Keskustelua hybridiautoista

[Ad_Astra]

Tässä kaksi työmatkaa edes takas Rellulla Yksi pätkä meni motarilla ja muut kolme 60-80 aluetta. Ihan tyytyväinen tähän.

 

[Centteri]

Tässä kaksi työmatkaa edes takas Rellulla Yksi pätkä meni motarilla ja muut kolme 60-80 aluetta. Ihan tyytyväinen tähän.

Minkä vuoden Captur tämä on ja paljonko on km alla..?

 

[Ad_Astra]

Minkä vuoden Captur tämä on ja paljonko on km alla..?

2022 ja haettaessa oli vähän alle 37500km.

Edit. Pitää jättää väliin yksi lataus töissä ja katsoa paljonko imaisee bensaa samalla matkalla.

Nythän taas luvataan -10c kelejä, katsoo mitä se tuo tullessaan. Vaikkakin on vapaata pitkä viikonloppu. Kuten myös kesällä mielenkiintoista nähdä lämpimillä tilastot.

 

[Ahaweli]

Ajelin syyskuusta 2017 heinäkuuhun 2025 asti -13 mallin Chevrolet Voltilla, ladattavien hybridien pioneerilla. Ajosuorite noin 10tkm vuodessa. Kahdeksan vuoden keskikulutus oli 0,5L/100km. Minun ajoillani akullisella (n. 10,2kWh käytettävissä) pääsi n. 40-80km. Eli talvella kovalla pakkasella sen 40km ja kesän lämpimillä jopa 80km, EPA-normin mukaan toimintamatka sähköllä oli ilmoitettu 56km. En koko aikana huomannut ajoakustossa mitään hiipumista, mutta tuossa autossahan on aktiivinen jäähdytysnestekierrolla toteutettu lämpötilan hallinta ajoakustossa. Ja kun ajoakku on "täysi", sen kennojännite on (jenkkifoorumin propellihattujen mukaan) n. 89% maksimista, ja "tyhjänä" vielä n. 21% yli minimijännitteen, akuston bruttokapasiteetin ollessa 16kWh. Eli akustoa kohdellaan Voltissa aika hellävaraisesti eikä sitä oikeastaan voi ladata "väärin".

Toki nyt kun autot ovat jo vanhoja, eri foorumeita lukiessa kaikenlaiset pienet ja isommatkin harmit alkavat kiusata pikku hiljaa. Sillehän nyt ei mitään voi, kaikki ihmisen tekemä rapautuu aikanaan...

 

[Pakana]

Tässä kaksi työmatkaa edes takas Rellulla Yksi pätkä meni motarilla ja muut kolme 60-80 aluetta. Ihan tyytyväinen tähän.

Kun tuota polttoaineen kulutusta pohditte, niin tuo l/100km on standardi tapa ilmoittaa kulutus, joka mitataan laskemalla käytetty polttoainemäärä kokonaisajomatkalla. Eli jos huomioitaisiin vain se ajomatka kun polttomoottori pyörii se kulutus voisi olla 20l/100km.

Tuo itseasiassa on hybriditekniikan perusidea. Käytetään polttomoottoria vain optimihyötysuhteella eli yleensä n. 90% kuormalla parhaan väännön alueella ja sitten sammutetaan se kokonaan, jolloin sen polttiksen kulutus on käyntikilometriä kohden todella iso, mutta kilometrit jotka polttis ei pyöri kompensoivat sen antaen pienemmän keskikulutuksen.

Käytännössä toki tuollaisia hybridiautoja ei ole, koska liikenne ja ihmisten mieltymykset eivät toimi kuten laboratorio olosuhteet.

 

[bowtie81]

Ajelin syyskuusta 2017 heinäkuuhun 2025 asti -13 mallin Chevrolet Voltilla, ladattavien hybridien pioneerilla. Ajosuorite noin 10tkm vuodessa. Kahdeksan vuoden keskikulutus oli 0,5L/100km. Minun ajoillani akullisella (n. 10,2kWh käytettävissä) pääsi n. 40-80km. Eli talvella kovalla pakkasella sen 40km ja kesän lämpimillä jopa 80km, EPA-normin mukaan toimintamatka sähköllä oli ilmoitettu 56km. En koko aikana huomannut ajoakustossa mitään hiipumista, mutta tuossa autossahan on aktiivinen jäähdytysnestekierrolla toteutettu lämpötilan hallinta ajoakustossa. Ja kun ajoakku on "täysi", sen kennojännite on (jenkkifoorumin propellihattujen mukaan) n. 89% maksimista, ja "tyhjänä" vielä n. 21% yli minimijännitteen, akuston bruttokapasiteetin ollessa 16kWh. Eli akustoa kohdellaan Voltissa aika hellävaraisesti eikä sitä oikeastaan voi ladata "väärin".

Toki nyt kun autot ovat jo vanhoja, eri foorumeita lukiessa kaikenlaiset pienet ja isommatkin harmit alkavat kiusata pikku hiljaa. Sillehän nyt ei mitään voi, kaikki ihmisen tekemä rapautuu aikanaan...

olen itse tässä vuoden mennyt Amperalla ja onhan tämä laadukkaasti tehty auto ja edellä aikaansa, kun ei hybridit tänä päivänäkään mene juuri pidemmälle mitä tämä, itse olen kesällä päässyt yli 70km myös. Mutta omat ajot epäsäännöllistä ja pidempiä matkoja, vaikka auto on taloudellinen niin ärsyttää joka kerta kun akku loppuu vähän liian aikaisin ja kone käy hetken kylmänä. Muutenkin tuo aika herkästi alkaa huudattaa kylmää konetta, se ei ole insinöörin korvaan kiva ollenkaan. Tässä omat kulutukset ajalta (ei tule taulukosta kovin nätisti muutta viimeinen rivillä tankillisen keskikulutus):

Pvm Litrat Hinta Km Keskik.
22.1.25 30 1.814 223036
10.2.25 26 1.664 223948 2.85
2.3.25 27 1.764 225010 2.54
4.4.25 30 1.782 226481 2.04
21.4.25 22 1.629 227494 2.17
5.5.25 28 1.639 228373 3.19
15.5.25 26 1.759 229402 2.53
20.6.25 27 1.764 231335 1.40
27.7.25 22 1.598 232889 1.42
14.9.25 29 1.625 234981 1.39
14.10.25 29 1.849 236118 2.55
28.11.25 27 1.674 237355 2.18
7.12.25 27 1.649 238075 3.75
21.12.25 27 1.549 238885 3.33
9.1.25 31 1.769 239792 3.42