Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[Diplomaatti]

Noissa toitsuissa ei ilmeisesti toimi kaasupolkimet.

Eilen taas sai todistaa yhtä urpoa corolla versollaan joka lähti "kiihdyttämään" moottoritien rampille. Jäin odottamaan rampin alkupäähän luullen, että voin liittyä sujuvasti. No mitä vielä. Kiihdytin flat out tyyliin sataseen ja niin tää urpo tulee takavalot vastaan rampin päässä. Ei muuta, kuin jarrua todetakseen, että tää mäntti liittyy 70km/h moottoritielle.

Älkää ajako sinne jos autosta ei löydy Kaasupoljinta.

Samana päivänä kehä kolmosella ajoin kohti kalliosolaa sille menevällä kaistalla. Oikealta tulee kaista, joka liittyy ajamaani kaistaan. No taas Toyota Corolla farmarillaan kääntää ihan väkisin tältä rampilta eteen ja jos en olisi jarruttanut, niin kylkeen keulan nurkkaan olisi mennyt.

Ei siinä, pitkät päälle ja torvi pohjassa valehtelematta puoli minuuttia ja keskisormea perään. Stanan mulkku.

 

[Bapsu]

Ei itsellä ole mikään auto sulattanut tuulilasia sinä aikana, kun skrapaa sivulaseja..
Transitissakin on sähköisesti lämmitettävä tuulilasi, niin kyllä kerkee tupakan polttelemaan, ennenku se on sula. Ja sama kuorma-autossa.

Ainakin tälläset havainnot olen tehnyt, silloin jos lisälämmitin unohtunut kytkeä päälle/tullut äkkilähtö.

Sen takia en noilla natsipakastimilla ajelekkaan. Bensakoneet lämpee kyllä jos on termari kunnossa, toki poikkeuksiakin on, esim. kaikki 10v tai nuoremmat autot tuntuvat olevan vaikeampia tapauksia lämpiämisen kanssa.

Ei mikään ihme, sillä näin usein neuvotaan tekemään. Joko saituuttaan tai ilmastopsykooseissa.

Jep, harva varmaan sisäistää että bensaa menee todnäk. aikalailla vähemmän kun ei ajele sillä jääkylmällä koneella. Tähän toki vaikuttaa vähän ruiskun malli, mutta harva kiesi oikeasti vie enempää kuin pari litraa tunnissa kylmälläkään koneella.

Ilmastopsykoosi ei mua ainakaan koske niin kauan kun keskellä yötä (ja päivää) seisotaan ja hidastellaan punaisissa valoissa minuuttikaupalla, poltetaan turhia valoja keskellä päivää, tulostetaan joka kerta se turha kuitti ruokakaupassa ja pakataan kaikki muoviin. Pieniä asioita mutta niin se on auton tyhjäkäyttökin.

En ole mikään ilmastovastainen, mutta kannan vastuun muilla toimilla kuin autoilun kitkemisellä. Vähän ehkä OT:n puolelle menee jo...

Joskus sopivissa oloissa on kolme vaihtoehtoo kylmälle autolle: lakia rikkova joutokäynti, lasit huurussa liikkeelle lähtö tai ajamatta jättäminen.

Itse valitsen ensimmäisen kun skrabaan laseja.

Ja kuka sitä joutokäyntiäkään valvoo. Ja harvoin lasien skrapailuun paria minsaa pidempään menee.

 

[Tonnin Seteli]

Pullo nestemäistä jääskrapaa toimii nopeasti. Tosin ei kovilla pakkasilla ole päässyt vielä kokeilemaan.
Jäänsulattaja Sonax | Clas Ohlson

Helpottaa mekaanista työtä tai peräti poistaa sen, mutta ei tee ihmeitä. Lisäksi isommassa lumisateessa työtä teettää ihan sen massan poisto koko auton päältä, ja usein talvisin ongelmana on lasien huurtuminen sisäpuolelta - käytti mitä niksejä hyvänsä. Jos esilämmitystä ei ole, niin hyvinkin pitkä joutokäynti ennen lähtöä sään armoilta on usein välttämätön.

Bensakoneet lämpee kyllä jos on termari kunnossa, toki poikkeuksiakin on, esim. kaikki 10v tai nuoremmat autot tuntuvat olevan vaikeampia tapauksia lämpiämisen kanssa.

En ole huomannut mitään eroa 80- tai 90- luvun vs. uusien hikisten pikkukoneiden välillä. Yksilöeroja kyllä mutta en mitään kategorisia ikään viittaavia. Ei se prätkän iskutilavuudella varustettu pikkukatiska taikaiskusta lämpene tai puske lasia sulaksi kylmästä käynnistettäessä, ellei siinä ole moottoriin liittymättömiä erikoisvarusteita tätä varten.

Jep, harva varmaan sisäistää että bensaa menee todnäk. aikalailla vähemmän kun ei ajele sillä jääkylmällä koneella. Tähän toki vaikuttaa vähän ruiskun malli, mutta harva kiesi oikeasti vie enempää kuin pari litraa tunnissa kylmälläkään koneella.

Tuota ei mikään mittausdata tue. Jo kesäoloissakin turha joutokäynti ennen liikkeelle lähtöä nostaa keskikulutusta. Yhtä lailla kone on silloinkin kylmä ja toimii aluksi epäoptimaalisesti. Esimerkiksi 80 astetta alle normaalin käyntilämpötilan on vain vähän enemmän kuin 100 astetta alle normaalin käyntilämpötilan, ja vain kohtuullisesti enemmän kuin 120 astetta alle.

Talvioloissa toki pelkkä kylmäkäynnistys nostaa keskikulutusta, mutta sitä enemmän mitä pidempään annetaan tyhjäkäydä ennen lähtöä. Ihan merkitsevästi, jos nyt ajetaan niin lyhyitä matkoja että mikään merkkaa mitään.

Eiköhän äärioloja lukuunottamatta polttoainetta menisi vähemmän, kun lähtisi lähes heti käynnistyksen jälkeen konetta kevyesti kuormittaen. Äärioloksi ei millään muotoa lasketa -10 tai -15 celsiusastetta, vaikka eteläsuomalaisittain se onkin jo karmea pakkasaamu. Sen sijaan kaikenlaisia kulutusosia, hermoja ja aikaa säästynee sillä, että toimii terveen järjen mukaan eli käynnistää moottorin ensimmäisenä ja aloittaa siivoamisen vasta sitten. Ei siltikään pääse heti liikkeelle näkyvyyden takia.

Ruiskun malleja on käytännössä nykyään tieliikenteessä aika vähän sikäli kun puhutaan bensiinimoottoreista. Suorasuihkutus voidaan vielä laskea erikoisuudeksi tai sitten ei, mutta se on karkeasti ottaen yksi. Toinen on "normaalit koneet" jotka toimivat jokseenkin kaikki sylinterikohtaisella - joskin ei välttämättä sekventiaalisella - ulkopuolisella tarkasti tietokoneohjatulla monipistesuihkulla yhteispaineesta, kuten järkevästi suunnitellut bensakoneet suurelta osin viimeiset kolme vuosikymmentä ovat tehneet. Tästä periaatteellisesti eroavat erikseen määritellyt ratkaisut ovat käyttöpeleinä historiaa siinä missä kaasutinkoneet ja kasvavat enimmäkseen porkkanaa ja perunaa. Harraste- ja museoautot erikseen. Näitä nykymallin mukaisia on lähetetty paaliin mätävian ja yleisen vanhuutensa takia jo pitkään. Enkä kyllä näe mitään periaatteellista syytä siihen, että keljukoo olisi toiminut merkitsevästi eri logiikalla, jos vaan tyhjäkäyntiä ei ole vanhuuden vaivoja varten nostettu 1200 minuuttikierrokseen.

 

[neoadec]

Noissa toitsuissa ei ilmeisesti toimi kaasupolkimet.

Eilen taas sai todistaa yhtä urpoa corolla versollaan joka lähti "kiihdyttämään" moottoritien rampille. Jäin odottamaan rampin alkupäähän luullen, että voin liittyä sujuvasti. No mitä vielä. Kiihdytin flat out tyyliin sataseen ja niin tää urpo tulee takavalot vastaan rampin päässä. Ei muuta, kuin jarrua todetakseen, että tää mäntti liittyy 70km/h moottoritielle.

Älkää ajako sinne jos autosta ei löydy Kaasupoljinta.

Samana päivänä kehä kolmosella ajoin kohti kalliosolaa sille menevällä kaistalla. Oikealta tulee kaista, joka liittyy ajamaani kaistaan. No taas Toyota Corolla farmarillaan kääntää ihan väkisin tältä rampilta eteen ja jos en olisi jarruttanut, niin kylkeen keulan nurkkaan olisi mennyt.

Ei siinä, pitkät päälle ja torvi pohjassa valehtelematta puoli minuuttia ja keskisormea perään. Stanan mulkku.

Itselle kävi melkein sama. Olin lähdössä Hyvinkäältä pohjoiseen päin, kun eteen tuli auto joka ei ajanut kuin 50km/h motarin ramppia ja liitty motarille sitä 50km/h. Oli erittäin lähellä että kyseinen kuski melkein sai aikaseen monen auton kolarisuman klo 16:00 aikaan. Onneksi osasin lukea kyseistä ajajaa ja jätin kunnon välimatkan siihen autoon.

 

[Tzit]

Tuota ei mikään mittausdata tue. Jo kesäoloissakin turha joutokäynti ennen liikkeelle lähtöä nostaa keskikulutusta. Yhtä lailla kone on silloinkin kylmä ja toimii aluksi epäoptimaalisesti. Esimerkiksi 80 astetta alle normaalin käyntilämpötilan on vain vähän enemmän kuin 100 astetta alle normaalin käyntilämpötilan, ja vain kohtuullisesti enemmän kuin 120 astetta alle.

Käytännössä autoa ei hyödytä pitää tyhjäkäynnillä 30 sekuntia pidempään, ja senkin aikaa vain siksi, että öljy pääsee kiertämään koko moottoriin ennen ajamaan lähtemistä.

Tuolla muutaman minuutin tyhjäkäynnillä ei uudemmissa autoissa saada lämpömittaria edes värähtämään, varsinkaan kun tuuletin täysillä puhalletaan moottorin tuottamaa lämpöä tuulilasiin, eli jäähdytetään moottoria. Jos vain tuulilasista läpi näkee, niin ajamaan lähtiessä moottori lämpeää paljon nopeammin.

 

[Vklnuppi]

Joku täyskokoinen Sprinter ajoi tuossa suoraan ja kääntyi sitten Golffin taakse vasemmalle tehdäkseen käännöksen takaisin tulosuuntaan eli pysähtyi ristetykseen, pisti pakin päälle ja lähti hiljalleen peruuttamaan. Verstaankatua tulee varusteista päätellen (oli navia ja hilavitkutinta) joku "ammattilaispyöräilijä" vasenta kaistaa ( kameraa kohti) melkoisella vauhdilla vielä kohtuu kaukaa. Mitä tekee siinä kohtaa kun Sprinterissä syttyy pakkivalot ? Ei yhtään mitään vaan jatkaa samaa vauhtia koska "on oikeus". Eihän tuollaisesta Sprinteristä viistosti taaksepäin näe mitään. Jäi varmaan 10cm ettei peruuttanut fillaroitsijan päälle (joka siis käytännössä ajoi sinne taakse).

Eihän tämä tietenkään riittänyt vaan konkeloitsija kävi tekemässä käännöksen ja tulla avautumaan->Sprinter tukkii koko risteyksen sillä aikaa kun spandexi kertoo kokemuksiaan

Kenen vika; Sprinterin
Kuka olisi kuollut; Pyöräilijä

Tarinan opetus; Jokainen normaajärjellä varustettu autoilija/pyöräilijä olisi tajunnut pakkivalojen syttyessä, että se ei välttämättä näe mua, voi peruuttaa päälle/eteen ja olisi em. syystä hidastanut. Ja olisihan tuossa ihan pyörätie&jalkakäytävä jossa mennä...

https://goo.gl/maps/fWKAwB6612zNfC8N8

 

[Tzit]

Vaikea kyllä ymmärtää noita pyöräilijöitä, jotka väkisin haluavat ajaa autojen seassa. Jollain lain tulkinnalla (riippuen mistä pyöräilijä oli tulossa/mihin menossa) tuossa varmaan saa lyhyen matkaa ajoradalla ajellakin, mutta kun monelle se ajorata tuntuu olevan valinta, vaikka vieressä menisi paremmassa kunnossa oleva tyhjä pyörätie.

Monesti perustelevat sen sillä, ettei autoilijat huomaa väistää kun ajaa pyörätienjatkeiden yli risteyksissä/kiertoliittymissä. Itse en tätä ongelmaa ole pyöräillessäni huomannut, mutta autoillessa saa kyllä kirota kun iso osa autoilijoista hätääntyy ja menee heti jarrulle pyöräilijän lähestyessä tienylityspaikkaa, missä pyöräilijä on väistämisvelvollinen. Samoin kun itse jää pyörällä odottamaan väistämisvelvollisena, niin joka toinen auto pysähtyy antamaan tietä.

 

[Freeze]

Tuolla muutaman minuutin tyhjäkäynnillä ei uudemmissa autoissa saada lämpömittaria edes värähtämään, varsinkaan kun tuuletin täysillä puhalletaan moottorin tuottamaa lämpöä tuulilasiin, eli jäähdytetään moottoria. Jos vain tuulilasista läpi näkee, niin ajamaan lähtiessä moottori lämpeää paljon nopeammin.

Todellakin on näin näissä uudemmissa EcoIhanissa moottoreissa, pikkudieseliä saat käyttää vaikka puoli tuntia pihassa ja moottorilämpö ei ole noussut normaaliin, omassa Foccarissa ehkä normaalilämmöstä neljännekseen mittarin mukaan.

 

[Vklnuppi]

Vaikea kyllä ymmärtää noita pyöräilijöitä, jotka väkisin haluavat ajaa autojen seassa. Jollain lain tulkinnalla (riippuen mistä pyöräilijä oli tulossa/mihin menossa) tuossa varmaan saa lyhyen matkaa ajoradalla ajellakin, mutta kun monelle se ajorata tuntuu olevan valinta, vaikka vieressä menisi paremmassa kunnossa oleva tyhjä pyörätie.

Monesti perustelevat sen sillä, ettei autoilijat huomaa väistää kun ajaa pyörätienjatkeiden yli risteyksissä/kiertoliittymissä. Itse en tätä ongelmaa ole pyöräillessäni huomannut, mutta autoillessa saa kyllä kirota kun iso osa autoilijoista hätääntyy ja menee heti jarrulle pyöräilijän lähestyessä tienylityspaikkaa, missä pyöräilijä on väistämisvelvollinen. Samoin kun itse jää pyörällä odottamaan väistämisvelvollisena, niin joka toinen auto pysähtyy antamaan tietä.

Pyydän syvästi anteeksi, mutta itse toimin yleensä juuri noin. Syy siihen on juuri tuollaisissa tapahtumissa mitä aamullakin todistin. Kun ei niistä koskaan tiedä ovatko menossa suoraan yli. Tietty jos pyöräilijä on selvästi pysähtynyt niin sitten yli vaan.
En tiedä mitä haittaa siitä pysähtymisestä voisi olla, muuta kuin että jollain takana vähän verenpaineet nousee. Itse vaan pääsee halvimmalla ja helpoimmalla kun vaan pysähtyy.

 

[Taika-Jim]

Näin pimeillä ja märillä kuskit maanteillä, jotka ei viitsi vaihtaa palanutta ajovalopoltinta, vaan kompensoivat näkyvyyden/näkemisen puutetta sitten sumuvaloilla. Keulalle on kuitenkin saatu ranetettua se miljoonan lumenin lisäpitkä, joka valaisee koko tienoon Oulusta Ivaloon saakka.

 

[Kautium]

Pullo nestemäistä jääskrapaa toimii nopeasti. Tosin ei kovilla pakkasilla ole päässyt vielä kokeilemaan.
Jäänsulattaja Sonax | Clas Ohlson

Testien perusteella noista tv-shop -tuotteista ei ole käytännössä mitään apua.

Tuulilasin sulatusvideo olikin huuhaata – TM testasi: Onko jäänpoistoneste ihmeainetta?

Esilämmitys on kaiken a ja o.

 

[Meisseli]

Näin pimeillä ja märillä kuskit maanteillä, jotka ei viitsi vaihtaa palanutta ajovalopoltinta

Ja näistä johdannaisena ne jotka viitsii vaihtaa, mutta eivät osaa. Tuntuu ihan hitosti tulevan vastaan noita autoja joissa toinen valo häikäisee niin pirusti, kun se polttimo keikkuu siellä umpiossa aivan missä sattuu.

Ei pitäs olla kovin vaikeaa katsoa sitä valokuviota jotakin seinää vasten, että näkyykö lähivalon rajaus vielä yhtä terävänä kuin toisestakin. Mutta jatkot sitten varmaan ketjuun "Tyhmät ihmiset"...

 

[Asiantuntija]

En tiedä mitä haittaa siitä pysähtymisestä voisi olla, muuta kuin että jollain takana vähän verenpaineet nousee. Itse vaan pääsee halvimmalla ja helpoimmalla kun vaan pysähtyy.

Joskus saattaa kolahtaa takakonttiin, kun takana ajava säätää radiokanavaa eikä oleta jonkun väistävän väistämisvelvollista.

 

[Jaamäävai]

Itäisellä kadulla typpi ajeli Itäharjun suuntaan vuoroin vasenta, vuoroin oikeaa reunaa. Kaivokadun risteyksen jälkeen katu levenee ja minä otin vasemman reunan. Tyyppi vaihtoi oikeeasta reunasta eteeni. Soitin torvea ja valoissa tämä tulee autosta ulos mulle rähjäämään, etää "on vain yksi kaista kun ei ole viivoja". Syytin eteen vaihtamisesta johon sanoi, ettei edes nähnyt minua. Kumma kuski. Ilta jo pimeä autossa valot päällä eikä näe.

 

[Tzit]

Pyydän syvästi anteeksi, mutta itse toimin yleensä juuri noin. Syy siihen on juuri tuollaisissa tapahtumissa mitä aamullakin todistin. Kun ei niistä koskaan tiedä ovatko menossa suoraan yli. Tietty jos pyöräilijä on selvästi pysähtynyt niin sitten yli vaan.
En tiedä mitä haittaa siitä pysähtymisestä voisi olla, muuta kuin että jollain takana vähän verenpaineet nousee. Itse vaan pääsee halvimmalla ja helpoimmalla kun vaan pysähtyy.

Tottakai aina pitää varautua siihen, että se väistämisvelvollinen tulee eteen. Aivan kuten pyöräilijän olisi pitänyt tehdä tilanteessa, minkä kuvailit aiemmin.

Mutta kauaskantoisempia ongelmia luovat tilanteet, joissa autoilija lähtökohtaisesti antaa tilaa pyöräilijöille aina nähdessään semmoisen lähestyvän tietä. Pyöräilijöillä (ja monella autoilijalla) on jo nyt todella huono käsitys siitä, miten väistämissäännöt oikeasti menevät, niin tämmöinen toiminta vain ruokkii sitä, että pyöräilijä luulee olevansa jotenkin rinnastettu jalankulkijoihin liikenteessä.

Liikenne olisi sujuvinta silloin, kun kaikki toimisivat sääntöjen mukaisesti. Silloin ei tarvitse arvella ja pelätä sitä mitä muut siellä tekevät.

 

[Vklnuppi]

Tottakai aina pitää varautua siihen, että se väistämisvelvollinen tulee eteen. Aivan kuten pyöräilijän olisi pitänyt tehdä tilanteessa, minkä kuvailit aiemmin.

Mutta kauaskantoisempia ongelmia luovat tilanteet, joissa autoilija lähtökohtaisesti antaa tilaa pyöräilijöille aina nähdessään semmoisen lähestyvän tietä. Pyöräilijöillä (ja monella autoilijalla) on jo nyt todella huono käsitys siitä, miten väistämissäännöt oikeasti menevät, niin tämmöinen toiminta vain ruokkii sitä, että pyöräilijä luulee olevansa jotenkin rinnastettu jalankulkijoihin liikenteessä.

Liikenne olisi sujuvinta silloin, kun kaikki toimisivat sääntöjen mukaisesti. Silloin ei tarvitse arvella ja pelätä sitä mitä muut siellä tekevät.

Onhan se varmastikin juuri noin, mutta nuo säännöt ovat niin epäselvät. Tutuilla alueilla tietty onnistuu helpommin kun tietää ennakkoon, mutta navigoidessa on se aika hankalaa kytätä kaikkia liikkujia samaan aikaan.

Mutta lupaan parantaa tapani heti kun kanssa autoilijoilla ei enää ole niin helvetillinen kiire liikenneympyrään ja sieltä pois. Se vasta sujuvoittaisi kun kaikki osaisivat suhteuttaa sen sopivan vauhdin eikä yrittää ehtiä sinne ensimmäisenä ettei vaan joudu pysähtymään. Lopputuloksena kaikki joutuvat pysähtymään paitsi se yksi, vaihtoehtona tosiaan olisi se sujuvuus jossa ei juurikaan pysähtelyjä tulisi.

 

[HTK12]

Onhan se varmastikin juuri noin, mutta nuo säännöt ovat niin epäselvät. Tutuilla alueilla tietty onnistuu helpommin kun tietää ennakkoon, mutta navigoidessa on se aika hankalaa kytätä kaikkia liikkujia samaan aikaan.

Mutta lupaan parantaa tapani heti kun kanssa autoilijoilla ei enää ole niin helvetillinen kiire liikenneympyrään ja sieltä pois. Se vasta sujuvoittaisi kun kaikki osaisivat suhteuttaa sen sopivan vauhdin eikä yrittää ehtiä sinne ensimmäisenä ettei vaan joudu pysähtymään. Lopputuloksena kaikki joutuvat pysähtymään paitsi se yksi, vaihtoehtona tosiaan olisi se sujuvuus jossa ei juurikaan pysähtelyjä tulisi.

Nyt meni kyllä multa tuo idea ohi. Siis kaikkien pitäisi alkaa hidastelemaan tullessaan ympyrään ja ympyrässä ajaessaan? Itse ajan reippaasti ympyrään ja sieltä pois. Ihan kaikkien etu, että liikutaan reippaasti liikennesääntöjen mukaan, eikä aleta hidastelemaan (eli toki väistetään ne jalankulkijat/pyöräilijät). Siitä nyt ei tule mitään, että jokainen alkaisi jarruttelemaan ympyrään tullessaan ja siellä ajaessaan. Tuosta seuraa vaan hirveä arpominen kuka menee milloinkin ja lopulta kaikki pysähtyy arpomaan.

 

[Vklnuppi]

Nyt meni kyllä multa tuo idea ohi. Siis kaikkien pitäisi alkaa hidastelemaan tullessaan ympyrään ja ympyrässä ajaessaan? Itse ajan reippaasti ympyrään ja sieltä pois. Ihan kaikkien etu, että liikutaan reippaasti liikennesääntöjen mukaan, eikä aleta hidastelemaan (eli toki väistetään ne jalankulkijat/pyöräilijät). Siitä nyt ei tule mitään, että jokainen alkaisi jarruttelemaan ympyrään tullessaan ja siellä ajaessaan. Tuosta seuraa vaan hirveä arpominen kuka menee milloinkin ja lopulta kaikki pysähtyy arpomaan.

Boldaatko kohdan jossa käskin hidastella ?

Selitän yksinkertaisemmin;

1. Ennen ympyrää ajat sen about 30-40km/h joten pystyt helposti ennakoimaan mihin väliin ehdit kun ne muutkin ympyrässä ajaa sellaista "sopivaa ympyrävauhtia"

2. Kiihdytät ympyrää ennen siihen 60km/h kuten muutkin ympyrään ajavat. Lopputuloksena pelataan mamista ja voittaja on se joka ei jarruta vaan painaa rohkeasti ympyrään, muut sitten vetävät lukot siihen ympyrän reunaan.

Vaikea selittää, tule Pirkanmaalle katomaan niin tuo aukeaa paremmin

 

[Tonnin Seteli]

En tiedä mitä haittaa siitä pysähtymisestä voisi olla, muuta kuin että jollain takana vähän verenpaineet nousee. Itse vaan pääsee halvimmalla ja helpoimmalla kun vaan pysähtyy.

No se, että oppivat änkemään eteen entistä pahemmin.

En tietenkään sano että toimit väärin vaan aivan oikein. Tärkeintähän on toimia niin ettei telo ketään - väärin rässiviä spandexkretiinejäkään. Tarkoitan sitä, että itse pyrin silti antamaan kaikenlaisille etuileville porsaille ja sikaileville mulkuille mahdollisimman vähän tilaa, jotta eivät tule palkituksi huonosta käytöksestä.

 

[Zigh]

Ite pistän auton etäkäynnistyksellä päälle jos ei ehdi odotella 20-40min webaston pöhinää. 5 minuuttia niin ratti ja penkki lämmitetty automaattisesti, 10-15min kohdalla sisällä alkaa olla t-paitakeli ja moottorin lämpötila oikein hyvä.

Kesällä tulee tehtyä sama jotta ehtii auto kylmästöityä sopivasti.

Just. Mites ne lait tyhjäkäytöstä taas menikään.

Ja millainen aataminaikainen pata pitää olla että sillä lämpenee auto nopeammin kuin webastolla?

 

[Taika-Jim]

Ei kiinnosta tyhjäkäyntilait. Siellä se parkkipaikalla tupruttelee

Aikamoista köyhäilyä pitää harrastaa jos autot ei mahdu talliin, joka on olohuoneen yhteydessä lasiseinin erotetulla oleskelutilalla ja jossain ulkona pitää etäkäynnistellä jotain -19 mallin paalattavaa myyntitykkidiiseliä. Nyt on jo kuitenkin 2020, niin auton pitäisi olla samaa vuosikertaa ja tilauksessa mieluiten jo -22 malli ;smolked

 

[Pavosen Heska]

Itäisellä kadulla typpi ajeli Itäharjun suuntaan vuoroin vasenta, vuoroin oikeaa reunaa. Kaivokadun risteyksen jälkeen katu levenee ja minä otin vasemman reunan. Tyyppi vaihtoi oikeeasta reunasta eteeni. Soitin torvea ja valoissa tämä tulee autosta ulos mulle rähjäämään, etää "on vain yksi kaista kun ei ole viivoja". Syytin eteen vaihtamisesta johon sanoi, ettei edes nähnyt minua. Kumma kuski. Ilta jo pimeä autossa valot päällä eikä näe.

Google Maps
Itse olisin odotellut tuohon vanhan talon kulmalle jossa katu oikeasti levenee ennenkuin olisin ajanut vierelle. Uudenmaantien suuntaan ajaessa useasti citymaasturit haluaa ängetä vasemmalta ohi ja kun noita suojatien kohtia tulee vastaan niin taklaavat jalkakäytävälle jos ei anna tilaa.

 

[HTK12]

Boldaatko kohdan jossa käskin hidastella ?
Selitän yksinkertaisemmin;

1. Ennen ympyrää ajat sen about 30-40km/h joten pystyt helposti ennakoimaan mihin väliin ehdit kun ne muutkin ympyrässä ajaa sellaista "sopivaa ympyrävauhtia"

2. Kiihdytät ympyrää ennen siihen 60km/h kuten muutkin ympyrään ajavat. Lopputuloksena pelataan mamista ja voittaja on se joka ei jarruta vaan painaa rohkeasti ympyrään, muut sitten vetävät lukot siihen ympyrän reunaan.

Vaikea selittää, tule Pirkanmaalle katomaan niin tuo aukeaa paremmin

No sen käsityksen ainakin itse siitä sain, että pitäisi alkaa hidastelemaan. En ole ihan viime vuosina nyt käynyt Pirkanmaalla, mutta silloin kun siellä tuli pyörittyä, niin en huomannut mitään ongelmaa ympyröissä. Itse en kyllä nopeutta hidasta ennen ympyrää vaan ihan hidastamisen ilosta, vaan ajan sopivaa nopeutta. Sopiva nopeus riippuu niin monesta asiasta, että ihan mahdoton siihen paljon ottaa kantaa tietämättä tarkkaa paikkaa. Jos ympyrässä voi hyvin ajaa 60km/h, niin en näe mitään ongelmaa ajaa sinne sillä nopeudella. Ei siinä mitään mamista tarvitse pelata, kun säännöt on selvät: ympyrään tulija väistää muita. On sen verran yksinkertaista, että en näe tässä mitään ongelmaa. Ympyrään mennään niin, että ympyrässä olijan ei tarvitse muuttaa nopeuttaa tai väistää sitä ympyrään tulijaa. Jos ympyrässä voi hyvin ajaa sen 60km/h, niin miksi sinne pitäisi tulla 30-40km/h vauhdilla? Vaatii toki aika ison ympyrän, että siinä voi hyvin ajaa 60km/h vauhdilla ympäri. Tervetuloa tänne susirajalle ajamaan, niin et valita enää mitään siellä Pirkanmaalla ajamisesta Pitää olla kyllä aika sokea, jos joutuu lukkojarrutuksen siihen ympyrän reunaan tekemään.

 

[Taika-Jim]

Jos nyt totta puhutaan niin kyllä se vähän kyrsii duunaridieselillä ajella, olispa varaa vaikka Taycaniin tai edes T8:iin sitä odotellessa mennään perheenisimyyntitykkivolvolla vaikka en ole kumpikaan

Joo Taycaniin. Pätkällähän noita tulorajoitteiset ostelee ja liisaa? Kannattaisi olla perheenisi ja ajella tyytyväisenä auringonlaskuun muijan hivellessä sepalusta pilke silmäkulmassa. Sillä jonkun entisellä ulosmitatulla "saantiautolla"

 

[Vklnuppi]

No sen käsityksen ainakin itse siitä sain, että pitäisi alkaa hidastelemaan. En ole ihan viime vuosina nyt käynyt Pirkanmaalla, mutta silloin kun siellä tuli pyörittyä, niin en huomannut mitään ongelmaa ympyröissä. Itse en kyllä nopeutta hidasta ennen ympyrää vaan ihan hidastamisen ilosta, vaan ajan sopivaa nopeutta. Sopiva nopeus riippuu niin monesta asiasta, että ihan mahdoton siihen paljon ottaa kantaa tietämättä tarkkaa paikkaa. Jos ympyrässä voi hyvin ajaa 60km/h, niin en näe mitään ongelmaa ajaa sinne sillä nopeudella. Ei siinä mitään mamista tarvitse pelata, kun säännöt on selvät: ympyrään tulija väistää muita. On sen verran yksinkertaista, että en näe tässä mitään ongelmaa. Ympyrään mennään niin, että ympyrässä olijan ei tarvitse muuttaa nopeuttaa tai väistää sitä ympyrään tulijaa. Jos ympyrässä voi hyvin ajaa sen 60km/h, niin miksi sinne pitäisi tulla 30-40km/h vauhdilla? Vaatii toki aika ison ympyrän, että siinä voi hyvin ajaa 60km/h vauhdilla ympäri. Tervetuloa tänne susirajalle ajamaan, niin et valita enää mitään siellä Pirkanmaalla ajamisesta Pitää olla kyllä aika sokea, jos joutuu lukkojarrutuksen siihen ympyrän reunaan tekemään.

Tuu kattoo tätä Tampereen menoa niin ymmärrät paremmin. Kaikkialla on vaan työmaata niin kaikki on ihan hiilenä liikenteessä Melkein pitäisi tulla sinne vilkaisemaan, että voiko jossain tosiaan olla liikenne enemmän solmussa Ei siihen tarvitse siis hidastaa jos jo valmiiksi tulee sopivaa vauhtia, mutta täällä kiihdytetään aina ympyrään ja ilmeisesti on sokeita täynnä. Ei ole noita nopeuksia tullut ympyröissä ikinä katsottua, mutta tänään vilkaisin tarkoituksella niin näköjään sellainen 30km/h tulee ajettua sen läpi.

Pointtini on se, että kun siihen ympyrään tulee tasaista vauhtia niin muiden on helpompi sovittaa oma nopeutensa siihen->kenenkään ei tarvitse pysähdellä tai panikoida. Voi suoraan verrata vaikka rampilta motarille liittymiseen. Jos ne ajaa siellä tasaista 100km/h niin siinä kiihdytyskaistalla on voi kelata 120km/h ja himmailla sopivaan väliin. Jos taas jokainen motaria ajava alkaa liitynnän kohdalla kiihdyttämään niin on se liittyvälle silloin hankalampaa.

 

[HTK12]

Tuu kattoo tätä Tampereen menoa niin ymmärrät paremmin. Kaikkialla on vaan työmaata niin kaikki on ihan hiilenä liikenteessä Melkein pitäisi tulla sinne vilkaisemaan, että voiko jossain tosiaan olla liikenne enemmän solmussa Ei siihen tarvitse siis hidastaa jos jo valmiiksi tulee sopivaa vauhtia, mutta täällä kiihdytetään aina ympyrään ja ilmeisesti on sokeita täynnä. Ei ole noita nopeuksia tullut ympyröissä ikinä katsottua, mutta tänään vilkaisin tarkoituksella niin näköjään sellainen 30km/h tulee ajettua sen läpi.

Pointtini on se, että kun siihen ympyrään tulee tasaista vauhtia niin muiden on helpompi sovittaa oma nopeutensa siihen->kenenkään ei tarvitse pysähdellä tai panikoida. Voi suoraan verrata vaikka rampilta motarille liittymiseen. Jos ne ajaa siellä tasaista 100km/h niin siinä kiihdytyskaistalla on voi kelata 120km/h ja himmailla sopivaan väliin. Jos taas jokainen motaria ajava alkaa liitynnän kohdalla kiihdyttämään niin on se liittyvälle silloin hankalampaa.

Niin se siellä tampereella on vähän aina tainnut olla noita työmaita, silloinkin kun siellä tuli vielä pyörittyä, niin vähän kaikkialla oli jotain menossa. No joo jos siellä kiihdytetään 40->60 ennen ympyrää ja sitten ympyrässä hidastetaan 30, niin eihän tuossa ole mitään järkeä. Itse yleensä tulen sillä vauhdilla ympyrään, millä ajan ympyrässä tai vähän hiljempaa. Toki välillä joutuu paljon hiljempaakin tulemaan, jos näkyvyyttä ei ole (lumikasat ym.). Ihan omalla vastuulla jos tänne tulet, ainakin kasko on hyvä olla. Touhu on välillä ihan järjetöntä. Kaikki muualla asuvat on sanoneet, että täällä on se kaikista sekopäisin liikenne. Jalankulkijat ja pyöräilijät kyllä kruunaa homman. Täällä ei paljon kärsi himmailla, tai kaikki ajattelee että tuo väistää. Ihan sama onko kyseessä kolmiolla oleva risteys jne. Tasa-arvoiset risteykset on välillä kyllä melkoisia kokemuksia ajaa täällä

Rampilta tulo menee niin, että porukka työntäytyy eteen sielä rampilta ihan millä tahansa satunnaisella nopeudella eteen. Pahimmat tulee ~50 vauhdilla eteen ilman vilkkua kun rajoitus on 100 km/h (siis ihan kesälläkin, vaikka olisi suora ja pitkä kiihdytyskaista). Kortin saamisen jälkeen useampi läheltä piti -tilanne kun noudatin autokoulussa opittua ei väistetä rampilta tulevaa vasemmalle kaistalle.. Eikö se oo ihan normi käytäntö että siellä motarilla kiihdytetään kun yrität liittyä? Tai aikoessasi vaihtaa kaista laitat vilkun päälle, niin katos se rako katosikin heti.

 

[Vklnuppi]

Niin se siellä tampereella on vähän aina tainnut olla noita työmaita, silloinkin kun siellä tuli vielä pyörittyä, niin vähän kaikkialla oli jotain menossa. No joo jos siellä kiihdytetään 40->60 ennen ympyrää ja sitten ympyrässä hidastetaan 30, niin eihän tuossa ole mitään järkeä. Itse yleensä tulen sillä vauhdilla ympyrään, millä ajan ympyrässä tai vähän hiljempaa. Toki välillä joutuu paljon hiljempaakin tulemaan, jos näkyvyyttä ei ole (lumikasat ym.). Ihan omalla vastuulla jos tänne tulet, ainakin kasko on hyvä olla. Touhu on välillä ihan järjetöntä. Kaikki muualla asuvat on sanoneet, että täällä on se kaikista sekopäisin liikenne. Jalankulkijat ja pyöräilijät kyllä kruunaa homman. Täällä ei paljon kärsi himmailla, tai kaikki ajattelee että tuo väistää. Ihan sama onko kyseessä kolmiolla oleva risteys jne. Tasa-arvoiset risteykset on välillä kyllä melkoisia kokemuksia ajaa täällä

Rampilta tulo menee niin, että porukka työntäytyy eteen sielä rampilta ihan millä tahansa satunnaisella nopeudella eteen. Pahimmat tulee ~50 vauhdilla eteen ilman vilkkua kun rajoitus on 100 km/h (siis ihan kesälläkin, vaikka olisi suora ja pitkä kiihdytyskaista). Kortin saamisen jälkeen useampi läheltä piti -tilanne kun noudatin autokoulussa opittua ei väistetä rampilta tulevaa vasemmalle kaistalle.. Eikö se oo ihan normi käytäntö että siellä motarilla kiihdytetään kun yrität liittyä? Tai aikoessasi vaihtaa kaista laitat vilkun päälle, niin katos se rako katosikin heti.

Tampere ON työmää Ja kyllähän se noin menee esim. tunneliin liityttäessä. Aina siinä on pienet kiihdytyskisat viereisen kanssa, joka yrittää blokata ja itse yrittää liittyä Onneksi se kaista on niin pitkä että blokkaaja joutuisi ajamaan seuraavaan perään estääkseen liittymisen. Viime viikolla jouduin kiihdyttämään 100km/h asti (rajoitus 60km/h) ennenkuin viereinen antautui ja tulihan se sitten aika pian ohi about 90-100km/h.

Mutta joo, semmosta se on kun lasten kanssa leikkii.

 

[Jaamäävai]

Google Maps
Itse olisin odotellut tuohon vanhan talon kulmalle jossa katu oikeasti levenee ennenkuin olisin ajanut vierelle. Uudenmaantien suuntaan ajaessa useasti citymaasturit haluaa ängetä vasemmalta ohi ja kun noita suojatien kohtia tulee vastaan niin taklaavat jalkakäytävälle jos ei anna tilaa.

Olin epätarkka. En ajanut vierelle vaan vaihdoin takana kaistaa vasemmalle. Silloin tyyppi vaihtoi kaistaa eteeni.

 

[Vklnuppi]

Google Maps
Itse olisin odotellut tuohon vanhan talon kulmalle jossa katu oikeasti levenee ennenkuin olisin ajanut vierelle. Uudenmaantien suuntaan ajaessa useasti citymaasturit haluaa ängetä vasemmalta ohi ja kun noita suojatien kohtia tulee vastaan niin taklaavat jalkakäytävälle jos ei anna tilaa.

Hommaat vähän vanhemman auton niin ei tarvii väistellä enää Se toimii oikeasti. Yleensä noi kiilailevat ym. röyhkeät ajaa juurikin uudehkoilla cittareilla tms. niin sanotaan näin, että jos kolahtaa niin minä en ole se ketä ketuttaa. Toimii myös kaistan vaihdossa, kyllä ne välit kurotaan äkkiä kiinni kun pistää vilkkua, mutta avautuvat sitten uudestaan kun siellä ymmärretään että se tulee siihen oikeasti silti.

Joustan kyllä varmaan enemmän kuin keskiverto autoilija, mutta vain silloin kun tilanne ei ole tahallaan aiheutettu.

 

[Pavosen Heska]

Olin epätarkka. En ajanut vierelle vaan vaihdoin takana kaistaa vasemmalle. Silloin tyyppi vaihtoi kaistaa eteeni.

Tuttu tilanne. Itse ajan tuossa melko keskellä ennen kuin ajan keskiviivan viereen jos olen suoraan jatkamassa. Ohje kait on että aja mahdollisimman oikealla reunassa kaistaa mutta kun vierelle änkeää (ei ohita) joku isompi auto niin ahdasta tulee.

 

[Pavosen Heska]

Hommaat vähän vanhemman auton niin ei tarvii väistellä enää Se toimii oikeasti. Yleensä noi kiilailevat ym. röyhkeät ajaa juurikin uudehkoilla cittareilla tms. niin sanotaan näin, että jos kolahtaa niin minä en ole se ketä ketuttaa. Toimii myös kaistan vaihdossa, kyllä ne välit kurotaan äkkiä kiinni kun pistää vilkkua, mutta avautuvat sitten uudestaan kun siellä ymmärretään että se tulee siihen oikeasti silti.

Joustan kyllä varmaan enemmän kuin keskiverto autoilija, mutta vain silloin kun tilanne ei ole tahallaan aiheutettu.

Käyttöautona ollut jo pitkään tonninpommeja. Eteen änkeäjiin ym. auttaa kun esittää katselevansa aivan muualle sen sijaan että olisi huomannut. Useasti annan kyllä tilaa kun se eteentulija on jotain sählännyt ja hätää kärsimässä.

 

[Bapsu]

Aika harvassa täälä suomessa on tapaukset joissa oikeasti porukka käyttää törkeästi hyväkseen jotain päättyviä kaistoja ja kiilailee/poukkoilee liikenteen seassa.

Tampereella koitti joku nainen joskus änkeä katumaasturilla pispalan valoissa (ne mistä käännytään motarille) siihen vasemmalle kaistalle, vaikka se on päivänselvää että sinne vasemmalle hakeudutaan jonon perässä, ei puolivälissä.

 

[axxu]

Usein tulee käytettyä päättyvät kaistat hyväksi kun muut tykkää jonottaa. Ripeällä kiihdytyksellä valoista on jo kaukana menossa edellä kun jono vasta lähtee liikkeelle.

Silloin tällöin se todellinen kusipää löytyy siitä jatkuvan kaistan paalupaikalta kun yhtäkkiä löytyykin joku rallivaihde ja kiihdytetään vaikka törkeille asti kunhan ei kukaan pääse eteen. Sitten kun vaihdat kaistaa tällaisen taakse niin himmataankin nopeus kympin alle rajoituksen.

 

[Dr. Who]

Usein tulee käytettyä päättyvät kaistat hyväksi kun muut tykkää jonottaa. Ripeällä kiihdytyksellä valoista on jo kaukana menossa edellä kun jono vasta lähtee liikkeelle.

Silloin tällöin se todellinen kusipää löytyy siitä jatkuvan kaistan paalupaikalta kun yhtäkkiä löytyykin joku rallivaihde ja kiihdytetään vaikka törkeille asti kunhan ei kukaan pääse eteen. Sitten kun vaihdat kaistaa tällaisen taakse niin himmataankin nopeus kympin alle rajoituksen.

Sitten näitä uuvatteja kun olet prätkällä siinä vieressä

Luulevat että se 200hv "urheiluauto" kiihtyy nopeammin

 

[teppemies]

Usein tulee käytettyä päättyvät kaistat hyväksi kun muut tykkää jonottaa. Ripeällä kiihdytyksellä valoista on jo kaukana menossa edellä kun jono vasta lähtee liikkeelle.

Silloin tällöin se todellinen kusipää löytyy siitä jatkuvan kaistan paalupaikalta kun yhtäkkiä löytyykin joku rallivaihde ja kiihdytetään vaikka törkeille asti kunhan ei kukaan pääse eteen. Sitten kun vaihdat kaistaa tällaisen taakse niin himmataankin nopeus kympin alle rajoituksen.

Oma kokemus väittää, että kuvailemasi kaltaisia uuvatteja löytyy enemmän niistä, jotka tulevat siihen päättyvälle kaistalle. Lämä tiskissä jonon keulille, jonka jälkeen jonoa vedetään kymppi alle suurimman sallitun.

 

[Vklnuppi]

Oma kokemus väittää, että kuvailemasi kaltaisia uuvatteja löytyy enemmän niistä, jotka tulevat siihen päättyvälle kaistalle. Lämä tiskissä jonon keulille, jonka jälkeen jonoa vedetään kymppi alle suurimman sallitun.

Allekirjoitan tämän. Monilla on kiire matelemaan. Se on ärsyttävää kun itse ajaa ihan reippaasti ja sitten valoista jonkun on pakko päästä siihen eteen ajamaan tasan rajoitus. Monilla varmaan tarve esitellä sitä omaa autoa niin siitä tuo johtuu.

 

[HTK12]

Oma kokemus väittää, että kuvailemasi kaltaisia uuvatteja löytyy enemmän niistä, jotka tulevat siihen päättyvälle kaistalle. Lämä tiskissä jonon keulille, jonka jälkeen jonoa vedetään kymppi alle suurimman sallitun.

Joo näitä löytyy varsinkin jostain corolla jne. kuskeista. Samoilla kuskeilla on yleensäkkin kiire päästä aina eteen olivat sitten tulossa kolmion takaa, parkkipaikalta rampilta tms. Kun pääsevät eteen niin heti tippuu vauhti.

 

[Cuubis]

Harvemmin tulee kyllä niihin törmättyä kenellä on sieltä päättyvältä kaistalta kiire matelemaan eteen. Sen sijaan ainakin Turku on täynnä kuskeja jotka liikennevaloista lähtiessä hämmentävät rauhassa kepillä vaihdetta silmään ilman huolta huomisesta, mutta auta armias jos seuraavissa valoissa ajat vierelle, niin lähdetään kytkin sauhuten liikkeelle. Mulla osu vanhassa kämpässä asuessa työmatkalle parikin tällaista kohtaa, mutta pahin oli ehdottomasti tämä:

https://bit.ly/3a6oHnB

Koomisia tilanteita kun joku hermanni roikkuu vierellä rystyset valkosena kun ei vaan kestä pää, että joku pääsee jonon ohi ja vielä ensimmäiseksi. Eikä se niihin kepinveivaajiin rajoitu, yllättäen niistä työsuhdeaudeistakin löytyy kaasupolkimelle lisää liikerataa kun joku vessa on vieressä.

 

[dot1q]

@Gagarin se taitaa ollakin noilla nurkilla maan tapa. Itse muutaman kerran tuolla ajaneena ihmettelin juurikin samaa, kuin mitä tuohon kirjoitit. Varsinkin kun tuossa on kovin lyhyet pätkät tietä ja joka suuntaan on mahdollista kääntyä - pitää olla ollut hyvissä ajoin oikealla kaistalla jos haluaa päästä sinne minne menossa oli.

 

[axxu]

Harvemmin tulee kyllä niihin törmättyä kenellä on sieltä päättyvältä kaistalta kiire matelemaan eteen. Sen sijaan ainakin Turku on täynnä kuskeja jotka liikennevaloista lähtiessä hämmentävät rauhassa kepillä vaihdetta silmään ilman huolta huomisesta, mutta auta armias jos seuraavissa valoissa ajat vierelle, niin lähdetään kytkin sauhuten liikkeelle. Mulla osu vanhassa kämpässä asuessa työmatkalle parikin tällaista kohtaa, mutta pahin oli ehdottomasti tämä:

https://bit.ly/3a6oHnB

Koomisia tilanteita kun joku hermanni roikkuu vierellä rystyset valkosena kun ei vaan kestä pää, että joku pääsee jonon ohi ja vielä ensimmäiseksi. Eikä se niihin kepinveivaajiin rajoitu, yllättäen niistä työsuhdeaudeistakin löytyy kaasupolkimelle lisää liikerataa kun joku vessa on vieressä.

Hah hauska sattuma, oli itse asiassa juuri tuo risteys päällimmäisenä mielessä kun aikaisempaa viestiä kirjottelin. Tulee tuosta ajeltua harva se päivä ja todella usein toi loppuva kaista tyhjänä niin tulee sitä käytettyä. Kuulostaa tutuilta tilanteilta

 

[miiseli]

Harvemmin tulee kyllä niihin törmättyä kenellä on sieltä päättyvältä kaistalta kiire matelemaan eteen. Sen sijaan ainakin Turku on täynnä kuskeja jotka liikennevaloista lähtiessä hämmentävät rauhassa kepillä vaihdetta silmään ilman huolta huomisesta, mutta auta armias jos seuraavissa valoissa ajat vierelle, niin lähdetään kytkin sauhuten liikkeelle. Mulla osu vanhassa kämpässä asuessa työmatkalle parikin tällaista kohtaa, mutta pahin oli ehdottomasti tämä:

https://bit.ly/3a6oHnB

Koomisia tilanteita kun joku hermanni roikkuu vierellä rystyset valkosena kun ei vaan kestä pää, että joku pääsee jonon ohi ja vielä ensimmäiseksi. Eikä se niihin kepinveivaajiin rajoitu, yllättäen niistä työsuhdeaudeistakin löytyy kaasupolkimelle lisää liikerataa kun joku vessa on vieressä.

Itse hankin mm. tällaisia tilanteita varten auton jonka vierellä ei normaali perhekirppu pysy.. Tarjoaa mukavaa mielenrauhaa itselle.

 

[Bapsu]

Itse hankin mm. tällaisia tilanteita varten auton jonka vierellä ei normaali perhekirppu pysy.. Tarjoaa mukavaa mielenrauhaa itselle.

Tällä se parhaiten tosiaan hoituu. Toisaalta mua ei kiinnosta kuka eteen liittyy, mutta siinä kohtaa tulee mitta täyteen kun lähden valoista omaan rivakkaan tahtiin, eivätkä nämä tajua liittyä taakse, vaan liitytään mm. kuskin oveen tai muualle soveltumattomaan paikkaan. Eteenkin saa kyllä tulla mutta painaa sitä kaasua sitten.

Onneksi näitä paikkoja ei paljoa ole.

 

[miiseli]

Tällä se parhaiten tosiaan hoituu. Toisaalta mua ei kiinnosta kuka eteen liittyy, mutta siinä kohtaa tulee mitta täyteen kun lähden valoista omaan rivakkaan tahtiin, eivätkä nämä tajua liittyä taakse, vaan liitytään mm. kuskin oveen tai muualle soveltumattomaan paikkaan. Eteenkin saa kyllä tulla mutta painaa sitä kaasua sitten.

Onneksi näitä paikkoja ei paljoa ole.

Sitten kun on sellainen auto alla ettei viereinen kiihdy millään samaan tahtiin, niin ongelma poistuu. Itse ennakoin tilanteet aina aikaisempien tapahtumaketjujen mukaan; jos joku hidastelee liikenteessä niin oletan ettei samainen kuski jatkossakaan aio pitää itselleni sopivaa ajonopeutta yllä, joten painelen ohi..

 

[Vklnuppi]

Joo näitä löytyy varsinkin jostain corolla jne. kuskeista. Samoilla kuskeilla on yleensäkkin kiire päästä aina eteen olivat sitten tulossa kolmion takaa, parkkipaikalta rampilta tms. Kun pääsevät eteen niin heti tippuu vauhti.

Ei löydy kun ei niillä pääse eteen Vaatii sen 500-sarjalaisen jotta onnistuu, ainakin mun kohdalla. Jos ny joku merkki pitäisi valita niin Audi&BMW, mutta ei se kyllä ole mitenkään merkkiin sidottu.

 

[pulatunnus]

2. Kiihdytät ympyrää ennen siihen 60km/h kuten muutkin ympyrään ajavat. Lopputuloksena pelataan mamista ja voittaja on se joka ei jarruta vaan painaa rohkeasti ympyrään, muut sitten vetävät lukot siihen ympyrän reunaan.

Ympyrään 60km/h?
Onko nämä nyt niitä Toyotan mittarinopeuksia? Vai joku erikoistapaus jossain tietyssä paikkaa jossa jotkut tuikkailee tuollain.

 

[pulatunnus]

Aina siinä on pienet kiihdytyskisat viereisen kanssa, joka yrittää blokata ja itse yrittää liittyä Onneksi se kaista on niin pitkä että blokkaaja joutuisi ajamaan seuraavaan perään estääkseen liittymisen. Viime viikolla jouduin kiihdyttämään 100km/h asti (rajoitus 60km/h) ennenkuin viereinen antautui ja tulihan se sitten aika pian ohi about 90-100km/h.

Voin kuvitella sen toisen tarinan...

Mutta harmittomia tuollaiset, oikeastaa mukavia (yleistäen), jää ainakin hyväväli mihin liittyä, eikä itse jää toisen eteen ärsyttään.

 

[Vklnuppi]

Voin kuvitella sen toisen tarinan...

Mutta harmittomia tuollaiset, oikeastaa mukavia (yleistäen), jää ainakin hyväväli mihin liittyä, eikä itse jää toisen eteen ärsyttään.

Lähinnä huvittavia Mutta jostain syystä monilla ihmisillä on oletus, että siitä kiihdytyskaistalta on vaikea kiihdyttää virran mukaan (ehkä johtuu pakusta, omasta autosta tms). Siitä syystä sitten kiihdytetään juuri ennen kiihdytyskaistaa. Tunnelissa riittää kaistaa kyllä liittymiseen.

 

[Kvarkki]

Tuossa Gagarin linkkaamassa Markulantien kohdassa on muistaakseni joskus menneinä vuosina kolahtanut ihan kunnolla, kun kaksi luupäätä sattui omistamaan tasaväkisen kaluston. Suikkilantiellä (joka jatkuu Länsikeskuksesssa Markulantienä) on Härkämäessä Motonetin kohdalla ihan vastaava kiihdyttelypätkä. Monesti oon nauranut paskaisesti, kun joku huudattanut vieressä konetta hullunkiilto silmissä ja sitten itse heittänyt vasemmalle kääntyvien kaistalle Motonetin suuntaan Edelleen Markulantien jatkona taitaa Vanhan Tampereentien Prisman kohdalla olla myös vastaava kaventuminen/kiihdyttely, lisämausteena junaradan ylitys.

Tänään oli taas joku noin 30 v. luupää liikenteellä Golfinsa kanssa 1-tiellä Helsinkiin. Kivihovin kohdalla tuli ensimmäisen kerran perä edellä vastaan ja jäi kauas taakse ohituksen jälkeen. Sit se jostain syystä innostui varsinkin alamäkien kohdalla ja tuli helvetinmoista vauhtia peesiin. Sen jälkeen kiire loppui ja ohi mentiin 2-3 km/h erolla. Seuraavassa isommassa ylämäessä -15 km/h, painoin vakkari päällä heittämällä ohi. Lohjan tunnelien kohdalla se sit jäi etanavaiheen aikana vasta hitaan taakse ylämäessä ja katosi näkyvistä. Kyllä vitutti, 3 kertaa taisin sen ohittaa. Kaipa se oli ilman vakkaria ajava, kun ei Golfin vakkari kuitenkaan 20-30 km/h haitarilla vetele (vai voiko, jos on pienin mahdollinen kone manuaaliaskilla?).

 

[muppelo]

Eikö yks sankari ajanu äsken vastaan pitkät päällä (oli hyvät valot, lisäledipalkki ja kaikki) eikä pudottanu pitkiltä pois vaikka koetin omilla pitkilla muistutellakin.

 

[HTK12]

Ei löydy kun ei niillä pääse eteen Vaatii sen 500-sarjalaisen jotta onnistuu, ainakin mun kohdalla. Jos ny joku merkki pitäisi valita niin Audi&BMW, mutta ei se kyllä ole mitenkään merkkiin sidottu.

No kyllä niitä löytyy siellä corolla kuskeistakin, ellet itse lähde reilulla kaasulla. Usein ovat näitä ns. kauppakasseja, joilla pitää siihen eteen tunkea hidastelmaan. Aika hyvin nämä tosin huomaa ja lähtee itse sen verran reippaammin ettei tarvitse siihen eteen tulla matelemaan. Omasta autosta löytyy kyllä sen verran ruutia, että sillä corolla ei siihen eten tarvitse tulla hidastelemaan.