Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
On näissä ihan yleisesti 4-7kW vastuksia ja Zigh laskikin tuossa kulutuksen.
Ja sulla on mikä Plugari joka sulattaa auton -25 noin äkkiä?
Itse ainakin olen lukenut Plugari foorumeilta kun kovilla pakkasilla vaikka Mesellä menty kauppaan ja jätetty auto lämpeämään niin 30min jälkeen ku tultu kaupasta, niin akku aika lailla kuivana et muutama kilometri sähköajoa jälellä.
Itse jos olen Ravin ilpin jättänyt päälle kauppareissun ajaksi (20min) niin akkua on kulunut n. 2km ajomatka, eli -10 50km ajomatka sähköllä jälellä. Eli sanoisin että energiatehokkaampi mitä vastukset.
Itse jos olen Ravin ilpin jättänyt päälle kauppareissun ajaksi (20min) niin akkua on kulunut n. 2km ajomatka, eli -10 50km ajomatka sähköllä jälellä. Eli sanoisin että energiatehokkaampi mitä vastukset.
Viimeksi muokattu:
Pitää varmaan hyvinkin paikkansa esim. 350e:n kohdalla, joka on aika heikko esitys mersulta. Uudemmat ovat merkittävästi parempia. Useinhan vaikka kotoa lähtiessä auto on latauksessa eli jos lämmitysteho on 5kW ja töpselistä tulee 3.6kW niin akusta haukataan vain 1.4kW eli puolen tunnin lämmitys veisi akusta vain 700wh.
Totta, mut aika harva kotona tarvii edes lämmitystä paljoa kun yleensä ne on tallissa. Itse laitan lämmityksen kotona päälle vain jos on kova pakkanen, sanotaan et -20, kylmässä tallissa se on ehkä -5 niin 20min lämmitystä ennen lähtöä. Ja ei mulla ole aina toi auto latauksessa kun silla pääsee yhdellä latauksella pakkasellakin n.50km ja kesällä lähemmäs 100km kaupunki ajoa, niin laitan sen yöksi lataukseen yleensä 2 kertaa viikossa ja ihan normi pistorasiaan. Siitä se kestää ladata täyteen n. 8 tuntia...
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 853
Ihme läppää. Bemarin hybridi ollut ihan mahtava talviauto lämpiämään ja käynnistymään. Talven Kulutus 4.2 omalla profiililla. Lähtee lämpiämään/viilenemään about heti eikä tarvitse odotella mitään ilppiä heräilemään. Edellinen webastollinen oli paljon hitaampi.
Ja mitä sillä on väliä jos tauko lämmitys kuluttaa akkua. Itse päätät mihin varauksen käytät. Ei kiitos haisevaa webastoa enää evör.
Ja mitä sillä on väliä jos tauko lämmitys kuluttaa akkua. Itse päätät mihin varauksen käytät. Ei kiitos haisevaa webastoa enää evör.
No en minäkään ole valittanut, kovin pakkanen ollut -30 ja RAV käyntiin ku kesällä. Eihän siinä ole edes starttimoottoria
Mut ajatus itsellä oli et voi käyttää taukolämmitystä ja silti ajaa sähköllä ne omat ajot. En minäkään webastoa enää ottas, joskus Audissa oli sellainenkin....
Zigh
Tittelitön
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 119
En mä sanonut mitään mistään auton sulattamisesta -25 asteessa. Se oli vaan esimerkkilaskelma miten sitä sähköä kuluu.
No jokainen voi laskea, mut tosielämän tilanne on sitten monesti ihan toista.
Niin ja sen verran vielä että ne on asennettu ihan maahantuojalla ainakin itselle kun auto Japanista saapui, ennen kuin auto mulle luovutettiin. Hinta taisi olla noille kaikille 600€.Siis hankitaanko uusiin plugareihinkin vielä jälkiasenteisia lohko/säteilylämmittimiä ja sisäpistokkeita? Eikö nykyään lämmitys ole autossa itsessään (oli sitten bensaa polttava webasto, lämpöpumppu tai muu ratkaisu) ja se käynnistetään kännykällä? Vai onko jollain kaksi johtoa vierekkäin kytkettävänä?
Ei se vastusten teho tosielämässä ole sen kummempi kuin laskuissakaan. Korkeintaan alempi. Se toki on mahdollista että teho ei riitä auton sulatukseen noin kylmässä ja muutenkin useimmilla plugareilla alkaa olla hankala päästä pelkällä sähköllä kun pakkasta on yli 20 astetta.
juurikin kuten sanoit
Ja voisin sanoa että yhdelläkään Plugarilla ei ajeta 100% sähköajoa -20 pakkasessa.
- Liittynyt
- 04.04.2020
- Viestejä
- 1 389
Sanoisi että selkeä vähemmistö autoista on lämpimässä tallissa. Olisiko edes 1/10.
No voi olla, ei ole tarkkaa tietoa. Mut arvelin et jos auto maksaa n.50-60k€ niin useasti se on jossain suojassa.
- Liittynyt
- 12.02.2017
- Viestejä
- 3 025
Onkos kellään tietoja tai edes arvauksia onko tosiaan näin isoja eroja oikeissa ajokilometreissa sähköllä kyseisillä autoilla, farkuista kyse paitsi toki B 250e.
vm20-21
BMW 320e 58km sähkö
MB B 250e 66km sähkö
Volvo V60 88km sähkö
MB C 300e 108km sähkö
Toki nämä on parhaita tilanteita kesälämpösellä (ei toki liian lämpösellä), mutta lähinnä se että voiko noilla saada jotain vertailua aikaiseksi vai onko nuo lukemat jokaisen valmistajan omilla testeillä mitattuja, silloinhan on helppoa saavuttaa aika isojakin heittoja. Varsinkin tuo 320e vs MB 300e & Volvo v60 tuntuu aika isolta range erolta. Talvella kylmästä tallista näihin ei toki millään päästä sen ymmärrän. Toki jos tietoa mikä näistä parhaiten osaa toimia Suomen talvessa niin mielellään otetaan vinkkejä vastaan.
vm20-21
BMW 320e 58km sähkö
MB B 250e 66km sähkö
Volvo V60 88km sähkö
MB C 300e 108km sähkö
Toki nämä on parhaita tilanteita kesälämpösellä (ei toki liian lämpösellä), mutta lähinnä se että voiko noilla saada jotain vertailua aikaiseksi vai onko nuo lukemat jokaisen valmistajan omilla testeillä mitattuja, silloinhan on helppoa saavuttaa aika isojakin heittoja. Varsinkin tuo 320e vs MB 300e & Volvo v60 tuntuu aika isolta range erolta. Talvella kylmästä tallista näihin ei toki millään päästä sen ymmärrän. Toki jos tietoa mikä näistä parhaiten osaa toimia Suomen talvessa niin mielellään otetaan vinkkejä vastaan.
Onhan noissa isot erot akkujen koossa ja se näkyy aika suoraan todellisessa rangessa.
- Liittynyt
- 12.02.2017
- Viestejä
- 3 025
Tuntuu olevan akkujen "kwh" lukemia vaikea löytää kerrotaan vaan rangeja toki jotkut valmistajat ilmoittelee akun kokoja. Toki jos siellä on esim b 250e vs c 300e tuplat isompi akku niin sittenhän tuon ymmärtää kyllä. Tuollain 100km olisi jo erittäin riittävä Range useaan tilanteeseen.
Tulevan C-sarjalaisen akku on melkein tuplasti isompi kuin B:n. Latausominaisuudet myös loistavat plugariksi. Koeajo: Mercedes-Benz C 300 e – vahvasti sähköistetty
On varmasti parhaasta päästä, mut takuu on kyllä niin surkea että eivätkö oikeasti luota omaan tuotteeseen?? 2 vuotta nykyaikana on aika surkea....
- Liittynyt
- 04.04.2020
- Viestejä
- 1 389
Ihan normitakuu tuo on. Tähän voisi listatata eri merkkien takuut, vai löytyykö nuo listattuna jo valmiiksi jostakin saitilta?
- Mersu
- Volvo
- Audi
- Skoda
- Volkswagen
- ja minä näitä samanlaisia muita on
- korealaiset
- japanilaiset
- kiinalaiset
- amerikkalaiset
- Liittynyt
- 04.04.2020
- Viestejä
- 1 389
Joo, 7 vuotta taitaa olla korealaisilla. Nuo huolenpitosopimukset ja muut viritykset, joissa asiakas sidotaan maksullisiin palveluihin, ovat eri asia kuin takuu. Mersultakin on mahdollista saada huolenpitosopimus 30 vuodeksi.
Valitettavasti Korean plugarit ovat aika huonoja Suomen oloihin ja Ravikin iso pettymys talviominaisuuksiltaan. Ainoa sellainen, jossa olisi pidempi takuu ja ei varsinaisesti mitään vikaa, taitaa olla Seat Leon ja ovat tainneet korottaa hintaa melko reippaasti. Onhan näissä muissakin akulle pidempi takuu kuin muulle autolle ja moni juttu menee virhevastuun piikkiin takuuajan jälkeenkin, mutta onhan se pitkä takuu silti iso plussa.
TM ei saanutkaan testattua juuri mitään plugarispesifistä eli autoja käsiteltiin periaatteessa kuten peruspolttiksia. Sellaisena Rav ihan varmasti onkin loistava.No itselle se ainakin on yksi tärkeimmistä, Oma auto ainakin lähtee vaihtoon ennen kun takuu loppuu. Ja en nyt sanoisi et RAV pettymys talviominaisuuksilta. Aika harvassa on paremmat
No laita samoilla spekseillä ja samoilla ominaisuuksilla oleva auto vaikka tältäkin vuodelta, niin melko katseleminen on
Varsinkin nyt kun pudottivat Plugareitten alkaen hintojakin 5000€.No vai onhan se viimesen päälle mahtava peli ja ennemmin kävelee jos tota ei saa
(sarkasmia)Kieltämättä tuo on sikäli kova, että siinä on hyvä neliveto, paljon yhteistehoa, isohko akku ja pieni kulutus bensalla. Moni vaan odotti että tuo toimisi suunnilleen kuten sähköauto aina kun akussa on latausta.No laita samoilla spekseillä ja samoilla ominaisuuksilla oleva auto vaikka tältäkin vuodelta, niin melko katseleminen on
Pätkäajossa pienelläkin pakkasella aika moni joutuu ajamaan koko ajan hybridimoodissa, jolloin kulutus on sama kuin itselataavalla versiolla. Uskon kyllä että lämmin talli auttaa tosi paljon eli sikäli ymmärrän tyytyväisyytesi, mutta jos selaa vaikka autostadiumin rav-ketjua niin kyllähän se on kääntynyt jumalauton odotuksesta hieman pettymyksen puolelle.
No iihan omasta 6kk kokemuksesta voin sanoa että ei lähde moottori käyntiin jos pakkasta ei ole yli -13. Ja tämä ei lähde käyntiin vaikka sähköllä polkaset kaasun lattiian toisin ku muut. Kiihtyy sähkölläkin nopeampaa kun suurin osa hybrideistä kaikella teholla. Mut kuten sanoin, jos ton hintasta autoa oikeati olet ostamassa niin tiedät jo nämä kaikki.
Jos tarkoitat hybrideillä Toyotan itselataavia niin pitää paikkansa pienimpien osalta, mutta jos verrataan muun merkkisiin plugareihin niin muutama saattaa olla hybriditilassa laiskempi kuin Rav pelkällä sähköllä, mutta kyllä "perustaso" on 0-100 alle 8 sekunnissa ja Ravilla se vie pelkällä sähköllä n. 10 sekuntia. Kuitenkin iso plussa Raville tuosta että suorituskykyyn sähköllä on panostettu. Alemmissa nopeuksissa Rav varmaan pärjää vielä hieman paremmin kuin 0-100 ajasta voisi päätellä.
Ei kun tarkoitan Plugareita. RAV 4 kiihtyy 5,8sek 0-100km/h. On kuitenkin iso maasturi joka painaa 2000kg. Niin aika harva pystyy samaan normi autoista...8 sek menee sit pelkällä sähköllä. Aika harvassa on muut plugarit samaan aikaan...
Joku lähde tälle ois kiva.
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 930
Noista en tiedä, mutta RAV4 kokemusta on kertynyt 33 000 km. Akku on 18,1 kWh ja maksimilataus, mitä olen saanut menemään sisään on mittarin mukaan 14,7 kWh. Tämä siis taulusta näyttämä. Viimeisin kk talviajoa on kertynyt nyt 1400 km ja 96 % siitä on sähköajoa. Joten bensaa on kulunut 0,3 L/100 km. Latauksen jälkeen Rangea ilmoittaa kyllä 88 km edelleen, muttei tuollaisia pääse lähellekkään. Korkeintaan 60 km pääsee näillä keleillä. Etelässä. Ja tallista lähdetään n +19 asteen lämmöistä mukavalla, lumettomalla autolla. Kesällä sitten voi joskus odottaa jo 80 km pääsevänsä meidän ajamisilla. Ajot on niin moninaisia, että parempi vain yrittää keskittyä siihen, miten on auton valinta omalla kohdalla onnistunut ja vielä ihan omasta mielestä.
Liitteet
Eikös tuossa omapaino ole jotain 1600kg:n luokkaa?
No katso Youtube...https://www.youtube.com/watch?v=yDVUxxTBg20
Katsoin ja näytti menevän juuri alle 10s. Tosi hyvä arvo sekin.
Proscribo
Kiitos.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 053
Eikä kyllä ole isoa maasturia nähnytkään.
- Liittynyt
- 12.01.2021
- Viestejä
- 930
Kesällä sitten range näyttämä päätyy lopulta muutamaksi kuukaudeksi lukemaan 95 km ilman lämmitystä ja sama 95 km lämmityksen kanssa. Tämä on auton limitti näyttämässä, enkä tiedä, kuinka paljon näyttäisi lupausta, jos tuosta jatkaa ylemmäs. En ole ainakaan kuullut keneltäkään tuosta 95 Km lukemasta ylempää tarjousta. Eikä tuotakaan todellisuudessa pääse kyllä.
Liitteet
No saatoin muistaa väärin, mut laita toinen maasturi joka menee sähköllä samaan...5,8 menee videolla kuitenkin eco valinnalla
Moni kun ei mene täysillä jos ei ole 80% akkua ja lämmin moottori ja etelä tuuli yms....
Viimeksi muokattu:
No saatoin muistaa väärin, mut laita toinen maasturi joka menee sähköllä samaan...5,8 menee videolla kuitenkin eco valinnalla
Juu on varmaan sähköllä nopein plugarimaastureista ja ylipäänsä nopeimpia plugareita. Toi 5.8s on ehkä arvona vähemmän vaikuttava eli useampi kilpailija on samoissa lukemissa.
- Liittynyt
- 25.08.2020
- Viestejä
- 572
Kuinka kiihtyvyysaika on arvottu tuossa videossa? Kuvaamalla kännykällä mittaristoa?No saatoin muistaa väärin, mut laita toinen maasturi joka menee sähköllä samaan...5,8 menee videolla kuitenkin eco valinnalla
Tuollaisella "mittaus"tavalla tulos voi heittää puoli sekuntia suuntaan jos toiseen. Lisäksi videosta ei selviä olosuhteita, eli ajetaanko lumista ylämäkeä vai hyppyrimäen rinnettä alas.- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 423
Perävaunumassa on tuota luokkaa, eli 1500 kg. Rav4 PHEV:n omamassa on varusteista riippuen 1910-2000 kg ja kokonaismassa 2510 kg. Ohessa karvalakkimalli, jonka omamassat ovat 1910-1980 kg. Puhutaan siis raskaasta ja korkeasta nelivetoisesta autosta.
Liitteet
Osta oma ja mittaa sittenKuinka kiihtyvyysaika on arvottu tuossa videossa? Kuvaamalla kännykällä mittaristoa?
Toyotan uutiset ja tapahtumat, tarjoukset ja kampanjat
Uutisia ja tietoa Toyota-autoilijoille ja Toyota-autoista kiinnostuneille. Tapahtumia, testejä, ympäristöasiaa. Kaikkea ajankohtaista Toyota-maailmasta.
www.toyota.fi
No se ilmalämpöpumppu joka ei toimi alle -10 asteen pakkasellako sitten sulattaa paremmin? Se sisätillämmitinhän ei ole vaihtoehto jos ei kerran johdossa olla, jos ollaan niin akun koko ei ole vastukselle ongelma.
Sisätilanläppäri on vain erillinen, pienempitehoinen sähkövastus, joka puhaltaa huonompaan paikkaan. Jos auto on yhtään fiksusti suunniteltu niin vastuksellisessa plug-in autossa on käytännössä sisäänrakennettu sisätilanlämppäri kun se on piuhassa kiinni.
Ainakin Volvon uusissa LR:ssä pitäisi sen 5kW sähkövastuksen toimia akullakin ok puoli tuntia kunhan akkua on se ~ kolmasosa jäljellä, toki piuhassa aina parempi. 5kW pelkkää matkustamoa lämmittävä lämmitin kyllä aika hyvin auton puolessa tunnissa lämmittää puolessa tunnissa (ja vartissakin jos ei ihan paukkupakkaset ole). Väitän, että jos on niin kylmä tai niin jäässä ettei tuolla sula, niin ei se 1,5kW sisätilalämmitinkään sitä sulata, ellei nyt 24/7 lämmityksessä pidä.
Toki se Webasto tai vastaava on vielä huolettomampi, mutta tietysti silloin ei pelkällä sähköllä voi talvella ajaa.
No ei ole kyllä vähääkään toista. Lämmön muuttamisessa vastuksella lämmöksi toimii aina ihan samalla 100% hyötysuhteella olosuhteista riipumatta. Ja joku flekti siihen päälle ei A)paljoa kuluta ja B) sekin kukutus muuttuu ihan yhtälailla lämmöksi.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 355
Suzuki Across menee samalla(?) voimalinjalla alle 6 sekkaa. Jotain outoa säätöä senkin kanssa kun hintaa laskettiin 5 tonnia ja nyt on näemmä nostettu takas. Siitä hyvä nykyauto että siinä on jopa varapyörä eikö mitään paikkasarjoja joilla ei tee mitään. Terveisin nimimerkki kaksi rengarikkoa viimeisen 15 tkm matkalla.
10s oli ev-moodissa. Hybridinä sitten se 6s.
- Liittynyt
- 25.08.2020
- Viestejä
- 572
En viitsi vaihtaa omaa pienempään, huonompaan ja hitaampaanOsta oma ja mittaa sitten
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Asiaton käytös - henkilökohtaisuudet, foorumilla ei ole tarkoitus keskustella toisista käyttäjistä
juurikin kuten sanoit
Ketjussa kyllä niin paljon suoraa paskapuhetta yllättäen tojomieheltä taas, mutta ainakin Vagillani ajoin kyllä tuossa pakkasessa sähköllä ilman ongelmia. Muutenkin nimimerkin jutut kyllä aika tuuheita tojotaskenaarioita ilppeineen ja sisälämmittimineen. En edes viitsi ottaa kantaa muihin juttuihin, mutta jos oma kokemus on ns. "nettitieto" ja oma erinomainen ja paras mahdollinen tojota, niin ei kyllä ole laajaa otantaa. Sitten vielä verrataan jotain 4kW mersuja johonkin ja siitä vedellään ties mitä skenaariota. Aluksi luulin, että ollaan räbässä mutta kyllä se oli se tuulipuvun kahina näemmä.
Uutiset
-
CES 2025 -messujen erikoisimmat
15.1.2025 03:55
-
Lenovo-vuoto vihjaa NVIDIAn tulevasta Arm-prosessorista kannettaviin
15.1.2025 03:00
-
Katsaus AIB-valmistajien GeForce RTX 50 -näytönohjaimiin
14.1.2025 05:35
-
Dell ja Ventiva esittelivät passiivisella ICE-jäähdytyksellä varustettua kannettavaa
10.1.2025 14:46
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (2/2025)
10.1.2025 13:02
Uutisia lyhyesti
-
Norjalainen Xplora ostaa ruotsalaisen Doron osakekannan- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
Samsungilta kaksi uutta Galaxy Ring -kokoa sekä Healthiin uusia hyvinvointiominaisuuksia
- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
-
NVIDIA julkisti "joka kodin supertietokoneen" Project DIGITS:n
- Kaotik
- Vastauksia: 61
-
