En tarkkaan muista, mutta muistaakseni pysty antamaan ulos <7kW tehoa. Speceistähän sen näkis, mutta en jaksa alkaa kaivamaan.
Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
Suomen mittakaavassa ei tule sähköautot ja niiden lataus olemaan ongelma, mutta tuo ongelma on enemmänkin verkkoyhtiöiden alueella ja sielläkin jakelumuuntaja tasolla.
Meidän verkkoyhtiö alueella on tullut jo useampia tapauksia vastaan, jossa keskusta-alueella vanhat taloyhtiöt pienillä liittymillä tekevät LVIS saneerauksen ja laittavat samalla reippaat sähköauton latausmahdollisuudet. Tämä nostaa liittymäkokoa välillä aika paljonkin ja välillä aiheuttaa sen, että pitää käydä laittamassa isompaa jakelumuuntajaa & välillä vaihtaa koko muuntamokoppi isompaan jos jakelumuuntaja ei sovi vanhaan. Isompaa kaapelia toki vedetään sitten taas alueella.
Mikä tuossa on ongelmana on se, että nytkin ennen sähköautoja ylisuuret sähköliittymät on olleet verkkoyhtiöille vähän ongelmallisia, esimerkkinä:
Sähkösuunnittelija mitottaa talon sähköliittymän 3x1000A. Sinne vedetään sitten tarpeeksi piuhaa, että tuo pystytään syöttämään. 5 vuoden päästä kun seurataan talon huippukuormituksia, niin se ei ole ikinä ylittänyt 250A.
Eli meillä on nyt liittymä joka on 750A ylimitoitettu ja tämän myötä aiheuttanut niin liittyjälle (liittymismaksut) kuin verkkoyhtiöille (isompi verkostosaneeraus alueella, että saadaan syötettyä tollasta liittymää) suuria kustannuksia.
Näihin kun lisätään vielä taloyhtiöiden päälle sähköauton lataukset ja niiden tehovaraukset, niin kyllä siellä verkossa välillä on aika rajuakin ylimitottamista. Verkkoyhtiöiden kannalta tuo sähköautolatauksien fiksu suunnittelu ja älykkään kuormanhallinnan lisäys on hyvä asia. Verkkoyhtiöt kun vaan toteuttavat aikalailla sen, mitä tilataan.
Itse asun päälle 40 asunnon talonyhtiössä ja täälläkin on sähköauton lataus mahdollisuuksia selvitelty. Harmillisesti rakennusaikana ei tehty mitään varauksia niin nopeita latauksia ei ole mahdollista saada ilman suurempia pihanaukomis remontteja.
Nykyisiin autonlämmitysrasioihin voi kuitenkin nakata sähköauton latausrasian kwh mittareineen jne ja sitä kautta saada halukkaille mahdollisuus sähköauton lataukseen.
Meidän verkkoyhtiö alueella on tullut jo useampia tapauksia vastaan, jossa keskusta-alueella vanhat taloyhtiöt pienillä liittymillä tekevät LVIS saneerauksen ja laittavat samalla reippaat sähköauton latausmahdollisuudet. Tämä nostaa liittymäkokoa välillä aika paljonkin ja välillä aiheuttaa sen, että pitää käydä laittamassa isompaa jakelumuuntajaa & välillä vaihtaa koko muuntamokoppi isompaan jos jakelumuuntaja ei sovi vanhaan. Isompaa kaapelia toki vedetään sitten taas alueella.
Mikä tuossa on ongelmana on se, että nytkin ennen sähköautoja ylisuuret sähköliittymät on olleet verkkoyhtiöille vähän ongelmallisia, esimerkkinä:
Sähkösuunnittelija mitottaa talon sähköliittymän 3x1000A. Sinne vedetään sitten tarpeeksi piuhaa, että tuo pystytään syöttämään. 5 vuoden päästä kun seurataan talon huippukuormituksia, niin se ei ole ikinä ylittänyt 250A.
Eli meillä on nyt liittymä joka on 750A ylimitoitettu ja tämän myötä aiheuttanut niin liittyjälle (liittymismaksut) kuin verkkoyhtiöille (isompi verkostosaneeraus alueella, että saadaan syötettyä tollasta liittymää) suuria kustannuksia.
Näihin kun lisätään vielä taloyhtiöiden päälle sähköauton lataukset ja niiden tehovaraukset, niin kyllä siellä verkossa välillä on aika rajuakin ylimitottamista. Verkkoyhtiöiden kannalta tuo sähköautolatauksien fiksu suunnittelu ja älykkään kuormanhallinnan lisäys on hyvä asia. Verkkoyhtiöt kun vaan toteuttavat aikalailla sen, mitä tilataan.
Itse asun päälle 40 asunnon talonyhtiössä ja täälläkin on sähköauton lataus mahdollisuuksia selvitelty. Harmillisesti rakennusaikana ei tehty mitään varauksia niin nopeita latauksia ei ole mahdollista saada ilman suurempia pihanaukomis remontteja.
Nykyisiin autonlämmitysrasioihin voi kuitenkin nakata sähköauton latausrasian kwh mittareineen jne ja sitä kautta saada halukkaille mahdollisuus sähköauton lataukseen.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 541
Kyllä se kapitalismi hiukan hallinnnon ohjaamana vaan toimii tässäkin, näistä vanhoista keskusteluista saattaa löytää muutaman vuoden takaa kun aavistelin, että sähköautot alkavat olemaan arkista realiteettiä 2030 eteenpäin;
Tuotekehitys menee eteenpäin niin nopeasti, että viidenkin vuoden ajanjakso muuttaa uusien autojen rekisteröintitilastoa alkavalla vuosikymmenellä jo radikaalisti.
Onko sähköauto aina järkevin tai edes parhain valinta, ei välttämättä, mutta ilmeisesti polttomoottorit ajetaan poliittisesti ahtaalle henkilöautoliikenteessä ellei synteettiset polttoaineet myöskin ilmesty 20 > 30 lukujen aikana. P2X maailmaa seuratessa.
Tuotekehitys menee eteenpäin niin nopeasti, että viidenkin vuoden ajanjakso muuttaa uusien autojen rekisteröintitilastoa alkavalla vuosikymmenellä jo radikaalisti.
Onko sähköauto aina järkevin tai edes parhain valinta, ei välttämättä, mutta ilmeisesti polttomoottorit ajetaan poliittisesti ahtaalle henkilöautoliikenteessä ellei synteettiset polttoaineet myöskin ilmesty 20 > 30 lukujen aikana. P2X maailmaa seuratessa.
- Liittynyt
- 30.05.2018
- Viestejä
- 4 001
Tekniikasta kun en mitään ymmärrä niin saa vääntää rautalangasta miksi ei tämä onnistu.. 
Plugareiden/täyssähköjen omat aurinkopaneelit? Autoissahan on paljon peltipintaa mitkä voi vuorata paneeleilla.. Miksi auto ei voisi ladata niiden kautta itseään sekä ajaessa että varsinkin parkissa ollessa?
Teho noissa on kait pienehkö mutta latausaika olisi parhaimmillaan lähes 20h/vrk.
Toyota kait kokeili jossain hybridissä vain ajonaikaista latausta kattopaneelilla. En tiedä flippasiko koko idea?
Vai onko täysin älytön idea?
Plugareiden/täyssähköjen omat aurinkopaneelit? Autoissahan on paljon peltipintaa mitkä voi vuorata paneeleilla.. Miksi auto ei voisi ladata niiden kautta itseään sekä ajaessa että varsinkin parkissa ollessa?
Teho noissa on kait pienehkö mutta latausaika olisi parhaimmillaan lähes 20h/vrk.
Toyota kait kokeili jossain hybridissä vain ajonaikaista latausta kattopaneelilla. En tiedä flippasiko koko idea?
Vai onko täysin älytön idea?
Nykytekniikalla on, ehkä joskus tulevaisuudessa ei.
Siitä katolle laitetusta paneelista voi saada ihan maksimissaan pinta-alasta riippuen pari sataa wattia. En usko, että tuosta voidaan päästä koskaan tilanteeseen, jossa aurinkosähkö kannattaa henkilöauton katolla. Audi, mersu ja GM(?) on kokeillut esim. ilmastoinnin pyörittämistä aurinkosähköllä, mutta sekin oli aikalailla turha käytännössä. Sähköautossa ehkä voisi toimia, mutta itse ajoakun lataamiseen aikalailla epäkäytännöllistä. Onhan noita kokeilijoita kuitenkin.
Uskon, että sähköisissä matkailuautoissa, jakeluautoissa, kuorma-autoissa aurinkosähköllä taasen voi saada taloudellista hyötyä varsinkin kun pinta-alaa saadaan enemmän ja voidaan pyörittää kylmäkoneita auringosta saadulla sähköllä.
Uskon, että sähköisissä matkailuautoissa, jakeluautoissa, kuorma-autoissa aurinkosähköllä taasen voi saada taloudellista hyötyä varsinkin kun pinta-alaa saadaan enemmän ja voidaan pyörittää kylmäkoneita auringosta saadulla sähköllä.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 198
Mersun E-sarjaan sai jo joskus vuonna '04 aurinkopaneelin panoraamakattoon lisävarusteena, ja tosiaan liittyy auton viilentämiseen kuumalla päivällä eikä niinkään minkään lataamiseen. Kuulemma se toimii ihan hyvin, on vaan kohtuu tyyris ollut aikanaan. Ja tarjottu tietysti vain jonnekin Saudi Arabiaan sun muualle, missä sitä aurinkoa ja hellettä piisaa.
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Sono Motors väittää kehittävänsä aurinkopaneeleilla kuorrutettua sähköautoa, jolla pitäisi Saksan korkeudella kesällä saada päälle 30 km/d lisää ajomatkaa paneeleista. Muistaakseni toimitusten piti olla jo, mutta projekti sanoo "restarted" tämän vuoden alkupuoliskolla.Tekniikasta kun en mitään ymmärrä niin saa vääntää rautalangasta miksi ei tämä onnistu..
Plugareiden/täyssähköjen omat aurinkopaneelit? Autoissahan on paljon peltipintaa mitkä voi vuorata paneeleilla.. Miksi auto ei voisi ladata niiden kautta itseään sekä ajaessa että varsinkin parkissa ollessa?
Teho noissa on kait pienehkö mutta latausaika olisi parhaimmillaan lähes 20h/vrk.
Toyota kait kokeili jossain hybridissä vain ajonaikaista latausta kattopaneelilla. En tiedä flippasiko koko idea?
Vai onko täysin älytön idea?
Solar on Every Vehicle | Sono Motors
Sono Motors will integrate its solar technology exclusively into third-party vehicles. However, the Sion program will be terminated.
sonomotors.com
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 020
Säteilyteho on 1,4 kW/m^2. Aurinkopaneelin hyötysuhde n. 0,2, eli optimioloissa tehoa saa ulos n. 0,3 kW/m^2. Jos autoon saa tungettua 3 neliötä, niin kilowatin voisi saada lataustehoa. Tämä ei tietysti oikein onnistu, koska kaikki paneelit eivät koskaan ole optimikulmassa samanaikaisesti. Jotain 0,5 hyötysuhteen paneeleita kuvitellaan saatavan aikaiseksi jossain vaiheessa, tämäkään ei antaisi kuin reilu pari kilowattia. Heikolta näyttää. 20-30 m^2 paneelit talossa ja akku varastointiin saisi riittävästi energiaa optimitilanteessa kerättyä, että auton voisi ladata joka päivä ”ilmaiseksi”.
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 868
Harkitsen tässä VW GTE eli hybridiä. Ongelma on kuitenkin että taloyhtiössä ei tietääkseni ole toistaiseksi mitään politiikkaa latauksen suhteen. Perus lämpötolpat toki on. Autossa on webasto enkä ole vuosiin käyttänyt sähköä mihinkään kun toki naapureilla on piuhat talvella ja joillain jopa kesällä kiinni.
Taloyhtiöllä lienee oikeus kieltää oletettu 8A lataaminen? Mitä jos lataan autoa ennen kuin kukaan on ottanut kantaa?
Taloyhtiöllä lienee oikeus kieltää oletettu 8A lataaminen? Mitä jos lataan autoa ennen kuin kukaan on ottanut kantaa?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 429
Tolpassa on yleensä kello ja saat 2h virtaa. Parempi aloittaa vaan viemällä asia yhtiökokoukseen.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 429
Vähän ehkä sitten itsestään kiinni. Jos siellä on lämmitys ja sisätila sallittu niin et veisi sen enempää kuin ne muutkaan.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Itse yhtiökokouksessa kysyin, että saako talvella ladata sen 2h autoa minkä muut käyttävät auton lämmitykseen ja vastaus ei ollut myönteinen eikä kielteinen, joten latasin autoa eikä kukaan valittanut. Olisin toki lopettanut jos yhtiöltä olisi tullut noottia. Samalla olin laittanut yhtiölle muutoshakemuksen oman latauslaitteen asentamiselle ja vaatinut yhtiötä käsittelemään sähköautojen latauksen mahdollistamisesta seuraavassa kokouksessa. Seuraavassa kokouksessa osakkaan itse asentaman latauslaitteen asennus hyväksyttiin ja nyt on oma latauslaite katoksessa.
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 868
Mitä tuli maksamaan? Vähän ristiriitaista investoida infraan mitä ei suoraan omista. Ja menee vähä pointti koko ideasta laittaa pihoihin aluksi pari tonnia.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
22kW laturi ehkä markkinoiden parhaimmilla äly- ja etäominaisuuksilla maksoi 700€, jonka voin ottaa mukaani seuraavaan kämppään tai vaikka matkalle mukaan irroittamalla sen vain pistokkeesta. Kolmivaihepistorasian asennustyö sähkäriltä osineen oli reilun satasen. Samalla tosin asennettiin myös uusi kiuas saunan joten osa tunneista meni myös sen piikkiin.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 429
Jos ei ole mahdollista saada isoa kW laturia kuten 11-22kw niin tolppapään vaihto satmaticii joku 500€.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 283
Se teslan powerwall sähköauton energian lähteenä toimii vain jos sillä sähkiksellä ei ajeta kuin suhteellisen lyhyitä päivittäisiä matkoja, sen isomman powerwallin kapasiteetti ei ole kuitenkaan kuin 13kW.
Suomessa aurinkosähkö ei kuitenkaan ratkaise yhtään mitään, koska sähköverkossa on älytön ylikapasiteetti kesäaikaan joka tapauksessa.
Sinänsä yli 11kW tehoisen kotilatausaseman tarve on kyllä aika harvinainen... Vasta jonkun 50kW laturin latausteho alkaa olla riittävän nopea että sillä jotain käytännön merkitystä alkaa olemaan, ja tuo on jo epärealistinen kotilaturi.. Lähinnä jonkin hyvin ison taloyhtiön pihalla tuollainen voisi olla.
Sen 11kW laturin saa käytännössä joka tupaan, ja sillä lataa suurimmatkin akut yön aikana täyteen.
Suomessa aurinkosähkö ei kuitenkaan ratkaise yhtään mitään, koska sähköverkossa on älytön ylikapasiteetti kesäaikaan joka tapauksessa.
Sinänsä yli 11kW tehoisen kotilatausaseman tarve on kyllä aika harvinainen... Vasta jonkun 50kW laturin latausteho alkaa olla riittävän nopea että sillä jotain käytännön merkitystä alkaa olemaan, ja tuo on jo epärealistinen kotilaturi.. Lähinnä jonkin hyvin ison taloyhtiön pihalla tuollainen voisi olla.
Sen 11kW laturin saa käytännössä joka tupaan, ja sillä lataa suurimmatkin akut yön aikana täyteen.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Mikäänhän ei pakota käyttämään sitä 22kW laturia tuolla maksimiteholla. Omassani on portaaton tehonsäätö 1A askelin välillä 6-32 A / 1,4-22 kW.
Itsekin mietin aluksi tuota Satmaticia, mutta sillä olisi säästänyt vain pari sataa ja sen kanssa joutuu edelleen käyttämään tilapäislaturia, joten käyttö paljon rajoitetumpaa ja ei lähellekään yhtä mukavaa kuin kiinteällä laturilla. Omassa tapauksessa yhtiö vielä vaatii että paikka palautetaan entiselleen poismuuton yhteydessä (vanha lämmitintolpan pää takaisin) joten se Satmatic olisi tullut yhtä kalliiksi kuin kiinteä laturi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 248
Kellokytkimen poisto ja vikavirtasuojan sekä energiamittarin asennus sen tilalle töineen sekä tarvikkeineen n. 130€.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 931
Kuulostaa edulliselta. Kehtaatko linkata tuon laturin, mistä saa tuohon hintaan ja mimmoinen se on?
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Sähköauton kotilaturi go-eCharger HOME+ 22kW | KOTILATURI
Latausteho 22kW Plug & Play, voit ottaa laturin matkalle mukaan Sopii kaikille täyssähkö- ja hybridiautoille Sovelluksella täydellinen etähallinta Tehonsäätö alueella 6-32A
www.kotilaturi.fi
- Liittynyt
- 08.02.2017
- Viestejä
- 170
Missähän lienee hyväksytty?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 880
Itävaltalainen firma.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Tarkoitat tuota laturia? Itävallassa on tuo firma ja laitteiden valmistus.
Smarte Wallbox für Elektroautos: mobil & stationär | go-e
Mit der go-e Wallbox smart, sicher & schnell zu Hause oder unterwegs laden. Ganzheitliche Lösungen für Dein E-Auto. Ladestationen, Ladekabel & Zubehör!
go-e.co
Oikeastaan ainoat moitteet itsellä on ulkonäkö, joka ei ole kauniimpien joukossa sekä hiukan heikko wifi-yhteys. Laite katkoo yhteyttä omaan reitittimeen, vaikka itse seisoo vieressä ja kännykkä yhdistää hyvin samaan reitittimeen. Laturin oman wifi tukiaseman lähetysteho on varmaan tarkoituksella hiukan heikko, ettei ihan kaikki pääse siihen yrittämään päästä käsiksi vaan että täytyy olla lähempänä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 020
Ei varmaan mitenkään? Voimavirtapistokkseen menee. Ovat muuten saaneet kuvaan oudon näköisen naisenkin
Helvetti tuo on ruma laite.e: Ilmeisesti tuohon on vielä joku 3->1 vaihe adapteri olemassa, jolla sen saa tavalliseenkin töpseliin. Aina vaan laite kaunistuu
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Jos on varaa sähköautoon, niin kyllä on varaa asentaa sellainen kunnollinen pömpelikin. Toihan on ihan helvetin ruma laite. Naapuritkin nauraisi kun tollanen viritelmä on jossain katoksessa. Miettii et Seatin/VW laturin saa hintaan 399 + 200 asennus, niin jotenkin en tiedä, ehkä sellainen nyt kuitenkin?
- Liittynyt
- 14.05.2017
- Viestejä
- 49
Jos halvemmalla saa enemmän ominaisuuksia ja mahdollisesti helpommin asennettavan laitteen niin en näe syytä ostaa Seatin/VW:n omaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 472
Ja onko joku latauslaite tosiaan sellainen jonka ulkonäöstä joku haluaa maksaa extraa? Luulisi että ihan sama miltä latauslaite näyttää.
Zigh
Tittelitön
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 132
Mulle ainakin riittää että siitä pömpelistä tulee sähköä. Kulutuksen seuranta olisi ehkä ainoa mitä kaipaisi, mutta eipä tuokaan välttämätöntä ole.
Edit: Ulkonäöllä on vähän väliä kun laite on suoraan kadun puoleisella julkisivulla.
Tuon yo. laitteen mukana ei muuten taida tulla latauskaapelia lainkaan, joten sellainen vielä hintaan päälle niin summa on vertailukelpoinen kiinteisiin latureihin.
Edit: Ulkonäöllä on vähän väliä kun laite on suoraan kadun puoleisella julkisivulla.
Tuon yo. laitteen mukana ei muuten taida tulla latauskaapelia lainkaan, joten sellainen vielä hintaan päälle niin summa on vertailukelpoinen kiinteisiin latureihin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Sähköauton latauslaite kannattaakin hankkia sen ulkonäön perusteella
Ulkonäköhän kertoo sen laadun ja ominaisuudet.Jos tuo pistoke häiritsee niin ainahan tuon boksin voi asentaa myös kiinteästi kuten muutkin laitteet:
Itse vain näen niin paljon enemmän hyötyä tuosta helposta siirrettävyydestä, ettei haittaa tuo yksi voimavirtapistoke yhtään. Lisäksi adaptereilla tuon saan toimimaan lähes missä tilanteessa ja paikassa vain, josta on etua esim. reissatessa.
Tuo Seatin/VW:n laturi on sitten niin "dummy-laturi" kuin olla ja voi eikä siinä juuri taida olla mitään säätömahdollisuuksiakaan. Itse kun voin nappia painamalla säätää lataustehoa 6-32A väliltä eikä tarvitse edes vilkaista laturin suuntaan. Noissa muissa kiinteissä latureissa säätämiseen yleensä tarvitsee sähkärin paikalle ja silloinkin säätö tapahtuu paljon isommin harppauksin.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Adapterilla, mutta ei kai kukaan halua kiinteää laturia muutenkaan kytkeä sukoon muuten kuin erikoistapauksissa.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Jotkut valitsee asioita myös ulkonäön perusteella, enkä välittäisi yhtään että tuonne kadulle paistaa tuollainen sentin virityksen näköinen vehje, kun muu piha-alue ja sen liitännäiset on hoidettu pieteetillä. Itse nyt tuskin muutan omakotitalosta mihinkään ihan lähivuosina ja siinä vaiheessa, kun sellainen on ajankohtaista, ei se muutaman satasen investointi uudessa kohteessa (mikäli ei ole ennestään olemassa laturia) ole kuin "hyttysen kusi meressä". Yhtä lailla sen perus 8A laturin saa kulkemaan mukana ja "missä vaan reisatessa" ja se tuli jo auton mukana. Hienoa, että sinua ei haittaa ruma pömpeli, itseäni haittaa. Kiinteä kaapeli on muutenkin kätevämpi mielestäni noissa seinävehkeissä, kuin se että runkkailee jatkuvasti sitä edestakaisin. Samaa saa tehdä jo töissä, joten en mieluiten tekisi sitä kotona.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Miksi tuolla laturilla pitäisi yhtään mitään kaapelin kanssa runkata? En ainakaan itse ole kotona tuolla runkkaillut yhtään mitään.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Nähdäkseni siinä ei ole kiinteää kaapelia, vaan siihen täytyy liittää omansa? Minulla ainakin tuo kulkee mukana juurikin sen vuoksi, että auto on latauksessa työpaikalla johon käytän sitä Type 2 kaapelia. Kiinteä kaapeli on vaan helpompi, koska first world problems. Toki jos kiinteää kaapelia ei ole kotona, vaan sen ottaa auton takapaksista ja hommat on ok, se on hienoa. Itse "en jaksa" ja toisen Type 2 kaapelin ostaminen, jotta sen voisi vaan jättää tuohon kiinni roikkumaan lisää kustannuksia entisestään.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Sinä se jatkat mutuilua. Älä kerro totuuksia jos et tiedä äläkä arvaile. Tuohon saa kaapelin kiinteäsi kiinni. Toimii aivan kuin kiinteän kaapelin laturi vain sillä edulla että sen kaapelin saa myös halutessaan irti. Ja se oikeasti kiinteä kaapeli on vain huono juttu pitkää käyttöä ajatellen. Jos noista latureista joku hajoaa niin se on nimenomaan se kaapeli tai sen liitin. Sen kiinteän kaapelin laturin korjaus on aika paljon ikävämpi korjata kuin hommata vain uusi kaapeli ja kytkeä itse kiinni.
- Liittynyt
- 08.02.2017
- Viestejä
- 170
Löytyykö siitä jokin VDE, TÜV tai vastaava leima? Vaikuttaa niin kotikutoiselta vehkeeltä, mutta ehkä itävaltalaiset ovat saaneet hyväksynnän. Luulin sitä aluksi kiinaviritelmäksi.Tarkoitat tuota laturia? Itävallassa on tuo firma ja laitteiden valmistus.
Smarte Wallbox für Elektroautos: mobil & stationär | go-e
Mit der go-e Wallbox smart, sicher & schnell zu Hause oder unterwegs laden. Ganzheitliche Lösungen für Dein E-Auto. Ladestationen, Ladekabel & Zubehör!
Oikeastaan ainoat moitteet itsellä on ulkonäkö, joka ei ole kauniimpien joukossa sekä hiukan heikko wifi-yhteys. Laite katkoo yhteyttä omaan reitittimeen, vaikka itse seisoo vieressä ja kännykkä yhdistää hyvin samaan reitittimeen. Laturin oman wifi tukiaseman lähetysteho on varmaan tarkoituksella hiukan heikko, ettei ihan kaikki pääse siihen yrittämään päästä käsiksi vaan että täytyy olla lähempänä.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Otas rauhallisesti. Ensinnäkään tuossa linkkaamassasi vehkeessä ei ollut kiinteää kaapelia, vaan ainoastaan reikä sille, kuten kaikissa muissa asiointilatauspisteissä? Eli täytyy ostaa toinen Type 2 kaapeli, koska se ykköskaapeli kulkee autossa asiointilatauksia varten. En kyllä ole itse kuullut kiinteän kaapelin hajoamisesta vielä kenelläkään, joten mutuilun puolesta voi sanoa, että lopeta nyt itsekin. Jos yrität nyt tahallaan ymmärtää väärin kiinteän kaapelin ja erikseen ostettavan kaapelin, jonka saa tuohon kiinni ja jättää roikkumaan -> on siinä mielestäni erona se, että joutuu vielä erikseen tuohon päälle ostamaan sen kaapelin. Ja se nostaa taas kustannuksia. Eli ei tässä mutuilla, luepa nyt tarkemmin.
- Liittynyt
- 14.02.2018
- Viestejä
- 626
Hyvältä vaikuttaa kyllä tuo 700e siirrettävä kotilaturi! Ei kyllä yhtään liian ruma meigän mielestä. Voiko joku kertoa tyhmälle sähköstä mitään tietämättömälle että mitä käytännössä tapahtuu lataukselle (nopeus, luotettavuus yms.) tuon 3->1 vaihe schukoadapterin kanssa?
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Laturin ulkonäöllä ja sen ulkonäön arvokkuudella on väliä, koska naapurit nauraa muuten. Oletko miettinyt, että se hankkimasi Mii ei myöskään ole mikään muotoilun riemuvoitto eikä se myöskään hehku arvostusta siinä pihalla seisoessaan. Jos ne naapurit jollekin nauraa niin eiköhän ne naura sille autolle eikä laturille.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Oli jo tuolla ensimmäisessä linkissä, että löytyy CE ja TÜV merkinnät/hyväksynnät.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
En nyt tiedä miten se auton ulkonäkö liittyy tähän, kun puhuttiin laturin ulkonäöstä? Sua näyttää nyt kirpaisevan se, että jotkut pitää tuota laturia rumana vehkeenä. Sinulle sopii, hyvä näin. Mielestäni tuo VAG-laturi on nätimpi ja siinä on se kiinteä kaapelikin, ettei tarvitse ostella erikseen vielä toista Type 2 kaapelia, kun tuossa sinun vehkeessä ei sellaista mukana tule.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Yhden ylimääräisen kaapelin joutuu ostamaan, mutta eihän ne nyt satasesta ole kiinni sähköauton kanssa pelatessa. Ei tarvitse paljoakaan noita Facebook ryhmiä seurata, kun vähän väliä julkisissa latureissa tai jopa kotona on ne liittimet hajonneet. Siihen saattaa riittää yksi tiputus maahan kun se liitin hajoaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 376
@pokkus ja @Awelonian vois sitten jatkaa vuoropuheluaan vaikka yksityisesti jos jatkettavaa on, kiitos.
Uutiset
-
Osasta NVIDIAn GeForce RTX 50 -sarjan näytönohjaimia puuttuu osa ROP-yksiköistä
22.2.2025 20:15
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (6-8/2025)
21.2.2025 11:25
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 572.47 -ajurit näytönohjaimilleen
21.2.2025 02:45
-
Huaweilta kolminkerroin taittuva Mate XT ja muita älylaitteita kansainvälisille markkinoille
21.2.2025 00:16
-
Apple julkaisi uuden iPhone 16e:n sisaruksiaan edullisempaan hintaan
20.2.2025 03:10
