Oho olikin kieltomerkki eikä pysäköintimerkki.Juuei, vaan juurikin toisinpäin eli kielletty sunnuntaisin (ja kirkkopyhina, itsenäisyyspäivänä ja mitä niitä ny onkaan) keskiyöstä aamukasiin. Päin helvettiä laputettu.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Oho olikin kieltomerkki eikä pysäköintimerkki.Juuei, vaan juurikin toisinpäin eli kielletty sunnuntaisin (ja kirkkopyhina, itsenäisyyspäivänä ja mitä niitä ny onkaan) keskiyöstä aamukasiin. Päin helvettiä laputettu.
Mikä merkki? Ja miten vanha kippo?Onkohan kenelläkään kokemusta tälläisestä tehdastakuu/goodwill-politiikasta hieman kimurantimmassa tilanteessa:
Ilman sen tarkempia yksityiskohtia, olen olettanut hiljattain ostamani auton olevan ns. Suomi-auto, koska käyttöönotettu ja ensirekisteröity Suomessa, eikä ole maahantuotu käytettynä. Huollon yhteydessä kuitenkin ilmeni, että tuosta huolimatta auto ei ole virallisen maahantuojan tuoma, vaan tullut muuta kautta. Siitä johtuen autoa ilmeisesti kohdellaan tuontiautona. Maahantuojalla ei autosta ollut ylipäätään mitään tietoa, koska kyseessä oli muutenkin ns. ensihuolto ja sitä kautta se rekisteröityi heidän järjestelmäänsä.
Takuuasiat on selvityksessä, että pätevätkö edelleen kuten kuuluu, mutta tämä kaiken järjen mukaan tulee olemaan ihan ok. Autossa on eurooppalaiset tarrat, ja ohjekirja Suomeksi, joten ihan itsekin tässä oletan, että takuut pätee. Se selviää kuitenkin myöhemmin, mutta ongelmaksi muodostuu ainakin itselleni aiemmin täysin tuntematon käytäntö mitä eroa on "virallisesti maahantuotu maahantuojan kautta = Suomiauto" vs "tuontiauto", olkoot vaikka esimerkkinä Ruotsi tai Saksa monien muiden autojen kohdalla.
Oletetaan, että tehdastakuu joka tapauksessa toimii kuten sen on luvattu toimivan. Sen sijaan nämä niin kutsutut "goodwillit", kuten sijaisauto isojen takuukorjausten aikana - maahantuoja on niistä yleensä vastannut ja tarjonnut, mutta tuontiautoonhan tämä ei nyt sitten päde, koska ei heitä muiden maahantuomat autot sillä tavalla kiinnosta. Onko asia tosiaankin näin? Nyt kun omalle kohdalle osui, aloin asiaa selvittelemään ja pohtimaan, että onko tämä minkälainen riski erityisesti tälläisen uudehkon ja tehdastakuullisen auton kohdalla, erityisesti jälleenmyyntiarvon osalta, koska sittenhän sitä takuuta ei enää välttämättä ole, eikä myöskään mitään goodwillejä kun maahantuoja ei edes ole tiedossa.
Pohdiskellut tässä jopa ihan ajatuksella kaupan purkua, koska kyllä tässä jollakin tapaa kusetettu olo on, vaikka autosta toki tykkään. Mielipiteitä?
Hyundai ja alta 2v.Mikä merkki? Ja miten vanha kippo?
Sitten en osaa suoraan sanoa onko merkillä ns. euroopan laajuinen takuu. Lähtisin siitä että tarkistaisin näkyvätkö kaikki huollot valmistajan sähköisessä järjestelmässä ja että kaikki on tehty. Sen jälkeen ihmettelemään enemmän valmistajalta että mites on.Hyundai ja alta 2v.
Vakuutuksen voimassaoloaikaa ja vahinkoja koskevat tiedot säilyvät vakuutusalan yhteisessä vahinkohistoriakannassa vähintään 5 vuotta vakuutuksen päättymisvuoden jälkeen. Näin ollen myös bonukset säilyvät vähintään 5 vuoden ajan vakuutusyhtiön tiedoissa.Sitten en osaa suoraan sanoa onko merkillä ns. euroopan laajuinen takuu. Lähtisin siitä että tarkistaisin näkyvätkö kaikki huollot valmistajan sähköisessä järjestelmässä ja että kaikki on tehty. Sen jälkeen ihmettelemään enemmän valmistajalta että mites on.
Sitten oma kymysys... Mites nuo vakuutusten bonukset menevät nykyään. Ekaa kertaa aika saatanan moneen vuoteen pihassa ei ole omaa autoa vaan firman auto ja oma prätkä. Tuloksena, en ymmärtääkseni kerää bonuksia ja jossain vaiheessa nekin nollautuvat jos en hanki jotain autoa. Pitääkö tämä paikkansa, vai onko jotain muuttunut sitten viime ihmettelyn?
Ja nollautuvat siinä vaiheessa täysin?Vakuutuksen voimassaoloaikaa ja vahinkoja koskevat tiedot säilyvät vakuutusalan yhteisessä vahinkohistoriakannassa vähintään 5 vuotta vakuutuksen päättymisvuoden jälkeen. Näin ollen myös bonukset säilyvät vähintään 5 vuoden ajan vakuutusyhtiön tiedoissa.
En tiedä tarkalleen. Tuo oli pop vakuutuksen vastaus tuohon kysymykseen, että säilyvät vähintään 5 vuotta vakuutuksen päättymisestä.Ja nollautuvat siinä vaiheessa täysin?
Pitää siis soitella hiukan. Ei viitsisi kuitenkaan menettää täysiä bonuksia. Tai pitää ostaa joku 5e romu mökille ylläpitämään vakuutuksiaEn tiedä tarkalleen. Tuo oli pop vakuutuksen vastaus tuohon kysymykseen, että säilyvät vähintään 5 vuotta vakuutuksen päättymisestä.
Nykyään bonukset on vapaasti yhtiön määriteltävissä, voi toimia eri yhtiöillä eri tavalla miten kerty kuten kaskossakin. Ja yleensä ei lähde nollasta ilman historiaa vaan jostain tyyliin 30-40%. Ja kaskohan saattaa lähteä täysistä.Pitää siis soitella hiukan. Ei viitsisi kuitenkaan menettää täysiä bonuksia. Tai pitää ostaa joku 5e romu mökille ylläpitämään vakuutuksia. Tosin muistelisin että tuossakin on joku että pitää auto vakuutuksissa x-ajan etteivät bonukset laske. Tuo on omalla tavallaan raivostuttavaa että noita ei saa pidettyä edes yllä esim työsuhdeautolla. Ihan samalla tavalla sitä ajelee firman autolla kuin omalla. Tai no, jopa enemmän.
Todennäköisesti tuossa on jo ketju venynyt mutta arveltu kokeilla venttiilien säätöä varmuudeksi. Itse pysyttelisin kaukana tuollaisista primeroista ja ostaisin minkä vain muun mikä budjettiin sopii. Omissa ja lähipiirissä niin surkeita kokemuksia noista...tosin tuossa hintaluokassa mikä vain on yksilö johon voi tulla mitä vain.Pitäisi ostaa kakkosauto tms ja primera tuli ensin mieleen, kun omana aikana ne oli aika luotettavia pelejä. Ajoa tulee ehkä se viikko-pari ja sit taas seisoo reilu pari kk, kuhan ylläpitolaturi kiinni niin primera kuulostaa kohtuu varmalta vanhalta peliltä.
Paria about tonnin pommia jo kysellytkin, mut eräs helpohkoja korjauksia (pakoputki, iskarit ja talvikumit vanteineen) vaativa yksilö herätti enemmän kysymyksiä: 2005 P12 korinen 1.6 bensalla, manuaali, 230tkm ajettu jossa olisi venttiileitä säädetty viime kesänä. Miksi hitossa niitä säädettäisiin ellei ketju olisi venynyt?
Venttiilinvälysten säätö/tarkastus kuuluu monen auton ihan normaaliin huolto-ohjelmaan tietyn ajan välein.Pitäisi ostaa kakkosauto tms ja primera tuli ensin mieleen, kun omana aikana ne oli aika luotettavia pelejä. Ajoa tulee ehkä se viikko-pari ja sit taas seisoo reilu pari kk, kuhan ylläpitolaturi kiinni niin primera kuulostaa kohtuu varmalta vanhalta peliltä.
Paria about tonnin pommia jo kysellytkin, mut eräs helpohkoja korjauksia (pakoputki, iskarit ja talvikumit vanteineen) vaativa yksilö herätti enemmän kysymyksiä: 2005 P12 korinen 1.6 bensalla, manuaali, 230tkm ajettu jossa olisi venttiileitä säädetty viime kesänä. Miksi hitossa niitä säädettäisiin ellei ketju olisi venynyt?
Ei oo kyl omiin kulkineisiin vielä sellaisia huolto-ohjeita tullut vastaan vaikka ne on ajettu 100tkm-400tkm välit läpi 90-luvun japskeista lähtien. Mut epäilen sitä itsekin että tuossa yksilössä on ketju venynyt ja yritetty korjata säädöllä. Toki löytyi vanhempi ilmoitus netistä missä valitettiin ketjun ääntelevän ja 5 vaihteen nykivän, et se auto saa jäädä listalta pois kun nuo p12 pahimmat viat tuntuu olevan juuri päällä.Venttiilinvälysten säätö/tarkastus kuuluu monen auton ihan normaaliin huolto-ohjelmaan tietyn ajan välein.
Kuuluu ainakin hondassa 2007vm cr-v huolto-ohjelmaan tietyn ajan välein.Ei oo kyl omiin kulkineisiin vielä sellaisia huolto-ohjeita tullut vastaan vaikka ne on ajettu 100tkm-400tkm välit läpi 90-luvun japskeista lähtien. Mut epäilen sitä itsekin että tuossa yksilössä on ketju venynyt ja yritetty korjata säädöllä. Toki löytyi vanhempi ilmoitus netistä missä valitettiin ketjun ääntelevän ja 5 vaihteen nykivän, et se auto saa jäädä listalta pois kun nuo p12 pahimmat viat tuntuu olevan juuri päällä.
Eikö noissa Primeroissa ollu niitä koneita, jotka kulutti öljyä ihan helevetisti kun sylinterit kului soikeaksi?Pitäisi ostaa kakkosauto tms ja primera tuli ensin mieleen, kun omana aikana ne oli aika luotettavia pelejä. Ajoa tulee ehkä se viikko-pari ja sit taas seisoo reilu pari kk, kuhan ylläpitolaturi kiinni niin primera kuulostaa kohtuu varmalta vanhalta peliltä.
Paria about tonnin pommia jo kysellytkin, mut eräs helpohkoja korjauksia (pakoputki, iskarit ja talvikumit vanteineen) vaativa yksilö herätti enemmän kysymyksiä: 2005 P12 korinen 1.6 bensalla, manuaali, 230tkm ajettu jossa olisi venttiileitä säädetty viime kesänä. Miksi hitossa niitä säädettäisiin ellei ketju olisi venynyt?
Oli, taisi olla ne 1.8 koneet. Kun silloinen oma vanha yksilö 2003 1.6 koneella ei hörppinyt kuin bensaa vielä siinä 380tkm kohdalla kun kiertoon laitto.Eikö noissa Primeroissa ollu niitä koneita, jotka kulutti öljyä ihan helevetisti kun sylinterit kului soikeaksi?
Osta joku semmoinen auto, missä on mahdollisimman vähän elektroniikkaa. Eipähän pala vikavalot kun epäsäännöllisen säännöllisesti ajelee.
Eikös lievästi venynyt ketju vaikuta venttiilien ajoitukseen, eli pienellä säädöllä voisi yrittää välttää männän pusua... ihan mielikuvana. Mut totta, venttiilien säätö ei ketjuun vaikuta.Ei venttiilien säätö vaikuta jakoketjuun millään tavoin.
1.6 on hydrauliset venttiilinnostimet, tarkoittaen että välystä ei periaatteessa tarvitse koskaan säätää. Miksi niitä on menty sörkkimään... kuulostaa että jotain on koneessa vialla. 1.6 on myös heikot vaihdelaatikot. Laatikko ei kestä kun juruutetaan liian isolla vaihteella. Jos koeajolla laatikko pitää yhtään ääntä tai tuntuu muuten oudolle niin kannattaa siirtyä seuraavaan ehdokkaaseen. Varalaatikoita ei löydy tai maksavat parin tonnin pommin verran. Monet mieltää Nissanin laadukkaana autona, mutta laatu on laskenut 2000 luvusta lähtien, ja nythän kyseinen autofirma on konkurssikypsä. P12 ei ole laadullisesti enää niin hyvä kuin P11. P11 oli ikiliikkuja kunnes ruoste meidät erottaa hengessä. P12 kanssa tarvitsee sen varaosahakuauton kun aina jotain vialla.Pitäisi ostaa kakkosauto tms ja primera tuli ensin mieleen, kun omana aikana ne oli aika luotettavia pelejä. Ajoa tulee ehkä se viikko-pari ja sit taas seisoo reilu pari kk, kuhan ylläpitolaturi kiinni niin primera kuulostaa kohtuu varmalta vanhalta peliltä.
Paria about tonnin pommia jo kysellytkin, mut eräs helpohkoja korjauksia (pakoputki, iskarit ja talvikumit vanteineen) vaativa yksilö herätti enemmän kysymyksiä: 2005 P12 korinen 1.6 bensalla, manuaali, 230tkm ajettu jossa olisi venttiileitä säädetty viime kesänä. Miksi hitossa niitä säädettäisiin ellei ketju olisi venynyt?
Pääsin vauhtiin näitten muutoskatsastusasioitten kanssa, niin vielä yksi kysymys: Jos airbagin häiriövalo palaa muutoskatsastuksessa niin tyssääkö ajo/katsastus heti siihen, vai malttaako katsuri keskittyä vain muutoskatsastettaviin renkaisiin ja valon/vian voi hoitaa kuntoon seuraavaan määräaikaiskatsastukseen ja ajaa siihen asti (joka n.1kk päästä)Käsittääkseni voi aina muutoskatsastaa uudestaan, sen sijaan siitä muutoskatsastetusta koosta ei saa enää poiketa sitä tuumaa tai 30mm ilman uutta muutoskatsastusta (kuten alkuperäiskoista voi tehdä).
Paku ovelle tai vastaava tulisi varmaan halvemmaksi.Ottamatta kantaa automerkkeihin/malleihin, niin meillä on kakkosautona pakettiauto. Ihan parasta, ne vähät kilometrit mitä sillä tulee, niin jaksaa ajella hiljempaakin. +kuljetuskapasiteetti. Milloin on haettu kalusteita Ikeasta, polkupyörää huollosta, multasäkkejä itukaupasta. Ja jokusen muuttokeikkaakin sillä heitetty.
Kiitos vastauksesta, mutta ymmärsinkö oikein että katsuri voi hyväksytysti merkitä muutoskatsastetut renkaat otteeseen mutta muutoin muutoskatsastuksen tulos on hylättyHylsähän siitä tulee, mutta Trafin ohjeen mukaan katsastus ei keskeydy pelkästään tuosta yhdestä viasta.
Elämä on. -DNAPaku ovelle tai vastaava tulisi varmaan halvemmaksi.
Ottamatta kantaa automerkkeihin/malleihin, niin meillä on kakkosautona pakettiauto. Ihan parasta, ne vähät kilometrit mitä sillä tulee, niin jaksaa ajella hiljempaakin. +kuljetuskapasiteetti. Milloin on haettu kalusteita Ikeasta, polkupyörää huollosta, multasäkkejä itukaupasta. Ja jokusen muuttokeikkaakin sillä heitetty.
Onkohan kyseessä joku salaliitto juttua, autojen varaosista kyse siis. Miksi tehdasasenteiset jarrun osat ja akku kestävät pitkään(jopa 8v) mutta vaihdon jälkeen ovat vaihtokuntoisia jo 2-3v päästä?
Ottamatta kantaa automerkkeihin/malleihin, niin meillä on kakkosautona pakettiauto. Ihan parasta, ne vähät kilometrit mitä sillä tulee, niin jaksaa ajella hiljempaakin. +kuljetuskapasiteetti. Milloin on haettu kalusteita Ikeasta, polkupyörää huollosta, multasäkkejä itukaupasta. Ja jokusen muuttokeikkaakin sillä heitetty.
Tuolla saat tarkasti, jos oikeasti haluat!Pikku kysäri Rengaspaine antureiden tarkkuudesta.
Vaihdoin Ford Mach E:n tossa hiljattain ja nyt kesärenkaiden rengaspaineet kun täytin omalla mittarilla tehtaan suosituksiin edessä 2.5 ja takana 2.8 (mittarilla jota epäilen koska on kokenut kovia ja säilytetty pihalla viimiset 15v)
Auto näytti paineiksi edessä 3 ja takana 3.3
noh nyt olen kahdella huoltiksella käynynt ja toinen mittari oli nesteen Wurthilainen joka näytti 2.8 ja 3.1 ja laskin sen avulla niin että se näytti sen 2.5 ja 2.8
auto edelleen näytti liikaa, 2.8 3.1
Eilen sitten kävin lähi shellillä jossa oli mchelin merkkinen mittari joka näytti aika samaa kun nesteen.
No laskin nyt sitten paineet niin että auto näyttää 2.5 ja 2.8, tämä tarkoitti että shellin mitttari näytti 2.2 ja 2.5
ja se kysymys tämän järjettömän pitkän alustuksen jälkeen
Mihin tässä elämässä nyt pitäsi luottaa rengaspaine antureihin vai huoltiksen mittareihin?
Renkaat näyttää löysemmiltä kuin aloittaessa, mutta 0.5 bar muutos alaspäin ei hirveästi muuttanut tuntumaa mielestäni
Pikku kysäri Rengaspaine antureiden tarkkuudesta.
Vaihdoin Ford Mach E:n tossa hiljattain ja nyt kesärenkaiden rengaspaineet kun täytin omalla mittarilla tehtaan suosituksiin edessä 2.5 ja takana 2.8 (mittarilla jota epäilen koska on kokenut kovia ja säilytetty pihalla viimiset 15v)
Auto näytti paineiksi edessä 3 ja takana 3.3
noh nyt olen kahdella huoltiksella käynynt ja toinen mittari oli nesteen Wurthilainen joka näytti 2.8 ja 3.1 ja laskin sen avulla niin että se näytti sen 2.5 ja 2.8
auto edelleen näytti liikaa, 2.8 3.1
Eilen sitten kävin lähi shellillä jossa oli mchelin merkkinen mittari joka näytti aika samaa kun nesteen.
No laskin nyt sitten paineet niin että auto näyttää 2.5 ja 2.8, tämä tarkoitti että shellin mitttari näytti 2.2 ja 2.5
ja se kysymys tämän järjettömän pitkän alustuksen jälkeen
Mihin tässä elämässä nyt pitäsi luottaa rengaspaine antureihin vai huoltiksen mittareihin?
Renkaat näyttää löysemmiltä kuin aloittaessa, mutta 0.5 bar muutos alaspäin ei hirveästi muuttanut tuntumaa mielestäni
nojoo elikkäis aika iso heitto antureiden ja mittarin välillä koska juuri tuollaisella mittarilla jouduin laskemaan 2.2 että auto näytti 2.5Tuolla saat tarkasti, jos oikeasti haluat!
![]()
Renkaantäyttölaite Eurodainu Wonder (BAR), Michelin - 99,90 EUR
Erittäin luotettava analoginen rengaspainemittari. Voit käyttää mittaria ilman ja typen täyttöön. Selkeälukuinen BAR mittaristo.www.virtasenkauppa.fi
Teinin mopossa on rosterista/ruostumattomasta teräksestä valmistettu lämpösuoja pakoputkessa reiden/pohkeen kohdalla. Tuunausmielessä se pitäisi kuulemma värjätä muuhun teemaan sopivasti. Mikä olisi paras tapa maalata se niin että väri pysyy, eikä muuta säävyä saman tien? Väriksi pitäisi löytää joku punaisen sävy.
Maston Candy Effect spraymaali on nopeasti kuivuva läpikuultava anodisoitua alumiinia muistuttava akryylimaali sisä- ja ulkokäyttöön. Kertakäsittelyllä valmis ja näyttävä läpikuultava pinta metalli-, lasi- ja useimmille muovipinnoille. Läpikuultavana maalina efektin syvyyttä voidaan lisätä maalaamalla useampia kerroksia.
Ei laadukkaaseen mittariinkaan voi luottaa jos se on joku huoltoaseman yhteiskäyttöinen kapula mitä pyöritellään ja paiskotaan pitkin asfalttia. Kun tuollaisen hakee itse kaupasta ja käsittelee asiallisesti niin on luotettava mutta sinun tapauksessasi pitäisin edelleen auton paineantureita luotettavimpana mittalaitteena.nojoo elikkäis aika iso heitto antureiden ja mittarin välillä koska juuri tuollaisella mittarilla jouduin laskemaan 2.2 että auto näytti 2.5
Joo, ne kyllä saa runtua aika rajusti varmaan..Ei laadukkaaseen mittariinkaan voi luottaa jos se on joku huoltoaseman yhteiskäyttöinen kapula mitä pyöritellään ja paiskotaan pitkin asfalttia. Kun tuollaisen hakee itse kaupasta ja käsittelee asiallisesti niin on luotettava mutta sinun tapauksessasi pitäisin edelleen auton paineantureita luotettavimpana mittalaitteena.
Ok, kiitos vinkistä. Tässä tosin tuo ruostumaton teräs ja kuuma pakoputki voivat aiheuttaa haasteita, mutta sen näkee sitten.Miellä aikoinaan maalasivat tiettyjä osia tällä ja jurikin punaisella. Tuli ihan nättiä jälkeä kun se lopputulos jäljittelee anodisoitua alumiinia, jota oli pyörässä muutenkin vakiona.
![]()
Maston Candy Effect 400ml spraymaali | Karkkainen.com verkkokauppa
Maston Candy Effect spraymaali on nopeasti kuivuva läpikuultava anodisoitua alumiinia muistuttava akryylimaali sisä- ja ulkokäyttöön.www.karkkainen.com
Itse hakisin suosiolla näitä kuumankestomaaleja. Itsellä ainakin kestänyt vuosia mopon pakoputkessa.Ok, kiitos vinkistä. Tässä tosin tuo ruostumaton teräs ja kuuma pakoputki voivat aiheuttaa haasteita, mutta sen näkee sitten.
Oletus siis jos on aikomus maalata koko putki eikä vain lämpösuojaa.Ei kai se lämpösuoja nyt kuumana hehku, sillä muutoinhan se on turha![]()
Haju tulee siitä, että kenno jää kosteaksi. Tuota voi ehkäistä niin, että sammuttaa ilmastoinnin hieman ennen autolla perille saapumista niin kenno pääsee kuivumaan eikä rupea haisemaan. Kosteana se toimii hyvänä kasvualustana. Jossain hienommista autoissa löytyy kuivatusominaisuus mikä sammuttamisen jälkeen kuivaa kennon.Onko jengillä heittää jotain toimivia konsteja auton ilmastoinnin raikastukseen? Tulee sellainen ummehtunut/homeinen haju kun kytkee ilmastoinnin päälle ja silloin kun kytkee sen pois päältä.
Haju tulee siitä, että kenno jää kosteaksi. Tuota voi ehkäistä niin, että sammuttaa ilmastoinnin hieman ennen autolla perille saapumista niin kenno pääsee kuivumaan eikä rupea haisemaan. Kosteana se toimii hyvänä kasvualustana. Jossain hienommista autoissa löytyy kuivatusominaisuus mikä sammuttamisen jälkeen kuivaa kennon.
Tarkista raitisilmansuodattimen kunto. Tämmöistä voi käyttää Motox ilmastoinninpuhdistusaine 150 ml | Motonet Oy tai jos haluaa kunnolla puhdistaa niin käyttää vaahtoa CRC Airco Cleaner PRO Ilmastoinnin puhdistusvaahto | Motonet Oy
![]()
Katkulle kyytiä! Testissä ilmastoinnin puhdistusaineet.
Kokeilimme autoon tulvahtavan tunkkaisen hajun poistamista kahdella aineella. Molemmissa niissä on puolensa. Mutta toimivatko ne?autobild.fi
Varsinaisesti tuo tuoksuminen ei ole vika vaan omalla käytöllä voi siihen vaikuttaa.
Ei sitä siis ole pakko sammuttaa, mutta ideana tuossa on se, että kenno pääsee kuivumaan jolloin se ei rupea haisemaan. Se kenno jää kosteaksi käytännössä aina jos ilmastointi on päällä auton sammuttamiseen asti ja sitten seuraavalla kerralla voi tulla se haju hetken aikaa. Ja tarkoitus vain ilmastointi pois ja puhallus päälle Kaupallinen yhteistyö Fixus: Osaatko käyttää autosi ilmastointia oikein? Näillä vinkeillä kaikilla matkustajilla on miellyttävämpi automatkaUutta tietoa mulle, kuinka kauan ennen auton sammuttamista pitäisi ilmastointi sammuttaa? Minuutti, viisi..?
En ole ikinä sammuttanut ilmastointia ennen pysäköintiä ja autot ei ole koskaan haissut pahalle, ellei sitä vettä ole päässyt jonnekin väärään paikkaan, tai kennon kondensio vesiletku ole tukossa.Uutta tietoa mulle, kuinka kauan ennen auton sammuttamista pitäisi ilmastointi sammuttaa? Minuutti, viisi..?
vaikkapa tämä:Millainen bensaletku kestää bensaan upottamisen ?
Käytämme välttämättömiä evästeitä, jotta tämä sivusto toimisi, ja valinnaisia evästeitä käyttökokemuksesi parantamiseksi.