Wiki puhuu jatkuvasta nelivedosta. Minunkin tietojen mukaan S-AWC toimii jatkuvana normaalissa ajossa.
en.m.wikipedia.org
Ilmeisen hieno systeemi mutta ainakin Outlanderissa normaalissa ajossa maantiellä vaan etupyörät vetävät. Muistaakseni kovemmassa kiihdytyksessä (vaikka ei olisi liukasta) käytti myös takapyöriä. Tällä tavalla saadaan kaikki teho käyttöön.Wiki puhuu jatkuvasta nelivedosta. Minunkin tietojen mukaan S-AWC toimii jatkuvana normaalissa ajossa.
En kuitenkaan usko, että auraamattomalla loskaisella ohituskaistalla ylämäkeen@105 km/h enää riittää takapään puhti, mutta normaaleista kaistanvaihtovallien ylityksistä selvinnee nelivetoisen vakaudella.
Mitsubishi S-AWC - Wikipedia
Koita laittaa eco-mode päälle, jos ei silloin viimeistään mene 2wd:nä niin outoa. Minkä vuosimallin auto?
Ahaa, eipä hirveästi oo Eco monella tullu ajeltua, vois koittaa joskus
Mielipiteitä on monia, mutta itse otin mitsun kitkoilla (en muista merkkiä) ja on kyllä tämän ekan talven olleet tosi hyvät. Aiemmin aina ollu nastat niin yllätyin kyllä miten hyvin noilla pärjää.
Itellä mitsussa oli alla loppuunajetut kitkat ku ostin ja nyt on uudet kitkat, Toimii erinomaisesti kaikkialla muualla paitsi kiillotetuissa liikenneympyröissä
Outlander 2018 ja Eclipse 2021 ollut ja onhan ne aivan erilaisia ajettavia. Eclipsen hyväksi omasta mielestä mutta onhan se tuoreempi, voi johtua siitäkin. Outlander oli kuin erämaanlaiva eli keinui siinä missä Eclipse tuntui paljon jämäkämmältä. Molemmat kyllä ihan hyviä ajettavia kun mukavuus edellä mennään, eikä tarvetta ole verrata vaikka bemariin jolla itse tykkään ajaa vaikka kovempi alusta onkin.
Minulla oli (on) 2019 FL malli Outlanderista (16 tuuman renkailla) ja koeajoin 2021 tai 2022 Eclipsen. Laitoin tänne koeajoraportin ja lopputulos oli halpuutettu Outlander. Ajettavuus huonompi (veteli muistaakseni uriin) ja puuttui varusteita tai edes saanut sellaisia mitä Outissa oli karvalakissa vakiona, ainakin sähköinen takaluukku mutta oli varmaan muitakin. Ei se Eclipse silti mikään huono ollut, makuasioita.
2019 Outlander on muistaakseni isommalla koneella kuin 2018 ja oliko akussakin eroa? Sitä en ole omistanut, koeajolla olen käynyt taajamassa lähinnä. Urien vaikutus riippuu paljolti renkaista ja rengaspaineistakin, en siihenkään voi kommentoida.
Autokaupat ilmoittelee mitä sattuu. Toinen ilmoittaa vain polttomoottorin tehon, toinen yhdistetyn tehon. Noiden ilmoituksiin kannattaa suhtautua suuntaa antavina niin teknisten tietojen kuin varusteiden osalta. Samanlainen auto siis kyseessä.Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Ei noissa tehojen suhteen mitään eroja oo. Toi 181 on bensamoottorin teho, ja toi 223 on bensa+sähkö yhteenlaskettu samanaikainen maksimiteho. Trafi ei oikein kai osaa noita hybridien tehoja näyttää oikein, ja nettiautoon ne ongelmat valuu sieltä.Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
En noista ilmoituksen teknisistä eroista osaa sanoa, mutta ihmetyttää tuon jälkimmäisen ilmoituksen ensirekisteröinti päivämäärä 8-2023 vaikka auto vuosimallia 2019.Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Luultavasti tuontiauto. Vm2019 mutta rekisteröity Suomessa viime vuonna
Menee vähän ohi aiheen, mutta jos tarvitset vetokoukkua, se maksaa asennettuna jotain 1700 - 1900 €. Jos niitä enää edes saa. Toisessa näytti olevan koukku.Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Puhutko alkuperäisestä mahdollisesta sähköisestä koukusta, vai mistä moinen hinta on revitty?
Koukkua saa vain marmorilta, siitä varmaankin korkea hinta. Ei ole sähköinen.
Toisessa on varmaan otettu kulutus suoraan auton tietokoneessa. Toisessa spekseistä, tuo isompi lukema on realistisempi.Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Vuosi sitten kyselin parilta pajalta ja eivät löytäneet sopivaa koukkua mistään. Ehkä ei sitten heidän edustamillaan merkeillä ollut.
Tarvitaanko tuohon joku erikoiskoukku? Toyotaan ja Leksuksiin menee kyllä ihan normikoukut yleensä. Tuosta mallista ei minulla kylläkään ole kokemusta.
Valitettavasti en osaa sanoa. Jos aikoo IS:n hankkia, kannattaa varmaankin selvittää koukun saatavuus etukäteen tai ostaa sellainen, jossa on jo koukku. Koukulliset on kyllä harvinaisia.
Ilmoitukset sattuivat tosiaan vaan heppojen takia esimerkeiksi, ei silleen tarkemmin ollu valittuja varusteiden tai muidenkaan speksien takia. Tykkään kyllä kyseisen auton muotoilusta kovasti ja nyt kun vaimo vaatii 'Tojotaa' niin vähän miettinyt näitä Lexuksia ohimennen. Edellinen (bensa) Corolla jonka omistin ei sillä tavalla kummoisia tuntemuksia jättänyt, perusvarma ja tylsä auto.
3,3l/100km on pienin kulutus mitä yariksella on tullut kaupungissa mentyä, mutta, kun mun ajot on pääasiassa juuri siellä mihin tuo ei ole parhaimmillaan niin 5-6l välillä on kulutus normaalisti keskimäärin, kun ajan moottoriteillä/kehillä enimmäkseen missä kaikki hybridin hyödyt ei tule kunnolla esiin.
Netissä olevissa ilmoituksissa on tosiaan vastuu täysin lukijalla varsinkin MHEV/HEV/PHEW/EV autojen kohdalla.Kiitos kaikille vastauksista, opin taas jotain uutta nettiautosta & Lexuksista
Hauska nosto tuo vetokoukku ihan sattumalta: Vaimo vaatii että nykyinen auto on pakko olla semmonen, jossa on koukku varusteissa - Tässä 3 vuoden aikana on tullut vedettyä mitään perässä tasan 0 kertaa ja lähipiiristä löytyisi tunnin varoajalla varmaan parikin muuta koukulla varustettua autoa lainaan jos akuutti tarve on. Vakkarille puolestaan sillon vielä nosteli nokkaansa, että tarviiko tuommosta nyt mihinkään... Mikähän mahtaisi olla nyt ääni kellossa jos sanoisin että seuraavassa autossa ei ole muuten vakkaria ollenkaan
Onko kokemusta verrokki bensasta? Mitä se kuluttaisi vastaavalla ajolla?
Voin ainakin rehellisesti sanottuna että on tuo IS aika kaukana Corollasta. Joo, onhan siinä samoja nappeja kuten vakkariviikset, konepellin avaajat ja näyttöjen ikoonigrafiikat, mutta voimalinjaa lukuunottamatta ajokokemus on ihan eri tasolla perus Corollaan verrattuna, takavetoinenkin kun on.Kiitos kaikille vastauksista, opin taas jotain uutta nettiautosta & Lexuksista
Hauska nosto tuo vetokoukku ihan sattumalta: Vaimo vaatii että nykyinen auto on pakko olla semmonen, jossa on koukku varusteissa - Tässä 3 vuoden aikana on tullut vedettyä mitään perässä tasan 0 kertaa ja lähipiiristä löytyisi tunnin varoajalla varmaan parikin muuta koukulla varustettua autoa lainaan jos akuutti tarve on. Vakkarille puolestaan sillon vielä nosteli nokkaansa, että tarviiko tuommosta nyt mihinkään... Mikähän mahtaisi olla nyt ääni kellossa jos sanoisin että seuraavassa autossa ei ole muuten vakkaria ollenkaan
Eiköhän ero ole noin 1-1,5 l/100 km. Ero voi olla pienempikin, jos ajat muutaman kilometrin matkoja, lähdet talvella kylmällä moottorilla + sisätilalla, pyydät ilmastoinnilta kesällä +20 C ja talvella +25 C. Toisaalta ero voi olla jopa 2 l/100 km, jos ajat pitkiä pätkiä kaupungissa.
Noin litra lisää. Kaupungissa ero voisi olla vähän isompi.
Näinpä. Reilu kuusi vuotta omakotitalossa ja koukkua tullut tarvittua nolla kertaa. Pakua saa vuokralle sen kerran vuodessa kun sitä tarvitsee ja sen kanssa ajaminen on sata kertaa miellyttävämpää kuin vetää kärryä. Pelkän koukun hinnalla sitä pakua varaa varmaan 20 kertaa. Jopa kolmesti on pakettiautolle ollut tarvetta, kun kaiken saa kotiinkuljetettuna jos nyt sohvaa tai töllöä tarttee.
Camry taisi olla ensimmäinen Dynamic Force moottorilla varustettu, kun tuli uudestaan myyntiin. Eli tuo n 220 hp moottorilla varustettu. RAV4 hybrid oli sama juttu hybridissä ja 2019 tuli uudella moottorilla teho muistaakseni 221 hp, kun entinen RAV4 hybrid oli 178, tai jotain. Kulutus putosi tuolla tehokkaammalla versiolla entisestä 6,3 L/100 km lukemasta 5,3 L/100 km. molemmilla versioilla tuo kulutus oli n 30 000 km ajon jälkeen ja yli vuoden ajot kumulatiivinen. Muistaakseni vanha oli 2AR moottori ja uudempi A25A joku FXS tms versio. Kannattaa yrittää bongata nuo moottoriversiot ennen hankintaa. Niillä on meinaan melkoinen ero luonteessa, enkä noita vanhoja kyllä haikaile yhtään. Saattoi olla että koko voimalinja sai päivityksen tuo Dynamic Forcen jäljiltä.Vähän ehkä ohi sektorin kysyn täällä Hybridi-topicissa, mutta osaisiko joku kertoa mikä ero näissä vehkeissä on:
Mietin siis siltä kantilta, että osa noista Lexusilta ilmoittaa 223hv ja toinen 181hv tehoja ja melko erilaisia kulutuksia, vaikka äkkiä katsottuna palikat on samat. Koitin vähän googlettaa, että onko tuossa joku sukupolvi muuttunu just 2019 ja uus moottori, tai joku facelift tms. mutta ei osu silmään nyt millään
Tai voisko olla, että (hui!) erilaisilla ihmisillä on erilaisia tarpeita ja mieltymyksiä? Itse ainakin paljon mieluummin omistan peräkoukun ja olen tarvitsematta sitä, kuin toisinpäin. Tarpeet kun voi myös joskus muuttua äkillisesti. Näkisin myös, että paku ja peräkärry/koukku palvelee vähän eri tarkoituksia. Lisäksi kärryjä myös saa ihan ilmaiseksi lainaan esim. Kierrätyskeskuksista, ainakin täällä PKS:llä.
Tääki on vähän näitä. On mullakin kaveripiirissä porukkaa, jotka aina jaksaa sössöttää kuinka auton omistaminen ylipäätään on turhaa ja silloin harvoin kun oikeasti tarvii, sen voi vaikka vuokrata. Kummasti ovat kuitenkin aina kyytejä ja muita kuljetuspalveluja ruikuttamassa meiltä autollisilta...
Siellä pakun kyydissähän onkin mukava sitten kuskailla jotain rakennus- ja puutarhajätettä sun muuta. Toki koukun jälkiasentaminen harvoin on järkevää, mutta jos käytettyä ostaa niin eipä se yleensä kovin merkittävästi hintaa nosta.
Ruma se on, enkä ostaisi autoa jossa on kiinteä koukku.
Kannattaa aina muistaa tarkistaa paljonko sillä koukulla saa vetää, jos rekisteriotteessa ei ole vetomassoja niin sitten se on vain pyörätelineelle
Onhan tuo vielä uutena toimiva ja siisti, aja 10 vuotta Suomessa niin ei ole enää.Tuli asennettua alta käsin asennettava irroitettava koukku RAV4 plugariin. Pistoke taittuu kätevästi auton alle, eikä jää näkyviin, jos koukku on irti. Lisäksi on suojassa lumikasoihin ym muu peruutusansoihin nähden. Pieni lisähinta kiinteään verrattuna ja oikein tyytyväinen valintaan. Ei tullut mitään puskurin jyrsimisiä ja täysin näkymätön irrotettuna. Irrotus ja kiinnitys on todella sujuvalla mekanismilla toimiva ja onnistuu vaikka emännältäkin. Suosittelen vahvasti katsomaan alta kiinnitettävä vaihtoehtoa koukun tarpeeseen. Alas taittuva pistoke on erinomainen etu tuossa. Kiinni ollessaan tuosta ei näy muuta, kuin siro käyrä vs ne pahimmat kiinteät klohnot.
kyllä näitä saa voidella aika reilusti, ongelma on se, että maali on laadulta paskaa ja kesii pois jonka jälkeen reikä ja kaikki osat on ruosteessa. Tuossakin videossa ei käy ilmi, onko tuota reikää edes suojattu millään silloin, kun koukku ei ole paikallaan. Ihan näppärä mekanismi kyllä, ei tarvitse paljon sovitella paikalleen. Mutta mikä ihmeen ammattimees tuon puskurin on kairannut videolla, mitäpä sitä reunaa viimeistelemään sahauksen jälkeen..
