Tuotakin oon kyllä miettinyt että miten hyvää tekee vähän heikommalle akulle -30 pakkasaamuna kun ovet avaamalla lähtee 200 W valopatterit "saattovaloina" päälle ennenkun pääsee tarjoamaan hehkua premium-dieselille.
Rankkasade tai sumu on sellasia paikkoja, missä olis kyllä hyvä olla ne takavalot päällä ja noissa automatiikalla on usein ongelmia kun muuten on valoisaa.
Kai nyt kaikki nykyautot (2000->) osaa valonsa sammuttaa riippumatta siitä missä asennossa valokatkaisin on?
Mun -89 penarissa on vielä helpommaksi tehty. Automaattiasento laittaa ajovalot päälle eteen ja taakse kun moottorin laittaa päälle, pitkiä voi väläyttää tai jättää päälle ja valot sammuvat kun moottorin sammuttaa. 1-asennossa sama mutta valot jäävät päälle moottorin sammuttua. 0-asennossa kaikki on pois päältä ja p-asennossa parkit on päällä.Siis ihanko tosissaan noissa uusissa paskoissa ei ole tälläistä ominaisuutta kun tuossa 9-5 saabissa vm99:
Parkit = parkit, jää päälle
Päivävalot = etu ja takapää loistaa, sammuu avaimen mukana. Pitkiä voi väläyttää.
Normaalitvalot (itellä aina päällä): sama kun päivävalot mutta pitkiä voi käyttää.
Suomessa myydään siis uudehkoa autoa, josta ei mene kaikki valot päälle missään kytkimen asennossa automaattisesti? Eli niin, että voit lähteä kaatosateessa moottoritielle ilman, että kosket valokytkimeen?
Ei herranjumala
Hieno juttu että saksalaisetkin on vihdoin saaneet homman kuntoon. Taisivat aika pitkälle 2000-luvun puolelle mennä täysmanuaalivaloilla.
Mun 95 Fiatissa oli sama. Siinä päälle-asennossa valot siis sammu kun auton sammutti ja syttyi automaattisesti kun auton käynnisti.
Cee'dissä sama. Valitsimessa on vielä välipykälänä kaikki valot kokonaan pois (toimii myös ajaessa), joten nopeastikin vaihdettuna näyttää siltä, että väläyttäisi edessä ajavalle valoja.
Siksi aina ajoitan mittarivalojen päällelaiton sellaiseen hetkeen kun se ei häiritse ketään.
Cee'dissä sama. Valitsimessa on vielä välipykälänä kaikki valot kokonaan pois (toimii myös ajaessa), joten nopeastikin vaihdettuna näyttää siltä, että väläyttäisi edessä ajavalle valoja.
. Löytyi muuten takana olevallakin varsin nopeasti se turvaväli niin ajaessa kuin pysähdyksissä.
Lue myös kommenteissa. Siellä nälvitään Brettschneiderin logiikkaa mukavan kekseliäästi. Esim.
Aihe ei vanhene, koska on vakava.
Kohta joku keksii että on rasistista että autonrenkaat on mustiaAihe ei vanhene, koska on vakava.
(Tuli uusien juttujen listauksessa vastaan enkä tajunnut katsoa päivämäärää!)
No siis mielestäni niiden pitäis olla värittömiä. Mutta mitenkäs asfaltti. Sekin on mustaa...Kohta joku keksii että on rasistista että autonrenkaat on mustia
Varmaan automaatilla houkutus nostella jarrua.
Näin opetettiin jo 13 vuotta sitten kun itse korttia ajoin. Tämän lisäksi opetettiin myös punaisiin valuttaminen jo piiitkän aikaa ennen valoja. Ihan sama vaikka valoissa syntyisi uusia kaistoja ja takana on vilkku päällä, pitää valua hiljalleen ettei tarvii pysähtyä. Taloudellista ajoa katsos.
Olen kiinnittänyt jo pitkään tuohon huomiota. Valot pysyy punasina, mutta yhtäkkiä kuitenkin pystyy ajamaan pari autonmittaa eteenpäin. Aluksi luulin että avaruusolennot kaappaa autoja jonosta, mutta sitten tajusin että osa ihmisistä on vaan idiootteja.
Kuten tuossa aiemmin avauduin niin ei päästetä ohi ja vieläpä nostetaan nopeutta jos ohituspaikka muuten löytyisi.
No hienoa että tuosta itsestäänselvyydestä on tehty ihan oikea tutkimustkin.
. Tuo 7 metrin välikään mitään auta, lähdet liikkeelle ja edessä oleva pelaa matopeliä niin kaikki takaa jo hyvässä vauhdissa olevat joutuvat tekemään täyden stopin ja siitä uudelleen liikkeelle lähteminen vasta vaivalloista onkin .Siinäpä se jutun juoni onkin, se isompi väli autojen välissä mahdollistaa jokaisen alkavan vekslaamaan samaan aikaan valojen vaihtuessa, kaikki pääsevät liikahtamaan samaan aikaan ja pelivaraa jää väleihin tasoittamaan soheltamiseroja. Toki koe-asetelma vaikutti olevan varsin optimaalinen jossa kuskit kiinnittävät huomiota siihen mitä tekevät toisin kuin oikeassa liikenteessä...Tuo tutkimus pohjautuu siihen elämän tosiasiaan että iso osa autoilijoista on tumpeloita. "6 sekunnin jälkeen 3. auto lähti liikkeelle" - mitä helvettiä, tossa ajassa ensimmäisellä on jo huntti vauhtia ja se on horisontissa
Valoissa pitäisi katsoa sitä liikennevaloa eikä etummaisen konttia, jos valoa ei näy niin katsot autojen läpi niin pitkälle eteenpäin kuin näkyy. Näin toimien ja ennakoiden valoista pääsisi läpi vähintään 2x määrä autoa mitä nykyään, mutta kun ajokortti on kansalaisoikeus niin ei...
Jännä homma katsoa valoa jostain 20 auton päästä ja laskea sekunteja ja ihmetellä kun vielä 10sec kohdalla ei edes puolet jonosta liiku, kyllähän siinä tulee vähän sellainen "mitähän vittua taas fiilis"... Vastaavasti jos itse otat valoista sellaisen perus ripeän lähdön "paalupaikalta" eli kelaat sen 0-60 noin 80-90% kaasulla autolla joka menee 0-100 7sekunnissa niin ei ole mitenkään tavatonta että olet 100-200m päässä kun jonon 3. auto seisoo vielä paikallaan.
