TechBBS:n politiikka- ja yhteiskunta-alue (LUE ENSIN!)
Politiikka- ja yhteiskunta-alue on TechBBS-keskustelufoorumilla ala-osio, joka on tarkoitettu poliittisten ja yhteiskunnallisten aiheiden sekä niiden ilmiöiden ja haasteiden käsittelyyn.
Ohjeistus, säännöt ja rangaistukset koskevat vain tätä aluetta, muilla alueilla on käytössä TechBBS-foorumin tavalliset säännöt.
Ylläpito valvoo, ohjeistaa ja moderoi keskustelua, mutta ensisijaisesti alueen keskustelijoiden pitäisi pyrkiä aktiivisesti ylläpitämään asiallista keskustelua ja myös selvittämään mahdollisesti syntyviä erimielisyyksiä ilman ylläpidon puuttumista keskusteluun.
Okei. Mutta näinkö ei olisi ennen muutosta tapahtunut? Siis oliko ennen jokin quota, että joka tolpalla on oltava hessu passissa, vaikka sieltä ei kyytejä tulisi?
No ennen taksiluvat olivat kuntakohtaisia. Tai ainakin joillakin rajoilla.
No ainakin ennen uudistusta valopilkku löysi käytännössä alle minuutissa vapaan taksin, oli sitten minkälaista festaria tai juhlaa tahansa naapuripitäjässä. Ja ennen valopilkkua, soittamalla siihen yhteen numeroon sai aina taksin. Taksitolpiltakin sai napattua vapaan auton helposti, mutta nykyään tolpilla ei juurikaan takseja näy. En tiedä onko taksikuskien kannalta asia mennyt parempaan vai huonompaan, mutta asiakkaan näkökulmasta huonompaan.
Saitko tekstistäni kuvan, että _hehkutan_ taksiuudistusta, koska pääsee parilla eurolla halvemmalla lentokentältä kotiin? Nice
Oman kokemukseni mukaan hyvin. Tosin kokemus koostuu vain yhdestä kerrasta toukokuussa ja toisesta kesäkuussa. Mutta mitään valittamista ei ollut kummallakaan kerralla.
Varmasti osittain näin, mutta en silti ymmärrä kun taksilla ajellessa olen kysellyt mielipidettä kuskeiltakin tästä uudistuksesta, niin oikeastaan kaikki taksikuskitkin (ne, jotka siis ovat ajaneet ennen uudistustakin) ovat kertoneet kuinka p*ska systeemi tämä uusi on ja haluaisivat palata vanhaan. Turussa, Tampereella ja varmasti muissakin isommissa kaupungeissa kilpailun koveneminen oli tietenkin yksi eniten raastavista syistä. Asiakkaalle hinnat nousivat kilpailusta huolimatta, mutta kuskien on vaikeampi saada asiakkaita. Täällä landella sitten paikalliset pienet taksiyritykset on ajettu ahtaalle isompien,
Tämä varmasti niiden mielipide, joilla oli aiemmin turvattu monopoli. Kysy samaa niiltä uusilta kuskeilta, joille ei lupaa aiemmassa järjestelmässä herunut.
Ylipäätään miksi kysellä uudistuksen onnistumista palvelun toimittajilta. Asiakkaiden mielipide on tärkeämpi.
Itse asiakkaana olen päätynyt kävelemään kilometritolkulla uudistuksen jälkeen kun taksia ei suuren kaupungin keskustan liepeiltä ole saanut. Onneksi tuli nuo vuokrattavat sähköpotkulaudat nyt turkuun, korvaavat taksin tarpeen 100%.
Yksi kokemus ei tietenkään kerro mitään, mutta muutama viikko sitten lauantaina onnistui noin 7 taksin tilaaminen samanaikaisesti lähelle Turun ydintä helposti noin kello 23.30. Ei mitään hajua, mitä kautta nuo tilattiin.
Niilläkään ei kai sais ajella kännissä.
Eikä suomen kelitkään tarjoa montaa kuukautta vuodesta jolloin noilla olisi mukava kulkea.
Ja ei mene varmaa kauaa kun noiden käyttöä rajoitetaan/kielletää kokonaan.
Varmasti menee pitkään koska päättäjät näkee noista märkiä päiväunia.
Miksi siinä menisi pitkään että kielletään? Miksi päättäjät näkisi potkulaudoista unia, ja mitä unia? Noilla ajellaan sen verran kalloja halki puhumattakaan vaaratilanteista, että jossain vaiheessa tulee rajoituksia. Oli se sitten kypäräpakkoa tai muuta. Tämä siis omaa tulkintaa, ruotsissahan ne taisi jotain asialle tehdä
Ne näkee märkiä päiväunia hiilidioksidi neutraaleista kaupungeista. Nämä sähköpotkuvehkeet on heidän mielestä yksi pala ratkaisua siksi kieltoa tai rajoituksia ei tule ihan heti.
Minusta ne kyllä lisäävät kulutusta. Jos niitä ei olisi, niin niiden käyttämän sähkö ja materiaali olisi säästetty. Ihmiset kävelisivät.
Niin varmaan melkein kaikkien mielestä. Heidän ajatusmallilla päästöt on jossain muualla -> ei lasketa
Sillekkin saattaa olla syynsä ettei lupia herunut. Turussa varsinkin palvelun tasokin laskenut älyttömästi, kommunikointi saattaa olla hankalaa suomeksi ja pari kertaa joutunut ihan risteys risteykseltä opastamaan englanniksi minne mennään.
Tämä ei liity uudistukseen, vaan siihen, että pitäydytään vielä vanhassa tavassa tehdä bisnestä. Mitään ongelmaa ei ole niillä toimijoilla, joiden appseilla saa laitettua kohteen valmiiksi kuskille jo tilauksessa. Autossa ei tarvitse sanoa sanaakaan, jos ei halua kun kuskilla on jo navigaattorissa reitti valmiina. Hyvä vain, että löytyy töitä myös heikosti suomea osaaville.
... tai sitten voit miettiä myös, toimiko jos vaikka parturit laitettaisiin luvanvaraisiksi ja ravintoloiden ja ruokakauppojen määrää alettaisiin säännöstellä ja laitettaisiin näille jotain aukiolovelvoitteita..
Asian voisi viedä pykälää pidemmälle. Tarvitaan vain ohjelma, joka hoitaa lääkärin hommat, ei ihmistä ollenkaan. Tämä ei välttämättä ole niin kaukaista tulevaisutta, siis tekoälyohjelma, joka voittaa arvauskeskuksen lääkärit.
Kukapa ei haluaisi vastikeetonta, ilmaista rahaa tai etuuksia. Harmi vain että jos on saaja niin täytyy olla myös antaja. Se että perseessä asuvien tai sinne muuttavien henkilökohtaiset elämänvalinnat ei enää laskuteta kaupungissa/korkean kysynynnän alueilla asuvilta vaan niistä joutuu vastaamaan itse on pelkkää oikeudenmukaisuutta.
Miten tuo liittyy mihinkään? Asun kaupungissa/korkean kysynnän alueella ja nykyään saa huonoa palvelua ilman tietoa siitä mitä se maksaa.
Lataa kännykkään Taksini tjsp ja käytä sitä. Tällä ratkesi koko taksiuudistuksen "ongelma" itsellä, viime viikonloppuna katselin kun ihmiset seisoivat katoksessa ja katselivat 20m päässä olevaa taksijonoa milloin auto tulee paikalle. Näpyttelin kotiosotteen päätepisteeksi ja lähtöpaikaksi sen hetkisen sijainnin, 25 sec päästä kuski nappasi tehtävän ja kartalta näki suoraan missä auto menee. Haki suoraan katoksesta kyytiin ja hinnasto on selkeästi netissä luettavissa, halutessaan voi maksaa ennakkoon jos siltä tuntuu.
Tuo on käytännössä se syy mistä 90-99% valituksista systeemiin liittyen tulee.
On tuokin toki mahdollista yksittäistapauksina Suomen kohdalla. Vanhan "suunnitelmatalous"-taksijärjestelmän perintö painaa vielä jonkin aikaa ja kuluttajien että palvelun tarjoajien pitää tottua toimimaan vapaamarkkinan sisällä. Siihen menee ainakin se 3-5 vuotta joten asiaa ei voi käytännössä kritisoida ennen sitä. Palataan asiaan sitten ~2023 tms.
No niin no, riippuu varmaan tiestä. Itse ajan aika usein Tampere - Turku väliä ja se on aika tehokkaasti pommitettu tolpilla Aurasta melkein Tre-Hki motarille asti ja sanoisin että tuolla välillä on ehkä yksi sellainen kunnon ansa tolppa. Keskellä satasen aluetta suht nopeasti toisen tolpan jälkeen.
Antaa mennä vaan reilua alinopeutta, niin ei ole huolia sakoista.Tolpat tuovat valtion kassaan 70 miljoonaa vuodessa ja summa varmasti nousee uusien tolppien ansiosta. Eikai sitä liikenneturvallisuusselitystä ole kukaan enää pitkään aikaan uskonut noiden kohdalla.
Ongelma on nimenomaan että ne tolpat ovat käytännössä välittömästi kun nopeus vaihtuu. Saisi ns. suoja-alueen olla hitusen isompi. Mielummin ajaa vaikka 100m ylimääräistä hitaammin kuin että ne tolpat "yllättää" kun vielä on 5km liikaa mittarissa.
Itse näen että valppaat kuskit ei mene tuollaisiin "ansoihin" ja että sakon pelko ohjaa monia muuhun kuin ajamiseen keskittyviä keskittymään siihen ajamiseen. Reilu vuosi sitten kaikkiin tuttuihin kamerapaikkoihin lisättiin runsaasti nopeusrajoitusmerkkejä niin että kamera ja rajoitus näkyy autoon yhtäaikaa. Ei näy paljoa pumppausliikettä enää tuon muutoksen jälkeen. Tai siis sitä että joku varmuuden vuoksi tiputtaisi vauhtia kun ei muista mikä rajoitus on.
Kokeileppa ajaa kasitietä oulusta Vaasaan, niin olet ehkä toista mieltä.
Tarkoitan tuolla sitä että vauhti ei aina ehdi laskea tarpeeksi vaan pitää oikeasti alkaa jarruttelemaan ja se ei oikeasti ole hyvä juttu. Sitä matkaa pitäisi olla sen verran paljon että nopeus laskee rauhallisesti siihen alemmas ilman mitään äkkinäisiä liikkeitä.
No niin no, autokoulun opettaja tuohon varmaan sanoo että sen nopeuden pitäisi olla siinä merkin osoittamassa luvussa merkin kohdalla, ei vähän sen jälkeen.
Tämäkin onnistuisi ilman jarrun painamista, jos lisättäisiin uusi liikennemerkki "nopeusrajoitus laskee kohta xx km/h" riittävän kauas varsinaisesta nopeusrajoituksesta. Nyt vain ylämäissä autot ehtivät hidastua liukumalla alempaan nopeuteen, vaikka kaasun päästää pois nopeusrajoitusmerkin nähtyään.
No itse ainakin muistelen että yleensä on kyllä reippaasti tilaa tehdä moottorijarrutuksia. Tosin nykyään maantieajossa on käytännössä aina vakkari päällä joten nuo 100 -> 80 vaihdot menee parilla napin painalluksella ja auto sitten tekee mitä tekee.
Harvemmin silti näkee kenenkään hidastavan ennen merkkiä kun se merkki näkyy kilometrin päähän. Tyypillisempää että jarruvalot syttyy 50m merkin jälkeen. Itseajavilla autoilla jotka lukee rajoituksen kameralla tuntuu onnistuvan nämä hommat ihan hyvin. Olisikin jännä veto jos sakkojen sijaan ajokorttiin tulisi ehto "saa ajaa vain itseajavalla" jos onnistuu mokailemaan muutamia kertoja. Eli kortti rajoittasi kaluston sellaiseen johon kuskin kyvyt riittävät. Sitten vielä virta-avaimet korvautuisi kortinlukijalla; "valitettavasti olet osoittanut etteivät ajotaitosi riitä tämän ajoneuvon kuljettamiseen -> jos haluat ajaa tällä ajoneuvolla, sinun täytyy osoittaa taitosi uudessa ajokokeessa".
Tai miten olisi automaatti Cruise. Siis nopeusrajoituksen mukaan automaatisesti nopeutta muuttava järjestelmä. Nopeusrajoituksen voisi saada vaikka navigaattorista. Ilmeisesti "itsestään autoa ajavissa järjestelmissä" on jotain tällaista.
