Äiteen astralla ajettiin n. 20v ja 220tkm, eikä takajarruille tehty mitään muuta koko aikana kuin vaihdettiin jarrunesteet toiselle puolelle. Toiselta puolelta meni nippa poikki, joten sille ei tehty sitäkään.
Hopea on neutraali väri joka sopii käytännössä kaikkien korivärien kanssa, varmaan siksi.
Muoti. Alkoi puulla, vaihtui nopeasti perus alumiini/teräs/tms, siitä kromi josta mustaan ja se jatkui hyvän tovin kunnes tultiin hopeaan ja tuoreimpana tuo prkl:een diamond cut musta hopea paska.
Näyttää ehdottomasti hyvältä... kunnes viime pesusta on 5minuuttia. Älä kysy mistä tiedän
. En ostaisi mustia vanteita käyttikseen kuin pakosta. Otan mielummin vaikka valkoiset joissa lika näyttää jotenkin ööö.... tarkoituksenmukaisemmalta tms. Esim jarrupöly neon vihreissä vanteissa kertoi että autoa oikeasti käytettiin siihen mihin se oli suunniteltu kun taas kura mustassa....
Eihän se paino jakaudu tasaisesti, vaan sulla voi olla esim. farkun kontissa kiviä jolloin rasitus kohdistuu suurempana takarenkaille.
Kuljettajan ovessa on jos laitetaan kuormaa, niin täydessä lastissa laitetaan takarenkaisiin lisää ilmaa.
Eiks toi nyt oo aika itsestäänselvä juttu? Tosin melko harva niitä paineita muuttelee kuorman mukaan, jää itseltäkin monesti tekemättä jollei oo sit pidempi reissu edessä.
Kuva naarmusta voisi auttaa. Jonkun millin levyisen naarmun saa kohtuullisesti häivytettyä jo kiveniskemien paikkaukseen tarkoitetulla sarjalla, mutta leveämmät erikseen.
Et välitä naarmusta mitään, jos liikkeessä katsovat ja nupisevat niin tarjoa vaihtoehtoa, että korjaavat kaskosi piikkiin.
Ei.
Välttämättä ei, mutta jos intoa ja vuosiin ei ole avattu, niin kannattaa kurkistaa. Näkee kenkien pinnan ja joko on rummussa korkea olkapää (kuluneisuus).
Kurkkasin sinne 1.5v sitten ja hioin kitkapinnat rummuista ja kengistä. Auto tuli minulle perikunnalta niin oli ehtinyt seisoa 2-4 vuotta ja jarrut olivat jumissa (sylinterit) täydellisestä huoltokirjasta huolimatta. Ennen seisontaa kengät ja rummut oli vaihdettu eli olivat paksuudeltaan hyvässä hapessa. Silloin siis selvisi sylinterien vaihdolla. Joskus muistan kuulleeni, että rumpujarruissa pitäisi kerran vuodessa irroittaa rumpu ja puhaltaa pölyt pois + hioa reunus rummusta pois ? Ilmeisesti reunuksen hionta helpottaa vain seuraavaa irrotusta.
Mikähän on "irtopulttista mallia" ?
Helpottaa irroitusta, kyllä.
Vanhemmissa oli webaston yhteydessä ulkolämpöanturi, jonka irroittamalla weba muuttui käsikäyttöiseksi, mutta ongelma voi olla se että se kellokytkin antaa hyvin pienen virran eikä välttämättä jaksa pitää lämmitintä päällä kun moottori käy, kun virran kulutus lisääntyy, sinne täytyy lisätä rele. Esilämmitys toimii kyllä.
Pyörät kiinni pulteilla eikä muttereilla?
Aivan. Ei pää eilen toiminut No ehkä käytän ne auki ja puhaltelen pölyt pois tai sitten vaan paineilmaa pultin reiästä.
vuotaa reikä liitoksissa! myin aikoinaan ton katin type r 02 sivikistä sain 400e arvokkaat katit noissa.
Tuolta voisi löytyä apua:
Väittävät nyt että lämpösuojapelti rämisee siellä alla että he vain vaihto katin eikä liity heidän tekemisiin. En vain ymmärrä miksi se pelti pörisisi ainoastaan veto päällä ja pörinän taajuus ja äänenvoimakkuus kasvaa 1:1 kierrosten kanssa. Samanlainen ääni kuin putki olisi kokonaan poikki, muutaman pykälän hiljaisempana
Kaveri painaa pakoputken päästä, helpottaa etsimistä jos vuotaa. Viimeistään pakokaasumittaus kertoo tilanteen
Täytyy viedä jonnekkin tutkittavaksi. Pörinä ei kuulu paikallaan ollessa edes kaasua polkemalla, vain liikkeessä kiihdytettässä. Aivan sama onko kierrokset 1500 vai 4000, pörinä alkaa kun kaasua painaa ja loppuu vasta kiihtymisen loppuessa ja ääni nousee kierosten mukana
"Huomasit kylkien kolhut samaan aikaan ja siitä harmistuneena lähdit ajamaan puolivaloilla ja hipasit kaiteeseen"?
mikäs tää vastaus oli?
miten eroa voisi edes olla jos kaikki samankokosia? nyt herätys. tossahan on kuvat ja kaikki ja kysymys oli ihan helposti tajuttavissa.
Eiköhän tuossa haettu, jos kaikki alla olevat ovat saman kokoisia ei ongelmia pitäisi tulla.mikäs tää vastaus oli?
No mitä ne muka vaikuttaa mihinkään muuhun ko nopeusmittariin jos on samankokonen vihannesleikkuri joka nurkassa? Nyt herätys.mikäs tää vastaus oli?
Dx-corollassa tuskin vaikuttaa, vaikka eri akseleilla eri kokoiset. Jossain muussa autossa saattaa vaikuttaa ratkaisevasti. Nyt herätys, auton tiedot jakoon ja asiallisempaa asennetta, jos haluat saada asiallisia vastauksia.mikäs tää vastaus oli?
Ei se absien eikä minkään muunkaan elekroniikan toimintaan (Paitsi tietysti mittarivirheeseen) ainakaan niin että herjaamaan alkaisi vaikka laittaisit kuinka pienet(tai isot) pyörät sinne alle, kunhan kaikki pyörät ovat halkaisialtaan saman kokoiset ja mahtuvat alle eikä ota mihinkään kiinni. Jos tämä nyt selventäisi. Eli laita vain alle jos haluat. Vierintänopeus toki muuttuu mutta niinhän se vierintänopeus muuttuu myös kaasua painamalla.
Voi luoja millanen trolli.
meneekö toi miinus3 viel absien ja autolootan kanssa ilman herjaa?
