Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 650
Ajelinpa täällä käydyn keskustelun innoittamana pitkästä aikaa tuo näkymä päällä, josta näkee mihin sähköä liikkuu. EV Mode päällä kun menin, niin kertaakaan ei menty etuvetona. Pari kertaa huomasin, että meni muutaman metrin takavetona. Nämäkin tilanteessa, kun painoi vain hiukan pintakaasua. 99,9% ajasta meni nelivetona, tuon näkymän mukaan.
- Liittynyt
- 09.11.2020
- Viestejä
- 1 012
Jooh. Jos ajoakusta on virta loppu ja ajetaan >65 km/h, voi polttomoottori suorakytkeytyä etuakselille kiinteällä välityksellä.
Käytännössä polttomoottori toimii tuolloinkin kokemuksieni mukaan lähes aina samalla generaattorina ajoakulle/sähkömoottoreille ja takapyörille välittyy voimaa takasähkömoottorin välityksellä.
Eli nelivetona mennään silloinkin useimmiten.
Käytännössä polttomoottori toimii tuolloinkin kokemuksieni mukaan lähes aina samalla generaattorina ajoakulle/sähkömoottoreille ja takapyörille välittyy voimaa takasähkömoottorin välityksellä.
Eli nelivetona mennään silloinkin useimmiten.
- Liittynyt
- 04.11.2016
- Viestejä
- 61
Mielipiteitä on monia, mutta itse otin mitsun kitkoilla (en muista merkkiä) ja on kyllä tämän ekan talven olleet tosi hyvät. Aiemmin aina ollu nastat niin yllätyin kyllä miten hyvin noilla pärjää.
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 7 152
Itellä mitsussa oli alla loppuunajetut kitkat ku ostin ja nyt on uudet kitkat, Toimii erinomaisesti kaikkialla muualla paitsi kiillotetuissa liikenneympyröissä
Outlanderilla pärjää kitkoilla tosi hyvin. Vähän itseä jännitti kun edellisen auton (Passat -10) keulaa sai jännittää nastoilla ja sain Outlanderin kitkoilla. Ajattelin, että isompi massa ja kitkat ei olisi hyvä yhdistelmä. Kahden talven kokemuksella voin sanoa, että pysyy tiessä tosi hyvin oli lumi tai jää. Tietenkin peilikirkkaat jäät täytyy ottaa varovasti. Onko se sitten toi neliveto vai mikä mutta toimii. Alla taitaa olla Hankookin kitkat. On muutenkin paremmat renkaat ajella kuin alkuperäiset kesärenkaat!
Tuohon Oltsandeerin viestiin vielä lisäisin:
MY20:ssä ainakin löytyy mittaristosta näyttö, josta näkee millä pyörilllä vetää. Sininen palkki keskellä autoa näytää vetosuhteen. Ei ole on/off etu tai neliveto vaan vaihtelee portaattomasti. En tiedä mistä toi revitään. Voi olla esimerkiksi etu- ja takasähkömoottorien vääntö ero? Noi ainakin näkee OBD liittimen kautta helposti. Käytännössä aina neliveto, jossain suhteessa. Lukolla sitten jäpähtää siihen keskelle. Tuolla taitaa olla, jotain mainospuhetta aiheesta: S-AWC | Innovation | MITSUBISHI MOTORS
Outlander pyrkiin aina käyttämään polttomoottoria hyvällä hyötysuhdealueella, jos tehontarve sen sallii. Tämä tarkoittaa, että usein auton eteenpäin viemiseen ei tarvita kaikkea sitä energiaa mitä koneesta tulee ulos, joten se viedään sitten akkuihin. Tämän vuoksi ajo bensalla on esimerkiksi kokoajan täyssähkö-bensa syklin vuorottelua. Tuolla tiedonjanoisille jotain sepustusta: Technical graphs and images Vähän vanhaa tekstiä kun uudemmissa on tehokkaammat sähkömoottorit ja isompi akku mutta periaatteet lienee samat.
Tuohon Oltsandeerin viestiin vielä lisäisin:
MY20:ssä ainakin löytyy mittaristosta näyttö, josta näkee millä pyörilllä vetää. Sininen palkki keskellä autoa näytää vetosuhteen. Ei ole on/off etu tai neliveto vaan vaihtelee portaattomasti. En tiedä mistä toi revitään. Voi olla esimerkiksi etu- ja takasähkömoottorien vääntö ero? Noi ainakin näkee OBD liittimen kautta helposti. Käytännössä aina neliveto, jossain suhteessa. Lukolla sitten jäpähtää siihen keskelle. Tuolla taitaa olla, jotain mainospuhetta aiheesta: S-AWC | Innovation | MITSUBISHI MOTORS
Outlander pyrkiin aina käyttämään polttomoottoria hyvällä hyötysuhdealueella, jos tehontarve sen sallii. Tämä tarkoittaa, että usein auton eteenpäin viemiseen ei tarvita kaikkea sitä energiaa mitä koneesta tulee ulos, joten se viedään sitten akkuihin. Tämän vuoksi ajo bensalla on esimerkiksi kokoajan täyssähkö-bensa syklin vuorottelua. Tuolla tiedonjanoisille jotain sepustusta: Technical graphs and images Vähän vanhaa tekstiä kun uudemmissa on tehokkaammat sähkömoottorit ja isompi akku mutta periaatteet lienee samat.
Liitteet
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 617
Outlander 2018 ja Eclipse 2021 ollut ja onhan ne aivan erilaisia ajettavia. Eclipsen hyväksi omasta mielestä mutta onhan se tuoreempi, voi johtua siitäkin. Outlander oli kuin erämaanlaiva eli keinui siinä missä Eclipse tuntui paljon jämäkämmältä. Molemmat kyllä ihan hyviä ajettavia kun mukavuus edellä mennään, eikä tarvetta ole verrata vaikka bemariin jolla itse tykkään ajaa vaikka kovempi alusta onkin.
Mistä en tykkää on liikaa piippauksia joka asiasta (en ole perehtynyt saisiko pois) ja etupenkin säätövara keinussa (kallistetaan koko penkkiä taaksepäin). Lämmityksen kauko-ohjaus vain wifillä on huono riippuen miten asuu. Ohjelmistossa on ominaisuuksia (kuten latauskaapelin vapautus kun akku on täynnä) joiden perustetta en ymmärrä vieläkään.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 218
Minulla oli (on) 2019 FL malli Outlanderista (16 tuuman renkailla) ja koeajoin 2021 tai 2022 Eclipsen. Laitoin tänne koeajoraportin ja lopputulos oli halpuutettu Outlander. Ajettavuus huonompi (veteli muistaakseni uriin) ja puuttui varusteita tai edes saanut sellaisia mitä Outissa oli karvalakissa vakiona, ainakin sähköinen takaluukku mutta oli varmaan muitakin. Ei se Eclipse silti mikään huono ollut, makuasioita.
Nyt uuden ostajalle valinta on helppo kun Outlanderia ei saa. Muutenkin Mitsubishin nykymallisto on ankeuden huippu. Ennen oli sentään Evoa ja Pajeroa…
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 617
2019 Outlander on muistaakseni isommalla koneella kuin 2018 ja oliko akussakin eroa? Sitä en ole omistanut, koeajolla olen käynyt taajamassa lähinnä. Urien vaikutus riippuu paljolti renkaista ja rengaspaineistakin, en siihenkään voi kommentoida.
Eclipse meillä on jollain saksan varusteilla, sähköinen takaluukku puuttuu mutta muuten aika lailla kaikki. HUD, lämmitettävä ratti, 1500W pistorasiat ja 360 kamerat yms.
- Liittynyt
- 05.06.2017
- Viestejä
- 189
Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Galaxy
Team H2O
- Liittynyt
- 09.11.2016
- Viestejä
- 1 137
Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Autokaupat ilmoittelee mitä sattuu. Toinen ilmoittaa vain polttomoottorin tehon, toinen yhdistetyn tehon. Noiden ilmoituksiin kannattaa suhtautua suuntaa antavina niin teknisten tietojen kuin varusteiden osalta. Samanlainen auto siis kyseessä.
Ei noissa tehojen suhteen mitään eroja oo. Toi 181 on bensamoottorin teho, ja toi 223 on bensa+sähkö yhteenlaskettu samanaikainen maksimiteho. Trafi ei oikein kai osaa noita hybridien tehoja näyttää oikein, ja nettiautoon ne ongelmat valuu sieltä.Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
En noista ilmoituksen teknisistä eroista osaa sanoa, mutta ihmetyttää tuon jälkimmäisen ilmoituksen ensirekisteröinti päivämäärä 8-2023 vaikka auto vuosimallia 2019.Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Todennäköisesti joku virhe koko ilmoituksessa...
Luultavasti tuontiauto. Vm2019 mutta rekisteröity Suomessa viime vuonna
Menee vähän ohi aiheen, mutta jos tarvitset vetokoukkua, se maksaa asennettuna jotain 1700 - 1900 €. Jos niitä enää edes saa. Toisessa näytti olevan koukku.Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Kulutuksessa tuo 6,3 l/100 km on lähempänä totuutta. Alle 5 litran pääsee, mutta vain jos ajaa rauhallisesti mutkaista ja mäkistä tietä kesällä.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 050
Puhutko alkuperäisestä mahdollisesta sähköisestä koukusta, vai mistä moinen hinta on revitty?
Koukkua saa vain marmorilta, siitä varmaankin korkea hinta. Ei ole sähköinen.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 369
Liitteet
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 574
Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Toisessa on varmaan otettu kulutus suoraan auton tietokoneessa. Toisessa spekseistä, tuo isompi lukema on realistisempi.
Hyvä auto, suosittelen. Ajellut n. 3 vuotta, ei valittamista. En usko että tosin kovin käytännöllinen romujen kuskaamiseen tai vetämiseen. Vetopainot pieniä, auto hyvin matala, sekä kohtuu ahdas ja vetokoukku maksaa todella paljon.
Vuosi sitten kyselin parilta pajalta ja eivät löytäneet sopivaa koukkua mistään. Ehkä ei sitten heidän edustamillaan merkeillä ollut.
- Liittynyt
- 19.02.2024
- Viestejä
- 308
Tarvitaanko tuohon joku erikoiskoukku? Toyotaan ja Leksuksiin menee kyllä ihan normikoukut yleensä. Tuosta mallista ei minulla kylläkään ole kokemusta.
Valitettavasti en osaa sanoa. Jos aikoo IS:n hankkia, kannattaa varmaankin selvittää koukun saatavuus etukäteen tai ostaa sellainen, jossa on jo koukku. Koukulliset on kyllä harvinaisia.
Kuinka suuri on käytännön kulutusero Yaris hybridillä https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/13610432 verrattuna bensaan https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/14029420. Hintaero on kuitenkin lähes 3000€.
Ajoa tulee 60/40 kaupungin hyväksi (Kuopiossa).
Ajoa tulee 60/40 kaupungin hyväksi (Kuopiossa).
- Liittynyt
- 05.06.2017
- Viestejä
- 189
Kiitos kaikille vastauksista, opin taas jotain uutta nettiautosta & Lexuksista 
Ilmoitukset sattuivat tosiaan vaan heppojen takia esimerkeiksi, ei silleen tarkemmin ollu valittuja varusteiden tai muidenkaan speksien takia. Tykkään kyllä kyseisen auton muotoilusta kovasti ja nyt kun vaimo vaatii 'Tojotaa' niin vähän miettinyt näitä Lexuksia ohimennen. Edellinen (bensa) Corolla jonka omistin ei sillä tavalla kummoisia tuntemuksia jättänyt, perusvarma ja tylsä auto.
Hauska nosto tuo vetokoukku ihan sattumalta: Vaimo vaatii että nykyinen auto on pakko olla semmonen, jossa on koukku varusteissa - Tässä 3 vuoden aikana on tullut vedettyä mitään perässä tasan 0 kertaa ja lähipiiristä löytyisi tunnin varoajalla varmaan parikin muuta koukulla varustettua autoa lainaan jos akuutti tarve on. Vakkarille puolestaan sillon vielä nosteli nokkaansa, että tarviiko tuommosta nyt mihinkään... Mikähän mahtaisi olla nyt ääni kellossa jos sanoisin että seuraavassa autossa ei ole muuten vakkaria ollenkaan
Ilmoitukset sattuivat tosiaan vaan heppojen takia esimerkeiksi, ei silleen tarkemmin ollu valittuja varusteiden tai muidenkaan speksien takia. Tykkään kyllä kyseisen auton muotoilusta kovasti ja nyt kun vaimo vaatii 'Tojotaa' niin vähän miettinyt näitä Lexuksia ohimennen. Edellinen (bensa) Corolla jonka omistin ei sillä tavalla kummoisia tuntemuksia jättänyt, perusvarma ja tylsä auto.Hauska nosto tuo vetokoukku ihan sattumalta: Vaimo vaatii että nykyinen auto on pakko olla semmonen, jossa on koukku varusteissa - Tässä 3 vuoden aikana on tullut vedettyä mitään perässä tasan 0 kertaa ja lähipiiristä löytyisi tunnin varoajalla varmaan parikin muuta koukulla varustettua autoa lainaan jos akuutti tarve on. Vakkarille puolestaan sillon vielä nosteli nokkaansa, että tarviiko tuommosta nyt mihinkään... Mikähän mahtaisi olla nyt ääni kellossa jos sanoisin että seuraavassa autossa ei ole muuten vakkaria ollenkaan
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 499
3,3l/100km on pienin kulutus mitä yariksella on tullut kaupungissa mentyä, mutta, kun mun ajot on pääasiassa juuri siellä mihin tuo ei ole parhaimmillaan niin 5-6l välillä on kulutus normaalisti keskimäärin, kun ajan moottoriteillä/kehillä enimmäkseen missä kaikki hybridin hyödyt ei tule kunnolla esiin.
Kiitos kaikille vastauksista, opin taas jotain uutta nettiautosta & Lexuksista
Hauska nosto tuo vetokoukku ihan sattumalta: Vaimo vaatii että nykyinen auto on pakko olla semmonen, jossa on koukku varusteissa - Tässä 3 vuoden aikana on tullut vedettyä mitään perässä tasan 0 kertaa ja lähipiiristä löytyisi tunnin varoajalla varmaan parikin muuta koukulla varustettua autoa lainaan jos akuutti tarve on. Vakkarille puolestaan sillon vielä nosteli nokkaansa, että tarviiko tuommosta nyt mihinkään... Mikähän mahtaisi olla nyt ääni kellossa jos sanoisin että seuraavassa autossa ei ole muuten vakkaria ollenkaan
Netissä olevissa ilmoituksissa on tosiaan vastuu täysin lukijalla varsinkin MHEV/HEV/PHEW/EV autojen kohdalla.
Tuo "autossa on pakko olla peräkoukku" on jotain boomer-sukupolven sontaa, joka ei ole vielä vaan kuollut. Nykyään täysin turha ellei oikeasti omista peräkärryä. Varsinkin kun pakettiautoa saa vuokrattu parilla kympillä päivä, jos pitää isompaa tavaraa kuljettaa. Sitten myös lähipiirissä yleensä on aina joku jolta löytyy kärryapua tarvittaessa.
Onko kokemusta verrokki bensasta? Mitä se kuluttaisi vastaavalla ajolla?
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 574
Kiitos kaikille vastauksista, opin taas jotain uutta nettiautosta & Lexuksista
Hauska nosto tuo vetokoukku ihan sattumalta: Vaimo vaatii että nykyinen auto on pakko olla semmonen, jossa on koukku varusteissa - Tässä 3 vuoden aikana on tullut vedettyä mitään perässä tasan 0 kertaa ja lähipiiristä löytyisi tunnin varoajalla varmaan parikin muuta koukulla varustettua autoa lainaan jos akuutti tarve on. Vakkarille puolestaan sillon vielä nosteli nokkaansa, että tarviiko tuommosta nyt mihinkään... Mikähän mahtaisi olla nyt ääni kellossa jos sanoisin että seuraavassa autossa ei ole muuten vakkaria ollenkaan
Voin ainakin rehellisesti sanottuna että on tuo IS aika kaukana Corollasta. Joo, onhan siinä samoja nappeja kuten vakkariviikset, konepellin avaajat ja näyttöjen ikoonigrafiikat, mutta voimalinjaa lukuunottamatta ajokokemus on ihan eri tasolla perus Corollaan verrattuna, takavetoinenkin kun on.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 369
Eiköhän ero ole noin 1-1,5 l/100 km. Ero voi olla pienempikin, jos ajat muutaman kilometrin matkoja, lähdet talvella kylmällä moottorilla + sisätilalla, pyydät ilmastoinnilta kesällä +20 C ja talvella +25 C. Toisaalta ero voi olla jopa 2 l/100 km, jos ajat pitkiä pätkiä kaupungissa.
Tässä 2012 vuosimallin hybrid ja bensa 1,3.
Liitteet
Noin litra lisää. Kaupungissa ero voisi olla vähän isompi.
Epätieteellinen arvio perustuu kesällä 2015 koeajamiini silloin uusiin malleihin ja ajotietokoneen lukuihin suunnilleen samoilla lenkeillä.
Talvikulutuksien eroista en osaa siis sanoa, hybridin kulutus nousee syksystä kevääseen mittailujeni mukaan joka vuosi jotain 1-1.5 litraa/100km omilla ajoilla, vaikka auto lähtee puolilämpimästä tallista. Varmaankin samaa luokkaa tuo nousu tuolla 1.33 koneellisellakin.
Edit: niin piti sanomani, että se ajantasainen Toyota-huollon hybrid health check-tarkistustodistus olisikin varmaan asiallista löytyä jos vanhaa hybridi-Yarista ostaa
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Näinpä. Reilu kuusi vuotta omakotitalossa ja koukkua tullut tarvittua nolla kertaa. Pakua saa vuokralle sen kerran vuodessa kun sitä tarvitsee ja sen kanssa ajaminen on sata kertaa miellyttävämpää kuin vetää kärryä. Pelkän koukun hinnalla sitä pakua varaa varmaan 20 kertaa. Jopa kolmesti on pakettiautolle ollut tarvetta, kun kaiken saa kotiinkuljetettuna jos nyt sohvaa tai töllöä tarttee.
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 908
Camry taisi olla ensimmäinen Dynamic Force moottorilla varustettu, kun tuli uudestaan myyntiin. Eli tuo n 220 hp moottorilla varustettu. RAV4 hybrid oli sama juttu hybridissä ja 2019 tuli uudella moottorilla teho muistaakseni 221 hp, kun entinen RAV4 hybrid oli 178, tai jotain. Kulutus putosi tuolla tehokkaammalla versiolla entisestä 6,3 L/100 km lukemasta 5,3 L/100 km. molemmilla versioilla tuo kulutus oli n 30 000 km ajon jälkeen ja yli vuoden ajot kumulatiivinen. Muistaakseni vanha oli 2AR moottori ja uudempi A25A joku FXS tms versio. Kannattaa yrittää bongata nuo moottoriversiot ennen hankintaa. Niillä on meinaan melkoinen ero luonteessa, enkä noita vanhoja kyllä haikaile yhtään. Saattoi olla että koko voimalinja sai päivityksen tuo Dynamic Forcen jäljiltä.Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 2 939
Tai voisko olla, että (hui!) erilaisilla ihmisillä on erilaisia tarpeita ja mieltymyksiä? Itse ainakin paljon mieluummin omistan peräkoukun ja olen tarvitsematta sitä, kuin toisinpäin. Tarpeet kun voi myös joskus muuttua äkillisesti. Näkisin myös, että paku ja peräkärry/koukku palvelee vähän eri tarkoituksia. Lisäksi kärryjä myös saa ihan ilmaiseksi lainaan esim. Kierrätyskeskuksista, ainakin täällä PKS:llä.
Tääki on vähän näitä. On mullakin kaveripiirissä porukkaa, jotka aina jaksaa sössöttää kuinka auton omistaminen ylipäätään on turhaa ja silloin harvoin kun oikeasti tarvii, sen voi vaikka vuokrata. Kummasti ovat kuitenkin aina kyytejä ja muita kuljetuspalveluja ruikuttamassa meiltä autollisilta...
Noin muutenkin, on aika pirun paljon helpompaa lainata pelkkää kärryä, jos ei tarvitse samalla lainata myös sitä vetävää autoa. Kovin moni ei myöskään ihan hirveän mielellään välttämättä sitä autoa edes kenellekään lainaa (itse en ainakaan lainaa kuin lähiperheelle), kun taas kärryjä nyt harvemmin niin vaalitaan. Ihmiset myös luultavasti tarvitsevat itse sitä autoaan paljon todennäköisemmin kuin kärryään, eli siinä missä pelkän kärryn voi helposti saada lainaan koko päiväksi tai muutamaksikin, harva haluaa lainata myös autoaan yhtä pitkäksi aikaa.
Siellä pakun kyydissähän onkin mukava sitten kuskailla jotain rakennus- ja puutarhajätettä sun muuta. Toki koukun jälkiasentaminen harvoin on järkevää, mutta jos käytettyä ostaa niin eipä se yleensä kovin merkittävästi hintaa nosta.
Itse tosiaan tarvitsen koukkua vähintään sen kaksi kertaa viikkoon keskimäärin kun tytön pyörä kulkee telineessä keskustasta takaisin. Joo, jos autolla on tarkoitus kuskata kaikki aina joka paikkaan niin toki koukun tarve kiteytyy pitkälle peräkärryn käyttöön (jonka vuokraaminen on tosi näppärää nykyään), mutta on niitä käyttötapoja muitakin.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 7 880
Koukku on kyllä kätevä jos siihen ripustaa jotain, sen pyörätelineen tai kärryn, eli onhan se ymmärrettävää että jotkut sellaisen haluavat.
Sen sijaan suuri mysteeri on se kuinka joitain ihmisiä se vetokoukku suututtaa. Siitä koukusta ei kuitenkaan kovin merkittävää haittaa ole kenellekään.
Sen sijaan suuri mysteeri on se kuinka joitain ihmisiä se vetokoukku suututtaa. Siitä koukusta ei kuitenkaan kovin merkittävää haittaa ole kenellekään.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 050
Ruma se on, enkä ostaisi autoa jossa on kiinteä koukku.
Menee jo ot:n puolelle, mutta minä harkitsen vakavasti koukun asennuttamista juuri hankkimaani (käytettyyn) sähköautoon. Lähinnä juurikin fillareiden ja mökkiroskien kuljetusta varten. Kärryä nyt saa vuokralle/lainaan ihan naurettavan halvalla, joten omaa kärryä en meinannut kuitenkaan hankkia. Volvolla ainakin on ollut välillä puoliautomaattinen koukku 990€ tarjouksessa.
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 7 152
Kannattaa aina muistaa tarkistaa paljonko sillä koukulla saa vetää, jos rekisteriotteessa ei ole vetomassoja niin sitten se on vain pyörätelineelle
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 908
Tuli asennettua alta käsin asennettava irroitettava koukku RAV4 plugariin. Pistoke taittuu kätevästi auton alle, eikä jää näkyviin, jos koukku on irti. Lisäksi on suojassa lumikasoihin ym muu peruutusansoihin nähden. Pieni lisähinta kiinteään verrattuna ja oikein tyytyväinen valintaan. Ei tullut mitään puskurin jyrsimisiä ja täysin näkymätön irrotettuna. Irrotus ja kiinnitys on todella sujuvalla mekanismilla toimiva ja onnistuu vaikka emännältäkin. Suosittelen vahvasti katsomaan alta kiinnitettävä vaihtoehtoa koukun tarpeeseen. Alas taittuva pistoke on erinomainen etu tuossa. Kiinni ollessaan tuosta ei näy muuta, kuin siro käyrä vs ne pahimmat kiinteät klohnot.
RAV4 plugariin saa siis kytkeä sen 1500 kg kärryn ja tuo irrotettava ja pistokkeen piiloon taittuvana käy kuin nenä päähän meidän ekstemporee elämiseen. Aikaisemmin ei oikeen tajunnutkaan, että noita koukkuja tosiaan löytyy täysin naamioituinakin.
RAV4 plugariin saa siis kytkeä sen 1500 kg kärryn ja tuo irrotettava ja pistokkeen piiloon taittuvana käy kuin nenä päähän meidän ekstemporee elämiseen. Aikaisemmin ei oikeen tajunnutkaan, että noita koukkuja tosiaan löytyy täysin naamioituinakin.
Viimeksi muokattu:
Onhan tuo vielä uutena toimiva ja siisti, aja 10 vuotta Suomessa niin ei ole enää.Tuli asennettua alta käsin asennettava irroitettava koukku RAV4 plugariin. Pistoke taittuu kätevästi auton alle, eikä jää näkyviin, jos koukku on irti. Lisäksi on suojassa lumikasoihin ym muu peruutusansoihin nähden. Pieni lisähinta kiinteään verrattuna ja oikein tyytyväinen valintaan. Ei tullut mitään puskurin jyrsimisiä ja täysin näkymätön irrotettuna. Irrotus ja kiinnitys on todella sujuvalla mekanismilla toimiva ja onnistuu vaikka emännältäkin. Suosittelen vahvasti katsomaan alta kiinnitettävä vaihtoehtoa koukun tarpeeseen. Alas taittuva pistoke on erinomainen etu tuossa. Kiinni ollessaan tuosta ei näy muuta, kuin siro käyrä vs ne pahimmat kiinteät klohnot.
Sähköisesti sen koukun kuuluisi tulla esiin jos sitä ei jostain syystä "maasturin" perässä kiinteänä siedä?
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 908
Varmaan löytyisi hyvä sähkökoukku, jos vaihtaisi autoa, mutta on vasta 1/2 vuotta ajettu, niin ei vielä oikeen viitti. Kyllä tuo alta työnnettävä on melko sutjakka näin korvikkeena sille ainoalle oikealle. Tuossa videolla on vähän joutunut jyrsimään koloa ja noihinkin löytyy siistejä reunalistoja jos haluaa tehdä oikein noita upotuksia. Kääntöpistoketta ei tuossa videolla näy. Liekkö edes laitettu, mutta hyvin omassa kääntyi täysin piiloon puskurin sisään. Noita valmistajia löytyy jo moneen lähtöön ja Toyotalla oli omat versiot. Tiedä sitten kuka ne on tehnyt, vai onko ihan aitoa OEM rautaa. Törkeä hinta ainakin 1180 € oli asennettuna.
kyllä näitä saa voidella aika reilusti, ongelma on se, että maali on laadulta paskaa ja kesii pois jonka jälkeen reikä ja kaikki osat on ruosteessa. Tuossakin videossa ei käy ilmi, onko tuota reikää edes suojattu millään silloin, kun koukku ei ole paikallaan. Ihan näppärä mekanismi kyllä, ei tarvitse paljon sovitella paikalleen. Mutta mikä ihmeen ammattimees tuon puskurin on kairannut videolla, mitäpä sitä reunaa viimeistelemään sahauksen jälkeen..
Kyllä siihen tulee suojatulppa mukaan.
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 908
Kyllä tuollainen esim Brink on varsin siistin näköinen irtokoukku. Tuo pistoke taittuu siis ylös ja on hyvässä suojassa kolhuilta, eikä koukku irrotettuna näy yhtään mitään ulospäin. Pientä huomiota tietysti vaatii, että pysyy toiminnallisena jatkossakin. Tuo kuva on Uudenmaan autovarustelusta, joka on kyllä muidenkin varusteiden asennuksen suhteen erinomainen paikka.
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 908
Kovin paljoa ei omalla kohdalla tuota enää huomaamattomammin saa asennettua. Ja kaikissa irrotettavissa tulee tietty suojatulppa aina mukana. Tuo Toyotan asentama koukku on siis Brinkin tekele, eikä niiden omaa tuotantoa.
No ehkäpä se siksi onkin ostajille niin tärkeä varuste olla jo tehtaalta, koska sehän on sitten yleensä piiloon taittuva versio. Jos sitä ei ole, ja joutuu itse jälkiasentamaan, niin lopputulos on yleensä rumempi.
Ja toinen on sitten nuo vetomassat. Joissain hybrideissä jos ei tehtaalta tilaa koukkua, niin vetopaino on sitten 0kg tai jotain 50kg, ja sehän ei otteessa muutu mihnkään vaikka koukun jälkiasentaa itse. Eli toinen syy miksi se on tärkeimpien varusteiden listalla monella ostajalla.
rankkasti menee OT:n puolelle, mutta usein tehdaskoukulla varustetussa autossa on paljon muutakin, voi olla esim. eri takajouset ja nykyään tietenkin johtosarjat ja niihin liittyvä. Mulla oli vanha mk2 Octavia ja siinä oli jo eri takajouset kun oli tehdaskoukku. Sekin taisi olla Westfalian tekele. Jos uuden auton hankkii niin kyllä on suositeltavaa ottaa se koukku siihen jos on pienikin epäilys, että joku päivä sitä voisi tarvita ja suomessa sillä on iso merkitys autoa myydessä, suuntaan tai toiseen. Auton ostajahan purnaa jos koukku puuttuu, mutta jos se löytyy, purnataan siitä, että sillä on tietty hinattu asuntoavaunua ympäri vuoden
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 908
Hybridin kohdallahan vetomassat on yleensä vielä mukavasti ainakin auttavalla tasolla. Entinen RAV4 hybridi AWD 1650 kg, FWD 800 kg ja nykyinen plugari 1500 kg. Kauppias on kovasti ostatellut BZ4X ja Lexuksen RZ malleja, niin ei ne oikein omalla kohdalla käy, kun jää 750 kg tasolle, vaikka potkua vetämiseen riittäisi ihan tarpeeksi. Ilmeisesti peruutus ei onnistu johonkin ylämäkikulmaan, niin taaksepäin teho rajoittaa sallittua kärrypainoa melko raakasti. Tulee kohta jäätyä yhden auton loukkuun ja pitää valmistautua tulevaan pysymällä hybridissä. Brinkin Toyota koukku on kuulemma eri spekseillä, kuin normit ja osien suhteen koukut on Toyotan tilaustavaraa, jos rupeaa rapeutumaan joskus.
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Intelin legendaarinen 8080 täytti 50 vuotta
17.12.2024 03:57
-
Kotimainen Simucube yhteistyöhön Cooler Masterin kanssa
17.12.2024 03:35
-
EU:n radiolaitedirektiivi astuu voimaan 28.12. – USB-C-liitäntä pakolliseksi
16.12.2024 22:40
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy A16 5G
16.12.2024 15:28
-
io-tech ja TechBBS ovat tänä vuonna mukana Pelastakaa Lapset Ry:n joulukeräyksessä
16.12.2024 01:55
Uutisia lyhyesti
-
Samsungin huhutaan julkaisevan tammikuussa uusia kokoja Galaxy Ringistä- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
PowerColor laajentaa kuulokemarkkinoille Alphyn AH10 -headsetillä- Kaotik
- Vastauksia: 7
-
-
OnePlus Pad ja Pad 2 ovat ensimmäisiä Android 15 -päivityksen saavia taulutietokoneita
- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 2
