Se on totta. Auton käyttö tulisi myös olla vähäistä, tarpeellista ja jatkuvaa jotta tuosta saa täyden hyödyn irti. Kyllä se joillekin on just passeli, se on selvää. Monen suomalaisen ajatusmaailma ja ajatuksenkulku menee: "enähn mä voi ajaa tolla 1000km mökille sydäntalvella, paska auto!".
Mitähän tuo selvästi parempi tarkoittaa kun enemmänhän tuo kuluttaa kuin esim. Passat ja liikkuu silti tehoihin nähden aivan uskomattoman laiskasti? (Ja tämä vertailu on täysin kelpo koska ei se Outlander jatkuvalla nelivedolla kulje)
Varmaan juuri tuota, että Passat on matala ja Outlander isommalla ilmanvastuksella ei olisi niin hyvä, vaikka onkin pihi moottori. Noita nyt ei kannata vertailla keskenään, kun ulkonäkö on niin paljon eri.
Siinä oli ihan selvä kysymys, johon et vastannut: Mitä se selvästi parempi tarkoittaa? Mitä siis on ne muut, joita parempi Outlander on?
Onko tosiaan jatkuva neliveto? Seison sitten korjattuna. Pelkällä polttomoottorilla varustetut Outlanderithan ei ole jatkuvasti nelivetoisia.
Toimiiko oikeasti aina generaattorina vai vaihtaako se kytkinpakalla vaan generaattorin ja suoran välityksen välillä? Olisiko tälle lähdettä?
Ongelmanahan lienee peruuttaminen, kun Toyotassa ei ole peruutusvaihdetta vaan peruuttaminen tapahtuu aina pelkkien sähkömoottorien voimin. Siksi nelivetoisen vetomassa on korkeampi, kun voimaa peruutukseenkin on enemmän.
Ei mitään tapahtuisi vaan se tapahtuu. Sähkömoottorin suuntaa vaihdetaan. Polttomoottorin pyörimissuuntaa ei pystytä vaihtamaan, kun sitä vaihteistoa ei ole.
Juu, mutta sähkömoottori ei ole yksinään suoraan yhteydessä vetoakseliin, vaan se on kokoajan yhteydessä myös moottoriin jolloin se pyörii kokoajan jo auton ollessa paikalaan.
En tiiä mitä tällä meinaat. Alunperinhän kerroin kiinnostuneeni GTE Passatista ja kyselin miten tommosen lataus onnistuu taloyhtiössä ja jossain kohtaa joku mainitsi, että on myös näitä ei-plugineja. Valitettavasti niissä ei vaikuta olevan samassa hintaluokassa Passatin kanssa vastaavaa autoa.
No entä sitten, mutta polttis ei osallistu peruuttamiseen tuottamalla voimaa renkaille, mistä alunperin oli kyse, mutta vänkä vänkä.
Toyota Camry on ainakin iso, mutta ei saa farkkuna. Passat gte:ssä on enemmän tehoakin.
Siis.. mun pointti on se että syy siihen että niissä on heikko pakki ei ole siinä että se on toteutettu sähkömoottorilla, vaan se miten siellä on se koko voimanjako toteutettu.
Pluggarien toisen käyttövoiman kulutuksen suora vertailu on aikas ongelmallista kun ei tiedetä paljonko sitä toista on käytetty.
Onhan nuo autot aika erilaisia?
Millä faktoilla? Random dynokäyrä ilman lähdettä vs. valmistajan ilmoittamat speksit. Kummat niistä on faktoja? Ooppa ite mitä mieltä haluat
Eikun siis EU-yhd. l/100km. Se on 1.2 L Passatissa ja 2.0 L Outlanderissa. VW tyyliin 1.4TSI ja märkä dsg. Mitsun moottorin kokoa ei nyt muistu mieleen. VW on ainakin enemmän vääntöä.
Olikos se juuri tällainen samanmoinen, jossa oli se (tuontiauton) akkutapaus? Käytännössä akun vaihdon hinnaksi pistettiin lähes saman mitä auton arvo oli. Sinällään toki varmasti saattoi olla yksittäistapaus, mutta ainakin itseäni hieman jännittäisi tuollainen mahdollinen kuluerä. 8 v takuuta on pitkä aika, mutta 160+ tkm tulee helposti.
itellä egr vaihdettu uuteen, kun vikaa oli plus sitte scr järjestelmän viat yms.
Korjaan sen verran, että ei ole tuossa mittauksessa mitattu yli 200 hp renkailta. Tuo alin käyrä nimittäin kuvaa voimansiirron ym. häviötehoa. Renkailta on tuon mittauksen mukaan mitattu moottorin huipputehon kohdalla 203 - 70 =133 hp (DIN). Hitaammissa vauhdeissa on jopa suurempia pyörätehoja. Esim. rekan ohitus@85 km/h: 170 - 30 = 140 hp (DIN)
tuossa siis vanhempi 2.0l ja tehottomammalla takasähkömoottorilla (nykyinen +10kW edelliseen, eli 60kW vs 70kW). Varmaan mittavaa eroa tuohon vanhempaan malliin ei kuitenkaan ole. Hieman yli 200hp renkailta.
Onko tietoa mihin asti korvaavat ja korjaako tuo vian pysyvästi? Ensimmäinen ilmainen kerta ei kovasti lämmitä mieltä, jos seuraava menee täydestä hinnasta omasta pussista...
Taas jäi lataamatta. Marketin pihalla oli "ilmainen" latauspiste mallia Virta. Viitsin jopa asentaa erikseen kännykkä-appin, vaan ei auttanut. "Kertamaksu ei ole käytössä. Kirjaudu sisään." Mikä helvetin kertamaksu, kun piti olla ilmainen?
Rekisteröityminen olisi vaatinut 30 euron prepaid-suorituksen, joka vieläpä kuluisi 1 e/kk, vaikkei lataisi mitään. Jäi käyttämättä. Vaihdoin samalla kauppaa kun alkoi kyrpimään.
