Kannattaa tutustua GTE:n huolto-ohjelmaan. Ajelin kolme vuotta ongelmitta Golf GTE:llä, ja ajettavuudeltaan ja kulutukselta oli kyllä paras mitä mulla on ollut, mutta ei ole mikään halpa ylläpitää.
Tuo on hyvä pointti minkä välillä aina unohdan. Nykyisiin laitteisiin on huollot tullut tehtyä itse ja se mahdollisuus heikkenee mulla aika rajusti joten pitää ottaa laskelmissa huomioon.Kannattaa tutustua GTE:n huolto-ohjelmaan. Ajelin kolme vuotta ongelmitta Golf GTE:llä, ja ajettavuudeltaan ja kulutukselta oli kyllä paras mitä mulla on ollut, mutta ei ole mikään halpa ylläpitää.
-öljynvaihto 15tkm välein, ajoit sähköllä tai bensalla.
-"tarkastushuolto" kerran vuodessa
-DSG öljynvaihto 60tkm välein, 400-600e
-jakohihna 6v/210tkm, 1400e.
Toki ehkä nuo on vielä edullisia jos on tottunut huoltamaan audia ja mersua
Jos koko matkan keskikulutus 4,2 niin polttoaineella ajetun osuuden kulutus oli 5,75?
Vähän vaikuttaa lyhyeltä. Onko noissa hybrideissä kiinteä öljynvaihtoväli, eikä siis Long Life ohjelmaa?
Passat GTE:ssä kiinteä 15tkm. Ihan syystäkin näin.
En nyt ole tämän(kään) perusteella yhtään vakuuttunut "älykkään hybridimoodin" hyvyydestä. Meselle voi varmaan aika turvallisesti olettaa n. 5l/100km kulutuksen maantiellä "tyhjällä akulla" ja siihen suhteutettuna 4,2l/100km ei ole erityisen vähän kun ajoa oli vain 200km.
Mun bensa hybridi BMW menee 80 alueella tuollaisella matkalla alle 5 keskikulutuksella kun sähköllä ajettu lasketaan mukaan. Ja sähkö range on vain noin 20-25 näillä säillä.
Ei tuon kokoluokan auto mene millään 5l/100km vaikka puhtaasti dieselillä ajelisi ilman koko hybriditekniikkaa. Spritmonitorin mukaan tuon ikäisen diesel mersun keskikulutus on 6,73l/100km. Muutaman vuoden vanhempi C mersu vie 6,1l/100km dieseliä. Joka tapauksessa tuollaisen plugari hybridin suurin etu ei ole pitkien matkojen alentunut kulutus vaan päivittäiset lyhyemmät ajot puhtaasti sähköllä. Työmatka menee esimerkiksi pelkällä sähköllä kun molemmissa päissä auto on laturissa. Puolella tankilla eli olisiko noin 30l polttoaineella on nyt ajeltu se 850km verran eli kokonaisuudessaan noin 3,5l/100km keskikulutuksella. Sähköistä on makseltu vain kotona lataillessa, työpaikalla ilmainen lataus. Kyllä tuolla halvempi on ajella kuin edellisellä dieselillä. Itsekin ostaisin täyssähkön jos joku järkevä vaihtoehto olisi omiin spekseihin ollut olemassa, mutta tällä hetkellä ei vain ollut. Siksi tämä diesel hybridi saa nyt olla luvan tämän siirtymäkauden auto. Katsotaan muutaman vuoden päästä josko miellyttävä sähkömalli olisi jo tarjolla.
(Itsellä yksityisleasing niin ei osunut maksajan rooli itselle onneksi suht rapea hintalappu tuossa oli).
Oliko paljon ajettu ennen kuin meni?Oma Passat GTE menee tyhjällä akulla ~6l/100km, oma keskikulutus luokkaa 2,7l/100km, eli sähköllä tulee valtaosa ajokerroista ajettua, bensalla harvemmin ja pidempiä matkoja sitten käytännössä.
Jos päivittäinen ajelu itsellä olisi 100km niin en varmaan tätä valitsisi, motarilla varsinkin akkuajelu on melko paljon lyhyempää.
Toki plugarin kannattavuutta hieman syö, että itsellä porsi DSG-vaihteiston mekatroniikka ja sitä kautta polttoainekustannus säästöt vähän karisee
Huoltovälit on kyllä hyvin tiheät, itsellä vaihdelaatikkokin hajosi mukavasti alle kuukausi laajemman huollon jälkeen.
Tuollainen ~7l/100km on varmaan ihan realistinen oletus sekalaiseen ajoon tuollaiselle dieselille, mutta kun puhutaan maantieajosta niin menee varmasti vähemmällä. Muistelen että TM mittasi juuri kyseiselle autolle tasan 5l/100km maantiellä plugarivertailussa.
Perustuuko tämä johonkin tutkimukseen vai esson baarin keskustelua? Paljon olen puhetta nähnyt miten LL ohjelma on pahasta, mutta vähissä on viittaukset tutkimuksiin. Toki myönnän, että en ole aikoihin edes yrittänyt kaivella aiheesta enää tietoa.
Ihmisillä on usein erikoisia käsityksiä siitä mitä jokin auto voi vähimmillään kuluttaa perustuen ihan siihen mitä se oma (epätaloudellinen) ajotapa jollain toisella ajoneuvolla vie polttoainetta.
Moottorikoneistamolle kun vein 400tkm ajetun 1.9TDI koneen kantta ja kyselin samalla nokan sekä kuppien kunnosta mielipidettä niin eka kommentti oli että selvästi LL ohjelmalla ajettu joskus. Ei kovin tieteellistä mutta jotain painoarvoa antaisin ammattilaisen mielipiteelle joka noita yläkertoja on nähnyt kymmeniä. Ja tuohon aikaan LL tarkoitti muistaakseni 20tkm.
Taitaa pahempi ongelma olla se 2v vaihtoväli. Ei kilsat.
Hajoamishetkellä oli noin 77000 mittarissa, eli ei ihan edes loppuun rullattu vielä.
Siinähän se eli Audeissa. Tämä yksilö on A6 muistaakseni vm noin 2013.
Onhan noissa tuollainen laskuri, mutta miten sen pitäisi vaikuttaa jakohihnan vaihtoväliin? Ei tuo plugarin nokalla liikuttelu välttämättä sille moottorille/jakohihnalle eduksi ole
Audi a6 200hv ja 245hv versiot. 313hv versiossa sitten momentinmuunnin.
Kyllä tuonkokoisilla dieseleillä voi päästä maantiellä 5 l tai allekin.
No mun duunipaku (Proace n.3t massaa melkein 2m korkea) menee alle 6l/100km, joten pakkohan minkä tahansa diesel henkilöauton on mennä alle 5l/100km, tai sitten jossain on vikaa. Moni ei vaan tajua että niiden ajotapa on vaan helvetin epätaloudellinen.
Mun mielestä tuo 7.3 on jopa aika paljon tuollaiselle autolle.
Äkkiseltään kova kulutus, rajoitus+5km/h setillä ajaessa menny 140km siirtymä tyhjällä akulla tuohon 6.2l/100km haarukkaan ja akku täynnä litran vähemmän. V60 T8 myös allekirjoittaneella.
Hyvä jos alle 9 menee oma henkilöauto.
Tarttis farmari tai pikku SUV tai vast olla.
No miulla oli vakkarissa +15 että se saattoi hieman vaikuttaa. Plus lukuisat ohitukset.
Koen arvostavani itselataavia hybridejä aika paljon moneen muuhun verrattuna, mutta sanoisin että jos on sähköautokuumetta niin ei tuollaisesta ole korvikkeeksi. Tuotteina ovat kyllä suurelta osin hiottuja toisin kuin moni plugari.
Jos tuo on diesel henkilöauto, niin siinä on jotain vikaa silloin, tai sun ajotavassa jotain todella pielessä.
9,2 l/100km on valmistajan ilmoittama maantiekulutus niin hieman sen alle voi mun ajotavalla päästä.
Mistä kikottimesta me nyt puhutaan? Joku 70 luvun olds 88 diesel?
Mersu GL 420cdi ja tuo kakkosauto on A6 3.0tdi quattro.
Okei, jos määritelmä "henkilöauto" otetaan puhtaasti tieliikennelaista niin noiden mukamaastureiden lisäksi sinne lasketaan sitten myös ne ducatot yms joissa on keittiö, paskahuusi ja nukkumapaikat kuudelle.
Jep tuo termi henkilöauto sai lapsellisen mieleni säkenöimään ja siksi vastailin. Nuo nykyajan pakut on vaan mielestäni aika pihejä usein olleet etenkin kun pysytään poissa moottoritieltä eikä viedä täyttä kuormaa Norjan vuoristossa.
No mitoissa ei varmaan kovin merkittävää eroa ole, mutta tuo mun proace on vaa'alla tosiaan sen luokkaa 3 tonnia, mutta maantieajossa tuolla ei suurempaa merkitystä ole.
Ehkä puhtaasti jossain kuljetusliikkeessä se voi toimia noin, mutta aika usein se paku on jonkinlainen huoltoauto, jolloin sitä autoa ei ole niin simppeliä vaan vaihtaa, koska kyse ei ole tarpeesta liikuttaa ihmistä vaan tavaraa.
