Oon itte kans kattellu niitä Insinöörinkadun pylpyröitä ja odotellut, että koska näkee tuota.
Paikallisen väestön ajotaitoa kun muutaman vuoden katsellut niin voi vaan odottaa koska kolahtaa ratikan ja auton välillä kun nykyäänkin homma ihan tarpeeksi haasteellista.Oon itte kans kattellu niitä Insinöörinkadun pylpyröitä ja odotellut, että koska näkee tuota.
Poliisin kanssa toki on vähän se, että "tehkää niin me kuin sanotaan, eikä niin me tehdään".
Eihän tässä ole enää kahtakaan vuotta, kun kiskoilla alkaa liikehtiä haittamateriaalia siirtelevä laitos, "rasse"ksi nimetty kiskoilla liikkuva ihmiskuljetin.
Ihmisillä on hyvin aikaa tottua kiskoihin ilman uhkia.
Pitkään aikaan ei siellä olekaan ollut noin tasaista alustaa.
Meinaatko että Tampereella on jotenkin erityisen tumpeloa kuskia?
Älä nyt viitsi. Typerää väittää, että jotenkin taikaiskusta huonot kuljettajat olisivat kollektiivisesti päättäneet keskittyä asumaan jonnekin tietylle alueelle. Tällaisia vääristyneitä kuvitelmia kuulee aina silloin tällöin ties minkä kaupungin/alueen kohdalla, mutta ei niillä Esson baarin juttujen tasoa merkittävämpää faktapohjaa ole koskaan.
Kyllä Tampereella vaan tuntuu monelle olevan ajaminen olevan vaikeampaa kuin Hämeenlinnassa. Tampereella toki enempi väkeä liikenteessä jatkuvasti... ja PK-seudulla varmaan pakko osata edes jotenkin ajaa ettei kolise (tämä varmaan iso vitsi monen mielestä).
Niin, siitä "tunteestahan" noissa olettamuksissa lähinnä juuri on kyse. Ihan varmasti sitä tumpeloa on liikkeellä yhtä tasaisesti ympäri Suomen, mutta jostain syystä jotkut kuvittelevat omien havaintojensa koskettavan vain juuri sitä aluetta missä itse liikkuvat ja muualla kaikki on mukamas autuaasti paremmin. Kai tämä joku "kaupunki x mainittu, torilla tavataan" -tyyppinen ilmiö on tämäkin.
Kai sen oman ajotavan ja automerkin pitäisi sit vaikuttaa myös muualla, jos niillä olisi merkitystä? Kyllä sen tuskallisen hyvin vaan huomaa, kun molemmissa kaupungeissa paljon suhaa, että "vittu mun eteen et tule" meininki vaikuttaa Turussa (ja monissa muissakin paikoissa tämän ketjun perusteella) aika vahvasti. Voi olla, että pientä riippuvuutta on sen suhteen, missä päin Turkua ajelee. Naantalin pikatiellä ja siitä keskustaan päin on tullut nähtyä kovimmat "kaasutukset", kun on vedetty väliä urakalla kiinni.
Ei se aina tarvitse edes mitään kohtausta. Voi olla että audimies halusi vaan ajaa itse jonon ensimmäisenä, ettei tarvitse säätää vakkaria muiden mukaan (olettaen ettei ollut adaptiivista käytössä). Tosin silloin olisi olettanut, että nopeus olisi ollut ohituksen jälkeen edes hieman korkeampi, mutta mistäs näistä aina tietää.
Tarkennetaan nyt vielä sen verran, ettei mitään jonoa ollut. Oli kolme autoa: minä, audi ja ohitettava. Loput tielläliikkujat olivat kaukana edessä tai takana. Ohituksia matkan aikana oli aiemmin muutamia, ja aina audi pysyi takanani.
Tietämättä tilannetta tarkemmin, saatat hyvinkin olla oikeassa, mutta sen verran vielä tarkennan, että kaksi autoa peräkkäin = jono. Lyhyt jono, mutta kuitenkin. Eikä se nyt ihan ennenkuulumatonta ole, jos joku haluaa ajaa ohi, jotta ei tarvitse ajaa koko aikaa toisen perässä, varsinkin jos tämän toisen nopeus tai muut toimet eivät ihan vastaa omia näkemyksiä.
Pari täysperää kanssa tullut alle hiljattain... luulisi että osaavat väistää ja sen nyt vielä ymmärtää jos joutuu vähän kaasua nostamaan kun tuommoinen kampeaa tielle, tai ympyrässä joskus pysähtymään kun peräkärry ei kerkeä alta pois mutta pari vähän tiukempaakin tilannetta ollut.
Täällä Oulussa homma toimii paremminkin niin päin, että mitä tihkeämpi aamu/iltapäiväruuhka, sitä raivokkaampi kaahaus on käynnissä. Klassinen esimerkki tästä on Kuusamontie, jossa aamuruuhkassa on täysi kilvanajo joka arkipäivä. Sakotusrajallakin ajavat jäävät auttamatta jalkoihin. Tuoreena uutuutena lisättynä väli Poikkimaantiensilta - Ratiotie - Parkkisenkankaantie, jolla mennään sentteriä näyttäen ohi rajoituksen mukaan ajavista. Tämä huolimatta siitä, että tuo Raitotien jatke on tätä nykyä yksi todennäköisimmistä paikoista koko kaupungissa kohdata poliisipartio.
Kyllähän se kovasti väärin on, jos liikenteessä joutuu pelkäämään autoilijoita tai muita kulkijoita.
Provosoituminen on harvoin oikea ratkaisu, ja asiaton huutelu lapsellista autoilijalta mutta onhan tuo nyt aika noloa, että ensit itse provosoidut ”kouluttamaan” autoilijaa, ja kun tämä provosoituu takaisin itketään iltapäivälehdelle, joka ei sekään huomaa tarkistaa sen vertaa liikennesääntöjä, että ymmärtäisi tytön olleen ensin väärässä kun lähti estelemään ohitusta.
Mitenkäs se ohitus ohituskieltoalueella, jossa on poikkeuksetta myös keltainen sulkuviiva, onnistuu yhtäaikaisesti sulkuviivaa ylittämättä ja riittävästi tilaa antaen, vaikka mopoilija olisi aivan tien oikeassa reunassa? Sille ohituskiellolle lienee myös jokin syy, kuten olematon näkyvyys. Sepä vasta olisi mukavaa jäädä mopollaan vastapalloon lentävän nokkakolariromun alle.
Jo se että pitää 50-alueella reikäpäisesti päästä skootterista ohi heti kun vähänkään mahdollista kertoo ihan riittävän paljon tuon autoilijan henkisistä kyvyistä. Valitettavan paljon näitä uuvatteja tuolla saa vapaasti riehua.
Paikasta kun ei ole tietoa, niin vaikea sanoa olisiko tarjolla ollut piennar. Jos olisi, niin yleensä ovat vähintäänkin riittävän leveitä siihen, että kun mopo ajaa sitä pitkin, pääsee kaistalla pysyen turvallisesti ohi.
Pientareelle ei meinaa edes polkupyörällä mahtua, ovat yleensä niin kapeita.
Rantaruottalaisia vaivaa muutenkin kusipäisyys, suomea osataan vain tarvittaessa ja silloinkin siitä tehdään ongelma, kun joutui käyttämään. Tien varteen pitää opasteetkin paikotellen laittaa ruotsiksi, kun eivät ylimielisinä muuten löydä perille. Ei koske kaikkia, mutta tuo porukka erottuu heidän joukosta.
Riippuu ihan tiestä. Pääsääntöisesti ne tiet missä ajelen niin piennar on leveä tai jos ei ole, vierellä kevli.
Ei vaikuttanut olevan missään hälytysajossa, kun ajoi ihan 80km/h rajoituksen mukaan ilman vilkkuja. Ei näemmä poliisikaan jaksa jäädä ihmettelemään, jos joku "hidastelee" vasemmalla.
Ehkä uusi kortti taskussa. Ei viimeisimmän ajokorttilakimuutoksen jälkeen enää opeteta kuin ehdottomat minimit millä pääsee tuurilla kokeen läpi. Tuollaisia ne sitten on.Tänään aamulla Tuusulanväylällä oli taas joku ärsyttävä kuljettaja, joka ensin tuli perä edellä vastaan ja ohituksen aikana sitten kiihdytti ihan selvästi ohi musta. Taas vauhti hidastui ja pääsin hänen ohitseen, ja tämän jälkeen hän tuli mun perään ohittamaan muita autoja.
Ohitusten jälkeen jäi vasemmalle kaistalle ajamaan mun kuolleeseen kulmaan pitkäksi aikaa. Sitten meinasi lähteä kiihdyttämään ohi, kunnes pudotti vauhtia selvästi (ajaen kuitenkin ehkä 80km/h oikeaa nopeutta) ja jättäytyi taas taakse. Takana ajoi MP-poliisi, siinä syy vauhdin putoamiseen.
Käännyin itse tässä kohdassa liittymästä pois, mutta yllätyin kun sen sijaan, että tämä auto olisi päässyt vaihtamaan kaistaa oikealle, niin tämä poliisi ajoikin oikealta ohi?
Tätä en ymmärrä. Ajetaan kusi sukassa kymmeniä tuhansia kilsoja kauhealla stressillä sakoista vs. ajetaan normaalisti ilman kauhistelua ja sydämentykytystä ja maksetaan ne sakot jos nyt joskus sattuu kohdalle osumaan. Kohtuuton haitta tuollainen varovasti ajelu hyötyyn nähden jos vähänkään enempää vuoteen tulee kilometrejä.
Toi asenne on kyllä haitallinen sikäliskin, että liikenneturvallisuuden lähtökohdista suoritettu liikennevalvonta pitäisi olla sellaista, että vähäistä haittaa aiheuttavasta virheestä ei heti välittömästi rangaista sakoilla vaan sakot olisivat tietoisen ja räikeän rikkeen rangaistus. Suomen teillä harjoitettava kameravalvonta valitettavasti perustuu puhtaaseen tuoton tekemiseen.
Kuten myös, ei mulla ainakaan mitään stressiä ajellessani ole vaikka ajankin rajoitusten mukaisesti. Ei tarvitse edes kikkailla "peltipoliisien" kohdalla
Miksi minun pitäisi stressata kun ajan juuri alle sakkovauhtia? Tietääkseni normaali ajaminen on sellaista mistä poliisi ei anna rangaistusta.
Risteysalue > nopeusrajoitus 80km/h ja tolppa. Eikös tämä ole aika vakio. Tai jopa niin että nopeus tipautetaan 100->60km/h ja tolppa.
