Mikä tuossa oli ihmeellistä tai yllättävää, kun kyse on Venäjästä? Siellä kuvatuissa kojelautakameravideoissa kyllä näkee niin uskomatonta tieraivoa, kädettömiä kuskeja ja kaikenlaisia tilanteita, että eipä hirveästi enää mikään yllätä.
Missasin varmaan jotain, sillä minulle ei näy mitään sellaista viestiä, missä olisi sanottu tuossa olevan jotain "ihmeellistä tai yllättävää"? Postasin sen, kun sattui osumaan niin hyvin tähän "rekkapenat sekoilevat" -aiheeseen.
Jos tuossa ei ollut mitään ihmeellistä eli postaamisen arvoista, niin mikä on tuon videon pointti tässä keskustelussa muuta kuin se että se vaan sattuu liittymään aiheeseen?
Voisin katsoa videoita, joissa taksikuskit sekoilee, kumminkin kyse ollut nyt raskaasta-ajoneuvosta ja taksista, eli molemmat "ammattikuljettajia"
Ei taksinkuljettajilta vaadita mitään ammattipätevyyttä mikä taas raskaassa liikenteessä on yhtenä vaatimuksena, että työkseen voi autoa ajaa.
Niin no, ketjun aihe on "mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa", joten jos sieltä löytyy sellaisia videoita, jotka mielestäsi ärsyttävät sinua ja ansaitsevat keskustelua täällä, niin sitten sinun varmaan kannattaa sellaisia tänne postata. Mikä siis oli pointtisi?
No videolla rekkakuskit perseilivät ja that's about it...erittäin vilkasta keskustelua odotellessa. Eiköhän lähes jokainen ole nähnyt noita Venäjällä kuvattuja dashcam videoita.
Joo ja tuon saadakseen ei tarvitse tehdä käytännössä mitään. Kirjallinen koe ja homma selvä.
Mä en kyllä edes ymmärrä mikä ”hiillostus” tossa muka edes on ollut. Jos tuolla muutaman sekunnin lähietäisyydellä kokee painostusta, niin varmaan aika ahdistavaa on kehillä ajella. Rekkapena ajoi kuten kuka tahansa muu, kun liittymästä tullaan eteen. Kaasulta pois ja liittyjä kerää sitten kalunsa ja tekee välin. Kaikki näytti menevän ihan normaalisti kunnes taksi päätti alkaa sekoilemaan. Brake checkiä kun alkaa rekalle tekemään, niin ihan turha alkaa itkemään ”turvavälin” perään.
Ihan samalla tavalla sielä kehäteillä tulisi pitää turvavälit järkevällä tasolla, jotta koko pääkaupunkiseutu ei kippaisi katolleen jos jotain yllättävää sattuu tulemaan eteen, mutta eihän se ole mahdollista, kun sitten ei ehtisi ajallaan töihin ja kun joku kuitenkin vaihtaisi kaistaa eteen ja mitä näitä koottuja selityksiä nyt olikaan.
Kyllä minä siellä ajan paljonkin ja siksi en ihmettelekään uutisointia useamman auton kolareista. Itse asiassa niitä tapahtuu jopa yllättävän vähän.
Ei sitä turvaväliä tarvitse ja kuulu pitää kaikissa tilanteissa aina ja iänkaikkisesti. Maantiellä ohituksissa, 4-kaistaisilla liittymissä jne. se väli hetkellisesti pienenee ja tämä on täysin ok. Tässäkin rekka käyttäytyi täysin oikein vallitsevan ajokulttuurin mukaisesti. 99,9% tapauksista se taksi olisi kadonnut maisemaan ja turvaväli ok. Nyt tuli se 0,01% tilastotappio-avohoitopotilas eteen. Ei tuollaiseen pysty tai pidä varautua, yksikin vapaalla kaistalla väylällä liittymän kohdalla hidastelija/jarruttelija saa koko ko. liittymän täysin sekaisin.
Muuten ainakin osittain totta, mutta rekan olisi pitänyt osata jättää enemmän väliä viimeistään sen ensimmäisen brake checkin jälkeen, mutta kun ei vaan luonto antanut periksi. Varmaan juuri joku "turvavälit ovat maalaisille ja muille pelkureille" -asenne kuskilla.
Helppo se on toki huudella hyvällä harkinta-ajalla, mutta en mä ainakaan ensimmäisen jälkeen vielä mitään olisi ymmärtänyt. Varsinkaan, kun mitään varsinaista hiillostusta ei edes ollut. Vaikea myös arvioda paljonko muu liikenne vaikutti rekkaan ja kuskiin, kyse ei kuitenkaan mistään hätätilanteesta vielä siinä vaiheessa ollut eli pitää katsoa ympärilleenkin. Sen jälkeen tulikin reippaat jarrut taksilta ja vielä jatkoi jarrua. Rekkakuski vilkas taakse ja se oli sit siinä? En mä kyllä millään vääntäis tuota tasapeliksi.
Jos se rekka ei ollut hälytysajossa oleva paloauto (tai jotain muuta sellaista, jotain sinistä vilkuu lasista), niin miksi rekka kuski olettaisi että muut tekisivät hänelle tilaa, koska hän ajaa ylinopeutta ja lujempaa kuin muu liikennevirta. Päinvastoin, oletus pitäisi olla että eteen liittyy hiljempaa ajavia.
No jos turvaväli oli riittävä, niin sitten se rekka ajoi tahallaan perään, no niin moni on epäillytkin.
Konsteja on mm nopeuksien laskeminen.
En nyt puutu mihinkään muuhun, mutta tottakai se on hyväksytympää rekan liittyä liittymästä hitaampana. Koska jos se ei niin tekisi niin teillä seisoisi lähes kaikki liittymät kun siellä olisi rekat parkissa odottamassa sitä sopivaa väliä mihin mahtuisi. Kun henkilöauto kiihtyy, jos kuski vaan painaa kaasua.
Mihin tarvitset erillisiä tutkalukemia? Alueella on 80km/h rajoitus. Videossa näkyy, että rekka ajaa selvästi muuta liikennettä kovempaa, eikä ole todennäköistä että kaikki muut ajaisivat alle rajoituksen. Kamerakuvassa näkyy gps:n tarjoama nopeuslukema, joka sekin tukee tuota huomiota. Vaikka gps-lukema ei täysin oikea olisikaan, kuten jotkut ovat skenaarioineet kamerakuvan laadusta johdetun mahdollisen valmistajamaan perusteella, niin ei se varmasti siltikään paljoa heitä.
Niinpä, taksi liittyy liikennevirtaan suunnilleen samaa nopeutta kuin muu liikenne, korkeintaan noin 2km/h hitaampaa. Rekka on se, joka jyrää takaa päälle muita kovempaa.
Se sininen heijastus oli niitä rekkapenojen käyttämiä "tässä ajaa masa" -valotauluja, tai vastaavia tosi hienoja koristeita.
Ei tuolle urpoilulle sentään kovin montaa puolustelijaa ole löytynyt, mutta ainahan näitä on muutama.
Ei pidä provosoitua, vaikka provosoidaan. Tämä ei nyt toteutunut kummankaan osapuolen toimesta.
Hyvä huomio, jota käytän aasinsiltana noihin turvaväleihin, ne ovat myös tuonkaltaisilla teillä myös tiä varten että sinne liikennevirtaa voi yleensäkkin liittyä. ja ne taaksejäävät voivat ilman ihan tolkutonta jojo vaikutusta sovittaa välin uudestaan.
Olisko jotain ongelmaa jossain muualla jos tuolliasta taksin tyyppistä käytöstä jatkuvasti tienpäällä kohtaa.
Menikö sulla Diplomaatin provosoiva kirjoitustyyli tunteisiin? Ei tossa listassa ole mitään liikennesääntöjä rikkovaa tai liikenneturvallisuutta vaarantavaa asiaa. Mikäli siis noudattaa kyseisen listan vinkkejä.
Jos tapausta ei nähty, niin sehän on vain silkka oletus Pihassa on voinut liikkua myös joku muu kulkuneuvo, joka osui siihen autoon.
