No empä kukaan. Mutta aika hurjaa pistää 530 alle millä ei sitten edes aja
Alle keskiarvon tuo ajomäärä on kaupungissakin asuvilla.10tkm on 27km vuoden jokaiselle päivälle. Kaupungissa pörräävälle tämä voi tarkoittaa vaikka tuntia tms. autossa istumista päivittäin. Mitä kukakin arvostaa...
Kyllähän sitä elämästä saa ihan helvetin vaikeaa, jos niin haluaa. Kauppakassin keskimääräinen vuosiajo lienee siinä 10 tkm vuodessa, jos sitäkään. Eli siinä 200 km/viikko. Montako kuvaamasi kaltaista reissua luulet keskimäärin tehtävän vuodessa? Tämän lisäksi jätät sen huomiotta, että niitä latureita varmasti tulee olemaan reilusti enemmän tarjolla, kun sähköautot yleistyy. Ei ole tarvetta sahailla keinotekoisesti oksaa "lisäodottelulla". Tähän vielä päälle vietit perillä helvetin lyhyen ajan, itsellä on elämän aikana tasan yksi yhtä typerä reissu, kun unohdin työavaimet 200 km päähän. Kaiken tämän ongelman paisuttelun jälkeenkin saat matka-aikaan lisää vain 1-1,5 h. Kokonaisaika lienee se noin 8 h (sinun optimireissussasi), siinä 10% siis hitaasta latauksesta maks. lisää. Ja tällä perusteellako pitäisi oikeasti uskoa, että joku olisi valmis maksamaan merkittävästi extraa latausnopeudesta tai edes kokisi sen jonkunmoisena ongelmana
En, vaan tällä perusteella pitäisi uskoa, ettei suurimmalle osalle se ainoa auto tule olemaan ostoskärryjen kokoinen sähköauto, vaan samankokoinen mahdollisimman halpa bensa-auto, niin pitkään kuin se on vaihtoehtona. "...
Ja tällä perusteellako pitäisi oikeasti uskoa, että joku olisi valmis maksamaan merkittävästi extraa latausnopeudesta tai edes kokisi sen jonkunmoisena ongelmana
"
En, vaan tällä perusteella pitäisi uskoa, ettei suurimmalle osalle se ainoa auto tule olemaan ostoskärryjen kokoinen sähköauto, vaan samankokoinen mahdollisimman halpa bensa-auto, niin pitkään kuin se on vaihtoehtona. "
Unohdat nyt sen, että täyssähkön hankittuasi ajatusmaailmasi muuttuu.
Kyllähän tuollaisella 16ke sähkökipolla arkiajot hoitaisi hyvin, mutta jos on tarvetta ajaa välillä kauemmas menee homma vaikeaksi.
Pointti meni viuhuen vastakkaiseen suuntaan. Vastasin väitteeseen siitä, ettei latausnopeudella olisi muka merkitystä, kunhan autolla pääsee rakon rajoittaman matkan. Minulle ainakin on paljonkin merkitystä sillä, joudunko odottelemaan matkan jatkumista tunnin vai 5 minuuttia. Väitän, että niin on suurimmalle osalle muistakin autoilijoista. Uskon myös, että osalle tuottaa silkkaa nautintoa haistella huoltoaseman vessaa, eikä pissikään valu kuin vähintään vartissa.
Minä ainakin suhteutan latausnopeuden, akun koon ja hinnan omien tarpeiden suhteen.
Sä nyt vaan kuvittelit vastanneesi tuohon väitteeseen, kun et ymmärtänyt tai tahallaan jätit ymmärtämättä varsinaisen väitteen. Alan kallistua jälkimmäiseen, kun tuntuu nyt niin kovin vaikeaa useista yrityksistä huolimatta sinulle hahmottaa, että kuvaamasi matkat tyypilliselle kauppakassille ovat helvetin harvinaisia. Sen kerran-pari vuoteen, kun auto poistuu yli 50 km päähän kotilatauspesästä, matkan voi suunnitella lataustauon kera. Jolloin on aikalailla paskanhailee kestääkö se lataus ”nopeat” 30 min vai 20-30 min pidempään - Kunhan nyt pääsee yhdellä latauksella ”luontaisen” taukovälin verran. Ootko kokeillut viettää sitä taukoa muuallakin kuin siellä vessassa? Taukoasemat ovat nykyää aika viihtyisiä.
Lol tosi..
Sähkömies voi siellä Apsi-apinan pallomeressä temuta vaikka.
Kunhan pääsee yhdellä latauksella luontaisen taukovälin verran ja lataus kestää korkeintaan tauon luontaisen pituuden verran. En usko kenenkään pitävän vapaaehtoisesti tunnin taukoa kuskinkuseman mittaisin välein.
On kyllä mielenkiintoinen auto tuo Honda e. Tässä kohtuu kattava videoarvostelu kyseisestä autosta vaikka ei nyt olla autovideot ketjussa
Laskepas huviksesi mitä tuosta tulee työpäivää kohden. Ei pitäisi tulla mitään ongelmia pärjätä, oli latausnopeus "hidas" tai ei. Osalla nykymalleista päivän reissu lienee siinä ja siinä talvella ajettavaksi ilman latausta, sukupolvi-pari eteenpäin, niin ongelma on kadonnut. Jos nyt siis väkisin tehdään elämä hankalaksi ja kuvitellaan, että edes latauspaikkaa töissä ei ole. Mun puolesta AA saa keksiä vaikka erityislapsia sähköminibussilla kuskaavan kummin kaiman tekosyyksi miksi tarvitaan latausnopeutta, mutta suurimmalle osalle pulliaisista se ei mitenkään realisoidu tarpeelliseksi normaalissa päivittäisessä elämässä.
No jos aloitat AA:n postauksista, niin ei tarvitse kauaa etsiä.
Webasto Pure on surkea ominaisuuksiltaan verrattuna hintaan. Itse asennan go-eCharger:n jolle riittää pelkkä kolmivaihepistoke tai sellaisen asennus, jos ei löydy entuudestaan. Laturin saa vielä helposti mukaansa, jos muuttaa muualle, niin siinäkin säästää ison pennin. Webasto on kyllä tyylikkäämpi ratkaisu, mutta ainakaan itselle se ei ole tässä kohtaa tärkein ostopäätökseen vaikuttava tekijä.
Kaiken järjen mukaan pistokkeeseen kytkettävässä laturissa pitäisi olla tuo sisäisenä.
En ole vielä ostanut, kun odottelen ensin taloyhtiön lupaa laturin asennukselle. Siinä voi kestää, kun asia pitää yleisesti esittää ja hyväksyä taloyhtiön vuosikokouksessa.
Ei tuo siltikään ole kallis. Tuollainen kattila uutena ostettuna pudottaa äkkiä arvoaan sen 700e/kk. 20tkm/v tuo maksaa 650 euroa per kk ja sisältää huollot. 15tkm/v kilsoilla 560e per kk. Ja ei tarvitse sitoa pääomaa autoon mikä tärkeintä.
Toki sitä "pääomaa" tuli tuohon vielä laitettua kk erien lisäksi mutta ompahan kiva auto 3lle vuodelle. Josko sitten sähköauto seuraavaksi... Niin ja hatchback A mallin saa keltaisena 
Ja riittääkö edes 15% 1.vuonna jos paljon ruksittu lisävarustelistalta "ylimääräistä" varustetta niin äkkiä voi heilahtaa lähemmäs 30%. Itse olisin iskenyt kyllä tuohon bemun liisari-tarjoukseen kiinni jos tarjolla olis ollut farkkuna, onkohan tuota 5-sarjaa edes tulossa farkku-plugarina. Viikonloppuna käväistiin 3-sarjan farkkua katsomassa ja kyllähän se vaan on sisätiloiltaan auttamattomasti liian pieni että viitsis edes harkita.
