuullisen nopeasti jos tarve pidempään matkaan. Meillekin siis tilattiin tuollainen, tulee toivottavasti pian maahan

Tämä vaikuttaa myös mielenkiintoiselta ja hintakin olisi oikeassa luokassa. Eniten vain tämänkin kohdalla mietityttää talvikulutus ja että riittääkö kantama ilman latausta Turusta Helsinkiin.
Mikähän tämän kulutus mahtaa olla näissä lämpötiloissa 125km/h vakkarissa Turusta Helsinkiin? Tai vaihtoehtoisesti -15 asteen pakkasessa samalla matkalla talvinopeuksia noudattaen...

Matkalla näitä pystyy tietysti lataamaan, mutta Turku - Helsinki pitäisi päästä ilman pysähdyksiä.

 

[Rauta85]

Tämä vaikuttaa myös mielenkiintoiselta ja hintakin olisi oikeassa luokassa. Eniten vain tämänkin kohdalla mietityttää talvikulutus ja että riittääkö kantama ilman latausta Turusta Helsinkiin.
Mikähän tämän kulutus mahtaa olla näissä lämpötiloissa 125km/h vakkarissa Turusta Helsinkiin? Tai vaihtoehtoisesti -15 asteen pakkasessa samalla matkalla talvinopeuksia noudattaen...

Matkalla näitä pystyy tietysti lataamaan, mutta Turku - Helsinki pitäisi päästä ilman pysähdyksiä.

Peugeot e-2008 SUV
Nuo tuolta löytyvät lukemat nyt ovat ainakin melko hyvin olleet todellisuuden kanssa linjassa, eli se on siinä ja tässä että riittääkö. Pienellä kikkailulla varmaankin ja jos lämpimästä tallista lähdet ajoon niin helpottaa toki asiaa.

 

[Vileee]

@Vileee Ioniq hybridissäkin ottaa 182 mittaisella takapenkillä hiukset kattoon niskatukeen nojatessa. Kyllä siellä kuitenkin ihan mukavasti kuulemma tuon mittainen matkusti parin tunnin reissun matkusti, mutta 10 senttiä lisää voi olla ongelma. En usko sähkössä akkujen takia asian olevan ainakaan paremmin.

Paljonko se Combo nykyisessä ajossa vie satasella? Uudehko Corolla Farkku on taajamapyörityksessä ja muutenkin mukava auto ajaa, joskin äänieristys on aika huono. Jopa 3 kilometrin työmatkalla max 50 menee matkasta riippuen 4.5-6 l/100km. (Ulkona 5-15 C).

Ioniqin takapenkin korkeus ei ole ongelma, kun lapset ovat vielä sen verran pieniä.
Combon edellinen tankkaus meni 7,6L/100km kulutuksella (laskettuna). Auton vaihdolla haluaisin tavoitella vielä suurempaa polttoaineen kulutuksen vähentymistä.

 

[Vileee]

Peugeot e-2008 SUV
Nuo tuolta löytyvät lukemat nyt ovat ainakin melko hyvin olleet todellisuuden kanssa linjassa, eli se on siinä ja tässä että riittääkö. Pienellä kikkailulla varmaankin ja jos lämpimästä tallista lähdet ajoon niin helpottaa toki asiaa.

Tuo olikin hyvä sivusto, kiitos vinkistä! Joo aika rajoilla näyttää menevän. Tuo sivusto lupailee Ioniqille vähän samoja arvoja. Ilmeisesti Peugeotin kulutus ja ilmanvastus on hieman korkeampia, vaikka akusta löytyy enemmän kokoa(?)

 

[AeshmA]

En tiedä olisiko tästä TM:n hybridi-vertailusta mitään apua

Tekniikan Maailma

tekniikanmaailma.fi

Range sähköllä tosin näillä jää sinne 40-50km tuntumaan, ettei ihan tuota 80km tavoiteta, mutta sähkön hiipuessa hybriditilassakin pitäisi päästä tuon 7,6L alle.
GTE Passattia tässä siis yritän ehkä hieman ehdottaa käymään koeajamassa, noita olikohan 2019 alkaen tulleita facelifteja saa budjettiin sopivasti ja tiloiltaan pitäisi olla varsin hyvä.

Omalla GTE Golffilla (pre-facelift, eli pienemmällä akulla kuin facelift + Golffissa muutoinkin Passattia hieman pienempi akku) tuossa talvella tuli heitettyä ~900km pikareissu pohjois-savoon ja ilman välilatauksia keskikulutukseksi jäi 5,7L.
Kuvan kWh/100km lukemasta huomaa, että käytännössä koko reissu tehty hybriditilassa. Keli tosiaan oli täällä eteläpäästä lähtiessä jotain -5C tienoilla, savossa -20C luokkaa ja kotiin päästessä tuon -8C. Kyytiläisiä oli menomatkalla yksi, paluumatkalla 2 + matkalaukut.

 

[Rauta85]

Tuo olikin hyvä sivusto, kiitos vinkistä! Joo aika rajoilla näyttää menevän. Tuo sivusto lupailee Ioniqille vähän samoja arvoja. Ilmeisesti Peugeotin kulutus ja ilmanvastus on hieman korkeampia, vaikka akusta löytyy enemmän kokoa(?)

Jep, onhan nuo aika erimalliset autot. Meillä itse asiassa juurikin plugin-Ioniq lähtee vaihdossa tuohon. Pösö on kyllä autona huomattavasti paljon parempi. Tilavampi, hiljainen ja parempi ajettava, eli ei voi sanoa että varsinaisesti tulisi Hyundaita ikävä.

 

[Kvarkki]

Kannattaa vilkaista myös Citroenin e-C4 ja Opelin e-Mokka (?), jotka ovat e-2008 sisarautoja.

 

[Vileee]

En tiedä olisiko tästä TM:n hybridi-vertailusta mitään apua

Tekniikan Maailma

tekniikanmaailma.fi

Range sähköllä tosin näillä jää sinne 40-50km tuntumaan, ettei ihan tuota 80km tavoiteta, mutta sähkön hiipuessa hybriditilassakin pitäisi päästä tuon 7,6L alle.
GTE Passattia tässä siis yritän ehkä hieman ehdottaa käymään koeajamassa, noita olikohan 2019 alkaen tulleita facelifteja saa budjettiin sopivasti ja tiloiltaan pitäisi olla varsin hyvä.

Omalla GTE Golffilla (pre-facelift, eli pienemmällä akulla kuin facelift + Golffissa muutoinkin Passattia hieman pienempi akku) tuossa talvella tuli heitettyä ~900km pikareissu pohjois-savoon ja ilman välilatauksia keskikulutukseksi jäi 5,7L.
Kuvan kWh/100km lukemasta huomaa, että käytännössä koko reissu tehty hybriditilassa. Keli tosiaan oli täällä eteläpäästä lähtiessä jotain -5C tienoilla, savossa -20C luokkaa ja kotiin päästessä tuon -8C. Kyytiläisiä oli menomatkalla yksi, paluumatkalla 2 + matkalaukut.

Joo itseasiassa GTE Passattia on tullut myös aiemmin mietittyä. Siinä varmasti tila riittäisi. Täytyy mennä kokeilemaan ja katsomaan mihin kulutuslukemat asettuvat omassa käytössä.

 

[Vileee]

Kannattaa vilkaista myös Citroenin e-C4 ja Opelin e-Mokka (?), jotka ovat e-2008 sisarautoja.

Kiitos vinkistä.

 

[Vileee]

Etsinnässä Plugin tai täyssähkö. Uusi tai maksimissaan 3 vuotta vanha.
Nykyisellään ajoa tulee ~22tkm vuodessa ja bensaan menee n. 2500€. Autona on 2019 Opel combo life.
Matkat pääsääntöisesti työajoa omalle Oy:lle. Viime vuoden alusta on ajopäivien keskiarvo ollut 80km / päivä.
Ajot ovat keikkatyötä ja pääsääntöisesti muuta kuin moottoritietä. Päivän aikana en halua pysähtyä lataamaan.
Kotona autoa voin pitää lämmitetyssä tallissa (+10c).
Auton päiväkäyttö on yleensä maksimissaan 150km ja muutamia kertoja vuodessa Turku - Helsinki väliä.
Tarkoitus olisi löytää auto, jonka kuukausittaiset kulut olisi nykyistä vähemmän (~400€ lyhennys +200€ polttoaine). Eli maksimi hintaluokka jossain 40k paikkeilla.

Olen käynyt Hyundain Konaa katsomassa, mutta se on perheellemme liian pieni. Olen 193cm ja takapenkille jäävä tila oli liian pieni. Lisäksi Konan takaluukku on aika pieni.
Ioniq electric on myös harkinnassa, mutta akun riittävyys varsinkin talvella mietityttää. Uudessa 38kwh mallissa akku varmaan riittää talvellakin Turku - Helsinki välin ilman latausta?
E-niron hinta alkaa olemaan varusteilla sen verran, ettei taida jäädä halvemmaksi nykyistä autoa.

Löytyykö Plugin hybridien puolelta tähän hintaluokkaan mitään järkevää vaihtoehtoa, jossa sähkörange olisi edes lähellä 80km?

Tuli käytyä e-Niroa pikaisesti testaamassa tänään ja oli kyllä hieno auto. Oli aika karu paluu Combon rattiin tunnin testilenkin jälkeen.
Täytyy nyt tuotakin vaihtoehtoa vielä miettiä. Tämän kanssa ei uskoisi Turku - Helsinki pätkällä välilatauksen tulevan tarpeeseen missään olosuhteissa.

 

[masaf2]

Tälleen MY21 Kia Proceed GT ja Niro plug-in-hybrid (MY19) 6 viikon käytön jälkeen Proceedin ottaisin (tai no siis senhän otin ku oma on ). Saa kyllä rahalle paaljon enempi vastinetta about samaan rahaan ja ohan tuo kaunis auto. Maantiellä menee jopa alle 5 litran pidemmässä reissussa 17" kitkoilla. Kesärenkaat 18" Misukat nosti kulutusta litralla. Plugari Niro menee lähiajeluissa emäntä töihin 7 km/suunta + työajot + lapset eskariin ja harrasteisiin jne. tosi pienellä kulutuksella jos lataa koko ajan (max 2-3 litraa / 100 km). Mutta maantielle kun lähtee, niin 4 litran kulutukseen saa körötellä aika varoen max 80 km/h. 100 km/h ja varsinki 120 km/h toi Niro-kopperon kulutus nousee todella paljon. Voisin kuvitella, että e-Nirokaan ei motarille oo paras vehje ns. koppimopona.

 

[jarmojs]

Noista XC60 D4 tai D5 AWD:nä.

2014-mallinen XC60 D4 AWD tuli meille.

 

[akuko90]

Ioniqin takapenkin korkeus ei ole ongelma, kun lapset ovat vielä sen verran pieniä.
Combon edellinen tankkaus meni 7,6L/100km kulutuksella (laskettuna). Auton vaihdolla haluaisin tavoitella vielä suurempaa polttoaineen kulutuksen vähentymistä.

Tuli käytyä e-Niroa pikaisesti testaamassa tänään ja oli kyllä hieno auto. Oli aika karu paluu Combon rattiin tunnin testilenkin jälkeen.
Täytyy nyt tuotakin vaihtoehtoa vielä miettiä. Tämän kanssa ei uskoisi Turku - Helsinki pätkällä välilatauksen tulevan tarpeeseen missään olosuhteissa.

Tuollaisella mutkaisella 80 maalaistiepätkällä ja välillä pikkukylien lävitse 30-50 aluetta näyttää Farkku Corolla vievän 4 - 4.2l 100km pidemmässä matkassa. Vakkarilla 135 varsin mäkistä motaria 6.7 l/100km.

Lähinnä kun ajat päivittäin reilusti yli hintaluokan plug-inien kantaman saattaa mennä sähköajon maksimointi yhdistettynä työajoihin aika kikkailuksi. Selvittäisin ainakin tarkkaan, ettet osta sähkökantaman loputtua bensarohmua mallia. Joku Outlanderi vie äkkiä yhtä paljon bensaa + sähköt päälle jos ajat päivittäin sen 80 kilometriä ilman välilatauksia ja välillä pidempää matkaa motarilla.

Eli mielummin sitten suoraan täyssähköön.

 

[Willema]

Kohta kolme vuotta sitten hajosi 2003 mallin autostani ilmastoinnin kompressori. Sitä ei voinut hihnastolla ohittaa eikä kunnostettua tai uutta todellakaan kannattanut alkaa laittamaan n. 350 t ajettuun. Siihen aikaan ei löytynyt sopivaa muutoin kuin ladattavana hybridinä, johon sai hyvityksiä paaliin menneen kanssa kolmen tonnin edestä. Jos rellu olisi kestänyt näihin päiviin, johon sen tekniikka olisi muutoin kyllä kestänyt, valinta olisi nyt ollut ilman muuta täyssähköinen. Tuskin sakemanni kuitenkaan.

 

[masaf2]

Joo ei plugaria kyllä yli 30 km työmatkoille, ainakaan Niroa. Laskin tossa meillä, että vaikka Niro plugin ei veis litraakaan bensaa niin plugarin hankintahintaero 6000 € halvempaan bensaversioon tulee katettua 8 vuoden kohdalla. Noh kun se vie, niin n. 14 vuotta... Toki onhan se muuten pelkkää bensamallia kivempi/parempi mutta ei näitä taloudellisesti saa perusteltua mitenkään järkeviksi. Tiputtaa todennäköisesti kalliimpana enempi arvoansakin.

 

[Joymään]

Bensasta en tie, mutta diesel Taliban on ollu neljä vuotta ja mukava vaihtoehto Superbille. Nyt vaihtumassa Leon PHEV farkkuun.

Onko Rellun kaksoiskytkinvaihteisto pelannut ok? Suomi-mies ostaa mieluiten Skodan, niin Talismanin tuonti Suomeen sitten lopetettiin vähin äänin

 

[Mariini]

Onhan se. Siinä on harvinaista kyllä öljynvaihtoväli määritelty, joka varmasti auttaa asiaa.

160dci on märillä, bensat kuivilla kytkimillä.

 

[Mr S]

Pitäisi alkaa katsella autoa 10-15k hintaluokassa. Ajoa tulee vähintään se 30 000km vuosi, joten diesel lienee ainoa järkevä vaihtoehto.

Vaatimuksia:
*Pieniruokainen, koska tulee ajettua pitkää pätkää.
*Neliveto
*Ei ranskalaisia tai fordeja

1.6 Diesel Qashqai sopisi ainakin noihin spekseihin, mutta olisiko suositella muita yksilöitä?

 

[Jarkki86]

Qashqai on sama auto kuin Renault kadjar, Renault tosin taitaa olla parempi.

Tietona vain jos ranskalaismerkit eivät kelpaa, kadjarkin tosin valmistetaan Kiinassa tai espanjassa ja qashqait englannissa.

 

[Tehoreca]

Qashqai on sama auto kuin Renault kadjar, Renault tosin taitaa olla parempi.

Tietona vain jos ranskalaismerkit eivät kelpaa, kadjarkin tosin valmistetaan Kiinassa tai espanjassa ja qashqait englannissa.

Euroopan markkinoilla myytävät Kadjarit tehdään Espanjassa. Kiinassa taas tekevät paikallisille markkinoille.

 

[null]

Pitäisi alkaa katsella autoa 10-15k hintaluokassa. Ajoa tulee vähintään se 30 000km vuosi, joten diesel lienee ainoa järkevä vaihtoehto.

Vaatimuksia:
*Pieniruokainen, koska tulee ajettua pitkää pätkää.
*Neliveto
*Ei ranskalaisia tai fordeja

1.6 Diesel Qashqai sopisi ainakin noihin spekseihin, mutta olisiko suositella muita yksilöitä?

Ei ranskalaisia, mutta qashqai kelpaa

 

[Mariini]

Kadjar on autona huomattavasti parempi kuin sisarensa kasvain, mutta kannattaa huomioida, ettei se ole puhdasverinen Renault.

Pidä huonosti useamman vuoden ja se ruostuu. Like a Nissan does.

 

[Mr S]

Niin no itsellä on huonoja kokemuksia ranskalaisista, joten ajattelin kokeilla muuta...ja tarkoitus oli tosiaan kartoittaa mitä vaihtoehtoja kyseisillä kriteereillä mahtaisi löytyä, qashqai vain sattui ensimmäinä silmään(sen kummemmin siihen perehtymättä). Olisi totta kai pitänyt osata olettaa että siitä joku urpo triggeröityy ja alkaa se perinteinen asian vierestä jauhaminen.... kriteereihin sopivien autojen ehdottelun sijaan

 

[Jarkki86]

Kannattaa käydä kokeilemassa suzuki vitaraa, ainakin 1.6 litraisella bensallakin melko pieniruokainen.

 

[uggeli]

Niin no itsellä on huonoja kokemuksia ranskalaisista, joten ajattelin kokeilla muuta...ja tarkoitus oli tosiaan kartoittaa mitä vaihtoehtoja kyseisillä kriteereillä mahtaisi löytyä, qashqai vain sattui ensimmäinä silmään(sen kummemmin siihen perehtymättä). Olisi totta kai pitänyt osata olettaa että siitä joku urpo triggeröityy ja alkaa se perinteinen asian vierestä jauhaminen.... kriteereihin sopivien autojen ehdottelun sijaan

Vähän voisi kyllä vielä tarkentaa, kun on aika laaja skaala.

https://nettiauto.com/mercedes-benz/c/12067635

 

[Jims]

Pitäisi alkaa katsella autoa 10-15k hintaluokassa. Ajoa tulee vähintään se 30 000km vuosi, joten diesel lienee ainoa järkevä vaihtoehto.

Vaatimuksia:
*Pieniruokainen, koska tulee ajettua pitkää pätkää.
*Neliveto
*Ei ranskalaisia tai fordeja

1.6 Diesel Qashqai sopisi ainakin noihin spekseihin, mutta olisiko suositella muita yksilöitä?

Jos ajat pitkää matkaa, niin valitse nyt joku hieman isompi ja isommalla koneella oleva auto.

Itse katselisin Volvoista mk2 ja mk3 V70 D5 AWD / XC60 D4/D5 AWD / mk1 XC90 D5 AWD, Mersulta W205 C-sarja taikka W211/W212 E-sarja, Bemarilta 3-sarjan E90 tai 5-sarja E60 / F10.
VAG:eista voi sitten valita mieleisensä tehokkaamman 2.0 TDI:n, niin ei tule ongelmia edes DSG:n kanssa.

Kuluttavat ehkä vähän enemmän, kuin kashkashkai, mutta ajettavuus ja mukavuus ovat aivan eri tasolla.