TechBBS:n politiikka- ja yhteiskunta-alue (LUE ENSIN!)
Politiikka- ja yhteiskunta-alue on TechBBS-keskustelufoorumilla ala-osio, joka on tarkoitettu poliittisten ja yhteiskunnallisten aiheiden sekä niiden ilmiöiden ja haasteiden käsittelyyn.
Ohjeistus, säännöt ja rangaistukset koskevat vain tätä aluetta, muilla alueilla on käytössä TechBBS-foorumin tavalliset säännöt.
Ylläpito valvoo, ohjeistaa ja moderoi keskustelua, mutta ensisijaisesti alueen keskustelijoiden pitäisi pyrkiä aktiivisesti ylläpitämään asiallista keskustelua ja myös selvittämään mahdollisesti syntyviä erimielisyyksiä ilman ylläpidon puuttumista keskusteluun.
No eihän nyt missään suur- (tai suurehkoissa) kaupungeissa siellä ydinkeskustassa mitään automarketteja ole. Niissä tuppaa olemaan se muutama high-end tavaratalo ja kauppakeskus ja sitten kivijalkamyymälöitä.
Polttoaineverojen korotus ei olisi huono jos alennettaisiin samalla kiinteitä vuosittaisia maksuja ja hankintamaksuja. Lapsilisäkorotus olisi pitänyt tulla jokaiselle lapselle taikka laittaa lapsilisä vakioksi lasta kohden riippumatta lasten määrästä. Oppivelvollisuus on sinänsä hyvä, mutta laittaisin ennemmin sen rahan varhaiskasvatukseen. Lapsilisäkorotuskin hyödyntäisi luultavasti enemmän jos summa laitettaisiin varhaiseen tukeen. Näin raha kohdennettaisiin apua tarvitseville.
Tupakka taitaa vaikuttaa paljon? Ilman tupakkaa kaikki täysissä paitsi korko 1,5% ja auton kulutus 7l/100km oli alle 700 euroa vuodessa (55,7e/kk). Tupakka vedettynä maksimiin jo kustantaa 648 euroa vuodessa yksinään. Kyllä tuo vaikuttaa siltä että tupakoitsijoita rangaistaan eniten.
Täytyi ihan tarkastaa paristakin eri lähteestä että oliko tämä totta. Ehkä cringein poliittinen temppu miesmuistiin. Joskus 70-luvulla olisi ehkä vielä ymmärtänyt.Puoluejohtajat ottaneet ratikka kyydin Oodille. Voi vattu.
Helsinki on yhä vireä, liiankin paljon ihmisiä ajottain. Mitä sieltä puuttuu? Kyseessä kuitenkin Suomen paras ja vilkkain kaupunki, jonka kulttuurielämä vailla vertaa. Kauppojakin löytyy hyvin siellä asuneena. Automarkettikin löytyy ruoholahdesta jos sellaista tarvitsee, Postitalonkin supermarket on hyvä. Kauppakeskuksista löytyy sitten melkein kaikki muu, pikkuliikkeet täydentävät palveluja. Tokmannejakin löytyy kaksi keskustasta, Ruoholahdesta kolmas. Verkkokauppakin kävelymatkan päästä, pyörällä vielä nopeampi. Ratikat ja metro vievät nopeasti kauemmas jos ei halua käyttää lihasvoimia. Metro vie esimerkiksi suoraan Itikseen ja Kalasatamaan.
Väitän, että tämä ohjaa (ainakin yrittää) kulutusta lähemmäs, joka on myös Perussuomalaisten tavoite.
Toisaalta Persujen/Kokoomuksen/Keskustan/SDP:n (tai ihan sama minkä muun puolueen) äänestäjät ovat keskimäärin sitä heikompiälyisempää porukkaa kuten arvata saattaa...
Miksi ne jotka vikisevät tässä eivät äänestäneet SDP:tä? Kaikki muut vastustivat ja he voittivat, SDP sai kuitenkin heille 50e mikä on hyvä tulos. Et tainnut itsekään äänestää demareita?
Citycenter, Kluuvi, Forum ja Kampin keskus ovat ihan keskustassa. Eli kauppakeskuksia löytyy pilvin pimein. Prisma puuttuu, Sokos löytyy. Kampin keskuksesta Ruoholahden Cittariin on 1,7km. Itsellä oli 1,2km cittariin keskustassa asuessa ja kyllä se oli kohtuullisen matkan päässä.
No mä vedän eron tavaratalon ja kauppakeskuksen välille. Forum taisi olla Helsingin keskustan ensimmäinen varsinainen kauppakeskus 1980-luvulla kun se perustettiin. Sitä ennen täällä oli vain enemmän kaupunkikeskustaan perinteisesti sopivia kivijalkamyymälöitä sekä tavarataloja (ja tietty toimistoja, hotelleja jne).
Tarkoitus olikin kertoa että kauppakeskusten lisäksi tavaratalojakin löytyy. Pikkuliikkeistä puhumattakaan. Ravintoloissa on valinnanvaraa valita enemmän kuin muualla.
viroon pääsee venäjän kautta, tai europpaan muuten ruotsin kautta tanskaan; helsingin voi kiertää ja kaukaa jos tahtoa löytyy
Kuvaa hyvin, millainen tuppukylä Helsinki on: satunnaisten jonojen kuvitellaan olevan ruuhkia.
Täh? Eiväthän vihreät mitään porvareita ole.
pula puute ja köyhyys tosin on yleensä juontanut valtiolliseen elimeen joka on riitäsnyt kotimaisen tuotannon kannattamattomaksi
Miksi ydinkeskustaan pitäisi erityisemmin kulkea autolla? Kysyn nyt vakavissani. En muista milloin viimeksi olisin autolla ajanut pasilaa tai töölöä etelämmäs. Julkiset kulkevat niin hyvin että kun isolle kirkolle on menoa, hyppään mielummin junaan jolla kestää 15-20 min sama matka kun autolla se on 30min+.
On aika älyllisesti epärehellistä perustella ja vertailla helsingin kantakaupungin vilinää/hiljaisuutta sillä että "metropolialueella" asuu (hki 650k espoo 300k vantaa 220k) miljoona ihmistä kun pinta-alaa on 786 km2 eli ihmisiä vähän alle 1500 per neliökm. Vertaa sitä tukholman metropolialueen tiheyteen joka on 6500 (suomen wiki, englannin taas antaa urbanin 4100)
Totta, ilman röökiä ei tule kuin parisataa miinusta vuodessa.
Solidaarisuusveron piti olla väliaikainen vero ja loppua vuonna 2019. Rinne kiristi verotusta lisäämällä solidaarisuusveron takaisin.
Olen asunut Lontoossa, Frankfurtissa ja nyttemmin Zürichissä, sekä Etelä-Saksassa Ulmissa Helsingin lisäksi.
Solidaarisuusvero on lisävero vain yli 150k/v tienaaville. Sitä vähemmän tienaaville verotusta kevennettiin samalla kun "solidarisuusvero" luotiin. Jos olet kärsijänä tästä väliaikaisesta verosta, niin hankalaa on vuodattaa kyyneleitä tämän kauheuden edessä.
Nykyinen raja on 74200€/v. PK-seudulla ei tarvi olla kummoinen pomo/asiantuntija kun napsahtaa lisävero.
Tämä onkin mielenkiintoinen kohta. Miten ihmeessä aikovat hillitä lainsäädännöllisin toimin kauppojen omia tuotemerkkejä?
Eipä siinä ole muuta mahdollisuutta kuin erota EU:sta tai neuvotella liittymissopimus EU:n kanssa uudelleen ja saada siihen poikkeus tuon tavararoiden vapaan liikkuvuuden osalta.
Joo, mutta samalla alempien portaiden verorajoja nostettiin verrattuna aikaisempaan. Lopputulos on se, että solidaarisuusveroportaan vaikutus saavuttaa alempien tuloveroportaiden verojen asennuksen vasta 150k tulotasolla. Sitä pienemmillä tuloilla nykyinen veroasteikko on kevyempi.
Olisiko jotain lähdettä tälle, että solidaarisuusveroa on kaiken aikaa haluttu purevan vasta 150 keur tuloilla?
Vuoden 2012 valtion tuloveroasteikko
Tälle eivät kyllä voi oikein mitään.
´voi olla mutta rinne nyökytteli päätä sille ja kirjasi ohjelmaan; kannattaa muistaa ettei tälläsestä viimehallituksessa puhuttu vaikka keskusta oli pääministeripuolueena
Olen samaa mieltä (USA:n ruuhkissa jatkuvasti istuvana työn takia), mutta usein tuo tapahtuu automaattisesti kun ihmiset tajuavat että missä vaiheessa julkinen on parempi kuin oma auto. Asun Kehä I:n tuntumassa Espossa ja aivan 100% menen joka kerta julkisella Helsingin ydinkeskustaan. Ei sinne ole mitään järkeä lähteä omalla autolla tunkemaan kun pysäköinti maksaa enemmän kuin koko perheelle bussiliput.
Kyllähän se julkinen liikenne toimii suorastaan erinomaisesti Helsingissä jos sattuu asumaan jossain Kampissa tai Etu-Töölössä. Siitähän pääsee melkein mihin tahansa suorilla yhteyksillä ja pysäkit, metroasemat ja juna-asemakin on muutaman minuutin kävelymatkan päässä.
En ymmärrä tätä ajattelua. Miksi autoilun hintajousto olisi nolla? Jos keskustaan ajamisen hinta nousee, niin miksi se ei vähenisi ja miksi tämä ei voisi olla joidenkin mielestä tavoiteltava asia? Ainakin minulle tuo on about tärkein asia mitä kunnallispolitiikassa voidaan tehdä ja se määrittää liki 100%:sesti oman äänestyskäyttäytymiseni (kunnallistasolla).
Aika paljon sitä autoilua Helsingin ytimeen on jo rajoitettu. Esimerkiksi muuttamalla katuja kävelykaduiksi, poistamalla pysäköintipaikkoja ja tekemällä pysäköinnistä samalla todella kallista.
Kuinka usein tällaista nyt sitten tulee eteen tavallisen ihmisen elämässä? En muista, että olisin koskaan mitään isoa ostanut keskustasta, jota ei olisi erikseen pitänyt tilata ja toimitettu suoraan kotiin kannettuna. Huonekalut, isompi elektroniikka, kodinkoneet jne.
Siis hä? Puhut siitä että menet ostamaan telkkaria ja sohvaa keskustasta?
"Tavallinen kansa" ajaa Suomessa autolla, joita on tässä maassa kolme miljoonaa kappaletta.
Ei sinne "tarvikaan" päästä, mutta siitä seuraa se, että ihmiset jättää kokonaan menemättä, jossei ole pakko mennä. Nämä on ihan makuasioita että halutaanko keskustan olevan mahdollisimman vilkas vai ei. Jos halutaan, niin sitten sinne pitää päästä mahdollisimman helposti kaikilla kulkuneuvoilla ja pysäköinnin pitää olla kohtuuhintaista.
Kyllä mulle tulee mieleen useita isoja kaupunkeja maailmalta, joissa autoilu on helppoa, ja systeemit toimii... Ironisesti esimerkiksi Puolassa autoilun lisäksi on pyöräilykin helpompaa kuin Suomessa, koska korkeuserot on pienet ja tasamaalla rullaa kivasti (ja säät tietysti paremmat). Ja Varsovan ydinkeskustassa on teitä, joiden nopeusrajoitus on 70 km/h...
Herätys, kukaan jolla on yhtään järkeä päässään, ei hae mitään sohvia ja hyllyjä itse Stokkalta. Ei niitä edes saa mukaansa heti vaan paikka on enemmän näyttelytilan oloinen. Ikeastakin saa paketit kotiinsa ja niihin nyt pääsee autollakin. Jos parkkihalli on liian kallis silloin kun noutaa sohvan Stokkalta niin sitten elämä on liian kalliilla alueella.
Toki, hitto kun vaan venäläiset ja/tai saksalaiset olisivat vetäneet Helsingin maan tasalle kuten tekivät Varsovassa niin olisi voitu vetää 6 kaistanen motari suoraan Kaivopuistoon asti.
Jos tahtoa olisi, niin voisihan sen ison tien tehdä vaikka maan allekin. Tuota ideaa voisi jopa vihervasemmisto periaatetasolla kannattaa, rahakysymys on sitten tietysti erillinen kysymys.
Mutta miksi sitä sinne pääsyä sitten pitäisi helpottaa asukkaiden asumismukavuuden kustannuksella?
Sinulla ei tuo luetun ymmärtäminen ole se vahvin laji
Miten olisi asiasta keskustelu?Sinulla ei tuo luetun ymmärtäminen ole se vahvin laji
Aivan kuin keskustelisi koiran kanssa, ymmärtää sanan sieltä sanan täältä.
Tämä ei ole mikään msutavalkoinen "kaikki liikku autoilla" tai "autot on aina haitaksi"-juttu.
