No sepä oiskin bemmin kannalta ollut aika ikävää jos tuore Tesla ois ollut parempi mutkissa _D Tuon verran ajetussa bemarissa varmaan koko alusta jo niin lutku että noh...Tuntuu ainakin jämäkämmältä ja tarkemmalta. Ei kallistelekaan mutkissa niin paljoa. Toki nyt verrataan 33tkm ja 317tkm ajettuja autoja, niin ehkä erot löytyy sieltä
Olihan Bemmi toki M-sport, mutta kun oli neliveto niin alustan suhteen ei mitään M-sport herkkuja. Yllättävän "tuttu" fiilis oli kuitenkin ratin takana. Pari kertaa pimeällä kuitenkin säpsähtänyt että miksi mittaristo pimeä ennenkuin muistanut että se on vähän eri paikassa
Mites monesti on käsi hakeutunut vaihdekeppiä tai käsijarrua kohti? Omana lempparina startti nappulaa hamuilee kun kiireessä tulee johonkin ja haluaa sammuttaa auton ja tajuaa kesken kädellä hapuilun että eihän tässä moista edes ole prklOlihan Bemmi toki M-sport, mutta kun oli neliveto niin alustan suhteen ei mitään M-sport herkkuja. Yllättävän "tuttu" fiilis oli kuitenkin ratin takana. Pari kertaa pimeällä kuitenkin säpsähtänyt että miksi mittaristo pimeä ennenkuin muistanut että se on vähän eri paikassa
Hyvinkin monesti kyllä Enemmän tulee ehkä hamuiltua avaimia kun on lähdössä autosta poisMites monesti on käsi hakeutunut vaihdekeppiä tai käsijarrua kohti? Omana lempparina startti nappulaa hamuilee kun kiireessä tulee johonkin ja haluaa sammuttaa auton ja tajuaa kesken kädellä hapuilun että eihän tässä moista edes ole prkl
Nappi/avain... Aika samalla alueella
. Avaimettomaan kulkuun on kyllä jo tottunut mutta se on vieläkin outoa että autoa ei tarvitse ns käynnistää tai juurikin sammuttaa erikseen. "Vaihde" sisään ja auto liikkuu.
No joo, samoilla alueilla. Tuntuu vaan että jotain pitäis ottaa mukaan autosta. Oli pakko laittaa lukituksen äänimerkki takaisin päälle kun piti aina jäädä katsomaan että menihän ne ovet varmasti lukkoonNappi/avain... Aika samalla alueella
Joo ihan suosiolla äänimerkki lukituksen yhteydessäNo joo, samoilla alueilla. Tuntuu vaan että jotain pitäis ottaa mukaan autosta. Oli pakko laittaa lukituksen äänimerkki takaisin päälle kun piti aina jäädä katsomaan että menihän ne ovet varmasti lukkoon
Ja muut Tesla-kuskit tosiaan moikkailee. Ei nyt vielä ihan ärsyttävyyksiin asti vaan lähinnä huvittaa
. Niin tottunut joko hiplaamaan avain tai ovenkahvaa että vaatii vielä sen varmistuksen.
Sori offtopic, mutta tää on kyllä tosiaan huvittava ilmiö. Näkynyt usein ajaessa itse Teslan perässä. Vähän samaa kategoriaa kuin Custom moottoripyöräkuskit, moikkaillaan muille Customeille mutta muut moottoripyörät ei kelpaa. Mut muut moottoripyöräkuskit moikkaa kyllä kaikille 2 -renkaisille. Nyt kun muitakin merkkejä on jo paljon liikenteessä, niin leviääkö se muihinkin vai jääkö se Tesla ”uskovaisten” omaksi jutuksi. Vai kuihtuuko se kokonaan pois pikkuhiljaa kun autokanta sähköistyy entisestään, eikä sähköautoilu ole enää mitenkään erikoista. Mun puolesta saa moikkailla, mut onhan se vähän hassua.Ja muut Tesla-kuskit tosiaan moikkailee. Ei nyt vielä ihan ärsyttävyyksiin asti vaan lähinnä huvittaa
Eihän tuo ole mitään uutta tuo tervehtimis-ilmiö. Citroenien keskuudessa ollut käytössä jo pitemmän aikaa(erityisesti vanhemman kaluston kesken).Sori offtopic, mutta tää on kyllä tosiaan huvittava ilmiö. Näkynyt usein ajaessa itse Teslan perässä. Vähän samaa kategoriaa kuin Custom moottoripyöräkuskit, moikkaillaan muille Customeille mutta muut moottoripyörät ei kelpaa. Mut muut moottoripyöräkuskit moikkaa kyllä kaikille 2 -renkaisille. Nyt kun muitakin merkkejä on jo paljon liikenteessä, niin leviääkö se muihinkin vai jääkö se Tesla ”uskovaisten” omaksi jutuksi. Vai kuihtuuko se kokonaan pois pikkuhiljaa kun autokanta sähköistyy entisestään, eikä sähköautoilu ole enää mitenkään erikoista. Mun puolesta saa moikkailla, mut onhan se vähän hassua.
Juu ei ehkä täysin rinnastettavissa Citroenin kanssa(jossa on globaalisti aika tiivis yhteisö ja autetaan toisia harrastelijoita esim. Osien hankinnassa jne.).
Mikäs tässä hävettää??
Onhan tuo nykyään jo hiukan ehm.... naurettavaa. Tesloja on jo joka kadunkulmassa. Ei Teslan omistaminen enää ole sama juttu kuin se ensimmäisten Teslojen aikaan oli. Nyt on latauspaikat täynnä autoja kaikilta mahdollisilta merkeiltä vs aika kun oli pari sähköistettyä kaupunkikippoa, Teslat ja pari random kippoa.
PK-seudulla tuo alkaa olemaan vähän jatkuvaa. Vaikka itse vastaan kyllä käden nostoihin, niin muuten lähinnä "naapurit" (samalla alueella) olevat moikkaan itse. On nimittäin tässä 5km kauppareissun aikana tullut joskus 6 Teslaa vastaan, niin kyllä siinä saa olla melkein käsi liimattuna katolle valmiiksi.
Tämä. Ajoin tuossa yksi ilta kauppaan lalatauspaikalla oli valmiina vierekkäin kolme identtistä 3:sta normi takavedosta LR:n kautta Performanceen ja tottakai toisella puolella latasi yksi S:ssä jota käytetään taksina. Yhdellä kerralla ei minkään kalliin lähiön kaupan kaikki 8 latauspaikkaa olivat täynnä ja niistä parissa plugit jotka eivät sovi Teslaan (ainakaan ilman adaptereita tms) ja kaikissa mihin Teslan sai kiinni oli Telsa 3 tai Y, kyllä tuo jo kertoo jotain niiden yleisyydestä.
Ilmeisesti kuskit telakoituu samalla kun autot latautuu?
Juu, ymmärrän kyllä tuon siellä. En itse morjesta yleensä ku pidemmillä matkoilla. Etenkin kolmosia alkaa olla kaupungeissa jo paljon.
Parin talon päässä on XC90 vaihtunut model Y. Livenä se on kuin puhallettu pallo, jossa mittasuhteet viittaa Model X:ään, mutta näyttää silti Model 3:lta. Aika mitäänsanomaton laitos valkoisena. X näyttää seltään pareelta.
Voisi kuvitella että vääntö tappaa nastat kyllä aika nopeasti. Itse olen näissä tehomalleissa pitänyt kitkat alla ihan jo tuosta syystä melun lisäksi. Nyt etenkin kun on Telsa joka ei huutele jos luistonesto puutuu peliin ja sitä ei tunne ainakaan märällä tai hiekalla käytännössä ollenkaan.
Teslan ESP on kyllä erittäin ärhäkkä verrattuna muihin autoihin ja erittäin kulmikas. Sen huomaat kyllä talvella sitten, käyttäytyy aika äkillisesti (ja sitä "slippery start" saa käyttää ihan liikaa).
En tiedä. Ainakin hiekalla ja märällä ihan kohtuu looginen. Kaasua liikaa mutkaan aliohjaan ensin, pidät yhä lappua liikaa lattiassa muuttuu nelipyöräluisuksi josta lieväksi yliohjaukseksi. Eli siltä osin ihan ennalta-arvata ja samaa kaavaa noudattava eikä joka kerta eri tavoin reagoiva ja arvaamaton. Track Mode sitten taas erikseen, sillä nyt ainakin hiekalla saa nättejä kulmia autoon ja pitää ne loogisesti, isoin ongelma on varsin tunnoton ohjaus joka ei anna tarpeeksi palautetta jotta saisi tarkan vastaohjauksen suoritettua.
Joo itellä sama kokemus, se on varmaan sitten toi takaveto mikä on ongelmallinen.
No siis jotain tuon suuntaista Teslan oman putiikin myyjä puhui. Pistin lähinnä sen piikkiin että halusi myydä kalliimman. Mutta toisaalta samaa sai lukea myöhemmin netistä että takaveto on ajettavuudeltaan epämääräisin.
Eiköhän takavetoinen ole ollut yleisesti ottaen parhaaksi ajettavuudeltaan kehuttu Model 3:sta. Siihen löytyy kyllä ihan syynsä (kuten kaikista takavetoisista vs. nelivetoinen versio, autosta riippumatta), ei vetoa etupyörille ja vähemmän painoa. Olen silti erittäin yllättynyt jos näissä olisi eri ESP kun puhutaan tilanteista joissa ei ole vetoa nimeksikään (eli ei mennä ottamaan irti perää kaasulla). En keksi mitään järkevää syytä sellaiseen missään softatalossakaan, ja päätellen esim. Model 3 keskusteluista vain eri kuskit kokevat asian eri tavalla - mikä yleisesti liittyy toki siihen millaisia autoja on ajellut.
No siis itse olen törmännyt niin netissä kuin Telsan myyjän puheissa siihen että tuo takaveto olisi näistä se huonoin ajettava. En tiedä olisiko tasapaino epämääräinen moottorin puutteen vuoksi vai onko esim softa suunniteltu nelikolle ja muutettu takavedolle sopivaksi tms tms. Vaikea sanoa kun ei ole itsellä vertailupohjaa kuin tästä nelikkoversiosta. Ja mitä ESP:hen tulee niin jokseenkin eroja on pakko olla. Takaveto vs neliveto, normi vs performance jossa eri alustan osia, eri jarrut jne.
ESP:n algoritmit ovat Teslassa hyvin passiivisia, joten kyllä se vaikutus niissä tilanteissa on oikomiseen yleensä jarruttava jos pitoa ei ole. Tässä vaiheessa ainoa ero olisi lisäpaino edessä, mutta koska perän lähtiessä alta tarkoitus on suoristaa takana olevia renkaita niin etupyörillä oleva lisäpaino ei nyt varsinaisesti muuta käyttäytymistä. Track mode sitten erikseen, siinä sallitaan lisäluisto - mutta se ei ole ns. perusajamisen turvallisuuteen tähtäävä (ESC:n täytyy Euroopassa täyttää tiettyjä kriteereitä).
Hommaa oma(kotitalo) pirtti äkkiä, oma tupa oma lupa.
Aika rempseä meininki jos saat ”lämmittää” autoasi ilman muutoksia ja kWh mittaria. Itse kun alkukesästä asennutin lupien kanssa sääntöjenmukaisen latauspisteen mittarilla omaan katospaikkaan taloyhtiössä, kesti kokonaista pari vuorokautta kun joku kävi repimässä sähköauton latauspisteestä kertovan tarran irti. Kun asensin uuden tarrran, sekin revittiin irti. Oli pakko ilmoittaa isännöitsijälle, että pyydettyä tarraa ei valitettavasti kyseisestä syystä ole nyt latauspisteessä. Ymmärsi hyvin. Kyllä voi joitain kovasti ärsyttää sähköautoilu..
Sorry mutta meikäläistä ei omakotitaloon ihan tuosta vain saa muuttamaan. Ne huvit on jo nähty vuosia sitten
.
Muista en tiedä mutta vanhat nelivetoässät on tasavauhdissa takavetoisia vähän yli 90 vauhtiin saakka ja sen yli ovat etuvetoja. Kiihdytettäessä molemmat moottorit ovat mukana. Ja kun lämpötila laskee ~nollan alapuolelle ovat tasavauhdissakin nelivetoisia.
Ihan mielenkiinnosta, oletko kysynyt saatko asentaa omaa mittaria ja menisikö kokonaaan omasta pussista?
Enpä aio edes kysellä. Saan ilmaiseksi latailtua sen verran helposti. Toisekseen ei aikomusta asua tässä kämpässä vaan vaihtaa maisemaa asap. Todennäköisesti saisin jaetuilla kuluilla tms jos vaihtaisin autopaikan rivin päähän niin voisi olla ns järkevän näköinen sijoitus taloyhtiön kannaltakin kun olisi yksi rivin päässä ja siitä voisi sitten jatkaa jos autoja tulee lisää.
3/Y ainakin on takapainotteisia, huomaa kyllä että hyvin tutulla tavalla luistaa talvella vrt. xdrive
Mielenkiintoinen video. Eli PERIAATTEESSA pitäisi olla ihan kohtuu kyvykäs etenijä talvella.
Pistä lisää haastetta: tarra kiinni ja suihkuttelet läpinäkyvää lakkaa siihen päälle. Ei varmaan näe pimeässä sitä ja pääsee nauttimaan hämmennyksestä kun ei löydy reunaa...
Tai sitten kauppa käy kuin siimaa ja ei edes kiinnosta
Kaikki edelliset voisi siirtää vaikka tänne: Sähköautojen ostaminen, tarjoukset, kamppanjat, leasing, osarit jne.
eiku juu, se olikin matkavauhdissa etupää vetää ja range mode tosiaan lisää etupään osuutta viel aikaisemmin. Kuuluu jo kaupungissa etumosan ininä.
Offtopic, mutta olisiko ketjun otsikolla syynsä ettei homma pysy kasassa. Jos pääotsakkeena on "Sähköautokeskustelu", niin helposti sekoittuu yleiseen keskuteluun.
Peukku tälle.
Oikein mainio ehdotus, kannatetaan!
yleiselle sähköautoilulle on jo oma ketjunsa, täällä olisi tarkoitus jakaa niitä oikeita kokemuksia ettei sen turhanpäiväsen juupas eipäs väittelyn seasta tarvitsisi etsiä sitä hyödyllistä informaatiota aidoista kokemuksista.
tehty
Mikä siinä kantavuudessa on? Onhan se vajaa 14kg vähemmän kuin 2021 Konassa, mutta se ei kuulosta ihan järkyttävältä erolta? Mikä tuossa sun Konassa on papereiden mukaan kantavuus tällä? Että pitääkö nuo amerikan luvut paikkaansa
