Keskustelua hybridiautoista

Antti Alien sanoi:
Pointti meni viuhuen vastakkaiseen suuntaan. Vastasin väitteeseen siitä, ettei latausnopeudella olisi muka merkitystä, kunhan autolla pääsee rakon rajoittaman matkan. Minulle ainakin on paljonkin merkitystä sillä, joudunko odottelemaan matkan jatkumista tunnin vai 5 minuuttia. Väitän, että niin on suurimmalle osalle muistakin autoilijoista. Uskon myös, että osalle tuottaa silkkaa nautintoa haistella huoltoaseman vessaa, eikä pissikään valu kuin vähintään vartissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Minä ainakin suhteutan latausnopeuden, akun koon ja hinnan omien tarpeiden suhteen.

Jos ajaa paljon pitkää matkaa, niin sitten varmaan kannattaa maksaa extraa lisää sekä akun koosta, että latausnopeudesta.

Jos ei aja, niin sitten varmaan ei kannata. Jos olettaa, että isoakkuisen ja nopeasti lataavan auton kk-erä on 100€ tai 200€ enemmän kuin pikkukipon, niin maksaa kannattaa jos arvioi hyödyn satasen tai parin arvoiseksi kuussa. Jos pikalataa harvoin, niin se tonni tai pari vuodessa lisähintaa muutamasta varttitunnin säästöstä on aika paljon rahaa.

Kohtuu moni näyttää pärjänneen 24, 30kWh Ja 40kWh rapidgate-vammaisilla Leaffeillakin, joten kaiken järjen mukaan samalle porukalle joku 35-45kWh ilman rapidgatea on jo ihan ok.
 
Antti Alien sanoi:
Pointti meni viuhuen vastakkaiseen suuntaan. Vastasin väitteeseen siitä, ettei latausnopeudella olisi muka merkitystä, kunhan autolla pääsee rakon rajoittaman matkan. Minulle ainakin on paljonkin merkitystä sillä, joudunko odottelemaan matkan jatkumista tunnin vai 5 minuuttia. Väitän, että niin on suurimmalle osalle muistakin autoilijoista. Uskon myös, että osalle tuottaa silkkaa nautintoa haistella huoltoaseman vessaa, eikä pissikään valu kuin vähintään vartissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Sä nyt vaan kuvittelit vastanneesi tuohon väitteeseen, kun et ymmärtänyt tai tahallaan jätit ymmärtämättä varsinaisen väitteen. Alan kallistua jälkimmäiseen, kun tuntuu nyt niin kovin vaikeaa useista yrityksistä huolimatta sinulle hahmottaa, että kuvaamasi matkat tyypilliselle kauppakassille ovat helvetin harvinaisia. Sen kerran-pari vuoteen, kun auto poistuu yli 50 km päähän kotilatauspesästä, matkan voi suunnitella lataustauon kera. Jolloin on aikalailla paskanhailee kestääkö se lataus ”nopeat” 30 min vai 20-30 min pidempään - Kunhan nyt pääsee yhdellä latauksella ”luontaisen” taukovälin verran. Ootko kokeillut viettää sitä taukoa muuallakin kuin siellä vessassa? Taukoasemat ovat nykyää aika viihtyisiä.
 
zepi sanoi:
Mitsussa polttomoottori ei kytkeydy suoraan etuakseliin kuin vasta korkeissa nopeuksissa. Sinne asti kiihdytetään pelkillä sähkömoottoreilla, joista ei irtoa kuin max 160-180hp.

Täyden tehon saa käyttöön vasta jossain 80+ vauhdeissa, enkä tiedä saako sielläkään ihan alimmissa vauhdeissa. Ehkä motarilla ohituskiihtyvyydessä 100->120 on ne kaikki 220+ kaakkia käytössä.
Napsauta laajentaaksesi...

Mun käsittääkseni tuo Outlanderi pudottaa polttomoottorin mekaanisen yhteyden irti jos tekee maantienopeudella nilkkasuorana kiihdytyksen. Se maksimiteho saadaan siis kun polttis huutaa täysillä kierroksilla pyörittäen generaattoria samaan aikaan kun sähkömoottorit ottavat kaiksen virran joka akuista ja generaattorista irtoaa. Kyllä se maksimiteho pitäisi siis irrota jo pienessäkin nopeudessa.. Tai ainakin maksimivääntö, siinä liikkeellelähdössähän sä'hkömoottorista otetaan kova vääntö vaikka pyöräteho onkin 0kW.

qettyz sanoi:
Eikös noissa volvoissa se ilmastoinnin kompura ole vastuussa akun jäähdyttämisestä? Siinä se riski sitten piilee kun kompura menee ja jatkaa ajeluita.
Napsauta laajentaaksesi...

Se hybridisysteemi menee pois päältä kun kompurassa ilmenee jokin häiriö, toimii vain etuvetoisena polttomoottoriautona jos ilmastointi ei toimi. Ehkä ainoa tilanne jossa jotain ongelmaa voisi olla jos kompura sammuu täydestä tehosta ja akustossa on jotenkin varautuntta lämpöä kovasti, mutta käytännössähän se kompura "hajoaa" niin että jossain itsediagnostiikkavaiheessa se todetaan vialliseksi ja koko hybridijärjestelmää ei edes käynnistetä.
 
Kvarkki sanoi:
Sä nyt vaan kuvittelit vastanneesi tuohon väitteeseen, kun et ymmärtänyt tai tahallaan jätit ymmärtämättä varsinaisen väitteen. Alan kallistua jälkimmäiseen, kun tuntuu nyt niin kovin vaikeaa useista yrityksistä huolimatta sinulle hahmottaa, että kuvaamasi matkat tyypilliselle kauppakassille ovat helvetin harvinaisia. Sen kerran-pari vuoteen, kun auto poistuu yli 50 km päähän kotilatauspesästä, matkan voi suunnitella lataustauon kera. Jolloin on aikalailla paskanhailee kestääkö se lataus ”nopeat” 30 min vai 20-30 min pidempään - Kunhan nyt pääsee yhdellä latauksella ”luontaisen” taukovälin verran. Ootko kokeillut viettää sitä taukoa muuallakin kuin siellä vessassa? Taukoasemat ovat nykyää aika viihtyisiä.
Napsauta laajentaaksesi...
Kunhan pääsee yhdellä latauksella luontaisen taukovälin verran ja lataus kestää korkeintaan tauon luontaisen pituuden verran. En usko kenenkään pitävän vapaaehtoisesti tunnin taukoa kuskinkuseman mittaisin välein.

En kyllä ymmärrä, millä perusteella kauppakassilla ei muka ajeltaisi pidempiä matkoja. Onko tässä nyt joku diesel-bmw-näkyykskello-bisnesmies-kupla meneillään vai mitä ihmettä? Äitini on ajellut ~20 vuotta kerran–pari kuukaudessa 100–300 km yhteen suuntaan mittaisia matkoja työhommissa johonkin keskelle metsää, ja on ajanut aina kauppakassiksi luokiteltavaa autoa. Sellainen maksaa vähän ja pientä autoa on helpompi hallita parkkipaikoilla.
 
Antti Alien sanoi:
En kyllä ymmärrä, millä perusteella kauppakassilla ei muka ajeltaisi pidempiä matkoja. Onko tässä nyt joku diesel-bmw-näkyykskello-bisnesmies-kupla meneillään vai mitä ihmettä?
Napsauta laajentaaksesi...

Miettinyt ihan samaa, nettiauto kuitenkin todistaa väitteen vääräksi ja sieltä löytyy vaikka kuinka 40-50tkm vuodessa mentyjä yariksia, poloja jne.
 
Se voi olla, että 70-luvulla pienet autot eivät kestäneet kovaa käyttöä, mutta tuo on ollut sittemmin täyttä hölyn pölyä.
 
Miika R sanoi:
On kyllä mielenkiintoinen auto tuo Honda e. Tässä kohtuu kattava videoarvostelu kyseisestä autosta vaikka ei nyt olla autovideot ketjussa :)

Napsauta laajentaaksesi...


Kattelin juuri videota ja olin tulossa videota postaamaani. Hyvä arvostelu ja mielenkiintoinen härveli. Sopisi omaan käyttöön vallan mainiosti. Reilun parin vuoden päästä lienee seuraavaksi aika vaihtaa autoa kun kolme vuotta tulee täyteen, joten lienee lastentauditkin korjattu jo siihen mennessä. :tup::tup::tup:
 
jopee sanoi:
Miettinyt ihan samaa, nettiauto kuitenkin todistaa väitteen vääräksi ja sieltä löytyy vaikka kuinka 40-50tkm vuodessa mentyjä yariksia, poloja jne.
Napsauta laajentaaksesi...
Laskepas huviksesi mitä tuosta tulee työpäivää kohden. Ei pitäisi tulla mitään ongelmia pärjätä, oli latausnopeus "hidas" tai ei. Osalla nykymalleista päivän reissu lienee siinä ja siinä talvella ajettavaksi ilman latausta, sukupolvi-pari eteenpäin, niin ongelma on kadonnut. Jos nyt siis väkisin tehdään elämä hankalaksi ja kuvitellaan, että edes latauspaikkaa töissä ei ole. Mun puolesta AA saa keksiä vaikka erityislapsia sähköminibussilla kuskaavan kummin kaiman tekosyyksi miksi tarvitaan latausnopeutta, mutta suurimmalle osalle pulliaisista se ei mitenkään realisoidu tarpeelliseksi normaalissa päivittäisessä elämässä.
 
Kvarkki sanoi:
Mun puolesta AA saa keksiä vaikka erityislapsia sähköminibussilla kuskaavan kummin kaiman tekosyyksi miksi tarvitaan latausnopeutta, mutta suurimmalle osalle pulliaisista se ei mitenkään realisoidu tarpeelliseksi normaalissa päivittäisessä elämässä.
Napsauta laajentaaksesi...

Onko joku muuta väittänyt?
 
Paljonko tuollaisen kotilatausaseman (esim. Webasto Pure) perusasennus karkeasti maksaa pk-seudulla? Suosituksia hyviksi todetuista firmoista otetaan mielellään vastaan.

Harkinnassa siis tuollainen myöhemmin keväällä saapuvan plugarin kaveriksi. Firmoja kai lähinnä kiinnostaa isommat urakat joten kotiasennuksista löytyi kovin vähän tietoa. Yhden hinnan löysin, 699e, joka tuntuu todella kovalta kun itsekin toisella sivulla mainostivat että hommaan menee pari tuntia.
 
Scrimp sanoi:
Paljonko tuollaisen kotilatausaseman (esim. Webasto Pure) perusasennus karkeasti maksaa pk-seudulla? Suosituksia hyviksi todetuista firmoista otetaan mielellään vastaan.

Harkinnassa siis tuollainen myöhemmin keväällä saapuvan plugarin kaveriksi. Firmoja kai lähinnä kiinnostaa isommat urakat joten kotiasennuksista löytyi kovin vähän tietoa. Yhden hinnan löysin, 699e, joka tuntuu todella kovalta kun itsekin toisella sivulla mainostivat että hommaan menee pari tuntia.
Napsauta laajentaaksesi...
Webasto Pure on surkea ominaisuuksiltaan verrattuna hintaan. Itse asennan go-eCharger:n jolle riittää pelkkä kolmivaihepistoke tai sellaisen asennus, jos ei löydy entuudestaan. Laturin saa vielä helposti mukaansa, jos muuttaa muualle, niin siinäkin säästää ison pennin. Webasto on kyllä tyylikkäämpi ratkaisu, mutta ainakaan itselle se ei ole tässä kohtaa tärkein ostopäätökseen vaikuttava tekijä.

Oma sähkäri arvioi, että tuollaisen kolmivaihepistokkeen asennus on parin tunnin homma eli noin satasen työkulut tuosta tulee + mitä ikinä tarviikaan hankkia materiaaleja ja osia lisäksi.
 
Se 3- vaihe vikavirtakytkin b mallia pitää laittaa lisäksi mikäli laturissa sitä ei ole.
 
Jep, go-eCharger:sta tuo b-vikavirta löytyy vakiona. Tuosta laturista en ole oikein löytänyt mitään muuta huonoa kuin sen ulkonäkö. Muuten tuo pesee lähes kaikki laturit niin kokonaishinnalla kuin ominaisuuksilla.
 
pokkus sanoi:
Jep, go-eCharger:sta tuo b-vikavirta löytyy vakiona. Tuosta laturista en ole oikein löytänyt mitään muuta huonoa kuin sen ulkonäkö. Muuten tuo pesee lähes kaikki laturit niin kokonaishinnalla kuin ominaisuuksilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Saitko jo laturin? Ajattelin itse myös hankkia e-upille / matkalaturiksi. Ajattelin koodata siihen hieman älyä myös kun vaikuttaa olevan aika hyvin hallittavissa apin yli.
 
mceith sanoi:
Saitko jo laturin? Ajattelin itse myös hankkia e-upille / matkalaturiksi. Ajattelin koodata siihen hieman älyä myös kun vaikuttaa olevan aika hyvin hallittavissa apin yli.
Napsauta laajentaaksesi...
En ole vielä ostanut, kun odottelen ensin taloyhtiön lupaa laturin asennukselle. Siinä voi kestää, kun asia pitää yleisesti esittää ja hyväksyä taloyhtiön vuosikokouksessa.
 
qettyz sanoi:
Hinta nousee aika hurjaksi jos tarvitsee ajella edes 20tkm/v. Tollasta autoa ei ole mitään järkeä ostaa 10tkm/v ajeluihin.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei tuo siltikään ole kallis. Tuollainen kattila uutena ostettuna pudottaa äkkiä arvoaan sen 700e/kk. 20tkm/v tuo maksaa 650 euroa per kk ja sisältää huollot. 15tkm/v kilsoilla 560e per kk. Ja ei tarvitse sitoa pääomaa autoon mikä tärkeintä.

Ja en tiedä onko se loppujen lopuksi kuinka merkittävää kuinka paljon ajaa, että mikä on järkevää. Oli ajosuorite mikä vaan niin joku voi katsoa hyvinkin järkeväksi ajaa isolla ja mukavalla autolla, jos se suoritetaan vaikka maantiellä/moottoritiellä 90%:sti.
 
Viimeksi muokattu:
En ihan allekirjoita tuota "ei ole pääomaa autoon sidottu." Tollanen 650e/kk ad 3 vuotta tekee sen 23400e joka nimenomaa on sidottu kiinni siihen autoon määräaikasella sopimuksella. Ainoa ero on että jäännösarvoa ei tarvitse miettiä.

E: offtopiccia
 
Slayer sanoi:
Taas ois halpaa hybridi-nelivetoliisaria tarjolla bemarilta: 479e/kk 36kk/30tkm sopparilla: ERIKOISHINTA! 530e xDrive A Plug-in hybrid Charged Edition – BMW EasyLease
Napsauta laajentaaksesi...

Samaa kans kattelin että oli aika edullinen tuo 530e tohon hintaan ja löytyy vielä 4vetokin. Alla kuitenkin jo Volvo niin ei tarvetta. Toki nyt jossain pian järjestettävässä Bmw Tourissa voisi käydä poikkeamassa :vihellys::lol:

qettyz sanoi:
Hinta nousee aika hurjaksi jos tarvitsee ajella edes 20tkm/v. Tollasta autoa ei ole mitään järkeä ostaa 10tkm/v ajeluihin.
Napsauta laajentaaksesi...

Itelle tuo on riittävästi eli hommasin Volvo V60 T8 R-Designin 10tkm/1v ja 36kk ajalle eli 30tkm. On sitten huoletonta ajoa kun huollot tms vakuutukset kuuluu samaan pakettiin :tup: Toki sitä "pääomaa" tuli tuohon vielä laitettua kk erien lisäksi mutta ompahan kiva auto 3lle vuodelle. Josko sitten sähköauto seuraavaksi...:):tup:

@mmst1

....Oletkos tommosta hommaamassa? Onko jotain tarjous kampanjoita ollut menossa?

Tuommoinen olisi hyvä vaihtoehto itelle seuraavaksi autoksi vaikka on plugari mutta kun siinä on hyvä range ja ccs :tup::tup: Niin ja hatchback A mallin saa keltaisena :drool::love:
 
Tuo Bemaridiili on kyllä oikeasti ihan hyvä. Ei mitään käsirahakikkailuja tai mitään.

Jos nyt valitsee vaikka sen 15 k / v ajomäärän niin hinnaksi tulee 562 € / kk l. 20 232 € yhteensä.

Auto pitää sisällään talvirengaspaketin. Katsoin halvimmat 17" vanteet Lisävarustehinnastosta 1080 € + renkaat (225/55R17) ~600 / kiekka = ~1680 €.

Jos nyt edellisen F11 Bemarini huolto-ohjelmaa yhtään muistelen ja sovellan tähän uuteen, niin varmaan juuri sen yhden huollon tuona aikana kerkiää käydä n. 30t km kohdalla, joka kustantaisi normaalisti sen ~300 € ?

Selkeyden vuoksi nämä kustantaa sen 2000 €.

Eli pääomille jää 18 232 € eli n. 6000 € vuosi. Jos oletetaan arvon alenevan kutakuinkin sen perinteisen - 15% 1. vuonna ja - 10% myöhempinä niin ei tässä leasingissa hirveästi turhasta maksa mielestäni.
 
Viimeksi muokattu:
Hesemonni sanoi:
Eli pääomille jää 18 232 € eli n. 6000 € vuosi. Jos oletetaan arvon alenevan kutakuinkin sen perinteisen - 15% 1. vuonna ja - 10% myöhempinä niin ei tässä leasingissa hirveästi turhasta maksa mielestäni.
Napsauta laajentaaksesi...

Samaan päätelmään tulin, ja tilasin BF-tarjouksesta tollasen bemmin liisarin. Silloin hinta oli 20e/kk kovempi, mutta tuo hukkuu kohinaan...
 
Hesemonni sanoi:
Eli pääomille jää 18 232 € eli n. 6000 € vuosi. Jos oletetaan arvon alenevan kutakuinkin sen perinteisen - 15% 1. vuonna ja - 10% myöhempinä niin ei tässä leasingissa hirveästi turhasta maksa mielestäni.
Napsauta laajentaaksesi...
Ja riittääkö edes 15% 1.vuonna jos paljon ruksittu lisävarustelistalta "ylimääräistä" varustetta niin äkkiä voi heilahtaa lähemmäs 30%. Itse olisin iskenyt kyllä tuohon bemun liisari-tarjoukseen kiinni jos tarjolla olis ollut farkkuna, onkohan tuota 5-sarjaa edes tulossa farkku-plugarina. Viikonloppuna käväistiin 3-sarjan farkkua katsomassa ja kyllähän se vaan on sisätiloiltaan auttamattomasti liian pieni että viitsis edes harkita.
 
Autoverkkokauppa.fi Hyundai Kona Electric 39 kWh 136hv Comfort vuodeksi 399€/kk/15tkm tai 449€/kk/25tkm. Hintaan sis. kahdet renkaat ja metalliväri, huollot jne. pitää maksaa itse. "Vuokrausaika" vähintään 12kk, jonka jälkeen kuukauden irtisanomisaika.
 
Ihan hyvä ns. siirtymäajan tarjous kun vuodeksi saa melko kohtuullisella hinnalla. Hyvä myös parin vuoden sisällä käytettyä hakeville, tarjonta lisääntyy näiden kamppisten ansiosta aika hyvin. Hinnanalennukset kun nyt muutenkin ovat varmasti tarjonnan lisääntyessä kovempia sähkiksissä kuin polttiksissa kun valmistajat joutuvat myydä tietyn osuuden sähköisinä että keskiarvonsa ovat EU:n määrittämällä tasolla.
 
Mites täällä Outlander PHEV kokemuksia ? Auto yhä vaihtamatta ja tuollainen tuli nähtyä livenä, varsin komea ulkoisesti.

Mitenhän tuon kannattavuus jos työmatkaa (80km/h max) 26km suunta. 5pv vkossa.

karvan kinostaa tuollainen maasturi
 
Haukka81 sanoi:
Mites täällä Outlander PHEV kokemuksia ? Auto yhä vaihtamatta ja tuollainen tuli nähtyä livenä, varsin komea ulkoisesti.

Mitenhän tuon kannattavuus jos työmatkaa (80km/h max) 26km suunta. 5pv vkossa.

karvan kinostaa tuollainen maasturi
Napsauta laajentaaksesi...

Oisko mahdollista ladata myös töissä ja mikä vuosimalli suunnilleen kiikarissa?
 
KukkeliQ sanoi:
Autoverkkokauppa.fi Hyundai Kona Electric 39 kWh 136hv Comfort vuodeksi 399€/kk/15tkm tai 449€/kk/25tkm. Hintaan sis. kahdet renkaat ja metalliväri, huollot jne. pitää maksaa itse. "Vuokrausaika" vähintään 12kk, jonka jälkeen kuukauden irtisanomisaika.
Napsauta laajentaaksesi...

Tää olikin ihan mielenkiintoinen. Juuri ajatellut, että sähkö on seuraava, mutta esim. tuo range juttu ollut vähän siinä ja tässä. Nyt pääsisi vuodeksi testaamaan miten tollanen 400km range toimii omassa arjessa. Että onko ihan turha maksaa lisä kilometreistä. Pitääkin kysellä mitä hyvittävät Optimasta. e: Siis range olikin 300km :O no sitä suuremmalla syyllä.

Mitäköhän merkittäviä puuteita tuossa Konassa on? Koukkua ei ole eikä saa?
 
elmo sanoi:
Mitäköhän merkittäviä puuteita tuossa Konassa on? Koukkua ei ole eikä saa?
Napsauta laajentaaksesi...

Hitaahko pikalataus varmaan selkein puute, joka ei välttämättä ilmene koeajolla. Jos tarvitsee ajaa pidempää matkaa vain satunnaisesti, niin minusta aika hyvä tarjous.
 
Haukka81 sanoi:
Töissä mahdollista ehkä myöhemmin tänä vuonna, puheita on ollu.

2016-2017 ois varmaan haarukassa.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos saat työpaikallakin ladattua, niin menee helposti pelkällä sähköllä nuo matkat. Talvellakin pitäisi mennä, jos kestää istua kylmässä autossa. (Esilämmittää, niin pitäisi olla ihan siedettävää)

Mutta jonkin verran vaatii harrastuneisuutta, että saa parhaimman hyödyn. Juurikin tuon lämmityksen takia, jos hiukankin pyytää lämpöä kabiiniin, niin polttis lähtee käyntiin.
 
ATomiH sanoi:
Jos saat työpaikallakin ladattua, niin menee helposti pelkällä sähköllä nuo matkat. Talvellakin pitäisi mennä, jos kestää istua kylmässä autossa. (Esilämmittää, niin pitäisi olla ihan siedettävää)

Mutta jonkin verran vaatii harrastuneisuutta, että saa parhaimman hyödyn. Juurikin tuon lämmityksen takia, jos hiukankin pyytää lämpöä kabiiniin, niin polttis lähtee käyntiin.
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitos, onko sulla mikä vuosimalli alla ? Jos enempi ois infoa
 
Haukka81 sanoi:
Töissä mahdollista ehkä myöhemmin tänä vuonna, puheita on ollu.

2016-2017 ois varmaan haarukassa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kannattaa liittyä fb:ssä Outlander PHEV-autoilijat -ryhmään. Vuosimalleissa ja varusteissa jonkin verran eroja. 17-mallissa ilmeisesti on EV-nappi, jolla vähennettyä polttomoottorin käyttöä...siitä huolimatta ei taida mennä ihan pelkällä sähköllä lyhyttäkään matkaa jos viileämpi keli.
 
Haukka81 sanoi:
Kiitos, onko sulla mikä vuosimalli alla ? Jos enempi ois infoa
Napsauta laajentaaksesi...
Itsellä on noita ensimmäisiä, -14. Sillä pääsee näillä nollakeleillä noin 30km yhdellä latauksella. Kesällä sitten lähemmäs 40km.

P.T tuossa antoikin hyvät vinkit. Eli kannattaa katsella -17 vuosimallisia, niin saat tuon EV-napin. Tämän kanssa taitaa saada hiukan lämpöäkin kylmillä keleillä, toki range tippuu, kun lämmittää. Ja tuo Facebook ryhmä on hyvä paikka kaivella tietoa. Siellä kysellään vähintään kerran viikossa, että mitä ottaa huomioon, kun lähtee ostoksille.
 
P.T sanoi:
Hitaahko pikalataus varmaan selkein puute, joka ei välttämättä ilmene koeajolla. Jos tarvitsee ajaa pidempää matkaa vain satunnaisesti, niin minusta aika hyvä tarjous.
Napsauta laajentaaksesi...

Googlaamisen perusteella käyttöliittymä ja nipelit/napit on tuossa Hyndaissa aika samaa kauraa kuin Kia:ssa. Tarjouksen auto on myös mallia karvalakki eli lähtee paljon kilkettä pois. Eriasia sitten tarvitseeko niitä. Onhan ilmastoidut nahkapenkit ihan jees ja sitä rataa, mutta aika paljon talmaa millä ei nyt arkiajossa tee mitään. Rangella nyt ainakin vuoden selviää. Ei kyllä näin netistä katottuna herätä mitään wow fiilistä. Riippuu aika paljon millanen tarjous sieltä tulee omasta autosta. Voi olla, että niin alhainen ettei maksa vaivaa kun ainut juttu olisi täyssähköisyys.

Onhan tollanen liisari siinä mielessä aika huoleton, että arvon lasku on paperilla ylhäällä. Aikaisempi Superb tdi menetti 25%/v 2015-2019.
 
ATomiH sanoi:
Itsellä on noita ensimmäisiä, -14. Sillä pääsee näillä nollakeleillä noin 30km yhdellä latauksella. Kesällä sitten lähemmäs 40km.

P.T tuossa antoikin hyvät vinkit. Eli kannattaa katsella -17 vuosimallisia, niin saat tuon EV-napin. Tämän kanssa taitaa saada hiukan lämpöäkin kylmillä keleillä, toki range tippuu, kun lämmittää. Ja tuo Facebook ryhmä on hyvä paikka kaivella tietoa. Siellä kysellään vähintään kerran viikossa, että mitä ottaa huomioon, kun lähtee ostoksille.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, pitää viel tuumia. Tesla ois se pop , mut hankinta hinta kova. Jopa käytetyis mitä katsottu. (50tuhatta euroa on jo rajoilla) Ku outlanderin saa 35-40000 haarukassa aika väh,ajetun
 
Viimeksi muokattu:
Budjetti on sen verran lähellä Teslaa, että taipuisin itse siihen. Osan hintaerosta voi kuitenkin tienata takaisin kun maantieajokin menee sähköllä ja maksuttomista latauspisteistä saa paljon enemmän energiaa kuin mitsulla....tietysti tuohon maksuttomuuteen ei voi luottaa kovin monta vuotta eteenpäin.
 
Onko olemassa laturia jossa voisi helposti valita 1 ja 3 vaiheen väliltä? Tarkoitan tilannetta, että on esim. joku erillinen aurinkosähköviritys ja sitä kautta saa yhdelle vaiheelle virtaa, mutta joskus pitää saada nopeasti latinkia ja tällöin kytkeityisi 3 vaiheeseen. Keskuksen kytkennät on sitten tietenkin oma asiansa, mutta latureita mietin. Webasto puressa tuo valinta oli dippikytkimillä ja kannen alla joten ei mikään helppo vaihdettava jos tälläistä syötön vaihtoa harjoittaisi.
 
elmo sanoi:
Onko olemassa laturia jossa voisi helposti valita 1 ja 3 vaiheen väliltä? Tarkoitan tilannetta, että on esim. joku erillinen aurinkosähköviritys ja sitä kautta saa yhdelle vaiheelle virtaa, mutta joskus pitää saada nopeasti latinkia ja tällöin kytkeityisi 3 vaiheeseen. Keskuksen kytkennät on sitten tietenkin oma asiansa, mutta latureita mietin. Webasto puressa tuo valinta oli dippikytkimillä ja kannen alla joten ei mikään helppo vaihdettava jos tälläistä syötön vaihtoa harjoittaisi.
Napsauta laajentaaksesi...

Eipä oikein tule mieleen. Yksi tapa hoitaa tuo olisi hommata töpselimallinen laite, ja hommata kaksi latauskaapelia, toinen missä on kaikki johdot, ja toinen mikä on vain 1-vaihe
 
Kaverin puolesta kyselen josko täällä tietoa. Eli tuommoinen c-sarjan mersun plugari 350e (vm 2017/2018), miten siinä on lämmitys toteutettu. Lämpiääkö sähköllä kabiini/moottori ... etäkäyttö/ajastin? Mites jos saksasta uitettu yksilö kyseessä, onko vaaraa että niissä ei olisi samat lämmitysjutskat mitä suomen yksilöissä. Eikös aikanaan ainakin bemuissa ollut omat versiot pohjoismaihin ja saksan tuontiautoissa saattoi näiden lämmitysjuttujen kanssa olla ongelmia.
 
KukkeliQ sanoi:
Autoverkkokauppa.fi Hyundai Kona Electric 39 kWh 136hv Comfort vuodeksi 399€/kk/15tkm tai 449€/kk/25tkm. Hintaan sis. kahdet renkaat ja metalliväri, huollot jne. pitää maksaa itse. "Vuokrausaika" vähintään 12kk, jonka jälkeen kuukauden irtisanomisaika.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin missä tämä tarjous oli? URL?

E: Täällähän se olikin. Itseasiassa ei perheen kakkosautoksi kaupunkipyörittelyyn kai paskempi tarjous, jos hivenen naftit tilat vain riittävät. Mutta kai se avokadosämpylä lähi-Salesta menee vähän pienempäänkin autoon.

Mutta joo, myyntiautojen päästörajojen paukkuessa ja ahdistaessa ei liene kaukaa haettua olettaa muiltakin valmistajilta tulevan kovia leasing-tarjouksia lähiaikoina.
 
Viimeksi muokattu:
Mennyt iteltä ihan ohi että bemarilta tulossa vuoden sisään i4 täyssähkö. Ennakotiedoissa 530 hv ja 600km range. Hinta-arvio 60 tonnia.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
259 443
Viestejä
4 512 486
Jäsenet
74 369
Uusin jäsen
nabsa

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom