Keskustelua hybridiautoista

[zepi]

Pointti meni viuhuen vastakkaiseen suuntaan. Vastasin väitteeseen siitä, ettei latausnopeudella olisi muka merkitystä, kunhan autolla pääsee rakon rajoittaman matkan. Minulle ainakin on paljonkin merkitystä sillä, joudunko odottelemaan matkan jatkumista tunnin vai 5 minuuttia. Väitän, että niin on suurimmalle osalle muistakin autoilijoista. Uskon myös, että osalle tuottaa silkkaa nautintoa haistella huoltoaseman vessaa, eikä pissikään valu kuin vähintään vartissa.

Minä ainakin suhteutan latausnopeuden, akun koon ja hinnan omien tarpeiden suhteen.

Jos ajaa paljon pitkää matkaa, niin sitten varmaan kannattaa maksaa extraa lisää sekä akun koosta, että latausnopeudesta.

Jos ei aja, niin sitten varmaan ei kannata. Jos olettaa, että isoakkuisen ja nopeasti lataavan auton kk-erä on 100€ tai 200€ enemmän kuin pikkukipon, niin maksaa kannattaa jos arvioi hyödyn satasen tai parin arvoiseksi kuussa. Jos pikalataa harvoin, niin se tonni tai pari vuodessa lisähintaa muutamasta varttitunnin säästöstä on aika paljon rahaa.

Kohtuu moni näyttää pärjänneen 24, 30kWh Ja 40kWh rapidgate-vammaisilla Leaffeillakin, joten kaiken järjen mukaan samalle porukalle joku 35-45kWh ilman rapidgatea on jo ihan ok.

 

[Kvarkki]

Pointti meni viuhuen vastakkaiseen suuntaan. Vastasin väitteeseen siitä, ettei latausnopeudella olisi muka merkitystä, kunhan autolla pääsee rakon rajoittaman matkan. Minulle ainakin on paljonkin merkitystä sillä, joudunko odottelemaan matkan jatkumista tunnin vai 5 minuuttia. Väitän, että niin on suurimmalle osalle muistakin autoilijoista. Uskon myös, että osalle tuottaa silkkaa nautintoa haistella huoltoaseman vessaa, eikä pissikään valu kuin vähintään vartissa.

Sä nyt vaan kuvittelit vastanneesi tuohon väitteeseen, kun et ymmärtänyt tai tahallaan jätit ymmärtämättä varsinaisen väitteen. Alan kallistua jälkimmäiseen, kun tuntuu nyt niin kovin vaikeaa useista yrityksistä huolimatta sinulle hahmottaa, että kuvaamasi matkat tyypilliselle kauppakassille ovat helvetin harvinaisia. Sen kerran-pari vuoteen, kun auto poistuu yli 50 km päähän kotilatauspesästä, matkan voi suunnitella lataustauon kera. Jolloin on aikalailla paskanhailee kestääkö se lataus ”nopeat” 30 min vai 20-30 min pidempään - Kunhan nyt pääsee yhdellä latauksella ”luontaisen” taukovälin verran. Ootko kokeillut viettää sitä taukoa muuallakin kuin siellä vessassa? Taukoasemat ovat nykyää aika viihtyisiä.

 

[Super Hessu]

Jos ajaa paljon pitkää matkaa, niin sitten varmaan kannattaa ostaa diesel.

 

[akse]

Taukoasemat ovat nykyää aika viihtyisiä.

Lol tosi..
Onhan se käymälä mukavampi kuin pusikko. Siihen se viihdyke sitte jääkin.

 

[Hesemonni]

Lol tosi..
Onhan se käymälä mukavampi kuin pusikko. Siihen se viihdyke sitte jääkin.

Sähkömies voi siellä Apsi-apinan pallomeressä temuta vaikka.

 

[Pakana]

Mitsussa polttomoottori ei kytkeydy suoraan etuakseliin kuin vasta korkeissa nopeuksissa. Sinne asti kiihdytetään pelkillä sähkömoottoreilla, joista ei irtoa kuin max 160-180hp.

Täyden tehon saa käyttöön vasta jossain 80+ vauhdeissa, enkä tiedä saako sielläkään ihan alimmissa vauhdeissa. Ehkä motarilla ohituskiihtyvyydessä 100->120 on ne kaikki 220+ kaakkia käytössä.

Mun käsittääkseni tuo Outlanderi pudottaa polttomoottorin mekaanisen yhteyden irti jos tekee maantienopeudella nilkkasuorana kiihdytyksen. Se maksimiteho saadaan siis kun polttis huutaa täysillä kierroksilla pyörittäen generaattoria samaan aikaan kun sähkömoottorit ottavat kaiksen virran joka akuista ja generaattorista irtoaa. Kyllä se maksimiteho pitäisi siis irrota jo pienessäkin nopeudessa.. Tai ainakin maksimivääntö, siinä liikkeellelähdössähän sä'hkömoottorista otetaan kova vääntö vaikka pyöräteho onkin 0kW.

Eikös noissa volvoissa se ilmastoinnin kompura ole vastuussa akun jäähdyttämisestä? Siinä se riski sitten piilee kun kompura menee ja jatkaa ajeluita.

Se hybridisysteemi menee pois päältä kun kompurassa ilmenee jokin häiriö, toimii vain etuvetoisena polttomoottoriautona jos ilmastointi ei toimi. Ehkä ainoa tilanne jossa jotain ongelmaa voisi olla jos kompura sammuu täydestä tehosta ja akustossa on jotenkin varautuntta lämpöä kovasti, mutta käytännössähän se kompura "hajoaa" niin että jossain itsediagnostiikkavaiheessa se todetaan vialliseksi ja koko hybridijärjestelmää ei edes käynnistetä.

 

[Antti Alien]

Sä nyt vaan kuvittelit vastanneesi tuohon väitteeseen, kun et ymmärtänyt tai tahallaan jätit ymmärtämättä varsinaisen väitteen. Alan kallistua jälkimmäiseen, kun tuntuu nyt niin kovin vaikeaa useista yrityksistä huolimatta sinulle hahmottaa, että kuvaamasi matkat tyypilliselle kauppakassille ovat helvetin harvinaisia. Sen kerran-pari vuoteen, kun auto poistuu yli 50 km päähän kotilatauspesästä, matkan voi suunnitella lataustauon kera. Jolloin on aikalailla paskanhailee kestääkö se lataus ”nopeat” 30 min vai 20-30 min pidempään - Kunhan nyt pääsee yhdellä latauksella ”luontaisen” taukovälin verran. Ootko kokeillut viettää sitä taukoa muuallakin kuin siellä vessassa? Taukoasemat ovat nykyää aika viihtyisiä.

Kunhan pääsee yhdellä latauksella luontaisen taukovälin verran ja lataus kestää korkeintaan tauon luontaisen pituuden verran. En usko kenenkään pitävän vapaaehtoisesti tunnin taukoa kuskinkuseman mittaisin välein.

En kyllä ymmärrä, millä perusteella kauppakassilla ei muka ajeltaisi pidempiä matkoja. Onko tässä nyt joku diesel-bmw-näkyykskello-bisnesmies-kupla meneillään vai mitä ihmettä? Äitini on ajellut ~20 vuotta kerran–pari kuukaudessa 100–300 km yhteen suuntaan mittaisia matkoja työhommissa johonkin keskelle metsää, ja on ajanut aina kauppakassiksi luokiteltavaa autoa. Sellainen maksaa vähän ja pientä autoa on helpompi hallita parkkipaikoilla.

 

[mceith]

Hoh hoijaa kun taas jankutetaan näitä samoja juttuja. Onneksi näissä voi joku olla oikeassa

 

[jopee]

En kyllä ymmärrä, millä perusteella kauppakassilla ei muka ajeltaisi pidempiä matkoja. Onko tässä nyt joku diesel-bmw-näkyykskello-bisnesmies-kupla meneillään vai mitä ihmettä?

Miettinyt ihan samaa, nettiauto kuitenkin todistaa väitteen vääräksi ja sieltä löytyy vaikka kuinka 40-50tkm vuodessa mentyjä yariksia, poloja jne.

 

[Super Hessu]

Se voi olla, että 70-luvulla pienet autot eivät kestäneet kovaa käyttöä, mutta tuo on ollut sittemmin täyttä hölyn pölyä.

 

[Mika__]

On kyllä mielenkiintoinen auto tuo Honda e. Tässä kohtuu kattava videoarvostelu kyseisestä autosta vaikka ei nyt olla autovideot ketjussa

Kattelin juuri videota ja olin tulossa videota postaamaani. Hyvä arvostelu ja mielenkiintoinen härveli. Sopisi omaan käyttöön vallan mainiosti. Reilun parin vuoden päästä lienee seuraavaksi aika vaihtaa autoa kun kolme vuotta tulee täyteen, joten lienee lastentauditkin korjattu jo siihen mennessä.

 

[Kvarkki]

Miettinyt ihan samaa, nettiauto kuitenkin todistaa väitteen vääräksi ja sieltä löytyy vaikka kuinka 40-50tkm vuodessa mentyjä yariksia, poloja jne.

Laskepas huviksesi mitä tuosta tulee työpäivää kohden. Ei pitäisi tulla mitään ongelmia pärjätä, oli latausnopeus "hidas" tai ei. Osalla nykymalleista päivän reissu lienee siinä ja siinä talvella ajettavaksi ilman latausta, sukupolvi-pari eteenpäin, niin ongelma on kadonnut. Jos nyt siis väkisin tehdään elämä hankalaksi ja kuvitellaan, että edes latauspaikkaa töissä ei ole. Mun puolesta AA saa keksiä vaikka erityislapsia sähköminibussilla kuskaavan kummin kaiman tekosyyksi miksi tarvitaan latausnopeutta, mutta suurimmalle osalle pulliaisista se ei mitenkään realisoidu tarpeelliseksi normaalissa päivittäisessä elämässä.

 

[Super Hessu]

Mun puolesta AA saa keksiä vaikka erityislapsia sähköminibussilla kuskaavan kummin kaiman tekosyyksi miksi tarvitaan latausnopeutta, mutta suurimmalle osalle pulliaisista se ei mitenkään realisoidu tarpeelliseksi normaalissa päivittäisessä elämässä.

Onko joku muuta väittänyt?

 

[Scrimp]

Paljonko tuollaisen kotilatausaseman (esim. Webasto Pure) perusasennus karkeasti maksaa pk-seudulla? Suosituksia hyviksi todetuista firmoista otetaan mielellään vastaan.

Harkinnassa siis tuollainen myöhemmin keväällä saapuvan plugarin kaveriksi. Firmoja kai lähinnä kiinnostaa isommat urakat joten kotiasennuksista löytyi kovin vähän tietoa. Yhden hinnan löysin, 699e, joka tuntuu todella kovalta kun itsekin toisella sivulla mainostivat että hommaan menee pari tuntia.

 

[Kvarkki]

Onko joku muuta väittänyt?

No jos aloitat AA:n postauksista, niin ei tarvitse kauaa etsiä.

 

[pokkus]

Paljonko tuollaisen kotilatausaseman (esim. Webasto Pure) perusasennus karkeasti maksaa pk-seudulla? Suosituksia hyviksi todetuista firmoista otetaan mielellään vastaan.

Harkinnassa siis tuollainen myöhemmin keväällä saapuvan plugarin kaveriksi. Firmoja kai lähinnä kiinnostaa isommat urakat joten kotiasennuksista löytyi kovin vähän tietoa. Yhden hinnan löysin, 699e, joka tuntuu todella kovalta kun itsekin toisella sivulla mainostivat että hommaan menee pari tuntia.

Webasto Pure on surkea ominaisuuksiltaan verrattuna hintaan. Itse asennan go-eCharger:n jolle riittää pelkkä kolmivaihepistoke tai sellaisen asennus, jos ei löydy entuudestaan. Laturin saa vielä helposti mukaansa, jos muuttaa muualle, niin siinäkin säästää ison pennin. Webasto on kyllä tyylikkäämpi ratkaisu, mutta ainakaan itselle se ei ole tässä kohtaa tärkein ostopäätökseen vaikuttava tekijä.

Oma sähkäri arvioi, että tuollaisen kolmivaihepistokkeen asennus on parin tunnin homma eli noin satasen työkulut tuosta tulee + mitä ikinä tarviikaan hankkia materiaaleja ja osia lisäksi.

 

[Eas]

Se 3- vaihe vikavirtakytkin b mallia pitää laittaa lisäksi mikäli laturissa sitä ei ole.

 

[Pakana]

Se 3- vaihe vikavirtakytkin b mallia pitää laittaa lisäksi mikäli laturissa sitä ei ole.

Kaiken järjen mukaan pistokkeeseen kytkettävässä laturissa pitäisi olla tuo sisäisenä.

 

[pokkus]

Jep, go-eCharger:sta tuo b-vikavirta löytyy vakiona. Tuosta laturista en ole oikein löytänyt mitään muuta huonoa kuin sen ulkonäkö. Muuten tuo pesee lähes kaikki laturit niin kokonaishinnalla kuin ominaisuuksilla.

 

[mceith]

Jep, go-eCharger:sta tuo b-vikavirta löytyy vakiona. Tuosta laturista en ole oikein löytänyt mitään muuta huonoa kuin sen ulkonäkö. Muuten tuo pesee lähes kaikki laturit niin kokonaishinnalla kuin ominaisuuksilla.

Saitko jo laturin? Ajattelin itse myös hankkia e-upille / matkalaturiksi. Ajattelin koodata siihen hieman älyä myös kun vaikuttaa olevan aika hyvin hallittavissa apin yli.

 

[pokkus]

Saitko jo laturin? Ajattelin itse myös hankkia e-upille / matkalaturiksi. Ajattelin koodata siihen hieman älyä myös kun vaikuttaa olevan aika hyvin hallittavissa apin yli.

En ole vielä ostanut, kun odottelen ensin taloyhtiön lupaa laturin asennukselle. Siinä voi kestää, kun asia pitää yleisesti esittää ja hyväksyä taloyhtiön vuosikokouksessa.

 

[Incredible Buff]

Hinta nousee aika hurjaksi jos tarvitsee ajella edes 20tkm/v. Tollasta autoa ei ole mitään järkeä ostaa 10tkm/v ajeluihin.

Ei tuo siltikään ole kallis. Tuollainen kattila uutena ostettuna pudottaa äkkiä arvoaan sen 700e/kk. 20tkm/v tuo maksaa 650 euroa per kk ja sisältää huollot. 15tkm/v kilsoilla 560e per kk. Ja ei tarvitse sitoa pääomaa autoon mikä tärkeintä.

Ja en tiedä onko se loppujen lopuksi kuinka merkittävää kuinka paljon ajaa, että mikä on järkevää. Oli ajosuorite mikä vaan niin joku voi katsoa hyvinkin järkeväksi ajaa isolla ja mukavalla autolla, jos se suoritetaan vaikka maantiellä/moottoritiellä 90%:sti.

 

[vekaas]

En ihan allekirjoita tuota "ei ole pääomaa autoon sidottu." Tollanen 650e/kk ad 3 vuotta tekee sen 23400e joka nimenomaa on sidottu kiinni siihen autoon määräaikasella sopimuksella. Ainoa ero on että jäännösarvoa ei tarvitse miettiä.

E: offtopiccia

 

[Incredible Buff]

Pääoman käsite taitaa olla vähän hämärän peitossa.

 

[vekaas]

Pääoman käsite taitaa olla vähän hämärän peitossa.

No selvennätkö tyhmälle

 

[Makro16]

Taas ois halpaa hybridi-nelivetoliisaria tarjolla bemarilta: 479e/kk 36kk/30tkm sopparilla: ERIKOISHINTA! 530e xDrive A Plug-in hybrid Charged Edition – BMW EasyLease

Samaa kans kattelin että oli aika edullinen tuo 530e tohon hintaan ja löytyy vielä 4vetokin. Alla kuitenkin jo Volvo niin ei tarvetta. Toki nyt jossain pian järjestettävässä Bmw Tourissa voisi käydä poikkeamassa

Hinta nousee aika hurjaksi jos tarvitsee ajella edes 20tkm/v. Tollasta autoa ei ole mitään järkeä ostaa 10tkm/v ajeluihin.

Itelle tuo on riittävästi eli hommasin Volvo V60 T8 R-Designin 10tkm/1v ja 36kk ajalle eli 30tkm. On sitten huoletonta ajoa kun huollot tms vakuutukset kuuluu samaan pakettiin Toki sitä "pääomaa" tuli tuohon vielä laitettua kk erien lisäksi mutta ompahan kiva auto 3lle vuodelle. Josko sitten sähköauto seuraavaksi...

@mmst1

....Oletkos tommosta hommaamassa? Onko jotain tarjous kampanjoita ollut menossa?

Tuommoinen olisi hyvä vaihtoehto itelle seuraavaksi autoksi vaikka on plugari mutta kun siinä on hyvä range ja ccs Niin ja hatchback A mallin saa keltaisena

 

[Hesemonni]

Tuo Bemaridiili on kyllä oikeasti ihan hyvä. Ei mitään käsirahakikkailuja tai mitään.

Jos nyt valitsee vaikka sen 15 k / v ajomäärän niin hinnaksi tulee 562 € / kk l. 20 232 € yhteensä.

Auto pitää sisällään talvirengaspaketin. Katsoin halvimmat 17" vanteet Lisävarustehinnastosta 1080 € + renkaat (225/55R17) ~600 / kiekka = ~1680 €.

Jos nyt edellisen F11 Bemarini huolto-ohjelmaa yhtään muistelen ja sovellan tähän uuteen, niin varmaan juuri sen yhden huollon tuona aikana kerkiää käydä n. 30t km kohdalla, joka kustantaisi normaalisti sen ~300 € ?

Selkeyden vuoksi nämä kustantaa sen 2000 €.

Eli pääomille jää 18 232 € eli n. 6000 € vuosi. Jos oletetaan arvon alenevan kutakuinkin sen perinteisen - 15% 1. vuonna ja - 10% myöhempinä niin ei tässä leasingissa hirveästi turhasta maksa mielestäni.

 

[Slayer]

Eli pääomille jää 18 232 € eli n. 6000 € vuosi. Jos oletetaan arvon alenevan kutakuinkin sen perinteisen - 15% 1. vuonna ja - 10% myöhempinä niin ei tässä leasingissa hirveästi turhasta maksa mielestäni.

Samaan päätelmään tulin, ja tilasin BF-tarjouksesta tollasen bemmin liisarin. Silloin hinta oli 20e/kk kovempi, mutta tuo hukkuu kohinaan...

 

[seropi]

Eli pääomille jää 18 232 € eli n. 6000 € vuosi. Jos oletetaan arvon alenevan kutakuinkin sen perinteisen - 15% 1. vuonna ja - 10% myöhempinä niin ei tässä leasingissa hirveästi turhasta maksa mielestäni.

Ja riittääkö edes 15% 1.vuonna jos paljon ruksittu lisävarustelistalta "ylimääräistä" varustetta niin äkkiä voi heilahtaa lähemmäs 30%. Itse olisin iskenyt kyllä tuohon bemun liisari-tarjoukseen kiinni jos tarjolla olis ollut farkkuna, onkohan tuota 5-sarjaa edes tulossa farkku-plugarina. Viikonloppuna käväistiin 3-sarjan farkkua katsomassa ja kyllähän se vaan on sisätiloiltaan auttamattomasti liian pieni että viitsis edes harkita.

 

[KukkeliQ]

Autoverkkokauppa.fi Hyundai Kona Electric 39 kWh 136hv Comfort vuodeksi 399€/kk/15tkm tai 449€/kk/25tkm. Hintaan sis. kahdet renkaat ja metalliväri, huollot jne. pitää maksaa itse. "Vuokrausaika" vähintään 12kk, jonka jälkeen kuukauden irtisanomisaika.

 

[Mika__]

Ihan hyvä ns. siirtymäajan tarjous kun vuodeksi saa melko kohtuullisella hinnalla. Hyvä myös parin vuoden sisällä käytettyä hakeville, tarjonta lisääntyy näiden kamppisten ansiosta aika hyvin. Hinnanalennukset kun nyt muutenkin ovat varmasti tarjonnan lisääntyessä kovempia sähkiksissä kuin polttiksissa kun valmistajat joutuvat myydä tietyn osuuden sähköisinä että keskiarvonsa ovat EU:n määrittämällä tasolla.

 

[Haukka81]

Mites täällä Outlander PHEV kokemuksia ? Auto yhä vaihtamatta ja tuollainen tuli nähtyä livenä, varsin komea ulkoisesti.

Mitenhän tuon kannattavuus jos työmatkaa (80km/h max) 26km suunta. 5pv vkossa.

karvan kinostaa tuollainen maasturi

 

[P.T]

Mites täällä Outlander PHEV kokemuksia ? Auto yhä vaihtamatta ja tuollainen tuli nähtyä livenä, varsin komea ulkoisesti.

Mitenhän tuon kannattavuus jos työmatkaa (80km/h max) 26km suunta. 5pv vkossa.

karvan kinostaa tuollainen maasturi

Oisko mahdollista ladata myös töissä ja mikä vuosimalli suunnilleen kiikarissa?

 

[elmo]

Autoverkkokauppa.fi Hyundai Kona Electric 39 kWh 136hv Comfort vuodeksi 399€/kk/15tkm tai 449€/kk/25tkm. Hintaan sis. kahdet renkaat ja metalliväri, huollot jne. pitää maksaa itse. "Vuokrausaika" vähintään 12kk, jonka jälkeen kuukauden irtisanomisaika.

Tää olikin ihan mielenkiintoinen. Juuri ajatellut, että sähkö on seuraava, mutta esim. tuo range juttu ollut vähän siinä ja tässä. Nyt pääsisi vuodeksi testaamaan miten tollanen 400km range toimii omassa arjessa. Että onko ihan turha maksaa lisä kilometreistä. Pitääkin kysellä mitä hyvittävät Optimasta. e: Siis range olikin 300km :O no sitä suuremmalla syyllä.

Mitäköhän merkittäviä puuteita tuossa Konassa on? Koukkua ei ole eikä saa?

 

[P.T]

Mitäköhän merkittäviä puuteita tuossa Konassa on? Koukkua ei ole eikä saa?

Hitaahko pikalataus varmaan selkein puute, joka ei välttämättä ilmene koeajolla. Jos tarvitsee ajaa pidempää matkaa vain satunnaisesti, niin minusta aika hyvä tarjous.

 

[Haukka81]

Oisko mahdollista ladata myös töissä ja mikä vuosimalli suunnilleen kiikarissa?

Töissä mahdollista ehkä myöhemmin tänä vuonna, puheita on ollu.

2016-2017 ois varmaan haarukassa.

 

[ATomiH]

Töissä mahdollista ehkä myöhemmin tänä vuonna, puheita on ollu.

2016-2017 ois varmaan haarukassa.

Jos saat työpaikallakin ladattua, niin menee helposti pelkällä sähköllä nuo matkat. Talvellakin pitäisi mennä, jos kestää istua kylmässä autossa. (Esilämmittää, niin pitäisi olla ihan siedettävää)

Mutta jonkin verran vaatii harrastuneisuutta, että saa parhaimman hyödyn. Juurikin tuon lämmityksen takia, jos hiukankin pyytää lämpöä kabiiniin, niin polttis lähtee käyntiin.

 

[Haukka81]

Jos saat työpaikallakin ladattua, niin menee helposti pelkällä sähköllä nuo matkat. Talvellakin pitäisi mennä, jos kestää istua kylmässä autossa. (Esilämmittää, niin pitäisi olla ihan siedettävää)

Mutta jonkin verran vaatii harrastuneisuutta, että saa parhaimman hyödyn. Juurikin tuon lämmityksen takia, jos hiukankin pyytää lämpöä kabiiniin, niin polttis lähtee käyntiin.

Kiitos, onko sulla mikä vuosimalli alla ? Jos enempi ois infoa

 

[P.T]

Töissä mahdollista ehkä myöhemmin tänä vuonna, puheita on ollu.

2016-2017 ois varmaan haarukassa.

Kannattaa liittyä fb:ssä Outlander PHEV-autoilijat -ryhmään. Vuosimalleissa ja varusteissa jonkin verran eroja. 17-mallissa ilmeisesti on EV-nappi, jolla vähennettyä polttomoottorin käyttöä...siitä huolimatta ei taida mennä ihan pelkällä sähköllä lyhyttäkään matkaa jos viileämpi keli.

 

[ATomiH]

Kiitos, onko sulla mikä vuosimalli alla ? Jos enempi ois infoa

Itsellä on noita ensimmäisiä, -14. Sillä pääsee näillä nollakeleillä noin 30km yhdellä latauksella. Kesällä sitten lähemmäs 40km.

P.T tuossa antoikin hyvät vinkit. Eli kannattaa katsella -17 vuosimallisia, niin saat tuon EV-napin. Tämän kanssa taitaa saada hiukan lämpöäkin kylmillä keleillä, toki range tippuu, kun lämmittää. Ja tuo Facebook ryhmä on hyvä paikka kaivella tietoa. Siellä kysellään vähintään kerran viikossa, että mitä ottaa huomioon, kun lähtee ostoksille.

 

[elmo]

Hitaahko pikalataus varmaan selkein puute, joka ei välttämättä ilmene koeajolla. Jos tarvitsee ajaa pidempää matkaa vain satunnaisesti, niin minusta aika hyvä tarjous.

Googlaamisen perusteella käyttöliittymä ja nipelit/napit on tuossa Hyndaissa aika samaa kauraa kuin Kia:ssa. Tarjouksen auto on myös mallia karvalakki eli lähtee paljon kilkettä pois. Eriasia sitten tarvitseeko niitä. Onhan ilmastoidut nahkapenkit ihan jees ja sitä rataa, mutta aika paljon talmaa millä ei nyt arkiajossa tee mitään. Rangella nyt ainakin vuoden selviää. Ei kyllä näin netistä katottuna herätä mitään wow fiilistä. Riippuu aika paljon millanen tarjous sieltä tulee omasta autosta. Voi olla, että niin alhainen ettei maksa vaivaa kun ainut juttu olisi täyssähköisyys.

Onhan tollanen liisari siinä mielessä aika huoleton, että arvon lasku on paperilla ylhäällä. Aikaisempi Superb tdi menetti 25%/v 2015-2019.

 

[Haukka81]

Itsellä on noita ensimmäisiä, -14. Sillä pääsee näillä nollakeleillä noin 30km yhdellä latauksella. Kesällä sitten lähemmäs 40km.

P.T tuossa antoikin hyvät vinkit. Eli kannattaa katsella -17 vuosimallisia, niin saat tuon EV-napin. Tämän kanssa taitaa saada hiukan lämpöäkin kylmillä keleillä, toki range tippuu, kun lämmittää. Ja tuo Facebook ryhmä on hyvä paikka kaivella tietoa. Siellä kysellään vähintään kerran viikossa, että mitä ottaa huomioon, kun lähtee ostoksille.

Joo, pitää viel tuumia. Tesla ois se pop , mut hankinta hinta kova. Jopa käytetyis mitä katsottu. (50tuhatta euroa on jo rajoilla) Ku outlanderin saa 35-40000 haarukassa aika väh,ajetun

 

[P.T]

Budjetti on sen verran lähellä Teslaa, että taipuisin itse siihen. Osan hintaerosta voi kuitenkin tienata takaisin kun maantieajokin menee sähköllä ja maksuttomista latauspisteistä saa paljon enemmän energiaa kuin mitsulla....tietysti tuohon maksuttomuuteen ei voi luottaa kovin monta vuotta eteenpäin.

 

[elmo]

Onko olemassa laturia jossa voisi helposti valita 1 ja 3 vaiheen väliltä? Tarkoitan tilannetta, että on esim. joku erillinen aurinkosähköviritys ja sitä kautta saa yhdelle vaiheelle virtaa, mutta joskus pitää saada nopeasti latinkia ja tällöin kytkeityisi 3 vaiheeseen. Keskuksen kytkennät on sitten tietenkin oma asiansa, mutta latureita mietin. Webasto puressa tuo valinta oli dippikytkimillä ja kannen alla joten ei mikään helppo vaihdettava jos tälläistä syötön vaihtoa harjoittaisi.

 

[HengaHox]

Onko olemassa laturia jossa voisi helposti valita 1 ja 3 vaiheen väliltä? Tarkoitan tilannetta, että on esim. joku erillinen aurinkosähköviritys ja sitä kautta saa yhdelle vaiheelle virtaa, mutta joskus pitää saada nopeasti latinkia ja tällöin kytkeityisi 3 vaiheeseen. Keskuksen kytkennät on sitten tietenkin oma asiansa, mutta latureita mietin. Webasto puressa tuo valinta oli dippikytkimillä ja kannen alla joten ei mikään helppo vaihdettava jos tälläistä syötön vaihtoa harjoittaisi.

Eipä oikein tule mieleen. Yksi tapa hoitaa tuo olisi hommata töpselimallinen laite, ja hommata kaksi latauskaapelia, toinen missä on kaikki johdot, ja toinen mikä on vain 1-vaihe

 

[seropi]

Kaverin puolesta kyselen josko täällä tietoa. Eli tuommoinen c-sarjan mersun plugari 350e (vm 2017/2018), miten siinä on lämmitys toteutettu. Lämpiääkö sähköllä kabiini/moottori ... etäkäyttö/ajastin? Mites jos saksasta uitettu yksilö kyseessä, onko vaaraa että niissä ei olisi samat lämmitysjutskat mitä suomen yksilöissä. Eikös aikanaan ainakin bemuissa ollut omat versiot pohjoismaihin ja saksan tuontiautoissa saattoi näiden lämmitysjuttujen kanssa olla ongelmia.

 

[Hesemonni]

Autoverkkokauppa.fi Hyundai Kona Electric 39 kWh 136hv Comfort vuodeksi 399€/kk/15tkm tai 449€/kk/25tkm. Hintaan sis. kahdet renkaat ja metalliväri, huollot jne. pitää maksaa itse. "Vuokrausaika" vähintään 12kk, jonka jälkeen kuukauden irtisanomisaika.

Niin missä tämä tarjous oli? URL?

E: Täällähän se olikin. Itseasiassa ei perheen kakkosautoksi kaupunkipyörittelyyn kai paskempi tarjous, jos hivenen naftit tilat vain riittävät. Mutta kai se avokadosämpylä lähi-Salesta menee vähän pienempäänkin autoon.

Mutta joo, myyntiautojen päästörajojen paukkuessa ja ahdistaessa ei liene kaukaa haettua olettaa muiltakin valmistajilta tulevan kovia leasing-tarjouksia lähiaikoina.

 

[Esinahkatakki]

Onko kellään kokemuksia telehellin kaapeleista? Vaikuttaisi ihan pätevältä, kun voisi ottaa tarvittaessa mukaan ja ei tarvitsisi sähkärille maksaa asennuksesta.

https://www.telewell.fi/fi/tuote/sahkoautojen-latauskaapelit/KOTILATAUS-32A

 

[HengaHox]

Onko kellään kokemuksia telehellin kaapeleista? Vaikuttaisi ihan pätevältä, kun voisi ottaa tarvittaessa mukaan ja ei tarvitsisi sähkärille maksaa asennuksesta.

https://www.telewell.fi/fi/tuote/sahkoautojen-latauskaapelit/KOTILATAUS-32A

Kyllä se varmaan ihan toimiva on. Itse sijoittaisin kuitenkin laitteeseen joka ei ole varustettuna halvimmalla mahdollisimmalla Type2 liittimellä

 

[jopee]

Mennyt iteltä ihan ohi että bemarilta tulossa vuoden sisään i4 täyssähkö. Ennakotiedoissa 530 hv ja 600km range. Hinta-arvio 60 tonnia.