Kaupunkiajoa lähes kaikki niin ihan turhaa tuo teho siellä. 1.8 kuluttaa kuitenkin vähemmän. Koeajossa 1.8 oli riittävä. 2.0 akut on vissii jotai vanhempaa tekniikkaa ja vie enemmän tilaa, 1.8 ne on litiumia.Ota vaan suorilta 2L mukavampi ajella kun 60hp enemmän. Tollasella kohta vuoden päivät kohta ajeltu ja melua motari nopeuksissa ei paljon muuta valittamista.
Oma 1.8 siis 28.300 sisältäen kumimatot, talvirenkaat ja prestigepaketin, sekä 1 huollon (15tkm). Väri tosiaan tuo tarjousvalkoinen. Vaihtoautoa ei mene, joten se selittänee hintaeroa? Pointtina oli kuitenkin, että kysy ihmeessä vielä muualtakin tarjous samasta autosta
Joo pitää kattoa eka et mikä on käteistarjouksen hinta.
Itselle oli sama hinta käteisellä sekä rahotuksella
2 litraisessa hybridiakku on suurempi, 1,5kWh vs. 1.8 litraisen 0,75kWh. Ja ellen aivan väärin muista niin nimenomaan tuo pienempi akku edustaa vanhempaa tekniikkaa?
Eipä ole ja useammassa viestissä jo tulee esille että harvemmin edes yritän julkisesta ladata. Paikkoja on tarjolla mutta itse olen sen verran mukavuudenhaluinen etten lähde lataamaan autoa muualle kuin sinne johon olen muutenkin menossa. Ja kuten jo moneen kertaan todettu, ajattelin ladata auton jatkossa kotona ja mahdollisesti työpaikalla jahka siihen tarjoutuu uuden asunnon ja uuden toimipaikan myötä mahdollisuudet.
Isompi kone vie enemmän kaupungissa, vaikka akkukin on tosiaan isompi. Akuista; 2.0 akku on varmasti vanhempaa (battery 3= nimh) tekniikkaa. 1.8 voi olla ilmeisesti kumpaa vaan, riippuen valmistuspaikasta tms (tämä selviää ilmeisesti konepellistä. Nimh lukee siellä tarrassa)?
Muistaakseni olisi kyse täysin eri moottorilla varustetusta autosta 1,8 L ja 2,0 L versioiden välillä. Dynamic Force on 2,0 L uusinta teknologiaa ja 1,8 L kopioitu Auriksesta. En mene täysin varmaksi sanomaan, mutta silloin olisi myös hybridivaihteisto ja muutakin eri ajalta. Itse ottaisin automaattisesti 2,0 L version.Mikäs on raadin näkemys uudesta Corollasta Touringina? Käytiin ajamassa ja oli kyllä hauskaa se hybridin hiljaisuus pikkuvauhdeissa ja kiva kun voi esim. siirtää autoa pelkällä sähköllä. Näkyisi tuossa Hybrid Prestige mallissa olevan kaikki varusteet mitä voi toivoa ja uutena 1.8 motilla kaksilla renkailla ja kalleimmalla erityisvärillä ja lämmityslaitteella ja koukulla nyt 33ke. Ei tälle mahda olla kilpailijaa. Saako ostaa?
Tällaisesta olisi kyllä kiva saada faktaa, joskin oma valintani oli ja on silti 1.8, koska kulutus on pienempi
Ilmankos ei tuutannut koeajoauto kunnolla lämmintä lävistään ja tuulilasi meinasi huurtua. Luulin kyllä vain yksilön ominaisuudeksi, kun kesällä ajaessa ilma tuntui liikkuvan paljon paremmin eikä hiki ainakaan tullut
No tässä on faktaa. 1,8 L family moottoreistaTällaisesta olisi kyllä kiva saada faktaa, joskin oma valintani oli ja on silti 1.8, koska kulutus on pienempi
en.wikipedia.org
en.wikipedia.org
Jooen kävele kilometriä minkään laturin takia kauppakassien kanssa.
Pikalatureilla suuntaus on aikaveloituksesta pois. Esim. ABC-latauksen 25snt/kWh on oikein sopiva hinta.
Eiköhän ne vaihda tuollaisen releen tai johdon, missä vika sitten onkin. Kuulostaa aika yksinkertaiselta korjattavalta
Vaihtavat releen kun auto tulee huoltoon. Tai asiakas voi erikseen pyytää sen vaihtoa. Mitään yleistä takaisinkutsua siitä ei ole kun se ei vaikuta turvallisuuteen. Saatavuusongelmia on siinäkin kuulemma ollut eli ei kannata lähteä ad-hoc tarkistukseen varaamatta aikaa etukäteen.
No voi hyvänen aika. Jos Suomeen kaipaa lisää latauspaikkoja, niin sitten sitä on mielestäsi jonkinlainen saamaton velliperse? Tämä selvä, infran rakentaminen voidaan lopettaa.
Ne maksulliset on täällä ihan yhtälailla varattuja, muuten hyvin. Pikkuisen turhan epävarmaa touhua vielä, siitä ei kyllä pääse mihinkään vaikka miten perustelisi.
Omia kokemuksia nyt noin 10kk käytön aikana.Mikäs on raadin näkemys uudesta Corollasta Touringina? Käytiin ajamassa ja oli kyllä hauskaa se hybridin hiljaisuus pikkuvauhdeissa ja kiva kun voi esim. siirtää autoa pelkällä sähköllä. Näkyisi tuossa Hybrid Prestige mallissa olevan kaikki varusteet mitä voi toivoa ja uutena 1.8 motilla kaksilla renkailla ja kalleimmalla erityisvärillä ja lämmityslaitteella ja koukulla nyt 33ke. Ei tälle mahda olla kilpailijaa. Saako ostaa?
Kai tuollainen käytössä kaikissa uudemmissa Toyotan hybrideissä. Vein aikaisemman RAV4 MY19 hybridin vaihdossa ja mittari näytti 5,3 L/100 km lukemaa 27 000 km ajon jälkeen. Edellinen versio MY16 oli 6,3 L/100 km ja olikohan 35 000 km mittarissa. Nykyinen plugari näyttää nyt 32000 km jälkeen 1,4 L/100 km ja tammikuussa mennyt 0,6 L/100 km. Tosin ajoa kertynyt vain 570 km tammikuussa. 91% ajettu matkasta sähköllä. Aika profiilista riippuvaa on nuo käyttökustannukset, mutta sanoisin, että halvalla pääsee, kun Sähkönkulutuskin näyttää 20,4 kWh/100 km tällä hetkellä.
Anteeksi ymmärtämättömyyteni, mutta onko nykyinen plugarisi siis myös rav4
?On. Eli kaikissa saman kokoinen 2,5 L moottori. MY 16 hybridi oli AR koneella ja nuo 2 viimeisintä sillä uusimmalla. Teho nousi ja kulutus putosi. Ensin 6,3 => 5,3. Nykyinen plugari kuluttaa lataamatta luokkaa 5,8 L, kun lasketaan vuoden ympäri kumulatiivinen. Ja kun lataamaan päässyt, niin nyt 1,4 L/100 km. 197 hp => 222 hp => 306 hp ja kaikki vapaasti hengittävä 2,5 L koneita.Anteeksi ymmärtämättömyyteni, mutta onko nykyinen plugarisi siis myös rav4
En jaksa. Kyllähän kaivamalla varmaan vapaa latauspaikka löytyy mutta edelleenkään ei sieltä missä pitäisi muutenkin käydä. Ja tähän pätee se aiemmin sanottu että asioikseen noita ei viitsi lähteä hakemaan.Kerrotko mistä paikkakunnasta on kyse niin tarkistetaanpa tämänhetkinen tilanne? Tässä esimerkkinä muutama Uudenmaan laturin tilanne lounasaikaan 13:33. Kuten tilastot osoittavat valtaosa sähkö ja hybridiautoista on nimenomaan Uudenmaan alueella. Omistan 2 sähköautoa ja kertaakaan ei ole jäänyt missään lataamatta sen takia, että kaikki laturit olisivat varattuja.
Eikös nämä hybridit lämmitä kabiinin vastuksilla/lämpöpumpulla tms silloin kun akussa on virtaa ja etenkin silloin kun on latauksessa.Tervehdys,
Harkinnassa hyundai tucson plug-in hybridi, kuinka tällaisen esilämmitys toimii? Vakiona ei ole mitään lämmitintä, eikä tehdaslisävarusteena saatavilla polttoainetoimista lämmitintä? Täytyykö tähän jälkiasennus defa laittaa ja sisälämppäri, jos tahtoo ettei matkustamo ole ihan jäässä? Kun lataa tällaista normi lämmitystolpan pistorasiasta niin lämmittääkö se lataus ollenkaa?
Kiitos vastauksista etukäteen
Hyundai ja Kia eivät lämmitä latauksessa ollessaan muuta kuin sähköyhtiön mieltä. Tarvitset siis lohko ja sisäpistokkeen, kuten tavallisissa bensa-autoissakin. Harmi kylläTervehdys,
Harkinnassa hyundai tucson plug-in hybridi, kuinka tällaisen esilämmitys toimii? Vakiona ei ole mitään lämmitintä, eikä tehdaslisävarusteena saatavilla polttoainetoimista lämmitintä? Täytyykö tähän jälkiasennus defa laittaa ja sisälämppäri, jos tahtoo ettei matkustamo ole ihan jäässä? Kun lataa tällaista normi lämmitystolpan pistorasiasta niin lämmittääkö se lataus ollenkaa?
Kiitos vastauksista etukäteen
Juu, näköjään Kona osaa tuon esilämmityksen mutta nämä hinnat alkaen -versiot ei..
Saattaa siinä tapauksessa olla, että täytyy katsella muita merkkejä. Onnistuukohan polttoainetoimisen lämmittimen asennus jälki asennuksena?
Täytyy tätä kysyä paikalliselta hyundai kauppiaalta, jos saa webaston asentaa nii päädyn varmasti tähän. Itselle iso juttu tuo vaikka lämmittäisi vaan sisätilat. Tottunut, kun ollut edellisissä autoissa.
Laita tarkemmat hakuehdot. Vuosi alkaen 2020 ja teho alkaen 300PS.Monet alleviivaa, että kuinka ”Spirit monitor” on se juttu polttoaineiden seurantaan ja sieltä löytyy ylintä saatavilla olevaa rehellistä lukemaa vertailuun. Sattui vain silmään postaus toiselta saitilta, jossa heitettiin ihan tosissaan ehdoton totuus. Melkoisen kritiikitöntä luentaa kyllä täytyy harrastaa ja totuus karkaa aivan omiin svääreihinsä. Eli perattuna esimerkkinä tämä.
Autoista taitaa lähes 90 % olla muita versioita, kuin RAV4 Plug in. Lukemissa on autoja vuodelta 2016 asti, eli ensimmäisiä tavallisia hybridejä joita RAV4 edes oli. Ensimmäiset plugarit tuli syyskuussa 2020 ja tankkauksia on jo 2019 lähtien. Mukana on muutama Priuskin. Ja joku vielä kehtaa verrata esim Plug in RAV4 kulutuksen olevan 6,69 L/100 km ja ihan ”auto sivuilla”.
Ensimmäiset sivut näyttää vielä asiallisilta, mutta sitten kyllä karkaa lapasesta kunnolla tilastot. Onkohan joku tahallaan korruptoinut koko sivuston tuon osan, vai mikä idea tuollaisessa on?
Sinä voisit aina välillä mainita kun postaat näitä kulutuslukemia että lähdet lämpimästä tallista täydellä akulla. Toisin kuin minä joka lähtee tuosta pihalta, latauksesta toki täydellä akulla, ja kulutus on Volvossa 5,2/100km. Vuoden ajalta. Ollut tosin vähän viileääkin.
Siis eikö näissä Amperoissa ja Volteissa pitäisi olla kaikissa uudet akut? Muistaakseni Hollannissa vaihdettiin joku 4000 akkua ja kiellettiin säilyttämistä autoja lähellä asumuksia. Myöhemmin tuli recall vissiin kaikkiin ja LG on akkujen valmistaja. Saksaan ainakin toimitettiin yleiskirje asiasta ja ihmettelen jos ei koko EU olisi tuon takana.Joo onhan niitä jokunen vaihdettu ja hintataso on kyllä tiedossa. Kuten sanoin, niin tämän riskin uskalsin ottaa, tehtyäni melko kattavan taustatukimuksen ennen auton hankintaa
Tämä on kyllä yksi syy miksi en pidä sähköauton hankintaa nykypäivänä minään ekotekona. Noissa vanhemmissa akkutakuun ohittaneissa tuppaa tulemaan autosta aika pitkälti kasa jätettä, jos akusto kunnolla korkkaa.
car-recalls.eu
Ampera ja Ampera-e on kaksi eri autoa. Ampera-e on Suomessa siinä mielessä hiukan ongelmallinen, että sitä ei ole virallisesti koskaan maahantuotu, joten sitä ei myöskään Opel huolla Suomessa. Esim jos omistaisit nyt Ampera-e:n ja tahtoisit siihen teettää tuon Opelin tarjoaman akunvaihdon, auto pitäisi viedä vaikkapa Norjaan.Siis eikö näissä Amperoissa ja Volteissa pitäisi olla kaikissa uudet akut? Muistaakseni Hollannissa vaihdettiin joku 4000 akkua ja kiellettiin säilyttämistä autoja lähellä asumuksia. Myöhemmin tuli recall vissiin kaikkiin ja LG on akkujen valmistaja. Saksaan ainakin toimitettiin yleiskirje asiasta ja ihmettelen jos ei koko EU olisi tuon takana.
Recall: Opel Ampera E (2016 - 2019) EV/Hybrid, fire
✅ Recall: Opel Ampera E (2016 - 2019) The high-voltage battery may fail at full charging capacity. This will increase the risk of fire. The Opel Ampera E models affected by this recall were
car-recalls.eu
Minäkin voin näyttää numeroni, että saadaan yhtenevä yksi totuus. Eli RAV4 PHEV ja lokakuusta lähtien lähes kaikki lähdöt puolilämpimästä tallista. Vuoden ajalta keskikulutus 4,1 l/100 km, ~30kkm. Nyt tällä talvikaudella on menty kuukausittain siinä 5,5-5,8 l/100 km. Heinäkuun kuukausiminimi on 2,5 l/100 km.
Sepä se pointti vähän oli, että kaikki plugareiden kulutusjutut riippuu melko 100% käyttöprofiilista, minkään WLTP:n tai edes muiden käyttäjien kulutusten perusteella tapahtuva omien kulutusten arviointi on vaikeaa. Oma käyttöprofiili meni semmoiseksi, että (talvella) arkiajot on sen 2 km kauppaan nollakulutuksella joo (tai enintään vähän sähkörangen ulkopuolelle asti kerrallaan), mutta sitten kun ajetaan, niin ajetaankin 500 km kerrallaan ja siitä se bensankulutus sitten tulee.Hienoja käyriä, mutta eivät kerro yhtään mitään, jos ei tiedä paljonko kerralla ajetaan tuolla täydellä akulla (toinen ajaa lämpimästä tallista 5km päähän hakemaan maitoa, toinen ajaa 150km moottoritietä...). Ja bonuksena myös ajonopeuskin olisi hyvä
Tämän vuoksi pitäisikin ilmoittaa kulutus akku tyhjänä, sekä erikseen sähkönkulutus pelkällä sähköllä ajaessa. En ymmärrä miksi tällaista "1 litra satasella" pelleilyä annetaan vieläkin tapahtua kun se ei tosiaan kerro yhtään mitään auton todellisesta kulutuksesta.
Tuo akku tyhjänäkin kulutus riippuu pitkälti käyttöprofiilista tai minkälaisella tiestöllä ajetaan. Se auto lataa sitä akkua ja käyttää sitä akkua silti vaikka se on "tyhjä". Ja mitä pidemmästä matkasta kyse, niin enemmän se sitä lataa.
