Aika pieni se Seat Leon phev on. Kaksi aikuista ja kaksi lasta kulkee varmaan hyvin, mutta mitä itse vilkaisin viime viikolla kun sattui tulemaan vastaan niin todella pienet tilat takana. Itse en perheellisenä ottaisi, mutta muuten varmaan ihan menevä auto.
Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
- Liittynyt
- 04.02.2017
- Viestejä
- 704
Allekirjoitan tämän. Itsellä oli eiliseen asti vuoden päivät Seat Leon PHEV vm. 2020 FR-versiona, eli hatchbackina. Auto oli monesta tulokulmasta, kuten sähköajojärjestelmältään varmasti parhaimmistoa ~30k€ hintaluokassa. 15tkm aikana keskikulutus bensan puolesta 0,3l/100km, eli aika hyvin sai sähköä hyödynnettyä omissa ajoissa. Omaan silmään kovin tyylikäs niin sisältä kuin ulkoa, ainakin FR-mallit.
Auto oli kuitenkin ahtaanoloinen ja takakontti auttamatta todella pieni ajoakun syödessä kaiken tilan sieltä. Pajalla sai käydä 4 kertaa vuoden aikana takuukorjauttamassa vähän kaikenlaista. Kuitenkin pysymällä VAG-konsernin sisällä tuskinpa mitään suurempia yllätyksiä luvassa.
Kannattaa huomioida, että jos haluaa lämmittää autoa etänä, niin se vaatii maksullisen Seat Connect -tilauksen. Hintaa taisi olla 140€/v, eli vähän ikävää jättää todella tärkeä ominaisuus maksumuurin taakse. Appi itsessään toimi 95% ajasta, mutta auttamatta nykystandardeilla erittäin hidastoiminen sellainen..
Ostaisin silti auton uudelleen, jos olisi PHEV n. 30k€ hintaluokassa etsinnässä.
- Liittynyt
- 17.03.2019
- Viestejä
- 1 216
Millä nimellä nämä adaptiiviset valot kulkevat? Tai tunnistaako niitä ulkoapäi?
Kahdelle ihmiselle ja koiralle tulis. Nykyää tuntuu että puoli autoa kulkee tyhjänä mukana 80% ajasta.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 3 438
Jos vilkut on sellaiset "kulkevat" eli keskeltä kulkee reunalle valomato niin on adaptiiviset. Ne on juuri niitä varusteita johon sirupula iski tässä kahden vuoden aikana.
Itsellä myös nykyinen XC60 käynnistää todella herkästi polttiksen ja lähes aina, kun vauhti laskee alle 5km/h tai pysähdyn. Toki sitten, kun kone lämmin, tuota ei välttämättä tapahdu.
Full led -ajovalot nimeltään. Keulalta nämä erottaa erityisesti muotoilusta tuon ledinauhan muodossa.
Itsellä Seat Leon Sportstourer Phev -21 FR-varustetasolla ollut työsuhdeajokkina nyt n. 9kk / 30tkm ajan. Tullut paljon pitkin Suomea ajeltua pidempiä pätkiä. Istuimet ovat tässä aika sporttiset ja tukevat, mutta äärimmäisen miellyttävät omasta ja monien muidenkin mielestä.
Tilojen puolesta kahden hengen ja koiran kanssa mahtunee elämään.
Itsellä ei ole näille kilometreille isoja murheita missään vaiheessa tullut vastaan, joitakin pikkuseikkoja korkeintaan (esim. toisinaan tulee oikeasta sumuvalosta virheilmoitus). Muuten hyvin varma peli ollut, voimalinja sekä tekniikka pelannut hyvin.
Awelonian
Residentti maahanmuuttaja
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 541
Tuo taitaa olla parin vai kolmen vuoden hinta. Cupralla tuo palvelu maksoi 60€/vuosi ekan vuoden jälkeen. Tai ainakin minä maksoin, voi olla että hinnat toki nousseet nykypäivänä.
- Liittynyt
- 17.03.2019
- Viestejä
- 1 216
harmi kun nykyinen gte niin hyvin varusteltu (DLA valot, panoraamakatto, dynaudio mm...) niin vaihtaa mihin tahansa niin tuntuu downgradelta 
No kaikkea ei voi saada kun käytettyä ostaa. Mutta gte:n voimalinjasta tykkäsin ja leonissa sama tekniikka, ja hintaa vähemmän kuin vastaava uuden mallin gte.
No kaikkea ei voi saada kun käytettyä ostaa. Mutta gte:n voimalinjasta tykkäsin ja leonissa sama tekniikka, ja hintaa vähemmän kuin vastaava uuden mallin gte.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 329
Itse ajellut nyt noin vuoden Leon Phev STourerilla, hyvä auto on kyllä ollut ajella. Ajettavuus ja voimalinja mainiot, hyvä ajettava kaikissa oloissa ja voimaa perhekäyttöön riittävästi, etuveto tosin vähän rajoittaa kiihdytyspitoa. Kosketusnäyttö käyttöliittymineen hankala ja etäsovellus ajoittain oikutteleva. Tiloihin olen muuten ollut tyytyväinen, mutta tavaratilan pohja saisi olla alempana, plugariversiossa bensatankki estää tilan laajennuksen alaspäin. Istuimet valinnaisella dinamica-verhoilulla ja kuskinpenkin sähkösäädöillä muisteineen olleet kiitettävät, samoin valinnais-Full Led-ajovalot oikein hyvät. Tavallinen nykyaikainen sopivasti varusteltu perus-perheauto jossa mukava 5 vuoden takuu (omassa vielä pienellä lisähinnalla km-raja nostettu 150 000 km:iin).
Olisi painetta siirtyä Lataushybridiin, mutta ei ole näistä mitään käsitystä. Onko olemassa jotain for dummies -esitystä merkkien välisistä eroista?
Amatöörin selailulla silmät kiinnittyi VW Arteonin Shooting Breakiin. Onko tähän jotain ajatuksia porukalla, tai muuten suosituksia mistä kannattaisi lähteä tutustumaan alle 60k hintaluokassa? Japanilaiset ja ranskalaiset itselle ihan outo maailma. Kokoluokka saisi olla isommasta päästä.
Miten Skoda Superb toimisi?
Amatöörin selailulla silmät kiinnittyi VW Arteonin Shooting Breakiin. Onko tähän jotain ajatuksia porukalla, tai muuten suosituksia mistä kannattaisi lähteä tutustumaan alle 60k hintaluokassa? Japanilaiset ja ranskalaiset itselle ihan outo maailma. Kokoluokka saisi olla isommasta päästä.
Miten Skoda Superb toimisi?
- Liittynyt
- 15.09.2020
- Viestejä
- 372
Arteoniin en itse tykästynyt kun jonkun aikaa ajelin. Tuntui että auto ei aina osannut päättää voimalinjaa, ja ajo oli ajoittain nykivää. Tehoakaan ei oikein tuntunut olevan. Hipaisunäppäimet eivät olleet ainakaan omaan mieleeni. Muuten ihan sievä auto kyllä, mutta jokin siinä ei oikein klikannut.
Riipuu paljon siitä, mikä plugarissa kiinnostaa. IMO VW:n 1.4-litrainen etuveto alkaa olla aika heikko tuossa hintaluokassa, mutta on toki varsin taloudellinen isompiin verrattuna kun mennään bensalla. Volvo V60 T6 LR voisi olla yksi vaihtoehto.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 158
Oma Volvo V60 T8 latailut alkanut hidastumaan nyt öisin. Viime yönä taisi lämpötila olla 0 paikkeilla ja siinä kesti sen 5 tuntia että se sai ladattua 7.3kW. Kotona kuitenkin ihan 16A latauspiste, eli luulisi että se olisi hieman nopeampi. Johtuuko tuo nyt sitten kylmästä ilmasta, vai pitääkö alkaa huolestumaan akun kunnosta?
Alla vielä kuva jonka poimin kesken latauksen:
Tuon pitäisi pystymään ottamaan vastaan sen 3.7kW, mutta tuon mukaan se ei ota edes puolta siitä.
Alla vielä kuva jonka poimin kesken latauksen:
Tuon pitäisi pystymään ottamaan vastaan sen 3.7kW, mutta tuon mukaan se ei ota edes puolta siitä.
Hybridissä ei varsinaisesti kiinnosta mikään, vaan lähinnä olosuhteiden pakosta tulossa.
V60 voisi tosiaan olla ihan hyvä vaihtoehto, vaikka vähän takapenkiltä onkin ahdas turvaistuimen kanssa. Superbissa ja Arteonissa kokoluokka olisi lähempänä tarpeita, mutta tuo 1.4 litrainen voi olla noin isoihin autoihin kyllä vähän nihkeä. Vähän hankalasti leikkaa tuo hintakatto valikoimaa ja joutuu tekemään kompromissia koon ja koneen välillä.
- Liittynyt
- 25.12.2020
- Viestejä
- 921
Toyota Rav4 PHEV menee hintahaarukkaan ja voi olla perehtymisen arvoinen, omaa kokemusta ei ole mutta täällä taitaa olla omistajia joilla kokemusta takapenkin tilavuudesta turvaistuimen kanssa? Yllättävän lyhyt takuu tosin, 3v/100 000km.
Omaan käyttöön (nelivedosta en enää luovu) tekisin 60k budjetilla valinnan luultavasti Rav4 ja Volvo V60 T6 LR välillä. Itellä tosin vuoden vanha Mitsun Outlander (40k € ) joka luultavasti vaihtuu seuraavaksi uudempaan Outlanderiin jos niitä eurooppaan tuodaan ja mikäli malli pysyy japanilaisena (eikä Mitsu-Nissan-Rellu sekoituksena).
- Liittynyt
- 17.03.2019
- Viestejä
- 1 216
Eihän tuo vagin 1.4tsi+sähkömoottori mikään laiska ole. Kyllä passat tuolla tekniikalla ihan ripeästi kulkee.
Ei sinänsä, mutta ~60 tonnilla saa tehokkaampaa nelivetoakin. Johonkin max 45 tonnin autoon tuo on varmasti pätevä voimalinja. Jos vaikka vielä verrataan Volvoon niin mieluummin ottaisin Vagin 1.4:n kuin sen vanhemman Volvon heikolla sähkömoottorilla, mutta LR Volvon taas mieluummin kuin tämän.
Awelonian
Residentti maahanmuuttaja
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 541
Toisaalta Arteon on tilojensa puolesta toista maata, siinä missä V60 tarjoaa etupenkille hyvät oltavat ja muuten se onkin ahdas ja pieni. Ulkoisesti se on iso auto, mutta takapenkille ei kyllä normaalina aikuisena mene ilman masokismiin taipuvaa halua.
Onko auto siitä ikinä ottanut 16A? Jos on niin kannattaa ehkä aloittaa kyselyllä Volvolle ja samalla latauspisteen valmistajalle.Oma Volvo V60 T8 latailut alkanut hidastumaan nyt öisin. Viime yönä taisi lämpötila olla 0 paikkeilla ja siinä kesti sen 5 tuntia että se sai ladattua 7.3kW. Kotona kuitenkin ihan 16A latauspiste, eli luulisi että se olisi hieman nopeampi. Johtuuko tuo nyt sitten kylmästä ilmasta, vai pitääkö alkaa huolestumaan akun kunnosta?
Alla vielä kuva jonka poimin kesken latauksen:
Tuon pitäisi pystymään ottamaan vastaan sen 3.7kW, mutta tuon mukaan se ei ota edes puolta siitä.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 158
Laitoin nyt ajon jälkeen sen lataukseen, ja kyllä se nyt lataa 16A/3.5kW. Yleensä lataus on ajastettu yöllä, joten kai se sitten menee kylmän akun piikkiin.
- Liittynyt
- 25.12.2020
- Viestejä
- 921
”
Note
If the weather is very hot or very cold, some of the charging current is used to heat/cool the hybrid battery, which results in a longer charging time. If the parking heater is active then part of the charging current is also used.”
Tosin 0c ei sinne ”very cold” kategoriaan taida mennä.
- Estetty
- #22 122
Ahdas ja pieni mitä ihmettä
Itse olen 180 pitkä ja pystyn kuskin penkin takana istumaan oikein leveästi ja pitkästi. Polvista selkänojaan jää varmaan 20cm.Oma Volvo V60 T8 latailut alkanut hidastumaan nyt öisin. Viime yönä taisi lämpötila olla 0 paikkeilla ja siinä kesti sen 5 tuntia että se sai ladattua 7.3kW. Kotona kuitenkin ihan 16A latauspiste, eli luulisi että se olisi hieman nopeampi. Johtuuko tuo nyt sitten kylmästä ilmasta, vai pitääkö alkaa huolestumaan akun kunnosta?
Alla vielä kuva jonka poimin kesken latauksen:
Tuon pitäisi pystymään ottamaan vastaan sen 3.7kW, mutta tuon mukaan se ei ota edes puolta siitä.
Kaikki on suhteellista. Egyptissä käydessäni naureskelin kun paikalliset kulkee toppatakeissa illalla kun lämpötila tippui +25C…
Mini ainakin alkaa ulvomaan liian kylmää akkua jo +5C tietämillä, jolloin tehoa rajoitetaan. Kun mennään pakkasen puolelle -5 tai alemmassa niin latausajat nousevat.
3,6kW teholla pitäisi ladata akun täyteen 2h15 min aikana ja kympin pakkasessa menee 5h ja silti auto itkee liian kylmää akkua…
Awelonian
Residentti maahanmuuttaja
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 541
Sen tason eroa kyllä, että kaipa ollaan erilaisia mitä tulee jalkojen tai muiden pituuteen. Itse olen about 184 ja takapenkki oli tasoa Audi A4 vuodelta 2006. Polvilla ei todellakaan mitään 20 senttiä ollut tilaa. Ehkä 2 senttiä. Edessä istui 180 senttiä hipova kuski, joten ihan normaaleista ihmisistä oli kyse. Tuon takia hypritivolvo ei mennyt ostoslistalle.Ahdas ja pieni mitä ihmettä
Mulla uusin 225xe ja ei voi kun kehua. Näin talvella sähkörange asettunut 65-75 kilsan välimaastoon, vaikka käyttänyt normaalisti 20-asteen pyynnillä. 2-vaihelataus eli meillä 11kW -laturilla reilu 2 tuntia täyteen. Mukavuus parantunut huimasti edellisestä 2019 -mallista. Samoin laadukkuus. Parasta kuitenkin noin viikon toimitusaika. 15 kappaletta tällä hetkellä saatavilla.
Iso suositus. PS. Yllättävän tilava.
Viimeksi muokattu:
Onko tuossa A-pilari saatu järkevän kokoiseksi? Oli tärkein syy miksi tuon hylkäsin kun meinasin ajaa kuorma-auton alle kun jäi katveeseen..Mulla uusin 225xe ja ei voi kun kehua. Näin talvella sähkörange asettunut 65-75 kilsan välimaastoon, vaikka käyttänyt normaalisti 20-asteen pyynnillä. 2-vaihelataus eli meillä 11kW -laturilla reilu 2 tuntia täyteen. Mukavuus parantunut huimasti edellisestä 2019 -mallista. Samoin laadukkuus. Parasta kuitenkin noin viikon toimitusaika. 15 kappaletta tällä hetkellä saatavilla.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 158
Komppaan tätä. Ei se V60 ole mikään tilaihme. Itse olen 190cm ja kun penkki on mun säädöillä laitettu, niin mun takana on ehkä 10 cm jalkatilaa. 3 vuotias turvakaukalossa ei oikein tahdo mahtua kunnolla istumaan siihen taakse. Tämän takia V60 menee jossain vaihteessa vaihtoon. Sääli vaan että ei oikein löydy isoa Volvoa ilman että mennään XC90:een ja yli 100k. Pitää varmaan katsoa jotain E-sarjan Mersua tai 500 sarjan Bemaria, mutta nekin alkavat olla sen verran arvokkaita että tuolla hinnalla löytyy jo varteenotettavia täyssähköautoja. Kävin eilen istumassa Ioniq 5:ssa, ja siinä ainakin oli tilaa. Joskin penkit olivat hieman epämukavat.
Hyvä nosto. Itseltäni oli päässyt täysin unohtumaan, että tähän tuli isompi akku ja parempi lataus.Mulla uusin 225xe ja ei voi kun kehua. Näin talvella sähkörange asettunut 65-75 kilsan välimaastoon, vaikka käyttänyt normaalisti 20-asteen pyynnillä. 2-vaihelataus eli meillä 11kW -laturilla reilu 2 tuntia täyteen. Mukavuus parantunut huimasti edellisestä 2019 -mallista. Samoin laadukkuus. Parasta kuitenkin noin viikon toimitusaika. 15 kappaletta tällä hetkellä saatavilla.
5-sarjan bemarit eivät kyllä mitään tilaihmeitä ole vrt. V60. Tuossa pitää mennä jo Eemeli-Mersujen, V90, XC90 tai muun ison kitymaasturin maailmaan.
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 740
Mulla on RAV4 plugari. Sillä pystyy ajamaan täysin sähköisesti 4 veto jatkuvasti päällä ja tehoa silloin käytössä 120 kW luokkaa. Eli auto kiihtyy sähköllä samaan tahtiin, kuin 2,0 L RAV4 bensaversio. Mitään normaali vaihteistoja ei ole, vaan auto käyttäytyy samoin, kuin täyssähköisetkin autot. Mitään muutosta ei huomaa sähköllä/bensalla ajamisessa käyttäytymisessä. No bensalla ajamisessa tietysti teho kasvaa 120 kW => 225 kW, jos polkee poljinta. Ei pykäliä, ei viiveitä tai nytkyttelyä. Lineaarinen veto välittömästi päällä. 50 000 km takana ja kulutusmittari nollaamatta sytskuusta 2020 lähtien. Auto kuluttanut 0,9 L/100 km ja kun ajetaan pelkästään sähköllä on kulutus nyt 20,3 kWh/100 km. Aikalailla olen tyytyväinen omalla ajoprofiililla ja autotallista lähtevänä ollut tähän autoon. Kylmässä autoaan jatkuvasti pitävät saa varmaan toisenlaista kokemusta. Mulla on talli sen verran lämmin, että tuntuu autoilukin miellyttävämmältä. Rangea näyttää nyt 86,2 km, mutta pääsee oikeasti 50-60 km. Pystyy kuitenkin päivittäiset ajot, jos pysyy alle -10 asteessa pakkanen, suorittamaan puhtaasti sähköllä. 88 % kaikista kilometreistä on ajettu sähköllä. Pitempää reissua ei juuri ole tullut, mutta se sujuu n 6 L/100 km lukemilla. Entinen tavallinen hybridi meni vaihtoon 27 Mm jälkeen 5,3 L/100 km lukemalla, jossa siis oli myös talvikulutus mukana, joten pientä nousua on plugarilla ajettaessa hybridi tilassa ajoakku tyhjänä.
Ja sitten jos ei ole lämmintä tallia, niin todellisuus on toinen. Kuusamon seudulla viime päivinä lämpötila on ollut -5 - -10°C, range-arvaaja sanoo 68 km ja todellisuus on ollut siinä 38-45 km. Lisäksi polttis on käynnistynyt jo 10 km rangella EV-tilassa, jos kuormitusta on ollut.
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 740
Se on tullut kyllä huomattua, että reagoi polkimen käyttöönkin ennakoivasti. Ehkä siellä on virran ulosottoa hieman vahdittu ja omalla kohdalla huomannut, että vaatii pientä hillintää polkimen käyttöön, tai pörähtää helposti lämmityskäyntiin ihan vain varoiksi odottamaan lisää poljentaa. Moottori käynnistyy jo 1-2 min ennenkuin akun sähköllä ajo loppuu ja siirrytään moottorin pariin ja pumppaamaan latausta. Ei nyt tarkkoja aikoja ole, mutta kylmiltään se ei tehoa siirrä lataukseen, tai etenemiseen ainakaan talvella. Calm:lla on auton olosuhteet melkoisen erilaiset, kuin täällä meikäläisellä Espoosta etelään. Autolle rakensin tallinkin sen takia, että halusin auton lämpimään lähtöön aina. Eli se myös lämmitetään mukavuussyistä. Jyrsimet, pylväsporat ym laitteet pysyy samalla lämmöllä kunnossa ja käyttökelpoisina tarpeeseen samoissa tiloissa.
Tuossa edellä on omaa ajoprofiilin tuotosta viimeisten 20 000 km ajojen jäljiltä ja olisi mielenkiintoista nähdä, miten ajot vertautuu Calmin lukemiin. Molemmat kuitenkin ajelee suht normaaleja km määriä vuodessa, eli luokkaa 25-30 Mm. Alle 0,9 L/100 km kulutusta on mulla kuitenkin 9 kk ajalta vuodesta ja epäilen suuresti, ettei monikaan päädy tuollaisiin kulutuksiin. Ja latauksen jälkeen tänään näyttää taas kunnon range lupauksia.
Edit. Laitoinkin viittauksen toisen palsta kulutuksiin, niin lisään sen tännekin, niin ei tartte ettiä.
Tuossa edellä on omaa ajoprofiilin tuotosta viimeisten 20 000 km ajojen jäljiltä ja olisi mielenkiintoista nähdä, miten ajot vertautuu Calmin lukemiin. Molemmat kuitenkin ajelee suht normaaleja km määriä vuodessa, eli luokkaa 25-30 Mm. Alle 0,9 L/100 km kulutusta on mulla kuitenkin 9 kk ajalta vuodesta ja epäilen suuresti, ettei monikaan päädy tuollaisiin kulutuksiin. Ja latauksen jälkeen tänään näyttää taas kunnon range lupauksia.
Edit. Laitoinkin viittauksen toisen palsta kulutuksiin, niin lisään sen tännekin, niin ei tartte ettiä.
Viimeksi muokattu:
Ihan ok, kun tottuu ja turvavarusteet auttavat myös. Meillä suht kattavat avustimet sen suhteen, kun just kortin saanut nuori nainen sillä myös ajelee.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 3 394
Akut on kulutustavaraa. Osta uusi äläkä osta sitä halvinta paskaa. Ei kannata ostaa ylläpitolaturia ellei ole auto talviteloilla tms. varastoituna
- Liittynyt
- 15.09.2020
- Viestejä
- 372
Tääkin taitaa vähän riippua autosta (ja kuinka paska se on). Oma edellinen pirssi, 2007 A4, tykkäsi tyhjentää akkua johonkin. Koskaan ei selvinnyt mihin se varaus katosi, kun ei siellä mitään ollut syömässä akkua, eikä kytkennöistäkään löytynyt vikaa. Pari talvea sitten asennutin Ctekin purkin konepellin alle, jolloin akku latautui samalla kun oli säteily- ja sisätilanlämmitin päällä, eikä sen jälkeen tullut ongelmia. Pieni hinta siitä mielenrauhasta. Auto siirtynyt jo uudelle omistajalle, mutta tuo akkuongelma oli alkuun melkoisen ärsyttävä.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 3 438
Jos autossa on se S/S. 
Toki helpommalla pääsee kun ostaa sen AGM akun jo lähtökohtaisesti, koska sillä ei ole huonoja puolia, ehkä hiukan kovempi hinta vrt perusakku samassa kokoluokassa.
Toki helpommalla pääsee kun ostaa sen AGM akun jo lähtökohtaisesti, koska sillä ei ole huonoja puolia, ehkä hiukan kovempi hinta vrt perusakku samassa kokoluokassa.- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 740
Jos tuo sun C-HR on hybridi, niin siinä ei normaali akulta vaadita enempää kuin tietokoneen käynnistäminen ja startin hoitaa se ajoakun puoli. Eli buusteri riittää helposti. Mulla on Tellwin 13000 ollut siihen virkaan ja tuli hommattua jälkikasvulle samanlainen. Lähtee vielä esim 2,2 L diesel Webaston jäljiltä -20 asteen pakkasella käyntiin ihan hehkutusten jälkeen oikealla starttimoottorilla. Land cruiseri vaati jo 5 min latausta buusterilla ensin mutta lähti kuitenkin. Hybridi lähteen millä tahansa 12 V taskupalikalla helposti, kun ei ole starttimoottoria imemässä virtaa. Eli ei kuulu olla start/stop akkua. Kylmä akku ottaa huonosti virtaa takaisin pakkasilla ja laitteet kyllä kuluttaa helposti akun alijännitteelle.
O
Hyvä tietääJos autossa on se S/S.
- Liittynyt
- 08.03.2019
- Viestejä
- 100
Edit:tuplaviesti
No empä tiennytkään!
- Liittynyt
- 08.03.2019
- Viestejä
- 100
Oon laitallut Optima PHEV:ä mukana tulleella schukolaturilla ilman ongelmia koska tapahtuu kotona, mutta mietin että ostaisin toisen johdon noita type2 latauspisteitä varten. Esim Motonet myyy monenlaista johtoa, on 1 vaihe ja 3 vaihe, 16A ja 32A. En äkkiseltään löytänyt auton specseistä millainen sen pitäisi olla ettei maksa turhaa jostain kapasiteetista mitä auto ei tue?
Viimeksi muokattu:
- Estetty
- #22 146
- Liittynyt
- 15.09.2020
- Viestejä
- 372
Sama täällä Opel Grandland AWD PHEVin kanssa. Äsken tein tyhmästi ja kommentoin vanhan Audin jutuilla kun menin unohtamaan mikä ketju oli kyseessä.
Mutta tosiaan, tuossa Grandlandissa (ainakin merkkihuollon ja maahantuojan mukaan) 12V akku latautuu sekä korkeajänniteakun latauksen yhteydessä, että tietyissä ajotilanteissa. Yleisesti ottaen ilmeisesti PHEVien kanssa ei tarvitse 12V akkujen suhteen olla huolissaan -- paitsi silloin kun ne ovat elinkaarensa päässä.Täällähän on sopivasti 12v akuista keskustelua.
Nyt mielenkiinnosta mittaillut omasta 2020 tammikuussa käyttöönotetusta corollasta 12v akkua.
Viimeisin mittaus kun auto seisoi viikon autohallissa liikahtamatta, konepelti oli raollaan jotta mittauksen voi tehdä herättämättä auton tietokoneita.
Viikon seisonnan jälkeen akun navoista mitattuna jännite oli 11,94v
Alkaa tuntumaan että tämä akku lienee elinkaarensa päässä hiljalleen, vielä tuo jaksaa herätellä auton henkiin mutta ajattelin kysellä vaihtoa seuraavassa huollossa.
Tuo on vain 45ah pikkuakku joten ei liene suuri kustannus vaihtaa.
Tuppaa näissä nykyautoissa olemaan kaikenlaista sähköaivoa jotka syö kokoajan vähän virtaa 12v akusta, kun ainakin jonkun siellä pitää olla hereillä vahtimassa milloin se avain tulee lähelle kun tuossa syttyy sisätilan valot aina kun kulkee avaimet taskussa ohi vaikkei koskisi autoon ollenkaan.
Nyt mielenkiinnosta mittaillut omasta 2020 tammikuussa käyttöönotetusta corollasta 12v akkua.
Viimeisin mittaus kun auto seisoi viikon autohallissa liikahtamatta, konepelti oli raollaan jotta mittauksen voi tehdä herättämättä auton tietokoneita.
Viikon seisonnan jälkeen akun navoista mitattuna jännite oli 11,94v
Alkaa tuntumaan että tämä akku lienee elinkaarensa päässä hiljalleen, vielä tuo jaksaa herätellä auton henkiin mutta ajattelin kysellä vaihtoa seuraavassa huollossa.
Tuo on vain 45ah pikkuakku joten ei liene suuri kustannus vaihtaa.
Tuppaa näissä nykyautoissa olemaan kaikenlaista sähköaivoa jotka syö kokoajan vähän virtaa 12v akusta, kun ainakin jonkun siellä pitää olla hereillä vahtimassa milloin se avain tulee lähelle kun tuossa syttyy sisätilan valot aina kun kulkee avaimet taskussa ohi vaikkei koskisi autoon ollenkaan.
Itse mittailin noita akkuja hifistellessäni auton äänentoistoa.
Näyttäisi lataavan noita akkuja käytännössä aina, kun autossa on virrat päällä tai on latauksessa. Ainakin 12V akuilta (Opelissa edessä ja takana) mitattuna jännite nousee noissa tilanteissa.
Toki tuo voi riippua auton softan/firmiksen versioista. Omassani on nuo viimeisintä versiota, kun oli hieman ongelmia tuon sisäisen ajoakkujen laturin kanssa ja aluksi päivitettiin kaikki mahdollinen.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 3 394
Jos niissä autoissa on BT, wifi tai 4g modeemi ja virran käyttöä ei ole optimoitu niin nuo vievätä helposti akun tyhjäksi viikossa. En jaksa laskea tähän mutta joskus kun suunnittelin jotain Bluetooth paskaa autooni niin huomasi ettei sielä akusta saa edes pieniä virtoja koko aikaa imea.
Uutiset
-
Turtle Beach esitteli toukokuun pelituotetarjontaansa – mukana avoimet pelikuulokkeet
18.4.2024 20:27
-
HMD:n tulevat Pulse- ja Pulse Pro -älypuhelimet renderöintivuodoissa
18.4.2024 16:47
-
Nothing julkisti uudet vastamelua ja ChatGPT:tä tukevat Ear- ja Ear (a) -nappikuulokkeet
18.4.2024 15:50
-
Intel julkisti neuromorfisen Hala Point -supertietokoneen tekoälytehtäviin
18.4.2024 02:36
-
Uusi artikkeli: Pikatestissä Samsung Galaxy S23 FE
17.4.2024 17:33
Uutisia lyhyesti
-
Samsung julkisti LPDDR5X-10700-muistit- Vastauksia: 4
-
Avointen Nouveau-ajureiden pääkehittäjä NVIDIAn leipiin
- Vastauksia: 0
