Hienosti lainattu puolesta välistä viestiä
En tiedä mitä itse keksimääsi sääntöä yrität nyt tuputtaa, mutta kyllä se peilisääntö sen minimin kertoo myös motarilla. Eikä ole mitään vittuilua, kiilausta tms. sitä käyttää, jos liikennetilanne niin vaatii ja keli ei edellytä muuta.
Ei se 20 metriä ole mikään erityistilanne vaan normaalia liikennekäyttäytymistä. Jos on enemmän tilaa ja aikaa, niiin hyvä jättää sitä, mutta jos ei, niin tuolla mennään. Ihan ilman, että kukaan kiilaa tai vittuilee. Jos ja kun tuollainen ajotapa on ok maantiellä, niin mikä tekee siitä kelpaamattoman turvallisemmalle nelikaistaiselle? Ei taatusti mikään. Vilkkailla teillä tuollainen ylivarovainen/ylikohtelias ajotapa ei aiheuta kuin turhia vaaratilanteita, kun takana alkaa porukalla keittämään. Gizen kertoma tilanne on malliesimerkki, missä voi oikeasti kolahtaa kunnolla. Tuollaisen 150 metrin kelaaminen kun vie kuitenkin sen 30-60 sekunttia normaalitilanteessa, niin saattaapi tosiaan muodostua kuva vasemmalle kaistalle unohtuneesta ja sit takaa mennään eikä meinata. Ei toki saisi, mutta helposti näin käy ja tämä pitää ottaa omissa ratkaisuissa huomioon. Mun silmissä jäykkä pelisilmätön "oikea" ajotapa on ihan yhtä typerää kuin se takana tapahtuva kohellus. Vaarallista molemmat.
En mä sun tapausta nimenomaisesti ja vain ainoastaan tarkoittanut. Yleisemmin tilanteita, joissa osapuolena on vasurilla syystä x köröttävä kaveri ja perässä "kaahari", jonka mielestä tilanne kestää ja kestää ja kestää. Valveutunut edellä ajava toki katsoo ennen kuin vaihtaa takaisin oikealle, mutta valitettavan monesti "aidolta" vasuritukolta puuttuu muutama heppa muualtakin kuin moottorista. Muutaman renkaanleveyden ne yleensä pääsee oikealle ennen kuin saavat paskahalvauksen, että siellä olikin joku. Vähän vastaava efekti, kun oikean kaistan kokovartalokyrpä kiihdyttää ohittaessa siinä rinnalla. Helposti toki sen havaitsee, kun ohitettua ei näy sivupeilistä eikä peruutuspeilistä. Mutta se hetkellinen "mitä vattua" efekti
En rupea professoriksi auton ratissa, kun muiden toiminnasta ei kuitenkaan tiedä etukäteen.
En mä sun tapausta nimenomaisesti ja vain ainoastaan tarkoittanut. Yleisemmin tilanteita, joissa osapuolena on vasurilla syystä x köröttävä kaveri ja perässä "kaahari", jonka mielestä tilanne kestää ja kestää ja kestää. Valveutunut edellä ajava toki katsoo ennen kuin vaihtaa takaisin oikealle, mutta valitettavan monesti "aidolta" vasuritukolta puuttuu muutama heppa muualtakin kuin moottorista. Muutaman renkaanleveyden ne yleensä pääsee oikealle ennen kuin saavat paskahalvauksen, että siellä olikin joku. Vähän vastaava efekti, kun oikean kaistan kokovartalokyrpä kiihdyttää ohittaessa siinä rinnalla. Helposti toki sen havaitsee, kun ohitettua ei näy sivupeilistä eikä peruutuspeilistä. Mutta se hetkellinen "mitä vattua" efekti
Jos vaan se takanaoleva pitäisi semmosta etäisyyttä ettei tarvitse seisoa jarrulla alamäessä, automaatissa ei mulla ole moottorijarrua ollenkaan kumma homma kun ei joudu jarruttelemaan alamäissä.
Kyllä maantiellä ajellessa on takanatulija aivan liian lähellä, jos joutuu koskemaan jarruun edellä ajavan moottorijarrutellessa. Tietysti aluksi ajaudutaan hieman lähemmäs, mutta se korjataan yksinkertaisesti pitämällä kaasua ylhäällä tarpeen tullen vielä edellä ajavan nopeuden tasoituttua. Alempi nopeus tietysti myös auttaa siinä, että väliaika pysyy sopivana, vaikka välimatka kutistuukin.
Mehulinko juu ja vakkarilla pysyy vauhti käpälässä. Ikinä ole alamäessä joutunut jarrulla seisomaan jos ajoissa hellää kaasua ylhäällä. Hieman toki saattaa kiihtyä, muttei liikaa.
20 metriä on kyllä sikailua, motarilla yleensä on tilaa ja jos siellä oikealla ei ole isompaa tilaa, niin jatketaan eteenpäin seuraavan ohi.
Pienempi nopeus, ja jos ei taajama nopeudet, niin ei kai se kaksikaistaisella nyt erityisen ok ole, vaan kyse siitä että jos näkyvyys loppuu tai jopa vastaantulia, niin vähemmän huono ratkaisu , noin pitkällä olessa taaksekkaan enään hankala palata.
Ihan oikeasti, mitä varaa on pitää asialliset turvaväli, vs että koukkii toisen nokaneteen + kurat niskaa.
Tässä kai edelläajava ennakoi tavalla mihin takanatulia ei osannut varautua.
Kannattaa pitää ikkuna kiinni.
No sit on aika monta sikaa liikenteessä ympäri Suomen
Toki saahan silläkin mukavasti raget tiellä päälle, kun määrittelee itselleen normaalia kanssakulkijaa isomman "reviirin".No nyt kyllä menee ihan satuiluksi. Kapeampi tie, vastaantulijoita, huono näkyvyys - hyväksyttävää. 2 kaistaa samaan suuntaan, leveät pientareet, hyvä näkyvyys - ei ok. Ei tuota nyt usko kukaan
No sä kyllä väitit alkujaan hyvällä kelillä 20 metriä kiilaamiseksi ja vittuiluksi, että koita nyt päättää mikä se sun ongelma on. Ja koita nyt ymmärtää sekin, että jos siellä takana keittää, niin se on hyvin pian mitä enemmissä määrin myös sinun ongelmasi. Ja moinen ongelma nyt on vaan ihan helvetin typerää ottaa niskoilleen, oli "syylllinen" sitten kuka tahansa.
Täytyy kyllä sanoa, että tämä sun peliliike on kyllä sitten niin perssilmästä kuin olla ja taitaa. Alkaa nyt vielä tuollaisessa tilanteessa blokkailemaan
Vähän tehokkaampi auto takana, niin se on sun takakontissa 30-50 km/h nopeuserolla ennen kuin huomaatkaan. Korkeintaan vilkku oikealle kannattaa laittaa päälle ja katsoa mitä se takaa lähtenyt tekee. Mieluiten vaan antaa sen mennä ja vaihtaa kaistaa sen jälkeen.
Jos suurimmalla pykälällä moottorijarruttelu hävittää turvavälin olemattomiin, se ei alunperinkään ollut riittävä.
No sit on aika monta sikaa liikenteessä ympäri Suomen
Täytyy kyllä sanoa, että tämä sun peliliike on kyllä sitten niin perssilmästä kuin olla ja taitaa. Alkaa nyt vielä tuollaisessa tilanteessa blokkailemaan
Mahdollisimman nopeasti, mutta silti turvallisesti lienee se mitä motareilla on haeskeltu.
Tuossa kuvassa näköjään itse Google-auto keräämässä jonoa. Käännäppä näkymää taaksepäin.
Jono edessäkin. Sinänsä ihan tyypillinen esimerkki, ajaa toisen kontissa ja menettää sen myötä kiihdytysmahdollisuuden jolla sovittaa oma vauhti päätien vauhtiin, pelastuu sillä että tien oikeanpuoleisimmalla kaistalla ei ole muuta liikennettä.Tuossa kuvassa näköjään itse Google-auto keräämässä jonoa. Käännäppä näkymää taaksepäin.
Alueella kumminkin 100km/h nopeusrajoitus.
Juuri keskustelin asiasta toisella foorumilla kun eräs valitteli auton huonoa tehoa alle 2000rpm, no selvisi sitten lopulta että herra siellä kiihdyttelee motarille katsoen mittariston ecopisteitä mitkä ei saa hänen mielestään mennä alle 90/100, tämä tarkoittaa sitä että kierrokset pitää pitää alle 2000rpm ja kiihdyttää vain pintakaasulla ja 120km/h ei voi motarilla ajaa kun kierrokset menee tuon maagisen 2000rpm yli, eli ajaelee sitten alinopeutta mielummin.
Juuri keskustelin asiasta toisella foorumilla kun eräs valitteli auton huonoa tehoa alle 2000rpm, no selvisi sitten lopulta että herra siellä kiihdyttelee motarille katsoen mittariston ecopisteitä mitkä ei saa hänen mielestään mennä alle 90/100, tämä tarkoittaa sitä että kierrokset pitää pitää alle 2000rpm ja kiihdyttää vain pintakaasulla ja 120km/h ei voi motarilla ajaa kun kierrokset menee tuon maagisen 2000rpm yli, eli ajaelee sitten alinopeutta mielummin.
Et ole tainnut paljoa ruuhka-aikana mennä. Se ei vaan vedä eikä sitä asiaa helpota yhtään ne idästä päin tulevat mitkä kolmion takaa tulevat tuonne ja sitten ne muut rupeaa väistelemään noita kolmion takaa tulevia ja sitten kaikkien vauhti tippuu. Pahimmillaan se jono kilometrin luokkaa sinne päin ja tuo on yksi syy miksei kehä 1 vedä ruuhkassa tuonne päin vaan se liikenne seisoo käytännössä tuonnepäin mennessä vaikka et itse sinne olisikaan menossa.
En tiedä ehkä ne pelkää sitä, että joku vetää päälle jos ei väistä niitä vaikka ne kolmion takaa tulevat niitä väistämisvelvollisia ovat. Mutta tuossa yksi syy miksi se ruuhkautuu ja ehkä voisivat myös harkita jotain lisäkaistoja tuonne jos sitten vetäisi paremmin. Kehä1 paljon uudistetaan, mutta ne uudistukset tapahtuu vähän väärissä paikoissa.
Riittää että muutama ajaa tappituntumalla ilman että väliin mahtuu liittymään, ja jonojen vauhti tippuu tuon jälkeen.
Kun vuosituhannen vaihteen tienoilla ajoin kortin pikkukylässä, ei sitä katsottu ajotunnilla tai inssiajossa hyvällä, ellei osannut kiihdyttää maantielle. Vaikka ekoautoilu alkoi jo hyvinkin nostaa päätään, ajo-opettajalta tuli hyväksyvät kehut seuraavasta: ykkösellä liikkeelle, kakkosella pieni kiihdytys ja kolmosella lappu lattiaan, kunnes tavoitenopeudessa viides, siis suurin vaihde, silmään.
Koska jos siinä ei väistetä niin sieltä idästä ei sinne motarille pääse kukaan. Tollasiin paikkoihin onneksi soveltuu uudessa tieliikennelaissa oleva vetoketjumerkki, joskaan se ei helpota sitä liikenteen etenemistä
Ajelin joskus 17.30 eikä ollut enää ruuhkaa tuossa.
Ei varmasti saa jos siinä edessä muut ajaa hiljempaa ja se koko kaista matelee muutaman kympin nopeutta sitä se pahimmillaan on ja sen takia yleensä jätän tuon reitin käyttämättä.
Jää siinä vähän ramppia ja sitten se kiihdytyskaista, pitää toki painaa sitä tallaa lähemmäs lattiaa. (jos nyt puhutaan jotenkin tyypillisistä henkilöautoista)
Juuri näitä tapauksia varten ajattelin hommata vihdoin sen kojelautakameran. Vaikka ei mitään tapahtuisikaan, niin pääsisipä jakamaan näiden idioottien toilailuista videota. Ainakin itse tykkään katsella tämän tapaista sisältöä täällä.Aamulla joku noussut väärällä jalalla ylös?
Ajan vasenta kaistaa väljässä jonossa suurinta salittua 90km/h mittarissa, taakse ilmaantuu auto puolen metrin turvavälillä, vaihdan oikealle kaistalle (vaikka ensin ajattelin että jos on kiire, mene oikealta ohi, mutta olin ystävällinen, virhe!) ja ennen kuin olen kokonaan vaihtanut kaistaa änkee se jo ohi ns. "penkan kautta". Menen takaisin vasemmalle kaistalle ja vilautan pitkiä valoja että vähän taas järki käteen niin mikäs se sieltä tulee, jarrutesti!
Menee siihen asti että pysäyttää siihen vasemmalle kaistalle, pysäytän perään pitkät päällä ja kuski selvästi nousemassa ylös autosta kunnes rekka tulee oikealta ohi torvi pohjassa jolloin tämä arjensankari lähtee jatkamaan matkaa, hetken jo toivoin että se rekka oli pamauttanut meitä päin, siinähän olisi selittänyt poliisille temppunsa.
