Sitten on vielä ne, jotka ajavat tyhjällä tiellä suurinta sallittua, mutta hitaamman tullessa perä edellä vastaan jäävät siihen puskuriin nysväämään ilman aikomusta ohittaa.
Tästäkin sain reissullani oivallisen esimerkin. Oli 100km/h rajoitus ja ohitin muutaman 95-100km/h välillä seilaavan auton. Saavutin asuntoauton, joka ajoi lähes satasta, mutta ei tullut hyviä ohituspaikkoja. Sitten kun alkoi ohituskaista, niin rajoitus laskikin 100 -> 80km/h, koska oli uudet asfaltit vedetty juuri ja homma vielä kesken. Ajelin asuntoauton perässä vajaa 90km/h, niin sieltä porhaltaa takaa kaikki juuri ohittamani autot ohituskaistaa pitkin varmaa 120km/h lasissa. Piti varmaan päästä ohi rajoituksen mukaan ajavasta asuntoautosta, ja koska on ohituskaista, niin saahan siinä tosiaan ajaa kovempaa, kuin rajoitus sallii. Tietyöt loppui ja rajoitus nousi sataseen, kohta tulivat taas perä edellä vastaan.
Kyllä, välillä hitaampi auto on mukava ohittaa ihan vaikka oman auton ohituskiihtyvyyttä kokeillakseen. Ei siis riskillä vaarallisissa paikoissa, vaan ihan järki päässä ilman sen suurempia ylinopeuksia. Ja paljon todennäköisemmin ohitan myös auton, joka ajaa 82-90km/h kuin auton, joka ajaa tasaisesti 86km/h. Varsinkin jos autossa ei ole mukautuvaa vakkaria, vaikka ei sekään autuaaksi tee jos nopeus heittelee rajusti.
Pitääkö sua sitten tutkanpaljastimena?
Rajoituksia suh noudattavan ja kamerat sun muun valvonnan tuntevan perässä on kyllä hyvä mennä, mutta miksi kontissa ?
Aivan vastaava tilanne kävi itsellänikin, tai kolari oli oikeastaan jo lähellä. Jonon kärjillä meni matkailuauto, perässä tappituntumalla pikkupaku ja Mondeo. Yksi auto oli jo edeltäni ohittanut koko kolmikon kerralla, eli ohituspaikkoja näille kahdelle oli kyllä jo aikaisemminkin, mutta eivät tehneet mitään. Sitten kun tuli vähän isompi väli, niin lähdin ohittamaan kaikkia. Satasen alue, kiihdytys 80 -> noin 105km/h. Yllättäen alkoikin muutkin kiihdyttämään, ja kun oma eturengas oli Mondeon takaoven kohdalla, niin se puski melkein kylkeen täysin peiliin katsomatta. Jouduin jarruttamaan reippaasti, mutta sentään pääsin siitä asuntoautosta ohi. Tämän jälkeen sitten jouduin taas 10 kilometriä kärkkymään ohituspaikkaa, kun välillä mondeo veteli 90km/h ja välillä 110km/h.
Ohittaminen on tietoista riskinottoa? Kyllä varmaan, jos ei valitse ohituspaikkaa hyvin ja olettaa, ettei kukaan voi tulla eteen koska ohitat.
Tossakin on se kääntöpuoli että se siellä edellä on varmaan yhtä paljon vartottu sopivaan hetkeä lähteä ohittamaan hidasta ajoneuvoa ja kun sellainen tulee niin eiköhän sieltä tule takaata joku pilaamaan ohituksen. Ei sillä että ei pidä peileihin katsoa, mutta kyllä mä ainakin oletan että kun tulee hyvä ohituspaikka niin ohittamisessa etuoikeus on sillä hitaan ajoneuvon perässä ajavalla siitä letkaa takaisinpäo eikä sillä kolmen auton päässä olevalla autolla lähteä sooloilemaan kaikkien ohi ja estää muiden ohitus. Se on eri asia jos hitaan takana ei ei suostu paikasta huolimatta ohittamaan.
15km pätkä työmatkaruuhkassa vs 300km jonkun yksittäisen haahuilijan perässä poronhoitoalueella,
Tuon takia meni pari ohituspaikkaa sivu suun, kun odotin ensimmäisten lähtevän ohi. Kun eivät lähteneet edes paikassa jossa olisi hyvin ehtinyt hitaammallakin autolla, niin oletin, etteivät aio lähteäkään, ja lähdin myös heidän ohi.
Jos sieltä takaa joku pääsee ohittamaan ensin niin edellä oleva on itse jättänyt ohituspaikan käyttämättä, ei siellä mitään vuoronumeroita jaella. Aiheutat itse vaaratilanteen jos jo ohittamaan lähteneen eteen tunget väkisin
Nii tai sitten takana ohittamaan lähtenu on niitä untamoita mitkä ei välitä hyvistä ohituspaikoista vaan surffaa liikenteestä huolimatta miten sattuu, oli hyvää ohituspaikkaa tai ei.Jos sieltä takaa joku pääsee ohittamaan ensin niin edellä oleva on itse jättänyt ohituspaikan käyttämättä, ei siellä mitään vuoronumeroita jaella. Aiheutat itse vaaratilanteen jos jo ohittamaan lähteneen eteen tunget väkisin
No tota mä just tarkoitan että jos edessä oleva ei lähde ohittamaan niin tottakai silloin sieltä perästäkin voi lähtee, mutta juurikin se pitää muistaa että kaikki ei ole sellaisia helvetin uhkarohkeita suhareita mitkä lähtee ohittamaan heti kun näkyy 20m tyhjää tietä.
Jos ajetaan toisen kontissa, niin on siinä ohituspaikan kyttääminen pielessä. Tosin joillain on tapa, jopa ovat perustelleet miksi ohitusaikeissa on hyvä olla ihan kontissa.
Tämä toki yksi, osa aktiivisista dynaamisista ohittajista ehkä jopa aavistaa edellä olevan aikeet, mutta mokailevat itsekkin, lähdetään ohittaan ennenkuin on selvää onko ohittaminen turvallista ja ne omatkin ohittamisaikeista kertovat merkit osalla unohtuvat, pääasia että keritään ennen edeltävää. (no tässä vaiheessa lähellä tahallista päälleajoa)
Niin, mutta jos se viidenneltä paikalta lähtevä bemari on ensimmäisenä ohittamassa, niin ne neljä ensimmäistä eivät ole lähteneet ohittamaan heti, kun tilaisuus on tullut. Sulkuviiva loppuu ja vastaantulija tulee vastaan ensimmäisenä jonon kärjessä olevalle.
Sulkuviivan loppuminen on eriasia kuin ohituspaikka.
Tätä en tajunnut, tuskin edes "bemari kuski" silloin ohittaa.
Kämmenpohja lepää töötin päällä. Katson aina, että on tilaa myös väistää pientareelle ja pidän vauhdin sellaisena, että se on mahdollista. Tosi harvoin tulee enempää kuin kahta autoa ohitettua kerralla. Onkohan jotain kolme kertaa 15 vuoden aikana.
Tähän pakko kommentoida, että aika pienellä marginaalilla tulee ohiteltua, jos sekunnin kaksi odotus johtaa siihen että ohituspaikka meni jo.
Niin no vilkku päälle ajoissa niin sillä se oma vuoro varataan.
Ei kyllä kannata lähteä mitään varailemaan tai ainakaan luottaa siihen, että varaus olisi mitenkään pitävä. Edessä olevat eivät seuraa takanaolevien vilkkuja ja konfliktitilanteessa tuo vain lisää tulkinnanvaraisuutta.
Kysehän ei tuossa ole siitä, että marginaali olisi kahden sekunnin mittainen, vaan siitä, että turha odottelu syö turvallisen ohituksen marginaalia.
Tuohan ei kerro marginaaleista mitään, vaan turvallinenkin ohituspaikka voi muuttua vaaralliseksi jo tuolla muutaman sekunnin odottelulla. Maantienopeuksilla 3s odottelu tarkoittaa, että vastaantuleva on vajaa 200m lähempänä. Eli aiemmin alotettu ohitus päättyisi niin, että vastaantulija on vielä turvallisesti 250m päässä, kun taas 3s myöhemmin aloitettuna se on alle 100m päässä, mikä on jo vaarallista.
Tuossa kai tilanne on ollut vaarallinen jo alkujaan, eli ei ole ollut sitä turvallista ohituspaikkaa.
Jotkut uuvatit roikottavat ympäri vuoden taustapeilissä kaiken näköisiä lirpakkeita. Juuri strategisesti näkökentän edessä... Saatanan tunarit.
Lisäksi , kojelautakameroita, navigaattoreita , puhelintelineitäkin joillain. No nuo yleensä peittää aika vähän, jos kuskilla kaksi toimivaa silmää, ja jos verrataan siihen huonosti putsattuun tuulilasiin.
Puhumattakaan niistä kenellä on koko takalasi sentin paksuisen paskan peitossa niin että varmasti ei nää taakse.
Varmaan parempi jos on kirkas ja hyvä näkymät, mutta en ole tuota mieltänyt ongelmaksi, osassa ajoneuvoja muutenkin aika merkityksetön, toki jossain toisessa voi hyötyä esim peruuttaessa.
Jos tuota likaisuutta mietit, niin yleensä kuvio menee niin että ne automallit missä on takalasin pyyhin, niin myös takalasi likaantuu (niissä se kuraset tuppaa olemaan) ja ne mallit missä ei ole, niin ei niissä se lasi juuri sotkeennu.
Jos tarkoitat että puunaat autoa ahkerasti, niin farkut (ne perinteiset) ja jossain määrin myös hatcbackit on sellaisia missä (yleistäen) voi se takalasi likaantuu herkästi , vaikka muu auto pysyisi suht puhtaana, siksi niihin on ne pesurit laitettu.
Kyllä se vilkun ajoissa laitto sen verran auttaa että se siirtää vakuutuksen loppulaskun sille joka ajaa päälle, etenkin jos takaa tulevalla on vilkku päällä ja joku puikkaa jonosta alle.
Ei sillä vilkulla tuollaisissa tilanteissa ole käytännössä mitään merkitystä. Mistä sitä jälkikäteen tiedetään missä vaiheessa kukakin oli sen vilkun laittanut päälle.
