Aivan äärimmäisen harvoin kun en pidä jarrupoljinta pohjassa, laitan vaihteiston P:lle. Mutta käytännössä tämä koskee lähinnä tilanteita, joissa edessä on vaikka tapahtunut jotain ja on selvää että täytyy odotella paikallaan pidempään. Tämä siis omalla automaattivaihteisella autolla. Manuaalilla taas tuli useimmiten laitettua vapaalle, ja tulee edelleen jos on manuaali lainassa.
Jos jarrupoljoinkielletty, eikä automatiikkaa, niin käsijarru/p-asento riippuen käytettävyydestä/toteutuksesta.Jarrupoljin onkin se oletustilanne, jossa ollaan jo valmiiksi siinä vaiheessa kun auto on pysähtynyt. Mutta nyt olikin kyse siitä tilanteesta, että mikäli ei halua pysähdyksen aikaa pitää jarrupoljinta pohjassa, niin mitä vaihtoehtoa käytätte. Eli jos sinä pidät aina jarrupolkimen pohjassa liikennevaloissa, niin kysymys ei koske sinua
Mutta jätän käyttämättä, jos se vaatii yhdenkään ylimääräisen liikkeen, kuten jonkun napin painamisen.
Joo ihan hyvä pointti. Siihen ei oikeastaan liity mitään mietittyä syytä, vaan se P on noina kertoina tullut valittua. Paitsi että olen kyllä holdiakin käyttänyt, mikä vähän vesittää ensimmäisen vastaukseni. Nuo kerrat ovat niin harvinaisia, että piti ihan jäädä erikseen miettimään omaa järjenjuoksua.
Vapaalla käsijarru päällä. Silmä tarkkana niin ettei liikkeellelähtö ole tavanomaista hitaampi. Erityisesti kun ajelen 350 cid manuaaliaskisella, jossa on hyvin jäykkä heavy duty-kytkin, alkaa jalka väsymään jos valot ovat pitkät. Yleensä kuitenkin vapaalla ja käyttöjarrulla jalka.
Miksi et haluaisi pitää jarrupoljinta pohjassa? Eihän sitä edes tarvitse painaa kovaa, että auto pysyy paikallaan. Ei jarruissa mikään kulu jos niitä paikallaan pitää päällä.
Tavallisissa liikennevaloissa:
Oma perustelu on, että jalkajarrulla on paljon kätevämpi pitää autoa paikallaan verrattuna siihen, että laittaisi käsijarrun päälle/ottaisi sen pois kun lähtee liikkelle. Se jalka on kuitenkin sillä jalkajarrulla jo muutenkin, koska sillähän se auto niihin valoihin pysäytetään. Vaikuttaisi paljon monimutkaisemmalta laittaa liikennevaloissa käsijarru päälle, vain sen takia että voi nostaa jalan jarrulta. Varsinkin manuaalilla tuossa tilanteessa vaatisi aika paljon venkslaamista kun jos haluaa jarrujalkaa lepuuttaa niin todennäköisesti haluaa sitä kytkinjalkaakin lepuuttaa eli joutuu vaihteen laittamaan vapaalle muutenkin. Osa automaateista myöskin pyrkii menemään eteenpäin jos jalan nostaa jarrulta D päällä, joka ei välttämättä ole kovin hyvä asia autolle vaikka käsijarru saattaisi pistää vastaan sen verran ettei auto liiku.
Mäkilähdöt on oma asiansa. Oikein jyrkässä mäessä käsijarrun avulla toki voi olla joskus helpompi lähteä, jos on manuaali ja ei mäkijarrua. Loivissa mäissä se auto kyllä pysyy kytkimen avulla sen verran että kerkeää jalan siirtämään jarrulta kaasulle. Ja nykyajan autoissa (viimeisen ~10 vuoden sisällä tehty) on jo mäkijarrut manuaaleissakin aika lailla vakiona.
Käytän luonnollisesti jalkajarrua, mutta koska kysymykseen ei saa vastata miten oikeasti toimii, niin siinä tapauksessa seuraava vaihtoehto tähän olisi, että laitan siinä oikean käden vieressä muutenkin olevan automaattivaihteiston kytkimen P-asentoon. Jalka on jarrulla joka tapauksessa. Käsijarrua en käytä käytännössä koskaan, kun se on sähköinen ja sen pieni kytkin on piilossa jossakin ratin alla. Tarpeeton ominaisuus koko käsijarru mielestäni muualla, paitsi jossakin jyrkässä ylä/alamäessä pysäköitäessä, jotta koko auton massa ei lepää vaihdelukon varassa.
Tee oma ketju tälle vänkäämiselle. Ei liity mitenkään tämän ketjun aiheeseen:
Minä uhriudun vain siitä, että sinä pilaat tässä jo toista ketjua tuolla trollahtavalla offtopic-vänkkäykselläsi.
Mutta et kuitenkaan halua kuulla sitä yleisintä vastausta, eli että käytän jarrupoljinta.
Mutta et kuitenkaan halua kuulla sitä yleisintä vastausta, eli että käytän jarrupoljinta.
Ihan samasta syystä kuin miksi sinä haluat vensklata sen käsijarrun kanssa. Ei se aiheuta sen enempää viivettä tai ongelmia ja monissa tapauksissa se on luontevampaa niin.
Vastaan juuri niinkuin haluan. Kyllä luin kysymyksen ja siihen on olennainen se että, miksi sitä jalkajarrua ei jossain tilanteessa haluaisi käyttää?
Tuo sun kysymys on enneminkin, että jos oot olutbaarissa, mutta et halua juoda olutta niin joisitko silloin puna- vai valkoviiniä. Niin silloin olennainen kysymys olisi että miksi olet sitten olutbaarissa, jos et halua juoda olutta?
Jos ärsyttää toisten tavat pitää autonsa paikallaan niin eikö ole oikeassa ketjussa
Ketjun aiheen mukaisesti minua ärsyttää liikenteessä se, kun pitäisi vihreillä valoilla lähteä liikkeelle, niin siellä autossa tuusataan jotain eikä liikuta. Mietin vain että onko se juuri tuota, että siellä etsitään oikeaa vaihdetta silmään, kun on laitettu vaihde vapaalle tai P:lle
ei vaan tullut ylikovaa liukkaalla ja joutui väistämään toiselle kaistalle ja sitten paniikki siitä etiäpäin?
Oothan huomioinut että automaatilla d päällä (=veto päällä osassa autoja) kässärin kanssa seisoskelu ei ole kovin älykästä. Vaijeri katkeaa tms ongelma niin oot edellä ajavan perseessä ennenkun kerkeät jarrulle. Toki jossei autosi vedä D päällä/on manuaali/tms niin ongelmaa ei ole.
Joo, tämä oli mun moka. En ottanut huomioon, että osa ajelee vielä sen aikaisilla autoilla, mitkä tosiaankin toimivat noin. Ei sellaisilla tuo seisontajarrun käyttö toimi.
Samaa mieltä joidenkin nimimerkkien kanssa että ehkä joku muu ketju olisi ollut parempi, ja jos ei halunnut vänkäämistä, niin aiheen aloitus olisi voinut olla selkeämpi, ja suoraan kertoa mikä ärsyttää, nyt lukijat vastasi kysymykseen, josta sitten saatii toivottu ärsytys.
