Vain jos ilmastointi lämmittää. Ilmanvaihtoon ja viilentämiseen ei polttista käytetä. Auto on esim. auringossa ollut parkissa niin näilläkään keleillä ei polttis käynnisty (ainakaan alle 10.km ajelulla kaupunkioloissa ) kun kabiinissa on riittävän lämmin. Saattaa olla, että jos esim. omassa Kia Ceedissä kääntää puhalluksen lämpötilan täysin vasemmalle niin ko. asetuksella polttis ei käy, mutta en ole tästä ihan varma (lämpötila häviää ruudusta ja siihen tulee joku teksti ja puhallus menee kovemmalle). En ole tuolla sen enempää leikkinyt. Toki jos ko. ilmastointilaite on kokonaan pois päältä niin silloinkaan ei polttis käynnisty.
Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
Vain jos ilmastointi lämmittää. Ilmanvaihtoon ja viilentämiseen ei polttista käytetä. Auto on esim. auringossa ollut parkissa niin näilläkään keleillä ei polttis käynnisty (ainakaan alle 10.km ajelulla kaupunkioloissa ) kun kabiinissa on riittävän lämmin. Saattaa olla, että jos esim. omassa Kia Ceedissä kääntää puhalluksen lämpötilan täysin vasemmalle niin ko. asetuksella polttis ei käy, mutta en ole tästä ihan varma (lämpötila häviää ruudusta ja siihen tulee joku teksti ja puhallus menee kovemmalle). En ole tuolla sen enempää leikkinyt. Toki jos ko. ilmastointilaite on kokonaan pois päältä niin silloinkaan ei polttis käynnisty.
Jäähdytys ei optimassa ainakaan tarvitse polttomoottoria.
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 890
Mä olen ajanut Land cruiserilla nyt sellaiset 175 000 km ja tankannut pelkästään MY dieseliä. Se on GEN 2 biodieseliä, eikä kasvata minkäänlaista emulsiO, tai leväkasvusto mihinkään. Auto käy erinomaisen pehmeästi ja mitään limaa ei ole suodattimista löytynyt. Ja siis tosiaan kaikki tankkaukset pelkästään MY pistoolista.
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 812
Jos haluaisin viisastella niin kysyisin että miten olet todennut boldatun?
Mutta näin muuten niin puhummeko samasta asiasta?
Kyllä, palmuöljy oli melko ongelmallinen komponentti.
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 890
Kaveri, johon tuossa viittaat, käyttää Webastoa jos lämmintä tarvitaan ja lämpöumppu ei pakkasilla oikeen jaksa tehdä lämmintä. Erikoisesti tässä näyttää olevan suurtakin ongelmaa, jos joku ajelee autollaan ihan WLTP päästölukujen mukaisesti. Omalla kohdalla ei juurikaan ole tullut vastaan mitään ongelmia moottorin, tai yleensäkään plugarin tekniikan kanssa. Kohtuu halpaa ajella ja bensa ”back uppina” tuntuu hyvältä täällä hevonkuusen korvessa elellessä. 120 kW tehoisena on ihan riittävä sähköllä ajamiseen.Jos kaveri mm. ajelee ilman lämmitystä talvisin jottei moottori mene päälle, niin tuo menee harrastelun piikkiin. Näitä löytyy plugaripiireissä aika yllättävän paljon, et vedetään minimimukavuuksilla, mutta maksimirangella ja "sitten vituttaa kun polttomoottori käynnistyy".
Todentanut sen limakasuston puutteen, kun oli aikaisemmin 2 Land cruiserin V8 mallia ja niillä tuli ensimmäisellä ajettua 420 000 km ja toisella 200 000 km. Ne keräili limaa polttoainesuodattimeen, kun tuli tankattua joskus alkuaikoina FAMEa sisältäviä Bio jatkeita sen kummemmin ymmärtämättä koko sotkusta mitään. Suodattimia vaihdeltiin ja ”Limp mode” tuli tutuksi joskus mittarivaloineen, kun erehtyi polkemaan. No homman juju selvisi, kun löydettiin tuota limaa veneistä ja kaikista muistakin tankeista. Lopetin tankkaamisen muualta, kuin Nesteen Pro pistooleilta. Suodattimien ylimääräinen vaihto loppui siihen. Ensimmäinen MY diesel mittari kun ilmestyi Konalaan, niin tarjouduin koetankkaajaksi, muttei hyväksytty, kun periferiassa asustelen. Tankkasin kuitenkin jo silloin aina, kun pystyi ja muutoin vain Pro dieseliä. No Pro lopetettiin ja alkuun teetti työtä, että muisti tankata MY asemilta löydettäessä. Nykyään ei tartte enää juurikaan ettiä ja Rovaniemen asema helpotti, ettei tarvii enää Oulussa pakkotankata eestaas, kun Roi oli ilman MY pistettä.
- Liittynyt
- 09.11.2020
- Viestejä
- 988
WLTP itselläkin tavoitteena plugarissa, koska miksi ei. Ei tosin toteudu.
MY19 Outlander PHEV WLTP-kulutus on 2,0 l/100km.
Jos oletetaan, että ajoakku tyhjänä keskikulutus on 7,5l/100km, tarkoittaisi se sitä, että n. 73% ajoista tulisi taittaa lataussähköllä.
Mikä sopivalla ajo-profiililla on hyvinkin tehtävissä.
Itsellä on ajoprofiilissa tuohon tavoitteeseen nähden liikaa säännöllisen epäsäännöllistä pitempää 100-200km maantiepätkää ja 150-200km moottoritiepätkää.
Keskikulutus on itsellä 15 kk / 23 TKM omistusajalta näemmä n. 2,9 l/100km. Eli n. 61% ajoista on tullut taitettua lataussähköllä.
Mikä on OK. Päivittäiset nurkka-ajot menee lähes 100%:sesti lataussähköllä ja pitemmät pötköt sitten suosiolla dinojuissilla.
MY19 Outlander PHEV WLTP-kulutus on 2,0 l/100km.
Jos oletetaan, että ajoakku tyhjänä keskikulutus on 7,5l/100km, tarkoittaisi se sitä, että n. 73% ajoista tulisi taittaa lataussähköllä.
Mikä sopivalla ajo-profiililla on hyvinkin tehtävissä.
Itsellä on ajoprofiilissa tuohon tavoitteeseen nähden liikaa säännöllisen epäsäännöllistä pitempää 100-200km maantiepätkää ja 150-200km moottoritiepätkää.
Keskikulutus on itsellä 15 kk / 23 TKM omistusajalta näemmä n. 2,9 l/100km. Eli n. 61% ajoista on tullut taitettua lataussähköllä.
Mikä on OK. Päivittäiset nurkka-ajot menee lähes 100%:sesti lataussähköllä ja pitemmät pötköt sitten suosiolla dinojuissilla.
Grazer
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 1 823
Plugarilla tulee ajettua huomattavasti rauhallisemmin, koska se palkitaan heti kulutuksessa. Aiemmin bensavehkeellä tuli ajettua huomattavasti dynaamisemmin, kun ei se käytännössä kulutusta nostanut rauhallisempaan ajotapaan verrattuna.
Tätä en allekirjoita täysin, itse olen huomannut muuttaneeni risteksiin saapumista jonkun verran, entinen ruullaaminen on jäänyt vaan nyt tullaan pidemmälle veto päällä (sähkön avustuksella), koska sillä ei ole mitään merkitystä pääsääntöisesti, lataaminen maksaa itselle saman kiinteän summan kuukausittain.
^ Ei kyllä toteudu täälläkään. Vertailun vuoksi aiemmassa litrasessa Octaviassa oli noin 110 heppaa, eikä sillä montaakaan kertaa tullut kiihdyteltyä kaasu pohjassa. Mersun sähkömoottorissa on noin 120 heppaa, ja jos vaan rangea riittää niin monesti tulee kiihdytettyä siinä rajalla mihin sähkömoottori pystyy eli ne 120 heppaa ulosmitaten. Kun ei tarvitse huudattaa mitään, eikä se maksakaan juuri mitään. Niin miksipä ei.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 759
Mitä tarkoitat dynaamisella ajamisella? Polttomoottori vehkeissä juuri ennakointi ja rauhallisuus laskee kulutusta huomattavasti, pelkkä renkaiden vaihtaminen paremmin rullaaviin ja rengaspaineiden nostaminen ylärajalle saattaa pudottaa kulutusta melkein puolella litralla verrattuna huonosti rullaavaan ja löysään renkaaseen.
Toki yhtälailla nämä asiat vaikuttaa kaikkiin käyttövoimiin, veikkaan että kyse on enemmänkin henkinen suhtautuminen asiaan ja se että yrität ajaa plugarilla mahdollisimman paljon pelkällä sähköllä.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 005
Jonkun autofirman range laskurissa oli "dynaaminen ajaminen" termi jolla tarkoitettiin raskasta kaasujalkaa.
Dynaaminen ajaminen (suomessa) on sitä, että kun tulee alamäkeen viettävä moottoritielle johtava ramppi, joka tekee S-mutkat ja 120 km / h rajoitus, niin laitetaan Blurrin Song 2 soimaan, laitetaan kakkonen silmään ja painetaan kaasu pohjaan asti. Iltaisin kyynel silmäkulmassa (roskaa, joka joutui sinne kun kiillotti illalla vielä autosta vanteet) sitten katsotaankin youtubesta Misha Charoudinia ja haaveillaan dynaamisesta autoilukulttuurista nahkahousujen luvatussa maassa.
Juttelin renkaanvaihdon aikana rengasliikkeen myyntipäällikön kanssa. Hänellä oli käynyt phev:n suhteen huono tuuri kun XC60 T8 volvosta oli 130tkm mennessä jo kolme akkukennoa jouduttu vaihtamaan. Onni oli kuitenkin matkassa kun akkutakuuta on jäljellä vielä kaksi vuotta ja olivat menneet takuuseen, muutoin olisi joutunut 15k€ maksamaan. Kokonaan uuden akun hinta kuulemma 20k€.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 1 786
Onnekas kaveri kun ainoastaan akun kanssa ongelmia. Noissa muistaakseni on muitakin mielenkiintoisia ongelmakohtia voimansiirtoon liittyen mitkä tekee aikamoisen loven pankkitilille.
Viimeksi muokattu:
cman
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 029
Joo Volvon toinen murheenkryyni on ollut sähköinen taka-akseli eli ERAD. Noita on käsittääkseni poikinu aika paljon ja kallista lystiä, jos joutuu itse maksumieheksi.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 129
ERADissa on öljynvaihtoväli, mutta se ei kuulu itsessään huolto-ohjelmaan.
Eli "need to know" ja "tietäjät tietää" tason erikseen ostettavia lisäjuttuja jos omistaja on maksanut itse autonsa ja pitänyt siitä 101% huolta, muuten ei ole varmasti huollettu koskaan ja nopanheitto käytetyn ostossa on kiva harrastus.
Eli "need to know" ja "tietäjät tietää" tason erikseen ostettavia lisäjuttuja jos omistaja on maksanut itse autonsa ja pitänyt siitä 101% huolta, muuten ei ole varmasti huollettu koskaan ja nopanheitto käytetyn ostossa on kiva harrastus.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 018
ERADissa on öljynvaihtoväli, mutta se ei kuulu itsessään huolto-ohjelmaan.
Eli "need to know" ja "tietäjät tietää" tason erikseen ostettavia lisäjuttuja jos omistaja on maksanut itse autonsa ja pitänyt siitä 101% huolta, muuten ei ole varmasti huollettu koskaan ja nopanheitto käytetyn ostossa on kiva harrastus.
Vaikuttaako tuo öljynvaihto tuon osan elinikään ratkaisevasti vai mitä sieltä hajoaa?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 129
Ilmeisesti vaikuttaa. Se on korkeajänniteosa, jossa on erikoisöljyt sisällä > ne paskaantuu käytössä > epäpuhtauksien määrä ylittää tietyn pisteen ja ilmeisesti vetää oikosulkuun > ohjainkortti kypsä.
Mikäli olen käsittänyt syy/seuraussuhteen väärin paremmin tietävät voivat oikoa, VRCF korjaamopuolella on pitkä ketju ja sitä joskus mielenkiinnolla luin epäsäännöllisesti kun S90 vähän kutitti ennen täyssähköistymistä.
Mikäli olen käsittänyt syy/seuraussuhteen väärin paremmin tietävät voivat oikoa, VRCF korjaamopuolella on pitkä ketju ja sitä joskus mielenkiinnolla luin epäsäännöllisesti kun S90 vähän kutitti ennen täyssähköistymistä.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 1 786
Kävin vilasee ketjua niin surullista on touhu Volvolla kun jopa uusista LR malleista mennyt 33tkm ja 38tkm lukemilla osat vaihtoon.
Kiinnostaisi ostaa Passat GTE nykyisen 2017 vuoden 1.6 TDI Passatin tilalle. Näitä tuntuisi olevan nyt paljon myynnissä ja mielestäni ihan hyvään hintaan. Ensisijaisesti 13 kWh ajoakulla oleva facelift malli. Kilometrejä tulee vuodessa n. 22 000 ja melko paljon kaupunkiajoa.
Onko täällä kokemuksia kuinka hyvänä GTEn sähköinen kantama kestää pitkällä aikavälillä? Aika paljon on autoja myynnissä joissa alkaa akkutakuu (150 000?) kolkutella, ja näissä on aika paljon alempi hinta kuin vähemmän ajetuissa. Mietin vain kuinka paljon kannattaa maksaa extraa siitä että akulla on vielä runsaasti takuuta jäljellä (esim 70 tkm ajettu), vai olisiko järkevämpää ostaa enemmän ajettu jos sillä säästää monia tonneja. Tietenkään tuo akun kuluminen ja takuu ei toki ole ainoa asia joka arvoa alentaa.
Onko täällä kokemuksia kuinka hyvänä GTEn sähköinen kantama kestää pitkällä aikavälillä? Aika paljon on autoja myynnissä joissa alkaa akkutakuu (150 000?) kolkutella, ja näissä on aika paljon alempi hinta kuin vähemmän ajetuissa. Mietin vain kuinka paljon kannattaa maksaa extraa siitä että akulla on vielä runsaasti takuuta jäljellä (esim 70 tkm ajettu), vai olisiko järkevämpää ostaa enemmän ajettu jos sillä säästää monia tonneja. Tietenkään tuo akun kuluminen ja takuu ei toki ole ainoa asia joka arvoa alentaa.
Galaxy
Team H2O
- Liittynyt
- 09.11.2016
- Viestejä
- 1 117
Bemareista näyttää menneen jotain KLE yksiköitä ja polttomoottorien kanssa tulee ongelmia jos vain pätkäkäytetään. Oma tunnelma on että kaikissa plugareissa on jotain. Suunnittelin pitkään että hankin seuraavaksi autoksi ennen täyssähköä hybridin, mutta hieman tuntuu siltä että hybridin polttoainesäästö katoaa todella nopeasti johonkin ylimääräiseen korjaukseen auton omistusaikana. Eli nyt tulee varmaan roikuttua nykyisessä polttiksessa niin kauan kun sillä pystyy ajamaan vaikka autokuume on jo pari vuotta poltellut.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 129
Vähän ehkä ikävästi sanottu näin länsiautoilijana, mutta en laittaisi rahojani kuin japanilaisiin plugareihin.
Toyota ja Mitsu toimii. Ilmeisesti bemarillakin pitkittäismoottoreiden plugarit on "ihan ok," mutta kiitos noiden Mini/2xx sarjan poikkikoneiden sekoilujen; "en olis heti koittamassa."
Eikä Kokkolan Autohuollon videotuotanto ainakaan ostohimoja kasvata yhteenkään plugariin.
Toyota ja Mitsu toimii. Ilmeisesti bemarillakin pitkittäismoottoreiden plugarit on "ihan ok," mutta kiitos noiden Mini/2xx sarjan poikkikoneiden sekoilujen; "en olis heti koittamassa."
Eikä Kokkolan Autohuollon videotuotanto ainakaan ostohimoja kasvata yhteenkään plugariin.
Black Sheep
Tukijäsen
- Liittynyt
- 11.01.2018
- Viestejä
- 396
Itsellänikin oli alunperin suunnitelmissa hankkia juurikin Passat GTE PHEV mutta tuli sen verran lueskeltua ja katsottua Youtube (Esim Simo Lammikko) VW vaihdelaatikko ongelmista että muutin mieltäni. En halunnut ottaa sitä riskiä käytetyn PHEV auton kohdalla josta tehdastakuu loppu että jonkun 50-200€ tiiviste/solenoidi hajoamisen takia menee koko vaihdelaatikko vaihtoon kustannusarviolla 5000-12000€. Samalla kaverilta hajosi vaihdelaatikko VW Passat joka maksoi 5700€ ja korjauksen jälkeen kesti 2 viikkoa ja hajosi jälleen. On edelleen 2kk jälkeen pajalla korjattavana
Tässä nyt yksi esimerkkivideo:
Hyvä tietää, näistä onglemista olinkin kuullut jo aiemmin mutta en ole perehtynyt asiaan kovin tarkkaan. Ja käsittääkseni tuota tiiviste/mekatroniikka ongelmaa olisi korjattu facelift versiossa (mitään faktaa ei tästä itsellä ole, pelkästää muistikuva jostain viestistä)
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 552
Lammikon tuunaaman GTE:n, uudella 12V akulla uskaltaisi jopa nykyään ostaa.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 210
Sama. Jos ei pidä kauempaa kuin 3 vuotta, niin ei todennäköisesti omissa käsissä räjähdä. Lammikon teoriahan taisi olla, että pääsyy solenoidivikoihin olisi kyykännyt 12v akku, mutta saa nähdä saadaanko koskaan asiaan varmistusta. Pahimmillaanhan tuo on tyyppivika, joka vaatii tuon korjauksen -onko se nyt sitten 100tkm välein?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 129
Kyllä se ilmeisesti sillä uudemmalla tiivisteellä hoituu, mutta jossain kohtaa eteen tulee vesivaurioinen ajoakku tmv. Niistäkin on tiivistyskampanjaa, mutta välillä tehty 'toinen käsi selän takana' kun tubea seuraillut.
- Liittynyt
- 28.07.2022
- Viestejä
- 638
Niin siis Simolan kuitenkin?
Scmiedmann vikadiagnostikolle tullut B48 eli 2.0 bensaturbolla varustettuja hybridejä joista sylinterit väljät, jotta ihan heiluvat sivusuunnassa.
Muutama tapaus ollut myös, missä ZF 8V vaihdelaatikon kuori haljennut.
Kuten edellä mainittu; lataushybridien kohdalla pitäytyisin japanilaisissa.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 6 210
Ja tässä kannattaa muistaa, että Nissan on nykyään Renault. Ettei joku mene vipuun entisen japanilaisuuden takia
- Liittynyt
- 20.08.2021
- Viestejä
- 126
Tarkoitatko kenties Mitsua, kun nyt ainakin Capturia ja Cliota on alkanut tulemaan Mitsubishin merkillä?
Nykyäänhän se on Nissan-Renault-Mitsubishi Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance - Wikipedia
Kyllä, mutta Nissanin merkillä ei ole tullut yhtään Renaultin tekniikalla olevaa plugaria. Eikä kai mitään muutakaan plugaria.
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 890
En muista näyttikö entinen malli ajon jälkeen kulutetun sähkön määrää, mutta nykyinen näyttää. Sattui silmään 10 km suuntaansa kauppareissun meno kulutus 14,7 kWh/100 km lukema, niin kattoin sitten takaisin tulon samalla ja oli 20,7 kWh/100 km lukema. Pääosa 80 rajoitusta ja pätkiä 60/40 aluetta. Tuosta tuli koko vajaa 20 km pätkälle 17,7 kWh/100 km kulutusta, joten ei nää plugarit mitenkään kulutukseltaan eroa täyssähköisistä autoista. Kyseessä siis RAV4 AWD plugari.
Tuohon facelift päivitykseen liittyen, tällä videolla tämä Mikko Simola mainitsee alussa että näissä uusissa malleissa 2019 eteenpäin ei ole ollut vikaa noissa solenoidin tiivisteissä joka aiheuttaa noita mekatroniikka ongelmia, vaan käytössä on samat tiivisteet joita hekin vaihtaa vanhempiin malleihin. Tuo videon varsinainen ongelma ei lisää vakuuttavuutta, vaikka lienee harvinainen tapaus
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 552
Grazer
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 1 823
Itse ajan Renault Capturin plugariversiolla, mutta kelpuuttaisin myös Toyotan, Mitsun ja ehkäpä myös Fordin plugarin johtuen näiden valmistajien sarja-rinnakkaishybriditoteutuksesta ja ahtamattomista polttomoottoreista. Plugarissa kun lähtökohtaisesti polttomoottori käy vähän ja senkin vajaalämpöisenä, ahdettu suorasuihkutuskone on vähän no-no.
Jep, kun ajaa eko/normaaliajotilalla akku tyhjänä hybridinä niin ei polttikselle ole kovin terveitä nämä lukemat vajaa 20km Turun taajamassa.
sportilla jäähdytysneste 101C ja öljy 99C
Countryman phev 2018.
Grazer
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 1 823
/img-s3.ilcdn.fi/98d502f0005c42003bf019ed46e5ac2a381ce615066fad4861d967dad4343241.jpg)
EU vertaili autoilijoita – Suomalaiset ovat tässä asiassa Euroopan parhaita
Suomalaiset osaavat hybridiautojen lataamisen paremmin kuin muut EU-kansalaiset, joten polttoainetta säästyy.
www.iltalehti.fi
Tämä on harmi homma. Toivottavasti mahdollisimman moni taloyhtiö selvittäisi ja tilantee mukaan toteuttaisi edes sukolatausmahdollisuuden.
Kerran on vuoden aikana vaimoni ladannut plugarin hotellilla kun oli ilmaista / sisältyi normaaliin parkkimaksuun. Muuten ei tulis mieleenkään ladata reissussa. Enimmäkseen jääkiekon ja töiden perässä ajellaan Etelä-Suomessa. Ja arkiaamuisin tapana ajella tahallaan kone kuumaksi sportilla + en laita 95E10:iä koskaan (karstoittaa T-GDI niin plugarissa varmaan vielä pahempi).
Sillä oo paskaakaan väliä, jos toi auton historian keskikulutus 2,7 l/100 km olis reissussa lataamalla pienempi näin 22 000 km vuodessa ajavana (3 pv viikossa ajan 26 km/suunta työmatkaa niin reilu 6 tkm kilsoista siitä, loput harrastekuskailuja 7-26 km /suunta päähän ja pelejä ties missä hevonkuusissa). Eikä kyl oikein rohkaise hommaamaan nelivetomaasturimallista täyssähköäkään ainakaan millään säästöllä kusettamalla. Ehkä sit Ford Explorer EV joskus kun saa 0...0,6-korolla taas ja tulee oikeat ostajan ajat.
MY2023 Kia Sportage PHEV GT-Line kaikilla mausteilla siis kyseessä. Sellanen tuntuma on, että korealaiset osaa tän tekniikan / kannattaa vähän törsäilläkin polttoainetta että polttiksen käyttöaste säilyy korkeammalla, kun ei se paljoo vie (paitsi tyhjällä akulla motarilla 125+ km/h jos ei ennakoi jättää akkuun jotain sitä varten).
Sillä oo paskaakaan väliä, jos toi auton historian keskikulutus 2,7 l/100 km olis reissussa lataamalla pienempi näin 22 000 km vuodessa ajavana (3 pv viikossa ajan 26 km/suunta työmatkaa niin reilu 6 tkm kilsoista siitä, loput harrastekuskailuja 7-26 km /suunta päähän ja pelejä ties missä hevonkuusissa). Eikä kyl oikein rohkaise hommaamaan nelivetomaasturimallista täyssähköäkään ainakaan millään säästöllä kusettamalla. Ehkä sit Ford Explorer EV joskus kun saa 0...0,6-korolla taas ja tulee oikeat ostajan ajat.
MY2023 Kia Sportage PHEV GT-Line kaikilla mausteilla siis kyseessä. Sellanen tuntuma on, että korealaiset osaa tän tekniikan / kannattaa vähän törsäilläkin polttoainetta että polttiksen käyttöaste säilyy korkeammalla, kun ei se paljoo vie (paitsi tyhjällä akulla motarilla 125+ km/h jos ei ennakoi jättää akkuun jotain sitä varten).
En ehkä puhuisi osaamisesta, jos tekniikkaan (joillain merkeillä) liittyvät ongelmat kierretään sillä, että auto ei toimi kuten plugarin kuuluisi toimia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 416
No niin mikä on syy ja mikä on seuraus. Näissä plugareissa kun on edelleen niin kovin usein joku kämäinen 1-vaihelataus, jolla kilometrejä ei saa sisään mitenkään järkevästi. Turhahan sitä on ladata, jos vaikutus on lähinnä kosmeettinen kun auto ei mahdollista mitään muuta.
Toki nyt on alkanut useampaankin plugariin saamaan vakiona/lisävarusteena dc-pikalatausta, esim. uudet mersun plugarit taitaa ladata yli 50kW teholla niin pienelläkin pysähdyksellä voi kannattaa iskeä laturiin kiinni jos löytyy kohtuuhintaista pikalatausta jostain. Ja latauskenttien kapasiteettirajoitteetkaan ei niin ahdista kuin täyssähkäreitä.
Kia Optima (2019). Olikin aikaisemmin puhetta, että uusimman päivityksen jälkeen välillä ollut näytön kanssa ongelmia (kameroiden kuva ei näy yms.).
Tänään kävi erikoinen asia. Jätin auton parkkiin ja laitoin ovet lukkoon. Palattuani autolle oli kaikki ikkunat auenneet itsestään. Mikähän bugi iskenyt? Onneksi ei satanut vettä tai ollut pitkäkyntisiä lähellä
*** Avaimessa toiminto joka tämän mahdollistaa**
Tänään kävi erikoinen asia. Jätin auton parkkiin ja laitoin ovet lukkoon. Palattuani autolle oli kaikki ikkunat auenneet itsestään. Mikähän bugi iskenyt? Onneksi ei satanut vettä tai ollut pitkäkyntisiä lähellä
*** Avaimessa toiminto joka tämän mahdollistaa**
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 479
Onko kyseisessä autossa mahdollista avata kaukosäätimellä ikkunoita? Ettei niin olisi vahingossa päässyt käymään.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 2 865
Jos painaa lukituksen avausta pohjassa muutaman sekunnin, kaikki räppänät aukeaa. Olisiko voinut lähtiessä esim. taskussa jokin painaa lukituksen avausta?
On sitä tyhmä. Näin on varmasti käynyt, kun lapsi sylissä kauppaan kävelin. Kaukaa näyttää sitten ottavan onneksi näin eikä bugia. En kyllä tiennyt tällaisesta toiminnosta, pitäisi lukea ohjekirja... Kiitos vastauksista.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 759
Itse törmäsin ensimmäisen kerran tähän ominaisuuteen jo 90-luvulla, hassua että joku ei vieläkään tiedä tuollaisen olemassa olemisesta vaikka käytännössä tuo löytyy nykyään jokaisesta autosta.
Black Sheep
Tukijäsen
- Liittynyt
- 11.01.2018
- Viestejä
- 396
Menee vähän OT taas mutta jos ominaisuutta ei tarvitse ja riskinä että tapahtuu vahingossa uudestaan niin monissa autoissa (esim omassa Kia Ceed) kyseisen ominaisuuden saa asetettua pois käytöstä asetuksista, niin ei voi tapahtua enää vahinko painamisia.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 2 865
Toki aika monesta autosta löytyy, mutta itsellä tämä nyt ajossa oleva Kia Optima on ensimmäinen, jossa tuo on, vaikka aiemminkin kaukoavauksella toimivia keskuslukituksia on ollut. Ihan vasta paria vuotta sitten ylipäätään kuulin tällaisesta ominaisuudesta kun kaveri oman Fordinsa ikkunat tuolla tavalla avasi.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (46/2024)
15.11.2024 13:52
-
Philips Evnia julkaisi uuden erittäin leveän 34M2C5501A -pelinäytön
15.11.2024 03:41
-
APNX julkaisi V1-miditornikotelon viistetyllä etukulmalla
14.11.2024 23:04
-
Cooler Master julkaisi kompaktin Hyper 411 Nano -prosessoricoolerin
14.11.2024 03:44
-
NVIDIA App -sovellus julkaistiin virallisesti
13.11.2024 03:29
Uutisia lyhyesti
-
Samsungin huhutaan suunnittelevan Exynos-piirituotannon ulkoistamista TSMC:lle
- NeliYgönen
- Vastauksia: 14
-
Redmagic esitteli Kiinassa uuden 10 Pro -lippulaivapuhelimensa- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
