Keskustelua hybridiautoista

[Viliz03]

Ei se ota kuin 11kW vaikka tolpasta saisi 22kW koska laturi ei pysty parempaan. Sähköautojen tekniset tiedot

katso liitettä 333529

 

[Makro16]

Ei se ota kuin 11kW vaikka tolpasta saisi 22kW koska laturi ei pysty parempaan. Sähköautojen tekniset tiedot

katso liitettä 333529

Totta, se hämäs tuossa ulkomaalais sivustolla ku oli 22kw eli vaan 11kw

 

[mceith]

Esim e-Soul, Bolt, Fiat 500e ja i3 on 1x32A Sähköautojen tekniset tiedot

Niinpä näkyy. i3 on myös 11kw tuon lisäksi.

 

[P.T]

Litrassa dieseliä on energiaa reilut 10kWh (n. 1.45e). Ionityllä sama energiamäärä 7,90e.

Dieselistä menee parhaassakin tapauksessa 60% hukkaan. Toki silti varsin hintavaa tuo lataus. Teslan vastaava muistaakseni 48snt/kWh.

Pidän tuota ihan hyvänä muutoksena verrattuna nykyiseen 8e/kerta, joka voi houkuttaa lataamaan liikaa. Pk-seutua ajatellen nuo Ionityt ovat niin lähellä, että monella pitkää matkaa ajavalla ei ole tarvetta ladata niistä kovin suurta energiamäärää.

 

[mceith]

Dieselistä menee parhaassakin tapauksessa 60% hukkaan. Toki silti varsin hintavaa tuo lataus. Teslan vastaava muistaakseni 48snt/kWh.

Pidän tuota ihan hyvänä muutoksena verrattuna nykyiseen 8e/kerta, joka voi houkuttaa lataamaan liikaa. Pk-seutua ajatellen nuo Ionityt ovat niin lähellä, että monella pitkää matkaa ajavalla ei ole tarvetta ladata niistä kovin suurta energiamäärää.

0.24 / kWh on Teslan hinta. Aikaisemmin tuo laskettiin vain akkuun menneestä mutta siihen tulee muutos että hinta koskee kokonaismäärää missä on ilmastointi ja muu hukka mukana.

 

[Makro16]

Mikä sähköauto osaa hyödyntää maksimia 3-vaihe 43kw type 2 julkisesta latauspaikasta?

E1: vastaus löytyikin nopeaan eli ainakin Renault Zoe Q90 ZE40

 

[P.T]

0.24 / kWh on Teslan hinta. Aikaisemmin tuo laskettiin vain akkuun menneestä mutta siihen tulee muutos että hinta koskee kokonaismäärää missä on ilmastointi ja muu hukka mukana.

Totta. Sotkin siihen kun jossain on ilmeisesti minuuttiveloitteisia supereita ja niissä taisi olla suunnilleen 24snt/minuutti, jos teho alle 60kW ja tuplahinta yli 60kW:n teholla. Suomessa ilmeisesti aina tuo hyvin kohtuullinen 24snt/kWh.

 

[tsop]

Mikä auto? Jos Tesla, niin Teslan oma on aika lyömätön. Juuri tuli uusi versiokin, en ole katsonut onko Suomessa vielä

Edit: Itellä Elinta wallbox slim

Uusi versio _voi olla_ parempi _jos_ siinä on mukana vikavirtasuoja.

 

[Karban]

Esim e-Soul, Bolt, Fiat 500e ja i3 on 1x32A Sähköautojen tekniset tiedot

Nissan Leaf. Ei tosin ihan kaikki, vanhemmissa tämä tais olla lisävaruste.

Hyundai Ioniq.

 

[Slayer]

Mun mielestä on mukavampaa vain ajaa auto parkkiin ja lyödä laturi kiinni sekä aamulla lähtiessä irroittaa se ja laittaa sille varattuun telineeseen joka on laturissa. Auton mukana tullut 1x16A laturi on sitten niitä mökki jne matkoja varten takakontissa.

Niin, juuri tähän viittasin: mulla roikkuu tuossa seinällä sukomallinen irtolaturi. Siinä se on roikkunut 2v, ja edellisessä kämpässä 1.5v. Ajan auton katokseen ja tökkään johdon kiinni. Lähtiessä nyppään johdon irti autosta ja pistän "pistoolin" telineeseen. Mitä hyödyn vaihtamalla irtolaturin latausasemaan? Lisää hienoja valoja? Muutama uusi ruuvinreikä seinään? Uusia johtovetoja? Peräkontissa on sitten toinen, auton mukana tullut, sukolaturi jolla lataillaan esim. työpaikan pihassa.

Kommentoin nimenomaan tuota käyttömukavuutta - hyvin se toimii tuollakin enkä näe latausaseman hankinnassa tällä hetkellä mitään hyötyjä - päinvastoin, kun ne halpenevat ja fiksuuntuvat koko ajan... jossain vaiheessa varmaan saa karkkirahoilla laturin joka osaa haistella esim. syöttöjen kuormia, ja sitten tarjoilla autolle järkevästi virtaa kapasiteetin puitteissa (talossani on 3x25A pääsulakkeet ja sähkölämmitys). Tuon kuorman mukaan säätymisen näkisin asiaksi josta voisin muutaman euron maksaa, mutta en nykyisiä hintoja kuitenkaan.

 

[mceith]

Niin, juuri tähän viittasin: mulla roikkuu tuossa seinällä sukomallinen irtolaturi. Siinä se on roikkunut 2v, ja edellisessä kämpässä 1.5v. Ajan auton katokseen ja tökkään johdon kiinni. Lähtiessä nyppään johdon irti autosta ja pistän "pistoolin" telineeseen. Mitä hyödyn vaihtamalla irtolaturin latausasemaan? Lisää hienoja valoja? Muutama uusi ruuvinreikä seinään? Uusia johtovetoja? Peräkontissa on sitten toinen, auton mukana tullut, sukolaturi jolla lataillaan esim. työpaikan pihassa.

Kommentoin nimenomaan tuota käyttömukavuutta - hyvin se toimii tuollakin enkä näe latausaseman hankinnassa tällä hetkellä mitään hyötyjä - päinvastoin, kun ne halpenevat ja fiksuuntuvat koko ajan... jossain vaiheessa varmaan saa karkkirahoilla laturin joka osaa haistella esim. syöttöjen kuormia, ja sitten tarjoilla autolle järkevästi virtaa kapasiteetin puitteissa (talossani on 3x25A pääsulakkeet ja sähkölämmitys). Tuon kuorman mukaan säätymisen näkisin asiaksi josta voisin muutaman euron maksaa, mutta en nykyisiä hintoja kuitenkaan.

Jep ja kuten tuossa sanoin, se on sinulle varmasti se paras ratkaisu jos olet siihen tyytyväinen. Minä taas pidän enemmän kiinteästä laitteesta kuin seinällä roikkuvista latureista. Onko se jotenkin väärin? Minä viittasinkin kokoajan sukopistokkeeseen ja irtolaturin kanssa säätämiseen mitä tuossa koitettiin juurikin välttää. Ei se tosiaan sen pistoolin siirtelyyn vaikuta jos irtolaturi on pysyvästi siinä seinällä enkä minäkään vaihtaisi jos olisin moisen hankkinut ennen kuin se hajoaa tai teho ei enää riitä

Mitä noihin karkkirahoihin tulee niin en kyllä ole huomannut mitään hintojen romahtamista tässä vuosien varrella noissa sähkökomponenteissa. Ainakaan mitä Suomessa saa tukusta. Hintaa noissa nostaa lisäksi se vikavirtasuoja ja asennuskulut.

Jos sinulla on hyvällä hinta-laatusuhteella tuollainen irtolaturi niin kerro ihmeessä mikä se on ja mistä ostettu niin alkuperäinen kysyjä saa sen myös tietää? Mullekkin kelpaisi matkalaturiksi 11kw irtolaturi vaihdettavilla liittimillä (32A/suko) jos saa fiksuun hintaan.

Tuo kuormien haistelu olisi kyllä hieno feature, toinen hieno mistä saisi varmasti myyntihitin olisi latauksen automaattinen säätö pörssisähkön hinnan mukaan

 

[P.T]

Litrassa dieseliä on energiaa reilut 10kWh (n. 1.45e). Ionityllä sama energiamäärä 7,90e.

Ilmeisesti tulee muitakin hinnoittelumalleja, mutta tuohon hintaan kenen tahansa käytettävissä. Esim. Audilla mahdollista ottaa myös ~20e/kk ja sen päälle 33snt/kWh.

 

[Mariini]

Kilpailu tasaa hintoja, mutta tässä mennään taas autoilun (tapojen) muutokseen, auto "tankataan" kotona, pikalatureihin turvaudutaan vain pitemmillä siirtymillä.

 

[Hesemonni]

Nojaa. Olematon valmistaja kuitenkin loppupeleissä hypetykseen nähden. Globaaleilla automarkkinoilla pikkutekijäksi laskettava Volvo myy puolessa vuodessa saman verran autoja, kuin Tesla vuodessa. Puhumattakaan sitten yhtään isommista valmistajista.

Tekninen etumatka Teslalla on ennenkaikkea kyllä tuossa auton viihdejärjestelmässä ja avustimissa, mutta siihenkin on olemassa perinteisille valmistajille jo kehittyneitä kolmannen osapuolen ratkaisuja.

Taitaa ne akuissa ja voimalinjapuolellakin olla aika reilusti edellä, kun vertaa vaikka Audin ja Porschen ratkaisuihin.

Mutta joo, tuotantoluvut ovat tällä hetkellä maltilliset jos vertaa wanhoihin valmistajiin. Mutta jos nyt otetaan esimerkiksi tuo Kiinan tehdas kuokasta tuotantoon vuodessa, niin kyllä sitä tuotantokapasiteettia tulee, jos kysyntää riittää.

 

[jm82]

Niin, juuri tähän viittasin: mulla roikkuu tuossa seinällä sukomallinen irtolaturi. Siinä se on roikkunut 2v, ja edellisessä kämpässä 1.5v. Ajan auton katokseen ja tökkään johdon kiinni. Lähtiessä nyppään johdon irti autosta ja pistän "pistoolin" telineeseen. Mitä hyödyn vaihtamalla irtolaturin latausasemaan? Lisää hienoja valoja? Muutama uusi ruuvinreikä seinään? Uusia johtovetoja? Peräkontissa on sitten toinen, auton mukana tullut, sukolaturi jolla lataillaan esim. työpaikan pihassa.

Kommentoin nimenomaan tuota käyttömukavuutta - hyvin se toimii tuollakin enkä näe latausaseman hankinnassa tällä hetkellä mitään hyötyjä - päinvastoin, kun ne halpenevat ja fiksuuntuvat koko ajan... jossain vaiheessa varmaan saa karkkirahoilla laturin joka osaa haistella esim. syöttöjen kuormia, ja sitten tarjoilla autolle järkevästi virtaa kapasiteetin puitteissa (talossani on 3x25A pääsulakkeet ja sähkölämmitys). Tuon kuorman mukaan säätymisen näkisin asiaksi josta voisin muutaman euron maksaa, mutta en nykyisiä hintoja kuitenkaan.

220€ maksaneella (on halvempiakin) irtolaturilla myös tarkoitus alkuun pärjätä. Ostin nyt alkuun "Sovitin 3-vaihe 16 A CEE - > 1-vaihe 16 A", hinta 9.5€. Samalla vaihdoin keskuksen 3x25A sulakkeet oikeaan kokoon 3x16A. Sähkö tulee eri vaiheesta kuin ilmalämpöpumpun sähkö. Vähän kuluu myös öljyä pesuhuoneeseen ja käyttöveteen.
Liitäntärasia 3-vaihe

Tuli viestiä, et oma Mii saapuu 27.2 ja luovutus ois 15.3. Mites muilla? Alkuun miettisin et tulee varmaan toukokuussa, mutta täähän ilmestyy paria kuukautta nopeampaa. Toki olin niitä ekoja tilaajia, joten en sikäli valita. Mun tuurilla vaan silloin on jäätävät pakkaset ja range 150km.

Kysyin myyjältä ja vastasi, että maaliskuun aikana pitäisi tulla Mii. Ilmoittelee sitten tarkemmin, kun tietää luovutuksesta. Tilattu ilmeisesti 5.11. Sulle ehkä tulee aikaisemmin Täältä autoliikkeeseen on 2km, eli pitkästi ei tarvitse alkuun päästä.

 

[Painkiller]

Tuli viestiä, et oma Mii saapuu 27.2 ja luovutus ois 15.3. Mites muilla? Alkuun miettisin et tulee varmaan toukokuussa, mutta täähän ilmestyy paria kuukautta nopeampaa. Toki olin niitä ekoja tilaajia, joten en sikäli valita. Mun tuurilla vaan silloin on jäätävät pakkaset ja range 150km.

Eli milloin tilasit? Ihan kiinnostaisi, kun en vielä omaa Miitä haluaisi ennen toukokuuta , kun täytyy vanha auto myydä ennen sitä pois.

 

[Awelonian]

Eli milloin tilasit? Ihan kiinnostaisi, kun en vielä omaa Miitä haluaisi ennen toukokuuta , kun täytyy vanha auto myydä ennen sitä pois.

Mää tilasin samalla viikolla kun ne tuli. Pari päivää annoin ajatuksen hautua ja pistin tilauksen sisään.

 

[Kvarkki]

Onko tässä nyt Miin osalta siis niin, että toimitus on tapahtumassa luvattua aikaisemmin? Joka sinällään olisi kyllä lupaava merkki ensimmäisen viikon loppuun asti odottaneille tilaajillekin... Pari päivää ja kuukausia eteenpäin

 

[dot1q]

Onpa pieni kippo tuo Mii. Melkeen Yariksen kokoinen

 

[Kvarkki]

Rellu5:n ja Fiat 127 käyttäjille Yaris on saamarin iso auto En mä nyt tiedä voiko oikeasti sanoa, että auto on pieni, jos sinne mahtuu neljä aikuista ja kauppatavarat? Suhteessa hyvin pieni, mutta absoluuttisesti ei niinkään.

 

[tsop]

Suomessa on paljon yhden tai kahden henkilön talouksia. Useassa tapauksessa heille sopii pieni auto. Siksi Mii ja tuleva Corsa kiinnostaa monia. No, Corsa ei ole läheskään niin edullinen kuin Mii.

 

[Mariini]

Corsa on toki paljon uudempi,kehittyneempi ja isompi e208:n kera kuin Mii.

 

[tsop]

Näköjään "Best buy car of Europe 2020" palkinto saavutettuna. Tuosta Corsasta ei taida puuttua kuin adaptiivinen vakionopeussäädin.

 

[Dr. Who]

Suomessa on paljon yhden tai kahden henkilön talouksia. Useassa tapauksessa heille sopii pieni auto. Siksi Mii ja tuleva Corsa kiinnostaa monia. No, Corsa ei ole läheskään niin edullinen kuin Mii.

Suomalaiset muutenkin ajaa liian isoilla autoilla koska halutaan väljyyttä ja kasvuvaraa ja pääsääntöisesti isommat autot viestii elintasosta mitä pikkuautoilla ei ole...

 

[itarumaa]

Kaikki liikenteen negatiiviset aspektit vaan korostuu sillä pikkuautolla. Porukoiden Nissan-"maasturilla" kun ajelin niin huomasi kuinka paljon mukavampaa on ajella ja istua vähän korkeammala, ei perässäroikkujat haittaa läheskään niin paljon. Siinä olisi kyllä jollekkin autofirmalle hyvä projekti, tehdä tuollaisen citymaasturin sähköautoversio, jos hinta olisi kohtuullinen eli varmaankin alle 30k, niin kyllä luulisi olevan markkinoita.

 

[tsop]

Arvostan sähköautoissa ajamisen helppoutta, ei automaattipolttisversioissakaan mitään varsinaista vikaa ole. Mutta kyllä sähkö on aina sähkö. Hävetköön ne, jotka eivät vaivaudu ajamaan erilaisilla autoilla.

Tuo on muuten totta, että suomalaiset kuuluvat itäblokkiin siinä mielessä, että muulla niin väliä, kun vaan auto on iso ja hieno -vaikka osamaksulla hankittuna. Suurimman osan ajasta se auto sitten nököttää parkissa.
Samoin on aina ihan saatananmoinen kiire joka paikkaan, että se autoilun aika minimoituisi -tai ainakin "säästää" jopa kaksi minuuttia. Jos se auto on niin loistava, niin kai sitä sitten voisi tyylikkäämminkin ajaa. Ihminen on outo eläin, todella outo.

 

[tth78]

Suomalaiset muutenkin ajaa liian isoilla autoilla koska halutaan väljyyttä ja kasvuvaraa ja pääsääntöisesti isommat autot viestii elintasosta mitä pikkuautoilla ei ole...

Autoilu on kallista, joten sen sijaan että omistettaisiin useita eri käyttötarkoituksiin sopivia autoja, mitoitetaan se yksi auto yleensä maksimitarpeen mukaan ja tällöin suomalaiset todella ajavat liian isoilla autoilla.

Monille sopisi ajaa sähkö-seatilla 90% arkiajoista ja sitten kun tulee kesän karavaanari-/kalastusvene-elämä ottaa käyttöön se isompi, tarkoitukseen sopiva auto.

 

[frogbot]

Monella on tilanne se, että kuvioon kuuluu n kpl lapsia. Etenkin pienehköjen lasten istuimet vievät yllättävän paljon tilaa takapenkeiltä ja lisäksi mukana kulkee tiettyyn ikään asti vaunuja ja rattaita. Jotenkin ei haluaisi tieten tahtoen enää enempää hankaloittaa elämää valitsemalla liian pientä autoa.

Otin Konan testiin yhdeksi päiväksi. Erittäin kiva ja omistamisen halua lisäävä auto kaikin puolin, mutta kun se vaan on perheelle pieni ainoaksi autoksi. Ilman takapenkkien kääntöä kontti on ihan onneton. Jo pelkästään kylmälaukun taiteilu sisään on ihan hilkulla. Ei paljon matkalaukkuja tuolla kuljeteta... Sitä voisi koittaa sopeutua, jos hinta olisi edullinen. Mutta kun moisesta pitäisi maksaa yli 45 000 euroa, niin toivoisi jo aika täydellistä pakettia itselle.

Jos vain joku tekisi sen perinteisen c-segmentin farmarin tai katumaasturin sähköisenä, vaikka vain 40 - 50 kWh akulla ja alle 40 kEuron hintaan. Ja vielä niin, ettei siinä olisi jotain älyttömyyksiä (ylikuumeneva akku, tuskaisen hidas lataus, vain neljä paikkaa tms.).
Ioniq on aika lähellä hyvää, mutta ei sekään mikään tilaihme ole - etenkään kontiltaan. Leaf taas on näennäisen hyvä, mutta onneton akun lämmönhallinta ja surkea ajoergonomia pilaavat muuten aika oivan paketin.

ID3:sta piti tulla jonkinlainen pelastus, mutta viimeiset tiedot eivät siitäkään nyt ihan täydellistä kuvaa anna.

Ostohalut sähköiseen kulkineeseen olisivat hurjat, mutta kun ei oikein löydy rahoille kohdetta. Pitäisikö odottaa jotain tulevaa, vai ottaa Ioniq tai Kona ja koittaa vaan sopeutua? Vai katsella joku välimallin hybridi? Vaikeaa pohdintaa, mutta nykyinen diesel-kulkine ahdistaa veroineen ja koko ajan kasvavine tankkausmaksuineen. Liekö tuosta vielä parin vuoden päästä mitään edes hyvitetään...

 

[Terro]

Onhan tuo Peugeot 2008 myös tulossa. Sehän on suht ok kokoinen (430cm pitkä, yli 400l takakontti). Tai Kia eNiro.

 

[Makro16]

Onhan tuo Peugeot 2008 myös tulossa. Sehän on suht ok kokoinen (430cm pitkä, yli 400l takakontti). Tai Kia eNiro.

Olin just kans sanomassa että e-2008 olisi sopiva vaihtoehto. Kaikinpuolinhan se olisi ihan jees, sopivan kokoinen akku, sen lataaminen 100kw ccs, tilat ja ulkonäkö

 

[Terro]

Eikös 3008 ihan hyvin ole hintansa pitänyt ja vissiin tykätty auto. 2008 jatkanee samaa tietä.

 

[Persu S.A. Naali]

Jos yhtään jälleenmyyntiarvolla on väliä, niin Opel ja varsinkin Peugeot kannattaa unohtaa.

Käytettyjen ostajat vaan kiittää joten hiljaa siellä.

 

[jm82]

Olin just kans sanomassa että e-2008 olisi sopiva vaihtoehto. Kaikinpuolinhan se olisi ihan jees, sopivan kokoinen akku, sen lataaminen 100kw ccs, tilat ja ulkonäkö

e-208 tai e-2008 olisi ainakin tyylikkään näköisiä myös.

Jos vain joku tekisi sen perinteisen c-segmentin farmarin tai katumaasturin sähköisenä, vaikka vain 40 - 50 kWh akulla ja alle 40 kEuron hintaan. Ja vielä niin, ettei siinä olisi jotain älyttömyyksiä (ylikuumeneva akku, tuskaisen hidas lataus, vain neljä paikkaa tms.).

ID3 isoimmalla akulla on tosiaan 4 paikkainen. Ilmeisesti kantavuus ei riitä viidelle. Eli pitäisi ostaa keskikokoisella akulla.

 

[varakreivi de Valmont]

Monella on tilanne se, että kuvioon kuuluu n kpl lapsia. Etenkin pienehköjen lasten istuimet vievät yllättävän paljon tilaa takapenkeiltä ja lisäksi mukana kulkee tiettyyn ikään asti vaunuja ja rattaita. Jotenkin ei haluaisi tieten tahtoen enää enempää hankaloittaa elämää valitsemalla liian pientä autoa.

Otin Konan testiin yhdeksi päiväksi. Erittäin kiva ja omistamisen halua lisäävä auto kaikin puolin, mutta kun se vaan on perheelle pieni ainoaksi autoksi. Ilman takapenkkien kääntöä kontti on ihan onneton. Jo pelkästään kylmälaukun taiteilu sisään on ihan hilkulla. Ei paljon matkalaukkuja tuolla kuljeteta... Sitä voisi koittaa sopeutua, jos hinta olisi edullinen. Mutta kun moisesta pitäisi maksaa yli 45 000 euroa, niin toivoisi jo aika täydellistä pakettia itselle.

Jos vain joku tekisi sen perinteisen c-segmentin farmarin tai katumaasturin sähköisenä, vaikka vain 40 - 50 kWh akulla ja alle 40 kEuron hintaan. Ja vielä niin, ettei siinä olisi jotain älyttömyyksiä (ylikuumeneva akku, tuskaisen hidas lataus, vain neljä paikkaa tms.).
Ioniq on aika lähellä hyvää, mutta ei sekään mikään tilaihme ole - etenkään kontiltaan. Leaf taas on näennäisen hyvä, mutta onneton akun lämmönhallinta ja surkea ajoergonomia pilaavat muuten aika oivan paketin.

ID3:sta piti tulla jonkinlainen pelastus, mutta viimeiset tiedot eivät siitäkään nyt ihan täydellistä kuvaa anna.

Ostohalut sähköiseen kulkineeseen olisivat hurjat, mutta kun ei oikein löydy rahoille kohdetta. Pitäisikö odottaa jotain tulevaa, vai ottaa Ioniq tai Kona ja koittaa vaan sopeutua? Vai katsella joku välimallin hybridi? Vaikeaa pohdintaa, mutta nykyinen diesel-kulkine ahdistaa veroineen ja koko ajan kasvavine tankkausmaksuineen. Liekö tuosta vielä parin vuoden päästä mitään edes hyvitetään...

40 kWh alkaa olla aika niukka talvikauteen, jos yhtään pitää pitempää matkaa ajaa. Etenkin kun Teslan SC-verkosto ei ole käytettävissä. Kaupunkiseudulla ja työmatkaliikenteessä tietenkin riittää ihan hyvin.

 

[Terro]

Mihin tämä väite perustuu?

Ei ollut väite, vaan lievästi kysymyksen muotoon asetettu toteamus. Nopeasti katsottuna nettiauton perusteella hinnat näyttäisi 2017 vuosimallin 3008:lla pudonneen aikalailla samassa suhteessa kuin esim. VW Tiguaneilla. Eli ei voi sanoa, että mitenkään erityisesti olisivat romahtaneet hinnat verrattuna muihin merkkeihin. Varmaan hakemalla löytää hieman paremmin hintansa säilyttäviä autoja, mutta niin löytyy huonomminkin säilyttäviä.

 

[Makro16]

Ei ollut väite, vaan lievästi kysymyksen muotoon asetettu toteamus. Nopeasti katsottuna nettiauton perusteella hinnat näyttäisi 2017 vuosimallin 3008:lla pudonneen aikalailla samassa suhteessa kuin esim. VW Tiguaneilla. Eli ei voi sanoa, että mitenkään erityisesti olisivat romahtaneet hinnat verrattuna muihin merkkeihin. Varmaan hakemalla löytää hieman paremmin hintansa säilyttäviä autoja, mutta niin löytyy huonomminkin säilyttäviä.

Joo ja edelleen tuntuu ihmisillä olevan joku pelko Pösöjä kohtaan ja vielä kun auto liikkuu kokonaan sähköllä on monelle ehdoton ei..

 

[jm82]

Ei ollut väite, vaan lievästi kysymyksen muotoon asetettu toteamus. Nopeasti katsottuna nettiauton perusteella hinnat näyttäisi 2017 vuosimallin 3008:lla pudonneen aikalailla samassa suhteessa kuin esim. VW Tiguaneilla. Eli ei voi sanoa, että mitenkään erityisesti olisivat romahtaneet hinnat verrattuna muihin merkkeihin. Varmaan hakemalla löytää hieman paremmin hintansa säilyttäviä autoja, mutta niin löytyy huonomminkin säilyttäviä.

Selasin 2017 automaatti bensat ja alle 60tkm. Tiguanit näyttää jonkun verran kalliimmilta.

Peugeot 3008 bensiini vaihtoautot - Nettiauto
Volkswagen Tiguan bensiini vaihtoautot - Nettiauto

 

[Terro]

Tiguanin lähtöhinnat on 5ke kalliimmat.

 

[frogbot]

Mitähän tuo e-2008 tulee kustantamaan?

Ei ole ranskalaisia kohtaan mitään essonbaari-antipatioita. Hyviä autoja ja viimeisten mallien myötä joku Rellu on varmaan yksi luotettavimmista autoista. Ei ole mitään isoja tyyppivikoja löytynyt. Toisin kuin Vagin ja bemarin jakopäät sekä kaiken maailman öljynsyönnit ja uutena hajoilevat vaihdelaatikot.

Kian Niro olisi kanssa hyvä, mutta kun se on melkoisen kallis ja ilmeisen mahdoton ostaa.

 

[Mariini]

Käypä katsomassa se Captur.

 

[bb12]

Lexus GS
450h vois olla käypä peli cruisailuun

 

[Pakana]

Ihan ihme settiä tuo 11kW latureiden puskeminen kun melkein kaikille joku 1x 16A tai 2x 16A riittäisi aivan mainiosti.

Heh, tuo 2x16A laturi on käytännössä juurikin tuo 11kW laturi

Onpa pieni kippo tuo Mii. Melkeen Yariksen kokoinen

No Yarishan on kokoluokkaa isompi kuin Mii. Toyotalla saman kokoluokan auto on Aygo.

Ei Miitä, eikä Aygoa ole kumpaakaan tarkoitettu miksikään 5 henkisen karavaanariperheen ykkösautoksi.

 

[zepi]

Heh, tuo 2x16A laturi on käytännössä juurikin tuo 11kW laturi

No Yarishan on kokoluokkaa isompi kuin Mii. Toyotalla saman kokoluokan auto on Aygo.

Ei Miitä, eikä Aygoa ole kumpaakaan tarkoitettu miksikään 5 henkisen karavaanariperheen ykkösautoksi.

2x 16A x 230V = 7.36kW

11kW on sitten se 3x 16A x 230V.

 

[Pakana]

2x 16A x 230V = 7.36kW

11kW on sitten se 3x 16A x 230V.

Aivan, mutta näytä mulle sellainen 2x16A laturi joka ei ole 11kW (tai isompi) laturi.

 

[MarkusV]

Kotilatausasema 3-vaihe 16 A 11 kW kiinteällä 5 m type 2 kaapelilla, voimavirtapistokkeella

Toimiskohan tuo hyvin Miin kanssa. Itsekin etsinyt jo hetken laturia. Vaikka saadaanki auto vasta juhannuksena.

 

[zepi]

Aivan, mutta näytä mulle sellainen 2x16A laturi joka ei ole 11kW (tai isompi) laturi.

Laturin piuhoitus on se rajoittava tekijä taloyhtiöissä. Kommentoin siis lähinnä sitä, että tuo 11kW ”pakotus” kannustaa tekemään kallita remppoja, kun oikeasti ylivoimaisesti paras bang-for-buck taloyhtiöissä olisi se, että vaihdettaisiin vaan pari olemassa olevan tolpan nokkaan supershukot ja laitetaan ne kalliimmalla hinnalla vuokrattavaksi niille, jotka haluavat.

Tuo 11kW pakotus johtaa siihen, että halpoja ja pieniä päivityksiä jätetään tekemättä. Ja keskivertoautoilijalle 1x 16A on kuitenkin pääasiassa riittävä.

 

[Viliz03]

Aivan, mutta näytä mulle sellainen 2x16A laturi joka ei ole 11kW (tai isompi) laturi.

Puhutaanko nyt laturista joka on autossa vai latausasemasta joka on talon seinässä?

 

[jm82]

No Yarishan on kokoluokkaa isompi kuin Mii. Toyotalla saman kokoluokan auto on Aygo.

Ei Miitä, eikä Aygoa ole kumpaakaan tarkoitettu miksikään 5 henkisen karavaanariperheen ykkösautoksi.

Täällä autoliikkeissä ei muuten ole pienimpää luokkaa Toyota Aygo/Peugeot 108/Citroen C1 autoja näytillä. Tai ehkä C1 olikin. Eikä Seat Mii/Skoda Citigo mallia myöskään. VW up bensakoneella on ainut. Samoin hyvin pieni Fiat 500 löytyy.

Esim Mii on tosi pieni, mutta silti aika tilavaksi saatu, koska tilankäyttö on onnistunut. Ei ole liian pyöreä, vaan enemmän kanttinen.

Saa sitten verrattua vaikka Mii electric ja vähän isompaa Toyota Yarista. Uskoisin silti, että Mii olisi aika paljon parempi suurimmalta osin?

Puhutaanko nyt laturista joka on autossa vai latausasemasta joka on talon seinässä?

Latausasemasta. Miissä esim on 2x16A laturi.

Laturin piuhoitus on se rajoittava tekijä taloyhtiöissä. Kommentoin siis lähinnä sitä, että tuo 11kW ”pakotus” kannustaa tekemään kallita remppoja, kun oikeasti ylivoimaisesti paras bang-for-buck taloyhtiöissä olisi se, että vaihdettaisiin vaan pari olemassa olevan tolpan nokkaan supershukot ja laitetaan ne kalliimmalla hinnalla vuokrattavaksi niille, jotka haluavat.

Tuo 11kW pakotus johtaa siihen, että halpoja ja pieniä päivityksiä jätetään tekemättä. Ja keskivertoautoilijalle 1x 16A on kuitenkin pääasiassa riittävä.

3x16A kaapelista tosiaan lataisi kolmea autoa 1x16A virralla. Tuo 16A pitäisi ainakin itselle riittää.

edit:
Myös tuollaisia 16A pistorasioita löytyy. Eikä ole ainakaan kalliita.

SEINÄPISTORASIA 1-VAIHE 5.50€
240 V/16 A. IP44.
Liitäntärasia 1-vaihe

 

[Pakana]

Laturin piuhoitus on se rajoittava tekijä taloyhtiöissä. Kommentoin siis lähinnä sitä, että tuo 11kW ”pakotus” kannustaa tekemään kallita remppoja, kun oikeasti ylivoimaisesti paras bang-for-buck taloyhtiöissä olisi se, että vaihdettaisiin vaan pari olemassa olevan tolpan nokkaan supershukot ja laitetaan ne kalliimmalla hinnalla vuokrattavaksi niille, jotka haluavat.

Tuo 11kW pakotus johtaa siihen, että halpoja ja pieniä päivityksiä jätetään tekemättä. Ja keskivertoautoilijalle 1x 16A on kuitenkin pääasiassa riittävä.

Joo, mutta jos "riittää" se 2x16A laturi, niin ei siinä ole _käytännössä_ eroa 11kW laturiin. Osa 2x16A laturilla varustetuista autoista pystyy ottamaan tuon tehon 1x32A laturista, mutta ei kaikki.

Eli mikään säästötoimienpide ei ole se että lauturit rajoitettaisiin 2x16A latureihin.. Eikä käytännössä 3,6 tai 11kW latausasemien asentamisessa ole juuri minkäänlaista kustannuseroa kun niitä asennetaan useampi. Asialla on merkitystä lähinnä jossain 4 asunnon rivariyhtiössä.

Normaalisti niihin taloyhtiön tolppiin tulee jo 3vaihesähkö, ja käytännössä lämmitystolppa voimavirtapistorasiaola on edullisempi kuin se supersukotolppa, jolla käytännössä ei kuitenkaan ladata kuin max 13A, kun niitä 16A sukolaturieta ei enää saa

 

[Pakana]

Puhutaanko nyt laturista joka on autossa vai latausasemasta joka on talon seinässä?

Joo, latausasemaa tietysti tarkoitan.